電梯故障診斷與維修PPT完整全套教學課件

第1章概述1主要內容1.電梯維修保養(yǎng)的重要性2.相關法律法規(guī)、標準及規(guī)范節(jié)選21.1電梯維修保養(yǎng)的重要性1.1.1電梯維修保養(yǎng)的地位、重要性1.維修保養(yǎng)是電梯生命鏈中的重要環(huán)節(jié)對一部電梯而言,研制、生產(chǎn)、安裝只是一次性的,而維修保養(yǎng)卻是研制、生產(chǎn)、安裝三個環(huán)節(jié)的延伸,并且是電梯投入使用后需要反復進行的工作。32.維修保養(yǎng)可以延長電梯的使用壽命電梯投入使用后,使用環(huán)境對電梯的使用壽命有著直接的重要影響。維修及時、保養(yǎng)到位可以減少不良環(huán)境對電梯質量及使用壽命的影響。43.維修保養(yǎng)可以確保電梯安全運行電梯失保失修,“帶病”運行,是電梯發(fā)生人身傷亡事故的五大原因之一。對電梯進行及時維修、合理保養(yǎng),不僅可以延長電梯的使用壽命,而且可以確保電梯安全運行。54.維修保養(yǎng)可以產(chǎn)生較大的社會效應對電梯進行及時、合理的維修保養(yǎng),不僅可以確保電梯安全運行,減少或免去因電梯事故而造成任何損失,還可以節(jié)約大量費用。61.1.2電梯維修保養(yǎng)的基本要求1.堅持經(jīng)常性巡視檢查制度2.堅持定期維修保養(yǎng)制度3.堅持計劃性檢修制度4.堅持電梯維修保養(yǎng)工作考核制度5.堅持規(guī)范化的使用管理制度71.2相關法律法規(guī)、標準及規(guī)范節(jié)選1.2.1法律1.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》的有關規(guī)定2.《中華人民共和國勞動法》的有關規(guī)定81.2.2法規(guī)1.《安全生產(chǎn)許可證條例》的有關規(guī)定2.《特種設備安全監(jiān)察條例》的有關規(guī)定3.《特種設備作業(yè)人員監(jiān)督管理辦法》的有關規(guī)定4.《特種設備作業(yè)人員考核規(guī)則》的有關規(guī)定5.《特種設備注冊登記與使用管理規(guī)則》的有關規(guī)定6.《機電類特種設備安裝改造維修許可規(guī)則(試行)》的有關規(guī)定7.各種電梯監(jiān)督檢驗規(guī)程91.2.3規(guī)范及標準1.GB7588—2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》2.GB/T10058—1997《電梯技術條件》3.GB/T10059—1997《電梯實驗方法》4.GB10060—1993《電梯安裝驗收規(guī)范》5.GB50310—2002《電梯工程施工質量驗收規(guī)范》6.GB/T7025.1~3—1997《電梯主參數(shù)及轎廂、井道、機房的形式與尺寸》7.GB/T7024—1997《電梯、自動扶梯、自動人行道術語》108.GB16899—2011《自動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規(guī)范》9.JG/T5072.1—1996《電梯T型導軌》10.JG/T5072.2—1996《電梯T型導軌檢驗規(guī)則》11.JG/T5072.3—1996《電梯對重用空心導軌》12.GB8903—2005《電梯用鋼絲繩》13.GB/T12974—1991《交流電梯電動機通用技術條件》14.CB/T3878—1999《船用載貨電梯》1115.JG5009—1992《電梯操作裝置、信號及附件》16.JG/T5010—1992《住宅電梯的配置與選擇》17.JG5071—1996《液壓電梯》18.JG135—2000《雜物電梯》19.GB/T18775—2002《電梯維修規(guī)范》20.GB/T21240—2007《液壓電梯制造與安裝安全規(guī)范》21.GB/T21739—2008《家用電梯制造與安裝規(guī)范》12思考題1.簡述對電梯進行維修保養(yǎng)的必要性。2.對使用單位來說,電梯維修保養(yǎng)的基本要求是什么?3.與電梯工程最為密切的相關法律有哪些?13第2章電梯和扶梯的結構與功能14主要內容1.

電梯的基本結構和功能2.

扶梯的基本結構和功能152.1電梯的基本結構和功能電梯依附建筑物的井道和機房,由八大系統(tǒng)組成:曳引系統(tǒng)、導向系統(tǒng)、轎廂、門系統(tǒng)、重量平衡系統(tǒng)、電力拖動系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)和安全保護系統(tǒng)16電梯結構按空間布局可分為4部分：機房、井道、轎廂、層站。層站轎廂井道機房電梯基本結構電梯的4大空間層站轎廂機房井道按空間布局電梯八大系統(tǒng)八個系統(tǒng)功

能組成的主要構件與裝置1.

曳引系統(tǒng)輸出與傳遞動力,驅動電梯運行曳引機、曳引鋼絲繩、導向輪、反繩輪等2.

導向系統(tǒng)限制轎廂和對重的活動自由度,使轎廂和對重只能沿著導軌做上下運動轎廂的導軌、對重的導軌及其導軌架3.

轎廂用以運送乘客和(或)貨物的組件轎廂架和轎廂體4.

門系統(tǒng)乘客或貨物的進出口,運動時層、轎門必須封閉,到站時才能打開轎廂門、層門、開門機、聯(lián)動機構、門鎖等5.

重量平衡系統(tǒng)相對平衡轎廂重量以及補償高層電梯中曳引繩長度的影響對重和重量補償裝置等6.

電力拖動系統(tǒng)提供動力,對電梯實行速度控制曳引電動機、供電系統(tǒng)、速度反饋裝置、電動機調速裝置等7.

電氣控制系統(tǒng)對電梯的運行實行操縱和控制操縱裝置、位置顯示裝置、控制屏(柜)、平層裝置、選層器等8.

安全保護系統(tǒng)保證電梯安全使用,防止一切危及人身安全的事故發(fā)生限速器、安全鉗、緩沖器和端站保護裝置、超速保護裝置、供電系統(tǒng)斷相錯相保護裝置、超越上下極限工作位置的保護裝置、層轎門聯(lián)鎖裝置等2021圖2-1電梯的組成電梯基本結構23電梯總體結構控制柜主機限速器對重導軌轎廂廳門隨行電纜張緊輪緩沖器轎廂導軌緩沖器補償鏈門機系統(tǒng)對重2.1.1曳引系統(tǒng)

1電動機2制動器3減速器4曳引繩5導向輪6繩頭組合7轎廂8對重24曳引系統(tǒng)

曳引系統(tǒng)的作用是向電梯輸送與傳遞動力,使電梯運行.主要由曳引機,曳引鋼絲繩,導向輪和反繩輪等組成,是電梯運行的根本,是電梯中的核心部分之一.26efα稱為曳引系數(shù)，代表一臺電梯的曳引能力,efα≥1。當T1=T2時不會打滑T1/T2≥efα打滑T1/T2≤efα不打滑電梯的曳引能力與f,a有關1.曳引機曳引機是驅動電梯轎廂和對重裝置上下運行的裝置,是電梯的主要部件。曳引機的分類如下:(1)按驅動電機分①交流電動機驅動的曳引機;②直流電動機驅動的曳引機;③永磁電動機驅動的曳引機。(2)按有無減速器分①無減速器曳引機(無齒輪曳引機,見圖2-3);②有減速器曳引機(有齒輪曳引機,見圖2-4)。27曳引機

曳引機是電梯的動力設備，又稱電梯主機。功能是輸送與傳遞動力使電梯運行。它由電動機、制動器、聯(lián)軸器、減速箱、曳引輪、機架和導向輪及附屬盤車手輪等組成。導向輪一般裝在機架或機架下的承重梁上。盤車手輪有的固定在電機軸上，也有平時掛在附近墻上，使用時再套在電機軸上。曳引機按有無減速器分類為:有齒輪曳引機,無齒輪曳引機.

有齒輪曳引機：拖動裝置的動力，通過中間減速器傳遞到曳引輪上的曳引機，其中的減速箱通常采用蝸輪蝸桿傳動（也有用斜齒輪傳動），這種曳引機用的電動機有交流的，也有直流的，一般用于低速電梯和高速電梯上。如果曳引機的電動機動力是通過減速箱傳到曳引輪上的，稱為有齒輪曳引機，一般用于2．5m／s以下的低中速電梯.

無齒輪曳引機：拖動裝置的動力，不用中間的減速器而是直接傳遞到曳引輪上的曳引機。以前這種曳引機大多是直流電動機為動力，現(xiàn)在國內已經(jīng)研發(fā)出來有自主知識產(chǎn)權的交流永磁同步無齒輪曳引機，如許昌博瑪曳引機。若電動機的動力不通過減速箱而直接傳動到曳引輪上則稱為無齒輪曳引機，一般用于2．5m／s以上的高速電梯和超高速電梯。有齒輪曳引機行星齒輪曳引機下置式蝸輪蝸桿曳引機上置式蝸輪蝸桿曳引機減速器種類斜齒輪減速器行星齒輪減速器蝸輪蝸桿減速器特點:傳動比大噪音小傳動平穩(wěn)具有自鎖能力特點:效率高壽命長發(fā)熱少外型較大特點:減速比大傳動效率高結構緊湊加工精度高1磁同步電機2制動器3松閘扳手4曳引輪5底座31圖2-3

WYJ型永磁無齒輪曳引機無齒輪曳引機一系列永磁同步曳引機

這幾年電梯行業(yè)中最新驅動技術就是永磁同步電動機調速系統(tǒng)，其體積小、節(jié)能、控制性能好、又容易做成低速直接驅動，消除齒輪減速裝置；其低噪聲、平層精度和舒適性都優(yōu)于以前的驅動系統(tǒng)，適合在無機房電梯中使用。永磁同步電動機驅動系統(tǒng)很快得到各大電梯公司青睞，與其配套的專用變頻器系列產(chǎn)品已有多種牌號上市?？梢灶A見，在調速驅動的場合，將會是永磁同步電動機的天下。1曳引機電動機2制動器3曳引輪4蝸輪副減速器5曳引機底盤33圖2-4有齒輪曳引機外形結構示意圖2.制動器341線圈2電磁鐵芯3調節(jié)螺母4閘瓦架

5制動輪6閘瓦7閘皮8彈簧圖2-5電磁式直流制動器電梯結構-機房曳引機電動機制動器減速器曳引輪導向輪底座電梯結構-機房電梯曳引輪和導向輪對于曳引輪和導向輪設置要求曳引輪和導向輪外側面上應涂成黃色，以起警示作用：注意旋轉部件。曳引輪上設置防護裝置，以避免人身傷害；鋼絲繩脫離繩槽；異物進入繩與繩槽之間。電梯結構-機房控制柜控制柜安裝在曳引機旁邊，是電梯的電氣裝置和信號控制中心。3.曳引鋼絲繩38圖2-6鋼絲繩結構圖曳引鋼絲繩

曳引鋼絲繩一般采用圓形股狀結構,主要由鋼絲,繩股和繩芯組成.鋼絲繩股由若干根鋼絲捻成,鋼絲是綱絲繩的基本強度單位.電梯類型曳引繩根數(shù)安全系數(shù)客梯、貨梯、醫(yī)梯≥4≥12雜物梯≥2≥1040電梯額定速度vD/d≥2

m/s≥45<2

m/s≥40≤0.5

m/s(雜物梯)≥30表2-3曳引繩根數(shù)與安全系數(shù)表2-4電梯速度與曳引繩輪直徑和曳引繩直徑比值表1曳引繩輪2導向輪3轎廂4曳引鋼絲繩5對重裝置6補償繩或補償鏈41圖2-7帶補償裝置的電梯4.繩頭組合1錐套2鉚釘3繩頭板4彈簧墊

5彈簧6拉桿7彈簧墊42

圖2-8

曳引繩錐套

1鋼絲繩2錐套3巴氏合金4拉桿

5轎廂架6繩頭板7彈簧8轎廂43圖2-9曳引繩錐套與轎廂架連接示意圖曳引繩繩頭組合

綱絲繩的兩端必須與有關的構件連接,端接裝置是綱絲繩繩頭與有關構件間的過度連接裝置.它也叫繩頭組合,其聯(lián)接方法有多種形式,安全可靠的方法有合金固定法(巴氏合金填充錐套簡法),自鎖楔形繩套法和繩夾固定法.自鎖楔形繩套繩夾巴氏合金2.1.2轎廂和門系統(tǒng)1.轎廂45

圖2-10轎廂結構示意圖轎廂系統(tǒng)

電梯轎廂是裝載乘客或貨物,具有方便出入門裝置的箱形結構部件,是與乘客或貨物直接接觸的.轎廂由轎架和轎廂體組成.

轎架是轎廂的承載結構,轎廂的負荷(自重加上載重)由它傳遞到曳引鋼絲繩.當安全鉗動作或蹲底撞擊緩沖器時,還要承受由此產(chǎn)生的反作用力,因此轎廂架要有足夠的強度.其一般由上梁、立柱、底梁和拉條(調節(jié)轎底水平度，防止底板傾翹)等組成.

轎廂體是形成轎廂空間的封閉圍壁,除必要的出入口和通風孔外不得有其他開口,轎廂體由不易燃和不產(chǎn)生有害氣體和煙霧的材料組成.為了乘員的安全和舒適,轎廂入口和內部的凈高度不得小于2米.為防止乘員過多而引起超載,轎廂的有效面積必須予以限制.轎廂體一般由轎底板、轎廂壁、轎廂頂.

47轎頂裝置轎頂檢修箱檢修開關停止開關照明開關照明燈炮手提行燈反繩輪護罩檔繩裝置通話對講裝置報警按鈕充電電源對邊形轎廂架對角形轎廂架1-上橫梁;2-立柱;3-底橫梁;4-轎廂地板;5-斜拉桿;6-繩頭組合轎架電梯的轎廂轎廂2.轎門轎門按結構形式分為封閉式轎門和網(wǎng)孔式轎門兩種,按開門方向分為左開門、右開門和中開門三種。貨梯也有采用向上開啟的垂直滑動門,這種門的外形可以是網(wǎng)狀的或帶孔的板狀結構。網(wǎng)狀孔或板孔的尺寸在水平方向不得大于10mm,垂直方向不得大于60mm。醫(yī)梯和客梯的轎門均采用封閉式轎門。51轎門異步電機旁開門異步電機中分門同步電機旁開門同步電機中分門門系統(tǒng)

電梯門系統(tǒng)可以分為兩種，裝在井道入口層站處的為層門，裝在轎廂入口處的為轎廂門。層門和轎廂門按照結構形式可分為中分門、旁開門，垂直滑動門、鉸鏈門等。中分式門主要用在乘客電梯上，旁開式門在貨梯和病床梯上用得較普遍，垂直滑動門主要用于雜物梯和大型汽車電梯上。鉸鏈門在國內較少采用，在國外住宅梯中采用較多。電梯層門和轎廂門一般由門、導軌架、滑輪、滑塊，門框、地坎等部件組成。門一般由薄鋼板制成，為了使門具有一定的機械強度和剛性，在門的背面配有加強筋。為減小門運動中產(chǎn)生的噪聲，門板背面涂貼防振材料。門導軌有扁鋼和C型折邊導軌兩種;門通過滑輪與導軌相聯(lián)，門的下部裝有滑塊，插入地坎的滑槽中;門的下部導向用的地坎由鑄鐵、鋁或銅型材制作，貨梯一般用鑄鐵地坎、客梯可采用鋁或銅地坎。轎、層門應是無孔的門，凈高度不得小于2m。自動層門的外表面不應有大于3mm的凹進或凸出部分。（三角形開鎖處除外）。這些凹進或凸出的部分邊緣應在兩個方向上倒角。裝有門鎖的層門應具有一定的機械強度。在水平滑動門的開啟方向，以150N的人力（不用工具）施加在一個最不利點上時，門扇之間及門扇與立柱、門楣之間的間隙不得大于30mm。層門凈進口寬度比轎廂凈入口寬度在任何一側的超出部分均不應大于0.05m。3.層門1層門裝置2層門3門鎖4強迫關門裝置5地坎54圖2-11中開封閉式層門電梯結構-層站層門旁開式層門中分式層門井道中的層門4.開關門機構手動開關門機構(2)自動開關門機構①直流調壓調速驅動及連桿傳動開關門機構②交流調頻調速驅動及同步齒形帶傳動開關門機構③永磁同步電機驅動及同步齒形帶傳動開關門機構575.門鎖裝置581門電聯(lián)鎖接點2鎖鉤

3鎖輪4鎖底板圖2-13自動門鎖電梯結構-層站

層門鉤子鎖層門門鎖開關轎門門刀與層門門鎖滾輪的配合轎門門刀層門門鎖

轎廂平層停站后，安裝在轎門上的門刀將裝于層門上的門鎖滾輪夾在中間，并與此兩滾輪保持一定間隙。當收到電控柜的開門信號時，門電機驅動門機，當門刀夾住門鎖滾輪移動距離超過開鎖行程時，鎖壁與鎖鉤脫離嚙合，此時開鎖完成，并由轎門門刀帶動層門門鎖滾輪繼續(xù)走完整個開門過程。門鎖62門鎖門鎖由底座、鎖鉤、鉤擋、施力元件、滾輪、開鎖門輪和電氣安全觸點組成；門鎖要求十分牢固，在開門方向施加1000N的力應無永久變形，所以鎖緊元件（鎖鉤、鎖擋）應耐沖擊，由金屬制造或加固；嚙合深度達到和超過7mm時，電氣觸點才能接通，電梯才能啟動運行；鎖鉤鎖緊的力是由施力元件（即壓緊彈簧）和鎖鉤的重力供給的即使彈簧失效也不能導致開鎖；63門鎖門鎖的電氣觸點是驗證鎖緊狀態(tài)的重要安全裝置，要求與機械鎖緊元件（鎖鉤）之間的連接是直接的和不會誤動作的，而且當觸頭粘連時，也能可靠斷開?，F(xiàn)在一般使用的是簧片式或插頭式電氣安全觸點，普通的行程開關和微動開關是不允許用的；除了鎖緊狀態(tài)要有電氣安全觸點來驗證外，轎門和層門的關閉狀態(tài)也應有電氣安全觸點來驗證。當門關到位后，電氣安全觸點才能接通，電梯才能運行。驗證門關閉的電氣觸點也是重要的安全裝置。應符合規(guī)定的安全觸點要求，不能使用一般的行程開關和微動開關；層門門扇之間若是用鋼絲繩、皮帶、鏈條等傳動，稱為間接機械傳動，應在每個門扇上安裝安全觸點。由于門鎖的安全觸點可兼任驗證門關閉的任務，所以有門鎖的門扇可以不再另裝安全觸點；當門扇之間的連動是由剛性連桿傳動的稱為直接機械傳動，則電氣安全觸點可只裝在被鎖緊的門扇上。2.1.3重量平衡系統(tǒng)1.重量平衡系統(tǒng)的功能、組成及作用(1)重量平衡系統(tǒng)的功能(2)重量平衡系統(tǒng)的組成(3)重量平衡系統(tǒng)的作用2.對重(1)對重的作用(2)對重的重量計算3.補償裝置(1)補償鏈(2)補償繩64對重

對重相對于轎廂懸掛在曳引繩的另一側,起到相對平衡轎廂的作用,并使轎廂與對重的重量通過曳引繩作用于曳引輪,保重足夠的驅動力.由于轎廂的載重量是變化的,因此不可能做到兩側的重量始終相等并處于完全平衡狀態(tài).一般情況下,只有轎廂的載重量達到50%的額定載重量時,對重一側和轎廂一側才處于完全平衡,這時的載重量稱電梯的平衡點,此時由于曳引繩兩端的靜荷重相等,使電梯處于最佳狀態(tài).

對重裝置一般由對重架,對重塊,導靴等組成.如圖對重的布置對重在轎廂后面對重在轎廂側面W=G+KQW–對重的總重量G–轎廂自重Q–轎廂額定載重量

K–電梯平衡系數(shù)(一般取0.4~0.5)重量補償裝置

重量補償裝置是懸掛在轎廂和對重底面的補償鏈條,補償繩等.在電梯運行是,其長度的變化正好與曳引繩長度變化趨勢相反,當轎廂位于最高層時,曳引繩大部分位于對重側,而補償鏈(繩)大部分位于轎廂側;當轎廂位于最底層時,情況與上述正好相反,這樣轎廂一側和對重一側就有了補償?shù)钠胶庾饔?補償裝置補償裝置的種類2.1.4導向系統(tǒng)1.導向系統(tǒng)的組成和功能2.導軌3.導軌支架4.導靴(1)滑動導靴(2)滾動導靴69導向系統(tǒng)

導向系統(tǒng)在電梯運行過程中,限制轎廂和對重的活動自由度,使轎廂和對重只沿著各自的導軌做升降運動,不會發(fā)生橫向的擺動和振動,保證轎廂和對重運行平穩(wěn)不偏擺.不論是轎廂導向還是對重導向均由導軌,導靴和導軌架組成.導軌架作為導軌的支撐件,被固定在井道壁上;導靴安裝在轎廂架和對重架的兩側,導靴的靴襯與導軌工作面配合,使一部電梯在曳引繩的牽引下,一邊為轎廂,另一邊為對重,分別沿著各自的導軌作上、下運動.導向輪,反繩輪,曳引輪其實,導向輪,反繩輪和曳引輪都只是搭載曳引繩的一個圓輪,但它們因為使用地方和使用效果的不同,所以它們的名稱也就此區(qū)分.

曳引輪:就是安裝在曳引機上的輪,如果說曳引機的電動機為輸入輪,則曳引輪為通過減速機構的輸出輪.

導向輪:顧名思義,就是為曳引繩導向的輪子,讓鋼絲繩分別連接轎廂和對重的兩頭引到其適當?shù)奈恢?

反繩輪:它與曳引輪和導向輪不同,它不是所有的電梯中都一定有安裝,它不會出現(xiàn)在曳引比1:1的電梯中.它一般裝在轎頂,其作用是減小曳引機的輸出功率和力距.各種形狀的輪槽導軌

導軌是電梯上下行駛在井道的安全路軌，導軌安裝在井道壁上，被導軌架，導軌支架固定連接在井道墻壁。電梯常用的導軌是“T”字型導軌。剛性強、可靠性高、安全廉價等特點。導軌平面必須光滑，無明顯凹凸不平表面。由于導軌是電梯轎廂上的導靴和安全鉗的穿梭路軌，所以安裝時必須保證其間隙。同時導軌在電梯出現(xiàn)超速事故時要承受制停電梯的要任，所以其剛性不可忽視。從導軌的定義可知，導軌是垂直電梯、自動電梯、自動人行道梯級的重要基準部件，它控制著電梯轎廂、自動扶梯和自動人行道梯級運行軌跡，保障操作信號的傳遞，它又是涉及電梯安全及運行質量的重要部件。導靴

導靴分為滑動和滾動導靴兩類,滑動導靴一般是由帶凹形槽的靴頭,靴體和靴座組成,在靴頭凹槽部分中一般均鑲有耐磨的靴襯.靴頭可以固定的,也可以活動(浮動)的;滾動導靴則用三個滾輪沿導軌滾動運行.滾動導靴彈性滑動導靴剛性滑動導靴2.1.5安全保護系統(tǒng)1.電梯安全保護系統(tǒng)的組成①超速(失控)保護裝置——限速器、安全鉗;②撞底(與沖頂)保護裝置——緩沖器;③終端限位保護裝置——強迫減速開關、終端限位開關、極限開關,可達到強迫換速、切斷控制電路、切斷動力電源三級保護的目的;④相關電氣安全保護裝置——能及時切斷電源,過載及短路安全保護,相序及斷相安全保護,層門、轎門閉鎖安全保護,防止觸電安全保護等;⑤其他安全保護裝置——出入口安全保護裝置、消防裝置、轎廂頂護欄、安全窗等保護裝置。742.限速器與安全鉗3.緩沖器4.終端限位防護裝置5.電梯中有關電氣安全保護裝置的規(guī)定及常用裝置(1)電梯必須設置的電氣安全裝置(2)電氣故障的防護75安全鉗A）瞬時式安全鉗B）漸進式安全鉗電梯結構-機房A）甩塊式B）甩球式C）凸輪式限速器A）瞬時式安全鉗B）漸進式安全鉗電梯的井道電梯結構-井道A）彈簧式B）液壓式緩沖器6.其他安全保護裝置(1)層門門鎖的安全裝置(2)近門保護裝置(3)轎廂超載保護裝置(4)轎廂頂部的安全窗(5)轎頂護欄(6)底坑對重側護柵(7)轎廂護腳板(8)制動器扳手與盤車手輪(9)超速保護開關(10)曳引電機的過載保護81(11)電梯控制系統(tǒng)中的短路保護(12)主電路方向接觸器聯(lián)鎖裝置①電氣聯(lián)鎖式裝置②機械聯(lián)鎖式裝置(13)供電系統(tǒng)相序和斷(缺)相保護(14)電氣設備的接地保護(15)電梯急停開關(16)可切斷電梯電源的主開關(17)緊急報警裝置82電梯結構-井道端站保護開關強迫減速開關端站限位開關終端極限開關2.1.6電力拖動系統(tǒng)

電梯的電力拖動系統(tǒng)的功能是為電梯的提供動力，并對電梯的啟動加速、穩(wěn)速運行和制動減速起著控制作用。拖動系統(tǒng)的優(yōu)劣直接影響著電梯起停時的加速和減速性能、平層精度、乘坐舒適感等指標。目前電梯的拖動系統(tǒng)分為直流電動機拖動、交流電動機拖動和永磁同步電動機拖動。如下圖：直流電動機

工作原理：大致應用了“通電導體在磁場中受力的作用”的原理，勵磁線圈兩個端線同有相反方向的電流，使整個線圈產(chǎn)生繞軸的扭力，使線圈轉動。要使電樞受到一個方向不變的電磁轉矩，關鍵在于：當線圈邊在不同極性的磁極下，如何將流過線圈中的電流方向及時地加以變換，即進行所謂“換向”。為此必須增添一個叫做換向器的裝置，換向器配合電刷可保證每個極下線圈邊中電流始終是一個方向，就可以使電動機能連續(xù)的旋轉,這就是直流電動機的工作原理。特點：

(一)調速性能好。所謂“調速性能”，是指電動機在一定負載的條件下，根據(jù)需要，人為地改變電動機的轉速。直流電動機可以在重負載條件下，實現(xiàn)均勻、平滑的無級調速，而且調速范圍較寬。

(二)起動力矩大?？梢跃鶆蚨?jīng)濟地實現(xiàn)轉速調節(jié)。因此，凡是在重負載下起動或要求均勻調節(jié)轉速的機械，例如大型可逆軋鋼機、卷揚機、電力機車、電車等，都用直流電動機拖動。橋式整流電路

整流電路的作用是將交流降壓電路輸出的電壓較低的交流電轉換成單向脈動性直流電，這就是交流電的整流過程，整流電路主要由整流二極管組成。經(jīng)過整流電路之后的電壓已經(jīng)不是交流電壓，而是一種含有直流電壓和交流電壓的混合電壓，習慣上稱單向脈動性直流電壓。整流電路主要有半波整流電路、全波整流電路和橋式整流三種，然而我們只對橋式整流電路作介紹。單相整流電路交流電動機

三相異步電機(Triple-phaseasynchronousmotor)是靠同時接入380V三相交流電源(相位差120度)供電的一類電動機，由于三相異步電機的轉子與定子旋轉磁場以相同的方向、不同的轉速成旋轉，存在轉差率，所以叫三相異步電機。三相異步電機是感應電機，定子通入電流以后，部分磁通穿過短路環(huán)，并在其中產(chǎn)生感應電流。短路環(huán)中的電流阻礙磁通的變化，致使有短路環(huán)部分和沒有短路環(huán)部分產(chǎn)生的磁通有了相位差，從而形成旋轉磁場。通電啟動后，轉子繞組因與磁場間存在著相對運動而感生電動勢和電流，即旋轉磁場與轉子存在相對轉速，并與磁場相互作用產(chǎn)生電磁轉矩，使轉子轉起來，實現(xiàn)能量變換。特點:優(yōu)點：與單相異步電動機相比，三相異步電機結構簡單，制造方便，運行性能好，并可節(jié)省各種材料，價格便宜。缺點：功率因數(shù)滯后，輕載功率因數(shù)低，調速性能稍差。三相異步電動機的構造YBZXAC轉子定子繞組（三相）機座三相定子繞組:產(chǎn)生旋轉磁場。鐵芯：由內周有槽的硅鋼片迭成。AXBYCZ三相繞組定子三相繞組接線方式首尾端不能接反注意接法：Y接法：

U1V1W1U2V2W2W2U1V1W1U2V2U2U1W2V1V2W1U1V1W1U2V2W2W2U2V2V1W1U1交流電動機的調速三相異步電動機轉速公式為：

n=60f/p(1-s)

從上式可見，改變供電頻率f、電動機的極對數(shù)p及轉差率s均可太到改變轉速的目的。從調速的本質來看，不同的調速方式無非是改變交流電動機的同步轉速或不改變同步轉兩種。在生產(chǎn)機械中廣泛使用的調速方法有電動機轉子串電阻調速（調壓調速）、有改變定子極對數(shù)調速（變極調速）、還有改變定子電壓、頻率的變頻調速（調頻調壓調速）等。從調速時的能耗觀點來看，有高效調速方法與低效調速方法兩種：高效調速指時轉差率不變，因此無轉差損耗，如多速電動機、變頻調速。有轉差損耗的調速方法屬低效調速，如轉子串電阻調速方法，能量就損耗在轉子回路中；一般來說轉差損耗隨調速范圍擴大而增加，如果調速范圍不大，能量損耗是很小的。調速方式調壓調速變極調速調頻調壓調速變極調速變極對數(shù)調速方法這種調速方法是用改變定子繞組的接線方式來改變籠型電動機定子極對數(shù)達到調速目的。特點是：具有較硬的機械特性，穩(wěn)定性良好；無轉差損耗，效率高；接線簡單、控制方便、價格低；有級調速，級差較大，不能獲得平滑調速；可以與調壓調速、電磁轉差離合器配合使用，獲得較高效率的平滑調速特性。本方法適用于不需要無級調速的生產(chǎn)機械，如金屬切削機床、升降機、起重設備、風機、水泵等。變壓調速調壓調速方法當改變電動機的電壓時，可以得到一組不同的機械特性曲線，從而獲得不同轉速。由于電動機的轉矩與電壓平方成正比，因此最大轉矩下降很多，其調速范圍較小，使一般籠型電動機難以應用。為了擴大調速范圍，調壓調速應采用轉子電阻值大的籠型電動機，如專供調壓調速用的力矩電動機，或者在繞線式電動機上串聯(lián)頻敏電阻。為了擴大穩(wěn)定運行范圍，當調速在2：1以上的場合應采用反饋控制以達到自動調節(jié)轉速目的。調壓調速的主要裝置是一個能提供電壓變化的電源，目前常用的調壓方式有串聯(lián)飽和電抗器、自耦變壓器以及晶閘管調壓等幾種。晶閘管調壓方式為最佳。調壓調速的特點是：調壓調速線路簡單，易實現(xiàn)自動控制；調壓過程中轉差功率以發(fā)熱形式消耗在轉子電阻中，效率較低。調壓調速一般適用于100KW以下的生產(chǎn)機械。變頻變壓調速變頻調速方法變頻調速是改變電動機定子電源的頻率，從而改變其同步轉速的調速方法。變頻調速系統(tǒng)主要設備是提供變頻電源的變頻器，變頻器可分成交流－直流－交流變頻器和交流－交流變頻器兩大類，目前國內大都使用交－直－交變頻器。其特點是：效率高，調速過程中沒有附加損耗；應用范圍廣，可用于籠型異步電動機；調速范圍大，特性硬，精度高；技術復雜，造價高，維護檢修困難。本方法適用于要求精度高、調速性能較好場合。變頻器主回路變頻器

變頻器是應用變頻技術與微電子技術，通過改變電機工作電源的頻率和幅度的方式來控制交流電動機的電力傳動元件。變頻器在中、韓等亞洲地區(qū)受日本廠商影響而曾被稱作VVVF（VariableVoltageVariableFrequencyInverter）。變頻器是利用電力半導體器件的通斷作用將工頻電源變換為另一頻率的電能控制裝置。它主要由兩部分電路構成，一是主電路（整流模塊、電解電容和逆變模塊），二是控制電路（開關電源板、控制電路板）。CPU就安裝在控制電路板上，變頻器的操作軟件燒錄在CPU上，同一型號的變頻器軟件是固定的，唯一例外的就是三晶變頻器，軟件可根據(jù)使用需求更改。變頻器主回路

主電路是給異步電動機提供調壓調頻電源的電力變換部分，它由三部分構成，將工頻電源變換為直流功率的“整流器”，吸收在變流器和逆變器產(chǎn)生的電壓脈動的“平波回路”，以及將直流功率變換為交流功率的“逆變器”。（1）整流器：它把工頻電源變換為直流電源，也可用兩組晶體管變流器構成可逆變流器，由于其功率方向可逆，可以進行再生運轉。（2）平波回路：在整流器整流后的直流電壓中，為了抑制電壓波動，采用電感和電容吸收脈動電壓（電流）。裝置容量小時，如果電源和主電路構成器件有余量，可以省去電感采用簡單的平波回路。（3）逆變器：同整流器相反，逆變器是將直流功率變換為所要求頻率的交流功率，以所確定的時間使6個開關器件導通、關斷就可以得到3相交流輸出。變頻器控制回路

控制電路是給異步電動機供電（電壓、頻率可調）的主電路提供控制信號的回路，它有頻率、電壓的“運算電路”，主電路的“電壓、電流檢測電路”，電動機的“速度檢測電路”，將運算電路的控制信號放大的“驅動電路”，以及逆變器和電動機的“保護電路”組成。（1）運算電路：將外部的速度、轉矩等指令同檢測電路的電流、電壓信號進行比較運算，決定逆變器的輸出電壓、頻率。（2）電壓、電流檢測電路：與主回路電位隔離檢測電壓、電流等。（3）驅動電路：驅動主電路器件的電路。它與控制電路隔離使主電路器件導通、關斷。（4）速度檢測電路:以裝在異步電動機軸機上的速度檢測器(tg、plg等)的信號為速度信號，送入運算回路，根據(jù)指令和運算可使電動機按指令速度運轉。（5）保護電路:檢測主電路的電壓、電流等，當發(fā)生過載或過電壓等異常時，為了防止逆變器和異步電動機損壞，使逆變器停止工作或抑制電壓、電流值。編碼器

編碼器應用于速度控制或位置控制系統(tǒng)的檢測元件，如果說變頻器控制回路中的”電機速度檢測電路”是軟件，那編碼器就是電機速度檢測的實際工具硬件。旋轉編碼器是用來測量轉速的裝置。它分為單路輸出和雙路輸出兩種。技術參數(shù)主要有每轉脈沖數(shù)（幾十個到幾千個都有），和供電電壓等。單路輸出是指旋轉編碼器的輸出是一組脈沖，而雙路輸出的旋轉編碼器輸出兩組相位差90度的脈沖，通過這兩組脈沖不僅可以測量轉速，還可以判斷旋轉的方向。永磁同步電動機

交流永磁同步電動機由于其體積小、重量輕、高效節(jié)能等一系列優(yōu)點，越來越引起人們重視，其控制技術日趨成熟，控制器已產(chǎn)品化。電梯驅動就是一個典型的例子而這幾年電梯行業(yè)中最新驅動技術就是永磁同步電動機調速系統(tǒng)，其體積小、節(jié)能、控制性能好、又容易做成低速直接驅動，消除齒輪減速裝置；其低噪聲、平層精度和舒適性都優(yōu)于以前的驅動系統(tǒng)，它的起動力矩和過載能力均比三相異步電動機高出一個功率等級，最大起動力矩與額定力矩之比可達3.6倍，而一般異步電動機僅有1.6倍，適合在無機房電梯中使用。永磁同步電動機驅動系統(tǒng)很快得到各大電梯公司青睞，與其配套的專用變頻器系列產(chǎn)品已有多種牌號上市。可以預見，在調速驅動的場合，將會是永磁同步電動機的天下。永磁同步電動機結構圖2.1.7電氣控制系統(tǒng)

電梯的電氣控制系統(tǒng)，主要是指對電梯主曳引電動機和門機的啟動、運行方向、減速、停止的控制，以及對每層站顯示、層站召喚、轎內指令、安全保護等指令信號進行管理。操縱是實行每個控制環(huán)節(jié)的方式和手段?？刂葡到y(tǒng)的功能與性能直接決定著電梯的自動化程度和運行性能。隨著微電子技術、交流調速理論和電力電子學的迅速發(fā)展及廣泛使用，不僅提高了電梯的整機性能，而且也改善了電梯的乘坐舒適感、提高了電梯控制的技術水平和運行可靠性。電氣控制系統(tǒng)的類型除傳統(tǒng)的繼電器控制外，PLC控制和微機控制的電梯產(chǎn)品已成為主流。繼電器控制

繼電器控制系統(tǒng)，簡明易懂，線路直觀，易與掌握。系統(tǒng)通過繼電-接觸器觸點的斷合，進行邏輯判斷和運算，進而控制電梯的運行。但從使用觀點看，該系統(tǒng)有以下缺點：

1）觸點易磨損、電接觸不好、故障率高；

2）觸點閉合緩慢、動作速度慢；

3）設備體積大，控制柜占機房面積大；

4）控制系統(tǒng)的能量消耗大；

5）維修保養(yǎng)工作量大、費用高；

6）控制功能少、接線復雜、通用性與靈活性較差。由于繼電-接觸器系統(tǒng)有上述諸多弊端，因此該系統(tǒng)僅僅應用于電梯速度不高（小于1.75m/s）和要求不十分高的場合，目前逐漸被可靠性高、通用性強的可編程控制器及微處理器所代替。PLC控制

可編程控制器是計算機家族中的一員，是為工業(yè)控制應用而設計制造的。早期的可編程控制器稱作可編程邏輯控制器(ProgrammableLogicController)，簡稱PLC，它主要用來代替繼電器實現(xiàn)邏輯控制。隨著技術的發(fā)展，這種裝置的功能已經(jīng)大大超過了邏輯控制的范圍，因此，今天這種裝置稱作可編程控制器，簡稱PC。但是為了避免與個人計算機(PersonalComputer)的簡稱混淆，所以將可編程控制器簡稱PLC。它采用一類可編程的存儲器，用于其內部存儲程序，執(zhí)行邏輯運算，順序控制，定時，計數(shù)與算術操作等面向用戶的指令，并通過數(shù)字或模擬式輸入/輸出控制各種類型的機械或生產(chǎn)過程。歐姆龍PLC三菱PLC微機控制

單片機也被稱為微控制器，常用英文字母的縮寫MCU表示單片機，它最早是被用在工業(yè)控制領域。單片機由芯片內僅有CPU的專用處理器發(fā)展而來。最早的設計理念是通過將大量外圍設備和CPU集成在一個芯片中，使計算機系統(tǒng)更小，更容易集成進復雜的而對體積要求嚴格的控制設備當中。INTEL的Z80是最早按照這種思想設計出的處理器，從此以后，單片機和專用處理器的發(fā)展便分道揚鑣。

電梯電器裝置的組成

電梯電氣控制系統(tǒng)主要由下述裝置組成:

操縱箱召喚盒層站位置顯示裝置平停層裝置(換速,平層裝置)

端站強迫換速開關,限為開關控制柜各位置檢修箱操縱箱,召喚盒,層站顯示器,選層器層站顯示器召喚盒選層器操縱箱控制柜變頻器急停,檢修等開關微機板相序繼電器接觸器平層裝置光電式平層裝置雙穩(wěn)態(tài)平層裝置單簧管傳感器平層裝置端站換速和限位開關裝置檢修箱轎頂檢修箱底坑檢修箱限速器

限速器的作用是隨時監(jiān)測控制著轎廂的速度，當出現(xiàn)超速度情況時，即電梯額定速度的115%時，能及時發(fā)出信號，繼而產(chǎn)生機械動作切斷供電電路，使曳引機制動。如果電梯仍然無法制動則安裝在轎廂底部的安全鉗動作將轎廂強制制停。限速器是指令發(fā)出者，而安全鉗是執(zhí)行者。兩者的共同作用才出現(xiàn)了安全電梯之說。限速器安全鉗系統(tǒng)是電梯必不可少的安全裝置，當電梯超速、運行失控或懸掛裝置斷裂時，限速器安全鉗裝置迅速將電梯轎廂制停在導軌上，并保持靜止狀態(tài)，從而避免發(fā)生人員傷亡及設備損壞事故。單向限速器雙向限速器安全鉗

電梯用緩沖器有兩種主要形式：蓄能型緩沖器和耗能型緩沖器。蓄能型緩沖器指的是彈簧緩沖器，主要部件是由圓形或方形鋼絲制成的螺旋彈簧。錐形彈簧目前已很少使用。蓄能型緩沖器只能用于額定速度不超過1.0m/s的電梯。耗能型緩沖器適用于任何額定速度的電梯。耗能型緩沖器應滿足:當載有額定載荷的轎廂自由下落,并以設計緩沖器時所取的沖擊速度作用到緩沖器上時平均減速度不應大于1g,減速度超過2.5g以上的作用時間不應大于0,04s。漸進式安全鉗瞬時式安全鉗雙向漸進式安全鉗夾繩器

根據(jù)GB7588-2003中規(guī)定，曳引驅動電梯上應裝設上行超速保護裝置，保證當轎廂上行超速時，使電梯制停或使其速度降低至對重緩沖器的允許范圍內。該裝置應作用于轎廂、對重、鋼絲繩系統(tǒng)（含曳引鋼絲繩或補償繩）、曳引輪位置上。夾繩器是直接將制動力作用在曳引鋼絲繩上，夾繩器一般安裝在機房內曳引輪和導向輪之間的曳引機機架上，也有將其安裝導向輪下部，但必須保證安裝牢固可靠。根據(jù)夾繩器觸發(fā)裝置的不同，夾繩器又分為限速器機械式觸發(fā)（閘線拉動，限速器動作機構直接帶動提拉鋼絲軟軸使夾繩器動作）和電磁式觸發(fā)（超速后限速器發(fā)出信號，夾繩器壓繩塊動作，夾繩曳引鋼絲繩實施制動）兩種類型。緩沖器

電梯用緩沖器有兩種主要形式：蓄能型緩沖器和耗能型緩沖器。蓄能型緩沖器指的是彈簧緩沖器，主要部件是由圓形或方形鋼絲制成的螺旋彈簧。錐形彈簧目前已很少使用。蓄能型緩沖器只能用于額定速度不超過1.0m/s的電梯。耗能型緩沖器適用于任何額定速度的電梯。耗能型緩沖器應滿足:當載有額定載荷的轎廂自由下落,并以設計緩沖器時所取的沖擊速度作用到緩沖器上時平均減速度不應大于1g,減速度超過2.5g以上的作用時間不應大于0,04s。聚氨酯緩沖器液壓緩沖器相序繼電器

根據(jù)國家標準GB7588—95中規(guī)定對于供電電源的錯相及電壓降低都應有防護措施。相序繼電器在所有電梯控制系統(tǒng)中是不可缺少的環(huán)節(jié)。當電梯供電系統(tǒng)出現(xiàn)相序錯誤及缺相時電梯不能運行。在直流電梯中驅動直流發(fā)電機的原動相序錯，導致發(fā)電機輸出電壓極性反向，由于反激勵磁場的存在導致電梯飛車造成事故。在交流電梯中電梯的向上與向下運行是通過改變電動機供電電壓的相序實現(xiàn)的，當相序發(fā)生錯誤時，會使上與下運行反向。在控制系統(tǒng)中必須采用相序保護，否則造成人身和設備的事故。安全觸板

安全觸板是電梯一種近門安全保護裝置，它是一種機電一體式關門防夾安全裝置。與其同等作用的近門保護裝置是光幕保護裝置，屬于感應式保護裝置。作用是在電梯自動關門過程中，防止人員或物品被夾受損。工作原理：

安全觸板屬于電梯轎門上的一個軟門，當電梯轎廂在關門過程中接觸（安全觸板）或非接觸性（光幕）感應到物體時，連接在近門的一個開關量會給控制柜一個開門信號。電梯開門，從而達到不傷人不傷物的作用。光幕

電梯光幕是一種光線式電梯門安全保護裝置，適用于客梯、貨梯，保護乘客的安全。由安裝在電梯轎門兩側的紅外發(fā)射器和接收器、安裝在轎頂?shù)碾娫春屑皩Ｓ萌嵝噪娎|四大部分組成。在發(fā)射器內有32個（16個）紅外發(fā)射管，在MCU的控制下，發(fā)射接收管依此打開，自上而下連續(xù)掃描轎門區(qū)域，形成一個密集的紅外線保護光幕。當其中任何一束光線被阻擋時，控制系統(tǒng)立即輸出開門信號，轎門即停止關閉并反轉開啟，直至乘客或阻擋物離開警戒區(qū)域后電梯門方可正常關閉，從而達到安全保護目的，這樣可避免電梯夾人事故的發(fā)生。超載保護裝置

當電梯負載超過額定負載后，過載裝置使電梯不能啟動運行并發(fā)出過載信號，令最后上梯的乘客下梯。過載開關動作后，電梯門不能關閉，關門繼電器JMF電路中的JCH過載繼電器的接點斷開了JMF線圈，使其不能吸合關門。過載裝置安裝部位不同，稱重傳感器也不同，有的活動轎廂或活動地板的電梯，重量傳感器裝在轎底，傳感元件一般采用橡膠墊，當其重力變形3mm以上，利用這個位移量壓開微動開關，發(fā)出過載信號。也有采用霍爾元件傳感器的。有的過載裝置安裝在繩頭組合處，還有的過載裝置裝在機房繩頭組合處。第3章電梯和扶梯故障診斷與維修工具介紹117主要內容1.電氣測量儀器儀表2.電梯常用量具3.電梯安裝維修常用工具1183.1電氣測量儀器儀表3.1.1示波器1193.1.2萬用表1201213.1.3鉗形電流表1221-手柄2-二次線圈3-被測導線4-互感器5-鐵芯6-電流表圖3-5鉗形電流表的結構3.1.4攜帶式絕緣電阻表1231-線路端L

2-接地端E

3-屏蔽端G圖3-6攜帶式絕緣電阻表3.1.5半導體溫度計目前,我們生產(chǎn)的溫度計的品種、型號、式樣較多,常用的有0~100℃、0~400℃,且有數(shù)字顯示、指針顯示兩種。TH-80型互換半導體溫度計是應用熱敏電阻的一種小的圓珠型半導體,它與水銀溫度計相比較,有較高的靈敏度和較短的時間常數(shù),測定方法簡單。1243.1.6手持式轉速表1251-測試頭2-傳感軸3-電源開關4-轉速顯示器5-最低電壓指示燈6-電池蓋7-測試環(huán)圖3-7

HT-331型數(shù)字式轉速表3.1.7聲級計1261-傳聲器2-顯示器3-聲級過載指示4-電池檢查指示5-最大值保持開關6-功能選擇開關7-電源開關8-動態(tài)特性(快、慢)選擇開關9-聲級設定電位器圖3-8

HS5633型數(shù)字式聲級計3.1.8接地電阻測量儀127圖3-9接地電阻的測量3.1.9電流表128圖3-10電流表3.1.10電壓表129圖3-13電壓表3.1.11電能表130圖3-15三相電能表3.2電梯常用量具3.2.1游標卡尺1313.2.2螺旋測微計1323.2.3塞尺1333.2.4水平尺1343.2.5電梯導軌卡尺1351363.3電梯安裝維修常用工具137圖3-24鉆削工具圖3-25手拉葫蘆圖3-26扁銼圖3-27驗電器、螺釘旋具、電工鉗、電烙鐵和吊線墜電梯檢測工具箱138北京新宇勝利儀器有限責任公司139140141142143第4章電梯機械故障診斷與維修144主要內容1.機械故障排除的思路和方法2.各系統(tǒng)常見故障的分析與排除1451462014年10月18日中午，深圳龍崗區(qū)龍崗中心城全盛紫云庭花園小區(qū)發(fā)生一起電梯事故，一部載有11人的電梯在運行途中發(fā)生故障停在負一樓，在對外求救無效的情況下，電梯內被困人員使用工具輪番砸墻挖出一個洞，后一名男子鉆墻逃出求救。就在男子鉆出的同時，維修人員趕到現(xiàn)場。事故中，沒有人員傷亡。147148安全小要點

2人協(xié)調進行維保作業(yè)時，確保相互間的溝通有效請勿帶著手套靠近電、扶梯旋轉/運動的部件始終遵守進出轎頂/底坑、上鎖掛牌、短接線的安全程序如有影響安全運行的維保工作未完成，不得啟動電、扶梯確定你站的地方足以承受你的重量。不要站在轎頂緊急出口處或通風處，在彎曲或球面的轎頂要特別注意安全如果頭頂?shù)目臻g有限，當心頭頂上的障礙物如果在通井道內工作，必須注意相鄰電梯的運行任何帶電部件的清潔工作必須在斷電并上鎖掛牌的狀態(tài)下進行；PC板的拆卸請使用防靜電工具P/NVP-700800在轎頂時，確定所帶裝備不應被凸出物掛到或纏住。不要系工具帶，不要將工具放在口袋里。上轎頂后，首先將手機、對講機等，放到安全處（如上梁下面）。注意轎廂與對重間的相對運行以確保安全在底坑時（非進行轎底部件檢查工作）需要將轎廂開到頂層，切記不要碰任何動的部件和地方；使用頂門器將廳門閉合（中分門時，頂門器放置在兩扇合閉的廳門之間；單開門時，頂門器放置在合閉的一側）電梯運行時嚴禁站在底坑、爬梯和轎頂上上、下爬梯時不要手拿工具，且必須保持“三點接觸”維保工作結束時，清理工作現(xiàn)場并聯(lián)絡客戶代表進入轎頂程序1、按進入層下一層及最低一層內呼。尋找適當?shù)倪M入層進入轎廂進入轎廂按下一層及最低層內呼，然后退出轎廂。150進入轎頂程序2、測試門鎖在層門處于上圖的狀態(tài)時，按層門外呼并等候10秒，放置頂門器讓電梯在下行時撬門頂門器151進入轎頂程序3、驗證急停開關重新打開層門固定頂門器扶好并伸手進井道關門后按層門外呼并等候10秒打急停152進入轎頂程序4、開燈并驗證檢修打檢修恢復急停關門后按層門外呼并等候10秒開燈扶好并伸手進井道固定頂門器重新打開層門ALLWORDSFORSAFETY！153進入轎頂程序5、確保安全的情況進入轎頂可以安全進入轎頂尋找安全位置站好，隨后關閉層門。重新打開層門固定頂門器扶好并伸手進井道把急停打到停止ALLWORDSFORSAFETY！154進入轎頂程序6、驗證共通及上下行在確認一切正常后，可以在轎頂安全開展工作。把急?；謴偷竭\行狀態(tài)按單個“下”按單個“上”同時按“共通”和“上”讓轎廂上行20厘米左右同時按“共通”和“下”讓轎廂下行20厘米左右155進入轎頂程序7、在轎頂工作過程中必須確保電梯始終保持檢修狀態(tài)。8、電梯無需移動時要馬上把急停開關設置于停止位置。156進入底坑程序1、按上一層及頂層內呼從最低一層進入轎廂進入轎廂按上一層及最高一層內呼，然后退出轎廂。157進入底坑程序2、測試門鎖在層門處于上圖的狀態(tài)時，按層門外呼并等候10秒，放置頂門器讓電梯在下行時撬門頂門器158進入底坑程序3、驗證上急停重新打開層門以標準姿勢頂住層門擰緊頂門器來固定層門扶住墻壁伸手進井道按上急停關門后按層門外呼并等候10秒159進入底坑程序4、驗證下急停重新打開層門以標準姿勢擰緊頂門器來固定層門沿爬梯進入底坑打下急停沿爬梯退出底坑扶住墻壁伸手進井道恢復上急停關門后按層門外呼并等候10秒160進入底坑程序5、確保上下急停處于停止狀態(tài)才進入底坑工作重新打開層門以標準姿勢擰緊頂門器來固定層門扶住墻壁伸手進井道在底坑內工作時將層門固定在最小的開門位置。此時的層門應不能關閉也不能從外可以用手打開。沿爬梯進入底坑重新把上急停設置于停止1614.1機械故障排除的思路和方法1.連接緊固件松脫2.系統(tǒng)潤滑不暢3.機械疲勞4.自然磨損1624.2各系統(tǒng)常見故障的分析與排除4.2.1曳引系統(tǒng)常見故障1.蝸輪、蝸桿式曳引機齒輪常見故障2.曳引機軸承常見故障(1)軸承磨損(2)軸承燒傷3.曳引輪故障4.異?，F(xiàn)象診斷(1)電梯運行時曳引機與制動器處有異常尖銳的響聲(2)曳引輪在一個方向時能夠正常工作,而反向運動時受到阻礙且有不走梯現(xiàn)象(3)盤不動車(4)制動器發(fā)熱(5)曳引鋼絲繩打滑(6)鋼絲繩磨損快且斷絲周期短(7)曳引鋼絲繩之間的張力偏差超過5%(8)鋼絲繩斷繩(9)鋼絲繩表面有銹斑、銹蝕(10)曳引鋼絲繩在運行中有異常抖動1634.2.2轎廂與對重系統(tǒng)常見故障1.轎廂異?，F(xiàn)象診斷(1)轎廂在運行中有異常振動聲(2)轎廂在運行中產(chǎn)生碰擊聲(3)轎廂在運動中晃動(4)轎廂發(fā)生沖頂蹲底(5)轎廂向下運行時突然制停(6)運行時轎廂突然發(fā)生抖動,可以行駛但非常不適(7)轎廂在啟動和停梯時有明顯臺階感(8)電梯運行時,在轎廂內聽到刺耳的摩擦聲1642.對重系統(tǒng)異?，F(xiàn)象診斷(1)電梯運行中對重輪噪聲異常嚴重(2)電梯運行中,對重架晃動大,乘坐舒適感差(3)在2∶1繞繩方式驅動的電梯運行中,對重及轎頂?shù)姆蠢K輪有很大的噪聲(4)電梯補償鏈脫落(5)補償鏈拖地并有異常聲音1654.2.3電梯門系統(tǒng)與導向系統(tǒng)常見故障1.電梯門系統(tǒng)機械故障(1)電梯開門速度太慢(2)電梯平層開門時,轎門打開但層門打不開(3)層、轎門開與關時速度不暢(4)開門、關門過程中門扇與相對運動部位有撞擊、碰擦聲(5)電梯在關門時,未全部關閉就停止關閉(6)關閉層、轎門時有撞擊聲(7)關門后電梯無法啟動(8)開關門時門扇振動和跳動(9)電梯開關門中有“吱、喳”聲1662.導向系統(tǒng)機械故障(1)電梯在上下運行時有“嘶嘶”聲(2)固定滑動導靴靴襯嚴重磨損(3)轎廂水平方向低頻振動超標(4)電梯啟動或制動過程中震動(5)導軌端面的整個高度上布滿深淺不平的槽(6)在2∶1驅動方式的電梯運行中,對重或轎頂反繩輪噪聲嚴重1674.2.4電梯運行中各環(huán)節(jié)與安全裝置的機械故障分析1.電梯運行中的故障(1)電梯啟動時,曳引機有怪叫聲,電動機冒煙、不能啟動(2)電梯運行中突然停車(3)轎廂滿載運行時,舒適感差且運行不正常(4)電梯啟動及換速時快、慢無明顯變化(5)曳引電動機升溫過高,機殼發(fā)燙、有異味(6)新裝N層站電梯,啟動后發(fā)現(xiàn)速度很慢,繼而過流保護動作(7)電梯運行未到達預選層站就停車且平層誤差大(8)電梯正常平層時誤差過大(9)電梯運行時無論何種載荷,平層后均向下溜車,且溜車距離有一定規(guī)律(10)電梯運行中突然停在某層而不平層,檢查PC顯示正常、開關門正常1682.電梯安全系統(tǒng)故障(1)限速器斷繩開關誤動作,使電梯不能正常運行(2)限速器繩輪嚴重磨損(3)限速器鋼絲繩與限速器輪相對滑移(4)安全鉗誤動作(5)安全鉗與導軌間隙變小,產(chǎn)生摩擦聲(6)限速器與安全鉗誤動作(7)轎廂在運行中突然被卡在軌道上不能移動(8)安全鉗動作后,楔塊啃入導軌無法解脫(9)安全鉗動作時轎廂傾斜、振動、沖擊過大(10)轎廂稱重裝置失靈(11)轎廂常發(fā)生沖頂、蹲底(12)超速保護失控造成蹲底(13)電梯在頂層尚未平層,對重已蹲到緩沖器上169

電梯的維護保養(yǎng)與檢查170第一節(jié)維修保養(yǎng)171

做好維護保養(yǎng)直接影響電梯的完好率、使用率、故障率及使命。維修保養(yǎng)一般可按每日、周、季、年周期進行。

特種設備安全條例規(guī)定:電梯應當至少每１５日進行一次清潔、潤滑、調整和檢查保養(yǎng)。172

應執(zhí)行年檢、月檢、日檢等常規(guī)檢查制度，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)有異常情況時，必須及時處理，檢查應當做好詳細記錄并存檔。173每日檢查的內容1.工作前試機檢查，機房內巡查設備是否正常工作。2.聽有無異常聲音。3.聞有無異常氣味。4.操縱箱的按鈕、開關門工作、層樓及方向指示是否正常。5.做好轎廂、廳門、轎門地坎衛(wèi)生。

174每周檢查的內容1）對主要的安全裝置，主機油位及電梯運轉的正確性進行檢查，并修正。２）對各部位潤滑情況檢查并補油。３）清掃各活動機件。175４）檢查制動器間隙是否正常。５）檢查電梯的平層裝置，并進行適當?shù)恼{整。６）檢查曳引機、限速裝置、極限開關等鋼絲繩的工作和連接情況。176保養(yǎng)檢查曳引機檢查曳引鋼絲繩層門檢查限速裝置檢查導軌檢查緩沖器檢查對重部分檢查電器設備檢查177

一曳引機保養(yǎng)檢查(減速器制動器曳引輪)

178減速器1、各部位不應有大量漏油現(xiàn)象。蝸桿軸伸出端滲漏油面積每分鐘不超過2.5cm2，油溫不超過85℃。2、運轉不應有異常聲音。3、減速器內的潤滑油每年更換一次。對新裝的電梯，半年內應經(jīng)常檢查減速器內的潤滑油，發(fā)現(xiàn)油中有雜質時，應更換新油。179制動器制動器動作應靈活可靠，張緊力應足夠，但不能太大。開閘時，制動片不磨擦制動輪，制動閘瓦與制動輪間隙四角平均應不大于0.7mm。制動閘瓦磨損量超過1/4厚度時，應及時更換。180曳引輪檢查

當曳引輪繩槽磨損嚴重下陷不均勻或改變槽形時，應修理或更換新輪。

181

二曳引鋼絲繩檢查1、鋼絲繩外表不須加黃油潤滑，因為會使表面摩擦力降低。沒有鋼絲繩專用油時,可用粘度中等的機油30或40號油，但不能太多。2、每根鋼絲繩的張力與平均值偏差不大于5%，應保持均勻。1823、表面太多油污、砂粒時，應及時用煤油擦干凈。4、繩端部件應不缺少、固定應可靠。5、磨損、斷絲量達到報廢標準時，必須立即更換。183

三

層門的檢查

電梯的故障及事故80%以上都發(fā)生在門系統(tǒng)上，平時日常保養(yǎng)應重點檢查和調整，電梯轎門、層門電氣聯(lián)鎖的好壞直接影響電梯的正常安全運行。184層門門鎖裝置1851、門鎖電氣接點應有效及良好，門鎖鎖鉤、鎖臂及動接點動作應靈活可靠。2、在安全裝置電氣開關動作之前，鎖緊元件最小嚙合長度為7mm。3、門間隙應符號標準（客梯1～6mm,貨梯１～８mm）。1864、層門緊急開鎖裝置應靈活可靠，開鎖后應能自動復位。5、檢查、調整門刀與層門間隙（5-10mm）距離，門刀與門鎖滾輪嚙合深度（5-10mm）。187四限速裝置的檢查限速器的檢查安全鉗的檢查188限速器的檢查動作應靈活可靠（平時加油潤滑、清理積塵、檢查封記完好）。限速器鋼絲繩伸長后，要及時調整位置適當。發(fā)現(xiàn)故障時，應送回制造廠家進行檢修，維修人員不得隨意調整。189安全鉗的檢查動作時應可靠地使轎廂制停。制停后轎廂地板的水平誤差不超過5%。安全鉗電氣聯(lián)鎖開關應動作可靠。至少每年應做一次限速裝置的聯(lián)動試驗。190191

五

導軌的檢查使用滑動導靴的導軌工作面，必須保持有油潤滑。導軌工作面由于損傷不平整時，應及時修光。檢查連接固定螺絲是否緊固。192六緩沖器的檢查

緩沖器固定應可靠。油壓緩沖器的油位應正確。緩沖器開關動作應可靠。緩沖器應有防塵罩保護。193七對重部分的檢查對重裝置的檢查補償裝置的檢查194對重裝置的檢查

檢查對重架上的導輪軸潤滑情況。對重裝置的導靴應固定可靠。對重塊應固定可靠.195

補償裝置的檢查補償鏈過長時要進行調整。補償繩（鏈）運行應暢通，繩頭應固定可靠。在運行中有較大聲音時，應檢查其消音繩是否有折斷。196八電器設備的檢查安全裝置保護開關動作應靈活可靠（限速器、安全鉗、緩沖器端站保護、超速保護、斷錯相保護、上下極限、門電氣聯(lián)鎖）。經(jīng)常清潔接觸器，繼電器的觸點。檢查電動機、變壓器是否有過熱現(xiàn)象，電壓是否正常，絕緣（電器及線路）應良好。各種顯示（層外、轎內樓層、方向等）是否正確有效。197電梯定期加油部位：

導軌工作面（滑動導靴）、導向輪和轎頂輪軸承、門及自動開關門機構的各軸承等。198第二節(jié)電梯故障與排除

造成電梯故障的原因是多方面的，與配件、安裝、維護保養(yǎng)的質量有很大的關系。199所以，一方面應加強日常的維護保養(yǎng)；另一方面電梯一旦出現(xiàn)故障，應迅速、準確找出故障點，及時、高質量地排除故障。200一、主要故障原因分類：

潤滑不良機械自然磨損１、自然發(fā)生故障連接件松脫觸點短路或斷路電氣元件絕緣不良電器元件損壞201

違章操作２、人為故障人為碰撞短接錯誤202

雷電水浸３、自然災害引起故障地震火災203

三、尋找電梯故障的思路：

一般是由大而小，最后定位。204電梯的故障在兩大系統(tǒng)之中：機械系統(tǒng)的故障占10%-15%

電氣系統(tǒng)的故障占85%-90%。205首先判斷出故障發(fā)生在機械系統(tǒng)、還是電氣系統(tǒng)206然后再確定哪個部件或哪個控制電路，最后才能判斷故障出在那個元件（或觸點）上。207

機械系統(tǒng)一旦有故障，需要較長的停梯修理時間，所以要做好日常的維護保養(yǎng)，盡可能減少機械系統(tǒng)的故障。

208四、機械系統(tǒng)常見故障的原因：

潤滑問題出現(xiàn)的故障

自然磨損引起的故障

連接件松脫引起的故障2091、潤滑問題出現(xiàn)的故障：

由于潤滑油太少、質量差，從而引起機械部分的過熱、燒傷、磨損或軸承損壞等。

2102、自然磨損引起的故障

機械部分因運轉過程中，自然磨損是正常的，只要及時保養(yǎng)、調整，就能大大減少故障，否則，就會加速機件的磨損，造成機械故障。2113、連接件松脫引起的故障：

電梯在運行過程中，由于振動等原因而造成緊固件松動，造成磨損、碰壞電梯機件，造成故障。212第5章電梯電氣故障的診斷與維修213主要內容1.電梯電氣故障形成原因2.電梯電氣故障的診斷與維修3.電梯控制系統(tǒng)故障診斷與預防建議214電梯電氣控制系統(tǒng)主要由下述裝置組成：1操縱箱、2控制柜、3召喚盒、4層站位置顯示裝置、5平停層裝置（換速、平層裝置）、6端站強迫換速開關、限位開關和端站極限位置保護裝置、7選層器、8井道底坑檢修箱、9轎頂檢修箱、10機房電源箱5.1電梯電氣故障形成原因5.1.1電梯電氣控制系統(tǒng)構成及其重要性1.控制柜2161吊環(huán)2門3柜體4手把5過線板6電器元件7電器元件固定板控制柜

控制柜是集中裝配安裝電梯控制系統(tǒng)中的過程管理和中間邏輯控制的電工、電子器件及相關器件的裝置，是電梯控制系統(tǒng)的控制中心，是管理控制電梯和分析判斷電梯故障的平臺?？刂乒裼晒耋w和裝設的電梯過程管理控制器件組成。電梯的運行過程管理控制器件的種類、數(shù)量和規(guī)格，因電梯拖動方式、控制方式、額定載荷、額定運行速度、層站數(shù)等不同而異。一般柜內裝設的電工、電子器件有繼電器、接觸器、熔斷器、斷路器、空氣開關、整流器、變壓器、PLC或專用微機、電抗器或變頻器、RC保護器、開關電源、接線端子、急停按鈕、緊急電動運行開關、檢修慢上和慢下按鈕等。常見的電梯控制柜結構示意圖如圖2-2所示。圖2-2電梯控制柜結構示意圖1微機板2開關電源3斷路器4接觸器5繼電器6變壓器7信號接線端子8動力電接線端子9相序繼電器10變頻器11急停按鈕12按鈕13緊急電動運行開關14柜體2.操縱箱2191盒2面板3急停按鈕4蜂鳴器5應急按鈕6轎內指令按鈕

7外召喚下行位置燈8外召喚下行箭頭9關門按鈕10開門按鈕

11照明開關12風扇開關13控制開關14運、檢轉換開關15蜂鳴器控制開關

16召喚信號控制開關17慢上按鈕18慢下按鈕19暗盒操縱箱一般電梯的操縱箱安裝于轎廂靠近門位置的轎壁板上，外部僅露出操縱箱面板，底盒藏在壁板后，因此深度不能太突出。操縱箱過去有手柄開關形式的，但現(xiàn)在以按鈕操作形式居多，常見的電梯操縱箱如圖2-1所示。操縱箱是集中安裝供電梯司機、乘用人員、維護修理人員操作控制電梯用的器件，以及查看電梯運行方向和轎廂所在位置的裝置，也是電梯的操作控制平臺。操縱箱的結構形式及所包括的電氣元件種類數(shù)量與電梯的控制方式、停站層數(shù)等有關。常用電氣元件包括以下幾部分：圖2-1電梯操縱箱1面板2樓層顯示3銘牌4對講按鈕5關門按鈕6暗盒7