城市軌道交通車(chē)輛機(jī)械裝置檢修與維護(hù)PPT完整全套教學(xué)課件

項(xiàng)目一城市軌道交通車(chē)輛檢修認(rèn)知任務(wù)一城市軌道交通車(chē)輛的類(lèi)型一、城市軌道交通的概念與特點(diǎn)城市中，使用車(chē)輛在固定導(dǎo)軌上運(yùn)行并主要用于城市客運(yùn)的交通系統(tǒng)稱(chēng)為城市軌道交通。在中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市公共交通常用名詞術(shù)語(yǔ)》中，將城市軌道交通定義為“通常以電能為動(dòng)力，采取輪軌運(yùn)輸方式的快速大運(yùn)量公共交通的總稱(chēng)”。城市軌道交通以其鮮明的特點(diǎn)，贏得了城市管理者和市民的青睞。其特點(diǎn)包括：1.采用列車(chē)編組化運(yùn)行，運(yùn)量大；2.良好的線路條件和控制體系，速度快；3.電力牽引，污染少、環(huán)保好；4.可采用地下和高架敷設(shè)方式，占地面積?。?.全隔離的路權(quán)方式，安全和可靠性強(qiáng)；6.良好的環(huán)控體系和候車(chē)環(huán)境，乘車(chē)舒適性佳。但是城市軌道交通也存在如建設(shè)投資大、建設(shè)周期長(zhǎng)、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不易調(diào)整、運(yùn)營(yíng)成本高、技術(shù)條件要求高等特點(diǎn)。任務(wù)一城市軌道交通車(chē)輛的類(lèi)型一、城市軌道交通的概念與特點(diǎn)城市中，使用車(chē)輛在固定導(dǎo)軌上運(yùn)行并主要用于城市客運(yùn)的交通系統(tǒng)稱(chēng)為城市軌道交通。在中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市公共交通常用名詞術(shù)語(yǔ)》中，將城市軌道交通定義為“通常以電能為動(dòng)力，采取輪軌運(yùn)輸方式的快速大運(yùn)量公共交通的總稱(chēng)”。城市軌道交通以其鮮明的特點(diǎn)，贏得了城市管理者和市民的青睞。其特點(diǎn)包括：1.采用列車(chē)編組化運(yùn)行，運(yùn)量大；2.良好的線路條件和控制體系，速度快；3.電力牽引，污染少、環(huán)保好；4.可采用地下和高架敷設(shè)方式，占地面積小；5.全隔離的路權(quán)方式，安全和可靠性強(qiáng)；6.良好的環(huán)控體系和候車(chē)環(huán)境，乘車(chē)舒適性佳。但是城市軌道交通也存在如建設(shè)投資大、建設(shè)周期長(zhǎng)、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不易調(diào)整、運(yùn)營(yíng)成本高、技術(shù)條件要求高等特點(diǎn)。任務(wù)一城市軌道交通車(chē)輛的類(lèi)型

二、城市軌道交通的類(lèi)型按照《CJJ/T114-2007城市公共交通分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)》將城市軌道交通按照系統(tǒng)形式、載客工具類(lèi)型、客運(yùn)能力分為地鐵、輕軌、單軌、有軌電車(chē)、磁懸浮、自動(dòng)導(dǎo)向軌道系統(tǒng)、市域快軌系統(tǒng)。1.地鐵：地鐵是一種大運(yùn)量的軌道運(yùn)輸系統(tǒng)，是由電氣牽引，采用鋼輪鋼軌體系，標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435mm,車(chē)輛編組主要運(yùn)行在大城市地下空間修筑的隧道中，當(dāng)條件允許時(shí)，也可穿出地面，在地上或高架橋上運(yùn)行。任務(wù)一城市軌道交通車(chē)輛的類(lèi)型按照選用車(chē)型的不同，地鐵又可分為常規(guī)地鐵和小斷面地鐵，根據(jù)線路客運(yùn)規(guī)模的不同，又可分為高運(yùn)量地鐵和大運(yùn)量地鐵。地鐵車(chē)輛的基本車(chē)型為A型車(chē)、B型車(chē)和LB型車(chē)（直線電機(jī)）三種，主要標(biāo)準(zhǔn)及特征如下表所示。項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)及特征車(chē)型A型B型LB型車(chē)輛基本寬度（mm)300028002800車(chē)輛基本長(zhǎng)度22.019.016.8車(chē)輛最大軸重（t）≤16≤14≤13列車(chē)編組（輛）4～84～84～8客運(yùn)能力（萬(wàn)人次/h)4.5～7.02.5～5.02.5～4.0供電電壓及方式DC1500V接觸網(wǎng)供電DC1500V/750V接觸網(wǎng)或三軌DC1500V/750V接觸網(wǎng)或三軌任務(wù)一城市軌道交通車(chē)輛的類(lèi)型2.輕軌系統(tǒng)輕軌系統(tǒng)泛指高峰時(shí)單向客運(yùn)量在1～3萬(wàn)人/次/h的中運(yùn)量的軌道運(yùn)輸系統(tǒng)，采用鋼輪鋼軌體系，主要在城市地面或高架橋上運(yùn)行，線路采用地面專(zhuān)用軌道或高架軌道，也可進(jìn)入地下與地鐵接軌。相對(duì)于地鐵而言，輕軌因其車(chē)輛軸重較輕和對(duì)軌道施加的載荷較輕而得名。任務(wù)一城市軌道交通車(chē)輛的類(lèi)型3.單軌系統(tǒng)

單軌系統(tǒng)是指車(chē)輛與特制軌道梁組合成一體運(yùn)行的中運(yùn)量軌道傳輸系統(tǒng)，軌道梁不僅是車(chē)輛的承重結(jié)構(gòu)，同時(shí)是車(chē)輛運(yùn)行的導(dǎo)向軌道。單軌系統(tǒng)的類(lèi)型主要有兩種，一種是車(chē)輛跨騎在單片梁上運(yùn)行的方式，稱(chēng)為跨座式單軌系統(tǒng)；另一種是車(chē)輛懸掛在單根梁上運(yùn)行的方式，稱(chēng)為懸掛式單軌系統(tǒng)。單軌系統(tǒng)使用于單向高峰最大斷面客流量1.0～3.0萬(wàn)人次/小時(shí)的軌道交通，具有占地面積少、投資費(fèi)用少、建設(shè)適應(yīng)性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。其缺點(diǎn)是：運(yùn)能較小、速度低、道岔等結(jié)構(gòu)復(fù)雜、發(fā)生事故時(shí)疏散和救援工作困難。任務(wù)一城市軌道交通車(chē)輛的類(lèi)型跨座式單軌懸掛式單軌任務(wù)一城市軌道交通車(chē)輛的類(lèi)型4.有軌電車(chē)有軌電車(chē)是一個(gè)由電力牽引、輪軌導(dǎo)向、單車(chē)或車(chē)輛間靠鉸接運(yùn)行在城市路面線路上的低運(yùn)量城市軌道交通系統(tǒng)。有軌電車(chē)軌道主要鋪設(shè)在城市道路路面上，車(chē)輛與其它地面交通混合運(yùn)行，根據(jù)街道條件，又可區(qū)分為三種情況：（1）混合車(chē)道；（2）半封閉專(zhuān)用車(chē)道（在道路平交路口處，采用優(yōu)先通行信號(hào)）；（3）全封閉專(zhuān)用車(chē)道（在道路平交道口處，采用立體交叉方式通過(guò)）。任務(wù)一城市軌道交通車(chē)輛的類(lèi)型

5.磁懸浮交通系統(tǒng)磁懸浮交通系統(tǒng)是指利用電導(dǎo)磁力懸浮技術(shù)使列車(chē)懸浮，采用直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛的軌道交通系統(tǒng)。磁懸浮交通系統(tǒng)的車(chē)廂不需要車(chē)輪、車(chē)軸、齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和架空接觸網(wǎng)，主要在高架橋上運(yùn)行，特殊地段也可在地面或地下隧道運(yùn)行。任務(wù)一城市軌道交通車(chē)輛的類(lèi)型6.自動(dòng)導(dǎo)向軌道系統(tǒng)自動(dòng)導(dǎo)向軌道系統(tǒng)是一種車(chē)輛采用橡膠輪胎在專(zhuān)用軌道上運(yùn)行的中運(yùn)量旅客運(yùn)輸系統(tǒng)，其列車(chē)沿著特制的導(dǎo)向裝置行駛，車(chē)輛運(yùn)行和車(chē)站管理采用計(jì)算機(jī)控制，可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化和無(wú)人駕駛技術(shù)。任務(wù)一城市軌道交通車(chē)輛的類(lèi)型7.市域快速軌道系統(tǒng)市域快速軌道系統(tǒng)是指把城市市區(qū)與郊區(qū)，尤其與遠(yuǎn)郊區(qū)聯(lián)系起來(lái)的城市軌道交通系統(tǒng)。市域快速軌道系統(tǒng)是一種大運(yùn)量的軌道運(yùn)輸系統(tǒng)，客運(yùn)量可達(dá)20～45萬(wàn)人次/日。任務(wù)一城市軌道交通車(chē)輛的類(lèi)型三、各種城市軌道交通形式的技術(shù)特征地鐵輕軌系統(tǒng)單軌系統(tǒng)有軌電車(chē)磁懸浮交通系統(tǒng)自動(dòng)導(dǎo)向軌道系統(tǒng)市域快速軌道系統(tǒng)支撐導(dǎo)向鋼輪鋼軌鋼輪鋼軌膠輪單軌鋼輪鋼軌直線電機(jī)軌道/常導(dǎo)或超導(dǎo)膠輪導(dǎo)軌鋼輪鋼軌運(yùn)量（萬(wàn)人次/h)2.5～7.01.0～3.01.0～3.0小運(yùn)量1.5～3.51.5～3.020～45萬(wàn)人次/日車(chē)廂編組（輛/節(jié)）4～82～64～61節(jié)或鉸接4～102～68～12平均運(yùn)行速度(km/h)≥3525~3520~3515~20100~500≥2550~100線路類(lèi)型地下隧道高架、地面或地下地面或高架鐵路地面鐵路高架或地面高架或地下隧道地面或高架路權(quán)形式全封閉全封閉/專(zhuān)用車(chē)道全封閉半封閉全封閉全封閉半封閉任務(wù)二城市軌道交通車(chē)輛檢修維修理論簡(jiǎn)介自1969年10月1日北京開(kāi)通第一條地鐵線以來(lái)，車(chē)輛的運(yùn)用檢修還處于積累經(jīng)驗(yàn)和逐步完善與總結(jié)的過(guò)程,基本上是依照車(chē)輛供貨商建議的維修保養(yǎng)計(jì)劃以及參照國(guó)有大鐵路的檢修模式,按照定點(diǎn)(在車(chē)輛段)、定時(shí)(按運(yùn)用時(shí)限或公里數(shù))、定量(不論車(chē)組技術(shù)狀況如何,一律按檢修規(guī)程進(jìn)行分解、檢查、修理、組裝、試車(chē)、竣工交驗(yàn))的方式進(jìn)行。這種檢修體制基本上是沿襲了從50年代初向國(guó)外學(xué)習(xí)、引進(jìn)的一種檢修模式。隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)和生產(chǎn)技術(shù)不斷發(fā)展,新材料、新工藝的廣泛使用和國(guó)內(nèi)檢修觀念不斷更新以及國(guó)外先進(jìn)檢修理念的介紹引進(jìn)，國(guó)內(nèi)的各地鐵公司的檢修體系也在不斷地充實(shí)、完善、優(yōu)化。任務(wù)二城市軌道交通車(chē)輛檢修一、車(chē)輛檢修理論

地鐵車(chē)輛作為地鐵運(yùn)營(yíng)的主要工具，其技術(shù)性能、技術(shù)狀態(tài)，運(yùn)用效率，將會(huì)直接關(guān)系到運(yùn)營(yíng)的效率、質(zhì)量。地鐵車(chē)輛在使用過(guò)程中，部分零部件因各種原因而失去原有的功能，需要修復(fù)或更換，但部分零部件卻能完好無(wú)損地正常工作，因此，車(chē)輛維修制度的合理化是地鐵運(yùn)營(yíng)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益高低的重要因素之一。目前，可以總結(jié)出目前國(guó)內(nèi)外主流的地鐵車(chē)輛檢修理論有以下四種方式：1.事后維修事后維修也可以稱(chēng)為故障修，即在故障發(fā)生后采取的維修策略。對(duì)于設(shè)計(jì)安全余量大、使用比較可靠，不易發(fā)生故障的部件可以采用此維修策略。

任務(wù)二城市軌道交通車(chē)輛檢修

2.計(jì)劃預(yù)防維修計(jì)劃預(yù)防維修基于車(chē)輛的磨耗理論為基礎(chǔ)，按照時(shí)間計(jì)劃對(duì)裝備進(jìn)行分解檢查、更換修理。隨著地鐵車(chē)輛裝備的部件數(shù)量增多、工作機(jī)理更加復(fù)雜、若發(fā)生故障停機(jī)將造成重大影響，計(jì)劃預(yù)防維修也成為國(guó)內(nèi)地鐵車(chē)輛大量采用的維修策略。這種維修與事后維修相比，顯然在防止故障、減少停時(shí)、提高效益等方面有較大的優(yōu)勢(shì)。

3.狀態(tài)維修狀態(tài)維修是指根據(jù)先進(jìn)的狀態(tài)監(jiān)測(cè)和診斷技術(shù)提供的設(shè)備狀態(tài)信息，判斷設(shè)備的異常，預(yù)知設(shè)備的故障，在故障發(fā)生之前進(jìn)行檢修的方式。只要設(shè)備運(yùn)營(yíng)參數(shù)在規(guī)定的狀態(tài)限界之內(nèi)，就一律不進(jìn)行。實(shí)施狀態(tài)修的確可以規(guī)避預(yù)防性維修可能會(huì)出現(xiàn)的“過(guò)修”、“欠修”的問(wèn)題，但需要采用大量的新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝，提高設(shè)備的可靠性和使用壽命，并且要實(shí)現(xiàn)檢測(cè)方法現(xiàn)代化，制定合理的檢測(cè)周期，準(zhǔn)確掌握運(yùn)營(yíng)參數(shù)的動(dòng)態(tài)，使設(shè)備始終處于受控狀態(tài)。任務(wù)二城市軌道交通車(chē)輛檢修

4.可靠性維修以可靠性為中心的維修理論（RCM）60年代末起源于美國(guó)航空業(yè)，后廣泛運(yùn)用于美國(guó)軍方及國(guó)內(nèi)的軍用裝備的維護(hù)工作。其基本目標(biāo)是以最少的資源消耗保持設(shè)備的可靠性和安全性。為達(dá)到上述目的，需對(duì)設(shè)備各系統(tǒng)進(jìn)行功能及故障分析，明確系統(tǒng)故障后果；用規(guī)范化的邏輯決斷程序，確定各種故障后果的預(yù)防性對(duì)策。由于目前國(guó)內(nèi)車(chē)輛新產(chǎn)品、新技術(shù)、新工藝的使用，各地鐵公司已經(jīng)不再按照單一的檢修類(lèi)別開(kāi)展車(chē)輛維修工作，主要已預(yù)防性為主、其他檢修類(lèi)別配合使用的方式開(kāi)展車(chē)輛維修工作。通過(guò)“混合”運(yùn)用的方式進(jìn)一步降低車(chē)輛的維保成本、提升工作效率，更為科學(xué)的開(kāi)展車(chē)輛的維保工作。任務(wù)二城市軌道交通車(chē)輛檢修

二、車(chē)輛檢修模式城軌車(chē)輛的架大修模式分類(lèi)方法很多，從不同角度和立場(chǎng)出發(fā)，有不同的分類(lèi)方法，并各有特點(diǎn)。目前國(guó)內(nèi)城市軌道交通車(chē)輛架大修維修模式有以下幾種：按車(chē)輛架大修地點(diǎn)劃分：分散修和集中修；按維修方式劃分：原件修和換件修；按維修能力劃分：自主修和委外修。任務(wù)二城市軌道交通車(chē)輛檢修

1.分散修和集中修（1）分散修指車(chē)輛架大修時(shí)各個(gè)部件在各自所在架大修基地進(jìn)行維修。該維修模式的特點(diǎn)為不需要長(zhǎng)途運(yùn)輸，各自在本架大修場(chǎng)地進(jìn)行檢修，節(jié)約了檢修時(shí)間，能結(jié)合整車(chē)架大修檢修流程進(jìn)行，檢修靈活，效率高，但會(huì)出現(xiàn)重復(fù)投資。（2）集中修，一為檢修地點(diǎn)集中，二為檢修專(zhuān)業(yè)集中，將需要對(duì)專(zhuān)業(yè)的檢修部件送至指定的單位統(tǒng)一維修。該模式便于集中專(zhuān)業(yè)人才，提高維修質(zhì)量，充分利用專(zhuān)業(yè)設(shè)施，減少裝備重復(fù)投資，但建立專(zhuān)業(yè)化的檢修設(shè)備設(shè)施投入較大。任務(wù)二城市軌道交通車(chē)輛檢修

2.原件修和換件修（1）原件修指對(duì)故障或損壞的零部件進(jìn)行調(diào)整、加工或其他處理，使其恢復(fù)到所要求的功能后繼續(xù)使用。該維修模式的特點(diǎn)是對(duì)于維修耗費(fèi)比購(gòu)置新建經(jīng)濟(jì)或在沒(méi)有備件的情況比較適用。（2）換件修是指使用完好的備用零部件或模塊更換故障部件。該模式的特點(diǎn)能滿(mǎn)足及時(shí)和快速維修的要求，對(duì)維修級(jí)別和維修人員的技能要求不高，縮短維修停時(shí)，保證維修質(zhì)量，節(jié)省人力。但其維修成本較高。任務(wù)二城市軌道交通車(chē)輛檢修

3.自主修和委外修（1）自主修指使用地鐵公司自身配置的廠房、設(shè)備設(shè)施、人員完成車(chē)輛架大修修程所規(guī)定的所有維修內(nèi)容。其特點(diǎn)是有利于對(duì)整個(gè)車(chē)輛架大修的進(jìn)度把控，員工的維修水平能得到極大的提高，但因沒(méi)有利用市場(chǎng)成熟配套資源，整車(chē)的維修成本較高。（2）委外修（部件委外、整車(chē)委外）是指車(chē)輛部分維修項(xiàng)目或整車(chē)委托外部廠家負(fù)責(zé)維修的模式。委外修是各地鐵公司通常采用的一種維修模式，該模式可以降低設(shè)備的購(gòu)置，充分利用外部資源為軌道交通運(yùn)營(yíng)維修服務(wù)。任務(wù)二城市軌道交通車(chē)輛檢修

車(chē)輛檢修類(lèi)別前我國(guó)城市軌道車(chē)輛，包括地鐵車(chē)輛、城際車(chē)輛基本的檢修制度為計(jì)劃預(yù)防修，其思想是：在嚴(yán)格的設(shè)備設(shè)計(jì)制造規(guī)范和完全計(jì)劃形式的生產(chǎn)體制條件下，為預(yù)防設(shè)備的故障和事故損失，企業(yè)對(duì)設(shè)備采取強(qiáng)制性計(jì)劃維修，但是由于其檢修周期偏短、修理頻率過(guò)高的缺陷，需要逐步向狀態(tài)修制度轉(zhuǎn)變。狀態(tài)修的基本含義就是依據(jù)車(chē)輛上先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備、故障診斷信息系統(tǒng)來(lái)準(zhǔn)確的預(yù)知車(chē)輛設(shè)備狀態(tài)及故障情況，以此來(lái)決定針對(duì)目前車(chē)輛狀態(tài)所應(yīng)該采取的檢修措施。任務(wù)二城市軌道交通車(chē)輛檢修一、日常維修類(lèi)別檢修修程檢修周期走行里程（萬(wàn)km)時(shí)間間隔日常維修日檢—每天或兩天雙周檢0.50.5月三月檢33月車(chē)輛檢修修程和檢修周期任務(wù)二城市軌道交通車(chē)輛檢修

日常維修各級(jí)修程的主要工作1.日檢：車(chē)輛每天運(yùn)營(yíng)結(jié)束，回到停車(chē)場(chǎng)后進(jìn)行的例行性能檢查。日檢的內(nèi)容主要是司機(jī)室功能檢查、客室功能檢查、制動(dòng)功能檢查及主要部件的外觀檢查，停時(shí)較短，通常需要在當(dāng)晚完成，以保證第二天的運(yùn)營(yíng)供車(chē)。日檢一般按作業(yè)空間分為車(chē)底、車(chē)上和車(chē)頂三個(gè)層面進(jìn)行。2.雙周檢：車(chē)輛每運(yùn)用2周，進(jìn)行周檢作業(yè)。周檢包含日檢的工作內(nèi)容，并增加了各主要部件的維護(hù)性測(cè)量和檢查，包括受電弓、空調(diào)、車(chē)鉤、轉(zhuǎn)向架、空氣壓縮機(jī)等部件的檢查。3.三月檢：月檢在包含周檢作業(yè)的基礎(chǔ)上，會(huì)對(duì)各主要部件進(jìn)行維護(hù)性測(cè)量和檢查，包括受電弓、空調(diào)、車(chē)鉤、轉(zhuǎn)向架等部件的檢查以及車(chē)門(mén)功能檢查、客室功能檢查等，其中主要零部件分為無(wú)電檢查作業(yè)部分和有電檢查作業(yè)部分。4.定修：對(duì)車(chē)輛的各系統(tǒng)進(jìn)行狀態(tài)檢查、檢測(cè)和功能調(diào)整，對(duì)各部件全面檢查、清潔、潤(rùn)滑。部分部件如空調(diào)機(jī)組要進(jìn)行清潔、測(cè)試和維修。年檢時(shí)車(chē)輛要進(jìn)行靜、動(dòng)態(tài)調(diào)試。任務(wù)二城市軌道交通車(chē)輛檢修檢修修程檢修周期走行里程（萬(wàn)km)時(shí)間間隔A1檢—5天或7天A2檢0.50.5月B11.51.5月B233月B34.54.5月B466月。。。。。。。。。。。。。。B81212月香港地鐵的參考修程任務(wù)二城市軌道交通車(chē)輛檢修二、定期維修定期維修是以使用時(shí)間或運(yùn)行里程兩個(gè)維度作為檢修期限，只要車(chē)輛使用到預(yù)先規(guī)定的時(shí)間或運(yùn)行的里程，不管車(chē)輛的技術(shù)狀態(tài)如何，都要進(jìn)行規(guī)定的檢修工作。根據(jù)《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范GB50157》中對(duì)定期維修內(nèi)修程的定義，主要包含定修、架修、大修三個(gè)修程開(kāi)展定修維修作業(yè)。類(lèi)別檢修修程檢修周期走行里程（萬(wàn)km)時(shí)間間隔定期維修定修151.25年架修605年大修12010年任務(wù)二城市軌道交通車(chē)輛檢修

定修逐步被國(guó)內(nèi)各地鐵公司納入日常維修類(lèi)別，國(guó)內(nèi)地鐵公司開(kāi)展定期維修主要包含架修、大修兩部分工作。

1.架修車(chē)輛運(yùn)行公里數(shù)或運(yùn)行時(shí)間達(dá)到規(guī)定數(shù)值時(shí)，對(duì)車(chē)輛重要部件（走行部件、車(chē)鉤緩沖裝置等部件）進(jìn)行分解、清洗、檢查、探傷、修理，并對(duì)車(chē)輛進(jìn)行全面檢測(cè)、調(diào)試及試驗(yàn)，以恢復(fù)車(chē)輛綜合性能，達(dá)到規(guī)程要求和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的檢修，稱(chēng)為架修。架修工作涉及到預(yù)檢、解編、上下體分離、部件分拆，對(duì)重要系統(tǒng)和部件進(jìn)行檢查維修。對(duì)車(chē)輛的重要部件，特別是轉(zhuǎn)向架及輪對(duì)、電機(jī)、空調(diào)機(jī)組、制動(dòng)系統(tǒng)等進(jìn)行清洗、檢查、探傷、修理、更換報(bào)廢零部件，對(duì)電子部件進(jìn)行清洗測(cè)試，對(duì)蓄電池進(jìn)行清洗及充放電作業(yè)，對(duì)車(chē)輛各系統(tǒng)進(jìn)行全面檢測(cè)、調(diào)試及試驗(yàn)等。任務(wù)二城市軌道交通車(chē)輛檢修

2.大修車(chē)輛運(yùn)行公里數(shù)或運(yùn)行時(shí)間達(dá)到規(guī)定數(shù)值時(shí)，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行全面的分解、清洗、檢查、探傷和整修的綜合修理，并對(duì)車(chē)輛進(jìn)行全面檢測(cè)、調(diào)試及試驗(yàn)，以恢復(fù)車(chē)輛原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，或在原技術(shù)等級(jí)范圍內(nèi)局部改善，達(dá)到規(guī)程要求和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的檢修，稱(chēng)為大修。車(chē)輛大修的目的是對(duì)車(chē)輛做徹底的檢查和修理，使其恢復(fù)新車(chē)出廠時(shí)的功能和標(biāo)準(zhǔn)。大修除了覆蓋架修內(nèi)容外，還要對(duì)主要部件按大修限度進(jìn)行更換或徹底修理，例如更換車(chē)輪、軸承、內(nèi)飾和橡膠件等零部件。另外，如果通過(guò)長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)后發(fā)現(xiàn)車(chē)輛的個(gè)別部件設(shè)計(jì)有問(wèn)題，或有的零部件其應(yīng)用技術(shù)經(jīng)過(guò)10年時(shí)間后已經(jīng)被淘汰，還需要對(duì)車(chē)輛進(jìn)行必要的現(xiàn)代化技術(shù)加裝或改造，以提高現(xiàn)有車(chē)輛的質(zhì)量。任務(wù)二城市軌道交通車(chē)輛檢修

3.臨修臨修也稱(chēng)為事后維修。臨修是指維修計(jì)劃之外的故障修理和事故修復(fù)，包括在檢修車(chē)輛段內(nèi)進(jìn)行的故障修復(fù)和在地鐵運(yùn)營(yíng)線路上對(duì)車(chē)輛突發(fā)故障進(jìn)行的搶險(xiǎn)。地鐵車(chē)輛雖然實(shí)行定期計(jì)劃預(yù)防維修制度，但由于各方面的原因，運(yùn)行中總會(huì)有偶發(fā)性故障出現(xiàn)，為了保證地鐵運(yùn)營(yíng)的連續(xù)性和高效性，必須對(duì)偶發(fā)故障進(jìn)行快速處理。地鐵車(chē)輛故障修一般分為3種情況：（1）在正線運(yùn)營(yíng)車(chē)輛發(fā)生故障不能正常運(yùn)行，但經(jīng)過(guò)短時(shí)間修復(fù)可以恢復(fù)正常性能維持運(yùn)行，這類(lèi)故障一般由車(chē)輛段輪值班駐站維修人員進(jìn)行處理。（2）在線運(yùn)營(yíng)車(chē)輛發(fā)生故障，但不影響車(chē)輛正常運(yùn)行，這類(lèi)故障一般繼續(xù)維持運(yùn)行，待車(chē)輛回庫(kù)后再處理故障。這類(lèi)故障由司機(jī)在運(yùn)行日志或列車(chē)狀態(tài)卡上登記，車(chē)輛回庫(kù)后向檢修調(diào)度報(bào)告，進(jìn)行維修。（3）運(yùn)營(yíng)中地鐵車(chē)輛發(fā)生嚴(yán)重故障，不能維持正常運(yùn)行，且短時(shí)間內(nèi)無(wú)法有效處理，為了不耽誤車(chē)上旅客太長(zhǎng)時(shí)間和保證地鐵線路的正常運(yùn)行，有必要清客，利用故障車(chē)自身動(dòng)力或其他列車(chē)、工程車(chē)將其牽出運(yùn)營(yíng)線路退出服務(wù)，進(jìn)行檢修。項(xiàng)目二城市軌道交通車(chē)輛檢修基地工藝設(shè)計(jì)認(rèn)知任務(wù)一認(rèn)識(shí)地鐵檢修車(chē)輛段一、地鐵檢修車(chē)輛段的概念

地鐵檢修車(chē)輛段是城市軌道交通系統(tǒng)(包括地鐵、城市輕軌)中對(duì)軌道交通車(chē)輛進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理、停放、檢查、整備、運(yùn)用和維修、保養(yǎng)、修理的管理中心所在地，同時(shí)也是車(chē)輛段工作人員的辦公場(chǎng)所，包含臨時(shí)住宿等。當(dāng)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)條件滿(mǎn)足時(shí)，也可以?xún)蓷l或兩條以上線路共設(shè)一個(gè)車(chē)輛段。部分城市軌道交通因運(yùn)行線路較長(zhǎng)（超過(guò)20km），為了便于運(yùn)營(yíng)管理和分擔(dān)車(chē)輛的檢查清洗工作量，城市軌道交通公司會(huì)在運(yùn)行線路的另一端設(shè)停車(chē)場(chǎng)。該停車(chē)場(chǎng)一般不具備復(fù)雜的維修作業(yè)條件，僅能滿(mǎn)足部分車(chē)輛的停放、運(yùn)用檢查和整備工作。二、地鐵檢修車(chē)輛段的主要功能1.列車(chē)的停放、調(diào)車(chē)編組、日常檢查、一般故障處理和清掃洗刷、定期消毒；2.車(chē)輛的日常檢修、月檢、定檢、臨修；3.車(chē)輛段內(nèi)通用設(shè)施及車(chē)輛維修設(shè)備的維護(hù)管理；4.乘務(wù)人員組織管理、出乘計(jì)劃的編制、列車(chē)回段折返、備乘換班的業(yè)務(wù)工作；5.段內(nèi)設(shè)備和機(jī)具的維修及調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)的日常維修工作；6.設(shè)置緊急救援搶修隊(duì)和相關(guān)設(shè)備；7.一般車(chē)輛段會(huì)預(yù)留車(chē)輛架修、大修場(chǎng)地，以供后續(xù)車(chē)輛架修、大修時(shí)使用。從經(jīng)濟(jì)性、專(zhuān)業(yè)性、可靠性等多個(gè)角度綜合考慮后，多采用委外檢修的方式；8.負(fù)責(zé)地鐵系統(tǒng)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，所需各種材料、設(shè)備器材、備品備件、勞保用品以及其它非生產(chǎn)性固定資產(chǎn)的采購(gòu)、儲(chǔ)存、保管和供應(yīng)工作。任務(wù)一認(rèn)識(shí)地鐵檢修車(chē)輛段三、地鐵檢修車(chē)輛段線路布置原則

1、收發(fā)車(chē)順暢地鐵檢修車(chē)輛段是列車(chē)運(yùn)營(yíng)的起始和終止場(chǎng)所，其布局設(shè)計(jì)要根據(jù)線路特點(diǎn)保證列車(chē)出入的流暢，滿(mǎn)足能力要求。

2、停車(chē)、檢修分區(qū)合理在部分運(yùn)營(yíng)線路較長(zhǎng)的地鐵公司，車(chē)輛段與停車(chē)場(chǎng)的確定需要考慮其位置分布，以保證其運(yùn)營(yíng)組織與管理的方便性。3、用地布置緊湊城市軌道交通一般在市區(qū)，土地資源稀缺且價(jià)格昂貴，車(chē)輛段與停車(chē)場(chǎng)的設(shè)計(jì)要緊湊，以降低建設(shè)費(fèi)用。任務(wù)一認(rèn)識(shí)地鐵檢修車(chē)輛段任務(wù)一認(rèn)識(shí)地鐵檢修車(chē)輛段四、地鐵檢修車(chē)輛段線路布置方式

1、貫通式貫通式車(chē)輛段兩端均可收發(fā)列車(chē)，兩端咽喉通過(guò)走行線相連通，能力較大，停車(chē)列檢庫(kù)每股道可停3列車(chē)。優(yōu)點(diǎn)：（1）運(yùn)用和檢修作業(yè)順暢方便；（2）調(diào)車(chē)作業(yè)與出入段作業(yè)可平行進(jìn)行；（3）車(chē)輛走行距離較短；缺點(diǎn)：（1）占地較多；（2）工程量較大。任務(wù)一認(rèn)識(shí)地鐵檢修車(chē)輛段四、地鐵檢修車(chē)輛段線路布置方式

2、盡端式盡端式車(chē)輛段運(yùn)用與檢修部分橫列布置，有時(shí)由于規(guī)劃用地的限制，運(yùn)用與檢修部分只能縱列式反向布置，運(yùn)用于檢修之間需“之”字形折返調(diào)車(chē)，車(chē)輛走行距離較長(zhǎng)，能力稍低，停車(chē)列檢庫(kù)每股道一般可停2列車(chē)；優(yōu)點(diǎn)：充分利用規(guī)劃用地，占地較少，工程量較小。缺點(diǎn)：運(yùn)用和檢修作業(yè)不方便；調(diào)車(chē)作業(yè)與出入段作業(yè)有干擾；運(yùn)用與檢修部分縱列式反向布置時(shí)車(chē)輛走行距離較長(zhǎng)。任務(wù)二

認(rèn)識(shí)地鐵檢修車(chē)輛段布局一、地鐵檢修車(chē)輛段布局概述地鐵檢修車(chē)輛段是對(duì)車(chē)輛進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理、停放及維修養(yǎng)護(hù)的場(chǎng)所。車(chē)輛段主要分三大部分：停車(chē)庫(kù)、檢修庫(kù)、辦公生活區(qū)。1、停車(chē)庫(kù)：用于運(yùn)營(yíng)結(jié)束收車(chē)后停放車(chē)輛的庫(kù)位，可對(duì)車(chē)輛進(jìn)行簡(jiǎn)單的維修保養(yǎng)作業(yè)，如車(chē)輛編組、清掃、整備、日常管理工作。停車(chē)庫(kù)含停車(chē)線、檢車(chē)線、洗車(chē)線、列檢線等線路。2、檢修庫(kù)：專(zhuān)門(mén)用于車(chē)輛檢修作業(yè)，配有檢修設(shè)備。包括列檢庫(kù)、月檢庫(kù)、定修庫(kù)、架、大修庫(kù)，以及車(chē)體整修線、出入庫(kù)線、試車(chē)線、鏇輪線、檢修線等線路。3、辦公生活區(qū)：主要包括信號(hào)樓、管理人員和司乘人員工作、休息的場(chǎng)所。地鐵檢修車(chē)輛段規(guī)劃布局圖任務(wù)二

認(rèn)識(shí)地鐵檢修車(chē)輛段布局二、地鐵車(chē)輛檢修作業(yè)內(nèi)容及流程

1、檢修作業(yè)內(nèi)容

根據(jù)GB50157-2003《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》,車(chē)輛檢修制度一般分為預(yù)防性計(jì)劃?rùn)z修制度和糾正性檢修制度兩種。目前預(yù)防性計(jì)劃?rùn)z修主要分為列檢（日檢）、雙周檢、三月檢（月檢）、定修（年檢）、架修、大修（廠修）。（1）列檢：主要對(duì)與車(chē)輛行車(chē)安全相關(guān)的部分進(jìn)行日常性技術(shù)檢查。（2）雙周檢：主要對(duì)易損件和磨耗件進(jìn)行檢查，部分部件清潔、潤(rùn)滑。（3）三月檢：主要進(jìn)行車(chē)輛的重點(diǎn)部件及系統(tǒng)狀態(tài)檢查，部件清潔、潤(rùn)滑，更換磨耗件。對(duì)車(chē)輛易損部件進(jìn)行檢查更換；對(duì)牽引、制動(dòng)、控制系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查、調(diào)試；對(duì)蓄電池根據(jù)需要進(jìn)行檢查，添加蒸餾水或離子交換水。任務(wù)二

認(rèn)識(shí)地鐵檢修車(chē)輛段布局（4）定修：主要進(jìn)行車(chē)輛的各系統(tǒng)狀態(tài)檢查、檢測(cè)；各部件全面檢查、清潔、潤(rùn)滑、部分部件的修理及車(chē)輛的調(diào)試。重點(diǎn)對(duì)受電弓、空調(diào)機(jī)組、電氣控制、牽引、制動(dòng)、走行部等關(guān)鍵部件進(jìn)行局部分解、檢查、修理、測(cè)試，檢修后進(jìn)行靜、動(dòng)態(tài)調(diào)試。（5）架修：對(duì)車(chē)輛的重要部件，特別是走行部進(jìn)行分解，全面檢查、修理，并更換部分部件。對(duì)車(chē)輛各系統(tǒng)進(jìn)行全面檢測(cè)、調(diào)試及試驗(yàn)。（6）大修：對(duì)車(chē)輛包括車(chē)體在內(nèi)進(jìn)行全面的分解、檢查及檢修，結(jié)合技術(shù)改造對(duì)部分系統(tǒng)進(jìn)行全面的更換，對(duì)車(chē)輛各系統(tǒng)進(jìn)行全面檢測(cè)、調(diào)試及試驗(yàn)。任務(wù)二

認(rèn)識(shí)地鐵檢修車(chē)輛段布局2、工藝流程列車(chē)入段列車(chē)外部清掃停車(chē)退勤前技術(shù)交接內(nèi)部清掃，消毒技術(shù)檢查出段前技術(shù)交接接列車(chē)出段地鐵檢修車(chē)輛運(yùn)用整備工藝流程任務(wù)二

認(rèn)識(shí)地鐵檢修車(chē)輛段布局2、工藝流程地鐵檢修車(chē)輛檢查、檢修工藝流程例行試車(chē)制定檢修計(jì)劃送車(chē)入庫(kù)雙周檢三月檢定修架修靜調(diào)試車(chē)完成交車(chē)大修任務(wù)二

認(rèn)識(shí)地鐵檢修車(chē)輛段布局三、地鐵檢修車(chē)輛段基本布局1.出入線出入線一般是按雙線設(shè)計(jì)，但規(guī)模不大的輔助停車(chē)場(chǎng)也可只設(shè)置一條線。為了保證行車(chē)作業(yè)安全，出入線與正線一般為立交。出入線平、縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)執(zhí)行GB50157-2003《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》中的規(guī)定。出入線應(yīng)為列車(chē)留有信號(hào)（列車(chē)駕駛模式）轉(zhuǎn)換作業(yè)的長(zhǎng)度。兩條平行線路間都設(shè)有一組交叉渡線或“八”字型單渡線。這是場(chǎng)內(nèi)行車(chē)進(jìn)出所必須的，實(shí)現(xiàn)出線、入線、臨時(shí)調(diào)整運(yùn)行進(jìn)路。任務(wù)二

認(rèn)識(shí)地鐵檢修車(chē)輛段布局2.停車(chē)列檢線停車(chē)列檢線，包括停車(chē)線、列檢線，由于其功能相近，通常設(shè)在同一庫(kù)內(nèi)。停車(chē)列檢線的設(shè)計(jì)必須保證列車(chē)出路段順暢，每條線路都應(yīng)該接通出入線，也可以設(shè)置兩個(gè)線群，使兩線出入作業(yè)量較為均衡。按照車(chē)庫(kù)每跨線路數(shù)，按線束型布置，不僅使咽喉區(qū)布局緊湊，還有利于接觸網(wǎng)的布設(shè)。3.月檢線GB50157-2003《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》中，把月檢線列入車(chē)輛運(yùn)用整備設(shè)施，認(rèn)為月檢線具有停車(chē)功能。不論月檢線與運(yùn)用庫(kù)組合或與檢修庫(kù)組合，每條月檢線都需要掛設(shè)接觸網(wǎng)。由于列車(chē)靠自身動(dòng)力行駛，月檢線應(yīng)與出、入線有直接的通路，使按計(jì)劃進(jìn)行月檢的列車(chē)能從正線上直接進(jìn)入月檢庫(kù)。

任務(wù)二

認(rèn)識(shí)地鐵檢修車(chē)輛段布局4.洗車(chē)線和不落輪鏇輪線洗車(chē)線與停車(chē)線類(lèi)似，分為貫通式和盡端式兩種類(lèi)型。貫通式洗車(chē)線一般并聯(lián)在入段線的外側(cè)，兩端分別與入段線和運(yùn)用庫(kù)前咽喉區(qū)頭部連通。洗車(chē)線是一條獨(dú)立作業(yè)進(jìn)路，不和其他作業(yè)交叉。盡端式洗車(chē)線可單獨(dú)設(shè)置在停車(chē)列檢庫(kù)外側(cè)，或與不落輪鏇輪線并聯(lián)，位于停車(chē)列檢庫(kù)和聯(lián)合檢修庫(kù)中間，場(chǎng)內(nèi)道路在洗車(chē)線有效長(zhǎng)度外。同時(shí)該兩線束的連接線與出入線、牽出線連通。這樣可以保證車(chē)輛入段時(shí)直達(dá)洗車(chē)線，或利用牽出線在運(yùn)用庫(kù)和洗車(chē)庫(kù)（或鏇輪庫(kù)）之間轉(zhuǎn)線。任務(wù)二

認(rèn)識(shí)地鐵檢修車(chē)輛段布局5.檢修線當(dāng)檢修線與停車(chē)列檢庫(kù)為順向并列布置，且設(shè)有牽出線時(shí)，檢修線（含定臨修線、架大修線、靜調(diào)線、吹清掃線、油漆線等）集中在牽出線引出后分線束延伸向各自車(chē)庫(kù)內(nèi)。由于待檢修地鐵車(chē)輛自身不具有動(dòng)力行駛能力，需采用牽引車(chē)進(jìn)行牽引或推送。調(diào)車(chē)作業(yè)均經(jīng)牽出線轉(zhuǎn)線于各車(chē)庫(kù)之間。架大修庫(kù)可以與定臨修庫(kù)、月檢庫(kù)順向并列組合成聯(lián)合檢修庫(kù)。也可依據(jù)地形條件以聯(lián)接線延伸至一個(gè)合適位置分線設(shè)庫(kù)，并配合設(shè)置油漆線和待修線。油漆線可在架、大修庫(kù)旁適當(dāng)位置單獨(dú)分叉設(shè)置，也可在架大修庫(kù)內(nèi)，設(shè)置利用移車(chē)臺(tái)轉(zhuǎn)移車(chē)輛。靜調(diào)線、吹清掃線可與定臨修線、月檢線組合成聯(lián)合檢修庫(kù)。庫(kù)前設(shè)置一個(gè)咽喉區(qū)。根據(jù)工藝流程，為減少調(diào)車(chē)行程，最好將靜調(diào)線和吹掃線布置在月檢線和定臨修庫(kù)中間。吹掃線也可單獨(dú)布置在檢修庫(kù)的外側(cè)，線路在檢修線咽喉區(qū)外側(cè)，盡量減少庫(kù)間調(diào)車(chē)行程。任務(wù)二

認(rèn)識(shí)地鐵檢修車(chē)輛段布局6.工程車(chē)線及平板車(chē)線工程車(chē)線是為工程車(chē)輛及軌道車(chē)、調(diào)機(jī)而設(shè)置的。段內(nèi)工程車(chē)線可設(shè)置在運(yùn)用庫(kù)與檢修庫(kù)線群之間的空隙地段，該線束往往在運(yùn)用庫(kù)咽喉區(qū)外側(cè)的線路上出岔，保證工程車(chē)直接出庫(kù)上線，也便于調(diào)機(jī)與牽出線有直接通路。平板車(chē)線一般與工程車(chē)線設(shè)置在一起，設(shè)置在運(yùn)用庫(kù)或檢修庫(kù)的咽喉道岔區(qū)外側(cè)。同時(shí)最好靠近綜合維修中心，以便物料及機(jī)械設(shè)備裝車(chē)、及時(shí)上線，盡量避免走“之”字路線。任務(wù)二

認(rèn)識(shí)地鐵檢修車(chē)輛段布局7.牽出線牽出線是供段內(nèi)調(diào)車(chē)作業(yè)而設(shè)置的線路。段內(nèi)需要用調(diào)機(jī)牽引、推送列車(chē)的有關(guān)線路應(yīng)集中在牽出線上分叉。對(duì)于實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化運(yùn)行的線路，車(chē)輛段牽出線作為段內(nèi)全自動(dòng)化運(yùn)行區(qū)和人工駕駛區(qū)的聯(lián)絡(luò)線路，以實(shí)現(xiàn)駕駛模式的轉(zhuǎn)換。牽出線數(shù)量應(yīng)根據(jù)調(diào)車(chē)作業(yè)方式和工作量確定。對(duì)僅承擔(dān)列車(chē)運(yùn)行、停放、列檢工作并有洗車(chē)線的停車(chē)場(chǎng)，應(yīng)根據(jù)出入線的通過(guò)能力決定是否設(shè)置牽出線。在GB50157-2003《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》中，對(duì)困難條件下?tīng)砍鼍€的最小平面曲線半徑?jīng)]有具體規(guī)定，在布局時(shí)中可按車(chē)場(chǎng)線的規(guī)定設(shè)置，但寧大勿小。任務(wù)二

認(rèn)識(shí)地鐵檢修車(chē)輛段布局8.試車(chē)線為減少調(diào)車(chē)行程，避免列車(chē)轉(zhuǎn)線而切割出入線，試車(chē)線最好設(shè)在聯(lián)合檢修庫(kù)外側(cè)的適當(dāng)位置。但限于試車(chē)線設(shè)計(jì)條件或者地形條件，往往先選擇試車(chē)線的線位，再進(jìn)行車(chē)輛段總體布置。9.列車(chē)轉(zhuǎn)向設(shè)施有些車(chē)輛段需要設(shè)置列車(chē)轉(zhuǎn)向設(shè)施，列車(chē)轉(zhuǎn)向設(shè)施的類(lèi)型和位置應(yīng)視地形總體布置等具體情況而定。一般采用迂回線或三角線形式，迂回線可結(jié)合段內(nèi)兩主庫(kù)并列布置總寬度，在主庫(kù)兩側(cè)線束最外線路上出岔，采用許可的最小平面曲線半徑。任務(wù)二

認(rèn)識(shí)地鐵檢修車(chē)輛段布局任務(wù)三

認(rèn)識(shí)地鐵檢修車(chē)輛段主要檢修設(shè)施和設(shè)備一、地鐵檢修車(chē)輛段檢修設(shè)施設(shè)備概述1、設(shè)施與設(shè)備設(shè)施是指為某種需要而建立的機(jī)構(gòu)、系統(tǒng)、組織、建筑等。設(shè)備是指可供人們?cè)谏a(chǎn)中長(zhǎng)期使用,并在反復(fù)使用中基本保持原有實(shí)物形態(tài)和功能的生產(chǎn)資料和物質(zhì)資料的總稱(chēng)。從它們的定義不難看出,設(shè)施比設(shè)備所包含的范圍更加廣泛,實(shí)質(zhì)上設(shè)施其實(shí)就是一個(gè)大的系統(tǒng),而設(shè)備則可以說(shuō)成是該系統(tǒng)中的一些組成元素。2、地鐵檢修車(chē)輛段的設(shè)施與設(shè)備對(duì)于地鐵檢修車(chē)輛段而言，主要的設(shè)施與設(shè)備如下：（1）車(chē)輛段主要運(yùn)用檢修設(shè)施車(chē)輛段運(yùn)用檢修設(shè)施主要有：停車(chē)列檢庫(kù)、洗車(chē)庫(kù)、不落輪鏇修庫(kù)、靜調(diào)庫(kù)、雙周檢或三月檢庫(kù)、定臨修庫(kù)或臨修庫(kù)、架大修庫(kù)、吹掃線、空壓機(jī)站、內(nèi)燃機(jī)車(chē)軌道車(chē)庫(kù)、試車(chē)線以及設(shè)備維修車(chē)間、蓄電池檢修庫(kù)、救援辦公室、備品備件庫(kù)等。任務(wù)三

認(rèn)識(shí)地鐵檢修車(chē)輛段主要檢修設(shè)施和設(shè)備2、地鐵檢修車(chē)輛段的設(shè)施與設(shè)備（2）車(chē)輛段主要運(yùn)用檢修設(shè)備據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)各城市地鐵車(chē)輛段與綜合基地初步設(shè)計(jì)中，列明的工藝設(shè)備約400～600項(xiàng)，累計(jì)1000～1380臺(tái)（套/輛/組）。對(duì)于如此繁多的設(shè)備，車(chē)輛段組織職能架構(gòu)中常常需要配置一個(gè)專(zhuān)門(mén)的設(shè)備車(chē)間來(lái)負(fù)責(zé)這些檢修設(shè)備的操作、日常維護(hù)維修以及設(shè)備大修等工作。車(chē)輛段工藝設(shè)備主要有：數(shù)控不落輪機(jī)床、列車(chē)自動(dòng)清洗機(jī)、架車(chē)及轉(zhuǎn)軌設(shè)備、內(nèi)燃機(jī)車(chē)、起重運(yùn)輸設(shè)備、電源設(shè)備、專(zhuān)用工藝裝備、機(jī)電檢修檢測(cè)設(shè)備、儀器儀表電器/電子檢測(cè)設(shè)備、通用機(jī)電設(shè)備、清洗設(shè)備、轉(zhuǎn)向架檢修/檢測(cè)設(shè)備以及救援設(shè)備等。任務(wù)三

認(rèn)識(shí)地鐵檢修車(chē)輛段主要檢修設(shè)施和設(shè)備二、地鐵檢修車(chē)輛段檢修設(shè)施基本要求地鐵檢修車(chē)輛段各檢修場(chǎng)地內(nèi)部有各種檢修設(shè)施，設(shè)施的配備數(shù)量應(yīng)滿(mǎn)足檢修作業(yè)需求，同時(shí)還需要根據(jù)作業(yè)實(shí)施過(guò)程的流程性、安全性、規(guī)范性等因素進(jìn)行綜合考慮。1、檢修平臺(tái)（1）采用雙側(cè)式平臺(tái)，以便列車(chē)車(chē)門(mén)等的檢修；（2）預(yù)留蓄電池檢查位；（3）平臺(tái)側(cè)面對(duì)開(kāi)門(mén)，可向內(nèi)活動(dòng)，不能向外活動(dòng)，以免進(jìn)入車(chē)輛限界區(qū)域造成平臺(tái)設(shè)施及車(chē)輛的剮蹭損傷，可采用對(duì)地插銷(xiāo)加固；（4）設(shè)置適當(dāng)?shù)钠脚_(tái)梯子踏板的寬度，同時(shí)避免斜梯過(guò)于接近接觸網(wǎng)；（5）底層立柱采用防護(hù)瓷片，防臟污侵蝕；（6）平臺(tái)邊緣的滴水線，能防止水流向日光燈。另在護(hù)欄邊緣加擋板，防止工具等掉落；（7）平臺(tái)底層高度適中，避免檢修人員行走碰頭；（8）每節(jié)車(chē)廂處應(yīng)配備AC220V/380V電源以及氣源，配備水池。任務(wù)三

認(rèn)識(shí)地鐵檢修車(chē)輛段主要檢修設(shè)施和設(shè)備

2、檢修地溝（1）檢修地溝每節(jié)車(chē)廂設(shè)側(cè)面進(jìn)出口，便于人員進(jìn)出地溝；（2）合理設(shè)置進(jìn)出口臺(tái)階（地溝內(nèi)外落差約400mm），以防影響進(jìn)出和通行的安全。3、檢修庫(kù)通道

應(yīng)明確檢修庫(kù)墻邊通道的寬度和高度標(biāo)準(zhǔn)，若達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，或受安裝設(shè)備的防礙，則相應(yīng)處應(yīng)設(shè)置圍欄；4、空調(diào)清洗區(qū)大修庫(kù)內(nèi)設(shè)空調(diào)清洗區(qū)，墻面貼防護(hù)瓷片，以及設(shè)排水溝；5、調(diào)機(jī)庫(kù)地溝調(diào)機(jī)庫(kù)工程車(chē)檢修地溝要求：（1）地溝長(zhǎng)度應(yīng)滿(mǎn)足磨軌車(chē)（20磨頭，25米）、網(wǎng)軌檢測(cè)車(chē)（25米）的檢修要求，設(shè)置2列位長(zhǎng)的地溝；（2）調(diào)機(jī)庫(kù)地溝設(shè)計(jì)深度125cm-150cm。任務(wù)三

認(rèn)識(shí)地鐵檢修車(chē)輛段主要檢修設(shè)施和設(shè)備

6、廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)廠內(nèi)蓄電池搬運(yùn)車(chē)、叉車(chē)采用集中維修，分區(qū)停放、充電。（1）設(shè)置兩側(cè)式廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)檢修平臺(tái)；（2）在檢修庫(kù)設(shè)置合理的停放及充電點(diǎn)，滿(mǎn)足日常使用需求。7、水池運(yùn)用庫(kù)、檢修庫(kù)、大修庫(kù)、調(diào)機(jī)庫(kù)等的水池全部設(shè)置為落地式，以方便清潔工具的使用。8、庫(kù)房（1）車(chē)體間、蓄電池充電間、機(jī)加工間等，房門(mén)的設(shè)置應(yīng)留有足夠的高度和寬度。車(chē)體間庫(kù)門(mén)（移車(chē)臺(tái)間）考慮車(chē)輛大修需使用工藝轉(zhuǎn)向架，要求高不小于5米；蓄電池充電間等有叉車(chē)進(jìn)出，叉車(chē)要求寬不小于2米，高不小于2.5米；（2）庫(kù)房頂邊緣的設(shè)置，應(yīng)避免飄雨問(wèn)題影響庫(kù)內(nèi)作業(yè)、設(shè)備運(yùn)行；任務(wù)三

認(rèn)識(shí)地鐵檢修車(chē)輛段主要檢修設(shè)施和設(shè)備

8、庫(kù)房（3）庫(kù)房?jī)?nèi)所有平交道設(shè)置橡膠道口板，大修庫(kù)內(nèi)股道設(shè)置道口板；（4）月檢庫(kù)因24小時(shí)工作，列車(chē)出入端不需設(shè)置庫(kù)門(mén)；靜調(diào)庫(kù)、定臨修庫(kù)需設(shè)置庫(kù)門(mén)；9、吹掃庫(kù)、噴漆庫(kù)吹掃庫(kù)、噴漆庫(kù)頂需密封設(shè)置，配備通風(fēng)設(shè)備、吸塵設(shè)備，符合環(huán)保要求。10、庫(kù)頂燈庫(kù)頂燈的安裝需要進(jìn)行維修檢查方面的考慮，高空作業(yè)平臺(tái)、路徑行駛和停位，作業(yè)難度等，主要考慮以下情況：（1）避免安裝在軌道、斜坡、接觸網(wǎng)、基坑、樓梯間頂部等；（2）避免與信號(hào)燈、登車(chē)平臺(tái)防礙；（3）避免庫(kù)房頂燈安裝過(guò)高，高空作業(yè)平臺(tái)達(dá)不到。任務(wù)三

認(rèn)識(shí)地鐵檢修車(chē)輛段主要檢修設(shè)施和設(shè)備

11、車(chē)輛裝卸平臺(tái)列車(chē)采用汽車(chē)運(yùn)輸?shù)姆绞竭\(yùn)送到車(chē)輛段的，應(yīng)預(yù)先評(píng)估運(yùn)輸車(chē)輛在車(chē)輛段內(nèi)的行駛路徑，以及車(chē)輛卸車(chē)吊裝平臺(tái)的設(shè)置。12、天車(chē)大修庫(kù)的天車(chē)設(shè)置應(yīng)考慮固定架車(chē)機(jī)架車(chē)后的凈空距離，確保天車(chē)駕駛室不存在與架升車(chē)輛發(fā)生干涉的安全隱患。13、空壓機(jī)（1）采用分區(qū)供氣方式，采用螺桿空壓機(jī)，車(chē)間內(nèi)設(shè)置輸氣管網(wǎng)，管網(wǎng)可全通及選擇區(qū)域內(nèi)局部通氣（設(shè)若干開(kāi)關(guān)）；（2）壓縮空氣取氣應(yīng)從主氣管上部接分支管；（3）排水口附近不應(yīng)設(shè)置設(shè)備電源。任務(wù)三

認(rèn)識(shí)地鐵檢修車(chē)輛段主要檢修設(shè)施和設(shè)備

14、洗車(chē)線洗車(chē)線：（1）條件允許時(shí)，洗車(chē)線應(yīng)設(shè)置為通過(guò)式；（2）洗車(chē)機(jī)為單方向洗車(chē)，但需滿(mǎn)足洗車(chē)線的雙向行駛。在不洗車(chē)情況下，不影響列車(chē)雙向通行，以提高調(diào)車(chē)效率。洗車(chē)機(jī)：洗車(chē)機(jī)應(yīng)合理布置設(shè)備位置，避免過(guò)濾塔等防礙洗車(chē)機(jī)房的門(mén)口進(jìn)出。15、架車(chē)線（1）應(yīng)采取措施防止庫(kù)外雨水沿股道倒灌，導(dǎo)致地坑積水，影響設(shè)備運(yùn)行；（2）臨修庫(kù)移動(dòng)架車(chē)線地坑兩側(cè)區(qū)域地基應(yīng)考慮最大承重和地坪坡度等要求（單機(jī)設(shè)計(jì)至少承重16T），增大地面承重區(qū)域。任務(wù)三

認(rèn)識(shí)地鐵檢修車(chē)輛段主要檢修設(shè)施和設(shè)備

16、鏇輪線充分考慮鏇輪線的接觸網(wǎng)設(shè)置，使列車(chē)能夠依靠自身動(dòng)力行駛至鏇輪線庫(kù)內(nèi)，提高作業(yè)時(shí)的調(diào)車(chē)效率；同時(shí)確?；亓鲗?duì)鏇床的影響。17、隔離開(kāi)關(guān)接地樁（1）應(yīng)留有足夠的掛拆地線作業(yè)的空間，接地樁位置避免與檢修地溝階梯等過(guò)近，避免站立不便；（2）五防鎖掛耳的設(shè)置，應(yīng)便于掛鎖和開(kāi)鎖的作業(yè)。18、地板漆、警示線、標(biāo)識(shí)、圍欄、圍網(wǎng)（1）不落輪鏇床、輪對(duì)線設(shè)備、空壓機(jī)間等設(shè)備安裝基坑和地面應(yīng)涂漆，防水防潮；（2）設(shè)備安裝完成后，工作區(qū)域應(yīng)涂警示線；（3）檢修平臺(tái)、地溝、樓梯、工字鋼等易發(fā)生碰頭、尖角刺傷的地方，應(yīng)采取措施整改，并貼警示標(biāo)識(shí)；（4）洗車(chē)機(jī)區(qū)域、三軌區(qū)域應(yīng)設(shè)置圍網(wǎng)，以及貼警示標(biāo)識(shí)；任務(wù)三

認(rèn)識(shí)地鐵檢修車(chē)輛段主要檢修設(shè)施和設(shè)備

19、低壓配電（1）段內(nèi)低壓配電的圖紙發(fā)生變更時(shí)，及時(shí)知會(huì)生產(chǎn)部門(mén)，以便日后的線路維護(hù)；（2）應(yīng)充分計(jì)算設(shè)備的總功率，確保開(kāi)關(guān)容量滿(mǎn)足動(dòng)力負(fù)荷需求；（3）檢修地溝應(yīng)采用具防水性能的日光燈、插座；（4）庫(kù)房?jī)?nèi)插座箱、插座的安裝高度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)；（5）段內(nèi)線纜的敷設(shè)應(yīng)盡量走電纜溝、鋼套管，避免直接埋在地下；20、零軌（1）零軌的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)宜分直線電機(jī)段和非直線電機(jī)段；（2）限界門(mén)前后保證一節(jié)車(chē)長(zhǎng)的零軌。21、供電區(qū)設(shè)置段內(nèi)各檢修區(qū)域的接觸網(wǎng)分區(qū)設(shè)計(jì)，避免檢修作業(yè)時(shí)，造成大面積停電，給車(chē)輛檢修計(jì)劃安排帶來(lái)影響。任務(wù)三

認(rèn)識(shí)地鐵檢修車(chē)輛段主要檢修設(shè)施和設(shè)備

22、接觸網(wǎng)避免段內(nèi)各庫(kù)房的接觸網(wǎng)與附近的各類(lèi)樓梯的距離過(guò)近，考慮檢修人員攜帶長(zhǎng)工具通行的情況，要確保安全距離。23、救援汽車(chē)停放點(diǎn)設(shè)置救援汽車(chē)的停放點(diǎn)，避免下雨、高溫天氣對(duì)車(chē)內(nèi)各類(lèi)設(shè)備的影響。任務(wù)三

認(rèn)識(shí)地鐵檢修車(chē)輛段主要檢修設(shè)施和設(shè)備三、地鐵檢修車(chē)輛段檢修設(shè)備分類(lèi)清單1、設(shè)備類(lèi)型（1）運(yùn)輸設(shè)備：比如軌道平地兩用電動(dòng)牽引車(chē)、移車(chē)臺(tái)、軌道車(chē)、轉(zhuǎn)軌設(shè)備等；（2）升降設(shè)備：架車(chē)機(jī)、落輪升降臺(tái)等；（3）清洗設(shè)備：洗車(chē)機(jī)、轉(zhuǎn)向架沖洗機(jī)、各種高壓清洗機(jī)、超聲波洗滌機(jī)；（4）修理加工設(shè)備：不落輪鏇床、輪對(duì)壓裝機(jī)；焊接機(jī)、軌道打磨機(jī)；（5）檢測(cè)設(shè)備：超聲波輪對(duì)探傷儀、輪緣輪距測(cè)量?jī)x、車(chē)門(mén)驅(qū)動(dòng)空氣壓力測(cè)量裝置；任務(wù)三

認(rèn)識(shí)地鐵檢修車(chē)輛段主要檢修設(shè)施和設(shè)備1、設(shè)備類(lèi)型（6）試驗(yàn)設(shè)備：列車(chē)靜調(diào)試驗(yàn)臺(tái)、轉(zhuǎn)向架試驗(yàn)臺(tái)等各種試驗(yàn)臺(tái)；（7）列車(chē)救援設(shè)備：車(chē)輛復(fù)位救援設(shè)備、扶正裝置、牽引裝置、氣墊、剪擴(kuò)鉗、車(chē)軸推進(jìn)器、輪對(duì)故障行走小車(chē)、軌道運(yùn)輸小車(chē)、發(fā)電及照明設(shè)備、人員防護(hù)裝備、救援輔助設(shè)備等。任務(wù)三

認(rèn)識(shí)地鐵檢修車(chē)輛段主要檢修設(shè)施和設(shè)備2、設(shè)備清單任務(wù)三

認(rèn)識(shí)地鐵檢修車(chē)輛段主要檢修設(shè)施和設(shè)備

任務(wù)三

認(rèn)識(shí)地鐵檢修車(chē)輛段主要檢修設(shè)施和設(shè)備

任務(wù)三

認(rèn)識(shí)地鐵檢修車(chē)輛段主要檢修設(shè)施和設(shè)備

任務(wù)三

認(rèn)識(shí)地鐵檢修車(chē)輛段主要檢修設(shè)施和設(shè)備

任務(wù)三

認(rèn)識(shí)地鐵檢修車(chē)輛段主要檢修設(shè)施和設(shè)備

任務(wù)三

認(rèn)識(shí)地鐵檢修車(chē)輛段主要檢修設(shè)施和設(shè)備項(xiàng)目三車(chē)體、車(chē)門(mén)和車(chē)鉤系統(tǒng)的檢修與維護(hù)任務(wù)一車(chē)體內(nèi)裝的檢修與維護(hù)一、車(chē)體概述

1、車(chē)體的作用車(chē)體是用于容納人員、行李、各種設(shè)備的場(chǎng)所，主要起承載作用，是車(chē)輛的一個(gè)重要組成部分。2、車(chē)體的分類(lèi)按材料可分為碳鋼車(chē)體、鋁合金車(chē)體、不銹鋼車(chē)體、碳纖維復(fù)合材料車(chē)體等；按車(chē)輛類(lèi)型可分為單層車(chē)體和雙層車(chē)體；按強(qiáng)度要求可分為國(guó)標(biāo)車(chē)體、歐標(biāo)車(chē)體、日標(biāo)車(chē)體及滿(mǎn)足其它國(guó)家強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)體；按平臺(tái)可分為客車(chē)結(jié)構(gòu)車(chē)體、動(dòng)車(chē)組結(jié)構(gòu)車(chē)體、城鐵結(jié)構(gòu)車(chē)體等。二、車(chē)體的基本特征1、城市軌道交通車(chē)輛一般為電動(dòng)車(chē)組，主要有6節(jié)、8節(jié)、4節(jié)式等為主，個(gè)別車(chē)組有7節(jié)和5節(jié)，有頭車(chē)（即帶有駕駛室的車(chē)輛)和中間車(chē)，以及動(dòng)車(chē)與拖車(chē)之分。2、由于城市軌道交通車(chē)輛是服務(wù)于城市內(nèi)的公共交通，乘客數(shù)量多，旅行時(shí)間短，上下車(chē)頻繁，因此車(chē)內(nèi)設(shè)置的座位數(shù)量少、車(chē)門(mén)數(shù)量多而且開(kāi)度大，服務(wù)于乘客的車(chē)內(nèi)設(shè)備簡(jiǎn)單。3、對(duì)車(chē)輛的重量限制較為嚴(yán)格，特別是高架輕軌，要求列車(chē)重量輕、軸重小，以降低線路設(shè)施的工程投資。4、為減輕列車(chē)自重，車(chē)輛必須輕量化，對(duì)于車(chē)體承載結(jié)構(gòu)一般采用大型中空截面擠壓鋁型材、高強(qiáng)度復(fù)合材料或不銹鋼等，采用整體承載筒形車(chē)體結(jié)構(gòu)，車(chē)輛的其他輔助設(shè)施也盡量采用輕型材料和輕量化結(jié)構(gòu)。任務(wù)一車(chē)體內(nèi)裝的檢修與維護(hù)二、車(chē)體的基本特征

5、城市軌道交通車(chē)輛一般運(yùn)營(yíng)于城市人口稠密地區(qū)，并用于乘載旅客，所以對(duì)車(chē)輛的防火要求嚴(yán)格，特別是地鐵車(chē)輛。通常車(chē)體的結(jié)構(gòu)采用防火設(shè)計(jì)，材料需經(jīng)過(guò)阻燃處理。6、對(duì)車(chē)輛的隔音和降噪有嚴(yán)格要求，以最大限度降低噪聲對(duì)乘客和沿線居民的影響。7、用于城市內(nèi)交通，車(chē)輛外觀造型和色彩必須考慮城市文化、環(huán)境美化，與城市景觀相協(xié)調(diào)。任務(wù)一車(chē)體內(nèi)裝的檢修與維護(hù)三、車(chē)體的組成

無(wú)論動(dòng)車(chē)組、普通客車(chē)，還是地鐵、輕軌、磁浮等列車(chē)，車(chē)體都可以分為車(chē)頂、側(cè)墻、底架和端墻（包括動(dòng)力學(xué)前端）4個(gè)部分，如圖3-1-2所示。底架是車(chē)體結(jié)構(gòu)和設(shè)施的安裝基礎(chǔ)，承受主要的動(dòng)、靜載荷，因此底架必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度，是檢修作業(yè)的重點(diǎn)。側(cè)墻由桿件、墻板和門(mén)窗組成。桿件包括立柱、上弦梁、橫梁和其他輔助桿件，它們與底架的側(cè)梁構(gòu)成一體。端墻結(jié)構(gòu)與側(cè)墻基本相同，除端梁外，還設(shè)有角柱、端立柱、上端梁和墻板等。車(chē)頂結(jié)構(gòu)包括車(chē)頂彎梁、車(chē)頂橫梁、車(chē)頂端彎梁及車(chē)頂板等。任務(wù)一車(chē)體內(nèi)裝的檢修與維護(hù)圖3-1-2車(chē)體一般結(jié)構(gòu)形式1-緩沖梁(端梁)；2-枕梁；3-小橫梁；4-橫梁；5-中梁；6-側(cè)梁；7-門(mén)柱；8-側(cè)立柱；

9-上側(cè)梁；10-角柱；11-車(chē)頂彎梁；12-頂端彎梁；13-端立柱；14-端斜撐；任務(wù)一車(chē)體內(nèi)裝的檢修與維護(hù)四、車(chē)體鋼結(jié)構(gòu)檢修

1、對(duì)側(cè)墻和端墻鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行表面清潔，清潔度達(dá)到Ⅲ級(jí)（以手擦拭，手上無(wú)污染）；注意清洗液（中性）不可侵入電氣箱等部件。2、對(duì)列車(chē)底部進(jìn)行清潔，清潔度達(dá)Ⅳ級(jí)（目視檢查無(wú)油污、積炭、塵埃）。3、對(duì)車(chē)體鋼結(jié)構(gòu)表面狀態(tài)檢查車(chē)體鋼結(jié)構(gòu)不得存在變形、裂紋等缺陷；外表面焊縫處無(wú)銹蝕、開(kāi)焊等缺陷；目視檢查發(fā)現(xiàn)焊縫處出現(xiàn)裂紋時(shí)必須脫漆進(jìn)行處理。任務(wù)一車(chē)體內(nèi)裝的檢修與維護(hù)五、內(nèi)裝設(shè)施的檢修與維護(hù)

內(nèi)裝設(shè)施主要包含客室側(cè)窗、側(cè)墻、輪椅固定器、側(cè)頂板、中頂板、立罩板、客室座椅、客室間壁、安全錘、滅火器及箱、扶手及吊環(huán)、地板及地板布、司機(jī)室座椅等部件。1、客室側(cè)窗檢修（1）清潔客室側(cè)窗表面，清潔度達(dá)到Ⅲ級(jí)（以手擦拭，手上無(wú)污染）。（2）玻璃外觀良好，有裂紋時(shí)更新。（3）密封膠更新。（4）檢查安裝螺栓，無(wú)銹蝕、無(wú)松脫。任務(wù)一車(chē)體內(nèi)裝的檢修與維護(hù)五、內(nèi)裝設(shè)施的檢修與維護(hù)

2、側(cè)墻檢修（1）安裝牢固，無(wú)松動(dòng)。（2）廣告框安裝牢固，無(wú)破損。（3）全部重新噴漆處理，使用水性漆。（4）側(cè)墻和側(cè)窗間密封條更新。任務(wù)一車(chē)體內(nèi)裝的檢修與維護(hù)五、內(nèi)裝設(shè)施的檢修與維護(hù)

3、輪椅固定器檢修安裝牢固，固定功能正常，小門(mén)鎖閉功能正常。圖3-1-4輪椅固定器示意圖任務(wù)一車(chē)體內(nèi)裝的檢修與維護(hù)五、內(nèi)裝設(shè)施的檢修與維護(hù)

4、側(cè)頂板檢修（1）安裝牢固，無(wú)松動(dòng)。（2）開(kāi)關(guān)及鎖閉功能正常，當(dāng)鎖芯上圓點(diǎn)與鎖閉位標(biāo)識(shí)（紅色圓點(diǎn)）對(duì)齊時(shí)四方鎖狀態(tài)位相差±3mm之內(nèi)為鎖閉狀態(tài)，此時(shí)鎖舌應(yīng)與控制柜側(cè)邊搭接量≥5mm，鎖芯轉(zhuǎn)到鎖閉位后機(jī)械卡死，不可越過(guò)。手動(dòng)檢查側(cè)頂板及門(mén)驅(qū)蓋板鎖閉牢固。（3）目視無(wú)可見(jiàn)的油污、水漬，灰塵及其他異物。（4）目視檢查外觀完好，如有損壞需修復(fù)，無(wú)法修復(fù)時(shí)更新。（5）重新噴漆處理，使用水性漆。

任務(wù)一車(chē)體內(nèi)裝的檢修與維護(hù)五、內(nèi)裝設(shè)施的檢修與維護(hù)

5、中頂板檢修（1）安裝牢固，無(wú)松動(dòng)。（2）目視無(wú)可見(jiàn)的油污、水漬，灰塵及其他異物。（3）目視檢查外觀完好，如有損壞需修復(fù)，無(wú)法修復(fù)時(shí)更新。（4）重新噴漆處理，使用水性漆。任務(wù)一車(chē)體內(nèi)裝的檢修與維護(hù)五、內(nèi)裝設(shè)施的檢修與維護(hù)

6、立罩板檢修（1）安裝牢固，無(wú)松動(dòng)。（2）目視無(wú)可見(jiàn)的油污、水漬，灰塵及其他異物。（3）目視檢查外觀完好，如有損壞需修復(fù)，無(wú)法修復(fù)時(shí)更新。（4）檢查立罩板下部小蓋板，折頁(yè)與小蓋板用鉚釘連接；上、下兩塊小磁鐵采用螺栓緊固，禁止使用膠粘。（5）重新噴漆處理，使用水性漆。任務(wù)一車(chē)體內(nèi)裝的檢修與維護(hù)五、內(nèi)裝設(shè)施的檢修與維護(hù)

7、客室座椅檢修（1）各組成部件齊全，安裝牢固，表面無(wú)破損、無(wú)裂紋。（2）座椅下罩板拆卸清理，更新座椅膠條。（3）座椅靠背拆卸檢查，檢查靠背與鋼骨架粘接牢靠，脫膠時(shí)修復(fù)。任務(wù)一車(chē)體內(nèi)裝的檢修與維護(hù)五、內(nèi)裝設(shè)施的檢修與維護(hù)

8、客室間壁檢修（1）柜體內(nèi)部除塵，表面重新噴漆，使用水性漆。（2）門(mén)鎖功能正常，鎖閉位置正確，當(dāng)鎖芯上圓點(diǎn)與鎖閉位標(biāo)識(shí)（紅色圓點(diǎn)）對(duì)齊時(shí)四方鎖狀態(tài)位相差±3mm之內(nèi)為鎖閉狀態(tài)，此時(shí)鎖舌應(yīng)與控制柜側(cè)邊搭接量≥5mm，鎖芯轉(zhuǎn)到鎖閉位后機(jī)械卡死，不可越過(guò)。手動(dòng)檢查側(cè)頂板及門(mén)驅(qū)蓋板鎖閉牢固。（3）內(nèi)側(cè)加強(qiáng)筋及鉸鏈安裝牢固，無(wú)松脫。（4）踢腳板采用鉚釘緊固。任務(wù)一車(chē)體內(nèi)裝的檢修與維護(hù)五、內(nèi)裝設(shè)施的檢修與維護(hù)

9、安全錘檢修（1）安全錘配置齊全，狀態(tài)良好。（2）錘頭和把手連接牢固，安全錘夾具無(wú)裂紋、損壞；安全錘鉛封無(wú)破損。

圖3-1-10安全錘示意圖任務(wù)一車(chē)體內(nèi)裝的檢修與維護(hù)五、內(nèi)裝設(shè)施的檢修與維護(hù)

10、滅火器及箱檢修（1）檢查滅火器有效期。（2）各處滅火器安裝座、卡簧和滅火器箱外觀狀態(tài)良好，固定可靠。（3）滅火器壓力在有效范圍（綠色）。

任務(wù)一車(chē)體內(nèi)裝的檢修與維護(hù)五、內(nèi)裝設(shè)施的檢修與維護(hù)

11、扶手及吊環(huán)檢修（1）扶手及吊環(huán)安裝牢固，無(wú)變形。（2）扶手桿立柱十字鏈接器外表完好、無(wú)裂紋。（3）座椅擋板表面重新噴涂水性漆。（4）更新扶手附近的熒光應(yīng)急貼紙。（5）更新中央立柱扶手安裝座。（6）立柱扶手與地板安裝位置加裝防水措施。

任務(wù)一車(chē)體內(nèi)裝的檢修與維護(hù)五、內(nèi)裝設(shè)施的檢修與維護(hù)

12、地板及地板布檢修（1）接縫處無(wú)開(kāi)裂。（2）客室內(nèi)地板布表面劃痕長(zhǎng)度大于150mm且深度大于2mm，寬度大于3mm且深度大于2mm時(shí)修復(fù)或更換?？褪业匕宀加忻娣e大于50mm×50mm的鼓包時(shí)要截?fù)Q處理，損壞區(qū)域面積超過(guò)400mm2也需截?fù)Q處理，截?fù)Q的形狀須為方形，地板布修復(fù)后兩條接縫間距離不小于500mm。新舊地板布應(yīng)為同一規(guī)格。（3）地板布清潔平整、無(wú)污漬。（4）地板表面鼓包變形、凹陷、發(fā)霉時(shí)修復(fù)，無(wú)法修復(fù)時(shí)更新。

任務(wù)一車(chē)體內(nèi)裝的檢修與維護(hù)五、內(nèi)裝設(shè)施的檢修與維護(hù)

13、司機(jī)室座椅檢修（1）分解司機(jī)室座椅，清洗司機(jī)室座椅上所有的零件。（2）座椅靠背發(fā)泡無(wú)破損、粉化，座墊發(fā)泡更新。把手彈簧更新。檢查部件無(wú)缺失、無(wú)損壞；部件有損壞則更新。（3）座椅高度調(diào)節(jié)、左右旋轉(zhuǎn)功能、前后調(diào)節(jié)、傾斜角度調(diào)節(jié)、扶手調(diào)節(jié)功能正常。（4）司機(jī)室輔助座椅零部件安裝牢固、功能正常，座椅表面無(wú)劃傷、破損。（5）清潔并保養(yǎng)座椅真皮蒙面，蒙面表面無(wú)破損開(kāi)線等現(xiàn)象，有面積大于600mm2的破損時(shí)更新。（6）拆卸的緊固件更新。

任務(wù)一車(chē)體內(nèi)裝的檢修與維護(hù)六、貫通道的檢修與維護(hù)貫通道裝置也叫風(fēng)擋裝置,位于兩節(jié)車(chē)廂的連接處,如圖3-1-18所示，能夠起到防風(fēng)、防雨、防塵、隔音、隔熱等功能,能確保乘客安全地穿行于兩節(jié)車(chē)之間，也有利于車(chē)輛采用更小的轉(zhuǎn)彎半徑運(yùn)行。貫通道主要由車(chē)體安裝框、風(fēng)擋折棚、頂板、踏板、渡板、渡板連桿、護(hù)板。

任務(wù)一車(chē)體內(nèi)裝的檢修與維護(hù)1、踏板組成檢修（1）將水平尺平置于踏板表面，要求踏板與水平尺之間無(wú)間隙，水平尺無(wú)翹起，如踏板平面發(fā)生變形則需進(jìn)行校型及表面鈍化處理，使之最大翹曲不超出平面3mm；（2）使用游標(biāo)卡尺測(cè)量踏板厚度，再對(duì)磨損腐蝕處進(jìn)行測(cè)量，如磨損腐蝕超過(guò)厚度1/3則需進(jìn)行更新；使用卷尺測(cè)量腐蝕面最長(zhǎng)尺寸與相應(yīng)垂直方向上的寬度，對(duì)磨損腐蝕面積進(jìn)行評(píng)估，如果面積大于10mm2，則需進(jìn)行更新。（3）用手晃動(dòng)踏板組成與車(chē)體連接緊固件，要求緊固件無(wú)晃動(dòng)。目視踏板支承座，檢查有無(wú)裂紋，用手晃動(dòng)踏板支承座，要求支承座無(wú)晃動(dòng)。任務(wù)一車(chē)體內(nèi)裝的檢修與維護(hù)1、踏板組成檢修（4）將水平尺一端置于踏板組成花紋面（客室側(cè)）上表面，另一端懸于光面之上，拉開(kāi)卷尺，使卷尺零位端抵住水平尺下表面，另一端自然下垂，測(cè)量踏板光面端點(diǎn)距水平面的距離。（5）在踏板表面相鄰等距離進(jìn)行多次測(cè)量，如踏板組成較踏板平面下沉超過(guò)5mm，則檢查踏板組成折頁(yè)有無(wú)變形，并對(duì)變形折頁(yè)進(jìn)行更新。任務(wù)一車(chē)體內(nèi)裝的檢修與維護(hù)2、車(chē)體安裝框檢修（1）目視檢查車(chē)體安裝框表面漆膜，如發(fā)現(xiàn)破損需及時(shí)修復(fù)。（2）用手轉(zhuǎn)動(dòng)折棚鎖，要求折棚鎖能夠正常進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)開(kāi)閉，鎖閉過(guò)程有輕微阻力，折棚鎖無(wú)晃動(dòng)；目視檢查鎖座并用手輕微晃動(dòng)，要求鎖座牢固無(wú)損傷。任務(wù)一車(chē)體內(nèi)裝的檢修與維護(hù)3、密封條更換（1）拆除密封條，清除密封膠1）找到密封條壓接首端，將密封條從車(chē)體安裝框U型槽逐步撕下，并做報(bào)廢處理。2）使用壁紙刀將車(chē)體安裝框與車(chē)體間的密封膠清除干凈。3）使用擦拭紙配合清潔劑清潔涂膠面，確保表面無(wú)灰塵、油污、切屑等臟物。任務(wù)一車(chē)體內(nèi)裝的檢修與維護(hù)3、密封條更換（2）重新涂打密封膠1）用3M2310遮蔽膠帶保護(hù)非涂膠部位，將膠縫預(yù)留出適當(dāng)寬。2）膠槍嘴切割成45度左右，沿接縫邊緣涂密封膠進(jìn)行填角，得到近似的填角形狀。3）使用刮板刮出縫隙中擠出的多余膠，應(yīng)緊壓在結(jié)構(gòu)表面并沿縫朝一個(gè)方向均勻平行地移動(dòng)，使最終成型的縫外膠光滑、流線、尺寸正確。4）撤去保護(hù)膠帶，如膠條不規(guī)整，可用手沾洗潔精進(jìn)行修平，表面要求連續(xù)、光滑，無(wú)明顯膠刺。5）密封膠應(yīng)固化至少24小時(shí)，且固化期間需懸掛警示牌，以免因其他作業(yè)影響涂膠效果。任務(wù)一車(chē)體內(nèi)裝的檢修與維護(hù)3、密封條更換（3）安裝新的密封條先把密封條正確定位，即兩個(gè)端頭處于車(chē)體框正下方中間部位，然后將密封條一端壓入安裝框U型槽中，其余部分逐步壓入槽中，直至密封條安裝完成，此時(shí)密封條兩端應(yīng)在車(chē)體框正下方中間部位對(duì)接。任務(wù)一車(chē)體內(nèi)裝的檢修與維護(hù)任務(wù)二車(chē)門(mén)系統(tǒng)的檢修與維護(hù)一、地鐵車(chē)門(mén)的類(lèi)型

1、按驅(qū)動(dòng)方式的不同進(jìn)行分類(lèi)（1）電控風(fēng)動(dòng)門(mén)電控風(fēng)動(dòng)門(mén)由壓縮空氣驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)汽缸，在通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)完成車(chē)門(mén)的開(kāi)關(guān)動(dòng)作。（2）電傳動(dòng)門(mén)電氣驅(qū)動(dòng)車(chē)門(mén)由電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置(軸、磁性離合器、皮帶輪和齒形皮帶)、控制器、閉鎖裝置和緊急開(kāi)門(mén)裝置組成。一、地鐵車(chē)門(mén)的類(lèi)型

2、按開(kāi)啟方式的不同進(jìn)行分類(lèi)（1）內(nèi)藏嵌入式對(duì)開(kāi)側(cè)移門(mén)車(chē)輛開(kāi)關(guān)門(mén)時(shí)，門(mén)葉在車(chē)輛側(cè)墻的外墻板與內(nèi)護(hù)板之間的夾層內(nèi)移動(dòng)，傳動(dòng)裝置設(shè)于車(chē)廂內(nèi)車(chē)門(mén)的頂部。（2）外側(cè)移門(mén)與上述內(nèi)藏嵌入式對(duì)開(kāi)側(cè)移門(mén)區(qū)別僅在于開(kāi)關(guān)門(mén)時(shí)，門(mén)葉均處于側(cè)墻的外側(cè)，車(chē)門(mén)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的工作原理與內(nèi)藏嵌入式對(duì)開(kāi)側(cè)移門(mén)相同。任務(wù)二車(chē)門(mén)系統(tǒng)的檢修與維護(hù)一、地鐵車(chē)門(mén)的類(lèi)型

2、按開(kāi)啟方式的不同進(jìn)行分類(lèi)（3）塞拉門(mén)借助于車(chē)門(mén)上端的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和導(dǎo)軌，車(chē)門(mén)在開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)，門(mén)葉貼靠在側(cè)墻的外側(cè)，在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，門(mén)葉外表面與車(chē)體外墻成一平面。（4）外擺式車(chē)門(mén)開(kāi)門(mén)時(shí)通過(guò)轉(zhuǎn)軸和擺桿使車(chē)門(mén)向外擺出并貼靠在車(chē)體外墻板上，門(mén)關(guān)閉后門(mén)葉外表面與車(chē)體外墻成一平面。任務(wù)二車(chē)門(mén)系統(tǒng)的檢修與維護(hù)二、車(chē)門(mén)系統(tǒng)各部件結(jié)構(gòu)及名稱(chēng)

1、驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)裝置安裝在車(chē)體上，起到連接門(mén)板和承載門(mén)板重量并帶動(dòng)門(mén)板實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)門(mén)動(dòng)作的作用，同時(shí)門(mén)板的鎖閉和緊急解鎖也由驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)的零部件實(shí)現(xiàn)。驅(qū)動(dòng)裝置包括安裝底板、側(cè)支撐橫梁、運(yùn)動(dòng)橫梁、機(jī)構(gòu)吊架等部件。任務(wù)二車(chē)門(mén)系統(tǒng)的檢修與維護(hù)二、車(chē)門(mén)系統(tǒng)各部件結(jié)構(gòu)及名稱(chēng)2、鎖閉機(jī)構(gòu)當(dāng)解鎖開(kāi)門(mén)時(shí)，電機(jī)外殼拉動(dòng)解鎖擺桿擺動(dòng)，解鎖軸承在左擺桿的槽孔內(nèi)滑動(dòng)，當(dāng)滑過(guò)鎖閉死點(diǎn)位置B線后，解鎖擺桿、左擺桿和解鎖軸承三者的旋轉(zhuǎn)圓心組成的三角形變成非直角三角形，解鎖軸承處在大于90°的位置，擺桿四連桿機(jī)構(gòu)在力的作用下是可以旋轉(zhuǎn)擺動(dòng)的，從而實(shí)現(xiàn)打開(kāi)門(mén)板。任務(wù)二車(chē)門(mén)系統(tǒng)的檢修與維護(hù)二、車(chē)門(mén)系統(tǒng)各部件結(jié)構(gòu)及名稱(chēng)

3、電機(jī)組成電機(jī)組成作為整體模塊安裝于驅(qū)動(dòng)裝置組成運(yùn)動(dòng)橫梁上，給車(chē)門(mén)系統(tǒng)提供動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)車(chē)門(mén)系統(tǒng)的開(kāi)關(guān)門(mén)功能，編碼器集成在電機(jī)內(nèi)。4、旋轉(zhuǎn)立柱旋轉(zhuǎn)立柱上轉(zhuǎn)臂裝有鎖閉軸承，鎖閉時(shí)與門(mén)板輔助鎖閉塊配合保證門(mén)板上部鎖閉狀態(tài)。下擺臂裝有滾輪，滾輪在門(mén)板下導(dǎo)軌內(nèi)運(yùn)動(dòng)，在門(mén)板打開(kāi)和平移時(shí)，支撐門(mén)板平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)。鎖閉時(shí)，滾輪拉緊門(mén)板，防止門(mén)板受力外擺。任務(wù)二車(chē)門(mén)系統(tǒng)的檢修與維護(hù)二、車(chē)門(mén)系統(tǒng)各部件結(jié)構(gòu)及名稱(chēng)

5、緊急解鎖裝置（1）內(nèi)部緊急解鎖：打開(kāi)緊急解鎖蓋板，拉動(dòng)解鎖手柄，進(jìn)行解鎖。操作后手柄帶動(dòng)鋼絲繩運(yùn)動(dòng)，拉動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行解鎖，在車(chē)門(mén)帶電情況下用方孔鑰匙復(fù)位緊急解鎖裝置，車(chē)門(mén)將自動(dòng)關(guān)閉。（2）外部緊急解鎖:外部緊急解鎖裝置位于每節(jié)車(chē)的2門(mén)及9門(mén)外部，需要方孔鑰匙操作，同樣使用鋼絲繩與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。任務(wù)二車(chē)門(mén)系統(tǒng)的檢修與維護(hù)二、車(chē)門(mén)系統(tǒng)各部件結(jié)構(gòu)及名稱(chēng)

6、單門(mén)服務(wù)按鈕在車(chē)門(mén)門(mén)控器滿(mǎn)足有零速信號(hào)的條件下，按動(dòng)按鈕，門(mén)開(kāi)啟，再次按動(dòng)按鈕，門(mén)關(guān)閉。（單門(mén)服務(wù)按鈕開(kāi)關(guān)門(mén)，蜂鳴器會(huì)發(fā)出鳴叫，集控開(kāi)關(guān)門(mén)的提示音由PIS系統(tǒng)給出）7、隔離鎖組成可以用方孔鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)位于門(mén)板上的隔離鎖組成，使驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成機(jī)械鎖閉，并同時(shí)觸發(fā)隔離鎖行程開(kāi)關(guān)，將門(mén)隔離。當(dāng)門(mén)被隔離后，處于門(mén)驅(qū)蓋板上的隔離指示燈(紅色)亮起。任務(wù)二車(chē)門(mén)系統(tǒng)的檢修與維護(hù)二、車(chē)門(mén)系統(tǒng)各部件結(jié)構(gòu)及名稱(chēng)

8、門(mén)控器在整個(gè)車(chē)廂內(nèi)，有2個(gè)帶MVB通信接口的門(mén)控器，其中一個(gè)MVB主門(mén)控器，另一個(gè)是作為冗余的MVB從門(mén)控器，同一車(chē)廂的其余8個(gè)為普通CAN門(mén)控器。MVB門(mén)控器通過(guò)CAN總線和本車(chē)廂的其它門(mén)控器通信，并通過(guò)MVB總線與該車(chē)廂的中央控制系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)相連接，實(shí)現(xiàn)整列車(chē)門(mén)的集中控制和車(chē)門(mén)狀態(tài)及故障的監(jiān)控和顯示。門(mén)控器根據(jù)開(kāi)閉指令來(lái)控制門(mén)板開(kāi)啟與關(guān)閉動(dòng)作。任務(wù)二車(chē)門(mén)系統(tǒng)的檢修與維護(hù)二、車(chē)門(mén)系統(tǒng)各部件結(jié)構(gòu)及名稱(chēng)

9、限位電磁鐵限位電磁鐵主要用于限制在非零速情況下乘客操作緊急解鎖裝置。當(dāng)列車(chē)處于非零速狀態(tài)下，電磁鐵帶電吸合，擋銷(xiāo)阻擋解鎖撥片轉(zhuǎn)動(dòng)，乘客無(wú)法通過(guò)操作緊急解鎖裝置解鎖車(chē)門(mén)。10、各行程開(kāi)關(guān)門(mén)鎖閉行程開(kāi)關(guān)用于檢測(cè)車(chē)門(mén)鎖閉機(jī)構(gòu)是否鎖到位，門(mén)板到位行程開(kāi)關(guān)檢測(cè)門(mén)板是否關(guān)到位，緊急解鎖行程開(kāi)關(guān)檢測(cè)緊急解鎖裝置是否被操作，以上3個(gè)行程開(kāi)關(guān)內(nèi)的常閉觸點(diǎn)串聯(lián)起來(lái)組成單個(gè)車(chē)門(mén)的安全回路，從而判斷單個(gè)車(chē)門(mén)是否鎖閉到位，隔離行程開(kāi)關(guān)用于當(dāng)單個(gè)車(chē)門(mén)出現(xiàn)故障時(shí)，故障車(chē)門(mén)被隔離后，提供車(chē)門(mén)隔離狀態(tài)信號(hào)及新的車(chē)門(mén)安全回路。任務(wù)二車(chē)門(mén)系統(tǒng)的檢修與維護(hù)三、車(chē)門(mén)部件的檢修

1、門(mén)板檢修檢查門(mén)板漆膜損壞面積不超過(guò)900mm2，目視檢查門(mén)頁(yè)玻璃、左右門(mén)頁(yè)護(hù)指膠條及周邊密封膠條外觀狀態(tài)，要求玻璃無(wú)龜裂，護(hù)指膠條及周邊密封膠條無(wú)脫落，無(wú)貫穿性橫向裂紋，縱向裂紋不超過(guò)50mm。各標(biāo)識(shí)齊全，外觀良好，破損長(zhǎng)度不超過(guò)自身邊長(zhǎng)的1/10，缺損面積不得大于1/100。任務(wù)二車(chē)門(mén)系統(tǒng)的檢修與維護(hù)三、車(chē)門(mén)部件的檢修

2、門(mén)驅(qū)蓋板檢修（1）目視檢查蓋板表面裂紋長(zhǎng)度不超過(guò)50mm，漆膜損壞面積不超過(guò)900mm。（2）檢查蓋板開(kāi)關(guān)靈活,檢查門(mén)驅(qū)蓋板阻尼彈簧安裝螺栓緊固無(wú)松動(dòng),防松線清晰無(wú)錯(cuò)位。（3）檢查鎖舌搭接塊粘貼緊固無(wú)脫落，橡膠止檔無(wú)破損，緊固螺栓安裝緊固無(wú)松動(dòng)，防松線清晰無(wú)錯(cuò)位。（4）檢查門(mén)驅(qū)蓋板橡膠條無(wú)破損，壓板安裝螺栓緊固無(wú)松動(dòng)，防松線清晰無(wú)錯(cuò)位。

任務(wù)二車(chē)門(mén)系統(tǒng)的檢修與維護(hù)三、車(chē)門(mén)部件的檢修

2、門(mén)驅(qū)蓋板檢修（5）使用方孔鑰匙操作門(mén)驅(qū)蓋板鎖，鎖體安裝緊固，不得轉(zhuǎn)動(dòng)；鎖體固定螺母無(wú)松動(dòng)，防松線清晰無(wú)錯(cuò)位；當(dāng)鎖芯上的圓點(diǎn)與鎖閉位標(biāo)識(shí)對(duì)齊時(shí)為鎖閉狀態(tài)，此時(shí)鎖舌應(yīng)與門(mén)驅(qū)蓋板側(cè)邊垂直；鎖芯轉(zhuǎn)到鎖閉位后機(jī)械卡死，不可越過(guò)。鎖舌搭接量>8mm。（6）門(mén)驅(qū)機(jī)構(gòu)及蓋板內(nèi)部清潔無(wú)塵，門(mén)驅(qū)蓋板安裝穩(wěn)固。（7）檢查指示燈外觀無(wú)裂損，卡環(huán)無(wú)裂紋、無(wú)脫落，輕搖螺母無(wú)松動(dòng)；線纜無(wú)破損，無(wú)燒傷的痕跡，綁扎無(wú)脫開(kāi)。任務(wù)二車(chē)門(mén)系統(tǒng)的檢修與維護(hù)三、車(chē)門(mén)部件的檢修

3、密封框檢修（1）檢查左右密封框安裝螺栓緊固無(wú)松動(dòng)，防松線清晰無(wú)錯(cuò)位。（2）檢查上方密封框安裝螺栓緊固無(wú)松動(dòng)，防松線清晰無(wú)錯(cuò)位。4、門(mén)控器和端子排檢修（1）檢查門(mén)控器安裝牢固，外觀無(wú)損壞，與其他運(yùn)動(dòng)部件無(wú)干涉，門(mén)控器插頭插接緊固無(wú)毛刺外露，通訊插頭緊固螺栓緊固無(wú)松動(dòng)。（2）手動(dòng)檢查接線端子排及機(jī)構(gòu)端子排組成安裝無(wú)松動(dòng)，各接線牢固無(wú)毛刺外露。任務(wù)二車(chē)門(mén)系統(tǒng)的檢修與維護(hù)三、車(chē)門(mén)部件的檢修

5、機(jī)構(gòu)組成檢修（1）機(jī)構(gòu)吊架安裝座與車(chē)體安裝螺栓安裝緊固無(wú)松動(dòng)，防松線清晰無(wú)錯(cuò)位。（2）安裝底板組成與吊架組成安裝螺栓安裝緊固無(wú)松動(dòng)，防松線清晰無(wú)錯(cuò)位。（3）支撐橫梁與安裝底板組成過(guò)渡連接板安裝螺栓緊固無(wú)松動(dòng)，防松線清晰無(wú)錯(cuò)位。（4）支撐橫梁運(yùn)動(dòng)滑塊與運(yùn)動(dòng)橫梁過(guò)渡連接板安裝螺栓擋塊安裝螺栓緊固無(wú)松動(dòng)，防松線無(wú)錯(cuò)位。任務(wù)二車(chē)門(mén)系統(tǒng)的檢修與維護(hù)三、車(chē)門(mén)部件的檢修

6、縱向滑塊檢修（1）滑塊動(dòng)作靈活無(wú)卡滯，與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)其他部件無(wú)干涉。（2）滑塊注油堵安裝穩(wěn)固無(wú)丟失。（3）導(dǎo)軌表面無(wú)刮傷、裂紋和銹蝕。（4）左側(cè)和右側(cè)縱向滑塊注油，使用MULTEMPSRL潤(rùn)滑脂（客室車(chē)門(mén)），每次操作需注油1-2次，使滑塊周?chē)杏椭绯?。任?wù)二車(chē)門(mén)系統(tǒng)的檢修與維護(hù)三、車(chē)門(mén)部件的檢修

7、旋轉(zhuǎn)立柱上部檢修（1）旋轉(zhuǎn)立柱上部安裝座螺栓緊固無(wú)松動(dòng)，防松線無(wú)錯(cuò)位；旋轉(zhuǎn)立柱不得低于安裝工藝口。（2）輔助鎖閉軸承安裝牢固無(wú)脫落，固定安裝座緊固無(wú)松動(dòng)，防松線無(wú)錯(cuò)位。（3）關(guān)門(mén)狀態(tài)下，上部輔助鎖閉軸承完全在門(mén)板上輔助鎖閉塊內(nèi)，且軸承滾輪能正常轉(zhuǎn)動(dòng)，開(kāi)關(guān)門(mén)過(guò)程中與連接板安裝螺栓無(wú)干涉，且使旋轉(zhuǎn)立柱上擺臂距上鎖閉塊及內(nèi)門(mén)頁(yè)上沿留有足夠間隙最小間隙大于2mm。（4）旋轉(zhuǎn)立柱不得低于上固定座安裝孔，旋轉(zhuǎn)立柱上導(dǎo)臂焊接處無(wú)裂紋。任務(wù)二車(chē)門(mén)系統(tǒng)的檢修與維護(hù)三、車(chē)門(mén)部件的檢修

8、六角拉桿組成檢修（1）六角拉桿軸承固定軸安裝座與運(yùn)動(dòng)橫梁安裝螺栓緊固無(wú)松動(dòng)，防松線清晰無(wú)錯(cuò)。（2）六角拉桿萬(wàn)向節(jié)軸承固定軸安裝螺栓安裝緊固無(wú)松動(dòng)，防松線無(wú)錯(cuò)位。（3）六角拉桿調(diào)整螺栓安裝緊固無(wú)松動(dòng)，防松線清晰無(wú)錯(cuò)位，六角連桿兩端萬(wàn)向節(jié)端面平行，可自由轉(zhuǎn)動(dòng)。任務(wù)二車(chē)門(mén)系統(tǒng)的檢修與維護(hù)三、車(chē)門(mén)部件的檢修

9、齒帶及齒帶輪組成檢修（1）主動(dòng)齒帶輪及安裝座外觀無(wú)破損，安裝螺栓緊固無(wú)松動(dòng)，防松線清晰無(wú)錯(cuò)位。（2）從動(dòng)齒帶輪及安裝座外觀無(wú)破損，安裝螺栓、端蓋安裝螺栓緊固無(wú)松動(dòng)，防松線清晰無(wú)錯(cuò)位。（3）齒帶張緊力調(diào)節(jié)螺栓及支座螺栓、齒帶固定夾與齒帶之間的安裝螺栓緊固無(wú)松動(dòng)，防松線清晰無(wú)錯(cuò)位。（4）齒帶夾與連接板安裝螺栓無(wú)松動(dòng)，防松線清晰無(wú)錯(cuò)位。（5）在車(chē)門(mén)完全關(guān)閉狀態(tài)，使用張緊力測(cè)試儀對(duì)下部齒帶進(jìn)行測(cè)量，要求齒帶震動(dòng)頻率為38-44Hz。任務(wù)二車(chē)門(mén)系統(tǒng)的檢修與維護(hù)三、車(chē)門(mén)部件的檢修

10、接地線檢修（1）接地線及保護(hù)套安裝牢固無(wú)脫落。（2）接地線綁扎良好，與其他部件無(wú)干涉；接地線與門(mén)板安裝螺栓緊固無(wú)松動(dòng)。（3）坦克鏈外觀檢查正常，開(kāi)關(guān)門(mén)時(shí)未脫離拖鏈護(hù)板。（4）左、右拖鏈護(hù)板運(yùn)動(dòng)時(shí)無(wú)干涉。

（5）拖鏈支架與安裝底板安裝螺栓（2顆）緊固無(wú)松動(dòng)，防松線清晰無(wú)錯(cuò)位。任務(wù)二車(chē)門(mén)系統(tǒng)的檢修與維護(hù)三、車(chē)門(mén)部件的檢修

11、電機(jī)檢修（1）電機(jī)外觀完好無(wú)損壞、外殼與驅(qū)動(dòng)裝置其他部件無(wú)干涉，電機(jī)安裝螺栓、電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊安裝螺栓緊固無(wú)松動(dòng)，防松線清晰無(wú)錯(cuò)位。（2）電機(jī)接線無(wú)破損、無(wú)毛刺，接地線及保護(hù)套安裝牢固無(wú)脫落；接地線綁扎良好與其他部件無(wú)干涉；接地線安裝螺栓緊固無(wú)松動(dòng)，防松線清晰無(wú)錯(cuò)位。（3）電機(jī)端部綁扎良好、綁扎帶無(wú)丟失。（4）檢查電機(jī)電源端子排安裝螺栓緊固無(wú)松動(dòng)，防松線清晰無(wú)錯(cuò)位。接線緊固無(wú)脫落。（5）檢查鎖緊止擋橡膠無(wú)脫落和損壞，安裝螺栓緊固無(wú)松動(dòng)，防松線清晰無(wú)錯(cuò)位。任務(wù)二車(chē)門(mén)系統(tǒng)的檢修與維護(hù)三、車(chē)門(mén)部件的檢修

12、解鎖拉桿及組件檢查檢修（1）解鎖拉桿驅(qū)動(dòng)固定軸安裝螺栓無(wú)松動(dòng)，防松線清晰無(wú)錯(cuò)位。（2）解鎖拉桿萬(wàn)向節(jié)軸承固定軸及解鎖拉桿調(diào)整螺栓無(wú)松動(dòng)，防松線清晰無(wú)錯(cuò)位。（3）裝底板上方同步拉桿兩端調(diào)節(jié)螺母緊固無(wú)松動(dòng)。任務(wù)二車(chē)門(mén)系統(tǒng)的檢修與維護(hù)三、車(chē)門(mén)部件的檢修

13、擺桿組件檢修（1）擺桿安裝螺栓緊固無(wú)松動(dòng)，防松線清晰無(wú)錯(cuò)位。（2）解鎖擺桿滾輪、滾針軸承（螺栓型）安裝緊固無(wú)丟失，外觀無(wú)破損，無(wú)裂紋，下部螺栓與螺母安裝緊固，防松線清晰無(wú)錯(cuò)位。（3）檢查擺桿軸承支柱安裝緊固，防松線清晰無(wú)錯(cuò)位。（4）檢查擺桿外觀無(wú)裂紋。（5）解鎖擺桿與導(dǎo)向桿連接處開(kāi)口銷(xiāo)無(wú)丟失，擺桿輔助鎖閉彈簧安裝座安裝螺栓緊固無(wú)松動(dòng)，防松線清晰無(wú)錯(cuò)位；輔助鎖閉彈簧無(wú)斷裂。任務(wù)二車(chē)門(mén)系統(tǒng)的檢修與維護(hù)三、車(chē)門(mén)部件的檢修

14、緊急解鎖行程開(kāi)關(guān)狀態(tài)檢修（1）緊急解鎖行程開(kāi)關(guān)安裝座安裝緊固安裝螺栓緊固無(wú)松動(dòng)，防松線清晰無(wú)錯(cuò)位。（2）緊急解鎖行程開(kāi)關(guān)安裝螺栓緊固無(wú)松動(dòng)，防松線清晰無(wú)錯(cuò)位，開(kāi)關(guān)動(dòng)作靈活無(wú)卡。（3）緊急解鎖行程開(kāi)關(guān)接線牢固、無(wú)破損，接線與其他運(yùn)動(dòng)部件無(wú)干涉。（4）緊急解鎖未觸發(fā)時(shí)，緊急解鎖行程開(kāi)關(guān)有效釋放，在緊急解鎖觸發(fā)后，滾輪與緊急解鎖擺桿凸輪壓緊后仍有1-2mm的行程，確保開(kāi)關(guān)沒(méi)有處于過(guò)度壓死狀態(tài)。任務(wù)二車(chē)門(mén)系統(tǒng)的檢修與維護(hù)三、車(chē)門(mén)部件的檢修

15、緊急解鎖裝置檢修（1）打開(kāi)透明蓋板，使用內(nèi)六角拆除緊急解鎖裝置安裝螺栓。（2）取出緊急解鎖裝置，用抹布清潔緊急解鎖裝置背部，確認(rèn)清潔后表面無(wú)積塵及毛絮。（3）使用潤(rùn)滑脂鋼絲繩護(hù)套處和換向輪兩側(cè)鋼絲繩