東莞水道特大橋施工設計方案

個人資料整理 僅限學習使用五環(huán)路<西環(huán)段）東莞水道特大橋工程施工組織設計前 言為圓滿完成東莞市五環(huán)路<西環(huán)路）東莞水道特大橋工程，根據(jù)招標文件，在認真閱讀和充分理解設計意圖及對施工現(xiàn)場作詳細調(diào)查的基礎上，并結(jié)合我單位的施工經(jīng)驗，以信守合同、確保工期和質(zhì)量、合理控制工程造價、優(yōu)質(zhì)高效文明施工為指導思想，編制本工程施工組織。b5E2RGbCAP在編制過程中，我們立足于專業(yè)化、機械化、標準化、科學化施工，重點工序重點安排，特殊部位特殊考慮，并結(jié)合工期和工程實際進行統(tǒng)籌，盡量做到現(xiàn)場布置合理，方案切合實際，施工組織科學得當，以便為優(yōu)質(zhì)高效完成該項工程奠定基礎。 p1EanqFDPw第一章 編制依據(jù)及原則第一節(jié) 編制依據(jù)一、《東莞市五環(huán)路<西環(huán)路）東莞水道特大橋工程招標文件》以及施工圖紙。二、規(guī)范與規(guī)程1、《公路橋涵設計規(guī)范》 1989年版<合訂本）2、《公路工程技術標準》 <JTJ001-97）3、《公路工程抗震設計規(guī)范》 <JTJ004-89）4、《公路斜拉橋設計規(guī)范》 <試行）<JTJ027-96）5、《公路橋涵施工技術規(guī)范》 <JTJ041-2000）6、《鋼結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》<CBJ17-88）7、《公路橋位勘測設計規(guī)范》 <JTJ062-91）8、《城市橋梁設計準則》 <CJJ11-93）9、《公路橋梁抗風設計指南》10、《鋼管砼結(jié)構(gòu)設計與施工規(guī)程》 <CECS28：90）1/88個人資料整理 僅限學習使用11、《鋼纖維砼結(jié)構(gòu)設計與施工規(guī)程》 <CECS38：92）12、《鐵路鋼橋制造規(guī)范》 <TB10212-98）三、我單位類似工程的實績和已有的裝備。第二節(jié) 編制原則一、充分響應招標文件，嚴格執(zhí)行技術規(guī)范。二、實事求是，施工方案可行、適用、經(jīng)濟。三、推行全面質(zhì)量管理，執(zhí)行 ISO9002質(zhì)量管理標準和程序。四、采用工程法組織施工，推行標準化管理，達到安全、文明、高效。五、堅持技術創(chuàng)新，推廣和應用“四新” 成果。第二章 工程概述第一節(jié) 工程簡況一、工程簡介東莞市五環(huán)路<西環(huán)段）東莞水道特大橋工程主要為東莞市五環(huán)過境路西環(huán)段工程中的一座特大橋，位于東莞水道上，起點樁號K5+158.6，終點樁號 K5+960，全長 801.4M。其中橋梁工程長745.02M<包括引橋）、寬 40.5M，道路工程長 56.38M，以及排水、電力、電信、照明等相關附屬工程。 DXDiTa9E3d二、自然簡況<一）氣象及水文簡況東莞地區(qū)屬亞熱帶季風氣侯，光線充足，氣候溫和。相對濕度83.1%，常年平均氣溫 21～22℃，七月份平均氣溫 28.2℃，極端最高氣溫37.9℃。一月份平均氣溫 13.4℃，極端最低氣溫-0.5℃。流域瀕臨南海，受西南季風、東南信風和臺風強盛活動影響，雨量充沛。但由于地形平坦，動力條件差、暴雨強度一般。多年平均降雨量1700mm，最大年降雨量 2442mm，最小年降雨量 1360mm，十二小時最大降雨量可達 259mm，時空分布不均雨量多集中在四～九月，占年雨2/88個人資料整理 僅限學習使用量的80％左右。本地區(qū)常風向為東、東北風，其次為南風和北風，最大風速34M／秒。夏秋季節(jié)會受臺風影響，平均每年約發(fā)生臺風 1～3次，風力一般為 6～9級，陣風 11級，最大風力可達 12 級。RTCrpUDGiT<二）場地工程地質(zhì)在勘探揭露深度范圍內(nèi)，場區(qū)地層由上至下主要由 7個單元層組成。mL1、人工填土<Q）素填土(地層編號①>：淺黃，灰黃色，主要成分為粘性土、中細砂，局部有耕土。呈松散、濕的飽和狀態(tài)，層厚 2.0-7.6m。5PCzVD7HxA2、第四紀系全新統(tǒng)沖積的淤泥 (Q4aL>淤泥(地層編號②>：灰黑．黑色，含腐植物，白色貝殼夾薄層粉細砂，局部表現(xiàn)為淤泥質(zhì)粘土，手摸有滑感，有腥味。為河流相新近沉積層。土質(zhì)均勻。呈流塑、飽和狀態(tài)，層厚： 2.4-8.7m，全場區(qū)分布。jLBHrnAILg3、第四紀系全新統(tǒng)沖積的淤泥夾細砂 (Q4aL>淤泥夾細砂(地層編號③>：灰、灰黑色，含腐植物、云母、石英、長石，含粘粒、砂粒及粉粒。細砂含量在 10％-40％間變化。分選極差，局部為亞砂土。呈流塑、飽和狀態(tài)，層厚 2.0-8.2m，全場區(qū)分布。xHAQX74J0X4、第四紀系全新統(tǒng)沖積的粗砂 (Q4aL>中粗砂(地層編號④>：灰白、淺灰黃色，含石英、長石，局部夾礫卵石，分選極差，局部為亞粘土。呈中密、飽和狀態(tài)，該層層厚1.5-5.0m，分布均勻。LDAYtRyKfE5、第三系泥灰?guī)r(E>按風化程度及力學性質(zhì)差異， 泥灰?guī)r又可分為：強風化、弱風化、微風化三個亞層。3/88個人資料整理 僅限學習使用強風化泥灰?guī)r(地層編號⑤>：深灰、灰黑色，結(jié)構(gòu)已破壞，巖芯呈土狀、半巖半土狀，手可捏斷，敲擊聲啞，標貫反彈。結(jié)構(gòu)不清晰。呈堅硬、濕狀態(tài)。層厚 0.5-1.6m，局部分布。Zzz6ZB2Ltk弱風化泥灰?guī)r(地層編號⑥>：灰褐、灰色，微層理一塊狀構(gòu)造，泥狀—泥晶結(jié)構(gòu)，巖芯多呈碎塊狀，節(jié)理面及層面充填方解石，巖芯上有溶蝕現(xiàn)象，滴 HCL起泡明顯。呈堅硬、稍涅狀態(tài)。層厚 1.0-7.7m，分布相對均勻。dvzfvkwMI1微風化泥灰?guī)r：(地層編號⑦>：灰、青灰色，巖質(zhì)較新鮮，溶蝕現(xiàn)象不明顯，致密堅硬合金鉆極難鉆進，性脆易碎，巖芯呈 10-40 厘M柱狀，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，微層理—塊狀構(gòu)造，滴 HCL起泡。巖層傾向南東，傾角 7度。呈堅硬、稍濕狀態(tài)。最大揭露厚度 7m。南北兩岸層頂埋深有較大差異。 rqyn14ZNXI<三）場地水文1、在本次勘察鉆探揭露深度范圍內(nèi)，場地地下水主要表現(xiàn)為上層滯水，第四系孔隙承壓水，巖溶水三種類型：上層滯水：主要賦存于上部人工填土層中，無統(tǒng)一自由水面，主要接受大氣降水和地表水體的滲透補給，水量一般較小，易于疏干。EmxvxOtOco第四系孔隙承壓水：賦存于④層粗砂中，隔水頂板為上部淤泥，隔水底板為下伏⑤層強風化巖及⑥層弱風化巖。位于河漫灘下部的第四糸地層孔隙承壓水水頭與東莞水道水位幾于一致，且受到潮水水位影響。SixE2yXPq5巖溶水：主要賦存于⑥層弱風化巖中，從鉆探過程中水量消耗來看，巖溶水水量不甚大，其補給來源為通過巖體裂隙與粗砂中孔隙承壓水相通。6ewMyirQFL、水質(zhì)根據(jù)在鉆孔和河中取水樣進行水質(zhì)分析，按《公路工程地質(zhì)勘察4/88個人資料整理 僅限學習使用規(guī)范JTJ064-98》附錄D環(huán)境介質(zhì)對砼腐蝕的評價標準判定，綜合評價為對場地地下水對砼在分解類腐蝕評價中具有弱腐蝕性。按規(guī)范要求應采取一級防護措施：普通硅酸鹽水泥，標號不低于425，水灰比不大于0.6，最少水泥用量不小于370kg／m，CA<8％。kavU42VRUs33<四）場地穩(wěn)定性擬建場地勘察結(jié)果表明場地內(nèi)未發(fā)現(xiàn)第四系全新活動斷裂，整個區(qū)域穩(wěn)定性尚好，但在場地④層中粗砂，其在 7度地震作用下屬輕微液化等級的液化土層，為抗震不利地段；而在⑥層弱風化泥灰?guī)r中有小規(guī)模溶洞發(fā)育，鑒于泥灰?guī)r層面近水平，泥質(zhì)含量較高，巖溶發(fā)育較弱。從安全角度出發(fā)，橋梁樁基礎必須穿越巖溶發(fā)育地段進入穩(wěn)定基巖。y6v3ALoS89第二節(jié) 主要技術標準一、橋面寬計：橋面全寬按雙向八車道外加人行道設計。橫橋向分為左右兩幅完全獨立且完全對稱的橋。每幅橋面寬 26.1m，具體組成為：人行道<含欄桿）4.8m+防撞護欄 0.5m+車行道 15.5m＋防撞護欄0.5m＋過橋水管和檢修道(含欄桿>4.8m。M2ub6vSTnP二、橋面縱坡：4％，豎曲線半徑R=6500m。三、橋面橫坡：雙向1．5％。四、設計荷載：汽車一超 20級、掛車一120、2人群3.5KN／m(按人行道凈寬2.85m布載>。溫度影響力：分別按升溫20℃，降溫20℃計算五、通航標準：內(nèi)河III級航道，每個通航孔凈寬不小于40m，凈高不小于10m，共設兩個通航孔。設計通航水位：20年一遇洪水標高為4.516m(黃海高程>。0YujCfmUCw六、地震烈度：基本烈度六度，按七度設防。七、風力：基本風壓強度 W0=1200Pa第三章 施工總體部署5/88個人資料整理 僅限學習使用第一節(jié) 臨時設施安排及施工準備一、臨時駐地在接到中標通知后，立即組建“東莞水道特大橋梁工程工程經(jīng)理部”，組織先遣人員，調(diào)配部分機械進入施工現(xiàn)場工作。同時經(jīng)理部要密切與建設單位、設計單位、監(jiān)理單位關系，作好施工準備；并積極地與地方政府及有關部門取得聯(lián)系，征得支持和協(xié)助組織。施工管理和技術人員，對整個合同段進一步現(xiàn)場調(diào)查，結(jié)合工程任務劃分，安排隊伍駐地，認真調(diào)查水電及料源情況、協(xié)助和進行進場道路的設計、施工等。eUts8ZQVRd二、技術準備<一）全面復測根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)理工程師和設計代表提供的工程定線資料和現(xiàn)場測量標志資料，認真搞好交接樁工作，組織測量人員對合同段內(nèi)線路中線及高程進行貫通和閉合測量，并向相鄰合同段延伸復測，資料整理后報請監(jiān)理工程師確認，同時放出用地界限，并對主要構(gòu)造物具體位置進行放樁，設置控制樁點及臨時水準點。 sQsAEJkW5T<二）建立工地實驗室根據(jù)工程需要，建立規(guī)模齊全，設備配套的工地實驗室并配備既有理論知識，又有豐富施工經(jīng)驗的實驗人員主持工作。 GMsIasNXkA投入本合同段工程的主要材料實驗、測量、質(zhì)檢儀器設備詳見《擬投入本合同段工程的主要材料實驗、測量、質(zhì)檢儀器設備表》 。TIrRGchYzg三、臨時設施<一）供電工程施工用電擬分別在主橋 Z0軸線的西側(cè)、南引橋預制廠、主橋Z3軸線的東側(cè)各設置一臺500KVA變壓器，引入當?shù)馗邏弘?，并沿線路自行架設臨時貫通電力線路<即臨時低壓輸電線路），水中墩施6/88個人資料整理 僅限學習使用工采用水下電纜接至用電地點。同時自備 4臺200kw和4臺120kw發(fā)電機，供停電和電力短缺時急用。 7EqZcWLZNX擬投入本合同段工程的主要材料實驗、測量、質(zhì)檢儀器設備表擬投入本合同段工程的主要材料實驗、測量、質(zhì)檢儀器設備表生活用電就近自行架設臨時低壓線路引入駐地。<二）通信設備工程中標后，我單位將與當?shù)卣碗娦挪块T取得聯(lián)系，并取得批準，在工程經(jīng)理部設程控電話一部，與外界保持聯(lián)系，經(jīng)理部與現(xiàn)場工地的通訊采用程控交換機，設內(nèi)部分機電話的方式加以解決，并配備12臺對講機，架設時使用。 lzq7IGf02E<三）供水1、臨時給水系統(tǒng)：給水系統(tǒng)可由取水設施、貯水池、輸水管和配水管組成。用水量可由下式計算求得：<1）現(xiàn)場施工用水量 q1(L/S>Q1×N1 k 2 39184 ×1700 1.5q1=k1∑———×——=1.1×————————×————T×t8×3600475×28×36001=3.65(L/S>k1：未預計的施工用水系數(shù) k1=1.1 Q1:實物工程量 N1：施工用水定額 k 2：用水不均衡系數(shù)取 k2=1.5T1:有效作業(yè)日 t ：每天工作班數(shù)取t=2zvpgeqJ1hk<2）現(xiàn)場生活用水量 q1(L/S>P1×N2×k31048×20×1.3q2=—————=—————————— =0.47<L/S）t×8×36002×8×3600P1:施工高峰期人數(shù) N 2：生活用水定額 k 3：生活用水不均衡系數(shù)取k3=1.37/88個人資料整理 僅限學習使用業(yè)主提供的施工用水量應滿足施工和生活需要。施工生產(chǎn)和生活用水從就近村莊給水管線引入，預制場施工用水采用在施工現(xiàn)場修建蓄水池，以滿足施工需要；路基施工用水，采用水車供水方案。NrpoJac3v1<四）排污及垃圾處理為達到保護環(huán)境、防止污染的目的，施工現(xiàn)場設置臨時排污溝渠，對施工中產(chǎn)生的污水作集中處理，并對生活及生產(chǎn)垃圾集中堆放，外運處理，最大限度地保證施工區(qū)域自然環(huán)境不被破壞。 1nowfTG4KI四、臨時道路施工隊伍、機械設備及材料進場道路以利用既有鄉(xiāng)道和村道、國道為主；場內(nèi)便道分別在兩岸沿橋修建，并與就近的村道、鄉(xiāng)道、國道相接，場內(nèi)便道擬在公路用地范圍內(nèi)設置，施工便道通過河流時采用軍用墩搭設施工便橋三座。fjnFLDa5Zo具體情況詳見《五環(huán)路<西環(huán)段）東莞水道特大橋工程施工總平面布置圖》。五、臨時用地施工臨時用地盡量利用公路征地界內(nèi)土地。取、棄土場地在設計文件要求，并與地方政府做詳細的協(xié)商后，在少占耕地、少破壞植被、盡量保護當?shù)刈匀画h(huán)境和生態(tài)平衡的原則下選定具體地點；其它施工場地、辦公及生活用地、倉庫與料場、工地實驗室用地等就地租用。本合同段計劃各施工隊伍臨時設施及施工用地詳見 《臨時用地計劃表》。tfnNhnE6e5六、臨時碼頭根據(jù)施工需要，砼構(gòu)件的預制主要設在南引橋預制廠內(nèi)，大部分砼構(gòu)件安裝主要采用水上運輸。為此，計劃在南岸橋位的西側(cè)修建一座臨時碼頭，水運材料運至此處后可再經(jīng)汽車倒運至施工現(xiàn)場及吊桿橫梁上船的要求。HbmVN777sL8/88個人資料整理 僅限學習使用臨時碼頭結(jié)構(gòu)為打入鋼管樁基礎，樁頂設型鋼帽梁，帽梁上安裝縱梁，縱梁使用六四式軍用梁 <我單位庫存?zhèn)鋺?zhàn)設備），軍用梁上密排方木，方木上放置 6mm壓紋鋼板做面。V7l4jRB8Hs七、預制場根據(jù)現(xiàn)場情況分別在北引橋的西北方向和南引橋的東南方向空地上設置預制場。預制場內(nèi)各設置安裝能力 50噸的龍門吊機兩部，用之83lcPA59W9《五環(huán)路<西環(huán)段）東莞水道特大橋工程施工總平面布置圖》《臨時用地計劃表》進行組合工梁、橫梁、加勁縱梁、 π形梁等構(gòu)件的起吊、移動、裝車工作。其中北引橋預制廠，計劃設置制梁臺座 6個，配備模板 4套，平均每月可生產(chǎn)預制梁片 75片。南引橋預制廠，計劃設置制梁臺座 8個，配備模板 6套，平均每月可生產(chǎn)預制梁片 120片。詳見《北引橋預制廠平面布置圖》 和《南引橋預制廠平面布置圖》 。mZkklkzaaP第二節(jié) 設備人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法一、設備、人員動員周期工程中標后，我單位將在 3日內(nèi)做好人員、設備的動員和安排布署。管理人員 5天內(nèi)到達施工現(xiàn)場，組建工程經(jīng)理部，與業(yè)主取得聯(lián)系，開展息息相關業(yè)務工作；前期施工人員 7天內(nèi)到達施工指定地點，著手臨建和施工準備工作；首批投入施工的機械設備 10日內(nèi)到達施工地點，保養(yǎng)維修，做好施工前的準備工作。 AVktR43bpw二、設備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法施工準備過程中，設備、人員、材料依照“先進、足量、精干、合格”的原則，并根據(jù)投標時的承諾，快速、安全運抵現(xiàn)場。施工設備和材料的運輸方法如下：ORjBnOwcEd人員就近采用汽車、火車運送至現(xiàn)場；設備就近由汽車、火車、送至現(xiàn)場；材料從業(yè)主指定廠家或料場，由汽車、火車、船運送至現(xiàn)9/88個人資料整理 僅限學習使用場。2MiJTy0dTT第三節(jié) 施工組織機構(gòu)及施工隊伍安排若我單位中標本合同段工程，我們將以精干、高效的原則，選擇有能力、有經(jīng)驗、懂業(yè)務的骨干人員，組建“五環(huán)路 <西環(huán)段）東莞水道特大橋工程工程經(jīng)理部”。經(jīng)理部設工程經(jīng)理、副經(jīng)理、工程技術負責人，并配設具有相應資歷的質(zhì)檢、道路、測量、橋梁、結(jié)構(gòu)、實驗、機械、電力安裝等專業(yè)工程師，財務負責人和計劃負責人。gIiSpiue7A組織機構(gòu)設置詳見《擬為承包本合同工程設立的組織機構(gòu)》 ；詳細人員情況詳見《擬在本合同工程任職的主要人員簡歷表》?！侗币龢蝾A制廠平面布置圖》《南引橋預制廠平面布置圖》《擬為承包本合同工程設立的組織機構(gòu)》為滿足施工需要，我們計劃選派技術過硬、施工經(jīng)驗豐富的橋梁、路基、路面等專業(yè)化施工隊伍負責相關工程的施工任務，具體的施工隊伍安排詳見 《施工隊伍安排計劃表》 。uEh0U1Yfmh施工隊伍安排計劃表序隊伍名稱人數(shù)施工任務號工程經(jīng)理部58負責本工程全面管理工作1橋梁施工一隊120負責主橋北段、北引橋下部工程施工2橋梁施工二隊120負責主橋南段、南引橋下部工程施工3120負責北引橋組合工梁、主橋部分砼構(gòu)件的預制及預制安裝一隊安裝

備注表內(nèi)人數(shù)為基本人數(shù)，根據(jù)工程進度情況，可隨時增減。10/88個人資料整理 僅限學習使用4240負責南引橋組合工梁、主橋砼構(gòu)件的預制及安橋梁安裝一預制安裝二隊裝隊和二隊在5設備安裝隊35負責電力、通信、照明、欄桿等附屬工程的安裝主橋施工時6基樁施工一隊60負責北岸范圍內(nèi)的所有樁基礎施工要密切配合7基樁施工二隊60負責南岸范圍內(nèi)的所有樁基礎施工8運輸隊75負責材料及構(gòu)件的運輸9附屬施工隊80負責橋面系等附屬工程施工10路基施工隊80負責路基及其所有的配套設施總10隊1048計施工隊伍駐地的具體位置詳見 《五環(huán)路<西環(huán)段）東莞水道特大橋工程施工總平面布置圖》。第四節(jié) 計劃工期及進度安排一、工期安排原則<一）依據(jù)招標文件中給出的工程數(shù)量和我單位計劃在本工程中投入的資源設備，以招標文件中規(guī)定的工期為前提，運用網(wǎng)絡技術，統(tǒng)籌兼顧，合理進行工期安排。 IAg9qLsgBX<二）在保證施工安全、工程質(zhì)量的基礎上，優(yōu)化資源配置，挖掘機械設備潛力，充分發(fā)揮企業(yè)綜合優(yōu)勢，確保在計劃工期內(nèi)完成施工任務。WwghWvVhPE<三）以組織流水施工、均衡生產(chǎn)為基本方法。<四）優(yōu)化施工方案，采用先進設備、施工技術和施工工藝，攻克重、難點工程。二、工期及施工進度安排（一）工期安排11/88個人資料整理 僅限學習使用開工日期：2002年11月01日竣工日期：2004年2月23日總工期16個月<即480天）。(二>主要單位工程工期：<開竣工時間）1、東莞水道特大橋施工時間安排從2002年11月01日～2004年02月23日，各分項工程工期安排如下：asfpsfpi4k<1）主橋上游橋各分項工程工期安排如下：施工準備：2002年11月01日～2002年11月30日樁基：2002年12月01日～2003年12月31日承臺、墩身及拱座：2003年01月01日～2003年01月31日纜索吊機安裝及調(diào)試：2003年01月01日～2003年02月19日邊跨拱肋、端橫梁、間橫梁以及拱上立柱現(xiàn)澆施工：2003年02月20日～2003年04月11日拆除邊跨拱肋支架：2003年05月26日～2003年05月29日預制場建設：2002年12月01日～2003年01月31日拱肋加工定制：2002年12月01日-2003年02月23日拱肋安裝：2003年02月20日-2003年04月16日調(diào)整拱肋標高，焊接拱肋接縫： 2003年04月17日-2003年04月26日拱腳二次砼施工：2003年04月27日-2003年05月05日拆除邊跨上部支架，吊裝邊跨立柱橫梁：2003年04月17日-2003年04月25日平移纜索吊機到下游橋位： 2003年04月27日-2003年05月06日安裝系桿：2003年05月07日-2003年05月11日張拉系桿：2003年05月12日-2003年11月27日壓注拱肋砼：2003年05月12日-2003年07月11日12/88個人資料整理 僅限學習使用橫梁、加勁縱梁和π形梁預制：2003年02月01日-2003年05月01日安裝吊桿和橫梁：2003年07月12日-2003年09月06日安裝加勁縱梁和π型梁：2003年09月07日-2003年10月27日澆注濕接縫砼：2003年10月28日-2003年11月11日橋面鋪裝及附屬工程、拆除邊跨臨時支墩： 2003年11月12日-2003年12月16日<2）主橋下游橋各分項工程工期安排如下：施工準備：2002年11月01日-2002年11月30日樁基：2003年01月01日-2003年01月31日承臺、墩身及拱座：2003年02月01日-2003年03月17日纜索吊機安裝及調(diào)試：2003年05月07日-2003年05月21日邊跨拱肋、端橫梁、間橫梁以及拱上立柱現(xiàn)澆施工：2003年03月18日-2003年05月07日拱肋安裝：2003年05月22日-2003年07月16日拆纜索吊：2003年07月28日～2003年08月10日調(diào)整拱肋標高，焊接拱肋接縫： 2003年07月17日～2002年07月27日拱腳二次砼施工：2003年07月28日～2003年08月11日拆除邊跨上部支架，吊裝邊跨立柱橫梁： 2003年07月17日～2003年07月25日安裝系桿：2003年07月28日～2003年08月03日張拉系桿：2003年08月12日～2004年01月28日壓注拱肋砼：2003年08月12日～2003年09月07日橫梁、加勁縱梁和π形梁預制：2003年05月02日～2003年07月30日安裝吊桿和橫梁：2003年09月08日～2003年11月03日13/88個人資料整理 僅限學習使用安裝加勁縱梁和π型梁：2003年11月04日～2003年12月18日澆注濕接縫砼：2003年12月19日～2003年12月30日橋面鋪裝及附屬工程、拆除邊跨臨時支墩： 2003年12月31日～2004年2月18日<3）引橋各分項工程工期安排如下：施工準備：2002年11月01日～2002年11月30日樁基及基礎橫系梁：2002年12月01日～2002年12月30日上游橋墩身、蓋梁和橋臺施工： 2003年08月12日～2003年09月30日上游橋組合工梁預制：2003年07月31日～2003年09月28日下游橋墩身、蓋梁和橋臺施工： 2003年10月01日～2003年11月19日下游橋組合工梁預制：2003年10月01日～2003年11月27日上游橋組合工梁安裝、連接及砼濕接縫澆注：2003年10月01日～2003年11月01日下游橋組合工梁安裝、連接及砼濕接縫澆注：2003年11月28日～2003年12月29日2、路基及相關附屬工程施工時間安排從2002年11月01日～2003年02月28日<三）工期及施工進度安排詳見《五環(huán)路<西環(huán)段）東莞水道特大橋工程進度計劃網(wǎng)絡圖》和《五環(huán)路<西環(huán)段）東莞水道特大橋工程進度計劃橫道圖》。ooeyYZTjj1第五節(jié) 施工程序總體設想、施工段劃分及各分項工程的施工順序一、施工程序總體設想、施工段劃分本標段為左右兩幅橋，主橋為中承式鋼管混凝土系桿拱橋，引橋為30m預制組合工梁。主橋采用可橫移纜索吊機方案進行施工，引橋14/88個人資料整理 僅限學習使用采用預制廠預制后 DF50/150架橋機架設安裝?？紤]到主橋纜索吊機的倒用方案以及纜索吊機與引橋施工矛盾的因素，主橋必須采用合理緊湊的施工順序，以確保施工工期，節(jié)約施工費用。 BkeGuInkxI本合同主橋工程共劃分兩段 <即上游主橋和下游主橋），以纜索吊機安裝及調(diào)試<上游主橋）→上游主橋拱肋安裝上游主橋拱肋標高調(diào)整、焊接拱肋接縫→平移纜索吊機至下游橋位→纜索吊機安裝及調(diào)試<下游主橋）→下游主橋拱肋安裝→下游主橋拱肋標高調(diào)整、焊接拱肋接縫為主軸線，其它分項工程相應安排施工與主工序相呼應。南、北引橋共劃分四個區(qū)段各自作為獨立施工單元，配屬專業(yè)施工隊伍展開施工作業(yè)。當主、引橋施工相干攏時，以主橋為先，引橋工程為鋪。具體施工安排如下： PgdO0sRlMo<一）施工過程中，首先安排主橋樁基、引橋樁基：南引橋 6#墩～11#橋臺、北引橋 W5#墩～W0#橋臺鉆孔樁依次進行施工，各墩臺位的鉆孔樁形成自己的獨立施工單元，為了保證工作面成 “△”形施工。以 3cdXwckm15保證纜索吊機架設及調(diào)試有足夠的工作面。<二）在主橋進行橋梁下部工程進行施工的同時，進行拱肋加工、橫梁和加勁縱梁、π形梁的預制?！段瀛h(huán)路<西環(huán)段）東莞水道特大橋工程進度計劃網(wǎng)絡圖》《五環(huán)路<西環(huán)段）東莞水道特大橋工程進度計劃橫道圖》<三）引橋的施工與主橋同步進行，為避免與主橋形成交叉，引橋下部工程施工采取從兩端向中間推進的順序進行，引橋第 W5#、6#橋墩施工，待主橋纜索吊機拆除后方可安排施工。 h8c52WOngM<四）組合工梁預制：以各幅為獨立的施工單元，先進行 W5#～Z0#、Z33～6#跨的組合工梁預制，然后依次向橋兩端方向預制。v4bdyGious<五）引橋的橋面及附屬工程施工在梁體架設完后，及時安排施15/88個人資料整理 僅限學習使用工。二、各分項工程的施工順序合理安排各分項工程的施工順序，對于提高勞動生產(chǎn)率，加快施工速度能起到十分積極的作用。結(jié)合現(xiàn)場實際情況及我單位的綜合施工能力，組織各類專業(yè)施工隊伍進行施工，由于各分項工程的施工組織、施工方案、具體施工方法及質(zhì)量控制在施工設計中均有詳細說明，現(xiàn)將主要工程施工順序簡述如下： J0bm4qMpJ9一、路基工程<一）路基挖土方：修建便道→清理場地→測量放樣→明確卸土地點分層、分區(qū)段開挖→裝車運土→卸土地點→人工修坡→防護排水工程施工。XVauA9grYP<二）路基挖石方：修建便道→清理場地→測量放樣→風動鑿巖機→松動爆破→分層開挖石方→裝車運輸至路基。<三）路基填方工程：修建便道→清除表土及特殊路基處理→測量放樣→填筑→攤鋪→碾壓→檢驗合格→下一層填土→封閉養(yǎng)護。bR9C6TJscw二、引橋工程<一）樁基施工搭設工作平臺→測量放樣→護筒導向架就位→護筒下沉→孔位放樣→鉆機就位→鉆孔→終孔前檢查→終孔檢查→鋼筋骨架入孔→下導管→灌注水下砼→拔卸導管→清理灌注現(xiàn)場→挖基坑→破樁頭。pN9LBDdtrd<二）基礎連系梁施工測量放樣→基坑開挖→基底處理→割除鋼護筒→鑿樁頭→測量放樣→綁扎梁體鋼筋→支立模板→澆注砼→養(yǎng)護→拆模 DJ8T7nHuGT<三）橋墩施工拆除鋼護筒→鑿樁頭→測量放樣→綁扎鋼筋→支立模板→澆注砼16/88個人資料整理 僅限學習使用→養(yǎng)護→拆模<四）預應力砼組合工梁、 T梁平整場地→制作底?！壴摻睢惭b側(cè)模端?！嘧㈨拧B(yǎng)生→拆?！鷱姸葯z測→移梁存放。<五）橋面鋪裝橋面清理→鋼筋安裝→立?！鷿沧㈨拧駝恿赫駬v→人工抹面整平→拉毛→養(yǎng)生→涂聚合物瀝青橋面防水涂料→鋪裝5厘M瀝青瑪蹄脂→切割伸縮縫施工槽→安裝伸縮縫→澆筑伸縮縫混凝土。QF81D7bvUA二、主橋工程<一）樁基施工<見引橋）<二）承臺施工測量放樣→承臺基坑開挖→基底處理→割除鋼護筒→鑿樁頭→測量放樣→綁扎承臺鋼筋→支立承臺模板→澆注砼→養(yǎng)護→拆模4B7a9QFw9h<三）主橋纜索吊機安裝順序：施工準備→拼裝塔架、卷揚機、后錨滑輪、組裝跑車→安裝塔架、纜風繩、頂部滑道、索鞍等→安裝牽引鋼絲繩→安裝起重索→安裝跑車→安裝牽引索→安裝起重索→安裝扣索。ix6iFA8xoX<四）主橋系桿的安裝順序如下：施工準備→拼裝臨時萬能桿件棧橋→安裝導輪架→從一端穿入牽引鋼絞線并與系桿連接→用卷揚機牽引系桿穿過邊拱預留孔和導輪架→根據(jù)施工順序張拉系桿 wt6qbkCyDE第六節(jié) 施工期間現(xiàn)場各類資源的投入一、勞動力的投入根據(jù)該工程的施工特點、施工進度安排以及勞動力工日需求情況，對投入施工現(xiàn)場的勞動力進行合理調(diào)配，保證施工需要。施工中各時期具體的勞動力投入詳見 《勞動力需求計劃表》。Kp5zH46zRk勞動力需求計劃表11001000900800 17/88700600500個人資料整理 僅限學習使用二、施工中原材料的需求施工中主要原材料的具體需求情況見下表：主要材料、半成品的投入量表各季度供應量名稱數(shù)量2002年2003年2004年四季度一季度二季度三季度四季度一季度砼39184m31156201903361768448181976HVMZM(K07-91成品索173.4T12053.4HVMXG.T15-31環(huán)氧涂841.2T420.7420.7層鋼絞線鋼管、角鋼等其它鋼673.3T300373.3材Q235A鋼板162.9T162.9Q345C鋼板4429.8T22152214.8HVMXG.T15-31可換式128套128系桿錨具鋼筋3398.3T4865601245998109.3<一）一切工程材料其性能與質(zhì)量必須符合規(guī)范要求，購買前必須有產(chǎn)品質(zhì)量合格證書和相關的說明書。<二）材料在訂貨前作樣品質(zhì)量檢驗并經(jīng)監(jiān)理工程師認可。<三）堅持原材料的進場檢驗制度，各種原材料進場前依據(jù)規(guī)范要求的檢測頻率進行檢驗，不合格材料不允許進場，材料經(jīng)檢驗合格后立即分類、標識、妥善保管。 Yl4HdOAA61<四）材料質(zhì)量控制按照 ISO9002質(zhì)量體系要求，嚴格執(zhí)行《程序文件》從選購、運輸、裝卸、儲存、保管、測試、使用監(jiān)控和信息反饋八個環(huán)節(jié)抓起，并環(huán)環(huán)相扣，形成一個嚴密、全方位的質(zhì)控體系，切實把好材料關。 ch4PJx4BlI18/88個人資料整理 僅限學習使用三、施工機具安排計劃工程施工機械設備投入是至關重要因素，為保證工程的順利進行，各種機械、車輛及測量檢驗儀器必須根據(jù)本工程的工程數(shù)量、施工進度計劃配足配好，具體機具配置情況詳見 《擬投入本合同工程的主要施工機械表》和《擬投入本合同段工程的主要材料實驗、測量、質(zhì)檢儀器設備表》。qd3YfhxCzo第四章 工程實施中的重、難點分析及采取的新工藝、新技術一、工程實施中的重、難點分析1.纜索吊的設計和使用纜索吊為主要的起重設備，其成敗是整個橋梁施工的頭等大事。纜索吊的后錨、主索、牽引索、起重索等扣索的設計必須有足夠的安全系數(shù)。纜索吊在使用時，應配有專人負責檢查各個部件的情況。本公司曾經(jīng)施工多座鋼管拱橋，培養(yǎng)出一批對纜索吊機的設計和使用非常熟悉的專業(yè)人員，對纜索吊機的設計和使用本公司有十分的把握，對本橋的施工胸有成竹。 E836L11DO52.拱肋吊裝以及拱肋拼裝的線型控制本橋單片拱肋最重約 85噸，考慮到如果兩片拱肋和風撐同時吊裝方案雖然吊裝平穩(wěn)，但吊重將達到 190噸左右，纜索吊的設計困難，安全性較難控制，所以采用單片拱肋吊裝，然后拼裝風撐的穩(wěn)妥方案。每片拱肋在吊裝前必須檢查纜索吊的情況，確定運轉(zhuǎn)正常后，再進行拱肋吊裝。拱肋吊裝到位后，必須馬上安裝扣索和纜風繩，確保拱肋的穩(wěn)定。拱肋拼裝后標高的調(diào)整，是非常困難煩瑣的事情，為盡量減少調(diào)整的工作量，我們將采用倒退分析的方法，提供每段拱肋接頭處的拋高量，根據(jù)以往本公司施工經(jīng)驗，此方法可大大減少拱肋標19/88個人資料整理 僅限學習使用高調(diào)整的次數(shù)。 S42ehLvE3M3、拱肋混凝土的壓注拱肋混凝土的壓注順序?qū)⒂绊懝袄叩淖冃?，不合理的壓注順序?qū)е鹿袄弋a(chǎn)生較大的變形和施工過程應力。施工時必須按照設計的壓注順序?qū)ΨQ進行。壓注時將派專人負責觀測拱肋混凝土的壓注高度，確保拱肋混凝土壓注的同步。 501nNvZFis二、本工程實施中采用的新工藝、新技術1、為節(jié)約施工費用，根據(jù)本橋工期要求，本方案中采用纜索吊平行移位的技術，即在上游拱肋拼裝完成后，將主索、索鞍、牽引索以及起重索平移到下游橋位。此方案采用的平移技術，在施工中少有采用，在本橋應用后，與在上下游兩幅橋的橋位上同時設置纜索吊機方案相比，將節(jié)約大量的設備投入。 jW1viftGw92、拱肋拼裝的線型控制技術拱肋拼裝的線型控制技術是懸灌橋的線型控制原理的推廣使用，本技術的應用將大大減少拱肋拼裝中的標高調(diào)整次數(shù)，有利于確保拱肋的線形和加快施工進度。 xS0DOYWHLP《擬投入本合同工程的主要施工機械表》《擬投入本合同工程的主要施工機械表》《擬投入本合同工程的主要施工機械表》3、吊桿和橫梁同時安裝技術普通拱橋施工中，先安裝吊桿后采用纜索吊機安裝橫梁，占用了較長的纜索吊機使用時間，本橋采用吊桿和橫梁同時用連續(xù)起頂千斤頂安裝技術將大大減少纜索吊機的使用時間，為下游橋拱肋的提前施工提供了保障。LOZMkIqI0w第五章 主要工程施工方案、施工工藝20/88個人資料整理 僅限學習使用第一節(jié) 路基及其附屬工程施工方案、施工工藝第二節(jié) 引橋工程施工方案、施工工藝一、工程簡介<一）工程概述東莞水道特大橋引橋南、北引橋，北引橋起點樁號：左主線橋為5+158.759，右主線橋為 5+159.642，終點樁號為 5+341.210；南引橋起點樁號為5+721.210，終點樁號為 5+903.190，南北引橋全長364M。ZKZUQsUJed<二）主要技術標準1、荷載等級計算荷載：汽車-超20級驗算荷載：掛-120人行道人群荷載：3.5kN/m2地震荷載:按地震基本烈度 7度設防。2、橋?qū)挶緲虻哪媳币龢蛞晕瀛h(huán)路中心線為界分成東、西兩幅。北引橋位于路面加寬漸變段內(nèi)，左主線橋 <東幅）車行道寬由 19.058m漸變?yōu)?5.50m，右主線橋<西幅）車行道寬由 19.304m漸變?yōu)?5.50m；南引橋東、西兩幅車行道為等寬 15.50m。車行道兩側(cè)各設 0.5m防撞護欄，左右主線橋的內(nèi)側(cè)<靠五環(huán)路中心線）各設1.8m的檢修道，外側(cè)設3m寬的人行道，南北引橋與主橋相接的橋孔，人行道加寬為4.8m。dGY2mcoKtT3、橋面縱、橫坡縱坡：最大縱坡為 4.0%橫坡：南北引橋接路基段每幅橋面設 1.5%單向坡，接主橋段每幅橋面以左右主線橋中心線為界設 1.5%雙向坡。rCYbSWRLIA21/88個人資料整理 僅限學習使用<三）工程地質(zhì)簡況本工程地層自上而下為：素填地、亞粘土、粉細砂、淤泥夾砂、淤泥、細砂、中粗砂、強風化泥灰?guī)r、弱風化泥灰?guī)r、微風化泥灰?guī)r。FyXjoFlMWh本場地地下水對砼無結(jié)晶類、結(jié)晶分解復合類腐蝕，在強透水層或直接臨水區(qū)具有碳酸型弱腐蝕。<四）結(jié)構(gòu)簡介1、跨徑布置南北引橋跨徑布置：左、右主線橋中心線，均為 6孔30m組合工梁，共12孔，3孔一聯(lián)，共分四聯(lián)。2、結(jié)構(gòu)形式該橋引橋上部構(gòu)造車行道梁采用預應力砼組合工梁，人行道梁采用預應力砼T梁，車行道梁梁高 1.82m，現(xiàn)澆橋面板厚 18cm，人行道梁梁高 1.73m，不設現(xiàn)澆層。引橋上部構(gòu)造采用簡支橋面連續(xù)，組合工梁和T梁均按部分預應力砼 A類構(gòu)件設計。TuWrUpPObX該橋引橋橋臺采用重力式橋臺，橋臺下設承臺和樁基，樁徑 ф1.2M，橋墩采用三柱式墩身，柱頂設帽梁，雙排樁基礎，樁頂設承臺，墩柱為ф1.5M園柱，樁基為ф1.2M鉆孔樁。7qWAq9jPqE3、橋面及其它<1）支座：本橋每片預制梁下設2塊TCYB300×53mm球冠園板式橡膠支座。<2）橋面鋪裝：采用 5cm厚瀝青馬蹄脂，鋪裝導下設防水層。<3）伸縮縫：采用“SD-80橋梁伸縮縫”。<4）橋頭搭板：臺后均鋪設長 5M的現(xiàn)澆鋼筋砼搭板。二、 主要分項工程施工方案<一）鉆孔灌注樁施工<施工工藝見施工工藝框圖）llVIWTNQFk 平整場地 施工準備樁位放樣22/88埋設護筒個人資料整理 僅限學習使用鉆孔灌注樁施工工藝框圖1、施工平臺<1）鉆孔樁工作平臺由于橋址處地下水位較高，為增加鉆孔時孔內(nèi)水頭壓力，我們計劃在鉆孔時，對孔位處做填土 1.5m高的鉆孔平臺處理，使孔內(nèi)水頭高度保持在高于地下水位 1.5m以上，以防坍孔、縮徑等質(zhì)量隱患。yhUQsDgRT1<2）水塘中的鉆孔樁采用圍堰筑島、抽水清淤、填筑素土做工作平臺。北引橋 E3#墩鉆孔樁處于萬江河支流河道中間，最高水位一般在3.2m左右,比較淺也采用圍堰筑島方法施工。 MdUZYnKS8I2、鋼護筒的制作和埋設<1）制作陸地上護筒采用 6mm鋼板卷制，直徑大于設計樁徑 30cm，護筒長為3M，埋置后護筒底標高應在原地面以下不少于 1.0m，且護筒周圍應用粘土夯實，以防滲漏或防止孔內(nèi)水頭太高，使護筒底形成反穿孔。09T7t6eTno位于水塘處及北引橋 E3#墩鉆孔樁采用圍堰筑島做工作平臺的鉆孔樁護筒采用 8mm鋼板卷制，長度滿足于穿過淤泥層埋入河床下不少于0.5m。e5TfZQIUB5護筒埋深按下式計算：L=[(h+H>γw–Hγ0]/<γd–γw）式中：L——護筒埋置深度，m；H——施工水位至河床表面深度， mh——護筒內(nèi)水頭高度，即護筒內(nèi)水位與施工時河水位之差， m；23/88個人資料整理 僅限學習使用w——護筒內(nèi)泥漿比重，KN/m3；0——水的容重，KN/m3；d——護筒外河床土的飽和容重，KN/m3；γd=( +e>/(1+e>γ0<2）埋設采用鋼護筒。用 6mm厚鋼板加工制成兩半圓形，用 ф10mm螺栓連接，接縫處夾橡皮條防止漏水。護筒內(nèi)徑 150cm，頂節(jié)護筒上部留有高400mm寬200mm的進出漿口 2個并焊有吊環(huán)，底節(jié)護筒下部設刃腳。s1SovAcVQM護筒采用挖孔埋設。按樁位中心挖一底面直徑較樁徑大 40～~50cm的圓坑。護筒定位時，先對樁位進行復核，開挖前用十字交叉法將樁中心引至開挖區(qū)外，作四個標記點，并做好保護 <直到成孔后），埋設護筒時再將中心引回，使護筒中心和樁位中心重合。GXRw1kFW5s護筒就位后，用粘土分層夯填填固，填土時每 20cm一層對稱夯打。護筒周圍填土高度比護筒頂面低20cm，并在頂面周圍留有50cm寬的平臺。分層夯實時每夯完一層應檢查一次護筒的中心位置和垂直度，填平后掛垂球再檢查一次，發(fā)現(xiàn)偏差立即糾正。護筒平面位置偏差不大于5cm，傾斜度偏差不大于 1%。UTREx49Xj9<3）泥漿制備鉆孔前備有足夠的泥漿。泥漿制備就地取材采用粘土。制備泥漿的粘土塑性指數(shù)不小于 25，小于0.005mm的粘粒含量大于 50%，大于0.1mm的顆粒不超過 6%。良好的制漿粘土的技術指標：膠體率不低于95%，含砂率不高于 4%，造漿能力不低于 2.5L/Kg。8PQN3NDYyP泥漿采用泥漿攪拌機攪拌。正循環(huán)鉆孔泥漿性能指標要求見下表泥漿性能指標要求24/88個人資料整理 僅限學習使用泥 漿 性 能 指 標地層相對密度粘度靜切力含砂率膠體率失水率β情況酸堿度PHγT<s）Q<Pa）η）<%）ml/30min<%砂類1.2～1.4519～283～5<8～4>90～95<258～10土<4）鉆孔鉆孔采用紅星500正循環(huán)轉(zhuǎn)盤鉆機，籠式魚尾鉆頭，BW600往復式泥漿泵泵送泥漿。鉆孔在相鄰樁的砼灌注完成 24h后進行，鉆孔作業(yè)應連續(xù)操作，不得中途停止。開始鉆孔時，稍提鉆桿，在護筒內(nèi)旋轉(zhuǎn)造漿，開動泥漿泵進行循環(huán)，待泥漿均勻后以低檔慢速鉆進，使護筒底端地層穩(wěn)固地支撐護筒。鉆至底端下1.0m后，根據(jù)土質(zhì)情況以正常速度鉆進。mLPVzx7ZNw鉆孔過程中根據(jù)地層變化采取正確的鉆孔方法。在砂層鉆進采用較大密度、粘度和靜切力的泥漿，以提高泥漿懸浮、攜帶砂粒的能力。同時加強漿漿管理，經(jīng)常清理泥漿循環(huán)槽和沉淀池內(nèi)的積砂，并定期檢查、清洗泥漿泵。在坍塌段，向孔內(nèi)投入適量的粘土球，以幫助形成泥壁；控制鉆具升降速度和適當降低回轉(zhuǎn)速度，減小鉆頭上下運動對孔壁的抽吸和回轉(zhuǎn)對孔壁的水力沖刷作力。 AHP35hB02d<5 ）清孔采用換漿清孔。終孔后停止進尺，將鉆頭提高至距孔底 10-20cm空轉(zhuǎn)，保持泥漿正常循環(huán)，以中速壓入符合規(guī)定指標的泥漿，把孔內(nèi)比重大的泥漿置換出，使含砂率逐漸減少，直至規(guī)定狀態(tài)為止。NDOcB141gT<6 ）安放鋼筋籠25/88個人資料整理 僅限學習使用鋼筋骨架的成型在預制場加工。鋼筋籠的安設吊放采用雙吊點15t汽車起重機進行。當鋼筋籠吊起達到垂直后將鋼筋籠移至孔口。鋼筋籠下落過程中，始終保持位置居中，不得碰撞孔壁，鋼筋籠入孔后，下落速度要均勻，不宜猛落，就位后使鋼筋籠軸線與樁軸線吻合。鋼筋籠吊裝入孔達到設計標高后，將鋼筋籠調(diào)正在孔口中心，在孔口固定于小鋼軌或井字形方木上，防止砼灌注過程中鋼筋籠浮起或位移。吊裝鋼筋籠入孔過程中，設專人加水，以保持孔內(nèi)水位不降。1zOk7Ly2vA<7 ）灌注水下砼①導管的配制與安裝導管采用壁厚3mm無縫鋼板制作，導管內(nèi)徑250mm，直徑制作偏差不超過2mm。導管中間節(jié)長2.0m，底管節(jié)長4.0m，漏斗下配節(jié)長1.0m、0.5m導管。導管之間采用法蘭盤連接，在第一次使用前進行試拼試壓。試壓好的導管表面用磁漆標出0.5m一格的連續(xù)標尺，并注明導管全長尺寸，以便灌注砼時掌握提升高度和埋入深度。安放導管時，導管下口距孔底為25~40cm。fuNsDv23Kh②灌注砼砼采用商品砼，陸地上的樁基砼由砼輸送車運至現(xiàn)場，砼輸送泵灌注砼；水中樁基砼通過施工棧橋運至?？吭诙张皂泡斔捅门浔霉苤苯庸嘧?。開導管采用剪塞法。隔水硬塞采用 C25砼制作，具體形式如下圖所示。tqMB9ew4YX砼隔水塞 橡皮墊開始灌注時，先拌制 0.5m3左右水泥砂漿，置于導管內(nèi)隔水塞的ф6鋼筋300上部，同時將隔水塞下移，使砂漿全部進入導管。然后向漏斗內(nèi)灌砼砼，儲足了首批灌注砼量后剪繩開灌。導管的初次埋深符合要求后即3026/88190230個人資料整理 僅限學習使用可正常灌注。HmMJFY05dE首批灌注砼方量不小于 1.7m3，當砼灌注正常后，砼應連續(xù)不斷地流動直至完成。砼灌注過程中，導管底端埋入砼面以下一般保持 2-4m，不宜大于 6m，并不得小于 1.0m。提升導管時保持軸線豎直和位置居中，逐步提升；拆除導管時速度要快，時間不宜超過 15min，拆下的導管立即沖洗干凈。灌注過程中，派專人測量導管埋深要認真填寫灌注記錄。ViLRaIt6sk在施工現(xiàn)場配備沖擊鉆2臺及60T千斤頂四臺，以防出現(xiàn)斷樁或拔不動導管時用其頂升鋼筋籠或?qū)Ч堋?lt;8）破樁頭為確保樁頂質(zhì)量，實際灌注樁頂標高比設計高出0.5～1.0m，鑿除此范圍內(nèi)的砼。鉆孔灌注樁施工完成后采用超聲波法對樁進行檢測。9eK0GsX7H1<9）鉆孔樁施工過程中常見意外事件的處理方案①坍孔如坍孔將鉆頭埋住，則采用下插小孔徑無縫管制成的花管壓入高壓風及高壓水的方式將鉆頭提出，如未埋鉆具則直接將之提出，之后使用粘土摻雜約 20%碎石回填，回填后靜置十五日以后使用沖擊鉆成孔，鉆進過程中在坍孔處不斷回填粘土及碎石直至穿過該處為止。naK8ccr8VI②灌注過程中堵管發(fā)生砼不再下落后，移去孔口漏斗，將備好的沖擊鉆機對位支立于孔口，使用沖擊鉆的吊具將導管吊起，用鉆擊的最小沖程給導管施加抖動，同時不斷注入砼。如砼仍無法灌入則將鋼筋籠提出，使用沖擊鉆將已灌入且強度未增長的砼“淘出”。 B6JgIVV9ao③埋導管27/88個人資料整理 僅限學習使用當砼灌注過程中保持導管埋深在 2-6M間時極難發(fā)生此事件，但根據(jù)經(jīng)驗，也有不明原因造成的此類事件發(fā)生，此時需用兩臺起重能力在50噸以上的液壓千斤頂配以雙I56型鋼制扁擔梁將之提出，之后按上述辦法重新鉆孔。P2IpeFpap5<二）承臺、系梁施工1、定位放樣根據(jù)地質(zhì)情況定出放坡率，根據(jù)基礎尺寸、深度、滲水情況確定基坑尺寸，為便于立模，挖排水溝和匯水井，每邊加寬 0.5m-0.8m。落入巖石內(nèi)的基礎部分，采取按基底輪廓線垂直開挖。 3YIxKpScDM施工準備明挖基礎施工工藝框圖2、基坑開挖測量放樣基坑開挖采用機械開挖和人工開挖相配合。開挖時控制邊坡坡度，注意邊坡穩(wěn)定。根據(jù)土質(zhì)、深度、滲水情況，采取適當?shù)目颖谥ёo。gUHFg9mdSs 基坑開挖3、模板支立<1）陸地上直接利用坑壁做基模底板處，理滿灌砼。<2）水中的嚴格設計尺寸放出模板邊線，模板采用鋼模，其結(jié)構(gòu)及部位尺寸符合規(guī)范要求，模板及支立模模板板支撐具有足夠的剛度，強度和穩(wěn)定性。uQHOMTQe794、砼澆筑砼澆筑砼拌制運輸砼試件制備備<1）砼使用的粗細骨料、水泥，經(jīng)實驗合格后方可使用，否則堅決不用。砼坍落度控制在3－5cm由實驗室設專人負責。IMGWiDkflP拆模、養(yǎng)生<2）砼澆筑時，設滑槽輸送砼，防止砼的離析。<3）澆筑砼必須認真振搗，不能過振和漏振?；踊靥?lt;4）砼與墩臺身的連接處，設置直徑不小于 16mm的預埋鋼筋以加強其整體連接，鋼筋埋入與露出部分的長度各不小于鋼筋直徑的 30倍，間距不大于鋼筋直徑的 20倍。WHF4OmOgAw28/88個人資料整理 僅限學習使用5、基坑回填基礎砼施工完成并達到規(guī)定強度后，進行人工回填?；靥钔帘仨毞謱雍粚?，回填土質(zhì)必須符合規(guī)定要求。<三）橋臺、墩身及蓋梁施工1、測量放樣支模前準確放出中軸線和胸墻線位置，并測施工出立模輪廓線。換手檢查復測，確保測量的準確性。2、模板支立模板支立前認真清洗干凈，涂刷脫模劑，在拼裝時采用雙面膠海綿止?jié){墊夾在模板接縫處以防漏漿。模板支立前精確放設結(jié)構(gòu)外輪廓線并將基底精確找平，找平誤差控制在2mm內(nèi)，保證模板拼后的垂直度符合規(guī)范要求。模板拼裝采用人工配合汽車吊機，在模板設計時考慮機械吊裝，為吊裝需用設計吊點以防吊裝變形。每吊裝一節(jié)模板即檢查一次模板的垂直度及幾何形狀，無誤后方續(xù)拼上層。模板支立完成后緊固各加固螺栓。aDFdk6hhPd墩帽模板支立時設立支架，支架采用多功能碗扣式腳手架，按縱橋向90cm、橫橋向120cm格構(gòu)搭設，頂部設置TC60托撐以調(diào)整支承標高，托撐頂與鋼模相接部分采用15cm方木。ozElQQLi4T3、鋼筋加工、綁扎鋼筋經(jīng)原材料檢查合格后，在加工場集中切斷、焊接、彎制成形，然后運至結(jié)構(gòu)物處人工綁扎成形，其各項加工及綁扎指標應嚴格控制于允許偏差之內(nèi)。鋼筋保護層使用弧形墊塊以保證表面質(zhì)量。CvDtmAfjiA4、砼澆筑砼采用商品砼。砼輸送車送至澆筑處，地面以下使用滑槽入模，對高出地面以上的砼采用汽車吊配以自制料斗以串筒入模 ,砼振搗采用插入式振搗器，每層振動厚度應小于30cm。砼養(yǎng)護采用灑水養(yǎng)護方法，養(yǎng)護時間不小于14天。承臺、橋墩、墩帽砼施工前認真檢查所有預留孔洞、預埋件位置，增加穩(wěn)固設施使之不致因砼施工時振搗而29/88個人資料整理 僅限學習使用移位。QrDCRkJkxh墩身施工工藝流程見《墩身施工工藝流程圖》。4nCKn3dlMX承臺頂鑿毛墩身施工工藝流程圖<四）后張法預應力鋼筋砼組合墩工身梁平面、放樣T梁預制和安裝根據(jù)現(xiàn)場情況分別在北引橋的西北方向和南引橋的東南方向空底墊層高度計算模板底墊層地上設置預制場，安裝50噸載重的龍門吊機兩部，用之進行組合工輔助腳手搭設模板設計梁、T梁的起吊、移動、裝車工作。其中北引橋預制廠，計劃設置制梁臺座6個，配備模板4套，平均每月可生產(chǎn)預制梁片75片。南引鋼筋加工墩身鋼筋綁扎模板精加工橋預制廠，計劃設置制梁臺座 8個，配備模板 6套，平均每月可生產(chǎn)墩身模板安裝 模板試拼預制梁片120片。ijCSTNGm0E后張法預應力鋼筋砼組合工垂梁直、度、平T面位梁置施檢查工場地布置見《北引橋預制廠平面布置圖》 和《南引橋預制廠平面布置圖》 。vfB1pxanfk安設漏斗、串筒等1、地基處理砼試件制作砼澆筑砼試拌后張法預應力鋼筋砼T梁在預制場預制，施工前對場地做硬化處理。首先對地面進行清理碾壓，然后施作砼底座，作為T梁底模，底模要砼養(yǎng)護保證一定的平整度，用砂輪機磨光。JbA9VhEou12、模板模板拆除組合工梁、T梁模板采用大塊的定型鋼模板，需保證模板具有足夠剛度，板間設拉筋，接縫處貼海綿止?jié){條，防止灌注砼時脹模及走漿。模板連結(jié)采用螺栓，吊車吊運拼裝，施工時注意安全，減少磕碰，防止模板變形。 X7Ahr18pJI3、梁體鋼筋梁體的鋼筋采用集中加工方式，汽吊垂直運輸后在模內(nèi)安裝。根據(jù)設計的情況，盡量將鋼筋骨架焊成網(wǎng)片形式，在鋼筋加工場加工成半成品，在模內(nèi)安裝成型。安裝鋼筋時，在底模上劃線定位，保證安裝精度。 b3zqXLCqXo30/88個人資料整理 僅限學習使用4、澆筑砼本工程砼全部商品砼，由砼輸送車運至現(xiàn)場，汽吊吊運灌注?，F(xiàn)澆砼按斜向分層，依照先腹板再翼緣板順序自一端向另一端施工，施工時注意分層對稱灌注、振搗。、預應力施工預應力張拉采用兩端對稱張，張拉力和伸長量雙控，以伸長量為準。穿束：預應力筋在施工前計算其施工長度，下料后穿入波紋管，穿束時注意防止各股鋼絞線絞扭在一起。張拉機具：采用歐維姆預應力張拉體系，千斤頂型號為 YCW—250型。張拉前的準備工作：檢查錨具、連接器及鋼絞線的外觀質(zhì)量及相關實驗報告；計算理論伸長值及各階段張拉力；進行千斤頂和油泵、油表的配套標定，做出回歸曲線指導張拉；檢查同級砼試件強度是否達到設計要求。pZyytu5rc5張拉程序：0→初張拉<0.1δk）→1.05δk<持荷5分鐘）→δk<錨固）。張拉后檢查：檢查滑絲、斷絲數(shù)量，理論伸長值與實測伸長值偏差，整理數(shù)據(jù)資料等。6、孔道壓漿用砂輪機切斷鋼絞線后，用高壓水檢查孔道是否通暢，然后方可注漿?？椎缐簼{應適當摻入膨脹劑，拌漿機的出漿口應設置濾網(wǎng)。拌漿后檢查水泥漿的各項指標，符合要求后，使用活塞式千斤頂由孔道低端向高端壓注水泥漿。另一端流出與進漿孔處相同稠度水泥時，關閉出漿口閥門，然后關閉進漿口閥門，完成該孔壓漿。 DVyGZezsrM31/88個人資料整理 僅限學習使用7、移梁堆放梁片壓漿強度達到要求后，用 50T龍門吊機移梁堆放，開始架梁。8、運梁平板車梁體運輸梁片縱向移運采用我處自制運梁平板車。運梁平板車 見運梁平板車示意圖。Ⅱ9、梁體安裝<1）施工方案本橋梁片安裝采用ⅡDF50/150架橋機架設。半平面ⅢⅢ<2）施工工藝Ⅰ施工工藝Ⅲ流程：成梁→50T龍門Ⅲ吊機起吊梁存梁→起吊梁將梁放置在自制運梁平板車上→自制運梁平板車運梁至DF50/150架橋機后部ⅡⅠ主梁內(nèi)→縱向移梁→橫向移梁就位→固定→橫隔梁施工→梁體現(xiàn)澆部半側(cè)面ⅠⅠ半正面ⅡⅡ分施工→橋面鋪裝RQxPvY3tFs<3）DF50/150架橋運機梁架平設板梁車片示意圖該架橋機適用于 30-50m跨徑橋梁，架設跨度最大為 50m，通過組合前后主梁，架橋機長度可根據(jù)橋梁跨徑調(diào)整；能自行縱向、橫向平穩(wěn)移動，5MxX1IxuU9縱向前移時前伸大臂的撓度??；當架橋機架梁作業(yè)時，每片梁都能由架橋機整機縱橫移粱到位，直接安裝中梁和邊粱，不需在橋墩上人工橫向移粱，加快了架粱速度，消除了橫向移粱的不安全因素；架橋機各種運動及止擋裝置，由操作臺統(tǒng)—控制．安全性能好。 jIw5xs0v9P①架梁施工順序喂梁待架設的砼梁由預制梁場送至架橋機后部主梁內(nèi)，可采用自行式運粱平車進行喂粱。32/88個人資料整理 僅限學習使用邊梁安裝運梁軌道延伸鋪軌(喂梁>一前、后吊梁天車起吊粱一前、后吊粱天車將砼粱縱向運行到位一下落梁并脫開一整機橫向移位 (砼粱至邊粱掛架下部，邊梁掛架吊起邊粱 >一整機攜梁橫向移位至邊梁位置下落就位一棍凝土邊梁安裝就位。 xEve2buwnwC.中粱安裝運梁軌道延伸鋪軌(喂梁>一前、后吊粱天車起吊梁一前、后吊粱天車將砼粱勃 l 向運行到位斗下落梁并脫開一砼中粱安裝就位。KAvmyVYxCd砼梁架設順序為，先架設兩側(cè)邊梁，后架中粱，最后中間合龍。邊梁安裝時，固架橋機橫向運行受蓋梁長度影響，架設施工要分2次橫向移位；砼梁橫移后臨時放在蓋粱上，再用兩側(cè)主粱下液壓轉(zhuǎn)換吊鉤吊起(用液壓千斤頂頂起>；然后架橋機再橫移到位直接安裝．高等級公路雙幅橋梁一次架設施工時，在前支腿橋墩蓋梁之間設架橋機跨越過梁即可，過粱可以用型鋼與橫移鋼軌組合．Ywuu4FszRT②架橋機縱向移位縱向移位作業(yè)程序，測量定位，鋪設延伸軌道一中頂高支腿頂起，中支腿離開軌道，拆除中支腿橫向鋼軌，中頂高支腿落下，中支腿落在縱向鋼軌上一頂開后頂高支腿，拆除橫向鋼軌，后支腿轉(zhuǎn)向落在縱向鋼軌上一起吊天車移至后端做配重一收起前支腿一移位前安全檢查一整機縱向運行到位，落下前支腿 (鋪橫向軌道>一頂升中頂高支腿(鋪橫向軌道>，中支腿落在橫向鋼軌上一起升后頂高支腿 (鋪橫向軌cstDApWA6A道>一后支腿提升轉(zhuǎn)向落在橫向鋼軌上一全面試運行安全檢查。架橋機縱向移位時， 2臺起吊天車須運行到后支腿后面作配重，并要求作臨時加固，以防架橋機縱向運行時失穩(wěn)．每片梁就位時，要在兩端設臨時支撐，使大梁保持垂直和穩(wěn)定 t33/88個人資料整理 僅限學習使用第2片梁就位后除臨時支撐外，迅速將橫隔板鋼筋焊接，增強穩(wěn)固性．架橋機縱向行走前，要求每孔粱的橫隔板鋼筋全部焊接完，且每片粱的兩端和中間橫隔板的現(xiàn)澆砼澆注完畢，并達到設計強度的70％以上。qotL69pBkh③架梁施工注意事項a. 架橋機組拼應按設計要求控制預拱度，前主粱上拱 120mm，后主梁上拱110mm。拼裝后進行一次空車試運行和吊重實驗，測量主梁懸臂撓度，檢驗鋼索受力情況等。EksTCSTCzX架橋機縱向運行軌道要求兩側(cè)軌頂高度對應水平，保持平穩(wěn)：前、中、后支腿各橫向運行軌道要求水平，并嚴格控制間距， 3條軌道必須平行，聯(lián)結(jié)牢靠，兩端均設置止擋裝置；以上鋼軌要求接頭干Sgs28CnDOE順，軌距正確，支墊平穩(wěn)牢固。架橋機懸伸對位、縱向移粱、橫向攜粱行走、邊粱換鉤架設、液壓設備的支墊及操作等事項，嚴格按架橋機操作規(guī)程施工。 6craEmRE2k斜交橋梁架設施工時，架橋機前、中支腿行走輪位置，左右輪要前后錯開，其間距可根據(jù)斜交角度和左右輪寬度計算，以便支腿輪可在同一橫向軌道上運行。k8qia6lFh1架橋機架粱施工縱向位移要精心做好準備工作，要求一次到位，不允許中途停頓．架橋機上吊梁天車攜帶砼梁縱向運行時，前支腿部位要求用手拉葫蘆(5t>與橫移軌道拉緊固定，加強穩(wěn)定性。y3qrGQOGwI架梁施工有—卜下縱坡時，架橋機縱向移位要有防止滑行措施。例如：采用三角墊木在輪子前后做防護，特別中支腿距粱端很近時，移位要注意控制。MZpzcAiHKo架橋機架梁施工時，要經(jīng)常注意安全檢查，每架設一孔必須進行一次全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題要停止工作并及時處理后才能繼續(xù)34/88個人資料整理 僅限學習使用架粱施工。不允許帶病工作。 0VoHIjMIZ5架粱施工：不允許超負荷運行，不得斜吊提升作業(yè)。5級風以上嚴禁架梁施工，并須用索具穩(wěn)固天車和架橋機。架橋機停止作業(yè)時要切斷電源，以防發(fā)生意外。懸臂縱移時，上部2臺起吊天車必須后退，前起吊天車退至后支腿處．后起吊天車退至后支腿和后頂高支腿中間．dRoQe3gJeM用邊粱掛架架設邊粱時，2臺起吊天車必須后退至中支腿后部。中頂高支腿頂高時，前起吊天車必須后退至前支腿處，后起吊天車必須后退至后支腿處。前支腿或后頂高支腿頂高時，2臺起吊天車必須后退至中支腿附近。前支腿頂高就位后，必須采用專用夾具將頂高行程段鎖緊，以免千斤頂長時間受力。架橋機必須設避雷裝置。第三節(jié) 主橋工程施工方案、施工工藝 <關鍵工程施工方案）一、工程簡況本標主橋為三孔 50+280+50m中承式鋼管砼系桿拱橋，鉆孔樁基礎。主跨位于東莞水道彎道上，而且橋梁中心線與河道中心線成 55。斜交角，橋面全寬按雙向八車道外加人行道設計。橫橋向分為左右兩幅完全獨立且完全對稱的橋。每幅橋面寬 26.1m，具體組成為：人行道<含欄桿）4.8m+防撞護欄0.5m+車行道15.5m＋防撞護欄0.5m＋過橋水管和檢修道(含欄桿>4.8m。航道局在航道平面圖中給出了主航道的界限，本橋孔徑最低要求為在主航道范圍內(nèi)不得立墩。rNnYJNKKts主橋下部為鉆孔樁基礎，單幅橋共有鉆孔樁 60根，其中Φ1.2m根；Φ1.5m6根；Φ1.8m48根；主橋主跨跨越東莞水道，邊跨位于旱地。主橋4個基礎均位于河岸上。FJn6fxdLH935/88個人資料整理 僅限學習使用主橋上部每幅橋設 2片拱肋，主跨拱肋采用鋼管砼拱形空間桁架結(jié)構(gòu)，肋間中距 19.5m。主孔拱肋為等截面，拱肋全高為 5.5m，全寬2.5m，上、下弦管各為兩根直徑 1000×16mm的Q345c鋼管，在拱腳第一段則為 1000×18mm的Q345c鋼管，在上下弦兩根并列鋼管間用12mm厚的Q345c綴板連接，腹管為直徑 500×12mmQ345c空心鋼管。上、下弦管內(nèi)及上下綴板間均灌注 50號微膨脹砼，腹桿為空心鋼管。主拱墩頂間的跨度為 280m，計算跨徑為 271.5m，計算矢高為54.3m，計算矢跨比為 1／5，主拱肋軸線采用鏈線，拱軸系數(shù)m=l.5。兩條主拱拱肋間共設 12道K形風撐。TFmfLhHMWP邊跨拱肋為半跨 50m拱形結(jié)構(gòu)，采用鋼筋砼實心斷面，在系桿穿過處其斷面尺寸為 4.0×3.19m<高×寬），其它位置處斷面為 4.0×2.5m(高×寬>。邊跨端部錨有強大的預應力鋼絞線系桿。邊拱肋端部設置強勁的現(xiàn)澆的端部橫梁，在邊拱肋與橋面系交接處設置了 4根邊拱肋間橫梁，在邊拱肋拱腳附近處設置了兩根邊拱肋系梁，在邊拱肋端部20m左右的范圍內(nèi)，采用了實心車行道板進行壓重，實心車行道板厚35cm。7Blnh0bNbw拱上立柱為一0.8×1.5m的長園形斷面的 40號鋼筋砼柱。每單幅橋吊桿共 49對98根，在主拱肋間橫梁和雙吊桿橫梁間， 吊點中心間距為 5m，其中在最短的吊桿位置采用雙吊桿結(jié)構(gòu)，其余均為單吊桿。每根吊桿鋼束由 91φ7mm鍍鋅高強度低松弛預應力鋼絲組成，鋼絲的標準強度 Rby=1670Mpa，吊桿鋼束均采用高密度聚乙烯 (PE護層>雙護層防護。吊桿上下端均采用可調(diào)式冷鑄鐓頭錨。 lxlvNKFOpd每片拱肋下設 16束31φj15.24 鋼絞線，鋼絞線標準強度bRy=1860Mpa。采用環(huán)氧樹脂涂層預應力鋼絞線，外包高密度聚乙烯 PE層。系桿鋼束設置在拱肋內(nèi)外兩側(cè)及從拱肋兩弦管之間穿過，兩端錨固于邊拱的端橫梁上。 ztkEju9PET橋面系由橫梁、加勁縱梁和 π型車行道板、π型人行道板及橋面后36/88個人資料整理 僅限學習使用澆層組成。每兩根橫梁間設7片π型車行道板和2片加勁縱梁，吊桿橫梁通過吊桿與主拱肋連接，立柱橫梁則通過立柱與主拱肋或邊拱肋連接，而主拱肋間橫梁卻將兩條主拱肋很好的連接在一起。車行道板、加勁縱梁和吊桿橫梁或立柱橫梁通過三者間的縱、橫向濕接頭及橋面10cm厚的后澆層而成一整體。橋面系包括加勁縱梁 132片。每幅橋吊桿橫粱47片。每幅橋立柱橫梁 16片。NpjMPeCQTA二、基礎施工主橋基礎均為鉆孔灌注樁，其中Φ1.2m6根；Φ1.5m6根；Φ1.8m48根；共60根。開工后，計劃上場8臺反循環(huán)沖擊鉆機同時進行主橋鉆孔樁的施工，其中Z0和Z3墩各安排1臺；Z1和Z2墩各安排4臺。每根樁計劃在4～5天內(nèi)完成，主橋鉆孔樁施工計劃用時1個月，砼采用商品砼。 1ljUlY6R8h<一）樁基礎施工見引橋基礎施工工藝流程及施工要點。<二）承臺施工主橋的Z1和Z2墩承臺外形尺寸為15.5×27×4m的大體積砼，擬一次澆注。為防止砼水化熱太高引起開裂，擬在承臺的中部鋪設冷卻管，進行冷卻降溫，冷卻管采用ф60鋼管，橫橋向鋪設，間距2M，當砼溫度升高時，通過向冷卻管中循環(huán)通冷卻水將溫。承臺的施工工藝參見引橋承臺施工工藝。fhi3RIASmX<三）墩身和蓋梁施工墩身和蓋梁施工參見引橋墩身和蓋梁施工工藝 。四）拱座施工主橋的拱座采用兩個分離式拱座，拱座間采用拱座系梁聯(lián)結(jié)成整體。當基礎承臺施工完成后，立拱座模板，綁扎拱座鋼筋，精確定位拱腳預埋件以及預留孔，并將預埋件和預留孔與拱座鋼筋焊接固定，防止?jié)沧㈨艜r移位，然后安裝拱腳預留槽模板，采用商品砼，砼37/88個人資料整理 僅限學習使用輸送泵泵送澆注，插入式震搗棒震搗。安裝拱腳預埋件的銷座，將銷座精確定位后，通過銷座預留孔注漿將錨桿預留孔壓滿。當拱肋拼裝完成后，將拱腳預留槽鑿毛，清理干凈后，補焊拱腳鋼筋，立拱腳預留槽模板，澆注拱腳砼。因拱座的砼施工為大體積砼，在砼澆注時，應采取冷卻管冷卻。拱座的模板采用大塊整體鋼模。 scibnr4TBE三、主橋上部施工主橋上部結(jié)構(gòu)施工各分項工序步驟及加載程序，詳見 《五環(huán)路<西環(huán)段）東莞水道特大橋工程施工加載程序圖》 。<一）邊跨拱肋和橫梁施工邊跨拱肋和橫梁采用滿堂鋼管支架現(xiàn)澆施工。具體施工做法如下：1 、地基處理首先進行清表整平，在鋼管支架底部填筑碾壓25cm厚的礦渣墊層進行硬化處理，并做好兩側(cè)排水溝。、搭設支架滿堂支架采用扣件式腳手架<鋼管為φ48mm焊接鋼管）作為支撐體系，鋼管縱橫向間距60cm，橫向間隔3排鋼管設置水平支撐，縱橫向間隔8排鋼管設置剪刀撐。每排鋼管支架頂部橫向鋪設20×20cm的方木，方木上縱向鋪設7.5×15cm的板材。G8hjTbyUQk支架搭設步驟：<1 ）測量放出縱軸兩側(cè)最外邊線。<2 ）鋪設槽鋼墊板。<3）在兩側(cè)用墨線彈出支架搭設邊線，保證立管架設時成一條直線，使每根立管依次而立，在橫軸外側(cè)線交點處，安放第一根鋼管，并離底部200mm處用直角扣件連接縱橫鋼管。 U4gspV1V41<4 ）立管在1.5m高度內(nèi)搭設縱橫向水平聯(lián)系鋼管，立管用鍍鋅《五環(huán)路<西環(huán)段）東莞水道特大橋工程施工加載程序圖》38/88個人資料整理 僅限學習使用鐵皮扣件連接。<5 ）測標高，分別按 50cm間隔用粉筆標在每根鋼管上。<6 ）頂部鋼管應嚴格控制標高。<7 ）支架搭設好以后，按設計荷載進行預壓檢測：逐段施加荷載至設計荷載，對測點每隔 2小時進行一次觀測，利用 7天時間完成。80gAVFvXjI<8）板材上方安放18mm厚竹膠板，竹膠板四角鉆孔，用元釘與板材固定。、模板安裝<1 ）箱梁底板底模必須平順，嚴格控制標高和底模邊線。<2 ）在底板、腹板鋼筋綁扎完成后可安裝側(cè)模，側(cè)模應嚴格控制垂直度，且固定牢固，保證腹板尺寸。<3 ）模板應緊固牢靠，鋼管支架不允許有松動搖擺現(xiàn)象，楔塊必須質(zhì)地堅硬，平整牢靠。、鋼筋綁扎及安裝按底板底層鋼筋距離位置，用粉筆在模板上作記號，以便綁扎。在布設鋼筋時，如有相互碰撞，按照分布筋讓主筋，細讓粗的原則進行處理。系桿的預留孔道應用鋼筋網(wǎng)片固定，網(wǎng)片間距1.0M，在曲線處應適當加密固定網(wǎng)片。mWfIqpZYyo、砼澆注施工砼的澆注按照右底到高的順序分層澆注。分層厚度控制在30厘M，插入式震搗器震搗。、砼養(yǎng)護在梁部頂面覆蓋條紋布或土工布進行灑水養(yǎng)護，側(cè)面掛草簾或直接澆水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于7天。邊跨拱肋上立柱施工方法參見《引橋橋墩施工工藝》。<二）主橋拱肋的施工39/88個人資料整理 僅限學習使用本橋中跨共有兩片拱肋，每片拱肋分為 15段，每段長約20M，最重一段為85噸。兩片拱肋間設有 13道風撐。拱肋由工廠加工，由船運至橋位處，采用纜索吊機起吊安裝后臨時定位。 K形風撐由工廠加工，由船運至橋位處，采用纜索吊機起吊安裝后和拱肋拼裝固定。分段拱肋的拼裝完成后應及時拼裝 K形風撐或臨時風撐。ASeRW8tZM51、纜索吊機的設計(1> 纜索吊機方案的選定本標段的 280m跨中承式鋼管砼系桿拱橋橋下為東莞水道，主河道航運繁忙，嚴禁設臨時支墩，根據(jù)本橋現(xiàn)場施工條件，決定采用設計推薦的纜索吊機施工方案。為節(jié)約施工費用，在主橋橋位處設置一付橫移式纜索吊機。由于邊跨拱肋需先于中跨拱肋施工，考慮到利用邊跨現(xiàn)澆梁的基礎，致使主索跨度增大至 440M，纜索吊機均采用兩組主索，四個跑車，二抬一的形式吊裝拱肋。此種纜索吊機可以方便地調(diào)整拱肋兩端標高，有利于拱肋對位拼裝。當主橋施工完成 1幅橋的拱肋后，將纜索吊機的索鞍、主索、起重索、牽引索橫移到另 1幅橋纜索吊的塔架上進行施工。OOeZsSX01M440m跨纜索吊機的主要設計技術參數(shù)如下：主索跨度：440m設計荷重：95t主索形式：2組各6φ56鋼絲繩設計最大撓度：38.2m主索塔高：主塔 102m纜索吊機的設計圖見 《五環(huán)路<西環(huán)段）東莞水道特大橋主橋纜索吊機索塔方案圖》 和《五環(huán)路<西環(huán)段）東莞水道特大橋纜索吊機立面布置圖》。2Kd7YCq1