變速箱變矩器常見故障診斷及排除資料課件

雙變系統(tǒng)常見故障診斷及排除第一節(jié)雙變系統(tǒng)溫度過高無軌設(shè)備雙變系統(tǒng)的工作介質(zhì)是液力傳動油,傳動油在變矩器內(nèi)作業(yè)會產(chǎn)生大量的熱量;同時變速箱、變矩器內(nèi)的各種運(yùn)動零部件相互摩擦也會產(chǎn)生大量的熱量,這些熱量都會導(dǎo)致雙變系統(tǒng)的油溫升高。為了使雙變系統(tǒng)能正常的作業(yè),一般在雙變系統(tǒng)中設(shè)置有傳動油散熱器,裝配在發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)中,通過雙變液壓系統(tǒng)強(qiáng)制循環(huán)冷卻,使雙變系統(tǒng)油溫控制在允許的范圍內(nèi),最佳的油溫82.293.3℃,正常油溫范圍是65.6~93.3℃。油溫過低,油的粘度較大,會嚴(yán)重影響雙變系統(tǒng)的工作效率;油溫過高,會使傳動油變稀,潤滑性能下降,會加速零部件的磨損油溫過高還會加快橡膠密封件的老化、變質(zhì)和損壞,引起泄漏,造成較大的故障。因此雙變系統(tǒng)的油溫必須控制在允許的范圍內(nèi),如果油溫長期較高,雙變有發(fā)燒現(xiàn)象,應(yīng)該馬上停機(jī),檢查故障原因。第一節(jié)雙變系統(tǒng)溫度過高在正常情況下,如果由于環(huán)境溫度過高或長時間連續(xù)大負(fù)荷作業(yè)而引起的傳動油溫過高,屬于特殊情況,一般停機(jī)一段時間后就可以解決但是無軌設(shè)備在正常作業(yè)條件下,傳動油溫很快就超過正常允許范圍,且伴隨著雙變壓力減低、行車無力等故障現(xiàn)象,就應(yīng)該停機(jī)檢查。檢查油溫過高的原因時應(yīng)該從先易后難、先外后內(nèi),先液壓系統(tǒng)后零部件的思路逐步排除各種可能性傳動油油量不足、油品不合要求1、原因分析油量過多或不足,油的牌號不對或油中含有過多的水分及空氣及油已經(jīng)變質(zhì)或太臟都會引起油溫過高。第一節(jié)雙變系統(tǒng)溫度過高首先檢查油量是否過多或不足。油量過多,雙變系統(tǒng)內(nèi)作業(yè)時能量損失大,會引起油溫過高。油量不足時,雙變作業(yè)時工作介質(zhì)缺少,產(chǎn)生的熱量不能及時循環(huán)冷卻,且潤滑也不能有效進(jìn)行,形成惡性循環(huán),使油溫逐漸升高,最后導(dǎo)致橡膠密封件失效、離合器片加速磨損,造成較大事故。其次如果傳動油的牌號不對或者加錯油,由于各種油料的粘度不一樣耐溫性能也不一樣,粘度過大或過小都會嚴(yán)重影響雙變的工作性能和散熱性最后導(dǎo)致油溫過高。最后如果傳動油長期不更換造成變質(zhì),油中含有雜質(zhì)較多,會加速雙變系統(tǒng)運(yùn)動零部件的磨損,同時傳動油的潤滑性能也急劇下降,也會導(dǎo)致雙溫度升高,帶來一系列故障。變質(zhì)的油一般發(fā)黑,味道發(fā)臭,像漿糊一樣粘度很大第一節(jié)雙變系統(tǒng)溫度過高2、故障處理首先每班都要對雙變系統(tǒng)的油量進(jìn)行檢查,檢查變速箱的油位應(yīng)在發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速為52.3~62.8rad/s(500~600r/min)、油溫為82.2~933℃的條件下進(jìn)行,應(yīng)使變速箱的油位保持在油尺刻度的最高位置。部分變的油位檢查不是油尺,而是裝有兩個油位開關(guān),正常的油位應(yīng)該是位于高、低兩個開關(guān)之間為正常,即打開低位開關(guān)有油流出,而打開高位開關(guān)時沒有油流出。其次定期更換傳動油,防止使用時間過長而變質(zhì)。每500工作小時應(yīng)更換一次變速箱中的傳動油。對工作環(huán)境粉塵較少的地方,每1000小時第一節(jié)雙變系統(tǒng)溫度過高更換一次。但必須注意,每次拆卸或修理變速箱后,都應(yīng)更換變速箱中的液壓油和濾油器。最后添加傳動油時要認(rèn)真分辨油料,而且對加油器具要清潔干凈,防止加錯油或加油時由于器具不干凈而污染油料,曾經(jīng)在現(xiàn)場就有人把液壓油當(dāng)傳動油加錯,結(jié)果時間不長雙變發(fā)熱,溫度居高不下,最終燒壞變速箱第一節(jié)雙變系統(tǒng)溫度過高冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)故障引起油溫過高、原因分析傳動油散熱器及其管路堵塞,發(fā)動機(jī)風(fēng)扇發(fā)生故障而冷卻風(fēng)量不夠,都會使傳動油冷卻效率降低,引起油溫過高。傳動油散熱器一般裝配在發(fā)動機(jī)上部,利用發(fā)動機(jī)風(fēng)扇進(jìn)行冷卻,散熱器內(nèi)部由通油管路和散熱片組成,當(dāng)散熱器長期不清潔,片與片之間被油泥或灰塵堵塞,嚴(yán)重影響散熱效果,使傳動油油溫升高。有時候散熱器內(nèi)部通油管路被堵塞或破損,一般情況下往往檢查發(fā)動機(jī)或雙變,而輕易不懷疑散熱器內(nèi)部的管路,造成簡單的故障復(fù)雜化。第一節(jié)雙變系統(tǒng)溫度過高無軌設(shè)備的發(fā)動機(jī)一般都為風(fēng)冷式,而且發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)也兼顧雙變系統(tǒng)傳動油的冷卻,有時候發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)故障,如風(fēng)扇轉(zhuǎn)速不夠冷卻系統(tǒng)密封不嚴(yán)造成冷卻效果不佳,也會嚴(yán)重影響傳動油的冷卻最后導(dǎo)致雙變溫度升高。2、故障處理不管是設(shè)備使用者還是維修點(diǎn)檢人員,要養(yǎng)成每班交接班時定期清潔發(fā)動機(jī)散熱器的良好習(xí)慣,清潔時一般用高壓風(fēng)從發(fā)動機(jī)內(nèi)部開始向外吹,及時把散熱片之間的灰塵清潔,而且要養(yǎng)成定期用熱水清冼發(fā)動機(jī)的習(xí)慣,重點(diǎn)是清洗散熱片之間的油泥。第一節(jié)雙變系統(tǒng)溫度過高有時候發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)漏油時要仔細(xì)分辨,泄漏的油是機(jī)油?柴油?還是傳動油?如果是傳動油,就要檢查傳動油散熱器,確定是否為散熱器內(nèi)部通油管路破裂造成的。若是散熱器內(nèi)部通油管路破裂,只能更換散熱器了散熱器內(nèi)部通油管堵塞故障現(xiàn)象很難判斷,這樣的設(shè)備故障曾經(jīng)發(fā)生過,開始根本沒有懷疑過散熱器內(nèi)部管路,查來查去就是找不到傳動油溫過髙的原因,最后更換散熱器故障現(xiàn)象消失,我們對更換下來的散熱器進(jìn)行打壓試驗(yàn),結(jié)果發(fā)現(xiàn)內(nèi)部管路被異物堵塞變矩器密封件損壞,泄漏量增加,造成油溫過高原因分析第一節(jié)雙變系統(tǒng)溫度過高量減少,造成雙變溫度升高。有時候雙變液壓油管破損或者管接頭松動造成滲漏或進(jìn)空氣