廢舊汽車處理與處置

關(guān)于廢舊汽車處理與處置2023/7/11第1頁，講稿共22頁，2023年5月2日，星期三2023/7/12

定義

達到國家報廢標準或者雖然未達到國家報廢標準，但發(fā)動機或者底盤嚴重損壞，經(jīng)檢驗不符合國家機動車運行安全技術(shù)條件，或者不符合國家機動車污染物排放標準的機動車，稱為報廢汽車。

第2頁，講稿共22頁，2023年5月2日，星期三2023/7/13廢舊汽車

超期服役危害性很大，不僅涉及環(huán)境污染，而且會引發(fā)交通事故，造成一系列社會問題。報廢汽車的露天丟棄堆放，也是一個既浪費材料又影響環(huán)境和占用土地的社會難題，這在發(fā)達國家已經(jīng)成為社會公害。廢舊汽車的回收、利用和處置，已經(jīng)在發(fā)達國家引起高度重視。第3頁，講稿共22頁，2023年5月2日，星期三2023/7/142005-2013年，我國汽車產(chǎn)量逐年上升。2013年，我國汽車市場保持快速增長態(tài)勢，每月產(chǎn)銷量均超過130萬輛，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2013年，汽車產(chǎn)銷2211.68萬輛和2198.41萬輛，同比增長14.76%和13.87%。其中乘用車產(chǎn)銷1808.52萬輛和1792.89萬輛，同比增長16.50%和15.71%；商用車產(chǎn)銷403.16萬輛和405.52萬輛，同比增長7.56%和6.40%。第4頁，講稿共22頁，2023年5月2日，星期三2023/7/15廢舊汽車蘊含豐富再生資源。廢舊汽車拆解大致需要經(jīng)過預處理、拆解、回收等三大流程，其中回收流程又包括零件回收、材料回收、特殊零部件處理等環(huán)節(jié)。第5頁，講稿共22頁，2023年5月2日，星期三2023/7/16廢舊汽車拆解流程第6頁，講稿共22頁，2023年5月2日，星期三2023/7/17

/v_show/id_XNTQ3NDI1MjY0.html第7頁，講稿共22頁，2023年5月2日，星期三2023/7/18回收我們按每輛汽車平均重量1200公斤計算，其中蓄電池等需要預處理的部件約為100公斤，其余1100公斤均為可回收的資源量；以2012年末汽車報廢量240萬輛計算，其中蘊含的可回收資源量約為264萬噸，若2020年廢舊汽車市場達到1100萬輛，屆時可回收資源量將突破1200萬噸；其中鋼鐵占比約為70%，高密度材料占比約為5%（Heavies，含不銹鋼、黃銅、銅、鋅等），低密度材料占比約為25%（玻璃和以鋁為主的輕金屬）。第8頁，講稿共22頁，2023年5月2日，星期三2023/7/19廢舊汽車可回收

資源量統(tǒng)計第9頁，講稿共22頁，2023年5月2日，星期三2023/7/110

目前汽車零部件回收利用與拆解方式第10頁，講稿共22頁，2023年5月2日，星期三2023/7/111汽車報廢流程?第11頁，講稿共22頁，2023年5月2日，星期三2023/7/112汽車報廢流程及相關(guān)手續(xù)第12頁，講稿共22頁，2023年5月2日，星期三2023/7/113現(xiàn)狀中國報廢汽車拆解處理行業(yè)尚處于“農(nóng)耕時代”。

一方面，我國整體汽車報廢率僅為4%左右，明顯低于發(fā)達國家6-8%的水平；另一方面，我國報廢汽車正規(guī)拆解處理能力也較低，正規(guī)報廢汽車拆解處理能力遠不能滿足2015年1000萬輛報廢汽車的處理需要。在美、日、歐等發(fā)達國家，僅汽車產(chǎn)品回收利用率已基本達到85%的水平。第13頁，講稿共22頁，2023年5月2日，星期三2023/7/114

相關(guān)法規(guī)掣肘行業(yè)發(fā)展汽車拆解企業(yè)目前廢舊經(jīng)營需要遵循國務院2001年頒布的《報廢汽車回收管理辦法》。該辦法規(guī)定由報廢汽車上拆解的發(fā)動機、方向機、變速器、前后橋、車架這“五大總成”應當作為廢金屬交售給鋼鐵企業(yè)作為冶煉原料。降低了廢舊汽車的利用價值，限制了汽車拆解產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。此外報廢補貼申請手續(xù)相對繁瑣也降低了車主注銷老舊汽車的積極性。第14頁，講稿共22頁，2023年5月2日，星期三2023/7/115

美國汽車回收蘊含巨大商機

由于采用了先進的回收技術(shù)和設(shè)備，如今美國已能把占每輛汽車質(zhì)量80%的零部件回收并重新利用起來。廢舊汽車回收在美國已成為一項年獲利達數(shù)十億美元的新行業(yè)。第15頁，講稿共22頁，2023年5月2日，星期三2023/7/116歐盟國家

回收利用費用基本由廠商承擔2000年，歐盟發(fā)布報廢汽車回收指令，指令規(guī)定，汽車制造廠商在歐盟國家上市新車時必須出具證明，證明其投入市場的新款汽車的材料回收率至少要占重量的85%，可利用率至少為95%，才能獲得市場準入許可證。第16頁，講稿共22頁，2023年5月2日，星期三2023/7/117日本汽車用戶需要交納回收利用費

2005年頒布實施的日本《汽車回收利用法》規(guī)定，日本消費者要在購買新車時繳納回收再利用費，并要求在用車輛在法律實施后3年內(nèi)繳納回收再利用費。第17頁，講稿共22頁，2023年5月2日，星期三2023/7/118目前處理與處置中存在的主要問題

國內(nèi)行業(yè)先天不足，產(chǎn)能短缺、技術(shù)落后。法律法規(guī)的不健全。目前通過正規(guī)渠道進行拆解、破碎處理的報廢汽車量還是少之又少，大量報廢汽車通過非法改裝、拼裝后直接在三四線城市和農(nóng)村地區(qū)銷售。國內(nèi)報廢汽車拆解處理技術(shù)仍以手工拆解為主，技術(shù)水平有限，有價值資源回收率低，環(huán)境污染重。第18頁，講稿共22頁，2023年5月2日，星期三2023/7/119發(fā)展趨勢從可持續(xù)發(fā)展的觀念出發(fā)，依托科技手段，研究對廢舊汽車的有效回收、再生利用和妥善處置。健全法律法規(guī)。增強民眾關(guān)于汽車報廢處理的意識。第19頁，講稿共22頁，2023年5月2日，星期三2023/7/120參考文獻《汽車回收利用法》《報廢汽車回收管理辦法》等第20頁，講稿共22頁，2023年5月2日，星