廠(chǎng)房鋼結(jié)構(gòu)托梁截柱的施工方法畢業(yè)論文

PAGEPAGE24-成人教育學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)題目：××廠(chǎng)房鋼結(jié)構(gòu)托梁截柱的施工方法函授站（分部）：專(zhuān)業(yè)：班級(jí)：土木工程2010姓名：學(xué)號(hào)：指導(dǎo)教師：2012年5月16日北京科技大學(xué)成人教育學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書(shū)經(jīng)研究決定，你的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目為：××廠(chǎng)房鋼結(jié)構(gòu)托梁截柱的施工方法指導(dǎo)教師為：請(qǐng)你于2012年1月17日——2012年5月16日期間完成。指導(dǎo)教師（簽字）：年月日站（分部）主任（簽字）;年月日XX廠(chǎng)房鋼結(jié)構(gòu)托梁截柱的施工方法摘要本工程為廠(chǎng)房托梁截柱改造工程，主要目的是利用大跨度吊車(chē)梁與托梁組成新的支撐系統(tǒng)代替原有柱，從而加寬了柱距加大了使用空間。為此我們?cè)趯?duì)整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地考察后，本文介紹了關(guān)于包鋼軌梁廠(chǎng)橫列式軋機(jī)改造項(xiàng)目托梁截柱鋼結(jié)構(gòu)制安工程的施工方法。關(guān)鍵詞托梁截柱；荷載轉(zhuǎn)換；結(jié)構(gòu)拆除；目錄引言…………………41、工程概況………61.1工程簡(jiǎn)介………41.2工程內(nèi)容………41.3施工過(guò)程分步…………………41.4施工難度………52、施工準(zhǔn)備………52.1施工安排………52.2施工準(zhǔn)備………63、新制鋼柱、吊車(chē)梁、托梁制作工藝及技術(shù)要求……………63.1工藝流程………63.2材料……………………63.3下料………………………73.4加工………………………83.5裝配………………………83.6焊接………………………133.7檢驗(yàn)與矯正……………143.8涂裝………………………144、安裝、拆除施工工藝…………………154.1構(gòu)件進(jìn)場(chǎng)、驗(yàn)收………154.2安裝前準(zhǔn)備工作………164.3改造安裝施工工藝……………………16結(jié)束語(yǔ)………………22引言建筑工法是以工程為對(duì)象、工藝為核心，運(yùn)用系統(tǒng)工程的原理，把先進(jìn)技術(shù)和科學(xué)管理結(jié)合起來(lái)，經(jīng)過(guò)工程實(shí)踐形成的綜合配套的施工方法。工法是企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的重要組成部分，是企業(yè)開(kāi)發(fā)應(yīng)用新技術(shù)工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容，是企業(yè)技術(shù)水平和施工能力的重要標(biāo)志。1、工程概況1.1、工程簡(jiǎn)介：本工程為廠(chǎng)房托梁截柱改造工程，即某舊廠(chǎng)房改造項(xiàng)目H、U列137線(xiàn)和142線(xiàn)下柱拆除改造工程，主要目的是利用大跨度吊車(chē)梁與托梁組成新的支撐系統(tǒng)代替H、U列137線(xiàn)和142線(xiàn)4根下柱，從而加寬了柱距加大了使用空間。1.2、工程內(nèi)容：1.2.1、新制作構(gòu)件：鋼柱8根、吊車(chē)梁4根、托梁4根、吊車(chē)梁制動(dòng)系統(tǒng)、柱間支撐、托梁與吊車(chē)梁上柱連接次梁及柱肩梁加固構(gòu)件、屋面下弦支撐加固等。1.2.2、舊廠(chǎng)房改造：原有鋼柱肩梁加固；吊車(chē)梁及制動(dòng)系統(tǒng)拆除；牛腿拆除；柱間支撐拆除；H、U列137線(xiàn)和142線(xiàn)4根下柱截除。1.3、施工過(guò)程分步：1.3.1、加固擬截柱肩梁，按圖紙截去與新制作吊車(chē)梁、托梁相碰部分；1.3.2、安裝新制作支托下柱，新做吊車(chē)梁、托梁、內(nèi)次梁及牛腿就位；1.3.3、安裝擬抽柱牛腿（利用100T千斤頂）轉(zhuǎn)移屋面恒荷載，控制吊車(chē)梁及托梁撓度達(dá)到10mm時(shí)，即可認(rèn)為屋面荷載已轉(zhuǎn)移至托梁系統(tǒng)上；1.3.4、焊接支承（次梁上）牛腿，緊固牛腿下次梁螺栓，安裝完畢并檢驗(yàn)合格后，卸載千斤頂，截去下柱。1.4、施工難度：本工程為高難度的改建項(xiàng)目1.4.1、施工前應(yīng)對(duì)原鋼柱進(jìn)行加固并設(shè)置必要的臨時(shí)支撐系統(tǒng)；施工中不確定因素較多，加大了安全風(fēng)險(xiǎn)性。1.4.2、構(gòu)件截面和單重較大：吊車(chē)梁高4200mm、長(zhǎng)36000mm、重量45.4t/根、共計(jì)4根；托梁高4200mm、長(zhǎng)36000mm、重量30.74t/根、共計(jì)4根；鋼柱最大重量10.51t/根、共計(jì)8根，加大了制作、運(yùn)輸、吊裝難度。1.4.3、工序復(fù)雜：原有吊車(chē)梁系統(tǒng)拆除、柱肩梁加固、牛腿拆除、新制構(gòu)件安裝、頂升、沉降觀(guān)測(cè)、加固焊接、截柱等多工序順序或多次反復(fù)進(jìn)行施工。1.4.4、安裝現(xiàn)場(chǎng)條件復(fù)雜，需在原廠(chǎng)房?jī)?nèi)進(jìn)行，原有設(shè)備很多不能拆除，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)拼裝、吊裝場(chǎng)地狹窄，無(wú)法全面展開(kāi)施工，構(gòu)件截面和單重較大，需用大型吊裝設(shè)備，吊裝設(shè)備受限。2、施工準(zhǔn)備2.1、施工安排項(xiàng)目部全力組織好各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作，合理安排機(jī)械、材料進(jìn)場(chǎng)，做好安全防護(hù)措施。根據(jù)工程施工周期長(zhǎng)，每道工序安裝時(shí)間短，間歇時(shí)間長(zhǎng)，質(zhì)量要求高的特點(diǎn)，做好施工人員儲(chǔ)備，合理安排施工作業(yè)，保證工程質(zhì)量和施工進(jìn)度。2.2、施工準(zhǔn)備2.2.1、根據(jù)總平面布置圖，做好“四通一平”，搭設(shè)臨時(shí)設(shè)施，消防設(shè)施，通訊設(shè)施，安全警示等，按指定地點(diǎn)堆放材料及周轉(zhuǎn)工具。施工現(xiàn)場(chǎng)的道路應(yīng)保證通暢。2.2.2、由于拆除工作是在舊建廠(chǎng)房?jī)?nèi)進(jìn)行，廠(chǎng)房?jī)?nèi)施工區(qū)域必須停止生產(chǎn)，平整施工場(chǎng)地和構(gòu)件運(yùn)輸通道。2.2.3、外圍管道和線(xiàn)路切斷工作，必需提前準(zhǔn)備完畢。2.2.4、拆除時(shí)，下部區(qū)域應(yīng)設(shè)隔離帶，并停止其它施工項(xiàng)目。應(yīng)提前準(zhǔn)備好拆除和安裝所需各種機(jī)具。2.2.5、由于拆除面積大，應(yīng)搭設(shè)腳手架，平臺(tái)應(yīng)分層并提前搭設(shè)完畢。3、新制鋼柱、吊車(chē)梁、托梁制作工藝及技術(shù)要求3.1、工藝流程圖紙審核——編制工藝——備料及材料——放樣下料——零部件加工——裝配——質(zhì)量檢驗(yàn)——焊接——質(zhì)量檢驗(yàn)（超聲波）——噴砂除銹——涂裝編號(hào)——成品保護(hù)及出廠(chǎng)3.2、材料3.2.1、鋼柱材料材質(zhì)Q345B、綴條材質(zhì)Q235B，吊車(chē)梁材料的材質(zhì)Q345C，托梁材料材質(zhì)為Q235B，其余材料材質(zhì)為Q235B，以上材料需有質(zhì)保證書(shū)。3.2.2、高強(qiáng)螺栓：吊車(chē)梁制動(dòng)系統(tǒng)連接采用M24，10.9級(jí)摩擦型高強(qiáng)螺栓，所有高強(qiáng)螺栓連接副必須有質(zhì)保書(shū)，高強(qiáng)度連接螺栓進(jìn)場(chǎng)后要對(duì)不同批號(hào)的連接副實(shí)物進(jìn)行檢驗(yàn)和復(fù)驗(yàn),對(duì)復(fù)檢不合格的一律不得使用。3.2.3、對(duì)連接件的摩擦面應(yīng)進(jìn)行摩擦面抗滑移系數(shù)的檢測(cè)，達(dá)到設(shè)計(jì)所要求的數(shù)值后方可投入使用。進(jìn)行摩擦面抗滑移系數(shù)檢驗(yàn)，選用3組試件進(jìn)行試驗(yàn)，抗滑移系數(shù)檢驗(yàn)的最小值必須大于或等于設(shè)計(jì)規(guī)定值。試件與所代表的構(gòu)件應(yīng)為同一材質(zhì)，同一摩擦面處理工藝，同批制作，使用同一性能等級(jí)、同一直徑的高強(qiáng)螺栓連接副，并在相同條件下發(fā)運(yùn)。

3.2.4、所有焊材均需有質(zhì)保書(shū)。A.手工焊焊材選擇：Q345，選用E5015或E5016；Q235B，選用E4303—E4313。B.二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊焊絲選擇：ER50-6（吊車(chē)梁為Q345C）。C.埋弧自動(dòng)焊：埋弧焊絲吊車(chē)梁H08MnA、托梁H08A,焊劑：SJ101。D.針對(duì)重級(jí)大跨度建筑結(jié)構(gòu)中的一級(jí)焊縫，應(yīng)進(jìn)行焊接材料的復(fù)驗(yàn)。3.2.5、嚴(yán)禁使用銹蝕嚴(yán)重或有缺陷的材料。3.2.6、焊工必須經(jīng)考試合格，并取得相應(yīng)施焊條件的合格證書(shū)，方可施焊。3.2.7、油漆應(yīng)具有合格證，在使用有效期內(nèi)，型號(hào)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。3.3、下料3.3.1、在號(hào)料、下料前應(yīng)核對(duì)鋼材的規(guī)格、材質(zhì)、批號(hào)并清除鋼材表面的油污、泥土等臟物。在材料上畫(huà)出切割、鉆孔等加工位置；打沖孔；標(biāo)注出零件的編號(hào)。（標(biāo)注方法按照?qǐng)D紙構(gòu)件名稱(chēng)進(jìn)行標(biāo)注）。3.3.2、所有鋼材均采用全自動(dòng)數(shù)控切割和剪切的方式下料。3.3.3、型鋼的接料采用的標(biāo)準(zhǔn)接頭，接口要避開(kāi)螺栓孔及其它零部件焊縫位置。3.3.4、鋼板下料時(shí)，焊縫縱向按0.7/1000，焊縫橫向按1/1000放焊接收縮余量，吊車(chē)梁及托梁腹板下料時(shí)考慮預(yù)留1/900起拱留量，符合規(guī)范（GB50205-2001）要求。3.3.5、對(duì)下料的質(zhì)量要求：A.手工下料允許偏差△±3.0mmB.自動(dòng)、半自動(dòng)切割機(jī)下料允許偏差△±3.0mmC.切割后的材料斷面上不得有裂紋，分層等缺陷。并清除邊緣上熔瘤和飛濺物，下料周邊50mm。D．鋼板或型鋼采用氣割切割時(shí)，要放出氣割的割縫寬度，其寬度下表給出的數(shù)值考慮：切割余量表切割方式材料厚度（mm）割縫寬度留量（mm）氣割下料≦101-210-202.520-40340以上43.3.6對(duì)已下完的零件，要及時(shí)校核尺寸和進(jìn)行標(biāo)注。3.4、加工3.4.1、所有高強(qiáng)螺栓連接螺栓孔盡量采用數(shù)控鉆床進(jìn)行筋板配套鉆孔，嚴(yán)禁氣割成孔。3.4.2、吊車(chē)梁系統(tǒng)中，制動(dòng)板與吊車(chē)梁之間為高強(qiáng)螺栓連接，為保證安裝精度，加工制作時(shí)只在制動(dòng)板號(hào)料鉆孔，吊車(chē)梁與之配合的孔先不鉆，安裝時(shí)使用磁力鉆機(jī)與制動(dòng)板配鉆。3.5、裝配3.5.1、裝配應(yīng)在材料（零件）的拼接、焊接完并矯正后進(jìn)行。3.5.2、裝配的零部件應(yīng)經(jīng)檢查合格，連接面和沿焊縫邊緣約50㎜范圍內(nèi)的鐵銹.毛刺.污垢和雜物等應(yīng)清理干凈。3.5.3立柱裝配（包括支座等裝配），應(yīng)先裝配肩梁，并以牛腿標(biāo)高為尺寸控制基準(zhǔn)點(diǎn)，分別返出各橫梁等連接部位的螺栓孔.筋板的定位尺寸，然后進(jìn)行整體裝配。鋼柱外形尺寸的允許偏差：項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)方法柱底面到柱端的最上一個(gè)安裝孔的距離L±L/1500±15.0用鋼尺檢查柱底面到牛腿支撐面距離L1±L1/1500±8.0牛腿面的翹曲2.0用拉線(xiàn)、直角尺和鋼尺檢查柱身彎曲失高H/12000，且不應(yīng)大于12.0柱身扭曲牛腿處3.0用拉線(xiàn)、掉線(xiàn)和鋼尺檢查其它處8.0柱截面幾何尺寸連接處±3.0用鋼尺檢查非連接處±4.0翼緣對(duì)腹板的垂直度連接處1.5用直角尺和鋼尺檢查其它處b/100且不大于5柱腳底板平面度5.0用1m直尺和塞尺檢查3.5.4、吊車(chē)梁、托梁裝配：吊車(chē)梁、托梁制作時(shí)焊接H型鋼完成后，按圖紙尺寸將余量切除，然后按圖紙放大樣進(jìn)行組裝焊接，吊車(chē)梁、托梁跨度36m，需分段出廠(chǎng)，焊接完畢后應(yīng)進(jìn)行預(yù)拼裝。3.5.5、吊車(chē)梁：梁-梁連接焊接順序：由于梁的翼緣板比腹板厚，焊接收縮變形量較大，先焊翼緣板時(shí)，收縮的自由變形較大，不易產(chǎn)生裂紋，由兩名焊工同時(shí)進(jìn)行上下翼緣板焊接，應(yīng)分層填充焊接至填滿(mǎn)坡口，隨后進(jìn)行腹板焊接。吊車(chē)梁上下翼緣和腹板在跨中1/3的跨長(zhǎng)范圍內(nèi)應(yīng)盡量避免拼接，翼緣板及腹板拼接時(shí)，兩個(gè)端頭加引弧、熄弧板，長(zhǎng)度為100~150mm，保證焊透。焊接完成后，引弧板需要趁熱切割掉，不得錘擊。對(duì)接焊縫反面采用碳弧氣刨清根。翼緣板拼接長(zhǎng)度不應(yīng)小于2倍板寬；腹板拼接寬度不應(yīng)小于300mm，長(zhǎng)度不應(yīng)小于600mm；腹板與翼緣板對(duì)接接頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi)200mm以上，并注意躲開(kāi)加肋筋，設(shè)計(jì)要求構(gòu)件連接需等強(qiáng)連接，在對(duì)接焊縫施焊前要按規(guī)范打坡口，并用砂輪機(jī)打摩光滑方可進(jìn)行施焊，保證外型均勻、成型較好，焊道與焊道、焊道與基本金屬間過(guò)度較平滑，焊渣和飛濺物要基本清除干凈。對(duì)接焊縫焊接完畢24小時(shí)方可進(jìn)行超聲波探傷，以保證構(gòu)件等強(qiáng)連接。一二級(jí)焊縫質(zhì)量等級(jí)及缺陷分級(jí)焊縫質(zhì)量等級(jí)一級(jí)二級(jí)內(nèi)部缺陷超聲波探傷評(píng)定等級(jí)ⅡⅢ檢查等級(jí)B級(jí)B級(jí)探傷比例100%20% 吊車(chē)梁的制作技術(shù)要求應(yīng)根據(jù)本工程特殊情況制定：146-142-140線(xiàn)間的吊車(chē)梁總長(zhǎng)36m，142線(xiàn)屬擬截柱位置正處于1/3處，此處承接屋面荷載，彎矩最大，為此需改變拼接位置。此段托梁依據(jù)吊車(chē)梁下料要求進(jìn)行制作。見(jiàn)下料排版圖：根據(jù)安裝現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況：U列托梁無(wú)法達(dá)到整體吊裝條件，需在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝空中接口（見(jiàn)下示意圖）：現(xiàn)場(chǎng)需搭設(shè)吊車(chē)梁拼裝焊接平臺(tái)。將搭設(shè)平臺(tái)的部位場(chǎng)地墊高夯壓整平，平臺(tái)用-12mm鋼板鋪設(shè)，必須平整，上平面用水準(zhǔn)儀超平，誤差小于2mm。吊車(chē)梁外形尺寸的允許偏差：項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)方法梁長(zhǎng)度L端部有凸緣支座板0-5.0用鋼尺檢查其它形式±L/2500±10.0端部高度hh≤2000±2.0h＞2000±3.0拱度設(shè)計(jì)要求起拱±L/5000用拉線(xiàn)和鋼尺檢查設(shè)計(jì)未要求起拱10.0-5.0側(cè)彎矢高L/2000且不應(yīng)大于10.0扭曲h/250且不應(yīng)大于10.0用拉線(xiàn)、吊線(xiàn)和鋼尺檢查腹板局部平面度t≤145.0用1m直尺和塞尺檢查T(mén)＞144.0翼緣板對(duì)腹板的垂直度b/100且不應(yīng)大于3.0用直角尺和鋼尺檢查吊車(chē)梁上翼緣與軌道接觸面平面度1.0用200mm、1m直尺和塞尺檢查梁端面的平面度（只允許凹進(jìn)）h/500且不應(yīng)大于2.0用直角尺和鋼尺檢查梁端板與腹板的垂直度h/500且不應(yīng)大于2.0焊接順序在焊接工程師指導(dǎo)下進(jìn)行，對(duì)裝配后的構(gòu)件焊接時(shí)，盡量控制構(gòu)件的整體焊接變形，采用手工電弧焊。參加工程施工的焊工均必須持勞動(dòng)局發(fā)的“焊工合格證”方可施焊。對(duì)于長(zhǎng)焊縫，采用交叉對(duì)稱(chēng)焊接，焊縫要保持平整，均勻和熔透。每道焊縫完工后，必須將焊渣、飛濺物清除干凈。焊接H鋼角焊縫采用船形焊。當(dāng)厚度不等時(shí)，取α<45°，使熔合區(qū)偏向厚板一側(cè)。3.5.6、柱間支撐、系桿、水平支撐等在地上放地樣組裝，連接板點(diǎn)焊固定。3.5.7、對(duì)已裝配完的構(gòu)件，要及時(shí)按圖紙構(gòu)件清單編號(hào)進(jìn)行標(biāo)注。3.5.8、質(zhì)量員應(yīng)根據(jù)圖紙技術(shù)要求及幾何尺寸對(duì)所裝配的每一構(gòu)件的幾何尺寸、焊接質(zhì)量、標(biāo)高、定位尺寸等進(jìn)行檢查，如出現(xiàn)確認(rèn)有誤的立即返工。并做好檢查記錄。3.6、焊接3.6.1、材料Q235B焊材選用選擇E4303；Q345焊材選用E5016。對(duì)裝配焊工的要求同焊接焊工。不得使用因保管不善而受潮變質(zhì)結(jié)塊的焊劑，以及藥皮開(kāi)裂、脫落、焊芯生銹的焊條。3.6.2、構(gòu)件裝配完成后，焊工應(yīng)按裝配的質(zhì)量要求進(jìn)行復(fù)檢。復(fù)檢合格后才能進(jìn)行焊接。焊接前應(yīng)消除焊口左右各50mm范圍內(nèi)的鐵銹、油污、泥土等臟物。焊接完成后應(yīng)消除焊縫表面的熔渣和飛濺物。3.6.3、除施工圖紙注明外，厚度≤6㎜的鋼材拼接，不開(kāi)坡口，厚度＞6㎜的，開(kāi)單面V形坡口（吊車(chē)梁、托梁上、下翼緣焊接）。3.6.4、H型鋼四條主縫在焊接胎具上進(jìn)行船形位置埋弧自動(dòng)焊，采用對(duì)稱(chēng)交錯(cuò)的焊接順序。角焊縫采用氣體保護(hù)焊或手工焊焊接，焊角高度同較薄母材厚度，每條焊縫應(yīng)一次性完成。3.6.5、采用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊時(shí)，應(yīng)有氣體集中供應(yīng)裝置。以便調(diào)節(jié)壓力、氣體比例。3.6.6、焊縫引弧板應(yīng)用熱氣割不得用錘擊落。并恢復(fù)坡口，打磨檢查。焊縫坡口超標(biāo)時(shí)不得采取填加金屬塊或焊條的方法處理。3.7、檢驗(yàn)與矯正3.7.1、檢驗(yàn)A.碳素結(jié)構(gòu)鋼應(yīng)在焊縫冷卻到環(huán)境溫度。低合金結(jié)構(gòu)鋼應(yīng)在焊接完成24小時(shí)后進(jìn)行外觀(guān)及內(nèi)部質(zhì)量檢驗(yàn)。B.構(gòu)件幾何尺寸要求同裝配要求。C.無(wú)損檢測(cè)應(yīng)在外觀(guān)檢驗(yàn)合格后進(jìn)行，并將結(jié)果及時(shí)反饋給焊工。進(jìn)行超聲波探傷時(shí)應(yīng)按每條焊縫的20%進(jìn)行，其不合格部位應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量分析，定出返修措施后方可進(jìn)行返修，同一部位的返修次數(shù)不得超過(guò)2次。3.7.2、矯正對(duì)于焊接變形，可采用機(jī)械、人工和火焰矯正。火焰矯正的加熱溫度應(yīng)控制在600℃--800℃左右，呈纓紅色，加熱線(xiàn)的寬度、溫度及位置應(yīng)根據(jù)變形誤差的大小來(lái)決定，在火焰矯正時(shí)嚴(yán)禁澆水。3.7.3、構(gòu)件外觀(guān)修磨構(gòu)件尺寸及焊縫外觀(guān)、無(wú)損檢測(cè)合格后，必須對(duì)構(gòu)件表面進(jìn)行修磨，采用砂輪磨光機(jī)對(duì)構(gòu)件端面的菱角.毛刺進(jìn)行打磨，對(duì)焊縫表面及周?chē)暮赴?焊瘤及飛濺物進(jìn)行清理，磨光，對(duì)鋼材表面的凹痕及弧坑進(jìn)行修補(bǔ)并磨平。3.7.4、根據(jù)規(guī)范要求焊縫要求進(jìn)行超聲波探傷，一級(jí)焊縫100%超聲波探傷，二級(jí)焊縫20%超聲波探傷。3.8、涂裝3.8.1、鋼構(gòu)件的除銹和涂裝應(yīng)在制作質(zhì)量檢驗(yàn)合格后進(jìn)行。3.8.2、除銹方法，按要求采用噴砂除銹Sa2級(jí)。

3.8.3、鋼構(gòu)件除銹完成后應(yīng)在24h內(nèi)涂好第一道防銹底漆，涂裝時(shí)，前一涂層干燥后方可涂下一道涂層，當(dāng)天使用的涂料應(yīng)在當(dāng)天配置。3.8.4、鋼構(gòu)件連接接頭的接觸面和工地焊縫兩側(cè)50mm范圍內(nèi)不得涂刷油漆。3.8.5、涂層厚度及允許偏差名

稱(chēng)室內(nèi)（μm）室外（μm）干漆膜總厚度≥125≥150允許偏差

總厚度每遍-25-5-25-53.8.6、涂裝時(shí)構(gòu)件表面有結(jié)露時(shí)不得涂裝，涂裝后4h內(nèi)不得淋雨，涂層應(yīng)均勻飽滿(mǎn)，不得漏涂.誤涂，表面不應(yīng)有起泡、脫皮和返銹，并無(wú)明顯皺皮、流墜等缺陷。3.8.7、涂裝完畢后，應(yīng)在構(gòu)件上標(biāo)注構(gòu)件的原編號(hào)。4、安裝、拆除施工工藝4.1、構(gòu)件進(jìn)場(chǎng)、驗(yàn)收4.1.1、構(gòu)件進(jìn)場(chǎng)構(gòu)件按現(xiàn)場(chǎng)吊裝的需要分批進(jìn)場(chǎng)。由于現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地條件限制，構(gòu)件無(wú)法在現(xiàn)場(chǎng)堆放，因此構(gòu)件進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)后必須及時(shí)吊裝就位，以保證道路通暢。4.1.2、構(gòu)件驗(yàn)收構(gòu)件驗(yàn)收分兩步進(jìn)行。第一步進(jìn)行廠(chǎng)內(nèi)驗(yàn)收，由制作單位與公司技術(shù)質(zhì)量部檢查員檢驗(yàn)。構(gòu)件運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)后，再由現(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)職質(zhì)量員組織驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收。驗(yàn)收內(nèi)容包括：實(shí)物檢查：構(gòu)件外觀(guān)尺寸、焊縫外觀(guān)質(zhì)量、構(gòu)件數(shù)量、孔位大小及位置、構(gòu)件截面尺寸等。資料檢查：原材料材質(zhì)證明、出廠(chǎng)合格證、高強(qiáng)螺栓及抗滑移檢驗(yàn)報(bào)告、焊縫探傷檢測(cè)報(bào)告等。4.2、安裝前準(zhǔn)備工作4.2.1、基礎(chǔ)工序交接資料和復(fù)測(cè)。安裝前，同土建單位辦理基礎(chǔ)工序交接，查看基礎(chǔ)強(qiáng)度試壓報(bào)告，達(dá)到強(qiáng)度要求方可安裝。用全站儀復(fù)測(cè)基礎(chǔ)的定位軸線(xiàn)和高程，并對(duì)應(yīng)所要安裝鋼柱的實(shí)際情況適當(dāng)調(diào)整高程墊。對(duì)地腳螺栓進(jìn)行調(diào)直及絲扣復(fù)活。4.2.2、吊裝前檢查各個(gè)吊索用具，確認(rèn)是否安全可靠；吊裝設(shè)備和司機(jī)的有效證明資料是否合格并備案。4.2.3、在鋼柱柱腳板上劃出鋼柱就位的定位線(xiàn)。在其四個(gè)翼緣板表面用紅色油漆在上、中、下部標(biāo)出中心線(xiàn)，同時(shí)在距鋼柱下端部+500㎜處標(biāo)出標(biāo)高控制線(xiàn)。4.2.4、提前通知甲方拆除并清理施工范圍內(nèi)地面鋼坯、鋼坯輸送機(jī)、操作室等，以便于吊車(chē)梁及托梁地面拼裝及吊車(chē)站位，并在施工范圍內(nèi)設(shè)置圍欄及安全警示標(biāo)識(shí)，設(shè)專(zhuān)職的地面看護(hù)人員。4.3、改造安裝施工工藝4.3.1、在施工部位需加固的鋼柱處用鋼管或角鋼搭設(shè)臨時(shí)腳手架，便于人員上下方施工。4.3.2、吊車(chē)梁、鋼軌及吊車(chē)梁制動(dòng)系統(tǒng)施工方法：、將吊車(chē)梁上部鋼軌在每個(gè)吊車(chē)梁連接處用氣割切斷；、在吊車(chē)梁制動(dòng)板上焊好吊點(diǎn)，采用35T吊車(chē)，用氣割打開(kāi)制動(dòng)板與吊車(chē)梁和輔助桁架與柱的連接螺栓，將制動(dòng)板、制動(dòng)桁架拆除；、原吊車(chē)梁最大單重20t，采用65t汽車(chē)吊，用捆綁式吊裝方法，工作半徑7m，桿長(zhǎng)15.05m，垂直高度13.6m，吊重25t。拆除吊裝前檢查無(wú)連接點(diǎn)后起吊、將吊車(chē)梁直接落于地面、拆除構(gòu)件及時(shí)外運(yùn)出廠(chǎng)。拆除吊裝方法見(jiàn)下圖：4.3.3、按圖紙要求對(duì)H、U列134線(xiàn)和146線(xiàn)原有鋼柱進(jìn)行肩梁加固，截除原有鋼柱牛腿（按圖截去與新制作吊車(chē)梁相碰部分）。并對(duì)原有鋼柱的外形、標(biāo)高、垂直度進(jìn)行實(shí)際測(cè)量并做好記錄，有較大變化需及時(shí)通知甲方協(xié)商處理。4.3.4、基礎(chǔ)復(fù)測(cè)、安裝新制鋼柱及與原有鋼柱間撐桿；、建筑物定位軸線(xiàn)、基礎(chǔ)定位軸線(xiàn)和標(biāo)高、地腳螺栓的允許偏差（㎜）、鋼柱安裝吊車(chē)選用：鋼柱最大單重為10.51t，起吊時(shí)要保證吊鉤滑輪組中心通過(guò)重心。吊裝機(jī)械選用65噸液壓吊.吊裝方法見(jiàn)下簡(jiǎn)圖：、就位調(diào)整及固定柱子吊裝采用旋轉(zhuǎn)法，即起重機(jī)邊回轉(zhuǎn)邊起鉤，使柱腳旋轉(zhuǎn)而就位。當(dāng)鋼柱吊至距其就位位置上方200mm時(shí)，使其穩(wěn)定，對(duì)準(zhǔn)螺栓孔，緩慢下落，落實(shí)后直角尺檢查，調(diào)整鋼柱使鋼柱的定位線(xiàn)與基礎(chǔ)定位軸線(xiàn)重合。鋼柱垂直度校正采用水平尺對(duì)鋼柱垂直度進(jìn)行初步調(diào)整。然后用兩臺(tái)經(jīng)緯儀從柱的兩個(gè)垂直的側(cè)面同時(shí)觀(guān)測(cè)，依靠千斤頂或纜風(fēng)繩進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整完畢后，將鋼柱柱腳螺栓擰緊固定。、搭設(shè)新制鋼柱與原有鋼柱間的操作平臺(tái)進(jìn)行柱間撐桿的安裝，柱間撐桿采用栓焊連接。4.3.5、新制吊車(chē)梁的安裝方法（托梁的安裝方法同吊車(chē)梁）、安裝準(zhǔn)備：現(xiàn)場(chǎng)需搭設(shè)吊車(chē)梁拼裝焊接平臺(tái)。將搭設(shè)平臺(tái)的部位場(chǎng)地墊高夯壓整平，平臺(tái)用-16mm鋼板鋪設(shè)，必須平整，平臺(tái)上架設(shè)馬蹬，上平面用水準(zhǔn)儀超平，誤差小于2mm。將吊車(chē)梁立于拼裝平臺(tái)的馬凳上，調(diào)整垂直度用支撐桿件固定，拼裝過(guò)程中嚴(yán)格控制吊車(chē)梁的直線(xiàn)度、垂直度、長(zhǎng)度尺寸。、安裝方法：清理吊裝區(qū)域障礙物，保證地面平坦堅(jiān)實(shí)。施工現(xiàn)場(chǎng)多為回填土，準(zhǔn)備100根枕木，在吊車(chē)運(yùn)行時(shí)隨時(shí)墊道。準(zhǔn)備吊索：吊車(chē)梁整體吊裝，鋼絲繩選用Φ=39mm、6*37+1、長(zhǎng)13m共四根，配四個(gè)20t卸扣，吊索2根一組分別綁扎在吊車(chē)梁1/3處。吊裝前，計(jì)算吊點(diǎn)，驗(yàn)算吊車(chē)承擔(dān)最大重量在起重范圍內(nèi)。雙車(chē)起吊時(shí)應(yīng)注意：設(shè)專(zhuān)門(mén)的起重指揮，采用旗語(yǔ)或哨語(yǔ)進(jìn)行指揮。、吊車(chē)梁就位后對(duì)其位置進(jìn)行檢查、校正，校正主要內(nèi)容為中心線(xiàn)、垂直度及標(biāo)高。吊車(chē)梁安裝允許偏差檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)：項(xiàng)目允許偏差（mm）梁跨中垂直度h/500側(cè)向彎曲矢高L/1000且≯10.0垂直上拱矢高10.0同跨間同一橫截面吊車(chē)梁頂面高差支座處10.0其它處15.0在相鄰兩柱間吊車(chē)梁頂面高差L/1500且≯10.0軌道中心對(duì)吊車(chē)梁腹板軸線(xiàn)偏移10.0兩端支座中心位移5.0吊車(chē)梁拱度不得下?lián)贤玳g任一截面的吊車(chē)梁中心跨距±10.0相鄰兩吊車(chē)梁接頭部位中心錯(cuò)位3.0頂面高差1.04.3.6、安裝關(guān)鍵工序：新制鋼柱安裝完后、吊車(chē)梁托梁安裝的第一道工序應(yīng)在U列南側(cè)的托梁安裝上。由于南側(cè)加熱爐區(qū)廠(chǎng)房結(jié)構(gòu)砼柱不在此次拆除計(jì)劃內(nèi)，因此造成托梁無(wú)法整體安裝，只能分段進(jìn)行安裝。分段位置依據(jù)軸線(xiàn)跨度大體分為146-142線(xiàn)24m、142-140線(xiàn)12m、140-137線(xiàn)18m、137-134線(xiàn)18m四段。24m12m、18m兩段分別在142線(xiàn)和137線(xiàn)進(jìn)行空中接口。安裝吊車(chē)梁與托梁之間連接次梁，在連接部位采用高強(qiáng)螺栓連接；焊接吊車(chē)梁、托梁與次梁連接下方頂板；將次梁（吊托）臨時(shí)固定在次梁上，并按照?qǐng)D紙用4根Ф30螺栓臨時(shí)固定.高強(qiáng)螺栓施工順序：高強(qiáng)度螺栓連接副進(jìn)貨檢驗(yàn)→摩擦面檢查處理→安裝臨時(shí)固定→組裝連接副→初擰、終擰→涂漆高強(qiáng)度螺栓連接副應(yīng)由制造廠(chǎng)家按批配套供應(yīng)，并配有出廠(chǎng)質(zhì)量保證書(shū)。連接板材質(zhì)為Q345鋼時(shí)，其摩擦面抗滑移系數(shù)不小于0.45；高強(qiáng)螺栓安裝時(shí)，應(yīng)使螺栓桿自由穿入，嚴(yán)禁強(qiáng)行穿入，穿入方向應(yīng)方便施工操作，并力求一致；高強(qiáng)度螺栓連接副組裝時(shí)，螺母帶圓臺(tái)面一側(cè)應(yīng)朝向墊圈有倒角的一側(cè)。對(duì)于大六角頭高強(qiáng)度螺栓連接副組裝時(shí)，螺栓頭下墊圈有倒角的一側(cè)應(yīng)朝向螺栓頭；高強(qiáng)螺栓的初擰、終擰應(yīng)在一天內(nèi)完成。應(yīng)由螺栓群中央順次向外擰緊。4.3.7、安裝臨時(shí)牛腿（臨時(shí)牛腿高度位置考慮100T千斤頂高度尺寸），牢固焊接于擬抽柱上柱兩側(cè)，用100T千斤頂兩臺(tái)分別至于吊車(chē)梁和托梁上進(jìn)行頂升，特別注意千斤頂要加力緩慢、兩側(cè)均衡施力；控制吊車(chē)梁及托梁撓度達(dá)到10mm時(shí)即可確認(rèn)恒荷載已全部轉(zhuǎn)移到新制作吊車(chē)梁、托梁上；隨后將次梁（吊托）固定焊接于擬抽柱上，把緊吊桿螺母；卸載千斤頂檢測(cè)標(biāo)高沉降值并做好記錄。見(jiàn)頂升示意圖：4.3.8、截除H、U列137線(xiàn)和142線(xiàn)鋼柱下柱，位置定于托架下弦以下600mm處，拆除上部臨時(shí)牛腿；4.3.9、安裝軌道，制動(dòng)板等其他吊車(chē)梁輔助系統(tǒng)。4.3.10、進(jìn)行吊車(chē)梁在吊車(chē)荷載作用下沉降量的觀(guān)測(cè)記錄。現(xiàn)場(chǎng)條件：U列南側(cè)5m范圍內(nèi)地面至屋架范圍內(nèi)的所有管道、線(xiàn)纜、吊架、輸送系統(tǒng)必須全部拆除。U列托梁安裝施工順序：142、137線(xiàn)鋼柱南側(cè)臨時(shí)支撐托梁的牛腿安裝—146-142線(xiàn)24m托梁安裝—142-140線(xiàn)12m托梁安裝—142線(xiàn)托梁接口處臨時(shí)操作平臺(tái)的搭設(shè)—接口焊接—140-137線(xiàn)18m托梁安裝—137-134線(xiàn)18m托梁安裝—137線(xiàn)托梁接口處臨時(shí)操作平臺(tái)的搭設(shè)—接口焊接—拆除臨時(shí)牛腿和操作平臺(tái)—托梁的沉降觀(guān)測(cè)—下道工序施工質(zhì)量控制點(diǎn)：翼緣板及腹板拼接時(shí)，加設(shè)加引弧、熄弧板，對(duì)接焊縫反面采用碳弧氣刨清根，焊縫要保證焊透。腹板與翼緣板對(duì)接接頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi)200mm以上，并注意躲開(kāi)加肋筋。外形尺寸檢驗(yàn)依據(jù)托梁、吊車(chē)梁組裝允許偏差。結(jié)束語(yǔ)本工程為廠(chǎng)房托梁截柱改造工程，主要目的是利用大跨度吊車(chē)梁與托梁組成新的支撐系統(tǒng)代替原有柱，從而加寬了柱距加大了使用空間。為此我們?cè)趯?duì)整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地考察后，制定了周密可行的施工方案進(jìn)行施工，縮短了施工工期，并取得了較好的效果，同時(shí)為今后同類(lèi)型工程的施工積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。參考文獻(xiàn)1、中冶東方工程技術(shù)有限公司，包鋼軌梁改造工程托梁截柱鋼結(jié)構(gòu)圖紙，20122、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范，GB50017-2003，20033、鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范，GB50205—2001，20014、建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程，JGJ81—2002，20025、建筑鋼結(jié)構(gòu)施工手冊(cè),中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)，，中國(guó)計(jì)劃出版社，2003.基于C8051F單片機(jī)直流電動(dòng)機(jī)反饋控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究基于單片機(jī)的嵌入式Web服務(wù)器的研究MOTOROLA單片機(jī)MC68HC（8）05PV8/A內(nèi)嵌EEPROM的工藝和制程方法及對(duì)良率的影響研究基于模糊控制的電阻釬焊單片機(jī)溫度控制系統(tǒng)的研制基于MCS-51系列單片機(jī)的通用控制模塊的研究基于單片機(jī)實(shí)現(xiàn)的供暖系統(tǒng)最佳啟停自校正（STR）調(diào)節(jié)器單片機(jī)控制的二級(jí)倒立擺系統(tǒng)的研究基于增強(qiáng)型51系列單片機(jī)的TCP/IP協(xié)議棧的實(shí)現(xiàn)基于單片機(jī)的蓄電池自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)基于32位嵌入式單片機(jī)系統(tǒng)的圖像采集與處理技術(shù)的研究基于單片機(jī)的作物營(yíng)養(yǎng)診斷專(zhuān)家系統(tǒng)的研究基于單片機(jī)的交流伺服電機(jī)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)研究與開(kāi)發(fā)基于單片機(jī)的泵管內(nèi)壁硬度測(cè)試儀的研制基于單片機(jī)的自動(dòng)找平控制系統(tǒng)研究基于C8051F040單片機(jī)的嵌入式系統(tǒng)開(kāi)發(fā)基于單片機(jī)的液壓動(dòng)力系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)儀開(kāi)發(fā)模糊Smith智能控制方法的研究及其單片機(jī)實(shí)現(xiàn)一種基于單片機(jī)的軸快流CO〈,2〉激光器的手持控制面板的研制基于雙單片機(jī)沖床數(shù)控系統(tǒng)的研究基于CYGNAL單片機(jī)的在線(xiàn)間歇式濁度儀的研制基于單片機(jī)的噴油泵試驗(yàn)臺(tái)控制器的研制基于單片機(jī)的軟起動(dòng)器的研究和設(shè)計(jì)基于單片機(jī)控制的高速快走絲電火花線(xiàn)切割機(jī)床短循環(huán)走絲方式研究基于單片機(jī)的機(jī)電產(chǎn)品控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)基于PIC單片機(jī)的智能手機(jī)充電器基于單片機(jī)的實(shí)時(shí)內(nèi)核設(shè)計(jì)及其應(yīng)用研究基于單片機(jī)的遠(yuǎn)程抄表系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究基于單片機(jī)的煙氣二氧化硫濃度檢測(cè)儀的研制基于微型光譜儀的單片機(jī)系統(tǒng)單片機(jī)系統(tǒng)軟件構(gòu)件開(kāi)發(fā)的技術(shù)研究基于單片機(jī)的液體點(diǎn)滴速度自動(dòng)檢測(cè)儀的研制基于單片機(jī)系統(tǒng)的多功能溫度測(cè)量?jī)x的研制基于PIC單片機(jī)的電能采集終端的設(shè)計(jì)和應(yīng)用基于單片機(jī)的光纖光柵解調(diào)儀的研制氣壓式線(xiàn)性摩擦焊機(jī)單片機(jī)控制系統(tǒng)的研制基于單片機(jī)的數(shù)字磁通門(mén)傳感器基于單片機(jī)的旋轉(zhuǎn)變壓器-數(shù)字轉(zhuǎn)換器的研究基于單片機(jī)的光纖Bragg光柵解調(diào)系統(tǒng)的研究單片機(jī)控制的便攜式多功能乳腺治療儀的研制基于C8051F020單片機(jī)的多生理信號(hào)檢測(cè)儀基于單片機(jī)的電機(jī)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)Pico專(zhuān)用單片機(jī)核的可測(cè)性設(shè)計(jì)研究基于MCS-51單片機(jī)的熱量計(jì)基于雙單片機(jī)的智能遙測(cè)微型氣象站MCS-51單片機(jī)構(gòu)建機(jī)器人的實(shí)踐研究基于單片機(jī)的輪軌力檢測(cè)基于單片機(jī)的GPS定位儀的研究與實(shí)現(xiàn)基于單片機(jī)的電液伺服控制系統(tǒng)用于單片機(jī)系統(tǒng)的MMC卡文件系統(tǒng)研制基于單片機(jī)的時(shí)控和計(jì)數(shù)系統(tǒng)性能優(yōu)化的研究基于單片機(jī)和CPLD的粗光柵位移測(cè)量系統(tǒng)研究單片機(jī)控制的后備式方波UPS提升高職學(xué)生單片機(jī)應(yīng)用能力的探究基于單片機(jī)控制的自動(dòng)低頻減載裝置研究基于單片機(jī)控制的水下焊接電源的研究基于單片機(jī)的多通道數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)基于uPSD3234單片機(jī)的氚表面污染測(cè)量?jī)x的研制基于單片機(jī)的紅外測(cè)油儀的研究96系列單片機(jī)仿真器研究與設(shè)計(jì)基于單片機(jī)的單晶金剛石刀具刃磨設(shè)備的數(shù)控改造基于單片機(jī)的溫度智能控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)基于MSP430單片機(jī)的電梯門(mén)機(jī)控制器的研制基于單片機(jī)的氣體測(cè)漏儀的研究基于三菱M16C/6N系列單片機(jī)的CAN/USB協(xié)議轉(zhuǎn)換器基于單片機(jī)和DSP的變壓器油色譜在線(xiàn)監(jiān)測(cè)技術(shù)研究基于單片機(jī)的膛壁溫度報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)基于A(yíng)VR單片機(jī)的低壓無(wú)功補(bǔ)償控制器的設(shè)計(jì)基于單片機(jī)船舶電力推進(jìn)電機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)基于單片機(jī)網(wǎng)絡(luò)的振動(dòng)信號(hào)的采集系統(tǒng)基于單片機(jī)的大容量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)技術(shù)的應(yīng)用研究基于單片機(jī)的疊圖機(jī)研究與教學(xué)方法實(shí)踐基于單片機(jī)嵌入式Web服務(wù)器技術(shù)的研究及實(shí)現(xiàn)基于A(yíng)T89S52單片機(jī)的通用數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)基于單片機(jī)的多道脈沖幅度分析儀研究機(jī)器人旋轉(zhuǎn)電弧傳感角焊縫跟蹤單片機(jī)控制系統(tǒng)基于單片機(jī)的控制系統(tǒng)在PLC虛擬教學(xué)實(shí)驗(yàn)中的應(yīng)用研究基于單片機(jī)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)通信研究與應(yīng)用基于PIC16F877單片機(jī)的莫爾斯碼自動(dòng)譯碼系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究基于單片機(jī)的模糊控制器在工業(yè)電阻爐上的應(yīng)用研究基于雙單片機(jī)沖床數(shù)控系統(tǒng)的研究與開(kāi)發(fā)基于Cygnal單片機(jī)的μC/OS-Ⅱ的研究基于單片機(jī)的一體化智能差示掃描量熱儀系統(tǒng)研究基于TCP/IP協(xié)議的單片機(jī)與Internet互聯(lián)的研究與實(shí)現(xiàn)變頻調(diào)速液壓電梯單片機(jī)控制器的研究基于單片機(jī)γ-免疫計(jì)數(shù)器自動(dòng)換樣功能的研究與實(shí)現(xiàn)基于單片機(jī)的倒立擺控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)單片機(jī)嵌入式以太網(wǎng)防盜報(bào)警系統(tǒng)基于51單片機(jī)的嵌入式Internet系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)單片機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在擠壓機(jī)上的應(yīng)用\t"_blan