新能源汽車(chē)維護(hù)與故障診斷（高職）PPT完整全套教學(xué)課件

學(xué)習(xí)任務(wù)一：純電動(dòng)汽車(chē)首次保養(yǎng)學(xué)習(xí)單元一新能源汽車(chē)的維護(hù)學(xué)習(xí)單元1新能源汽車(chē)的維護(hù)學(xué)習(xí)單元2?新能源汽車(chē)故障診斷技術(shù)基礎(chǔ)學(xué)習(xí)單元3?新能源汽車(chē)電池系統(tǒng)故障診斷與排除學(xué)習(xí)單元4?新能源汽車(chē)電機(jī)與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障診斷與排除學(xué)習(xí)單元5新能源汽車(chē)充電系統(tǒng)故障診斷與排除學(xué)習(xí)單元6新能源汽車(chē)綜合故障診斷與排除全套PPT課件純電動(dòng)汽車(chē)維護(hù)保養(yǎng)的目的在于保持整車(chē)潔凈、車(chē)況良好，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障隱患，排除故障，以免影響行車(chē)安全，還可以有效地延長(zhǎng)汽車(chē)的使用壽命降低零件磨損。純電動(dòng)汽車(chē)維護(hù)保養(yǎng)的目的比亞迪E5純電動(dòng)汽車(chē)首次保養(yǎng)的項(xiàng)目首保項(xiàng)目1.把車(chē)輛停放在工位上，安裝好檔塊、車(chē)內(nèi)外防護(hù)套件，檢查車(chē)輛外觀(guān)，做好安全防護(hù)。請(qǐng)參考視頻：安全防護(hù)、安裝車(chē)內(nèi)三件套、前艙附件檢查及安裝車(chē)外三件套純電動(dòng)汽車(chē)首次保養(yǎng)的項(xiàng)目首保項(xiàng)目2.外部檢查：近光、遠(yuǎn)光、轉(zhuǎn)向燈、霧燈、制動(dòng)燈、倒車(chē)燈；雨刮、噴嘴；交直流充電器插孔等。請(qǐng)參考視頻：車(chē)輛外檢、車(chē)外燈光檢查、車(chē)外充電系統(tǒng)檢查純電動(dòng)汽車(chē)首次保養(yǎng)的項(xiàng)目首保項(xiàng)目3.內(nèi)部檢查：組合儀表、冷暖系統(tǒng)工作情況、連接診斷儀確定有無(wú)故障信息等。請(qǐng)參考視頻：儀表指示燈檢查、空調(diào)系統(tǒng)工況檢查、診斷儀檢測(cè)純電動(dòng)汽車(chē)首次保養(yǎng)的項(xiàng)目首保項(xiàng)目4.空調(diào)系統(tǒng)維護(hù)：清潔空調(diào)濾清器等。請(qǐng)參考視頻：清潔空調(diào)濾清器純電動(dòng)汽車(chē)首次保養(yǎng)的項(xiàng)目首保項(xiàng)目5.機(jī)艙內(nèi)液位檢查：制動(dòng)液位、冷卻液位等。請(qǐng)參考視頻：制動(dòng)液液位、電機(jī)（電池）冷卻液液位、暖風(fēng)水加熱冷卻液液位檢查純電動(dòng)汽車(chē)首次保養(yǎng)的項(xiàng)目首保項(xiàng)目6.制動(dòng)系統(tǒng)檢查：制動(dòng)軟管、制動(dòng)盤(pán)、制動(dòng)片等。請(qǐng)參考視頻：車(chē)輛舉升、制動(dòng)系統(tǒng)檢查純電動(dòng)汽車(chē)首次保養(yǎng)的項(xiàng)目首保項(xiàng)目7.行駛系統(tǒng)檢查：胎壓與輪胎磨損檢查等。請(qǐng)參考視頻：車(chē)輪軸承游隙檢查、車(chē)輪檢查與換位純電動(dòng)汽車(chē)首次保養(yǎng)的項(xiàng)目首保項(xiàng)目8.底盤(pán)螺栓緊固，膠套、球頭檢查；防塵套、傳動(dòng)軸檢查等。請(qǐng)參考視頻：車(chē)輛防護(hù)底板拆卸、車(chē)下作業(yè)檢查純電動(dòng)汽車(chē)首次保養(yǎng)的項(xiàng)目首保項(xiàng)目9.整理工具、舊件。檢查驗(yàn)收等。請(qǐng)參考視頻：整理作業(yè)純電動(dòng)汽車(chē)首次保養(yǎng)的操作包含：①整車(chē)外觀(guān)檢查②車(chē)輛外部檢查③駕駛艙內(nèi)部檢查④空調(diào)系統(tǒng)維護(hù)⑤液位檢查⑥制動(dòng)系統(tǒng)的維護(hù)⑦行駛系統(tǒng)維護(hù)⑧底盤(pán)維護(hù)純電動(dòng)汽車(chē)首次保養(yǎng)的操作過(guò)程任務(wù)1：純電動(dòng)車(chē)首保操作任務(wù)情景

客戶(hù)王先生的車(chē)輛進(jìn)店進(jìn)行首次保養(yǎng)，請(qǐng)根據(jù)所學(xué)知識(shí)為其做首次保養(yǎng)維護(hù)。任務(wù)目標(biāo)能夠說(shuō)出首保內(nèi)容能夠完成首次保養(yǎng)操作使用絕緣手套前首先檢查有無(wú)超過(guò)有效期，然后進(jìn)行外觀(guān)檢查，查看橡膠是否完好無(wú)損，表面有無(wú)氣孔裂紋、沙眼雜質(zhì)，如有粘膠或漏氣應(yīng)禁止使用。安全防護(hù)工具的檢查和使用1.絕緣手套絕緣手套的檢查穿用絕緣鞋時(shí)，其工作環(huán)境應(yīng)能保持鞋面干燥，避免接觸銳器、高溫和腐蝕性物質(zhì)，如有幫底腐蝕、破損不能再使用。安全防護(hù)工具的檢查和使用2.絕緣鞋絕緣鞋保質(zhì)期從出廠(chǎng)之日算起不超過(guò)2年，使用佩戴時(shí)必須按照頭圍的大小調(diào)整帽箍并系緊下顎帶，檢查絕緣帽外觀(guān)有無(wú)裂紋、碰傷痕跡、磨損，帽襯是否完整。安全防護(hù)工具的檢查和使用3.絕緣帽絕緣帽的檢查檢查鏡片是否完好，透光性能等。正確佩戴護(hù)目鏡調(diào)整松緊度。安全防護(hù)工具的檢查和使用4.護(hù)目鏡護(hù)目鏡主要用于電動(dòng)汽車(chē)維護(hù)時(shí)鋪置于地面，起到絕緣作用。其作用與絕緣鞋相同，當(dāng)進(jìn)行帶電操作時(shí)，可增強(qiáng)操作人員對(duì)地絕緣，避免或減輕發(fā)生單相接地或電氣設(shè)備絕緣損壞時(shí)接觸電壓與跨步電壓對(duì)人體的傷害，在1KV及以下時(shí)，絕緣墊可作為基本安全用具。安全防護(hù)工具的檢查和使用5.絕緣墊安裝絕緣墊主要用于維護(hù)人員帶電作業(yè)時(shí)對(duì)身體的保護(hù)，在作業(yè)前應(yīng)檢查是否存在破裂或污染，使用后應(yīng)將維修工服處于通風(fēng)干燥環(huán)境儲(chǔ)存。安全防護(hù)工具的檢查和使用6.維修工服維修工服在維修高壓系統(tǒng)時(shí)，必須使用電工專(zhuān)用絕緣工具，在日常使用時(shí)應(yīng)當(dāng)注意保養(yǎng)，防潮，防止損壞臟污。安全防護(hù)工具的檢查和使用7.絕緣工具絕緣工具在維護(hù)維修時(shí)，需要用絕緣表檢測(cè)絕緣阻值。安全防護(hù)工具的檢查和使用8.絕緣測(cè)試儀絕緣測(cè)試儀學(xué)習(xí)任務(wù)一：純電動(dòng)汽車(chē)首次保養(yǎng)學(xué)習(xí)單元一新能源汽車(chē)的維護(hù)以汽車(chē)?yán)塾?jì)行駛1萬(wàn)公里為標(biāo)準(zhǔn)，制定純電動(dòng)汽車(chē)維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)為：純電動(dòng)汽車(chē)定期檢查維護(hù)周期與內(nèi)容維護(hù)周期維護(hù)項(xiàng)目累計(jì)行駛里程/km1000020000300004000050000整車(chē)常規(guī)維護(hù)√

√

√高壓安全檢查維護(hù)

√

√

為使驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力電池、變速器、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、蓄電池等部件或總成正常工作，駕駛?cè)藛T需要對(duì)車(chē)輛進(jìn)行定期檢查和保養(yǎng)，檢查車(chē)輛的潤(rùn)滑、冷卻、防銹等性能狀況，特別是各種油液（制動(dòng)液、洗滌液、冷卻液等）檢查。對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)高壓線(xiàn)束檢查也是極為重要。純電動(dòng)汽車(chē)定期檢查維護(hù)周期與內(nèi)容維護(hù)內(nèi)容機(jī)艙高壓線(xiàn)束易磨損零部件都有一定的使用極限，若超出磨損極限使用，則會(huì)引發(fā)故障，甚至造成事故。因此，純電動(dòng)汽車(chē)的維護(hù)保養(yǎng)是重要的也是必要的。對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)按時(shí)保養(yǎng)還可以節(jié)省電量、延長(zhǎng)車(chē)輛使用壽命，讓車(chē)輛始終處在安全穩(wěn)定狀態(tài)。純電動(dòng)汽車(chē)定期檢查維護(hù)的重要意義底盤(pán)橡膠墊為保持最佳狀態(tài)，純電動(dòng)汽車(chē)需要像燃油汽車(chē)那樣定期保養(yǎng)維護(hù)，例如每年或2萬(wàn)公里需要更換空調(diào)濾清器，每?jī)赡昊?萬(wàn)公里需要更換制動(dòng)液，每次保養(yǎng)檢查底盤(pán)、燈光、輪胎等常規(guī)部件。高壓線(xiàn)束檢測(cè)過(guò)程是將連接動(dòng)力電池的線(xiàn)束與電源控制器分離，然后用探針逐個(gè)測(cè)試，如在規(guī)定數(shù)值內(nèi)則判定為合格。動(dòng)力電池組檢測(cè)也極為重要。三元鋰電池可滿(mǎn)充、滿(mǎn)放電1500次以上，按照一年充200次計(jì)算，動(dòng)力電池可有將近10年的使用壽命。純電動(dòng)汽車(chē)定期保養(yǎng)的特點(diǎn)1、比亞迪E5保養(yǎng)計(jì)劃用于保證行車(chē)穩(wěn)定性、減少故障發(fā)生概率、確保安全且經(jīng)濟(jì)的駕駛。2、計(jì)劃保養(yǎng)的間隔，可參考維修手冊(cè)或使用說(shuō)明書(shū)，按里程表的讀數(shù)或時(shí)間間隔確定，以先到者為準(zhǔn)。3、對(duì)于已經(jīng)超過(guò)最后期限的保養(yǎng)項(xiàng)目，也應(yīng)在同樣的時(shí)間間隔里進(jìn)行保養(yǎng)。4、整車(chē)的橡膠軟管應(yīng)按本車(chē)保養(yǎng)計(jì)劃，由專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行檢查。軟管只要有老化或損壞就應(yīng)立刻更換，否則會(huì)導(dǎo)致膨脹、磨損或破裂。5、定期保養(yǎng)表列出了保持車(chē)輛始終處于最佳運(yùn)行狀態(tài)必做的全部保養(yǎng)項(xiàng)目。保養(yǎng)時(shí)，應(yīng)使用與原車(chē)型號(hào)相同的零部件、油液或同等級(jí)產(chǎn)品。這些物品與比亞迪新車(chē)上的原裝件一樣，均為原廠(chǎng)產(chǎn)品，以保證完美地配合車(chē)輛無(wú)故障運(yùn)行。比亞迪E5純電動(dòng)汽車(chē)定期保養(yǎng)計(jì)劃1.將維護(hù)車(chē)輛停放在帶舉升機(jī)的工位上，并做好維護(hù)前的準(zhǔn)備（安全防護(hù)設(shè)備、常規(guī)維護(hù)的檢查工具）。請(qǐng)參考視頻：安全防護(hù)作業(yè)比亞迪E5定期維護(hù)保養(yǎng)項(xiàng)目保養(yǎng)項(xiàng)目2.打開(kāi)引擎蓋逐一檢查散熱器儲(chǔ)液罐液位應(yīng)處于高低刻度中間偏上，如低于最低刻度線(xiàn)，應(yīng)添加相同型號(hào)冷卻液至標(biāo)準(zhǔn)刻度，并檢查有無(wú)冷卻液泄漏現(xiàn)象。請(qǐng)參考視頻：電機(jī)（電池）冷卻液液位與冰點(diǎn)檢查、暖風(fēng)水加熱冷卻液液位與冰點(diǎn)檢查比亞迪E5定期維護(hù)保養(yǎng)項(xiàng)目保養(yǎng)項(xiàng)目3.四合一維護(hù)檢查：檢查電機(jī)控制器、高壓控制盒、DC/DC變換器和車(chē)載充電機(jī)是否變形，漏液。高壓線(xiàn)束插接頭有無(wú)松動(dòng)、氧化、燒蝕。請(qǐng)參考視頻：前艙高壓組件檢查比亞迪E5定期維護(hù)保養(yǎng)項(xiàng)目保養(yǎng)項(xiàng)目4.充電口常規(guī)維護(hù)：檢查充電口有無(wú)異物，是否存在燒蝕，并做好清潔處理。請(qǐng)參考視頻：充電口常規(guī)檢查比亞迪E5定期維護(hù)保養(yǎng)項(xiàng)目保養(yǎng)項(xiàng)目5.底盤(pán)螺栓緊固檢查：檢查底盤(pán)緊固螺栓、轉(zhuǎn)向拉桿及球頭、傳動(dòng)軸懸掛、動(dòng)力電池緊固螺絲及托盤(pán)和防撞桿。請(qǐng)參考視頻：底盤(pán)檢查作業(yè)比亞迪E5定期維護(hù)保養(yǎng)項(xiàng)目保養(yǎng)項(xiàng)目6.制動(dòng)系統(tǒng)常規(guī)檢查：檢查制動(dòng)盤(pán)是否有凹槽、制動(dòng)片厚度及磨損情況、制動(dòng)液清潔度、駐車(chē)制動(dòng)效果檢查，四輪軸承有無(wú)游離間隙。請(qǐng)參考視頻：制動(dòng)系統(tǒng)常規(guī)檢查比亞迪E5定期維護(hù)保養(yǎng)項(xiàng)目保養(yǎng)項(xiàng)目7.輪胎檢查與維護(hù)：輪胎氣壓檢查、磨損情況檢查、軸承松動(dòng)情況檢查，四輪換位、清潔胎紋內(nèi)的雜物。請(qǐng)參考視頻：輪胎檢查與維護(hù)比亞迪E5定期維護(hù)保養(yǎng)項(xiàng)目保養(yǎng)項(xiàng)目8.儀表燈光信號(hào)檢查：檢查前后燈罩有無(wú)變形損壞，燈光信號(hào)是否正常，車(chē)內(nèi)儀表指示燈、功能開(kāi)關(guān)等電氣設(shè)備是否完好。請(qǐng)參考視頻：儀表燈光信號(hào)檢查比亞迪E5定期維護(hù)保養(yǎng)項(xiàng)目保養(yǎng)項(xiàng)目1、將維護(hù)車(chē)輛停放在帶舉升機(jī)的工位上，并做好維護(hù)前的準(zhǔn)備（安全防護(hù)設(shè)備、常規(guī)維護(hù)的檢查工具）。2、打開(kāi)引擎蓋逐一檢查散熱器儲(chǔ)液罐液位應(yīng)處于高低刻度中間偏上，如低于最低刻度線(xiàn)，應(yīng)添加相同型號(hào)冷卻液至標(biāo)準(zhǔn)刻度，并檢查有無(wú)冷卻液泄漏現(xiàn)象。3、四合一維護(hù)檢查：檢查電機(jī)控制器、高壓控制盒、DC/DC變換器和車(chē)載充電機(jī)是否變形，漏液。高壓線(xiàn)束插接頭有無(wú)松動(dòng)、氧化、燒蝕。4、充電口常規(guī)維護(hù)：檢查充電口有無(wú)異物，是否存在燒蝕。并做好清潔處理5、底盤(pán)螺栓緊固檢查：檢查底盤(pán)緊固螺栓、轉(zhuǎn)向拉桿及球頭、傳動(dòng)軸懸掛、動(dòng)力電池緊固螺絲及托盤(pán)和防撞桿。純電動(dòng)汽車(chē)定期維護(hù)保養(yǎng)操作過(guò)程6、制動(dòng)系統(tǒng)常規(guī)檢查：檢查制動(dòng)盤(pán)是否有凹槽、制動(dòng)片厚度及磨損情況、制動(dòng)液清潔度、駐車(chē)制動(dòng)效果檢查，四輪軸承有無(wú)游離間隙。7、輪胎檢查與維護(hù)：輪胎氣壓檢查、磨損情況檢查、軸承松動(dòng)情況檢查，四輪換位、清潔胎紋內(nèi)的雜物。8、儀表燈光信號(hào)檢查：檢查前后燈罩有無(wú)變形損壞，燈光信號(hào)是否正常，車(chē)內(nèi)儀表指示燈、功能開(kāi)關(guān)等電氣設(shè)備是否完好。9、讀取車(chē)輛信息，有無(wú)故障碼。純電動(dòng)汽車(chē)定期維護(hù)保養(yǎng)操作過(guò)程任務(wù)2：純電動(dòng)車(chē)定期維護(hù)保養(yǎng)任務(wù)情景

客戶(hù)王先生的車(chē)輛進(jìn)店進(jìn)行定期維護(hù)保養(yǎng)，請(qǐng)根據(jù)所學(xué)知識(shí)為其做定期保養(yǎng)維護(hù)。任務(wù)目標(biāo)能夠說(shuō)出定期維保內(nèi)容能夠完成定期維保操作學(xué)習(xí)任務(wù)一：新能源汽車(chē)基本故障診斷策略學(xué)習(xí)單元二新能源汽車(chē)故障診斷技術(shù)基礎(chǔ)新能源汽車(chē)故障診斷基本思路是針對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)生故障時(shí)，排查故障原因的一般性原則，是新能源汽車(chē)診斷檢測(cè)的基本依據(jù)。該思路適用于所有新能源車(chē)輛的任何故障類(lèi)型，可以有效的提高車(chē)輛的診斷效率。新能源汽車(chē)的基本故障診斷策略基本流程如圖所示。新能源汽車(chē)故障診斷的基本思路新能源汽車(chē)常見(jiàn)警告燈的含義常見(jiàn)的警告燈1新能源汽車(chē)常見(jiàn)警告燈的含義常見(jiàn)的警告燈2新能源汽車(chē)常見(jiàn)警告燈的含義常見(jiàn)的警告燈的診斷方法1.現(xiàn)象：鑰匙打到ON檔后，儀表所有燈不亮，或較暗，或閃爍。①可能原因：a．低壓蓄電池端子虛接。b．蓄電池嚴(yán)重虧電。②診斷方法。a．請(qǐng)檢查引擎艙12V電池的端子是否被拔掉，若被拔掉，請(qǐng)連接后再試。b．12V蓄電池虧電，需要及時(shí)對(duì)12V電池充電或者更換。2.現(xiàn)象：動(dòng)力電池故障警告燈常亮，整車(chē)不能起動(dòng)。①可能原因：a．動(dòng)力電池管理系統(tǒng)（BMS）故障。b．電池單體存在故障。②診斷方法。a．維修人員通過(guò)診斷儀讀取故障碼，根據(jù)具體故障碼參照整車(chē)維修手冊(cè)進(jìn)行維修。b．高壓部件檢測(cè)需專(zhuān)業(yè)人員按照手冊(cè)中要求進(jìn)行維修。新能源汽車(chē)常見(jiàn)警告燈的含義常見(jiàn)的警告燈的診斷方法3.現(xiàn)象：動(dòng)力系統(tǒng)故障報(bào)警燈常亮。①可能原因：a．整車(chē)控制器VCU故障。b．整車(chē)CAN通信存在短路/斷路故障。c．制動(dòng)真空壓力傳感器異常。d．高壓互鎖系統(tǒng)故障。e．冷卻風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)故障。f．逆變器驅(qū)動(dòng)/繼電器驅(qū)動(dòng)故障。g．加速踏板故障。h．壓縮機(jī)或PTC驅(qū)動(dòng)故障。i．電機(jī)轉(zhuǎn)矩監(jiān)控故障。j．低壓主繼電器驅(qū)動(dòng)故障。②診斷方法。a．維修人員通過(guò)診斷儀讀取故障碼，根據(jù)具體故障碼參照整車(chē)維修手冊(cè)進(jìn)行維修。b．高壓部件檢測(cè)需專(zhuān)業(yè)人員按照手冊(cè)中要求進(jìn)行維修。請(qǐng)參考視頻：儀表警告燈的認(rèn)知與檢查新能源汽車(chē)故障診斷的基本流程診斷前注意事項(xiàng)1.為了保證安全，所有的高壓電線(xiàn)均已采取密封或隔離措施，高壓電線(xiàn)束采用潔凈的橙色加以區(qū)分。2.維護(hù)時(shí)注意判斷車(chē)輛高壓電系統(tǒng)此時(shí)是處于工作還是停機(jī)狀態(tài)。3.在維護(hù)檢修時(shí)做好安全防護(hù)措施：按規(guī)定著裝，準(zhǔn)備吸水毛巾或布、滅火器、絕緣膠布、萬(wàn)用表，選用絕緣的耐堿性的橡膠手套及鞋子和護(hù)目鏡。新能源汽車(chē)故障診斷的基本流程診斷前操作準(zhǔn)備1.檔位開(kāi)關(guān)置于P檔位置，駐車(chē)制動(dòng)，拔下鑰匙。2.斷開(kāi)輔助電池負(fù)極端子。3.戴上絕緣手套拆下手動(dòng)維修開(kāi)關(guān)，將手動(dòng)維修開(kāi)關(guān)用絕緣膠布貼封起來(lái)，隔離外露區(qū)域與高壓系統(tǒng)的接線(xiàn)端或連接器。4.斷開(kāi)手動(dòng)維修開(kāi)關(guān)后，在開(kāi)始檢查前等待5min，使用萬(wàn)用表檢測(cè)需要維修的高電壓系統(tǒng)輸入與輸出線(xiàn)路的每一個(gè)相位電壓，讀數(shù)必須小于規(guī)定值（一般小于3V）。維修開(kāi)關(guān)新能源汽車(chē)故障診斷的基本流程診斷與維修基本步驟第一步：初步判斷故障前行駛狀況、故障時(shí)車(chē)輛狀況及對(duì)相關(guān)信息進(jìn)行分析。第二步：采用車(chē)輛故障診斷儀診斷汽車(chē)故障時(shí)，檢查并記錄系統(tǒng)中所有的故障碼，確認(rèn)高電壓系統(tǒng)存在的故障碼，并將故障信息碼優(yōu)先排序。第三步：檢查并記錄每一個(gè)系統(tǒng)，并檢查歷史記錄數(shù)據(jù)。第四步：在分析故障碼時(shí)，需要區(qū)分與故障不關(guān)聯(lián)的故障碼。第五步：主動(dòng)測(cè)試功能應(yīng)用。新能源汽車(chē)故障診斷的基本流程診斷與修理后檢驗(yàn)第一步：將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于OFF位置。第二步：安裝所有診斷時(shí)拆下或更換的部件或連接器。第三步：在安裝新的部件或模塊時(shí)，可能還需重新進(jìn)行程序的設(shè)定。第四步：將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ON位置。第五步：清除故障碼。第六步：將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于OFF位置持續(xù)60s。第七步：如果修理與故障碼有關(guān)，則再現(xiàn)運(yùn)行故障碼的條件并使用“凍結(jié)故障狀態(tài)”功能，以便確認(rèn)不再設(shè)置故障碼。任務(wù)3：新能源汽車(chē)故障診斷策略任務(wù)情景

客戶(hù)王先生對(duì)新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)的故障維修區(qū)別很感興趣，請(qǐng)根據(jù)所學(xué)知識(shí)為其答疑解惑。任務(wù)目標(biāo)能夠說(shuō)出新能源汽車(chē)基本故障診斷策略能夠以所學(xué)知識(shí)進(jìn)行實(shí)際應(yīng)用學(xué)習(xí)任務(wù)二：診斷儀的使用與診斷數(shù)據(jù)分析學(xué)習(xí)單元二新能源汽車(chē)故障診斷技術(shù)基礎(chǔ)（1）能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)并記錄車(chē)輛電子系統(tǒng)的故障信息。（2）凍結(jié)幀信息的存儲(chǔ)。（3）警告駕駛?cè)?。?）設(shè)定故障失效的缺省值。（5）能夠通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)診斷結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)與外部通信，使外部診斷儀獲取有效的故障信息。新能源汽車(chē)故障自診斷系統(tǒng)自診斷系統(tǒng)功能汽車(chē)ECUQRXK-I診斷儀主要包括VCI車(chē)輛通訊硬件和iVD應(yīng)用程序，以及配套的數(shù)據(jù)線(xiàn)與信息顯示設(shè)備。使用時(shí)需要將VCI與車(chē)輛的故障診斷接口相連,如圖所示。iVD則需要安裝在筆記本或平板電腦上，并使筆記本或平板電腦與VCI通過(guò)USB或藍(lán)牙連接在一起。車(chē)輛打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)或上電后即可在筆記本或平板電腦上操作iVD應(yīng)用程序，進(jìn)行診斷操作。QRXK-I診斷儀功能與使用QRXK-I型診斷儀的認(rèn)知VCI連接診斷口VCI上自左至右有四個(gè)狀態(tài)指示燈：電源燈為紅色，上電常亮；USB燈為藍(lán)色，USB通信開(kāi)啟后常亮；無(wú)線(xiàn)燈為藍(lán)色，沒(méi)有連接上閃爍1次/秒，連接上常亮；通信燈為綠色，有數(shù)據(jù)收發(fā)時(shí)閃爍。可以通過(guò)VCI上的指示燈判斷VCI與筆記本或平板電腦間連接是否成功。QRXK-I診斷儀功能與使用QRXK-I型診斷儀的認(rèn)知QRXK-I型診斷儀在筆記本或平板電腦中打開(kāi)iVD應(yīng)用程序，系統(tǒng)主界面如圖2-2-3所示。通過(guò)USB連接或藍(lán)牙配對(duì)后，啟動(dòng)軟件時(shí)會(huì)自動(dòng)搜索VCI通訊端口建立連接，首次使用時(shí)連接過(guò)程大約需要10-15秒，非首次使用通常為3-5秒。在主界面右下位置有一個(gè)VCI連接圖標(biāo)，當(dāng)系統(tǒng)未能與VCI建立連接是顯示為

，USB或藍(lán)牙連接成功是則顯示為

或

。QRXK-I診斷儀功能與使用QRXK-I型診斷儀的認(rèn)知iVD應(yīng)用程序界面1.iVD主要功能：（1）獲取車(chē)輛信息。主要包括車(chē)輛識(shí)別代碼VIN、廠(chǎng)家信息、ECU版本、校準(zhǔn)標(biāo)識(shí)和檢驗(yàn)號(hào)等。（2）獲取故障碼。主要包括讀取存儲(chǔ)在自診斷系統(tǒng)中的故障碼及維修指導(dǎo)意見(jiàn)，并在故障排除后清除故障碼。（3）獲取系統(tǒng)狀態(tài)。主要包括實(shí)時(shí)讀取包含整車(chē)控制系統(tǒng)、動(dòng)力電池管理系統(tǒng)、充電控制系統(tǒng)的電子控制系統(tǒng)的狀態(tài)參數(shù)。（4）元件測(cè)試。主要包括：儀表板系統(tǒng)、電子穩(wěn)定系統(tǒng)、整車(chē)控制系統(tǒng)等電子控制系統(tǒng)執(zhí)行元件的動(dòng)作測(cè)試。（5）參數(shù)標(biāo)定。主要包括標(biāo)定各類(lèi)傳感器與執(zhí)行器的狀態(tài)參數(shù)，如電子控制系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向角標(biāo)定和輪速傳感器標(biāo)定等。（6）ECU刷寫(xiě)。主要包括：①ECU讀取功能

②刷寫(xiě)用戶(hù)數(shù)據(jù)

③刷寫(xiě)默認(rèn)數(shù)據(jù)QRXK-I診斷儀功能與使用QRXK-I型診斷儀的功能2.iVD操作面板功能QRXK-I診斷儀功能與使用QRXK-I型診斷儀的功能通用操作按鈕（一）QRXK-I診斷儀功能與使用QRXK-I型診斷儀的功能2.iVD操作面板功能通用操作按鈕（二）QRXK-I診斷儀功能與使用QRXK-I型診斷儀的使用3.iVD使用說(shuō)明iVD程序主界面主要包括故障檢測(cè)、檢測(cè)記錄、測(cè)試演示、維修幫助四個(gè)模塊，其詳細(xì)功能如表所示。請(qǐng)參考視頻：診斷儀的使用（1）故障檢測(cè)點(diǎn)擊故障檢測(cè)模塊，并選擇相應(yīng)的品牌和車(chē)型后，即可進(jìn)入故障檢測(cè)的界面（如圖），選擇相應(yīng)的系統(tǒng)即可實(shí)現(xiàn)所選系統(tǒng)的故障碼讀取、故障碼清除、動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流、元件測(cè)試、狀態(tài)設(shè)置、參數(shù)標(biāo)定等功能。QRXK-I診斷儀功能與使用QRXK-I型診斷儀的使用故障檢測(cè)界面①讀取故障碼在故障檢測(cè)界面，點(diǎn)擊“讀整車(chē)故障碼”便可以讀取整車(chē)的故障代碼，其顯示結(jié)果如圖。QRXK-I診斷儀功能與使用QRXK-I型診斷儀的使用讀取故障碼界面②故障碼引導(dǎo)分析點(diǎn)擊對(duì)應(yīng)的故障碼，可以顯示故障碼的引導(dǎo)分析，如圖。QRXK-I診斷儀功能與使用QRXK-I型診斷儀的使用故障分析界面③清除故障碼在故障檢測(cè)界面，點(diǎn)擊“清整車(chē)故障碼”便可以清除整車(chē)或相應(yīng)系統(tǒng)的故障代碼，如圖。QRXK-I診斷儀功能與使用QRXK-I型診斷儀的使用清除故障碼界面④讀取版本信息在各個(gè)系統(tǒng)的基本診斷界面中，選擇讀版本信息即可讀取ECU硬件版本、軟件版本、車(chē)輛識(shí)別代碼VIN、廠(chǎng)家信息、校準(zhǔn)標(biāo)識(shí)和檢驗(yàn)號(hào)等（如圖）。QRXK-I診斷儀功能與使用QRXK-I型診斷儀的使用版本信息界面⑤讀取數(shù)據(jù)流在各個(gè)系統(tǒng)的基本診斷界面中，選擇“讀取數(shù)據(jù)流”，即可進(jìn)入數(shù)據(jù)流選擇界面。選擇需要讀取的數(shù)據(jù)流后選擇“結(jié)果讀取”，即可看到所選數(shù)據(jù)流的實(shí)時(shí)參數(shù)，如圖所示。QRXK-I診斷儀功能與使用QRXK-I型診斷儀的使用數(shù)據(jù)流結(jié)果界面⑥動(dòng)作測(cè)試在各個(gè)系統(tǒng)的基本診斷界面中，有些系統(tǒng)支持動(dòng)作測(cè)試，可以對(duì)車(chē)輛一些開(kāi)關(guān)元器件進(jìn)行測(cè)試檢測(cè)是否正常。⑦參數(shù)標(biāo)定在各個(gè)系統(tǒng)的基本診斷界面中，有些系統(tǒng)支持參數(shù)標(biāo)定，可以對(duì)車(chē)上某些配件參數(shù)或車(chē)輛運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行設(shè)置，如圖所示。QRXK-I診斷儀功能與使用QRXK-I型診斷儀的使用參數(shù)標(biāo)定界面⑧ECU數(shù)據(jù)讀寫(xiě)可以在數(shù)據(jù)寫(xiě)入界面進(jìn)行ECU刷寫(xiě)或子系統(tǒng)診斷界面進(jìn)行ECU復(fù)位（如圖）。QRXK-I診斷儀功能與使用QRXK-I型診斷儀的使用ECU復(fù)位界面（2）檢測(cè)記錄iVD軟件在做車(chē)輛診斷過(guò)程中會(huì)自動(dòng)記錄版本信息、故障碼以及動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流，通過(guò)檢測(cè)記錄可查看信息，如圖所示。QRXK-I診斷儀功能與使用QRXK-I型診斷儀的使用檢測(cè)記錄界面（3）測(cè)試演示iVD軟件的測(cè)試演示功能可以在不連接車(chē)輛情況下進(jìn)行系統(tǒng)的診斷演示，如圖所示。QRXK-I診斷儀功能與使用QRXK-I型診斷儀的使用測(cè)試演示界面（4）維修幫助維修幫助包含用于診斷相關(guān)的車(chē)輛、ECU信息，如圖所示。QRXK-I診斷儀功能與使用QRXK-I型診斷儀的使用維修幫助界面任務(wù)4：診斷儀的使用任務(wù)情景

診斷儀是維修保養(yǎng)過(guò)程中不可缺少的工具，請(qǐng)根據(jù)所學(xué)知識(shí)對(duì)其進(jìn)行了解操作。任務(wù)目標(biāo)能夠說(shuō)出診斷儀的功能能夠正確使用診斷儀學(xué)習(xí)任務(wù)一：母線(xiàn)電壓/電流顯示異常故障診斷與排除學(xué)習(xí)單元三電池系統(tǒng)故障診斷與排除動(dòng)力電池系統(tǒng)為整車(chē)提供能量，另外還有計(jì)算整車(chē)的剩余電量和充電提醒，對(duì)電池進(jìn)行電壓、溫度的檢測(cè)，漏電檢測(cè)和異常情況報(bào)警，充放電控制和預(yù)充電控制，電池一致性的檢測(cè)，系統(tǒng)自檢等作用。一、動(dòng)力電池系統(tǒng)作用吉利EV450動(dòng)力電池參考動(dòng)畫(huà)：動(dòng)力電池系統(tǒng)組成動(dòng)力電池系統(tǒng)作為電動(dòng)汽車(chē)的能量源，需滿(mǎn)足以下基本要求：1. 能量密度大2. 功率密度大3. 充放電效率高、循環(huán)壽命長(zhǎng)4. 穩(wěn)定性好5. 成本低6. 安全性好一、動(dòng)力電池系統(tǒng)作用吉利EV450動(dòng)力電池動(dòng)力電池常見(jiàn)的類(lèi)型有鉛酸電池、鎳氫電池、鋰離子電池和燃料電池等。二、動(dòng)力電池的類(lèi)型及特點(diǎn)動(dòng)力電池常見(jiàn)的類(lèi)型參考動(dòng)畫(huà)：動(dòng)力電池分類(lèi)鎳氫電池也稱(chēng)為鎳金屬氧化物電池。其一般由正負(fù)極、隔膜、電解液、安全閥、殼體等組成。二、動(dòng)力電池的類(lèi)型及特點(diǎn)（一）鎳氫電池鎳氫電池鎳氫電池的特點(diǎn)：（1）優(yōu)點(diǎn)：1）比功率大。2）循環(huán)壽命長(zhǎng)，一般使用壽命5-10年。3）不含鉛、鎘等對(duì)人體有害金屬，無(wú)污染。4）耐過(guò)充電、過(guò)放電能力較強(qiáng)。5）無(wú)記憶效應(yīng)。6）使用溫度范圍寬。正常使用溫度范圍為-30～+60攝氏度。7）使用安全可靠。二、動(dòng)力電池的類(lèi)型及特點(diǎn)（一）鎳氫電池鎳氫電池的特點(diǎn)：（2）缺點(diǎn)：1）成本較高，價(jià)格是鉛酸電池的5-8倍。2）單體電池的電壓較低，只有1.2V。3）自放電的損耗較大。4）環(huán)境溫度對(duì)蓄電池的放電電壓和放電容量有較大影響。二、動(dòng)力電池的類(lèi)型及特點(diǎn)（一）鎳氫電池是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。磷酸鐵鋰電池一般由正極、負(fù)極、隔膜、電解液（電解質(zhì)）、殼體和安全閥等組成。二、動(dòng)力電池的類(lèi)型及特點(diǎn)（二）磷酸鐵鋰電池磷酸鐵鋰電池結(jié)構(gòu)鋰離子電池的特點(diǎn)：（1）鋰離子電池的優(yōu)點(diǎn)相對(duì)于其它類(lèi)型的電池，鋰離子電池的優(yōu)點(diǎn)如下：1）工作電壓高且放電電壓穩(wěn)定。單體鋰離子電池的電壓約3.6-3.9V，單體鎳氫電池的電壓約1.2V，單體鉛酸電池的電壓約2-2.5V。2）比能量及能量密度大。3）循環(huán)壽命長(zhǎng)。4）安全性能好，無(wú)公害，無(wú)記憶效應(yīng)。5）自放電率低。6）可實(shí)現(xiàn)安全快速充電。二、動(dòng)力電池的類(lèi)型及特點(diǎn)（二）磷酸鐵鋰電池（2）鋰離子電池的缺點(diǎn)1）不能大電流放電。2）電池的一致性較差。3）高溫和低溫的存儲(chǔ)性較差。4）耐過(guò)充電和過(guò)放電能力差。5）鋰電極在高溫下存儲(chǔ)后，再在低溫下以較大電流放電時(shí)，常常出現(xiàn)電壓滯后現(xiàn)象。6）價(jià)格相對(duì)較高。二、動(dòng)力電池的類(lèi)型及特點(diǎn)（二）磷酸鐵鋰電池動(dòng)力電池系統(tǒng)主要由電池管理系統(tǒng)和電池本體兩大部分組成，其中電池管理系統(tǒng)相當(dāng)于動(dòng)力電池的神經(jīng)中樞，主要對(duì)電池狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)、對(duì)電池電量等進(jìn)行管理。電池本體部分主要由動(dòng)力電池模組、動(dòng)力電池箱體及輔助器件等部分組成。三、動(dòng)力電池系統(tǒng)的組成動(dòng)力電池系統(tǒng)參考動(dòng)畫(huà)：動(dòng)力電池系統(tǒng)組成動(dòng)力電池箱體主要起到保護(hù)動(dòng)力電池的作用，因此要求箱體要堅(jiān)固、防水。箱體可以分為上箱體和下箱體。三、動(dòng)力電池系統(tǒng)的組成1）動(dòng)力電池箱體上箱體和下箱體吉利EV450動(dòng)力電池輸出額定電壓為346V左右，容量為153Ah，額定能量為52.9kWh。該電池由多個(gè)電池模組串聯(lián)組成，每個(gè)模組由多個(gè)電池模塊或電池單體組成。三、動(dòng)力電池系統(tǒng)的組成2）電池單體和模組電池參數(shù)參看動(dòng)畫(huà)：動(dòng)力電池銘牌認(rèn)知（1）電池單體：電池單體是構(gòu)成動(dòng)力電池模塊的最小單元，一般由正極、負(fù)極、電解質(zhì)及外殼等構(gòu)成，可實(shí)現(xiàn)電能與化學(xué)能之間的直接轉(zhuǎn)換。EV450采用的三元鋰電池單體電壓為3.6V。三、動(dòng)力電池系統(tǒng)的組成2）電池單體和模組單體電池（2）電池模組：電池模組指由多個(gè)電池模塊或電池單體串聯(lián)、并聯(lián)或串并聯(lián)方式組成的一個(gè)組合體。三、動(dòng)力電池系統(tǒng)的組成2）電池單體和模組單體電池電池管理系統(tǒng)（BMS）是電池保護(hù)和管理的核心部件，主要用來(lái)監(jiān)測(cè)電池的電壓、電流、SOC值、絕緣電阻值、溫度值，通過(guò)與VCU、充電機(jī)的通信，來(lái)控制動(dòng)力電池系統(tǒng)的充放電。三、動(dòng)力電池系統(tǒng)的組成3）電池管理系統(tǒng)電池管理系統(tǒng)輔助元器件主要包括動(dòng)力電池系統(tǒng)內(nèi)部的電子電器元件以及接口，如熔斷器、接觸器、分流器、插接件及傳感器、維修開(kāi)關(guān)。三、動(dòng)力電池系統(tǒng)的組成4）輔助元器件輔助元器件動(dòng)力電池系統(tǒng)通過(guò)高壓插接件與高壓配電系統(tǒng)連接，為電機(jī)控制器、電動(dòng)壓縮機(jī)、PTC加熱器、DC/DC等高壓部件提供高壓直流電。同時(shí)動(dòng)力電池系統(tǒng)通過(guò)直流快充系統(tǒng)、交流慢充系統(tǒng)以及能量回收裝置儲(chǔ)存電能。四、動(dòng)力電池系統(tǒng)工作原理輔助元器件整車(chē)控制器VCU檢測(cè)發(fā)出指令給動(dòng)力電池BMS，BMS接收到指令后，進(jìn)行自檢和初始化完成后報(bào)送給VCU，VCU發(fā)出高壓供電指令，BMS開(kāi)始按規(guī)定控制繼電器的閉合和斷開(kāi)。為了防止在接觸器結(jié)合的瞬間產(chǎn)生電弧毀壞接觸器，因此在放電時(shí)首先進(jìn)行預(yù)充。BMS通過(guò)總線(xiàn)控制預(yù)充接觸器的繼電器閉合，使預(yù)充接觸器的線(xiàn)圈通電產(chǎn)生磁場(chǎng)，預(yù)充接觸器閉合。當(dāng)預(yù)充接觸器閉合后，BMS控制負(fù)極接觸器的繼電器閉合，從而使負(fù)極接觸器閉合，此時(shí)開(kāi)始給電機(jī)控制器里面的電容進(jìn)行充電當(dāng)電容充電完成后，BMS控制正極接觸器的繼電器閉合，從而使正極接觸器閉合，而預(yù)充接觸器斷開(kāi)，實(shí)現(xiàn)正常的放電過(guò)程。四、動(dòng)力電池系統(tǒng)工作原理1）動(dòng)力電池的放電過(guò)程參考動(dòng)畫(huà)：動(dòng)力電池整車(chē)供電過(guò)程四、動(dòng)力電池系統(tǒng)工作原理1）動(dòng)力電池的放電過(guò)程放電過(guò)程四、動(dòng)力電池系統(tǒng)工作原理2）動(dòng)力電池的充電過(guò)程當(dāng)車(chē)輛處于交流充電模式下，車(chē)載充電機(jī)檢測(cè)交流充電接口的CC、CP信號(hào)（充電槍插入、連接信號(hào)）與VCU整車(chē)控制器通訊，然后喚醒BMS進(jìn)行自檢和初始化，BMS喚醒車(chē)載充電機(jī)并發(fā)送充電指令，同時(shí)閉合主接觸器，動(dòng)力電池開(kāi)始充電。參考動(dòng)畫(huà)：動(dòng)力電池的充電過(guò)程充電過(guò)程五、動(dòng)力電池狀態(tài)監(jiān)測(cè)電池參數(shù)監(jiān)測(cè)主要在于動(dòng)力電池中關(guān)鍵數(shù)據(jù)的采集。而數(shù)據(jù)采集是動(dòng)力電池管理系統(tǒng)所有功能的基礎(chǔ)，其采集的精度和速度直接反映了電池管理系統(tǒng)的優(yōu)劣。動(dòng)力電池需要采集的數(shù)據(jù)信息包括電池組總電壓、電流、電池模塊電壓和溫度。分布式信息采集系統(tǒng)五、動(dòng)力電池狀態(tài)監(jiān)測(cè)單體電池電壓采集的目的是了解當(dāng)前動(dòng)力電池中任意一個(gè)單體電池的電壓情況來(lái)判斷每個(gè)單體電池的充電終止和放電終止條件，防止過(guò)充電和過(guò)放電，保護(hù)電池使用安全。分布式信息采集系統(tǒng)1）單體電壓監(jiān)測(cè)參考動(dòng)畫(huà)：動(dòng)力電池的CAN通信五、動(dòng)力電池狀態(tài)監(jiān)測(cè)在計(jì)算電池電荷SOC的時(shí)候，往往會(huì)用電池組的總電壓來(lái)核算，這是評(píng)價(jià)電池包性能的重要參數(shù)之一。分布式信息采集系統(tǒng)2)動(dòng)力電池組電壓監(jiān)測(cè)參考動(dòng)畫(huà)：動(dòng)力電池狀態(tài)監(jiān)測(cè)功能認(rèn)知五、動(dòng)力電池狀態(tài)監(jiān)測(cè)在計(jì)算電池電荷SOC的時(shí)候，往往會(huì)用電池組的總電壓來(lái)核算，這是評(píng)價(jià)電池包性能的重要參數(shù)之一。溫度傳感器3)電池溫度監(jiān)測(cè)五、動(dòng)力電池狀態(tài)監(jiān)測(cè)動(dòng)力電池母線(xiàn)電流檢測(cè)一般常見(jiàn)兩種檢測(cè)方法：一種為高壓回路串聯(lián)電流傳感器，另一種是用霍爾電流傳感器套在高壓母線(xiàn)上，主電路中電流變大時(shí)，電流傳感器會(huì)給BMS信號(hào)，以提醒BMS動(dòng)力電池或者外部電路可能存在故障。4)電流監(jiān)測(cè)高壓回路串聯(lián)電流傳感器高壓母線(xiàn)上嵌套霍爾電流傳感器五、動(dòng)力電池狀態(tài)監(jiān)測(cè)霍爾電流傳感器是根據(jù)霍爾效應(yīng)制作的磁場(chǎng)傳感器，具有測(cè)量精確度高、線(xiàn)性度好、工作頻帶長(zhǎng)、過(guò)載和抗干擾能力強(qiáng)、測(cè)量范圍大等優(yōu)點(diǎn)。。4)電流監(jiān)測(cè)霍爾電流傳感器五、動(dòng)力電池狀態(tài)監(jiān)測(cè)絕緣電阻是反映電池供電安全的重要指標(biāo)，根據(jù)人體所能夠承受最大的電壓，絕緣電阻一旦低于500Ω/V，電池管理系統(tǒng)就應(yīng)該對(duì)駕乘人員作出安全警告或者切斷高壓繼電器停止供電。5)絕緣電阻監(jiān)測(cè)絕緣電阻監(jiān)測(cè)六、故障排除1、母線(xiàn)電壓/電流數(shù)據(jù)異常故障原因（1）電流或電壓傳感器故障、溫度傳感器故障、動(dòng)力電池內(nèi)部不均衡、動(dòng)力電池內(nèi)部虛接、熔斷器斷路等。（2）溫度傳感器元件及其線(xiàn)路損壞、散熱風(fēng)扇電路連接、散熱風(fēng)扇故障。5)絕緣電阻監(jiān)測(cè)六、故障排除2、故障排除思路排除“母線(xiàn)電壓/電流數(shù)據(jù)異常”故障，首先檢查絕緣是否正常，檢查VCU是否正常工作，檢查BMS是否正常工作，如能夠進(jìn)入BMS檢查動(dòng)力電池參數(shù)是否正常。檢查溫度傳感器安裝，檢測(cè)溫度傳感器線(xiàn)路及其元件，檢查風(fēng)扇插頭線(xiàn)，檢測(cè)風(fēng)扇電路連接情況，給風(fēng)扇單獨(dú)供電，檢查風(fēng)扇是否正常。5)絕緣電阻監(jiān)測(cè)六、故障排除3、“母線(xiàn)電壓/電流數(shù)據(jù)異?！钡墓收吓懦阅畴妱?dòng)車(chē)為例，通過(guò)檢修“母線(xiàn)電壓/電流數(shù)據(jù)異常”的故障思路如下：（1）檢查儀表有無(wú)絕緣報(bào)警。（2）連接診斷儀，打開(kāi)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，進(jìn)入診斷儀，讀取是否有故障碼。（3）進(jìn)入電池管理系統(tǒng)BMS，讀取電池信息，若電池單體電壓不正確，故判斷動(dòng)力電池內(nèi)部單體電池?fù)p壞或不均衡，更換動(dòng)力電池。5)絕緣電阻監(jiān)測(cè)任務(wù)1：母線(xiàn)電壓/電流顯示異常故障診斷與排除任務(wù)情景

客戶(hù)王先生的電動(dòng)汽車(chē)無(wú)法行駛，儀表漏電報(bào)警燈亮。任務(wù)目標(biāo)能夠了解母線(xiàn)電壓/電流數(shù)據(jù)異常故障原因能夠掌握“母線(xiàn)電壓/電流數(shù)據(jù)異常”的故障排除方法實(shí)訓(xùn)參考視頻：動(dòng)力電池?cái)?shù)據(jù)流讀取與分析學(xué)習(xí)任務(wù)二：電池狀態(tài)信息顯示異常故障診斷與修復(fù)學(xué)習(xí)單元三電池系統(tǒng)故障診斷與排除電池管理系統(tǒng)BMS是動(dòng)力電池核心部件，具有電池狀態(tài)監(jiān)測(cè)、狀態(tài)分析、安全保護(hù)、能量控制管理、信息管理等功能。一、電池管理系統(tǒng)的功能電池管理系統(tǒng)的功能參考動(dòng)畫(huà)：電池管理系統(tǒng)的功能電池狀態(tài)監(jiān)測(cè)主要在于動(dòng)力電池中關(guān)鍵數(shù)據(jù)的采集。BMS采集的數(shù)據(jù)信息包括單體電池的電壓及溫度、電池組總電壓、總電流、高壓絕緣等。一、電池管理系統(tǒng)的功能電池狀態(tài)信息監(jiān)測(cè)1）電池狀態(tài)監(jiān)測(cè)對(duì)電池狀態(tài)的分析主要是電池剩余電量SOC及電池老化程度SOH這兩個(gè)方面。SOC能夠讓駕駛?cè)双@得直接的信息，了解到剩余的電量對(duì)續(xù)航里程的影響。一、電池管理系統(tǒng)的功能電池剩余電量2）電池狀態(tài)分析動(dòng)力電池的安全保護(hù)主要包括過(guò)電流保護(hù)、過(guò)充過(guò)放保護(hù)、過(guò)溫保護(hù)和絕緣監(jiān)測(cè)等。當(dāng)電池工作時(shí)電流過(guò)大會(huì)造成電池內(nèi)部溫度上升，導(dǎo)致電池?zé)岱€(wěn)定性下降。一、電池管理系統(tǒng)的功能電池?zé)崃D3）電池安全保護(hù)充放電是電池組使用中的主要環(huán)節(jié)，電池組的使用壽命在很大程度上取決于電池組充放電過(guò)程中的管理和維護(hù)。要想避免單體電池由于過(guò)充電、過(guò)放電導(dǎo)致提前失效。一、電池管理系統(tǒng)的功能電池能量控制管理4）電池能量控制管理通過(guò)電池管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)電池參數(shù)和信息與車(chē)載設(shè)備或非車(chē)載設(shè)備的通信，為充放電控制、整車(chē)控制提供數(shù)據(jù)依據(jù)是電池管理系統(tǒng)的重要功能之一。一、電池管理系統(tǒng)的功能5）電池信息管理診斷儀檢測(cè)電池信息動(dòng)力電池管理系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)性質(zhì)上可分為硬件和軟件。動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的硬件包括電池控制單元、采集系統(tǒng)（CSC）和電池高壓分配單元等，還包括采集電壓、電流、溫度等數(shù)據(jù)的電子器件。二、電池管理系統(tǒng)的組成電池管理系統(tǒng)接收整車(chē)控制器的指令，根據(jù)高壓回路硬件絕緣狀況，控制正負(fù)母線(xiàn)接觸器是否開(kāi)閉，決定整車(chē)安全上下電；接收采集系統(tǒng)CSC采集的電池電壓、電池溫度的數(shù)據(jù)，分析計(jì)算電池包內(nèi)電池的電壓和電量以及充放電能力，與整車(chē)控制器或充電機(jī)通訊；存儲(chǔ)電池充電次數(shù)，計(jì)算電池壽命；存儲(chǔ)電池故障信息。二、電池管理系統(tǒng)的組成電池控制單元MCU1、電池控制單元參考動(dòng)畫(huà)：比亞迪E5電池管理系統(tǒng)上下電控制策略、比亞迪E5電池管理系統(tǒng)故障控制策略對(duì)各個(gè)電池模塊的電壓巡檢采集、計(jì)算與處理；找出最高電壓電芯、最低電壓電芯；充電時(shí)有一節(jié)電芯電壓達(dá)到充電截止電壓，即停止充電；放電時(shí)有一節(jié)電芯電壓降到放電截止電壓，即停止放電。二、電池管理系統(tǒng)的組成采集系統(tǒng)CSC2、采集系統(tǒng)CSC包括預(yù)充接觸器、高壓正負(fù)極接觸器、預(yù)充電阻、電流傳感器等。二、電池管理系統(tǒng)的組成采集系統(tǒng)CSC3、電池高壓分配單元配電模塊參考動(dòng)畫(huà)：高壓預(yù)充電阻認(rèn)知采集動(dòng)力電池的電壓、電流和溫度等信號(hào)。二、電池管理系統(tǒng)的組成4、傳感器采集器采集信息動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的控制核心，包括電池保護(hù)、電氣傷害保護(hù)、故障診斷管理、熱管理、繼電器控制、從控控制、均衡控制、SOC估計(jì)和通訊管理等模塊。二、電池管理系統(tǒng)的組成5、應(yīng)用層軟件軟件功能BMS通過(guò)通信接口與整車(chē)控制器、電機(jī)控制器、能量管理系統(tǒng)、車(chē)載顯示系統(tǒng)等進(jìn)行通信。三、電池管理系統(tǒng)信息管理整個(gè)工作過(guò)程大致為：首先利用數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)CSC采集電池的電流、電壓和溫度等數(shù)據(jù)，然后將采集到的數(shù)據(jù)發(fā)送給電池控制單元，電池控制單元對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理后，發(fā)出對(duì)應(yīng)的程序控制和變更指令，最后對(duì)應(yīng)的模塊做出處理措施，對(duì)電池系統(tǒng)或電池進(jìn)行調(diào)控，同時(shí)將實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)發(fā)送到顯示單元模塊。三、電池管理系統(tǒng)信息管理參考動(dòng)畫(huà)：電池管理系統(tǒng)信息處理過(guò)程CAN總線(xiàn)的數(shù)據(jù)傳輸特點(diǎn)有多主結(jié)構(gòu)、雙絞線(xiàn)傳輸、壓差驅(qū)動(dòng)、高速傳輸和容錯(cuò)特性等特點(diǎn)，它采用了雙絞線(xiàn)的結(jié)構(gòu)，在雙絞線(xiàn)外部包裹有屏蔽線(xiàn)。三、電池管理系統(tǒng)信息管理CAN總線(xiàn)終端電阻CAN總線(xiàn)終端電阻CAN-H線(xiàn)和CAN-L線(xiàn)上電壓都為2.5V，兩線(xiàn)之間的電壓差為0V，為隱性電平；當(dāng)CAN-H線(xiàn)上電壓升至約3.5V和CAN-L線(xiàn)上電壓降至約1.5V，兩線(xiàn)之間的電壓差為2V，此時(shí)為顯性電平。CAN總線(xiàn)是依靠電平的變化來(lái)傳送信息。三、電池管理系統(tǒng)信息管理CAN總線(xiàn)電壓四、電池狀態(tài)信息顯示常見(jiàn)故障排除（1）BMS不能與整車(chē)控制器通信BMS不能與整車(chē)控制器通信主要原因有BMS不工作、CAN總線(xiàn)故障。（2）絕緣檢測(cè)報(bào)警絕緣檢測(cè)報(bào)警的主要原因有：電池或驅(qū)動(dòng)器存在漏電、絕緣模塊檢測(cè)線(xiàn)安裝牢固。（3）車(chē)載儀表無(wú)BMS數(shù)據(jù)顯示車(chē)載儀表無(wú)BMS數(shù)據(jù)顯示的主要原因有主控模塊線(xiàn)束連接異常、BMS供電電源、BMS元件。1、常見(jiàn)故障四、電池狀態(tài)信息顯示常見(jiàn)故障排除排除“BMS不能與整車(chē)控制器通信”故障，首先檢查BMS的電源12V/24V是否正常；檢測(cè)BMS搭鐵是否正常；檢查CAN信號(hào)傳輸線(xiàn)是否損壞或插頭未連接牢固；檢測(cè)CAN端口數(shù)據(jù)，是否能夠收到BMS或者整車(chē)控制器數(shù)據(jù)。排除“絕緣檢測(cè)報(bào)警”故障，首先使用診斷儀查看絕緣檢測(cè)數(shù)據(jù)，查看電池母線(xiàn)電壓，負(fù)母線(xiàn)對(duì)地電壓是否正常；然后使用絕緣表分別測(cè)量母線(xiàn)和驅(qū)動(dòng)器對(duì)地之間的絕緣電阻。排除“車(chē)載儀表無(wú)BMS數(shù)據(jù)顯示”故障，首先檢查BMS線(xiàn)束是否有連接完備；然后檢測(cè)BMS電源是否正常；最后更換BMS元件。2、故障排除思路四、電池狀態(tài)信息顯示常見(jiàn)故障排除2、故障排除思路BMS電路圖四、電池狀態(tài)信息顯示常見(jiàn)故障排除3、“車(chē)載儀表無(wú)BMS數(shù)據(jù)顯示”的故障排除

儀表顯示四、電池狀態(tài)信息顯示常見(jiàn)故障排除3、“車(chē)載儀表無(wú)BMS數(shù)據(jù)顯示”的故障排除車(chē)載儀表無(wú)BMS數(shù)據(jù)顯示”的故障思路如下：（1）連接診斷儀讀取故障碼，BMS系統(tǒng)讀取故障碼失敗，整車(chē)控制系統(tǒng)故障碼：與BMS通訊丟失。（2）檢查BMS控制模塊線(xiàn)束是否連接完備。（3）用萬(wàn)用表檢測(cè)BMS供電電路是否有12V電源，用萬(wàn)用表檢查熔斷器EF01和IF18是否熔斷，如熔斷，更換。（4）檢查BMS控制模塊與整車(chē)控制器之間CAN總線(xiàn)是否正常，檢查整車(chē)控制器CAN-H與動(dòng)力電池BMS模塊CAN-H是否導(dǎo)通；檢查整車(chē)控制器CAN-L與動(dòng)力電池BMS模塊CAN-L是否導(dǎo)通；如不導(dǎo)通，更換或維修。否則更換BMS模塊。任務(wù)2：電池狀態(tài)信息顯示異常故障的診斷與排除任務(wù)情景

客戶(hù)王先生的電動(dòng)汽車(chē)無(wú)法行駛，儀表動(dòng)力電池故障警告燈亮。任務(wù)目標(biāo)能夠了解電池狀態(tài)信息顯示異常故障原因能夠掌握電池狀態(tài)信息顯示異常的故障排除方法實(shí)訓(xùn)參考視頻：電池管理器通信故障診斷與排除學(xué)習(xí)任務(wù)一：電機(jī)異響故障的診斷與排除學(xué)習(xí)單元四新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)故障診斷與排除驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)是新能源汽車(chē)中的主要執(zhí)行部件，它一般由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器以及冷卻系統(tǒng)等組成。一、驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的組成吉利EV450驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制器參考動(dòng)畫(huà)：驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的組成在電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)過(guò)程中電機(jī)作為電動(dòng)機(jī)運(yùn)行，將動(dòng)力電池中存儲(chǔ)的電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能驅(qū)動(dòng)車(chē)輛運(yùn)行；在制動(dòng)或減速過(guò)程中轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)運(yùn)行，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)在動(dòng)力電池中。二、驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功能與分類(lèi)驅(qū)動(dòng)電機(jī)功能參考動(dòng)畫(huà)：驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的功能1、驅(qū)動(dòng)電機(jī)主要功能目前，應(yīng)用于新能源汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)主要包括直流電機(jī)、交流電機(jī)和開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)三類(lèi)，其中在目前乘用車(chē)、商用車(chē)領(lǐng)域應(yīng)用較為廣泛的電機(jī)包括直流(無(wú)刷)電機(jī)、交流感應(yīng)(異步)電機(jī)、永磁同步電機(jī)、開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)等。二、驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功能與分類(lèi)驅(qū)動(dòng)電機(jī)分類(lèi)2、驅(qū)動(dòng)電機(jī)的分類(lèi)（1）定子定子的作用是產(chǎn)生磁場(chǎng)和作為電機(jī)機(jī)械支撐，它由主磁極、換向磁極、電刷、機(jī)座、端蓋和軸承等組成，二、驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功能與分類(lèi)定子結(jié)構(gòu)圖3、電機(jī)的基本機(jī)構(gòu)及工作原理（1）定子①主磁極。主磁極主要作用是在勵(lì)磁電流的作用下產(chǎn)生主磁通。因此只要改變勵(lì)磁電流的方向，就可改變主磁極極性，也就改變了磁場(chǎng)方向。二、驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功能與分類(lèi)定子結(jié)構(gòu)圖3、電機(jī)的基本機(jī)構(gòu)及工作原理（1）定子②換向磁極。在兩個(gè)相鄰的主磁極之間有一個(gè)小磁極，這就是換向磁極。如圖4-1-3所示，它的構(gòu)造與主磁極相似，它的勵(lì)磁繞組與主磁極的勵(lì)磁繞組相串聯(lián)。二、驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功能與分類(lèi)換向磁極3、電機(jī)的基本機(jī)構(gòu)及工作原理（1）定子③電刷裝置。電刷裝置主要是用碳-石墨制成導(dǎo)電塊的電刷、加壓彈簧和電刷盒等組成，借助于加壓彈高的壓力和旋轉(zhuǎn)的換向器保持滑動(dòng)接觸，使電樞繞組與外電路接通。電刷數(shù)一般等于主磁極數(shù)。二、驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功能與分類(lèi)換向磁極3、電機(jī)的基本機(jī)構(gòu)及工作原理（2）轉(zhuǎn)子①電樞鐵心。轉(zhuǎn)子又稱(chēng)電樞，是電機(jī)的旋轉(zhuǎn)部分。它由電樞鐵心、繞組、換向器等組成。二、驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功能與分類(lèi)電樞鐵心3、電機(jī)的基本機(jī)構(gòu)及工作原理參考動(dòng)畫(huà)：轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)和功用（2）轉(zhuǎn)子②繞組。繞組是產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)或電磁轉(zhuǎn)矩，實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換的主要部件。它是由許多繞組元件構(gòu)成，按一定規(guī)則嵌放在鐵心槽內(nèi)和換向片相連，使各組線(xiàn)圈的電動(dòng)勢(shì)相加。二、驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功能與分類(lèi)繞組3、電機(jī)的基本機(jī)構(gòu)及工作原理（2）轉(zhuǎn)子③換向器。換向器由許多銅制換向片組成，外形呈圓柱形，片與片之間用云母絕緣，直流電機(jī)中電樞繞組各線(xiàn)圈的端頭均焊接在換向器上，通過(guò)換向器和電刷將蓄電池的電流傳遞給電樞繞組，并適時(shí)改變繞組中電流的流向。二、驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功能與分類(lèi)換向器及組成結(jié)構(gòu)3、電機(jī)的基本機(jī)構(gòu)及工作原理（3）空氣隙空氣隙是定子磁極和轉(zhuǎn)子電樞間自然形成的縫隙。氣隙大小直接影響電機(jī)性能，越小磁損耗越小，效率越高，但受機(jī)械加工精度和同軸度限制，隨電機(jī)容量（體積）和最高允許轉(zhuǎn)速增加而增大。二、驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功能與分類(lèi)空氣隙3、電機(jī)的基本機(jī)構(gòu)及工作原理（4）電機(jī)工作原理當(dāng)電樞被原動(dòng)機(jī)以恒速驅(qū)動(dòng)，按逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，用右手定則可以判定，線(xiàn)圈ab和cd邊切割磁力線(xiàn)產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的方向，則在負(fù)載與線(xiàn)圈構(gòu)成的回路中產(chǎn)生電流，其方向與電動(dòng)勢(shì)方向相同，電流由電刷A流出，由電刷B流回。二、驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功能與分類(lèi)電機(jī)工作原理3、電機(jī)的基本機(jī)構(gòu)及工作原理參考動(dòng)畫(huà)：驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)矩控制過(guò)程（4）電機(jī)工作原理當(dāng)電樞轉(zhuǎn)到如圖所示位置時(shí)，ab邊轉(zhuǎn)到了S極下，cd邊轉(zhuǎn)到了N極下。這時(shí)線(xiàn)圈中感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的方向發(fā)生了改變，但由于換向器隨同一起旋轉(zhuǎn)，使得電刷A總是接觸N極下的導(dǎo)線(xiàn)，而電刷B總是接觸S極下的導(dǎo)線(xiàn)，故電流仍由A流出B流回，方向不變。二、驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功能與分類(lèi)電機(jī)工作原理3、電機(jī)的基本機(jī)構(gòu)及工作原理（4）電機(jī)工作原理電樞繞組通過(guò)電刷接到直流電源上，繞組的旋轉(zhuǎn)軸與機(jī)械負(fù)載相聯(lián)。電流從電刷A流入電樞繞組，從電刷B流出。電樞電流與磁場(chǎng)相互作用產(chǎn)生電磁力f，其方向可用左手定則判定。這對(duì)電磁力所形成的電磁轉(zhuǎn)矩，使電動(dòng)機(jī)電樞逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)。二、驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功能與分類(lèi)電機(jī)工作原理3、電機(jī)的基本機(jī)構(gòu)及工作原理（1）直流電機(jī)直流電機(jī)調(diào)速性能良好、起動(dòng)性能好、具有較寬的恒功率范圍、控制較為簡(jiǎn)單，價(jià)格便宜。但效率低，維護(hù)工作量大，轉(zhuǎn)速低，質(zhì)量和體積較大，一般應(yīng)用于巡邏車(chē)電動(dòng)觀(guān)光車(chē)，電動(dòng)叉車(chē)等等一些低速電動(dòng)車(chē)輛方面。二、驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功能與分類(lèi)直流電機(jī)主要結(jié)構(gòu)4、電動(dòng)車(chē)常用電機(jī)介紹參考動(dòng)畫(huà)：交流、直流、永磁電動(dòng)機(jī)之間的區(qū)別（2）交流異步電機(jī)交流異步電機(jī)效率高、成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積較小、質(zhì)量輕、工作可靠、使用壽命長(zhǎng)。但缺點(diǎn)是由于轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速與定子旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的旋轉(zhuǎn)速度存在轉(zhuǎn)差率，因而調(diào)速性能較差，控制相對(duì)較為復(fù)雜，配用的控制器成本較高。主要應(yīng)用的車(chē)輛是大型客車(chē)，特斯拉等。二、驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功能與分類(lèi)三相異步電機(jī)主要結(jié)構(gòu)4、電動(dòng)車(chē)常用電機(jī)介紹參考動(dòng)畫(huà)：交流異步電機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域（3）永磁同步電機(jī)永磁同步電機(jī)具有較高的功率、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積更小、質(zhì)量更輕，比其他類(lèi)型電動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩更大，電動(dòng)機(jī)的極限轉(zhuǎn)速和制動(dòng)性能也比較優(yōu)異，因此永磁同步電動(dòng)機(jī)已成為現(xiàn)今電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用最多的電動(dòng)機(jī)。二、驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功能與分類(lèi)永磁同步電機(jī)主要結(jié)構(gòu)4、電動(dòng)車(chē)常用電機(jī)介紹參考動(dòng)畫(huà)：永磁同步電機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域、旋變器的結(jié)構(gòu)、旋變器的工作原理（3）開(kāi)關(guān)磁組電機(jī)開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、效率高、調(diào)速范圍寬、起動(dòng)力矩大、過(guò)載能力強(qiáng)、可以有效的實(shí)現(xiàn)發(fā)電和制動(dòng)等優(yōu)點(diǎn)，非常適合汽車(chē)頻繁起停的工況。二、驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功能與分類(lèi)開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)主要結(jié)構(gòu)4、電動(dòng)車(chē)常用電機(jī)介紹導(dǎo)致電機(jī)異響故障的原因主要可以分為兩方面，其一是機(jī)械方面的原因，其二是電氣方面的原因。機(jī)械方面主要可能是由于轉(zhuǎn)子掃膛、轉(zhuǎn)子軸承磨損、轉(zhuǎn)子軸承過(guò)松或過(guò)緊、轉(zhuǎn)子動(dòng)不平衡、緊固件松動(dòng)等引起；電氣方面主要由電機(jī)缺相運(yùn)行、繞組短路造成的電流不平衡、相繞組斷路等引起。三、電機(jī)異響的故障診斷1、故障原因分析排除“電機(jī)異響的故障診斷”故障，首先檢查電機(jī)固定螺栓連接情況，然后檢查電機(jī)線(xiàn)束、驅(qū)動(dòng)電機(jī)三相線(xiàn)束緊固力矩及絕緣電阻、電機(jī)三相線(xiàn)束是否相互短路等。排除以上故障點(diǎn)之后，在拆卸電機(jī)檢查電機(jī)前后端蓋、轉(zhuǎn)子、定子、軸承等有無(wú)破損等故障。三、電機(jī)異響的故障診斷2、故障排除思路維修技師接到任務(wù)車(chē)輛后，確認(rèn)了故障故障現(xiàn)象基本與客戶(hù)描述一致，該車(chē)啟動(dòng)后掛入D檔時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)出噥噥的響聲，儀表READY燈點(diǎn)亮，車(chē)輛無(wú)法行駛，其他功能也無(wú)異常。三、電機(jī)異響的故障診斷3、任務(wù)案例故障修復(fù)車(chē)主儀表顯示1）車(chē)輛基本檢查關(guān)閉啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，拆下低壓蓄電池負(fù)極線(xiàn)，打開(kāi)前機(jī)艙蓋，穿戴好個(gè)人防護(hù)用具，逐一檢查各控制單元及線(xiàn)束插頭有無(wú)松動(dòng)、破損等現(xiàn)象。經(jīng)檢查，全車(chē)主要控制單元及線(xiàn)束插頭無(wú)松動(dòng)、外觀(guān)無(wú)破損等現(xiàn)象。三、電機(jī)異響的故障診斷3、任務(wù)案例故障修復(fù)檢查車(chē)輛高壓線(xiàn)束連接情況1）車(chē)輛基本檢查舉升車(chē)輛，用手觸摸了電機(jī)，并無(wú)溫度過(guò)高現(xiàn)象；確定異響來(lái)自于驅(qū)動(dòng)電機(jī)內(nèi)部。三、電機(jī)異響的故障診斷3、任務(wù)案例故障修復(fù)檢查電機(jī)基本情況2）連接故障診斷儀讀取故障碼連接故障診斷儀，打開(kāi)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)讀取主要系統(tǒng)故障碼，該車(chē)并無(wú)故障提示及故障代碼。三、電機(jī)異響的故障診斷3、任務(wù)案例故障修復(fù)診斷儀檢測(cè)故障碼3）查閱電路圖及維修手冊(cè)，分析故障范圍查閱維修手冊(cè)及電路圖，電機(jī)異響可參照吉利EV450維修手冊(cè)“2.4.5.5電機(jī)異響、強(qiáng)烈振動(dòng)或轉(zhuǎn)速和輸出功率達(dá)不到要求”三、電機(jī)異響的故障診斷3、任務(wù)案例故障修復(fù)診斷儀檢測(cè)故障碼4）檢查電機(jī)后端蓋與懸掛支架、電機(jī)前端蓋與減速器殼體連接螺栓緊固情況，發(fā)現(xiàn)并無(wú)松動(dòng)，三、電機(jī)異響的故障診斷3、任務(wù)案例故障修復(fù)診斷儀檢測(cè)故障碼5）檢查電機(jī)冷卻系統(tǒng)管路、水箱及水泵工作情況，發(fā)現(xiàn)冷卻液充足、冷卻管路無(wú)老化、變形、滲漏，水箱、管路無(wú)水垢、堵塞現(xiàn)象，水泵工作正常。三、電機(jī)異響的故障診斷3、任務(wù)案例故障修復(fù)診斷儀檢測(cè)故障碼6）斷開(kāi)蓄電池負(fù)極電纜，檢查電機(jī)高低壓線(xiàn)束連接器時(shí)發(fā)現(xiàn)在電機(jī)控制器側(cè)三相動(dòng)力線(xiàn)中W相線(xiàn)連接松動(dòng)。三、電機(jī)異響的故障診斷3、任務(wù)案例故障修復(fù)斷開(kāi)蓄電池負(fù)極7）拆卸電機(jī)控制器上蓋，發(fā)現(xiàn)W相動(dòng)力線(xiàn)束固定螺栓松動(dòng)，緊固后，完成上電操作，車(chē)輛運(yùn)行平穩(wěn)，電機(jī)異響消除，故障排除。三、電機(jī)異響的故障診斷3、任務(wù)案例故障修復(fù)緊固電機(jī)控制器內(nèi)松動(dòng)的相線(xiàn)任務(wù)1：電機(jī)異響故障的診斷與排除任務(wù)情景

客戶(hù)王先生的電動(dòng)汽車(chē)啟動(dòng)后掛入D檔時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)出噥噥的響聲，儀表READY燈點(diǎn)亮，車(chē)輛無(wú)法行駛，其他功能也無(wú)異常。任務(wù)目標(biāo)能夠了解電機(jī)異響故障故障原因能夠掌握電機(jī)異響故障排除方法實(shí)訓(xùn)參考視頻：電機(jī)異響常規(guī)檢查流程、驅(qū)動(dòng)電機(jī)故障診斷與排除學(xué)習(xí)任務(wù)二：電機(jī)控制系統(tǒng)故障的診斷與排除學(xué)習(xí)單元四新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)故障診斷與排除電機(jī)控制系統(tǒng)由動(dòng)力總成（驅(qū)動(dòng)電機(jī)）、高壓配電設(shè)備、電機(jī)控制器、高低壓線(xiàn)束和相關(guān)傳感器等組成，這樣部件可以分開(kāi)安裝，如吉利帝豪用導(dǎo)線(xiàn)相連。一、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制系統(tǒng)的概述吉利帝豪分散安裝控制器也可以結(jié)合成一體更有利于車(chē)輛布局，如比亞迪E5。一、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制系統(tǒng)的概述比亞迪四合一控制器電機(jī)控制器是一個(gè)既能將動(dòng)力電池中的直流電轉(zhuǎn)換為交流電以驅(qū)動(dòng)電機(jī)，同時(shí)具備將車(chē)輪旋轉(zhuǎn)的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能（交流電轉(zhuǎn)換為直流電）給動(dòng)力電池充電的設(shè)備。一、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制系統(tǒng)的概述電機(jī)驅(qū)動(dòng)原理示意圖參考動(dòng)畫(huà)：電機(jī)驅(qū)動(dòng)過(guò)程控制原理電機(jī)控制器一般還具有DC/DC轉(zhuǎn)換或DC-AC轉(zhuǎn)換功能。DC/DC轉(zhuǎn)換器又稱(chēng)直流斬波器，用于直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。DC-AC轉(zhuǎn)換器通常稱(chēng)作逆變器，用于交流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，它將動(dòng)力電池的直流電轉(zhuǎn)換為頻率和電壓均可調(diào)的交流電。一、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制系統(tǒng)的概述電機(jī)驅(qū)動(dòng)原理示意圖吉利帝豪電機(jī)控制器功能參考動(dòng)畫(huà)：吉利帝豪電機(jī)控制器功能電機(jī)控制器主要是由接口電路、控制主板、IGBT模塊（驅(qū)動(dòng)）、超級(jí)電容、放電電阻、電流感應(yīng)器、殼體水道等組成。一、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制系統(tǒng)的概述電機(jī)控制器內(nèi)部的超級(jí)電容、控制主板和接口電路電動(dòng)機(jī)控制器總成包含上、中、下三層，上層稱(chēng)為控制板，主要用來(lái)采集電機(jī)的溫度、轉(zhuǎn)速、電流、轉(zhuǎn)子位置等工作信號(hào)，一般通過(guò)CAN線(xiàn)與VCU等外界控制單元進(jìn)行通信。一、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制系統(tǒng)的概述電機(jī)控制器上層結(jié)構(gòu)IGBT（InsulatedGateBipolarTransistor），絕緣柵雙極型晶體管，是由BJT（雙極型三極管）和MOS（絕緣柵型場(chǎng)效應(yīng)管）組成的復(fù)合全控型電壓驅(qū)動(dòng)式功率半導(dǎo)體器件。一、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制系統(tǒng)的概述電機(jī)控制器上層結(jié)構(gòu)IGBT是一種電壓型控制器件，它所需要的驅(qū)動(dòng)電流跟驅(qū)動(dòng)功率都非常小，可直接與模擬或數(shù)字功能模塊相接而不須加任何附加接口電路。IGBT的開(kāi)通和關(guān)斷是由柵極電壓來(lái)控制的。一、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制系統(tǒng)的概述IGBT的等效電路電動(dòng)汽車(chē)電驅(qū)系統(tǒng)中的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電機(jī)控制器，在工作過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量熱量，需要對(duì)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電機(jī)控制器進(jìn)行冷卻，以確保它們?cè)谶m宜的溫度范圍內(nèi)工作。二、驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻系統(tǒng)的概述IGBT的等效電路參考動(dòng)畫(huà)：冷卻系統(tǒng)組成為了節(jié)約車(chē)輛空間，縮小電機(jī)的體積，降低電機(jī)的重量，提高電機(jī)的效率，一般采用水冷的方式，比亞迪E5電驅(qū)冷卻系統(tǒng)采用了水冷控制，該冷卻系統(tǒng)主要由電動(dòng)水泵、散熱器、膨脹罐、冷卻散熱循環(huán)管路及冷卻液等組成。二、驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻系統(tǒng)的概述比亞迪E5電驅(qū)冷卻系統(tǒng)參考動(dòng)畫(huà)：冷卻系統(tǒng)工作原理冷卻系統(tǒng)主要依靠冷卻水泵運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)冷卻液在冷卻管道中循環(huán)流動(dòng)，帶走電動(dòng)機(jī)與控制器工作時(shí)產(chǎn)生的熱量，在散熱器總成里與外界冷空氣進(jìn)行熱交換，為了能使散熱器熱量散發(fā)的更加充分，一般需要在散熱器后面加裝電驅(qū)動(dòng)的散熱風(fēng)扇提高空氣流動(dòng)增加散熱。二、驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻系統(tǒng)的概述比亞迪E5電驅(qū)冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)的溫度是由冷卻液溫度傳感器來(lái)測(cè)量的。當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)，冷卻水泵開(kāi)始工作。冷卻液經(jīng)過(guò)軟管流入散熱器內(nèi)，該傳感器向控制器發(fā)送信號(hào)，根據(jù)需要控制冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速。二、驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻系統(tǒng)的概述比亞迪E5電驅(qū)冷卻系統(tǒng)參考動(dòng)畫(huà)：冷卻液溫度傳感器結(jié)構(gòu)、冷卻液溫度傳感器工作原理常見(jiàn)的有電機(jī)控制器高低壓供電回路故障、電機(jī)控制器通訊故障、驅(qū)動(dòng)電機(jī)旋變信號(hào)故障、電機(jī)過(guò)溫故障、驅(qū)動(dòng)電機(jī)三相線(xiàn)束故障、電機(jī)控制器DC/DC故障、電機(jī)轉(zhuǎn)子偏移角度不合理故障、驅(qū)動(dòng)板或控制板損壞等。三、電機(jī)控制系統(tǒng)故障診斷與排除1、常見(jiàn)故障故障代碼故障描述故障代碼故障描述P06B013IGBT驅(qū)動(dòng)芯片電源故障P1C0619IGBT上橋臂短路故障P0C0100硬件過(guò)流故障P1C0819IGBT下橋臂短路故障P0C7900母線(xiàn)電壓硬件過(guò)壓P0C5200sine/cosine輸入信號(hào)低于電壓閥值P1C0001主動(dòng)短路不合理故障P150500檢測(cè)IGBT開(kāi)路是否成功P0C5300sine/cosine輸入信號(hào)消波故障P0C511Csine/cosine輸入信號(hào)超過(guò)電壓閥值P0BE700U相電流過(guò)小故障P0BE800U相電流過(guò)大故障P0BF000W相電流過(guò)大故障P0BEB00V相電流過(guò)小故障P0BEC00V相電流過(guò)大故障P0A2B01定子溫度不合理故障P0A8E0012V電壓傳感器值大于設(shè)定值P0A8D0012V電壓傳感器值小于設(shè)定值P056300蓄電池電壓過(guò)壓故障

吉利EV300中電機(jī)控制系統(tǒng)常見(jiàn)的故障代碼經(jīng)維修技師現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)該車(chē)啟動(dòng)后儀表上低壓蓄電池故障燈點(diǎn)亮，系統(tǒng)故障指示燈點(diǎn)亮，READY燈未點(diǎn)亮，車(chē)輛不能正常掛檔行駛，其他功能也無(wú)異常。四、任務(wù)案例故障修復(fù)車(chē)輛儀表顯示關(guān)閉啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，拆下低壓蓄電池負(fù)極線(xiàn)，打開(kāi)前機(jī)艙蓋，穿戴好個(gè)人防護(hù)用具，逐一檢查各控制單元及線(xiàn)束插頭有無(wú)松動(dòng)、破損等現(xiàn)象。經(jīng)檢查，全車(chē)控制單元及線(xiàn)束插頭無(wú)松動(dòng)、外觀(guān)無(wú)破損等現(xiàn)象。四、任務(wù)案例故障修復(fù)高壓線(xiàn)束檢查1、

車(chē)輛基本檢查連接故障診斷儀，打開(kāi)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)讀取主要系統(tǒng)故障碼。四、任務(wù)案例故障修復(fù)診斷儀讀取的故障碼信息2、連接故障診斷儀讀取故障碼查閱吉利EV300維修手冊(cè)及電路圖可知，P102A04電機(jī)控制器故障等級(jí)2；P171100信號(hào)失配錯(cuò)誤；P0C5200Sine/cosine輸入信號(hào)低于電壓閾值；P171400高壓互鎖錯(cuò)誤等故障代碼時(shí)優(yōu)先考慮驅(qū)動(dòng)電機(jī)旋變信號(hào)故障。四、任務(wù)案例故障修復(fù)3、查閱電路圖及維修手冊(cè)，分析故障范圍電路簡(jiǎn)圖（a）操作啟動(dòng)開(kāi)關(guān)使電源模式至OFF狀態(tài)。（b）斷開(kāi)蓄電池負(fù)極電纜。四、任務(wù)案例故障修復(fù)4、檢測(cè)電機(jī)旋變的正弦、余弦、勵(lì)磁電阻值電機(jī)旋變電阻值測(cè)量（a）操作啟動(dòng)開(kāi)關(guān)使電源模式至OFF狀態(tài)。（b）斷開(kāi)蓄電池負(fù)極電纜。四、任務(wù)案例故障修復(fù)4、檢測(cè)電機(jī)旋變的正弦、余弦、勵(lì)磁電阻值關(guān)閉啟動(dòng)開(kāi)關(guān)（c）斷開(kāi)電機(jī)控制器線(xiàn)束連接器EP11。（d）用萬(wàn)用表按表4-2-4測(cè)量電阻并記錄下測(cè)量值：四、任務(wù)案例故障修復(fù)4、檢測(cè)電機(jī)旋變的正弦、余弦、勵(lì)磁電阻值測(cè)量位置A測(cè)量位置B測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)值測(cè)量實(shí)際值EP11-15EP11-229.5±1.5Ω.+∞EP11-16EP11-2314.5±1.5Ω.14.2ΩEP11-17EP11-2413.5±1.5Ω.13.5Ω斷開(kāi)電機(jī)控制器線(xiàn)束連接器EP13，用萬(wàn)用表測(cè)量驅(qū)動(dòng)電機(jī)線(xiàn)束側(cè)EP13的12號(hào)端子與11號(hào)端子之間的電阻值為8.9Ω，正常。四、任務(wù)案例故障修復(fù)5、在驅(qū)動(dòng)電機(jī)線(xiàn)束側(cè)EP13測(cè)量勵(lì)磁電阻值。電機(jī)處測(cè)量勵(lì)磁電阻值更換EP11到EP13線(xiàn)束后，測(cè)量EP11-15至EP13-12端子線(xiàn)束電阻為0.5歐左右，為正常阻值。四、任務(wù)案例故障修復(fù)7、更換線(xiàn)束電機(jī)旋變勵(lì)磁信號(hào)的外線(xiàn)路測(cè)試（更換前）電機(jī)旋變勵(lì)磁信號(hào)的外線(xiàn)路測(cè)試（更換后）恢復(fù)EP11、EP13線(xiàn)束連接，連接故障診斷儀，安裝蓄電池負(fù)極電纜，打開(kāi)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)讀取主要系統(tǒng)故障碼，未發(fā)現(xiàn)故障碼。重新上電，READY燈點(diǎn)亮，儀表無(wú)其它故障提示，掛檔能正常行駛，故障排除。四、任務(wù)案例故障修復(fù)7、更換線(xiàn)束任務(wù)1：電機(jī)控制系統(tǒng)故障的診斷與排除任務(wù)情景

客戶(hù)王先生的電動(dòng)汽車(chē)啟動(dòng)后儀表上低壓蓄電池故障燈點(diǎn)亮，系統(tǒng)故障指示燈點(diǎn)亮，READY燈未點(diǎn)亮，車(chē)輛不能正常掛檔行駛，其他功能也無(wú)異常。任務(wù)目標(biāo)能夠了解電機(jī)控制系統(tǒng)故障原因能夠掌握電機(jī)控制系統(tǒng)故障排除方法實(shí)訓(xùn)參考視頻：電機(jī)控制器無(wú)法通訊故障檢修旋轉(zhuǎn)變壓器(resolver/transformer)是一種電磁式傳感器，又稱(chēng)同步分解器。電動(dòng)汽車(chē)中一般采用旋轉(zhuǎn)變壓器來(lái)檢測(cè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)軸來(lái)確定轉(zhuǎn)子位置，并以此獲取電機(jī)轉(zhuǎn)速。拓展知識(shí)：旋轉(zhuǎn)變壓器定子繞組有兩個(gè)，分別叫定子勵(lì)磁繞組(其引線(xiàn)端為D1、D2)和定子交軸繞組(其引線(xiàn)端為D3、D4,)。繞組結(jié)構(gòu)上完全相同，它們都布置在定子槽中，而且兩繞組的軸線(xiàn)在空間互成90°。轉(zhuǎn)子繞組也有兩個(gè)，分別為正弦輸出繞組(Z3，Z4)和余弦輸出繞組(Z1、Z2)。兩繞組軸線(xiàn)也成空間90°角。轉(zhuǎn)子外圓有槽用來(lái)裝轉(zhuǎn)子繞組。拓展知識(shí)：定子繞組和轉(zhuǎn)子繞組連接示意圖旋變器原理：電機(jī)轉(zhuǎn)子與旋變器轉(zhuǎn)子一同轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，旋轉(zhuǎn)變壓器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)過(guò)定子線(xiàn)圈，改變了定子線(xiàn)圈與轉(zhuǎn)子之間的磁通，使得正弦繞組和余弦繞組收到勵(lì)磁繞組感應(yīng)，信號(hào)幅值產(chǎn)生一定變化，呈正弦和余弦波形。波形的幅值和相位因與電機(jī)轉(zhuǎn)子同轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)變壓器轉(zhuǎn)子的變化而變化，因此可以準(zhǔn)確判斷出電機(jī)轉(zhuǎn)子的位置、轉(zhuǎn)速以及方向。拓展知識(shí)：旋轉(zhuǎn)變壓器工作原理圖從轉(zhuǎn)子輸出sin、cos信號(hào)就需要電刷，稱(chēng)為有刷旋變。為了取消電刷，實(shí)際應(yīng)用中多采用無(wú)刷旋變，無(wú)刷旋變一般分為繞線(xiàn)式旋變（同步電機(jī)多用）和磁阻式旋變（異步電機(jī)多用）。拓展知識(shí)：磁阻式旋變繞線(xiàn)式旋變①線(xiàn)式旋變A與B的轉(zhuǎn)子繞組彼此相連。A-環(huán)形變壓器，定子加勵(lì)磁電壓U，轉(zhuǎn)子將感應(yīng)的勵(lì)磁信號(hào)傳遞給旋變B；B-旋轉(zhuǎn)變壓器，當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一個(gè)角度時(shí)，定子兩套互相垂直的繞組將輸出信號(hào)，其幅值分別與sin和cos成正比。拓展知識(shí)：繞線(xiàn)式旋變器工作原理圖②磁阻式旋變。磁阻式旋變的勵(lì)磁繞組與輸出sin、cos繞組都安裝在定子上，轉(zhuǎn)子僅有鐵心而無(wú)繞組。勵(lì)磁繞組通以高頻電壓（1-10kHz）。拓展知識(shí)：磁阻式旋變器②磁阻式旋變。勵(lì)磁繞組與兩個(gè)輸出繞組（sin、cos）的關(guān)系如圖所示，就像變壓器的初級(jí)與兩個(gè)次級(jí)的關(guān)系。它們按一定規(guī)律繞在定子齒上，通常每個(gè)齒都繞上勵(lì)磁線(xiàn)圈，但sin、cos繞組則彼此要錯(cuò)開(kāi)一定齒數(shù)以確保二者感應(yīng)電勢(shì)幅值（與氣隙磁通密度的分布有關(guān)）彼此相位差90°；當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，輸出繞組的sin、cos信號(hào)與前面繞線(xiàn)式旋變相同。拓展知識(shí)：磁阻式旋變器輸出信號(hào)波形學(xué)習(xí)任務(wù)一慢充故障的診斷與排除學(xué)習(xí)單元五新能源汽車(chē)充電系統(tǒng)故障診斷與排除慢充充電系統(tǒng)一般是指將220VAC引人交流充電樁后，通過(guò)充電線(xiàn)纜和充電槍與新能源汽車(chē)交流充電接口對(duì)接后，車(chē)載充電機(jī)能將外部交流電網(wǎng)的電轉(zhuǎn)化為直流電來(lái)對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行充電的系統(tǒng)。與直流充電系統(tǒng)相比較，交流充電系統(tǒng)將AC/DC系統(tǒng)集成在車(chē)內(nèi)的車(chē)載充電機(jī)，受布置空間限制，車(chē)載充電機(jī)體積較小，因此其工作功率較小，常用的充電功率有3.3kW和6.6kW，因此充電時(shí)間較長(zhǎng)。一、慢充系統(tǒng)的作用與組成請(qǐng)參考動(dòng)畫(huà)：慢充系統(tǒng)組成一、慢充系統(tǒng)的作用與組成慢充電系統(tǒng)主要零部件在車(chē)上布置位置1-車(chē)載充電機(jī)

2-驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器3-交流充電接口4-直流充電接口5-交流充電接口應(yīng)急解鎖當(dāng)動(dòng)力電池電量低，用充電槍連接電源與車(chē)載充電機(jī)，電池管理系統(tǒng)通過(guò)檢測(cè)CC點(diǎn)電阻（680Ω-250V-16A，220Ω-440V-32A）判定充電電纜的額定容量及充電槍是否連好。一、慢充系統(tǒng)的作用與組成慢充系統(tǒng)工作原理一、慢充系統(tǒng)的作用與組成1.供電設(shè)備—慢充樁慢充樁也就是電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁，是指采用傳導(dǎo)方式為具有車(chē)載充電機(jī)的電動(dòng)汽車(chē)提供交流電源的專(zhuān)用供電裝置。充電樁是電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施的一種，單相充電樁的最大額定功率為7kW，主要適用于為小型乘用車(chē)（純電動(dòng)汽車(chē)或可插電混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)）充電。一、慢充系統(tǒng)的作用與組成1.供電設(shè)備—慢充樁交流充電樁主要為私人或者單位內(nèi)部使用，建設(shè)在具備停車(chē)條件的地方，按照不同的建設(shè)地點(diǎn)，可分為壁掛式和直立式。右圖所示的壁掛式交流充電樁一般安裝在室內(nèi)，靠近墻面的停車(chē)位附近，比如地下停車(chē)場(chǎng)；直立式交流充電樁一般安裝在室外，并具有較高的防塵、防水要求，防護(hù)等級(jí)較高。一、慢充系統(tǒng)的作用與組成1.供電設(shè)備—慢充樁交流充電樁主回路由輸入保護(hù)斷路器、交流智能電能表、交流控制接觸器和充電接口組成。主要負(fù)責(zé)把輸入端的電壓傳輸至輸出端。控制主電路元件包括急停按鈕，運(yùn)行狀態(tài)指示燈、充電樁智能控制器和人機(jī)交互設(shè)備(顯示輸入，刷卡）組成，主要接收用戶(hù)指令對(duì)輸入的電壓進(jìn)行控制與安全保護(hù)。一、慢充系統(tǒng)的作用與組成2.慢充口單相交流充電主要應(yīng)用家庭用戶(hù)充電設(shè)施和一些標(biāo)準(zhǔn)的公共充電設(shè)施，這類(lèi)充電接口比較簡(jiǎn)單，提供單相交流充電使用。一般插頭為三個(gè)引腳，分別為交流火線(xiàn)、交流零線(xiàn)和接地線(xiàn)。應(yīng)用單向交流充電，根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)其電流不能超過(guò)8A，電壓不能超過(guò)250V。不能直接使用插座與充電口連接，需要增加車(chē)載保護(hù)裝置。一、慢充系統(tǒng)的作用與組成2.慢充口三相交流充電接口，這種類(lèi)型的充電接口一般用于較大的充電站，這種充電電流較大，外形相對(duì)較大，功能復(fù)雜。由于這類(lèi)插頭較大，設(shè)計(jì)的形狀類(lèi)似于槍?zhuān)砸话惴Q(chēng)為充電槍。采用單向供電時(shí)，電流不大于32A，采用三相供電時(shí)，電流不大于63A，充電電壓處于250V-440V之間。一、慢充系統(tǒng)的作用與組成2.慢充口國(guó)標(biāo)交流充電樁接口最終采用的7個(gè)端子結(jié)構(gòu)：其中CC為充電連接確認(rèn)引腳，CP為充電導(dǎo)引引腳。PE為接地線(xiàn)，L1、L2、L3為三相線(xiàn)，N為中線(xiàn)。一、慢充系統(tǒng)的作用與組成2.慢充口插頭編號(hào)額定電壓和電流功能定義L1220V，16A/32A交流電源L2--備用觸頭L3--備用觸頭N220V，16A/32A中線(xiàn)PE--連接供電設(shè)備和車(chē)輛底盤(pán)地線(xiàn)CP30V，2A充電連接確認(rèn)CC30V，2A充電控制確認(rèn)任務(wù)1：交流充電口認(rèn)知與常規(guī)檢查任務(wù)情景

客戶(hù)王先生買(mǎi)了一臺(tái)新能源汽車(chē)，怕在家里充電的時(shí)候發(fā)生觸電危險(xiǎn)，請(qǐng)你為他為他解答有關(guān)充電的問(wèn)題。任務(wù)目標(biāo)能夠了解說(shuō)出交流充電口的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)能夠?qū)涣鞒潆娤到y(tǒng)進(jìn)行常規(guī)檢查請(qǐng)參考視頻：交流充電口認(rèn)知與常規(guī)檢查一、慢充系統(tǒng)的作用與組成3.車(chē)載充電機(jī)EV450的車(chē)載充電機(jī)安裝在車(chē)輛前艙右側(cè)，其車(chē)載充電機(jī)集成了車(chē)載充電和高壓配電系統(tǒng)。車(chē)載充電機(jī)相關(guān)的外部接口主要包括：動(dòng)力電池直流母線(xiàn)接口、交流充電接口和車(chē)載充電機(jī)低壓連接器接口。一、慢充系統(tǒng)的作用與組成3.車(chē)載充電機(jī)吉利帝豪EV450車(chē)載充電機(jī)主體作為核心部件主要由車(chē)載充電機(jī)內(nèi)部可分為三部分，主電路、控制電路、線(xiàn)束及標(biāo)準(zhǔn)件。（1）主電路：前端將交流電轉(zhuǎn)換為恒定電壓的直流電，主要是全橋電路+PFC電路。后端為DC/DC變換器將直流電變換為合適的電壓及電流供給動(dòng)力電池。（2）控制電路：控制MOS管的開(kāi)關(guān)，與BMS之間通訊，監(jiān)測(cè)充電機(jī)狀態(tài)等功能。（3）線(xiàn)束及標(biāo)準(zhǔn)件：用于主電路及控制電路的連接，固定元器件及電路板。另外還有3個(gè)熔斷器分別是電動(dòng)壓縮機(jī)回路、PTC加熱器回路、交流慢充回路40A熔斷器。一、慢充系統(tǒng)的作用與組成3.車(chē)載充電機(jī)（1）具有為電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池安全、自動(dòng)充滿(mǎn)電的能力。充電機(jī)依據(jù)電池管理系統(tǒng)（BMS）提供的數(shù)據(jù)，能動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)充電電流或電壓參數(shù)，執(zhí)行相應(yīng)的動(dòng)作，完成充電過(guò)程。車(chē)載充電機(jī)的功能請(qǐng)參考動(dòng)畫(huà)：吉利帝豪充電狀態(tài)識(shí)別過(guò)程一、慢充系統(tǒng)的作用與組成3.車(chē)載充電機(jī)（2）具備高速CAN網(wǎng)絡(luò)與BMS通信的功能，判斷電池連接狀態(tài)是否正確，獲得電池系統(tǒng)參數(shù)及充電前和充電過(guò)程中整組和單體電池的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。（3）可通過(guò)高速CAN網(wǎng)絡(luò)與車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)通信，上傳充電機(jī)的工作狀態(tài)、工作參數(shù)和故障告警信息，接受啟動(dòng)充電或停止充電控制命令。（4）完備的安全防護(hù)措施。有交流輸入過(guò)電壓保護(hù)功能，交流輸入欠電壓告警功能，交流輸入過(guò)電流保護(hù)功能，直流輸出過(guò)電流保護(hù)功能，直流輸出短路保護(hù)功能，輸出軟啟動(dòng)功能，防止電流沖擊。車(chē)載充電機(jī)的功能一、慢充系統(tǒng)的作用與組成3.車(chē)載充電機(jī)車(chē)載充電機(jī)的組成二、慢充系統(tǒng)工作原理交流充電樁充電過(guò)程車(chē)載充電機(jī)通過(guò)充電線(xiàn)纜與前端的交流充電樁或充電線(xiàn)纜控制器等設(shè)備相連接并進(jìn)行通信，從而獲得交流電能的供給，車(chē)載充電機(jī)完成交流電轉(zhuǎn)直流電的AC/DC轉(zhuǎn)換；車(chē)載充電機(jī)的后端與電池系統(tǒng)（包括動(dòng)力電池組及電池管理系統(tǒng)）相連并進(jìn)行通信，得到剩余電量、所需充電電壓和充電電流等信息，并提供直流電能進(jìn)行能量補(bǔ)充。請(qǐng)參考動(dòng)畫(huà)：慢充系統(tǒng)充電過(guò)程二、慢充系統(tǒng)工作原理車(chē)載充電機(jī)的主要功用車(chē)載充電機(jī)的主要功用就是信息交互通信，能量獲取、有效處理及輸送，同時(shí)有效提高電能的利用效率。在充電準(zhǔn)備及過(guò)程中，電池管理系統(tǒng)（BMS）將動(dòng)力電池組所需的充電電壓、充電電流等充電需求狀態(tài)經(jīng)CAN總線(xiàn)發(fā)送給充電機(jī)，車(chē)載充電機(jī)則把充電回路的輸出電壓和輸出電流等功率信息實(shí)時(shí)反饋給電池管理系統(tǒng)。充電機(jī)在地面充電裝置與充電電池之間起到一個(gè)功率轉(zhuǎn)換窗口的作用。交流充電樁通過(guò)交流充電接口將能量發(fā)送給車(chē)載充電機(jī)，車(chē)載充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)通信，并將能量傳遞給動(dòng)力電池。請(qǐng)參考動(dòng)畫(huà)：吉利帝豪充電狀態(tài)識(shí)別過(guò)程三、高低壓轉(zhuǎn)換裝置高低壓轉(zhuǎn)換系統(tǒng)框圖在新能源汽車(chē)上沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，整車(chē)用電的來(lái)源也不再是發(fā)電機(jī)，而是動(dòng)力電池和蓄電池。由于整車(chē)用電器的額定電壓是低壓，因此需要DC/DC裝置來(lái)將高壓直流電轉(zhuǎn)為低壓直流電，這樣才能夠保持整車(chē)用電平衡。電動(dòng)汽車(chē)的高低壓轉(zhuǎn)換系統(tǒng)由動(dòng)力電池組，DC/DC模塊，低壓蓄電池等組成。當(dāng)車(chē)輛啟動(dòng)，動(dòng)力電池組完成上電后，動(dòng)力電池組將高壓直流電通過(guò)高壓配電系統(tǒng)輸入給DC/DC模塊。DC/DC模塊將高壓直流電轉(zhuǎn)換為低壓直流電，為全車(chē)低壓用電設(shè)備供電，當(dāng)檢測(cè)到低壓蓄電池電壓不足時(shí)，DC/DC模塊為低壓蓄電池充電。三、高低壓轉(zhuǎn)換裝置高低壓轉(zhuǎn)換系統(tǒng)框圖三、高低壓轉(zhuǎn)換裝置DC/DC轉(zhuǎn)換器DC/DC轉(zhuǎn)換器，是實(shí)現(xiàn)電氣系統(tǒng)電能變換和傳輸?shù)闹匾姎庠O(shè)備。DC/DC是指將一個(gè)固定的直流電壓變換為可變的直流電壓，也稱(chēng)為直流斬波器。用于將動(dòng)力電池或逆變器產(chǎn)生的電能轉(zhuǎn)換成12V低壓電能，用于給12V蓄電池充電和車(chē)身電氣設(shè)備供電。三、高低壓轉(zhuǎn)換裝置PCU受整車(chē)布置的影響，現(xiàn)在很多車(chē)將車(chē)載充電器OBC和DC/DC兩個(gè)部件合為一個(gè)部件，這個(gè)部件通常稱(chēng)為二合一控制器，它的作用實(shí)際上就是OBC與DC/DC兩個(gè)部件的功能的組合。還有另外一種形式將電機(jī)控制器MCU與DC/DC轉(zhuǎn)換器集成化也是純電動(dòng)汽車(chē)與混合動(dòng)力汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)管理模塊發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)，這類(lèi)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)管理模塊也被稱(chēng)為PCU。集成度更高的系統(tǒng)即節(jié)省了成本，也利于系統(tǒng)之間信息的共享與車(chē)輛部件位置的布置設(shè)計(jì)。三、高低壓轉(zhuǎn)換裝置吉利EV450電機(jī)控制器吉利帝豪EV450的DC/DC轉(zhuǎn)換器則集成在電機(jī)控制器內(nèi)。①高壓線(xiàn)束接口②驅(qū)動(dòng)電機(jī)三相線(xiàn)束接口③低壓信號(hào)接口④低壓充電（DC/DC）接口⑤冷卻管口四、慢充系統(tǒng)常見(jiàn)故障排除1.常見(jiàn)故障（1）充電樁顯示車(chē)輛未連接。主要原因有：充電槍安裝不到位；車(chē)輛與充電樁兩端槍反接。（2）動(dòng)力電池繼電器未閉合。主要原因有：連接器是否正常連接；車(chē)載充電機(jī)輸出喚醒是否正常。（3）動(dòng)力電池繼電器正常閉合，但充電機(jī)無(wú)輸出電流。主要原