淺析高速公路路面測(cè)量施工技術(shù)

淺析高速公路路面測(cè)量施工技術(shù)淺析高速大路路面測(cè)量施工技術(shù)

論文聯(lián)盟*編輯。淺析高速大路路面測(cè)量施工技術(shù)

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淺析高速大路路面測(cè)量施工技術(shù)

道與匝道的聯(lián)接部位、匝道與主線(xiàn)的聯(lián)接部位、高速大路與高速大路之間的聯(lián)接部位、高速大路與一般大路的聯(lián)接部位等，路線(xiàn)寬度的變化方式是各不相同的。目前的兩階段施工圖紙中，路線(xiàn)交叉是一本特地的圖紙，它包括線(xiàn)位數(shù)據(jù)圖、縱斷面圖、連接部位標(biāo)高寬度數(shù)據(jù)圖、平面交叉設(shè)計(jì)圖、路基設(shè)計(jì)表、逐樁坐標(biāo)表和橫斷面圖。首先，從連接部位標(biāo)高寬度數(shù)據(jù)圖中計(jì)算出對(duì)應(yīng)樁號(hào)的路面設(shè)計(jì)寬度，其次對(duì)比路基設(shè)計(jì)表和橫斷面圖，找出三者是否有沖突沖突。假如三者有沖突沖突，找監(jiān)理和設(shè)計(jì)代表，最終確定出施工用的設(shè)計(jì)寬度。

2.2中線(xiàn)放樣

路面各結(jié)構(gòu)層中樁、邊樁放樣，實(shí)踐中常采納全站儀坐標(biāo)法。底基層所放樁位常采納竹樁（或木樁）標(biāo)志；基層、面層由于其表面堅(jiān)硬，在放樣進(jìn)行中，可先用鋼釘標(biāo)出其位（天氣好時(shí)亦可用粉筆標(biāo)出其位），然后在施工鋪筑前用鋼釬（用鋼筋做）標(biāo)志。對(duì)于設(shè)有中心分隔帶的，在放樣時(shí)可一并放出分隔帶邊樁，也可在放出中樁、邊樁后，在中邊樁連線(xiàn)上用皮尺（基層、面層應(yīng)用鋼卷尺）量距法加設(shè)分隔帶邊樁。

2.2.1導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)坐標(biāo)復(fù)測(cè)。施工單位進(jìn)場(chǎng)后，由設(shè)計(jì)單位進(jìn)行交樁，而后對(duì)導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核聯(lián)測(cè)?；ネń徊娌课坏膶?dǎo)線(xiàn)點(diǎn)之間要通視良好，視野開(kāi)闊，分布勻稱(chēng)，便于掌握整個(gè)測(cè)區(qū)。這項(xiàng)工作做得好，在后面的施工放樣過(guò)程中將會(huì)事半功倍?；ネń徊娴恼莆拯c(diǎn)應(yīng)同主線(xiàn)掌握點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，測(cè)量過(guò)程嚴(yán)格根據(jù)導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)測(cè)量方法，依據(jù)設(shè)計(jì)單位供應(yīng)的導(dǎo)線(xiàn)掌握樁及坐標(biāo)對(duì)全線(xiàn)導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)。當(dāng)施工段落導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)觀測(cè)角和相鄰導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)邊長(zhǎng)都已實(shí)測(cè)完畢后，接下來(lái)就要進(jìn)行導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)坐標(biāo)復(fù)測(cè)計(jì)算。一般來(lái)說(shuō)，以前兩個(gè)導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)和最終兩個(gè)導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)為已知邊進(jìn)行方位角閉合計(jì)算，依據(jù)坐標(biāo)和導(dǎo)線(xiàn)長(zhǎng)度計(jì)算導(dǎo)線(xiàn)精度，看其是否滿(mǎn)意導(dǎo)線(xiàn)要求的精度。假如滿(mǎn)意規(guī)范精度要求，說(shuō)明導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量精確?????，同時(shí)整理出導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)成果表。

2.2.2中線(xiàn)放樣留意事項(xiàng)。在實(shí)際的施工放樣過(guò)程中常常會(huì)發(fā)生導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)丟失的現(xiàn)象，恢復(fù)其原來(lái)點(diǎn)非常困難。一般來(lái)說(shuō)，根據(jù)相鄰點(diǎn)通視的要求重新布設(shè)導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)速度快，提前選點(diǎn)布設(shè)完畢后隨導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)測(cè)量一次完成。有時(shí)候，導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)丟失并不影響施工放樣工作，可以試一下后方交會(huì)的方法，相互之間不通視的導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)也不影響施工放樣?；ネń徊娌课怀３６际菢?biāo)段與標(biāo)段的聯(lián)接部位。一般來(lái)說(shuō)，為了保證路線(xiàn)的連續(xù)性，一個(gè)標(biāo)段只允許有一條附和導(dǎo)線(xiàn)。在不同標(biāo)段的聯(lián)接部位共用的導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)，

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其坐標(biāo)取值也必需是相同的。設(shè)計(jì)單位交樁時(shí)，應(yīng)在標(biāo)段接頭處指出兩個(gè)導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)作為兩個(gè)標(biāo)段的共同點(diǎn)，作為前一標(biāo)段的附合導(dǎo)線(xiàn)已知終邊和后一個(gè)標(biāo)段的起始邊，其余依次類(lèi)推。施工單位應(yīng)根據(jù)指示的附合異線(xiàn)的已知始邊和終邊進(jìn)行導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量和計(jì)算，其坐標(biāo)不再改正。監(jiān)理還應(yīng)當(dāng)指出標(biāo)段交界樁的放樣方法，即以這兩個(gè)導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)哪個(gè)為測(cè)站，哪個(gè)為后視點(diǎn)，保證不同標(biāo)段聯(lián)接部位中線(xiàn)放樣的全都性。

2.3水準(zhǔn)測(cè)量

2.3.1水準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)。路面施工水準(zhǔn)點(diǎn)采納四等水準(zhǔn)測(cè)量作為首級(jí)高程掌握。設(shè)計(jì)單位所給的水準(zhǔn)點(diǎn)距離較遠(yuǎn)，施工時(shí)使用很不便利。路面施工前，路基及構(gòu)造物都已做起，考慮到以后路基高度，依據(jù)實(shí)地地形地貌和構(gòu)造物，可以沿路線(xiàn)方向間隔300m左右布設(shè)一個(gè)施工用水準(zhǔn)點(diǎn)，這樣的水準(zhǔn)點(diǎn)間距將會(huì)為后來(lái)的路面施工放樣帶來(lái)便利。

2.3.2水準(zhǔn)聯(lián)接。互通處水準(zhǔn)點(diǎn)的聯(lián)接是關(guān)鍵。在實(shí)際施工中，可將水準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)在路線(xiàn)的交叉部位，這樣便于路線(xiàn)之間的高程聯(lián)接。在標(biāo)段與標(biāo)段的聯(lián)接部位，監(jiān)理應(yīng)當(dāng)規(guī)定某水準(zhǔn)點(diǎn)作為接頭處共用點(diǎn)，相鄰標(biāo)段接頭肯定距離之內(nèi)都必需以此水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行放樣。

2.4新路與舊路的聯(lián)接

論文聯(lián)盟*編輯?；ネⅢw交叉一般都是分期完成，常常會(huì)存在有些路段已經(jīng)運(yùn)營(yíng)，而一些段落正在修建，這就存在新路與舊路聯(lián)接的問(wèn)題。下面從平面位置的聯(lián)接、縱斷面高程的聯(lián)接、橫坡聯(lián)接等方面介紹一下應(yīng)當(dāng)留意的問(wèn)題。平面位置的聯(lián)接，詳細(xì)到實(shí)際狀況就是統(tǒng)一新路和舊路的樁號(hào)。由于新路與舊路的導(dǎo)線(xiàn)掌握系統(tǒng)可能存在較大閉和差，在實(shí)際的施工中就可能存在兩者的樁號(hào)接不上。這就需要把樁號(hào)統(tǒng)一起來(lái)，為后面的高程、橫坡的統(tǒng)一奠定基礎(chǔ)。由于新路和舊路水準(zhǔn)系統(tǒng)閉合差的存在，或者是舊路的竣工高程并沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)值，這就存在新路舊路高程聯(lián)接不上的現(xiàn)象。新路舊路高程之間的連接是個(gè)重點(diǎn)，假如聯(lián)接不好，路面做好之后將會(huì)消失"上梯子'的現(xiàn)象。首先應(yīng)統(tǒng)一水準(zhǔn)系統(tǒng)，然后和監(jiān)理一起對(duì)舊路標(biāo)高進(jìn)行檢測(cè)，經(jīng)監(jiān)理和設(shè)計(jì)代表認(rèn)可后，依據(jù)舊路的標(biāo)高對(duì)新路的設(shè)計(jì)高程進(jìn)行調(diào)整。舊路的橫坡也可能同設(shè)計(jì)值存在差異，這就需要對(duì)舊路橫坡進(jìn)行檢測(cè)，在新路路面施工放樣時(shí)，對(duì)應(yīng)樁號(hào)的橫坡應(yīng)和舊論文聯(lián)盟.LWlm.路保持全都，避開(kāi)路面產(chǎn)生折線(xiàn)。

3結(jié)語(yǔ)

新建高速大路互通立

淺析高速大路路面測(cè)量施工技術(shù)

體交叉部位的路面施工測(cè)量工作，其靈魂就