工程機(jī)械底盤復(fù)習(xí)題

工程機(jī)械底盤復(fù)習(xí)題緒論簡述自行式工程機(jī)械的組成？答：自行式機(jī)械由發(fā)動機(jī)、底盤、工作裝置三大部分組成。簡述輪式工程機(jī)械底盤的主要組成及作用？答：1動力裝置----工程機(jī)械的動力源。2地盤----機(jī)架和行駛傳動系，行走系，轉(zhuǎn)向系，行駛制動系的總稱，是整機(jī)的支承，并能使整機(jī)以所需的速度和牽引力沿規(guī)定方向行駛。3工作裝置----機(jī)械上直接去完成預(yù)期工作的的部件，不同的工程機(jī)械，由于其工作對象，工作目的，工作原理的不同而不同。第一章工程機(jī)械的行駛理論基礎(chǔ)1、簡述機(jī)械的行駛原理。答：裝載機(jī)、推土機(jī)、汽車起重機(jī)、翻斗車等這類作業(yè)機(jī)械，都是利用發(fā)動機(jī)的動力，經(jīng)傳動系傳到車輪或履帶上以后，借助于對地面作用所產(chǎn)生的牽引力PK行駛的。行走機(jī)構(gòu)車輪的滾動情況有哪幾種？答：純滾動、滑移、滑轉(zhuǎn)。3、已知車輛的理論速度VT和實際速度V，則滑轉(zhuǎn)率為VT-VVT，滑轉(zhuǎn)效率為4、何為機(jī)械的附著性能？影響輪式車輛滾動阻力和附著性能的主要因素有哪些？答：反映機(jī)械行走裝置與地面之間的抗滑轉(zhuǎn)能力。①土壤性質(zhì)②輪胎的充氣壓力③附著重量④輪胎尺寸5、車輪滾動的阻力是由輪胎變形和土壤變形所產(chǎn)生的。（輪胎變形、土壤變形）6、何為機(jī)械的附著重量？答：對于整臺機(jī)械，采用全輪驅(qū)動能利用機(jī)械的全部重量作為附著重量。7、機(jī)械的動力性能包括行駛速度、爬坡能力、加速性能。8、簡述車輛的牽引特性定義。答：牽引性能反映的是作業(yè)機(jī)械在一定的土質(zhì)條件下，在水平地段上以各檔穩(wěn)定速度工作時的牽引性能與經(jīng)濟(jì)性能。9、一般來說，施工機(jī)械的工作過程有著兩種典型工況：牽引工況和運輸工況。第二章傳動系設(shè)計概述1、傳動系應(yīng)具有哪些功能？答：傳動系需要有接通、斷開動力的功能；有改變行駛速度和牽引力大小的能力；可以改變傳動方向；有一定的過載保護(hù)能力。許多機(jī)器的傳動系還有動力輸出功能。2、傳動系有幾種類型？各有什么特點？答：機(jī)械傳動：優(yōu)點：成本低廉，傳動效率高，傳動準(zhǔn)確，可利用慣性。缺點：負(fù)荷沖擊大，有級變速結(jié)構(gòu)復(fù)雜，換擋動力中斷時間長，操縱費力。液力機(jī)械傳動：優(yōu)點：自適應(yīng)性強(qiáng)，負(fù)載沖擊小，壽命長，成產(chǎn)率高，起步平穩(wěn)快速，操縱方便。缺點：效率低，行駛速度穩(wěn)定性差，成本高。液壓傳動：優(yōu)點：較大范圍實現(xiàn)無級變速，系統(tǒng)布置靈活，系統(tǒng)簡單，過載保護(hù)，平穩(wěn)實現(xiàn)按任意轉(zhuǎn)向半徑轉(zhuǎn)向及原地轉(zhuǎn)向，自動化，標(biāo)準(zhǔn)化。缺點：成本高，噪聲大，傳動效率低。電傳動：優(yōu)點：傳動效率高，便于控制、便于布置和維修，變速操縱方便，電動輪通用性強(qiáng)，容易實現(xiàn)自動化缺點：價格高。機(jī)械式傳動系由哪些裝置組成？各起何作用？答：離合器變速器萬向傳動裝置驅(qū)動橋驅(qū)動輪傳動系總傳動比包括那幾部分？分配原則是什么？答：分配原則：由于發(fā)動機(jī)一般為機(jī)器中轉(zhuǎn)速較高的部件，所以為了減少傳動系中零件所承受的轉(zhuǎn)矩，根據(jù)動力傳遞的方向，后面的部件應(yīng)該取盡可能大的傳動比。也就是說，先取盡可能大的if，其次取盡可能大i0，最后按iΣ的需要確定ik。目前中間檔傳動比的確定有哪兩種方法？簡述中間檔傳動比的確定原則？答：（1）速度連續(xù)原則：發(fā)動機(jī)應(yīng)該始終工作于設(shè)定功率Ne′以上的范圍，當(dāng)由于工況變化使機(jī)器工作于設(shè)定范圍的端點時換檔，換檔后機(jī)器立刻工作于設(shè)定范圍的另一端點，而且換檔前后機(jī)器的理論速度應(yīng)該不變。（2）充分利用發(fā)動機(jī)功率原則：在換檔時機(jī)恰當(dāng)?shù)臈l件下，機(jī)器在全部工作范圍內(nèi)應(yīng)該獲得盡可能大的平均輸出功率。6、傳動系零部件計算載荷通常由哪幾種方法確定？應(yīng)取其小值還是大值作為計算載荷，為什么？答：1．由柴油機(jī)或液力變矩器的最大輸出轉(zhuǎn)矩確定2．由附著力Pφ確定3、按日常工作和行駛平均轉(zhuǎn)矩確定MFp第三章主離合器1、主離合器的主要作用？答：（1）使機(jī)械平穩(wěn)起步，無沖擊和抖動；（2）徹底分離離合器，使發(fā)動機(jī)無載啟動；（3）中斷給傳動系的動力，配合換檔；（4）防止傳動系過載；（5）降低傳動系中的振動和噪聲。2、主離合器一般應(yīng)滿足哪些基本要求？答：切斷和實現(xiàn)對傳動系的動力傳遞。3、簡述主離合器的主要組成及其作用。答：組成：主動部分，從動部分，壓緊機(jī)構(gòu)，操縱機(jī)構(gòu)。作用：平穩(wěn)起步，便于換檔，克服短時間超負(fù)荷。第七章萬向節(jié)與傳動軸1、解釋什么是不等速萬向節(jié)、準(zhǔn)等速萬向節(jié)和等速萬向節(jié)？答：不等速萬向節(jié)：萬向節(jié)連接的兩軸夾角大于零時，輸出軸和輸入軸之間以變化的瞬時角速度比傳遞運動，但平均角速度比為1的萬向節(jié)。準(zhǔn)等速萬向節(jié)：在設(shè)計角度下工作時，以等于1的瞬時角速度比傳遞運動；但在其它角度下工作時，瞬時角速度比近似等于1的萬向節(jié)。等速萬向節(jié)：輸出軸和輸入軸以等于1的瞬時角速度比傳遞運動的萬向節(jié)。2、簡述等角速萬向節(jié)的等速傳動原理。答：傳力點永遠(yuǎn)位于兩軸交點O的角平分面上。圖示為一對大小相同的錐齒輪傳動示意圖。兩齒輪的接觸點P位于兩齒輪軸線交角的平分面上，由P點到兩軸的垂直距離相等。在P點處兩齒輪的圓周速度相等，所以旋轉(zhuǎn)角速度也相等。3、試簡要敘述普通十字軸式單萬向節(jié)的運動特性。答：傳動的不等速性，即當(dāng)主動軸以等角速度轉(zhuǎn)動時，從動軸時快時慢。4、十字軸式雙萬向節(jié)等速傳動的條件是什么？答：（1）保證同傳動軸相連的兩萬向節(jié)叉應(yīng)布置在同一平面內(nèi)（2）兩萬向節(jié)夾角αl=α25、何為傳動軸的臨界轉(zhuǎn)速？影響傳動軸臨界轉(zhuǎn)速的因素有哪些？答：產(chǎn)生共振現(xiàn)象時軸的轉(zhuǎn)速是軸的臨界轉(zhuǎn)速。臨界轉(zhuǎn)速主要大小與材料的彈性特性，軸的形狀和尺寸，軸的支撐形式和軸上的零件質(zhì)量等有關(guān)。第八章輪式驅(qū)動橋1、畫簡圖說明驅(qū)動橋的組成和作用。組成：主傳動器、差速器、半軸、橋殼、最終傳動作用：將來自變速箱的發(fā)動機(jī)動力經(jīng)減速增扭并改變傳動方向后，分配給左、右驅(qū)動輪，并通過差速器允許左、右驅(qū)動輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。2、按齒輪副的數(shù)目不同，主減速器可分為和。（單級主減速器和雙級主減速器）3、為什么會在驅(qū)動橋的左右車輪之間裝有差速器（差速器的作用）？答：使左右車輪可以不同的車速進(jìn)行純滾動或直線行駛。保證各驅(qū)動輪在各種運動條件下的動力傳遞，避免輪胎與地面間打滑。將主減速器傳來的扭矩平均分給兩半軸，使兩側(cè)的車輪驅(qū)動力相等。4、按結(jié)構(gòu)特征的不同，差速器可分為哪些不同的型式？答：齒輪式、凸輪式、蝸輪式和牙嵌自由輪式等。5、簡述普通差速器工作原理，試導(dǎo)出差速器的運動學(xué)方程式。答：外側(cè)車輪收到的阻力大，這個時候左右半軸齒輪的扭矩不同，就會導(dǎo)致行星齒輪的轉(zhuǎn)動，行星齒輪能給內(nèi)側(cè)齒輪一個阻力扭矩實現(xiàn)減速，同時也能給外側(cè)齒輪增速，這樣外側(cè)齒輪比內(nèi)側(cè)齒輪的轉(zhuǎn)速快，實現(xiàn)了順利的轉(zhuǎn)彎。6、根據(jù)車輪端的支承方式不同，半軸可分為哪幾種型式，簡述各自特點。全浮式：橋殼通過兩幅相距較遠(yuǎn)的軸承支承在輪轂上。半軸兩端只承受驅(qū)動轉(zhuǎn)矩而不承受任何其他反力和彎矩。廣泛使用。半浮式：半軸通過一個軸承直接支承在橋殼外端。半軸外端除傳遞驅(qū)動轉(zhuǎn)矩外，還承受地面反力產(chǎn)生的彎矩和軸向力，內(nèi)端僅承受來自差速器齒輪的轉(zhuǎn)矩。用于反力彎矩較小的車輛。驅(qū)動橋殼強(qiáng)度校核的計算工況有哪幾種？1最大牽引力工況；2滿載制動工況；3側(cè)滑工況第十章輪式工程機(jī)械轉(zhuǎn)向系1、簡述轉(zhuǎn)向系的設(shè)計要求。1）轉(zhuǎn)彎行駛時，全部車輪應(yīng)繞瞬時中心旋轉(zhuǎn),不應(yīng)有側(cè)滑。2）轉(zhuǎn)向輪具有自動回正能力。3）轉(zhuǎn)向輪傳給轉(zhuǎn)向盤的反沖力要盡可能小。在行駛狀態(tài)下，轉(zhuǎn)向輪不得產(chǎn)生自振，轉(zhuǎn)向盤沒有擺動。4）方向盤的自由行程要小，直線行駛時車輪不能明顯晃動。5）轉(zhuǎn)向靈敏，最小轉(zhuǎn)彎直徑小,保證汽車有較高的機(jī)動性。6）操縱輕便，轉(zhuǎn)向盤圈數(shù)和切向力。中型車輛不大于360N，重型車輛不大于450N，圈數(shù)：1.5～2.5。7）轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的球頭處，有消除因磨損產(chǎn)生間隙的調(diào)整機(jī)構(gòu)。8）轉(zhuǎn)向系應(yīng)有能使駕駛員免遭或減輕傷害的防傷裝置。2、工程機(jī)械轉(zhuǎn)向方式有哪幾種？各有什么特點？偏轉(zhuǎn)后輪式：工作裝置前置的機(jī)器。有利于簡化結(jié)構(gòu)，提高作業(yè)性能全輪轉(zhuǎn)向一般用于車身較長，常在狹窄場地工作的車輛。鉸接轉(zhuǎn)向一般用于驅(qū)動力較大、速度較低的工程機(jī)械上。3、何為轉(zhuǎn)向器的正效率，何為轉(zhuǎn)向器的逆效率，為什么車輛轉(zhuǎn)向器需要有一定的逆效率？4、對轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)有哪些要求？常用的是那種結(jié)構(gòu)形式？在設(shè)計布置時應(yīng)注意什么問題？5、畫簡圖說明偏轉(zhuǎn)車輪轉(zhuǎn)向時要求內(nèi)外轉(zhuǎn)向輪盡可能滿足的理論轉(zhuǎn)角關(guān)系式是什么？第十一章輪式工程機(jī)械行駛系輪式工程機(jī)械通過性的主要幾何參數(shù)有哪些？答（1）最小離地間隙h（2）接近角α和離去角β（3）縱向通過半徑ρ1（4）橫向通過半徑（5）最大涉水深度h2、輪式工程機(jī)械機(jī)架分為哪兩種基本類型？整體式車架、鉸接車架輪式工程機(jī)械懸架的主要作用是什么？懸架的類型有哪些？作用是將機(jī)器車架所承受的各種工作阻力、重力、側(cè)向力通過車輪傳遞到地面上去，并保證各車輪的受力基本穩(wěn)定。剛性懸架、彈性懸架4、有些工程機(jī)械，例如裝載機(jī)、路拌式穩(wěn)定土拌和機(jī)等為何不宜采用彈性懸架？5、轉(zhuǎn)向橋的車輪定位參數(shù)有哪幾個？前輪外傾、前輪前束、主銷后傾、主銷內(nèi)傾第十三章制動系簡述制動系的組成和主要作用?？刂蒲b置：產(chǎn)生制動動作和控制制動效果的各個部件。如，制動踏板機(jī)構(gòu)傳動裝置：將制動能量傳輸?shù)街苿悠鞯牟考Ｈ?，制動主缸和制動輪缸等。制動器：產(chǎn)生阻礙車輛運動或運動趨勢力的部件。供能裝置：供給、調(diào)節(jié)制動所需能量以及改善傳能介質(zhì)狀態(tài)的各種部件。制動系應(yīng)滿足哪些主要的要求？（1）應(yīng)保證工作可靠（2）操縱輕便、反應(yīng)靈敏。3、如何評價制動性能？維修和調(diào)整方便，散熱性能好，壽命長，無噪聲，結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，成本低廉什么叫領(lǐng)蹄？什么叫從蹄？領(lǐng)蹄：施加的制動力產(chǎn)生的力矩與制動摩擦力產(chǎn)生的力矩方向相同。從蹄：施加的制動力產(chǎn)生的力矩與制動摩擦力產(chǎn)生的力矩方向相反。蹄式制動器可分為哪些型式？簡述各自特點。內(nèi)張型：內(nèi)張型制動鼓以內(nèi)圓柱面為工作表面，應(yīng)用廣泛。外束型：外束型制動鼓以外圓柱面為工作表面，只有極少數(shù)用作駐車制動器。6、盤式制動器與鼓式制動器相比較，有哪些優(yōu)缺點？優(yōu)點（1）熱穩(wěn)定性好；（2）水穩(wěn)定性好；（3）制動