高速公路養(yǎng)護(hù)安全簡(jiǎn)報(bào)

PAGEPAGE10高速公路養(yǎng)護(hù)安全簡(jiǎn)報(bào)高速大路養(yǎng)護(hù)平安培訓(xùn)學(xué)問(wèn)近年來(lái)，我國(guó)高速大路建設(shè)得到了迅猛的進(jìn)展，養(yǎng)護(hù)管理工的閱歷，談一下在這方面本人的一些心得。一、養(yǎng)護(hù)管理的重要作用配養(yǎng)護(hù)修理，創(chuàng)建暢、安、舒、美的良好行車(chē)環(huán)境。運(yùn)營(yíng)管理成本。天不足和使用缺陷，逐漸構(gòu)成高速大路較完善的使用及服務(wù)功能。測(cè)損害，避開(kāi)為此引發(fā)的不必要的法律糾紛。二、高速大路養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn)1、養(yǎng)護(hù)工作的常常性、準(zhǔn)時(shí)性由于我國(guó)高速大路既是國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)備又具有收費(fèi)的特性，因而，必需常常保持高速大路的完整形態(tài)，準(zhǔn)時(shí)修復(fù)損壞部分，保證行車(chē)平安、暢通、溫馨，以提高運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。對(duì)養(yǎng)護(hù)工作的任速行車(chē)的駕乘人員構(gòu)成嚴(yán)峻生命威逼。2、高速大路行車(chē)密度大、車(chē)速快，養(yǎng)護(hù)作用具有較大的危急性。3、養(yǎng)護(hù)對(duì)象的廣泛性體系。4、養(yǎng)護(hù)的高成本性、簡(jiǎn)單性及科技性高速大路養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)較高、機(jī)械規(guī)模及使用比例較大，成本較高。同時(shí)施工工序簡(jiǎn)單，并應(yīng)不斷探究和推行新材料、新設(shè)備、新工藝和新技術(shù)。三、高速大路養(yǎng)護(hù)準(zhǔn)繩、方針高速大路養(yǎng)護(hù)必需以“預(yù)防為主、防治結(jié)合”為方針，堅(jiān)持“機(jī)械化養(yǎng)護(hù)為主，防止中綴交通”的準(zhǔn)繩。同時(shí)在養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施中應(yīng)遵照“調(diào)查討論、科技創(chuàng)新、協(xié)調(diào)進(jìn)展”的準(zhǔn)繩。四、目的和次要任務(wù)實(shí)行正確有效的技術(shù)措施，提高大路的使用質(zhì)量，延長(zhǎng)大路的使用期限，保持大路及沿線設(shè)備的完好形態(tài)。準(zhǔn)時(shí)修理?yè)p壞的路產(chǎn)，達(dá)到行車(chē)平安、溫馨、暢通，以提高大路的運(yùn)營(yíng)效益和社會(huì)效益。五、現(xiàn)今高速大路養(yǎng)護(hù)管理中存在的問(wèn)題1、養(yǎng)護(hù)信息化、機(jī)械化水平較低。2、職工總體素養(yǎng)不順應(yīng)高速大路養(yǎng)護(hù)科學(xué)化、現(xiàn)代化水平要求。養(yǎng)護(hù)管理人員專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平普遍較低，一般從事養(yǎng)護(hù)的技術(shù)人員比例不足30%，把握新材料、新技術(shù)、新工藝的力量差，直接影響了養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量和水平。3、缺乏對(duì)高速路總體養(yǎng)護(hù)管理情況的討論、了解。4、規(guī)范建設(shè)不完善。目前還沒(méi)有統(tǒng)一的養(yǎng)護(hù)管理方法、技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等，使詳細(xì)工作內(nèi)容不統(tǒng)一，標(biāo)準(zhǔn)不全都。5、內(nèi)部體制建設(shè)不夠完善。內(nèi)部關(guān)系不理順，工作效率低下，單位內(nèi)部缺乏活力和競(jìng)爭(zhēng)力，從而影響到養(yǎng)護(hù)工作的總體水平。六、需要做好的幾點(diǎn)工作鑒于養(yǎng)護(hù)管理工作中存在的問(wèn)題，為使高速大路充分發(fā)揮其應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，日后應(yīng)做好以下幾點(diǎn)重要工作：1、加大資金投入，全面提升養(yǎng)護(hù)管理信息化、機(jī)械化水平，并在工作中合理運(yùn)用信息管理系統(tǒng)、養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備，提高工作效率。專(zhuān)業(yè)技術(shù)學(xué)問(wèn)及責(zé)任意識(shí)，達(dá)到高速大路養(yǎng)護(hù)對(duì)人員的要求。3、在日常養(yǎng)護(hù)工作中多了解、多總結(jié)，在實(shí)際工作中把握系統(tǒng)、全面的養(yǎng)護(hù)情況，為養(yǎng)護(hù)工作供應(yīng)有力的信息支持。護(hù)管理科學(xué)化、規(guī)范化。5、加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)體制內(nèi)部改革，理順關(guān)系，提高工作效率。總之，進(jìn)展高速大路，必需堅(jiān)持建、管、養(yǎng)并重準(zhǔn)繩，不能因等級(jí)高、質(zhì)量好而放松正常養(yǎng)護(hù)管理。實(shí)踐證明，只要科學(xué)、嚴(yán)格的養(yǎng)護(hù)管理，才能提高高速大路的運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益。大路養(yǎng)護(hù)工上路平安如何保障湖北京珠高速大路施工平安管理方法第一章光滑，加強(qiáng)平安（大路工作交通平安的跡象（GA182-199，在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的人民共和國(guó)的中國(guó)（道路交通的跡象和標(biāo)記GB5768-1999年）的有關(guān)規(guī)定，合并后的湖北省京珠高速大路管理的實(shí)際制定本方法。條的規(guī)定適用于愛(ài)護(hù)，建設(shè)工作在京珠高速大路湖北及其他工程作業(yè)。其次十湖北京珠高速大路修理施工平安管理應(yīng)嚴(yán)格恪守目前護(hù)和建設(shè)，以確保平安。其次章建設(shè)管理第四個(gè)施工單位的工程技術(shù)人員和生產(chǎn)管理人員必需恪守這些措施和有關(guān)規(guī)定，使平安生產(chǎn)工作方案，布置，檢查和總結(jié)，并結(jié)合實(shí)際狀況，制定的相關(guān)法律法規(guī)。湖北京珠高速大路行行政執(zhí)法機(jī)構(gòu)在第六這種方法是指湖北京珠高速大路交通路政管（跨（路集，道路維護(hù)，設(shè)備維護(hù)綠化活動(dòng)。第八維護(hù)和應(yīng)當(dāng)要求施工單位進(jìn)行愛(ài)護(hù)修理的道路上設(shè)置了標(biāo)準(zhǔn)9151（一）申請(qǐng)?zhí)峤皇┕ぷ鞯墓ぞ吆腿藛T數(shù)量，時(shí)間等門(mén)的擔(dān)任人或主管領(lǐng)導(dǎo)簽字認(rèn)可，以適用于執(zhí)法機(jī)構(gòu)。（二（三）湖北京珠高速大（四（五）11300030003000每個(gè)旅將被扣除一個(gè)月的保證金支隊(duì)，支隊(duì)準(zhǔn)時(shí)報(bào)告建設(shè)單位的門(mén)備案。9office10施工單位應(yīng)建立以項(xiàng)目經(jīng)11習(xí)。第十二條建設(shè)單位的平安管理員通過(guò)平安訓(xùn)練和培訓(xùn)合格，執(zhí)法機(jī)構(gòu)的“平安員”證書(shū)的證書(shū)之前，釋放。46135銷(xiāo)，位移，損壞標(biāo)志或設(shè)備應(yīng)被扶正還原或更換。和監(jiān)督。第十六條建設(shè)單位必需是中華人民共和國(guó)中國(guó)（道路工程的交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768-199和中華人民共和國(guó)的中國(guó)國(guó)際社會(huì)公共平安行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（道路作業(yè)交通平安標(biāo)志）國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GA182-1998）的要求設(shè)置平安標(biāo)志，這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)在實(shí)踐中，不供應(yīng)平安運(yùn)轉(zhuǎn)的執(zhí)法機(jī)構(gòu)和施工單位共同開(kāi)發(fā)的方案實(shí)施。應(yīng)嚴(yán)格恪守的管理，不酒后道路建設(shè)（特殊是驅(qū)動(dòng)程序，現(xiàn)。大路養(yǎng)護(hù)工作業(yè)績(jī)總結(jié)次要寫(xiě)一下工作內(nèi)容，取得的成果，以及不足，最終提出合理化的建議或者新的努力方向。轉(zhuǎn)載：總結(jié)，就是把一個(gè)時(shí)間段的狀況進(jìn)行一次全面系統(tǒng)的總檢查、總評(píng)價(jià)、總分析、總討論，分析成果、不足、閱歷等?？偨Y(jié)是應(yīng)用寫(xiě)作的一種，是對(duì)已經(jīng)做過(guò)的工作進(jìn)行理性的思索。結(jié)閱歷的基礎(chǔ)上進(jìn)行的?？偨Y(jié)的基本要求1.總結(jié)必需有狀況的概述和敘述e68a84e8a2ade799bee5baa631333330333034成果和缺點(diǎn)。這是總結(jié)的中心?？偨Y(jié)的目的就是要確定成果，找出缺點(diǎn)。成果有哪些，有多大，表現(xiàn)在哪些方面，是怎樣取得的；缺點(diǎn)有多少，表現(xiàn)在哪些方面，是什么性質(zhì)的，怎樣產(chǎn)生的，都應(yīng)講清晰。閱歷和教訓(xùn)。做過(guò)一件事，總會(huì)有閱歷和教訓(xùn)。依據(jù)今后的工作任務(wù)和要求，吸取前一時(shí)期工作的閱歷和教訓(xùn)，成果不夸大，缺點(diǎn)不縮小，更不能故弄玄虛。這是分析、得出教訓(xùn)的基礎(chǔ)。去，即便看了也不知其所以然，這樣就達(dá)不到總結(jié)的目的。要剪裁得體，詳略相宜。材料有本質(zhì)的，有現(xiàn)象的；有重要的，有次要的，寫(xiě)作時(shí)要去蕪存精?？偨Y(jié)中的問(wèn)題要有主次、詳略之分，該詳?shù)囊?，該略的要略?？偨Y(jié)的基本格式1、標(biāo)題2提綱挈領(lǐng)，總括全文。主體：分析成果缺憾，總結(jié)閱歷教訓(xùn)。結(jié)尾：分析問(wèn)題，明確方向。3、落款署名，日期。3000淺談高速大路養(yǎng)護(hù)管理摘要以本人所從事的高速大路養(yǎng)護(hù)實(shí)際工作為例，談一下對(duì)高速大路養(yǎng)護(hù)管理的一些看法。1養(yǎng)護(hù)管理的重要作用（依據(jù)實(shí)際狀況支配養(yǎng)護(hù)修理，創(chuàng)建暢、安、舒、美的良好行車(chē)環(huán)境。（2）預(yù)防道路及設(shè)備病害的發(fā)生，準(zhǔn)時(shí)修復(fù)隨時(shí)消失的道路病降低運(yùn)營(yíng)管理成本。（3）發(fā)覺(jué)并準(zhǔn)時(shí)彌補(bǔ)由于設(shè)計(jì)或其他緣由形成的道路及其設(shè)備的先天不足和使用缺陷，逐漸形成高速大路較完善的使用及服務(wù)功能。（4）削減或杜絕由于道路及設(shè)備維護(hù)不當(dāng)給用戶及使用者帶來(lái)2（1）養(yǎng)護(hù)工作的常常性、準(zhǔn)時(shí)性。由于我國(guó)高速大路既是國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)備又具有收費(fèi)的特性，因而，安、暢通、溫馨，以提高運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。對(duì)養(yǎng)護(hù)工作的（2）高速大路行車(chē)密度大、車(chē)速快，養(yǎng)護(hù)作用具有較大的危急性。（3）養(yǎng)護(hù)對(duì)象的廣泛性。算機(jī)等多種專(zhuān)業(yè)，構(gòu)成了一個(gè)內(nèi)容廣泛、互有聯(lián)系、缺一不行的綜合養(yǎng)護(hù)體系。（4）養(yǎng)護(hù)的高成本性、簡(jiǎn)單性及科技性。高速大路養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)較高、機(jī)械規(guī)模及使用比例較大，成本較高。同時(shí)施工工序簡(jiǎn)單，并應(yīng)不斷探究和推行新材料、新設(shè)備、新工7a64e58685e5aeb9313333326233613繩、方針高速大路養(yǎng)護(hù)必需以“預(yù)防為主、防治結(jié)合”為方針，堅(jiān)11持“機(jī)械化養(yǎng)護(hù)為主，防止中綴交通”的準(zhǔn)繩。4準(zhǔn)時(shí)修理?yè)p壞的路產(chǎn)，達(dá)到行車(chē)平安、溫馨、暢通，以提高大路的運(yùn)營(yíng)效益和社會(huì)效益。5現(xiàn)今高速大路養(yǎng)護(hù)管理中存在的問(wèn)題（1）養(yǎng)護(hù)信息化、機(jī)械化水平較低。職工總體素養(yǎng)不順應(yīng)高速大路養(yǎng)護(hù)科學(xué)化、現(xiàn)代化水平要求。養(yǎng)護(hù)管理人員專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平普遍較低，一般從事養(yǎng)護(hù)的技術(shù)人30了養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量和水平。缺乏對(duì)高速大路總體養(yǎng)護(hù)管理情況的討論、了解。規(guī)范建設(shè)不完善。目前還沒(méi)有統(tǒng)一的養(yǎng)護(hù)管理方法、技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等，使詳細(xì)工作內(nèi)容不統(tǒng)一，標(biāo)準(zhǔn)不全都。（5）內(nèi)部體制建設(shè)不夠完善。內(nèi)部關(guān)系不理順，工作效率低下，單位內(nèi)部缺乏活力和競(jìng)爭(zhēng)力，從而影響到養(yǎng)護(hù)工作的總體水平。6需要做好的幾點(diǎn)工作鑒于養(yǎng)加大資金投入，PAGEPAGE12在日常養(yǎng)護(hù)工作中多了解、多總結(jié)，在實(shí)際工作中把握系統(tǒng)、全面的養(yǎng)護(hù)情況，為養(yǎng)護(hù)工作提供有力的信息支持。（4）學(xué)化、規(guī)范化。實(shí)踐證明，只要科學(xué)、嚴(yán)格的養(yǎng)護(hù)管理，才能提高高速大路的運(yùn)理》河北交通科技信息2、JTJ073—96，大路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范3、山東省高速大路養(yǎng)護(hù)管理方法。大路養(yǎng)護(hù)職工的出工、出勤、工效、請(qǐng)（休）假及道班入住狀況進(jìn)行考核，發(fā)覺(jué)問(wèn)題，準(zhǔn)時(shí)下發(fā)整改通知，明確整改責(zé)任人、整改措施準(zhǔn)時(shí)限、整建立日常養(yǎng)護(hù)巡查工作檔案，將巡查整改狀況納入年度目標(biāo)考評(píng)。汽車(chē)轉(zhuǎn)彎作為一項(xiàng)基本的駕駛技巧，也時(shí)常困惑剛上路的新手。在轉(zhuǎn)彎時(shí)既想要快速通過(guò)彎道又不盼望產(chǎn)生太大的離心力的話，通常在汽車(chē)分量不變的狀況下，離心力的大小與速度的平方成反90—100就會(huì)產(chǎn)生很大的離心力，使汽車(chē)搖擺，甚至使車(chē)輪橫滑。以往為了削減離心力避開(kāi)沖出路面發(fā)生危急，網(wǎng)上有閱歷豐富的司機(jī)總結(jié)出了一套應(yīng)付離心力的方法，即選擇“外—內(nèi)—外”的轉(zhuǎn)彎路線。不同道路的轉(zhuǎn)彎技巧首先，在高速大路或坡度比較緩、路面寬敞的道路，要抄近道轉(zhuǎn)彎。這種方法我們?cè)趫?chǎng)地汽車(chē)競(jìng)賽中較多，成串高速行駛的賽車(chē)都是抄近道轉(zhuǎn)彎。其次，對(duì)于上坡彎道，進(jìn)入彎道前應(yīng)當(dāng)松掉油門(mén)，讓外側(cè)快速駛出彎道。如何通過(guò)盲區(qū)、復(fù)合彎道盲區(qū)彎道是看不到出口彎道的。在盲速，而且不能根據(jù)一般彎道的方式駕車(chē)行駛。為了避開(kāi)和對(duì)向車(chē)輛發(fā)生事故，必需靠著道路邊上行駛，在通過(guò)左彎道時(shí)，汽車(chē)應(yīng)當(dāng)沿著彎道的外側(cè)行駛。在通過(guò)右彎道時(shí)，汽車(chē)應(yīng)當(dāng)沿著彎道的內(nèi)側(cè)行駛，一旦看到彎道的出口就可以變換車(chē)道，修正方向，按著先外側(cè)后內(nèi)側(cè)再外側(cè)的方法，加油門(mén)加速駛離彎道。點(diǎn)是保證最終一個(gè)彎道，以便在最終的彎道出口處快速駛離彎道。首先降低車(chē)速，駛?cè)氲谝粋€(gè)彎道的進(jìn)口，在每個(gè)彎道上，都按著先外側(cè)后內(nèi)側(cè)再外側(cè)的方法行駛，其間可以略微加點(diǎn)油門(mén)，在通過(guò)最終一個(gè)彎道時(shí)，一旦看到彎道的出口就可以修正方向，充分地加速，直線駛離彎道。最終在轉(zhuǎn)彎時(shí)，我們還是提示的是“一看、二慢、三通過(guò)”，別在本人轉(zhuǎn)彎的同時(shí)危害到別人的平安。EPS以免右轉(zhuǎn)時(shí)與它們撞個(gè)措手不及。如何發(fā)揮橋梁管理系統(tǒng)在地方大路養(yǎng)護(hù)管理中的作用高速大路養(yǎng)護(hù)工作要求：一是明確以路面養(yǎng)護(hù)和橋梁平安為重點(diǎn)，建立預(yù)防性養(yǎng)護(hù)評(píng)價(jià)目標(biāo)和體系，科學(xué)制定養(yǎng)護(hù)方案；二是加四是提倡管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新，開(kāi)展養(yǎng)護(hù)技術(shù)推廣和閱歷溝通，降低養(yǎng)護(hù)成本；五是檢查《高速大路養(yǎng)護(hù)管理方法》和《高速大路養(yǎng)護(hù)修說(shuō)得詳細(xì)一點(diǎn)：當(dāng)前養(yǎng)護(hù)工作的重點(diǎn)、要求和留意事項(xiàng)重點(diǎn)：修補(bǔ)路面坑凼、處治路面病害、保持水系暢通，抓好細(xì)節(jié)性養(yǎng)護(hù)，一超限管理、大路設(shè)備維護(hù)的注重和支持。通過(guò)集中整治，切實(shí)保持過(guò)境大路的暢通。對(duì)整治的路段各單位要管理到位、監(jiān)管準(zhǔn)時(shí)、不留后遺癥。1、進(jìn)一步加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作。要高度注重橋涵等構(gòu)造物的警示標(biāo)志，落實(shí)保障措施，提出修復(fù)方案準(zhǔn)時(shí)上報(bào)，確保大路橋涵的平安運(yùn)轉(zhuǎn)。2、注意養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)工人的技術(shù)培訓(xùn)。隨著農(nóng)村大路建設(shè)的加快和生產(chǎn)的需要。3、提高對(duì)大路維護(hù)和修理的熟悉，轉(zhuǎn)變等、靠、要的觀念，能4護(hù)作業(yè)方式。要求養(yǎng)護(hù)修理快速化、機(jī)械化和專(zhuān)業(yè)化，提高養(yǎng)護(hù)修理作業(yè)技術(shù)含量和質(zhì)量。5、高度注重養(yǎng)護(hù)管理工作。一是轉(zhuǎn)變管理方式，注意日常工作支配和養(yǎng)護(hù)作業(yè)方案，責(zé)任落實(shí)到人；二是轉(zhuǎn)變環(huán)保型養(yǎng)護(hù)的熟悉，不能只對(duì)路面進(jìn)行清掃，不管路肩邊溝，任其雜草生長(zhǎng)；三是提高全面養(yǎng)護(hù)內(nèi)涵的熟悉，注意砼路的清灌縫，注意大路平安設(shè)備的維護(hù)與修理；四是加強(qiáng)平安意識(shí)，加強(qiáng)危橋的檢查、維護(hù)和修理，設(shè)置平安警示標(biāo)志，注重橋梁養(yǎng)護(hù)的基礎(chǔ)性工作，責(zé)任落實(shí)到人，加快“安保工程”的實(shí)施。留意事項(xiàng)：探究養(yǎng)護(hù)作業(yè)方式，更新養(yǎng)護(hù)設(shè)備。統(tǒng)一小修保養(yǎng)修理標(biāo)準(zhǔn)，提高修理的效果，確保修理一處勝利一添置一些公用的養(yǎng)護(hù)機(jī)具，如：小型砼路面修補(bǔ)機(jī)、運(yùn)料車(chē)、綠化剪草機(jī)、清灌縫機(jī)等，轉(zhuǎn)變現(xiàn)有的養(yǎng)護(hù)作業(yè)手段，提高養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)效率和路況質(zhì)量。（一）、無(wú)違反國(guó)家方案生育政策行為。4（二）的服務(wù)意識(shí)，愛(ài)崗敬業(yè)，勤奮好學(xué)。2、具有較強(qiáng)的工作責(zé)任心，團(tuán)結(jié)同事，關(guān)懷集體。3、具有良力。5、行為反映靈敏。6、女身高1.58米以上，男身高1.68米以上。怎樣才能做好一名高速大路維護(hù)員一、要具備劇烈的社會(huì)責(zé)任感和私德心。具有劇烈的社會(huì)責(zé)任感和私德心，是養(yǎng)護(hù)工作者最最少的要求。人，為每一位司乘人員保駕護(hù)航。二、要有劇烈的集體榮譽(yù)感及仆人翁精神。為每一位行駛在高速大路的人員供應(yīng)平安、優(yōu)質(zhì)、快捷的服務(wù)是象及影響。三、要有嚴(yán)明的組織紀(jì)律性和人民生命財(cái)產(chǎn)平安高于一切的使命感。每一名大路養(yǎng)護(hù)人員就是一個(gè)戰(zhàn)役在大路陣線上的戰(zhàn)士，都要能24四、要有愛(ài)專(zhuān)研，與時(shí)俱進(jìn)的學(xué)習(xí)態(tài)度。人類(lèi)從手工作坊走向大工業(yè)時(shí)代，科技的迅猛進(jìn)展，新工藝、新多元，學(xué)習(xí)目標(biāo)要從為學(xué)而學(xué)轉(zhuǎn)向?qū)W思結(jié)合。五、要有舍小家顧大家的奉獻(xiàn)精神。還必需在公路上巡察施工。六、要有吃苦耐勞的革命精神。大路養(yǎng)護(hù)人員是一個(gè)苦差事，風(fēng)里來(lái)雨里去，風(fēng)餐露宿，饑一頓飽一頓的，春天大雨滂沱，夏天路面溫度高達(dá)四五十度，秋天飛砂走石，冬天大雪紛飛，我們的養(yǎng)護(hù)工作者都要堅(jiān)持在大路上巡查施工。七、要有耐得住孤獨(dú)，愛(ài)崗敬業(yè)的態(tài)度。高速大路設(shè)計(jì)之初為考慮少占農(nóng)田及優(yōu)化線路的要求，養(yǎng)護(hù)工區(qū)一般都設(shè)在較為偏僻的山區(qū)夜晚沒(méi)有任何消遣活動(dòng)生活單調(diào)乏味只要無(wú)盡的孤獨(dú) 陪伴著大家度過(guò)每個(gè)日夜養(yǎng)護(hù)人員要在這樣與世隔絕的地方生產(chǎn)生活而且還必需要保持熱忱樂(lè)觀向上的工作及生活態(tài)度。才是一名合格的大路養(yǎng)護(hù)工作者。如何在高速大路中做好平安管理制度湖北京珠高速大路施工平安管理方法第一章總則第一條理?xiàng)l例》及《中華人民共和國(guó)公共平安行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)道路（平安標(biāo)志（GA182-199（道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768-1999）的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合湖北京珠高速大路管理工作實(shí)際，制定本方法。其次條本規(guī)定適用于在湖北京珠高速大路上進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)、施工作業(yè)及其它工程作業(yè)。第三條湖北京珠高速大路養(yǎng)護(hù)修理施工平安管理應(yīng)嚴(yán)格恪守國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)法律、法規(guī)和操作規(guī)程，堅(jiān)持“平安第一、預(yù)防