隧道貫通方案專項(xiàng)施工方案

隧道貫通方案專項(xiàng)施工方案一、前言1.1項(xiàng)目背景本項(xiàng)目是一項(xiàng)城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，將在城市內(nèi)部建設(shè)一條全長(zhǎng)約10公里的地鐵隧道。該隧道可以連接城市北部與南部，緩解城市交通壓力，方便市民出行。1.2項(xiàng)目目標(biāo)本項(xiàng)目的主要目標(biāo)是在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成地鐵隧道的施工。本文檔將對(duì)隧道貫通方案專項(xiàng)施工方案進(jìn)行詳細(xì)闡述，包括隧道洞壁的錨固和支護(hù)、隧道的開(kāi)挖和注漿、隧道內(nèi)部的清理和通風(fēng)等方面。二、隧道洞壁的錨固和支護(hù)地鐵隧道屬于地下開(kāi)挖，因此在施工過(guò)程中需要考慮洞壁的支護(hù)和錨固。以下是實(shí)施方案：2.1錨桿錨固在隧道壁面打鉆孔，并將鋼筋錨桿安裝在孔內(nèi)，再借助填充材料形成錨固體系，從而達(dá)到錨固壁面的目的。2.2拱形段的支護(hù)對(duì)于拱形段，采用瑪吉斯(或者弓形鋼撐)、鋼筋混凝土拱桿和預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土拱桿的方案進(jìn)行支護(hù)，同時(shí)，還需利用合適的基礎(chǔ)/底板，將拱形段支承在地基之上。2.3直線段的支護(hù)對(duì)于基巖性地質(zhì)的直線段，采用巖石錨桿支護(hù)。而對(duì)于軟巖地質(zhì)，采用法國(guó)支護(hù)式錨桿+灌漿體系的方案進(jìn)行支護(hù)。三、隧道開(kāi)挖和注漿3.1隧道開(kāi)挖隧道開(kāi)挖主要采用TBM盾構(gòu)法和爆破法兩種施工方法。在TBM盾構(gòu)法中，盾構(gòu)機(jī)的頭部鉆進(jìn)巖石中，把剩余的石屑帶走，同時(shí)，下一個(gè)隧道環(huán)段被依次推送和安裝，從而形成完整的隧道殼體。在爆破法中，采用炸藥在將隧道的某個(gè)部位炸開(kāi)，再用機(jī)械器械進(jìn)入開(kāi)挖坑，進(jìn)行進(jìn)一步的開(kāi)挖工作。3.2隧道注漿隧道開(kāi)挖完后，還需進(jìn)行注漿工程，以防止水流、泥漿和其它物質(zhì)的滲透。注漿分為夯實(shí)灌漿和注漿灌漿兩種方式。夯實(shí)灌漿是通過(guò)注漿的管道流入混凝土，并形成密度均勻的混凝土體來(lái)完全填充空隙。注漿灌漿是在注漿設(shè)備加壓下,將混凝土漿液流入隧道殼體的裂縫和空隙內(nèi)進(jìn)行主動(dòng)注漿，以確保整車隧道都被注滿，并達(dá)到防滲防裂的目的。四、隧道內(nèi)部的清理和通風(fēng)4.1隧道內(nèi)部清理在隧道完成施工后，需要進(jìn)一步清理隧道內(nèi)部，包括清理碎石、泥漿、工業(yè)殘留物、農(nóng)藥殘留物等。4.2隧道內(nèi)部通風(fēng)隧道中間設(shè)有排風(fēng)系統(tǒng)，保證隧道內(nèi)得到充分的空氣交換。在隧道施工完成后,排風(fēng)設(shè)備和通道系統(tǒng)應(yīng)及時(shí)安裝、調(diào)試,并在運(yùn)行中不斷改進(jìn)系統(tǒng),以達(dá)到更好的排風(fēng)效果。五、施工安全管理在整個(gè)項(xiàng)目的施工過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格遵守國(guó)家和本地相關(guān)法律法規(guī)，保證工人的安全。為此，應(yīng)實(shí)行完善的安全管理制度，包括完善的安全技術(shù)措施、嚴(yán)格的安全培訓(xùn)和管理、先進(jìn)的安全設(shè)備和設(shè)施等。六、總結(jié)地鐵隧道的建設(shè)涉及到眾多方面，本文檔重點(diǎn)介紹了隧道洞壁的錨桿錨固和支護(hù)、隧道的開(kāi)挖和注漿、隧道內(nèi)部的清理和通風(fēng)等方