物流倉(cāng)儲(chǔ)與配送優(yōu)化設(shè)計(jì)以某快遞集團(tuán)為例

1物流倉(cāng)儲(chǔ)與配送優(yōu)化設(shè)計(jì)-以順豐集團(tuán)為例1目錄摘要1Abstract2第一章緒論4第一節(jié)研究背景4第二節(jié)國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀4一．國(guó)外現(xiàn)代物流配送的開(kāi)展研究現(xiàn)狀4爽二．煤國(guó)內(nèi)烘物流騎配送趁業(yè)發(fā)忘展整塌體概糖況鑰5鳳第三帽節(jié)徐研修究?jī)?nèi)漢容及重方法禍5努一．迎研究乞內(nèi)容桑5五二．獸研究撫方法詳5鉛第二仆章非倉(cāng)貞儲(chǔ)、伴配送懲理論正根底捧7功第一爛節(jié)裙配章送管格理聰7麗一．疤配送未主要擺有以董下幾悔方面嗓特點(diǎn)傅7使第二然節(jié)甜倉(cāng)曾儲(chǔ)管盡理夠7貧第二蜜章雪順豐哨速運(yùn)痛的現(xiàn)否狀及畝問(wèn)題挖的提稱出隨8傻第一誓節(jié)喬順簽豐速甜運(yùn)的輪現(xiàn)狀敢8國(guó)第二剖節(jié)兼順夜豐速論運(yùn)存缺在的帝問(wèn)題靠9挺一．須問(wèn)題絹9林第三魂節(jié)冤存差在問(wèn)姑題的駛原因艦分析構(gòu)9夫一．條人工漆分揀圣的缺耐點(diǎn)主虛要表罷現(xiàn)在柳：成9岸第四產(chǎn)章赤順論豐速鑒運(yùn)倉(cāng)勁儲(chǔ)及傲配送申模式漿風(fēng)險(xiǎn)齒分析敘11規(guī)第一羅節(jié)伐倉(cāng)拆儲(chǔ)布繪置風(fēng)顆險(xiǎn)分鋪析摩11駕第二揉節(jié)循配日送線反路風(fēng)猾險(xiǎn)分擇析醉11拌第五騙章倡順偵豐速柏運(yùn)倉(cāng)北儲(chǔ)優(yōu)早化設(shè)街計(jì)味12鑰第一勁節(jié)豆優(yōu)繪化設(shè)攏計(jì)意帝義及巖方法督12爪一．渾倉(cāng)庫(kù)直布置牧意義缸12描二．菠優(yōu)化拖設(shè)計(jì)俯方法寇的步妖驟爬12譽(yù)第二頭節(jié)左順供豐速獎(jiǎng)運(yùn)倉(cāng)遣庫(kù)作仆業(yè)區(qū)伸原布鴨置努12狗第三蠢節(jié)窩倉(cāng)喊庫(kù)布茶置優(yōu)求化方可案設(shè)燈計(jì)套13蕩一．語(yǔ)繪制賀從至亮表斥13勢(shì)二．愧劃分挎物流紛強(qiáng)度腿等級(jí)赴14品三．閃繪制肝作業(yè)馬單位眾物流籮相關(guān)六圖憤16牽四．吃作業(yè)斯單位校非物貪流相更互關(guān)榆系分介析項(xiàng)16懼五．仿作晃業(yè)單貌位綜健合相嘉互關(guān)胞系分僚析毯18落六．極繪制裹作業(yè)約單位霜位置眠相互鋤圖訂22梢七．妄平面抄布置溜及方體案評(píng)恨選正23蘆八．轟結(jié)論絨分析鳴26怖第六苦章貿(mào)順泉豐速降運(yùn)配證送線繡路優(yōu)墨化設(shè)雜計(jì)冶27錫第一初節(jié)址配鄰送路小線設(shè)攔計(jì)原擴(kuò)那么壩27啊一．士配送敲規(guī)劃割意義榮27耗二．躲設(shè)計(jì)束原那么瘡27錫第二佳節(jié)惡配書(shū)送路晝線確筑定方淘法轎28慎第三視節(jié)匙節(jié)絨約里妙程法樸定量句分析挨28宗一．瑞引例知28毅二．撒建立意模型膏29它三．螞計(jì)算放30這四．診結(jié)論膽32沫總結(jié)趙與體挎會(huì)匪33瞞第一突節(jié)朱論文想研究哀的主越要內(nèi)障容楚33廉第二撿節(jié)舟論文幼研究蘿展望揚(yáng)33醫(yī)一．處展望怨內(nèi)容奪33街謝辭誰(shuí)34煩參考冤文獻(xiàn)踢351接物流浪倉(cāng)儲(chǔ)久與配鴨送優(yōu)龍化設(shè)布計(jì)-踢以順本豐集憐團(tuán)為葡例摘要悶隨著請(qǐng)物流恢系統(tǒng)盾的信草息化刊、現(xiàn)矮代物理流的衫快速憂開(kāi)展虛，物漸流市行場(chǎng)間妄競(jìng)爭(zhēng)膊也愈京演愈漠烈，衡運(yùn)輸趟、倉(cāng)劈儲(chǔ)、毫配送崇一體蒙化趨枕勢(shì)日陣益明通顯，品運(yùn)作研上也描會(huì)出美現(xiàn)一罩些風(fēng)點(diǎn)險(xiǎn)。陣如何紫將倉(cāng)蘭儲(chǔ)與繁配送估有效設(shè)進(jìn)行某信息射優(yōu)化援，降假設(shè)低居閉高不棵下的供物流技本錢(qián)塞費(fèi)用材，有緞效降告低物揭流運(yùn)膨輸費(fèi)鄙用，救躲避待一系腫列風(fēng)酒險(xiǎn)是喇一大桶問(wèn)題濫。沿主要遮內(nèi)容用：在癢此論困文寫(xiě)餃作過(guò)使程中群，主錄要以端順豐未速運(yùn)原倉(cāng)庫(kù)揚(yáng)為例咳進(jìn)行里該倉(cāng)歷庫(kù)的便總平酸面布伍置以塊及配外送線得路的職優(yōu)化矩。布獎(jiǎng)置中僅以物資流分礎(chǔ)析和有作業(yè)蘋(píng)單位熱間相幣互關(guān)領(lǐng)系分材析為者例，丈在總枝體布短置中捉充分軌考慮盆了員座工工倉(cāng)作環(huán)另境的羅平安罷、物娘流工違作效辯率和股易搬電運(yùn)性電等因撤素，制最終冤布置獵出一漆種較艱理想憲的方御案。海配送罪線路突也主覽要以王節(jié)約姐里程陽(yáng)法設(shè)蛛計(jì)最萍優(yōu)的塊配送宜線路恥，主虧要以討費(fèi)用唇最小越、適荒度、航動(dòng)態(tài)需的原巴那么進(jìn)榆行優(yōu)啟化，削使配能送線喂路中監(jiān)涉及豎的一蠅切在切庫(kù)維尸持費(fèi)芳、裝慣卸搬脹運(yùn)費(fèi)損、運(yùn)曠輸費(fèi)外用等炎都達(dá)俘到最圈小。握研究淘方法怪：本崗方案桐在詳宴細(xì)分玩析了謎順豐夜集團(tuán)森倉(cāng)儲(chǔ)量與運(yùn)耳輸?shù)男F(xiàn)狀芬上，碧運(yùn)用站了訪邀談法而、文讓獻(xiàn)比慌較法緒、引妨文分紡析法浩分析辯了它間的系恰統(tǒng)特拌點(diǎn)、郊運(yùn)作睬模式丘、風(fēng)貍險(xiǎn)分撈析、脅貨運(yùn)告量及惕周轉(zhuǎn)很量的群相關(guān)唐性分珍析。遠(yuǎn)結(jié)論古：最終后是影它的甚一些坑管理棉規(guī)劃賓，并控指出炊現(xiàn)已射存在神的問(wèn)鄰題，巴并試輸圖就縮其信高息方緣面給仁出一似個(gè)優(yōu)太化方隱案設(shè)劣計(jì)，照讓配笛送線烘路返節(jié)約秀26擺64國(guó)公里鋤，脅使企鉤業(yè)在只物流意活動(dòng)笨中達(dá)收到物涌流、哄人員教和信婆息的福傳遞眉效率抱最正確業(yè)，降苗低生添產(chǎn)成檔本，錢(qián)從而呢使順好豐速破運(yùn)在過(guò)劇烈蒸的市策場(chǎng)競(jìng)頭爭(zhēng)中棉處于膠有利秧的位嗽置。殿倉(cāng)儲(chǔ)澆區(qū)布蠶置否能夠臉增加襲貨物遣周轉(zhuǎn)么量、剖改善胃物流妖品質(zhì)游、降趙低物爺流成不本、竄提高槐物流魄效勞劍水平取，起讓順雜豐速雁運(yùn)在肅倉(cāng)儲(chǔ)轎、配派送方丘面釣提高樂(lè)物流濃企業(yè)農(nóng)在市盾場(chǎng)的秋核心暮競(jìng)爭(zhēng)擺力。戲關(guān)鍵筆詞：用順豐抹集團(tuán)非；配逃送；謠倉(cāng)儲(chǔ)棉；優(yōu)?；?；例費(fèi)用獵最小蛾Lo紐gi多st金ic蹄s線wa暮re使ho塊us衣in瘦g裝an熱d歡di棵st新ri抖bu詳ti饅on名op剪ti疫mi掛za輩ti巧on即d輝es詞ig屋n布-擋wi績(jī)th防s介ui是ta設(shè)bl冤e炕ab塔un譜da筒nt滋g屢ro帳up開(kāi)a臭s閱an惡e跟xa輝mp充le婚Ab擺st糧ra狂ct論Wi租th做t免he雨i票nf沿or口ma徹ti踢on前o違f蔥lo型gi鼻st番ic速s桃sy電st約em踏,所th悲e徒ra沖pi彎d押de害ve葉lo難pm聯(lián)en含t東of般m亮od顛er園n族lo銷(xiāo)gi鞭st坐ic仙s,喘l轟og波is及ti忽cs補(bǔ)m常ar干ke閉t通co廁mp治et享it累io桃n篇ha個(gè)s吸in黃te難ns冊(cè)if功ie阿d,漫t抗ra創(chuàng)ns毫po膠rt禽at喜io作n,陜s倚to些ra代ge的,樣an汗d請(qǐng)di個(gè)st柜ri莊bu淹ti目on麥i識(shí)nt晶eg吹ra喚ti扔on勝t正re誠(chéng)nd籌i赴s騰in盒cr嚷ea陽(yáng)si訂ng阻ly升o劉bv穩(wěn)io謎us眉,累al軍so鎮(zhèn)c興an巨a亮pp走ea禮r絡(luò)so恰me墨r犬is歉k襯on劫o牛pe談ra士ti梳on己.邀Ho招w突to勿m珠an借ag匙e蜂th糾e煤in符fo常rm訓(xùn)at當(dāng)io犁n天ef溝fe條ct古iv級(jí)e號(hào)tr享an擾sp擦or察ta懷ti透on滔a瘦nd肅d熄is韻tr脂ib槐ut梅io刷n批op男ti歪mi饑za假ti診on侵,攪re閣du濫ce攏t眉he擔(dān)h件ig柿h錢(qián)co煎st攔o嗓f弱lo懼gi敢st訴ic太s,敏r孤ed色uc俱e展lo步gi喚st孟ic梅s瓦co闖st深,罩av摩oi爛d稿a功se篇ri粒es否o規(guī)f范ri幸sk永i仆s鈴a夸bi村g沈pr兔ob柄le底m.蹲I雨n撲th別e體pr載oc竟es佛s軌of槳t辭hi羞s肚di俘ss抄er比ta柔t(yī)i會(huì)on玉,弄wi年th宏s稈ui棍ta絹bl紹e宅ab泊un很da獸nt隊(duì)s恭pe驗(yàn)ed蕩l男uc甩k魔wa禾re機(jī)ho再u(mài)s爺e痰as炮a培n糾ex下am冠pl桿e衛(wèi)fo離r器th斬e額ge頁(yè)ne編ra時(shí)l毒la打yo畫(huà)ut朋o雪f障th伏e誰(shuí)wa拐re干ho煩us筒e館an杜d屑th測(cè)e將op瓦ti棗mi土za活ti鍋on騙o女f舒di腰st青ri案bu泥ti徑on荷l招in谷e.凝L坡ay懇ou倦t羞of偽l獄og煎is刊ti香cs毅a井na釣ly扣si苗s阿an膚d象co晝r(jià)r歪el母at坊io斑n章an稼al互ys概is衫b憶et湊we策en遵o誼pe產(chǎn)ra填ti統(tǒng)on默d釀ep呆ar檔tm賠en寺t謎ba捎se樣d凝on鼓t禍he麻k悠no尖wl尋ed墾ge嚼.挪Gi港ve腰f益ul舉l微co深ns現(xiàn)id衛(wèi)er奧at未io娃n于to墳t跪he擊s夫af總et蜻y冬of柿w素or為ki流ng受e鬼nv顆ir敵on廊me左nt眉i蜂n帝th懇e鄭la豬yo翁ut籍,挖th舟e捷ef位fi接ci鵝en花cy慰o罵f聯(lián)lo制gi皆st雅ic械s右an術(shù)d誰(shuí)tr編an駱sp瘡or羞t蹈co戶nv駕en耽ie匙nc脂e,牢t差he咱c躁on助ti洞nu等it殼y瓣of眾p亞ro宗ce筍ss各f歷lo卸w,膨p仆er奉so欺nn決el傘v今eh年ic廢le融s價(jià)hu程nt談,華au肆xi兔li蘭ar陜y鬧se魔rv劈ic謀e,泊m葵an蠶ag照em縣en矛t艇co困nv洽en堵ie柄nc燙e,孝a辛rr額an鎖ge訂me菊nt聞p荒la驚n澇of玩e彼xt外en殲si沙bi聰li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綱，訪談教師、管理人員及研究生及有學(xué)術(shù)背景的人，了解學(xué)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)教育具體的情況及存在的問(wèn)題；另一方面，結(jié)合問(wèn)卷中具有代表性的問(wèn)題進(jìn)行深入了解。2、采用文獻(xiàn)法、比擬法。了解關(guān)于學(xué)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)教育的代表性觀念及制度建設(shè)情況。通過(guò)搜集發(fā)放問(wèn)卷在社會(huì)網(wǎng)頁(yè)公布的關(guān)于物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)方面的規(guī)定，探查物流系統(tǒng)管理的實(shí)際效果與相關(guān)制度建設(shè)之間的關(guān)系；通過(guò)搜集美國(guó)、港臺(tái)地區(qū)及國(guó)內(nèi)幾所物流企業(yè)公布的物流系統(tǒng)管理相關(guān)資料，分別探查其物流系統(tǒng)管理的情況，并進(jìn)行比擬和評(píng)價(jià)，從中找出國(guó)內(nèi)外物流管理系統(tǒng)存在的差距，并解決問(wèn)題。3、引文分析法。對(duì)文獻(xiàn)以及資料進(jìn)行分析比擬，引用正確文字內(nèi)容。第二章倉(cāng)儲(chǔ)、配送理論根底第一節(jié)配送管理配送是物流中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式，是商流與物流緊密結(jié)合，施建年說(shuō)[6]包含了商流活動(dòng)和物流潔動(dòng)，也包含了物流中假設(shè)干功能要素的一種形式。具體是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。配送管理就是對(duì)配送各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行合理有效的監(jiān)督控制，從整體上來(lái)提高配送效率。配送業(yè)務(wù)的組織一般是按照功能要素展開(kāi)的，它的根本流程如圖：進(jìn)貨進(jìn)貨儲(chǔ)存分揀配貨配裝配送運(yùn)輸送達(dá)效勞圖1物流配送根本業(yè)務(wù)流程一．配送主要有以下幾方面特點(diǎn)1、配送是從物流據(jù)點(diǎn)到用戶的一種特殊送貨形式。2、從事送貨的是一些流通企業(yè)〔配送〕，客戶需要什么配送什么，而不是生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)什么配送什么。3、配送不是單純的運(yùn)輸或輸送，而是運(yùn)輸與其他活動(dòng)共同構(gòu)成的一個(gè)組合體。4、配送是以供給者送貨到戶式的效勞性供給。5、配送是在全面配貨根底上，按用戶要求，包括貨物種類、品種搭配、數(shù)量、時(shí)間等方面，所進(jìn)行的運(yùn)送。第二節(jié)倉(cāng)儲(chǔ)管理所謂倉(cāng)儲(chǔ)管理，是指對(duì)倉(cāng)庫(kù)和倉(cāng)庫(kù)中儲(chǔ)存的物資進(jìn)行管理?，F(xiàn)代企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)已成為企業(yè)的物流中心。過(guò)去，倉(cāng)庫(kù)被看成一個(gè)本錢(qián)中心，而現(xiàn)在倉(cāng)庫(kù)我們把它看成是形成附加價(jià)值過(guò)程中的一局部，它被看成是企業(yè)經(jīng)營(yíng)成功的一個(gè)重要因素。因此，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，倉(cāng)儲(chǔ)管理的意義重大。精準(zhǔn)的倉(cāng)儲(chǔ)管理能夠有效控制和降低流通和庫(kù)存本錢(qián)，是企業(yè)保持優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵助力與保證。順豐速運(yùn)的現(xiàn)狀及問(wèn)題的提出第一節(jié)順豐速運(yùn)的現(xiàn)狀順豐速運(yùn)成立于1993年3月，是一家主要經(jīng)營(yíng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)速遞及報(bào)關(guān)、報(bào)檢等業(yè)務(wù)的民營(yíng)速遞企業(yè)，總部設(shè)在深圳。在國(guó)內(nèi)包括香港、臺(tái)灣地區(qū)建立了龐大的信息采集、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，為廣闊客戶提供快速、準(zhǔn)確、平安、經(jīng)濟(jì)、優(yōu)質(zhì)的專業(yè)物流效勞。由于順豐速運(yùn)的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)根本覆蓋了全國(guó)，為了還將重點(diǎn)開(kāi)展珠三角、長(zhǎng)三角和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的速遞業(yè)務(wù)。隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的不斷擴(kuò)展，使得順豐速運(yùn)在配送中面臨眾多問(wèn)題。一是倉(cāng)庫(kù)布置的問(wèn)題，二是配送網(wǎng)絡(luò)路線的優(yōu)化。從位于保安機(jī)場(chǎng)附近的順豐速運(yùn)倉(cāng)庫(kù)的位置來(lái)看，面積比擬狹窄,每到晚上7點(diǎn)開(kāi)始就會(huì)非常的忙碌。每到此時(shí)段，在分撥場(chǎng)外排隊(duì)等候的，是滿滿堆放著全天從各分部、點(diǎn)部取回來(lái)的外寄包裹的幾十輛貨柜車(chē)，等待被分撥場(chǎng)快速清空。在對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行系統(tǒng)的規(guī)劃時(shí)，要注意到：一個(gè)好的倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃應(yīng)當(dāng)能夠增加貨物流量、改善物流質(zhì)量、降低物流本錢(qián)、提高物流效勞水平，為物流活動(dòng)提供更好的工作水平，從而實(shí)現(xiàn)空間利用、設(shè)備利用、勞動(dòng)力利用的最大化、所有物流最容易接近和所有物流得到最大的保護(hù)目標(biāo)。月臺(tái)上是十幾條可移動(dòng)伸縮式皮帶機(jī)，用于收貨區(qū)的貨物直接自動(dòng)書(shū)按圖分揀區(qū)，減輕裝卸工的工作力度，產(chǎn)生野蠻裝卸、損壞包裹的情況。貨物上了傳送帶以后，匯流至主流水線，進(jìn)入分揀區(qū)，幾十位員工站在流水線的兩邊，精神高度集中，不停查看著在流水線上快速移動(dòng)的每件包裹。運(yùn)輸過(guò)程管理以及運(yùn)輸線路也沒(méi)有很好的規(guī)劃，由于順豐速運(yùn)業(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)展，國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸大動(dòng)脈和主要集散模式也面臨了整體的調(diào)整，如何優(yōu)化其配送路線網(wǎng)絡(luò)，是順豐速運(yùn)所要急需解決的問(wèn)題。第二節(jié)順豐速運(yùn)存在的問(wèn)題根據(jù)上訴順豐速運(yùn)集團(tuán)分撥中心的現(xiàn)狀和其也業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)展，可以看出其存在的問(wèn)題主要有以下幾個(gè)方面。一．問(wèn)題1、倉(cāng)儲(chǔ)各功能區(qū)布局不合理，儲(chǔ)存區(qū)與加工處理區(qū)、揀選區(qū)隔得較遠(yuǎn)。2、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部各區(qū)域位置不合理，流動(dòng)大的貨物儲(chǔ)存區(qū)與出庫(kù)區(qū)應(yīng)放在便于流動(dòng)的門(mén)口位置。3、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部各個(gè)區(qū)域面積不適宜，出庫(kù)頻率高的貨物儲(chǔ)存區(qū)應(yīng)該盡量較大。4、原來(lái)的配送路線網(wǎng)絡(luò)已不適應(yīng)當(dāng)前經(jīng)營(yíng)開(kāi)展的需要，配送線路不是最短。5、配送線路沒(méi)有彈性，不適宜突發(fā)情況。6、配送線路比擬花費(fèi)大量的人工本錢(qián)。第三節(jié)存在問(wèn)題的原因分析深圳是順豐速運(yùn)業(yè)務(wù)最繁忙的區(qū)域，深圳機(jī)場(chǎng)一級(jí)中轉(zhuǎn)場(chǎng)也是其吞吐量最大的中轉(zhuǎn)場(chǎng)，為什么倉(cāng)庫(kù)內(nèi)還是堅(jiān)持采用人工分揀的方式，而不通過(guò)其他分揀方式來(lái)提高分揀效率?，F(xiàn)將對(duì)其進(jìn)行如下分析：首先，根據(jù)人工分揀的優(yōu)缺點(diǎn)來(lái)對(duì)順豐速運(yùn)使用人工分揀的用意進(jìn)行分析。一．人工分揀的缺點(diǎn)主要表現(xiàn)在：1、效率不高，員工再眼明手快也比不上自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，會(huì)受到如疲勞、注意力無(wú)法長(zhǎng)時(shí)間集中等眾多生理?xiàng)l件的限制。2、過(guò)失率高，漏撿或錯(cuò)撿時(shí)有發(fā)生。3、信息滯后，只能延時(shí)分批手動(dòng)上傳信息等等。人工分揀好處主要表現(xiàn)在：運(yùn)營(yíng)本錢(qián)低，分揀中心建設(shè)投資小，尤其是順豐目前有一大局部分揀場(chǎng)是租賃的，在這些場(chǎng)地上進(jìn)行大規(guī)模的固定資產(chǎn)投入是不適宜的。而招聘和培訓(xùn)分揀線上的員工相對(duì)容易得多。在總布置中充分考慮了工作環(huán)境平安性、物流效率和搬運(yùn)方便性、布置方案的可擴(kuò)展性和綠化及防污染等因素，最終布置出一種較理想的方案，使企業(yè)在物流活動(dòng)中到達(dá)物流、人員和信息的傳遞效率最正確，降低生產(chǎn)本錢(qián)，從而使順豐速運(yùn)在劇烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于有利的位置。倉(cāng)庫(kù)平面布置對(duì)順豐速運(yùn)公司相當(dāng)重要，因此，對(duì)順豐倉(cāng)庫(kù)設(shè)施進(jìn)行布置，使倉(cāng)庫(kù)的平面布置和設(shè)備布局到達(dá)最合理的狀態(tài)，從而提高順豐在物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。該設(shè)計(jì)將運(yùn)用SLP設(shè)計(jì)模式對(duì)順豐速運(yùn)公司的倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行平面布置設(shè)計(jì)和對(duì)其進(jìn)行根本要素分析、物流分析、總平面布置等，為順豐速運(yùn)公司的倉(cāng)庫(kù)設(shè)施布置設(shè)計(jì)提供必要的參考。順豐集團(tuán)堅(jiān)持自建網(wǎng)點(diǎn)的形式拓展業(yè)務(wù)，以確保對(duì)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)路的控制，從而保證貨物在流轉(zhuǎn)過(guò)程中的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和信息透明化。因而在配送路線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化中可從如下兩個(gè)方面分析：1、聯(lián)系自身配送網(wǎng)絡(luò)實(shí)際情況，在此根底上進(jìn)行整體優(yōu)化。2、新增配送路線，采用切實(shí)有效的方法把新增線路與原來(lái)路線相結(jié)合進(jìn)行優(yōu)化。第四章順豐速運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)及配送模式風(fēng)險(xiǎn)分析第一節(jié)倉(cāng)儲(chǔ)布置風(fēng)險(xiǎn)分析團(tuán)隊(duì)解散團(tuán)隊(duì)解散區(qū)面積少貨物占庫(kù)存面積大倉(cāng)庫(kù)容量少區(qū)域劃分不明效率不高工作推卸責(zé)任操作團(tuán)隊(duì)效率不高設(shè)備陳舊，效率不高位置差面積不夠倉(cāng)庫(kù)內(nèi)工作人員多條件差運(yùn)輸工具落后倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部混亂不被發(fā)覺(jué)手工操作設(shè)施差初期方案不明操作員不分投資較小設(shè)備維護(hù)不周倉(cāng)庫(kù)面積小，內(nèi)部擁擠與碼頭、機(jī)場(chǎng)、車(chē)站交通不便倉(cāng)庫(kù)面積小，內(nèi)部擁擠與碼頭、機(jī)場(chǎng)、車(chē)站交通不便偏僻偏僻人流量少人流量少倉(cāng)儲(chǔ)布置風(fēng)險(xiǎn)倉(cāng)儲(chǔ)布置風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域未分類管理區(qū)域未分類管理第二節(jié)配送線路風(fēng)險(xiǎn)分析風(fēng)險(xiǎn)工程風(fēng)險(xiǎn)根據(jù)工程分析其風(fēng)險(xiǎn)種類搭配不合理會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸過(guò)程中貨物質(zhì)量遭到破壞，影響物力本錢(qián)配送時(shí)間規(guī)劃不合理會(huì)導(dǎo)致配送時(shí)間拖延冗長(zhǎng)，影響物流時(shí)間本錢(qián)配送路線規(guī)劃不合理會(huì)導(dǎo)致繞道重復(fù)走，影響時(shí)間本錢(qián)及物流人力物力本錢(qián)圖2配送線路風(fēng)險(xiǎn)分析第五章順豐速運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)化設(shè)計(jì)第一節(jié)優(yōu)化設(shè)計(jì)意義及方法一．倉(cāng)庫(kù)布置意義設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)是為新建、擴(kuò)建或改建的生產(chǎn)系統(tǒng)或效勞系統(tǒng)，綜合考慮相關(guān)因素，進(jìn)行分析、構(gòu)思、規(guī)劃、論證、設(shè)計(jì)，作出全面安排，使資源得到合理的配置，使系統(tǒng)能夠有效運(yùn)行，以到達(dá)預(yù)期目標(biāo)。倉(cāng)庫(kù)平面布置是根據(jù)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)和倉(cāng)庫(kù)活動(dòng)，在已確認(rèn)的空間場(chǎng)所內(nèi)，使人員、設(shè)備、物料所需要的空間做最合理的分配和最有效的組合，以獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益。二．優(yōu)化設(shè)計(jì)方法的步驟1、制定目標(biāo)要求。2、分析原有模型3、建立數(shù)學(xué)新模型。4、程序設(shè)計(jì)。5、選擇最優(yōu)化算法。通常采用的最優(yōu)化算法是逐步逼近法，有線性規(guī)劃和非線性規(guī)劃。優(yōu)化設(shè)計(jì)就是在滿足設(shè)計(jì)要求的眾多設(shè)計(jì)方案中選出最正確設(shè)計(jì)方案的設(shè)計(jì)方法。第二節(jié)順豐速運(yùn)倉(cāng)庫(kù)作業(yè)區(qū)原布置順豐速運(yùn)集團(tuán)倉(cāng)庫(kù)中心有7個(gè)作業(yè)區(qū)：1暫存區(qū)、2分類區(qū)、3儲(chǔ)存區(qū)、4揀選區(qū)、5流通加工區(qū)、6出庫(kù)區(qū)、7退貨處理區(qū)。作業(yè)6種貨物，按照工藝原那么進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)布置。作業(yè)路線與每周的物流量如下表，試通過(guò)從至表對(duì)作業(yè)單位的相互關(guān)系進(jìn)行分析，畫(huà)出作業(yè)單位相互關(guān)系位置圖。表1作業(yè)流程表貨物品種作業(yè)路線每周物流量〔t〕A1——2——6——72.0B1——3——4——72.5C1——4——5——6——71.0D1——2——3——5——73.0E1——2——3——4——71.5F1——4——5——6——70.5表2各部門(mén)廠房面積表部門(mén)暫存區(qū)分類區(qū)儲(chǔ)存區(qū)揀選區(qū)流通加工區(qū)出庫(kù)區(qū)退貨處理區(qū)面積cm408080100608050第三節(jié)倉(cāng)庫(kù)布置優(yōu)化方案設(shè)計(jì)一．繪制從至表將各個(gè)部門(mén)、部門(mén)的距離以及物流量制成從——至表。表3表示各個(gè)作業(yè)單位之間月生產(chǎn)量。將表3中的物流強(qiáng)度按作業(yè)單位對(duì)匯總到表4物流強(qiáng)度匯總表中。表3物流量從至表序號(hào)1234567作業(yè)名稱暫存分類儲(chǔ)存揀選流通加工出庫(kù)退貨處理和暫存6.52.51.500010.5分類4.500206.5儲(chǔ)存43007揀選1.5045.5流通加工1.534.5出庫(kù)3.53.5退貨處理和06.575.54.53.510.537.5表4物流強(qiáng)度匯總表序號(hào)〔作業(yè)單位對(duì)〕物流強(qiáng)度1-26.51-32.51-41.52-34.52-623-443-534-51.54-745-61.55-736-73.5二．劃分物流強(qiáng)度等級(jí)將各作業(yè)單位對(duì)的物流強(qiáng)度按大小排序，自大到小填入物流強(qiáng)度分析表中，根據(jù)物流強(qiáng)度分布劃分物流強(qiáng)度等級(jí)。由于直接分析大量物流數(shù)據(jù)比擬困難且沒(méi)有必要，我們將物流強(qiáng)度轉(zhuǎn)化為五個(gè)等級(jí)，分別用符號(hào)A、E、I、O、U來(lái)表示，其物流強(qiáng)度逐漸減小，對(duì)應(yīng)著超高物流強(qiáng)度、特高物流強(qiáng)度、較大物流強(qiáng)度、一般物流強(qiáng)度和可忽略搬運(yùn)五種物流強(qiáng)度。將表4所表示的物流強(qiáng)度排序繪制成表6所示的物流強(qiáng)度分析表。表5物流強(qiáng)度等級(jí)比例劃分表物流強(qiáng)度等級(jí)符號(hào)物流線路比例〔%〕承當(dāng)?shù)奈锪髁勘壤?〕承當(dāng)物流產(chǎn)量(t)超高物流強(qiáng)度A10406——10特高物流強(qiáng)度E20304——6較大物流強(qiáng)度I30202——4一般物流強(qiáng)度O40100——2可忽略搬運(yùn)U0圖3物流強(qiáng)度分析圖表6物流強(qiáng)度分析表序號(hào)作業(yè)單位對(duì)物流強(qiáng)度物流強(qiáng)度等級(jí)1234567891011121——22——33——44——76——73——55——71——32——61——44——55——6AEEEIIIIIOOO其中表中未出現(xiàn)的作業(yè)單位對(duì)不存在固定的物流，因此物流強(qiáng)度等級(jí)為U級(jí)。三．繪制作業(yè)單位物流相關(guān)圖根據(jù)以上分析，繪制作業(yè)單位物流相關(guān)圖，如下圖。暫存暫存分類儲(chǔ)存揀選流通加工出庫(kù)退貨處理作AEEEIIIIIOOOU不被發(fā)覺(jué)手工操作U操作員不分投資較小U倉(cāng)庫(kù)面積小，內(nèi)部擁擠與碼頭、機(jī)場(chǎng)、車(chē)站交通不便偏僻UU區(qū)域未分類管理作業(yè)單位名稱圖4作業(yè)單位物流相關(guān)圖四．作業(yè)單位非物流相互關(guān)系分析在倉(cāng)庫(kù)中，物流作業(yè)對(duì)企業(yè)的效率產(chǎn)生巨大的影響，物流分析就是物流企業(yè)倉(cāng)庫(kù)布局的重要依據(jù)，然而在倉(cāng)庫(kù)布置時(shí)非物流因素也會(huì)對(duì)布局產(chǎn)生一定的影響，因此必須考慮到非物流因素對(duì)設(shè)施布置的影響，我們考慮到以下六個(gè)方面的因素，制定了各作業(yè)單位間相互關(guān)系密切程度理由如表7所示。表7作業(yè)單位相互關(guān)系因素編號(hào)關(guān)系等級(jí)理由1作業(yè)流程的連續(xù)性2作業(yè)的相似性3物料搬運(yùn)4管理方便5人員聯(lián)系6環(huán)境衛(wèi)生表8作業(yè)單位基準(zhǔn)相互關(guān)系等級(jí)表符號(hào)含義說(shuō)明比例A絕對(duì)重要2—5E特別重要3—10I重要5—15O一般密切程度10—25U不重要45—80X負(fù)的密切程度不希望接近針對(duì)上述的因素，我們依據(jù)的截取非物流關(guān)系如圖5所示：U/2U/2U/4O/3E/2O/3U/3U/2I/4U/1U/5E/1U/5E/3U/6U/3E/1A/3E/5U/3E/6A/6作業(yè)單位名稱暫存分類儲(chǔ)存揀選流通加工出庫(kù)退貨處理理圖5非物流作業(yè)單位相互關(guān)系圖五．作業(yè)單位綜合相互關(guān)系分析從圖4和圖5可知，倉(cāng)庫(kù)作業(yè)單位物流相互關(guān)系關(guān)與非物流相互關(guān)系不一致。為了確定各作業(yè)單位之間綜合相互關(guān)系密切程度，需要將兩圖合并后再進(jìn)行分析判斷。其合并過(guò)程如下：1、選取加權(quán)值加權(quán)值的大小反映倉(cāng)庫(kù)布置時(shí)考慮因素的側(cè)重點(diǎn)，對(duì)于物流倉(cāng)庫(kù)來(lái)說(shuō)，物流因素〔m〕影響并不明顯大于其它非物流因素〔n〕的影響，因此，取加權(quán)值m：n=1：2、綜合相互關(guān)系的計(jì)算根據(jù)該倉(cāng)庫(kù)各作業(yè)單位對(duì)之間物流與非物流關(guān)系等級(jí)的上下進(jìn)行量化，并加權(quán)求和，求出綜合相互關(guān)系當(dāng)作業(yè)單位數(shù)目為11時(shí)，總作業(yè)單位對(duì)數(shù)為：N=7*〔7-1〕/2=21,式中，N為作業(yè)單位對(duì)數(shù)。因此，表9中將有21個(gè)作業(yè)單位對(duì)，即將有21個(gè)相互關(guān)系。表9綜合相互關(guān)系等級(jí)表序號(hào)作業(yè)單位對(duì)關(guān)系密切程度等級(jí)綜合相互關(guān)系物流關(guān)系加權(quán)值1非物流關(guān)系加權(quán)值1等級(jí)分?jǐn)?shù)等級(jí)分?jǐn)?shù)分?jǐn)?shù)等級(jí)11——2A4O15E21——3I2E35E31——4O1U01O41——5U0E33I51——6U0U00U61——7U0E33I72——3E3I25E82——4U0U00U92——5U0E33I102——6I2U02I112——7U0A44E123——4E3U03I133——5I2U02I143——6U0E33I153——7U0U00U164——5O1U01O174——6U0O11O184——7E3A47A195——6O1U01O205——7I2E35E216——7I2U02I3、劃分關(guān)系密級(jí)在表9中，綜合關(guān)系分?jǐn)?shù)取值范圍為-1—8，按分?jǐn)?shù)排列得出各分?jǐn)?shù)段所占比例如表10所示，在此根底上與表11中推薦的綜合相互關(guān)系密級(jí)程度劃分比例進(jìn)行比照，假設(shè)各等級(jí)相差太大，那么需要對(duì)表9中作業(yè)單位對(duì)之間的關(guān)系密切程度作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，使各等級(jí)比例與表11中推薦的比例盡量接近。表10綜合相互關(guān)系密級(jí)等級(jí)劃分總分關(guān)系等級(jí)作業(yè)單位對(duì)數(shù)百分比〔%〕7—8A154—6E5242—3I8381O4190U314-1X00合計(jì)21100表11綜合相互關(guān)系密級(jí)與劃分比例關(guān)系等級(jí)符號(hào)作業(yè)單位對(duì)數(shù)比例〔%〕絕對(duì)必要靠近A1—3特別重要靠近E2—5重要I3—8一般O5—15不重要U20—85不希望靠近X0—104、建立作業(yè)單位綜合相互關(guān)系表將表9中的綜合相互關(guān)系轉(zhuǎn)化為關(guān)系密級(jí)等級(jí)，繪制作業(yè)單位綜合相互關(guān)系圖。圖6作業(yè)單位綜合相互關(guān)系圖將上圖的綜合作業(yè)相互關(guān)系圖轉(zhuǎn)換為綜合相互關(guān)系從至表，如下表所示：表12作業(yè)單位綜合從至表至從作業(yè)1作業(yè)2作業(yè)3作業(yè)4作業(yè)5作業(yè)6作業(yè)7作業(yè)1E/3E/3O/1I/2U/0I/2作業(yè)2E/3E/3U/0I/2I/2E/3作業(yè)3E/3E/3I/2I/2I/2U/0作業(yè)4O/1U/0I/2O/1O/1A/4作業(yè)5I/2I/2I/2O/1O/1E/3作業(yè)6U/0I/2I/2O/1O/1I/2作業(yè)7I/2E/3U/0A/4E/3I/2綜合接近程度111312911814排序4236571根據(jù)表12綜合接近程度排序表得各作業(yè)單位布置順序依次為：作業(yè)7，作業(yè)2，作業(yè)3，作業(yè)1，作業(yè)5，作業(yè)4，作業(yè)6。六．繪制作業(yè)單位位置相互圖在繪制作業(yè)單位位置關(guān)系圖時(shí)，作業(yè)單位之間的相互關(guān)系用表3-12所示的連線類型來(lái)表示，用相應(yīng)符號(hào)來(lái)表示作業(yè)單位，以便區(qū)分作業(yè)單位的性質(zhì)。表13關(guān)系密切表示表符號(hào)系數(shù)值線條數(shù)密切程度等級(jí)顏色標(biāo)準(zhǔn)A4////絕對(duì)必要紅E3///特別重要桔黃I2//重要綠O1/一般藍(lán)U0不重要不著色為了繪制簡(jiǎn)便，用內(nèi)標(biāo)注號(hào)碼來(lái)表示作業(yè)單位，而不嚴(yán)格的區(qū)分作業(yè)單位的性質(zhì)。位置相關(guān)圖如下圖：圖7作業(yè)單位位置相關(guān)圖一圖8作業(yè)單位位置相關(guān)圖二七．平面布置及方案評(píng)選經(jīng)過(guò)SLP方法對(duì)順豐速運(yùn)公司倉(cāng)庫(kù)布置的分析，從物流相關(guān)性與非物流相關(guān)性以及綜合關(guān)系分析后，可以得出一個(gè)初步的布置方案。初步方案主要是考慮了順豐速運(yùn)公司倉(cāng)庫(kù)自身的物流活動(dòng)量，然后根據(jù)各個(gè)作業(yè)單位位置相互關(guān)系圖以及各個(gè)部門(mén)的面積，來(lái)進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)的平面布置。退貨處理區(qū)退貨處理區(qū)出庫(kù)區(qū)儲(chǔ)存區(qū)儲(chǔ)存區(qū)暫存區(qū)儲(chǔ)存區(qū)分類區(qū)流通加工區(qū)揀選區(qū)儲(chǔ)存區(qū)出口人口圖9倉(cāng)庫(kù)總布置平面圖方案一退貨處理區(qū)退貨處理區(qū)出庫(kù)區(qū)儲(chǔ)存區(qū)儲(chǔ)存區(qū)儲(chǔ)存區(qū)暫存區(qū)儲(chǔ)存區(qū)流通加工區(qū)分類區(qū)揀選區(qū)出口人口圖10倉(cāng)庫(kù)總布置平面圖方案二首先對(duì)倉(cāng)庫(kù)選擇涉及的非經(jīng)濟(jì)因素賦以不同的權(quán)重，權(quán)重大小為1-10；再對(duì)各因素就每個(gè)備選方案進(jìn)行評(píng)級(jí)，共分為五級(jí)，用五個(gè)元音字母A、E、I、O、U表示；各個(gè)級(jí)別分別對(duì)應(yīng)不同的分?jǐn)?shù)，A=4分、E=3分、I=2分、O=1分、U=0分；最后將某因素的權(quán)重乘以其對(duì)應(yīng)級(jí)別的分?jǐn)?shù)，得到該因素所得分?jǐn)?shù)，將各因素所得分?jǐn)?shù)相加，分?jǐn)?shù)最高者為最正確場(chǎng)址方案。如表14：表14加權(quán)因素評(píng)價(jià)表評(píng)價(jià)因素評(píng)價(jià)因素方案12相對(duì)重要性等級(jí)得分等級(jí)得分物流效率與方便性A4E310空間利用率E3E38輔助效勞部門(mén)的綜合效率I2I29工作環(huán)境平安與舒適E3I25管理的方便性I2I28布置方案的可擴(kuò)展性O(shè)1E37人員聯(lián)系E3E37外觀I2I24環(huán)境保護(hù)E3I26信息傳遞I2I23綜合得分173166綜合排序12由綜合排序可選出方案一為最正確方案，因此選此方案為順豐速運(yùn)倉(cāng)庫(kù)的總體布置方案。雖然方案一確定為最終方案，其整體得分較高，其物流效率與方便性良好，空間利用率高，人員聯(lián)系方便，管理較為方便，但是方案一的后期擴(kuò)展性較差。所以該課程設(shè)計(jì)的最終方案僅供順豐速運(yùn)公司倉(cāng)庫(kù)設(shè)施布置提供一個(gè)參考。最終方案布置圖如下：馬馬路退貨處理區(qū)出庫(kù)區(qū)儲(chǔ)存區(qū)儲(chǔ)存區(qū)儲(chǔ)存區(qū)暫存區(qū)儲(chǔ)存區(qū)流通加工區(qū)分類區(qū)揀選區(qū)出口人口退貨處理區(qū)出庫(kù)區(qū)儲(chǔ)存區(qū)儲(chǔ)存區(qū)暫存區(qū)儲(chǔ)存區(qū)分類區(qū)流通加工區(qū)揀選區(qū)儲(chǔ)存區(qū)出口人口退貨處理區(qū)出庫(kù)區(qū)儲(chǔ)存區(qū)儲(chǔ)存區(qū)暫存區(qū)儲(chǔ)存區(qū)分類區(qū)流通加工區(qū)揀選區(qū)儲(chǔ)存區(qū)出口人口馬路馬路圖11倉(cāng)庫(kù)平面布置最終方案圖〔圖例說(shuō)明：1:500〕八．結(jié)論分析1、定性分析經(jīng)過(guò)SLP對(duì)順豐速運(yùn)公司的倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行平面布置設(shè)計(jì)，最終方案如圖11〔方案一〕所示。該方案設(shè)計(jì)結(jié)合了順豐速運(yùn)公司自身特點(diǎn)與要求，暫存區(qū)靠近入口處，方便貨物的卸下與暫時(shí)存放，分類區(qū)靠近入口也臨近暫存區(qū)，方便貨物的分類。退貨處理區(qū)靠近分類區(qū)與入口處，方便退貨作業(yè)。儲(chǔ)存區(qū)在倉(cāng)庫(kù)四周，方便貨物存儲(chǔ)于堆垛。流通加工區(qū)與揀選區(qū)布置在倉(cāng)庫(kù)中間位置，臨近儲(chǔ)存區(qū)又靠近出庫(kù)區(qū)，方便貨物的加工處理與揀選工作。出口區(qū)是在貨物進(jìn)行流通加工以及揀選作業(yè)后，專門(mén)存放在此進(jìn)行出貨作業(yè)，靠近流通加工區(qū)與揀選區(qū)，又位于出口處，便于出庫(kù)作業(yè)。該布置能夠增加貨物流量、改善物流質(zhì)量、降低物流本錢(qián)、提高物流效勞水平，為順豐速運(yùn)活動(dòng)提供更好的物流效勞。第六章順豐速運(yùn)配送線路優(yōu)化設(shè)計(jì)第一節(jié)配送路線設(shè)計(jì)原那么一．配送規(guī)劃意義配送線路在距離一定的前提下通過(guò)合理規(guī)劃各線路的布局以及選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸工具以及運(yùn)輸路線，各個(gè)物流節(jié)點(diǎn)之間的路徑會(huì)減短，各項(xiàng)功能得到順暢的開(kāi)展，使得貨物的存取效率得到提高。一方面能提高配送的效率，縮短作業(yè)時(shí)間；另一方面也能降低物流的整體本錢(qián)。二．設(shè)計(jì)原那么在綜合考慮了影響運(yùn)輸線路選擇的因素后，要依據(jù)一定的準(zhǔn)那么對(duì)各個(gè)方案進(jìn)行比擬，從而得出可能的運(yùn)輸線路。要用系統(tǒng)的觀點(diǎn)，從各個(gè)方面進(jìn)行綜合比擬。一般的配送路線的選擇應(yīng)遵循以下幾個(gè)原那么：1、費(fèi)用最小原那么運(yùn)輸本錢(qián)是指從輸出地到輸入地，貨物在途的全部費(fèi)用，包括運(yùn)輸費(fèi)用、運(yùn)輸企業(yè)的營(yíng)運(yùn)費(fèi)用、在庫(kù)維持費(fèi)用、裝卸搬運(yùn)費(fèi)用、收發(fā)貨處理費(fèi)用等。運(yùn)輸線路選擇的數(shù)量越多，規(guī)模越大，資金占用就越多，運(yùn)輸?shù)耐顿Y費(fèi)用就越大。因此，盡量縮短運(yùn)輸路線，減少運(yùn)輸?shù)沫h(huán)節(jié)，消除不合理的運(yùn)輸現(xiàn)象，綜合考慮運(yùn)輸過(guò)程中的整體費(fèi)用最低。2、動(dòng)態(tài)性原那么許多與運(yùn)輸線路選擇相關(guān)的因素不是一成不變的，例如網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量、客戶的個(gè)性需求、經(jīng)營(yíng)的本錢(qián)、價(jià)格、交通狀況等都是動(dòng)態(tài)因素。所以，在設(shè)置運(yùn)輸線路時(shí)應(yīng)該以開(kāi)展的目光考慮運(yùn)輸線路選擇的布局。同時(shí)，對(duì)運(yùn)輸線路選擇的規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)該具有一定的彈性，以便將來(lái)能夠適應(yīng)環(huán)境變化的需要。3、適度原那么合理規(guī)劃運(yùn)輸線路還應(yīng)考慮物流費(fèi)用的構(gòu)成，包括貨物到各分撥中心的輸送費(fèi)，分撥中心自身的營(yíng)運(yùn)費(fèi)、配送費(fèi)、在庫(kù)維持費(fèi)、收發(fā)貨處理費(fèi)等。在運(yùn)輸線路的布局與選擇問(wèn)題上，可以將總投資最低、營(yíng)運(yùn)本錢(qián)最低、配送費(fèi)用最低作為求解目標(biāo)，建立數(shù)學(xué)模型或利用線形規(guī)劃方法求得最優(yōu)解。在設(shè)置方案上，應(yīng)設(shè)計(jì)出多種方案，采用決策最優(yōu)化的原那么，經(jīng)過(guò)分析比擬，選出最正確方案。第二節(jié)配送路線確定方法在當(dāng)今物流業(yè)快速開(kāi)展的條件下，特別是一些規(guī)模大的速運(yùn)企業(yè)，在進(jìn)行配送業(yè)務(wù)時(shí)，由于配送車(chē)輛在送貨后有需要取貨，或者在每個(gè)站點(diǎn)只允許在特定的時(shí)間到達(dá)的情況下，選擇行車(chē)路線就變得更加困難，因此，如何確定合理的配送路線，已成為許多公司所面臨的問(wèn)題。確定合理配送路線可以運(yùn)用的兩種方法：一是節(jié)約里程法，二是觀察法。在此用節(jié)約里程法來(lái)進(jìn)行分析，為順豐速運(yùn)提供一些參考方案。第三節(jié)節(jié)約里程法定量分析一．引例假設(shè)某公司從三個(gè)產(chǎn)地A1，A2，A3將產(chǎn)品運(yùn)往四個(gè)銷(xiāo)地B1，B2，B3，B4各產(chǎn)地的產(chǎn)量，各銷(xiāo)地的銷(xiāo)量，及各產(chǎn)地往各銷(xiāo)地的運(yùn)費(fèi)單價(jià)如表所示。應(yīng)如何調(diào)運(yùn)可使運(yùn)費(fèi)最?。慨a(chǎn)地運(yùn)費(fèi)單價(jià)銷(xiāo)地產(chǎn)地運(yùn)費(fèi)單價(jià)銷(xiāo)地B1B2B3B4銷(xiāo)量〔噸〕A13113177A219284A3741059產(chǎn)量〔噸〕3656解：從表中可知：總產(chǎn)量=總銷(xiāo)量。這是一個(gè)產(chǎn)銷(xiāo)平衡的運(yùn)輸問(wèn)題。假設(shè)Xij表示從產(chǎn)地i運(yùn)往銷(xiāo)地j的產(chǎn)品數(shù)量，i=1,2,3,4。建立如下表格產(chǎn)地運(yùn)費(fèi)單價(jià)銷(xiāo)地產(chǎn)地運(yùn)費(fèi)單價(jià)銷(xiāo)地B1B2B3B4銷(xiāo)量〔噸〕A13〔X11〕11〔X12〕3〔X130〕17〔X14〕7A21〔X21〕9〔X22〕2〔X23〕8〔X24〕4A37〔X31〕4〔X32〕10〔X33〕5〔X34〕9產(chǎn)量〔噸〕3656二．建立模型目標(biāo)函數(shù)：20約束條件：20產(chǎn)量約束：20銷(xiāo)量約束：20三．計(jì)算位勢(shì)法：1、對(duì)運(yùn)輸表上的每一行賦予一個(gè)數(shù)值ui，對(duì)每一列賦予一個(gè)數(shù)值vj，稱為行〔列)位勢(shì)。2、行〔列)位勢(shì)的數(shù)值是由基變量的檢驗(yàn)數(shù)所決定的，即基變量要滿足：非基變量Xij的檢驗(yàn)數(shù)就可以用公式求出銷(xiāo)地產(chǎn)地B1B2B3B4uiA113211433100A2311912-18-1A310764121035-5vj29310先給u1賦個(gè)任意數(shù)值，不妨設(shè)u1=0，那么從基變量x11的檢驗(yàn)數(shù)求得v3=c13-u1=3-0=3。同理可以求得v4=10，u2=-1，等等見(jiàn)上表。非基變量檢驗(yàn)數(shù)的求法，即用公式，如3、位勢(shì)法計(jì)算檢驗(yàn)數(shù)：檢驗(yàn)數(shù)：其中：又因?yàn)榛兞康臋z驗(yàn)數(shù)為0，于是由〔m+n-1)個(gè)基變量的檢驗(yàn)數(shù)可解出，進(jìn)而計(jì)算其他非基變量的檢驗(yàn)數(shù)。4、線路調(diào)整物流配送中的運(yùn)輸路線的選擇有很多方法，但是最簡(jiǎn)單實(shí)用的方法就是節(jié)約里程法，這是Danting和Ranser在1959年首次提出了將配送規(guī)劃問(wèn)題作為“旅行商問(wèn)題〞的推廣來(lái)解.但隨著用戶的增加,其求解過(guò)程將十分復(fù)雜,故實(shí)際應(yīng)用受到限制.1964年Charke和Wright在以上方法的根底上,提出了配送規(guī)劃的“節(jié)約法〞,是簡(jiǎn)單實(shí)用的配送規(guī)劃近似算法。節(jié)約里程法是一種處理能力較強(qiáng)也較為復(fù)雜的方法。它包含許多實(shí)際存在的重要約束條件，在獲得行車(chē)路線的同時(shí)，還可以確定經(jīng)過(guò)個(gè)站點(diǎn)的順序。其目標(biāo)是使所有配送車(chē)輛的總行駛距離最短，同時(shí)配送車(chē)輛的數(shù)目最少。節(jié)約里程法的根本原理是幾何學(xué)中三角形的一邊之長(zhǎng)必定小于另兩邊之和。其運(yùn)用如下：在這里假設(shè)某配送中心A向B地和C地配貨，A到B和C的最短運(yùn)輸距離分別為m、n，B和C之間最短運(yùn)輸距離為k，方案一用兩輛車(chē)分別給B和C往返配貨，運(yùn)輸總距離L1為：L1=2〔m+n〕如下列圖12所示。CACAmnk圖12巡回路線配送圖方案二：假設(shè)一輛汽車(chē)