飛行校驗手冊

伊春機(jī)場通信導(dǎo)航班組導(dǎo)航設(shè)備校飛手冊一、通信導(dǎo)航班組在接到導(dǎo)航設(shè)備校驗計劃時向管制部門報告計劃時間，由管制部門向空軍申請空域及核對校驗時間。二、通信導(dǎo)航班組在校驗前檢查導(dǎo)航設(shè)備，確保設(shè)備正常工作。三、通信導(dǎo)航班組在校驗前，準(zhǔn)備好貝克機(jī)，把貝克機(jī)充滿電，頻率調(diào)至123.5MHZ。四、通信導(dǎo)航班組在校驗當(dāng)日發(fā)布相關(guān)設(shè)備因校飛停止使用的航行通告。五、通信導(dǎo)航班組在校驗前聯(lián)系好巡場車輛。六、導(dǎo)航設(shè)備校驗調(diào)試流程如下：（一）NDB-200型無方向性信標(biāo)1、飛行校驗前的準(zhǔn)備工作設(shè)備飛行校驗前做設(shè)備年維護(hù)，設(shè)備飛行校驗依據(jù)有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。2、飛行校驗后的測量記錄在飛行校驗達(dá)到要求后，應(yīng)立即對設(shè)備的有關(guān)參數(shù)進(jìn)行測量，將設(shè)備的有關(guān)數(shù)據(jù)記錄在案。在日后的維護(hù)工作中，要保持飛行校驗時的數(shù)值，直到下一次校飛。（二）LDB—102型測距設(shè)備1、飛行校驗時設(shè)備的調(diào)整與測量1.1飛行校驗前的設(shè)備維護(hù)設(shè)備飛行校驗前做設(shè)備年維護(hù)，設(shè)備飛行校驗依據(jù)有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。1.2飛行校驗時設(shè)備的調(diào)整飛行校驗時如出現(xiàn)距離誤差，可微調(diào)系統(tǒng)延時予以修正。飛行校驗通過后，修正監(jiān)控器門限。2、飛行校驗后的測量記錄在飛行校驗達(dá)到要求后，應(yīng)立即對設(shè)備的有關(guān)參數(shù)進(jìn)行測量，將設(shè)備的有關(guān)數(shù)據(jù)記錄在案。在日后的維護(hù)工作中，要保持飛行校驗時的數(shù)值，直到下一次校飛。（三）420型儀表著陸系統(tǒng)GP421型下滑信標(biāo):1、飛行校驗時設(shè)備的調(diào)整與測量1.1飛行校驗前的設(shè)備維護(hù)飛行校驗前做設(shè)備年維護(hù)。1.2飛行校驗時的地面設(shè)備調(diào)整設(shè)備飛行校驗依據(jù)有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。進(jìn)行飛行校驗時，根據(jù)不同的校飛項目，地面設(shè)備應(yīng)作相應(yīng)的調(diào)整，以得到最佳的校飛數(shù)據(jù)。以下要求適用于I類設(shè)備。(1)調(diào)制度及平衡I類標(biāo)準(zhǔn)為80%，±4.0%。地面調(diào)整：將SBO接假負(fù)載，只發(fā)射CSB信號。按校驗員通知調(diào)整發(fā)射機(jī)的調(diào)制度及調(diào)制平衡。(2)定相(零基準(zhǔn))機(jī)上指示與校驗調(diào)制度及調(diào)制平衡時相同。地面調(diào)整：在SBO通道中接90o線。根據(jù)校驗員的通知調(diào)整發(fā)射機(jī)的SBO相位。(3)下滑角及入口高度標(biāo)稱值：θ±0.075θ/15＋3m，θ=3°下滑角(特殊臺除外)。地面調(diào)整：必要時調(diào)整天線高度。(4)寬度及對稱性標(biāo)稱值：0.12θ(半寬度)/50%(±10%)地面調(diào)整：改變寬度可調(diào)整發(fā)射機(jī)的SBO功率。(5)寬度告警寬度告警分為寬告警與窄告警。寬告警的標(biāo)稱值=寬度×(1＋17%)窄告警的標(biāo)稱值=寬度×(1－17%)。窄告警的實際值應(yīng)等于或稍大于其標(biāo)稱值。寬告警的實際值應(yīng)等于或稍小于其標(biāo)稱值。地面調(diào)整：調(diào)整發(fā)射機(jī)的SBO功率，調(diào)寬告警時，減小SBO功率，調(diào)窄告警時，增加SBO功率。(6)下滑角下限告警時下滑角不小于θ－0.075θ。地面調(diào)整:調(diào)整發(fā)射機(jī)中的調(diào)制平衡值至下滑角告警值。(7)結(jié)構(gòu)I、II、III區(qū)均不超過30μA。不需要地面調(diào)整，如果超差，查找原因并采取相應(yīng)的原因。(8)余隙在0.3θ處應(yīng)收到0.22DDM偏移信號，在0.45θ處不得少于0.22DDM。不需要地面調(diào)整。(9)覆蓋在下滑道左右兩側(cè)8度，上至地平面上1.75θ，下至地面上0.45θ的扇區(qū)內(nèi)，距離跑道基準(zhǔn)數(shù)據(jù)點18Km處，場強(qiáng)不得低于-95dBW/m2。不需要地面調(diào)整。2、飛行校驗后的測量記錄在飛行校驗達(dá)到要求后，應(yīng)立即對設(shè)備的有關(guān)參數(shù)進(jìn)行測量，將設(shè)備的有關(guān)數(shù)據(jù)記錄在案。若在校驗過程中，對發(fā)射機(jī)的參數(shù)進(jìn)行過調(diào)整，應(yīng)再做一次外場測量。在日后的維護(hù)工作中，要保持這些參數(shù)的數(shù)值，直到下一次飛行校驗。（四）420型儀表著陸系統(tǒng)LLZ421型航向信標(biāo):1、飛行校驗時設(shè)備的調(diào)整與測量1.1飛行校驗前的設(shè)備維護(hù)飛行校驗前做設(shè)備年維護(hù)。1.2飛行校驗時的地面設(shè)備調(diào)整設(shè)備飛行校驗依據(jù)有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。進(jìn)行飛行校驗時，根據(jù)不同的校飛項目，地面設(shè)備應(yīng)作相應(yīng)的調(diào)整，以得到最佳的校飛數(shù)據(jù)。以下要求適用于I類設(shè)備。(1)調(diào)制度及調(diào)制平衡I類標(biāo)準(zhǔn)為40%，±4.0%。地面調(diào)整：將SBO接假負(fù)載，只發(fā)射CSB信號。按校驗員通知調(diào)整發(fā)射機(jī)的調(diào)制度及調(diào)制平衡。(2)定相機(jī)上指示與校驗調(diào)制度及調(diào)制平衡時相同。地面調(diào)整：在SBO通道中接90o線。根據(jù)校驗員的通知調(diào)整發(fā)射機(jī)的SBO相位。(3)校直標(biāo)準(zhǔn)值為0μA。地面調(diào)整：調(diào)整發(fā)射機(jī)的調(diào)制平衡值以達(dá)到最佳狀態(tài)。(4)寬度及對稱性寬度的標(biāo)稱值為：σ=tg105/a＋b其中：a為跑道長度、b為航向天線陣距跑道終端距離。對稱性：50%(±10%)地面調(diào)整：改變寬度可調(diào)整發(fā)射機(jī)的SBO功率。(5)寬度告警寬度告警分為寬告警與窄告警。寬告警的標(biāo)稱值=寬度×(1＋17%)，窄告警的標(biāo)稱值=寬度×(1－17%)。窄告警的實際值應(yīng)等于或稍大于其標(biāo)稱值，寬告警的實際值應(yīng)等于或稍小于其標(biāo)稱值。地面調(diào)整：調(diào)整發(fā)射機(jī)的SBO功率，調(diào)寬告警時，減小SBO功率，調(diào)窄告警時，增加SBO功率。(6)校直告警機(jī)上指示為：±15μA。地面調(diào)整：調(diào)整發(fā)射機(jī)的調(diào)制平衡值。(7)結(jié)構(gòu)從作用距離到A點不大于30A；A點到B點從30A線性下降到15A；B點到C點不大于15A。不需要地面調(diào)整，如果超差，查找原因并采取相應(yīng)措施。(8)余隙在±10o以內(nèi)不小于0.180DDM，從±10o到±35o不得小于0.155DDM。如果需要提供35o以外的覆蓋，則從±35o到±90o不得小于0.155DDM。不需要地面調(diào)整。(9)覆蓋在整個覆蓋區(qū)范圍內(nèi)，場強(qiáng)不得低于-114dBW/m2；在18.5km到包含入口的水平面以上60m高度，場強(qiáng)不得低于-107dBW/m2。不需要地面調(diào)整。(10)識別信號在校飛結(jié)構(gòu)、覆蓋項目的同時進(jìn)行，在整個覆蓋區(qū)范圍內(nèi)，識別字碼正確，音調(diào)清晰，無干擾。不需要地面調(diào)整。2、飛行校驗后的測量記錄在飛行校驗達(dá)到要求后，應(yīng)立即對設(shè)備的有關(guān)參數(shù)進(jìn)行測量，將設(shè)備的有關(guān)數(shù)據(jù)記錄在案。若在校驗過程中，對發(fā)射機(jī)的參數(shù)進(jìn)行過調(diào)整，應(yīng)再做一次外場測量。在日后的維護(hù)工作中，要保持這些參數(shù)的數(shù)值，直到下一次飛行校驗。（五）VRB-52D型多普勒全向信標(biāo)1、飛行校驗時設(shè)備的調(diào)整與測量1.1飛行校驗前的設(shè)備維護(hù)飛行校驗前應(yīng)根據(jù)本附件第5章“設(shè)備測試與調(diào)試程序”做整機(jī)測試，確定設(shè)備運行的各項指標(biāo)均正常，并做一次年維護(hù)。1.2飛行校驗時的地面設(shè)備調(diào)整設(shè)備飛行校驗依據(jù)有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。進(jìn)行飛行校驗時，根據(jù)不同的校飛項目，地面設(shè)備應(yīng)作相應(yīng)的調(diào)整，以得到最佳的校飛數(shù)據(jù)。飛行校驗開始之前，應(yīng)將設(shè)備開至本地位，識別信號應(yīng)預(yù)置在臺站識別呼號上。1.3方位準(zhǔn)確度調(diào)整根據(jù)校驗飛機(jī)給出的即時測試結(jié)果，調(diào)整RPG的磁北控制開關(guān)S:1、S:2、S:3，達(dá)到飛行校驗指定值。飛行校驗結(jié)束后，調(diào)整監(jiān)控器MBC上的方位偏置SWB旋鈕，使MBC方位指示為0.0。通常情況下，一般不需要調(diào)整設(shè)備的其它參