客運(yùn)專(zhuān)線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)060603

《客運(yùn)專(zhuān)線鐵路路基工程

施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》

（鐵建設(shè)[2005]160號(hào)

）

解讀

2006年2月共分六個(gè)部分編制依據(jù)編制原則本暫行標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容及特點(diǎn)本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中應(yīng)注意的問(wèn)題小結(jié)

本暫行標(biāo)準(zhǔn)的編制依據(jù)任務(wù)計(jì)劃①鐵道部高速鐵路辦公室“關(guān)于《高速鐵路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)編制》計(jì)劃安排的通知”（高速辦〔2000〕8號(hào)）。②2003年1月10日部建設(shè)司、高速辦在北京召開(kāi)的工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定暫行標(biāo)準(zhǔn)討論會(huì)精神。③鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院“關(guān)于認(rèn)真做好新建客運(yùn)專(zhuān)線鐵路施工和驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)編制工作的通知”（經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)〔2004〕8號(hào)）。④《關(guān)于印發(fā)2005年鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)編制計(jì)劃的通知》（鐵建設(shè)函[2005]84號(hào)）本暫行標(biāo)準(zhǔn)的編制依據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范①《京滬高速鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》②《新建250及以下客運(yùn)專(zhuān)線設(shè)計(jì)規(guī)范》③《客運(yùn)專(zhuān)線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》返回本暫行標(biāo)準(zhǔn)的編制原則1、堅(jiān)持“調(diào)整地位、驗(yàn)評(píng)分離、充實(shí)內(nèi)容、嚴(yán)格程序、強(qiáng)化檢測(cè)、明確職責(zé)”的編制原則。本暫行標(biāo)準(zhǔn)的編制原則2、針對(duì)客運(yùn)專(zhuān)線鐵路特點(diǎn)，結(jié)合秦沈線施工調(diào)研情況和客運(yùn)專(zhuān)線國(guó)際咨詢(xún)成果，總結(jié)鐵路路基工程施工質(zhì)量控制的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，以確保工程施工質(zhì)量合格為目的，充分體現(xiàn)客運(yùn)專(zhuān)線鐵路的技術(shù)特點(diǎn)和質(zhì)量要求進(jìn)行編制。

本暫行標(biāo)準(zhǔn)的編制原則3、提出客運(yùn)專(zhuān)線鐵路路基工程施工要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)收程序，明確建設(shè)各方在施工質(zhì)量控制中的職責(zé)，嚴(yán)格材料進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收和施工質(zhì)量檢測(cè)的程序及方法，盡可能完善驗(yàn)收的可操作性。返回本暫行標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容本標(biāo)準(zhǔn)共分15章，內(nèi)容包括：總則，術(shù)語(yǔ)，基本規(guī)定，地基處理，基床以下路堤，過(guò)渡段，路塹，基床，路基排水，路基邊坡防護(hù)，路基支擋結(jié)構(gòu)，路基相關(guān)工程，路基附屬設(shè)施，沉降觀測(cè)，路基單位工程綜合質(zhì)量驗(yàn)收等。本暫行標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容使用中注意：1、本標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)與《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》等客運(yùn)專(zhuān)線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》配合使用?！坊踅Y(jié)構(gòu)只列了題目，沒(méi)有內(nèi)容。其分部、分項(xiàng)、檢驗(yàn)批劃分及驗(yàn)收?qǐng)?zhí)行《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》，其中混凝土的檢驗(yàn)要求執(zhí)行《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》。

本暫行標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容使用中注意：2、路基上各種管線、電纜槽、聲屏障基礎(chǔ)、電化接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)在本標(biāo)準(zhǔn)定稿時(shí)尚無(wú)定型設(shè)計(jì)，本標(biāo)準(zhǔn)僅就涉及路基安全和穩(wěn)定的問(wèn)題做了一些基本規(guī)定，施工和驗(yàn)收還應(yīng)符合設(shè)計(jì)的要求。本暫行標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容使用中注意：4、本標(biāo)準(zhǔn)是合格標(biāo)準(zhǔn)，即工程合格的最低標(biāo)準(zhǔn)。驗(yàn)收過(guò)程中，當(dāng)涉及結(jié)構(gòu)安全、系統(tǒng)功能部分的設(shè)計(jì)文件或設(shè)計(jì)規(guī)范的要求與本標(biāo)準(zhǔn)有差異時(shí)，應(yīng)以標(biāo)準(zhǔn)高者為依據(jù)。

本暫行標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容本暫行標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容大致分為以下四類(lèi)：總體：1、2、3、15章路基主體及其相關(guān)部分：4、5、6、7、8、12、14章路基排水支擋防護(hù)：9-11章路基附屬工程：13章返回本暫行標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)(9個(gè)方面)1、本暫行標(biāo)準(zhǔn)基床以下路堤、過(guò)渡段、路塹、基床等部分內(nèi)容僅適用于旅客列車(chē)設(shè)計(jì)行車(chē)速度200～350km/h的標(biāo)準(zhǔn)軌距客運(yùn)專(zhuān)線鐵路有碴軌道路基工程施工質(zhì)量的驗(yàn)收。無(wú)碴軌道鐵路的路基工程尚應(yīng)執(zhí)行客運(yùn)專(zhuān)線鐵路無(wú)碴軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收的有關(guān)規(guī)定。本暫行標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)(9個(gè)方面)2、強(qiáng)調(diào)客運(yùn)專(zhuān)線必須進(jìn)行詳細(xì)的工程地質(zhì)核查?？辈煸O(shè)計(jì)單位參加地基處理、路塹開(kāi)挖、支擋結(jié)構(gòu)基坑開(kāi)挖等重要分部工程驗(yàn)收。本暫行標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)(9個(gè)方面)3、提出路基填料在有條件時(shí)應(yīng)作為結(jié)構(gòu)物建筑材料采用集中供應(yīng)方式。本暫行標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)(9個(gè)方面)4、為保證路基的穩(wěn)固與安全，修筑于路基上的電纜槽（溝）、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)、聲屏障基礎(chǔ)、預(yù)埋管線、綜合接地等站后工程內(nèi)容納入路基工程同步修建和驗(yàn)收。本暫行標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)(9個(gè)方面)5、在檢測(cè)的手段上盡可能利用已經(jīng)成熟的、科學(xué)的檢測(cè)手段，充分體現(xiàn)可操作性，盡可能實(shí)行量化管理，避免使用諸如“觀察”、“目測(cè)”等檢驗(yàn)手段。本暫行標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)(9個(gè)方面)6、突出單位工程綜合質(zhì)量評(píng)定的要求，全面核查工程質(zhì)量狀況。本暫行標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)(9個(gè)方面)7、條文的編制充分體現(xiàn)工程施工質(zhì)量過(guò)程控制的要求，明確建設(shè)各方在工程施工質(zhì)量控制過(guò)程中的具體質(zhì)量職責(zé)。本暫行標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)(9個(gè)方面)8、統(tǒng)一工程施工質(zhì)量驗(yàn)收記錄等資料管理與保存的要求。本暫行標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)(9個(gè)方面)9、要求參加客運(yùn)專(zhuān)線鐵路工程施工及驗(yàn)收的各方人員培訓(xùn)后上崗。返回本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng)——1總則

關(guān)于本暫行標(biāo)準(zhǔn)適用范圍（1.0.2條）1.0.2條規(guī)定了本暫行標(biāo)準(zhǔn)適用條件，未明確說(shuō)明僅適用于有碴軌道，主要是考慮無(wú)論有碴或無(wú)碴，其按設(shè)計(jì)施工的地基處理、路塹開(kāi)挖、排水、邊坡防護(hù)、支擋、附屬工程等的驗(yàn)收是一樣的，僅在填筑路基本身結(jié)構(gòu)、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)方面不同。所以本暫行標(biāo)準(zhǔn)除適用于有碴軌道路基工程驗(yàn)收外，部分章節(jié)還可以在無(wú)碴軌道路基工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)未制定前參考使用。1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng)——1總則

關(guān)于質(zhì)量控制責(zé)任（1.0.4）本暫行標(biāo)準(zhǔn)總則中明確了參與工程建設(shè)各方對(duì)工程質(zhì)量控制職責(zé)。施工單位是工程施工質(zhì)量控制的主體，要對(duì)工程施工質(zhì)量全過(guò)程進(jìn)行控制，建設(shè)單位、監(jiān)理單位、勘察設(shè)計(jì)單位的責(zé)任在本暫行標(biāo)準(zhǔn)具體內(nèi)容中規(guī)定。如：在各分項(xiàng)工程的主控項(xiàng)目中，規(guī)定了監(jiān)理單位的檢驗(yàn)數(shù)量和檢驗(yàn)方法；在表3.4.3分部工程質(zhì)量驗(yàn)收記錄中，規(guī)定了勘察設(shè)計(jì)單位參加地基處理、路塹開(kāi)挖、支擋基坑、沉降觀測(cè)等隱蔽工程的驗(yàn)收；在4.6.4條、4.7.4條中規(guī)定了堆載預(yù)壓、真空預(yù)壓的卸載時(shí)間由建設(shè)單位組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位共同研究確定。本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng)——1總則

關(guān)于路基施工采用先進(jìn)設(shè)備、工藝和檢測(cè)手段（1.0.6條、1.0.8條）隨著工程檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展，已有相當(dāng)多成熟先進(jìn)的方法、儀器設(shè)備應(yīng)用于工程檢測(cè)。施工中可采取對(duì)比、驗(yàn)證的方法對(duì)先進(jìn)的檢測(cè)方法、儀器進(jìn)行試驗(yàn)，在試驗(yàn)檢驗(yàn)證明其先進(jìn)、可靠并經(jīng)客運(yùn)專(zhuān)線鐵路質(zhì)量管理部門(mén)組織有關(guān)專(zhuān)家論證的基礎(chǔ)上，可作為新的檢驗(yàn)方法與既有檢驗(yàn)方法共同組成客運(yùn)專(zhuān)線鐵路路基工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)的方法。本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng)——1總則

關(guān)于工程建設(shè)過(guò)程中技術(shù)資料的形成、保存（1.0.9條）工程施工及驗(yàn)收的有關(guān)資料，反映了工程施工全過(guò)程的質(zhì)量狀況，是評(píng)價(jià)和追溯工程施工質(zhì)量的主要依據(jù)，應(yīng)當(dāng)充分重視和做好其規(guī)范整理和歸檔保存工作。鑒于施工過(guò)程文件資料數(shù)量繁多，應(yīng)采用先進(jìn)的信息化手段，以提高工作效率和保存質(zhì)量。本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng)——1總則

關(guān)于鋪軌時(shí)間的確定（1.0.11條）路基工后沉降達(dá)不到設(shè)計(jì)要求時(shí)，鋪軌將會(huì)產(chǎn)生線路不平順，并且很難治理，不能滿(mǎn)足客運(yùn)專(zhuān)線實(shí)現(xiàn)速度目標(biāo)值的需要，所以本標(biāo)準(zhǔn)1.0.11條規(guī)定客運(yùn)專(zhuān)線鐵路路基的工后沉降達(dá)不到設(shè)計(jì)要求時(shí)，嚴(yán)禁進(jìn)入軌道工程施工工序。工后沉降的預(yù)測(cè)在路基填筑過(guò)程中，應(yīng)進(jìn)行沉降觀測(cè)，并根據(jù)填筑速率和觀測(cè)情況及時(shí)進(jìn)行沉降分析。當(dāng)填筑至基床表層時(shí)，應(yīng)根據(jù)沉降觀測(cè)情況分析預(yù)測(cè)路基放置期間沉降量及工后沉降;如在路基放置期間沉降不能穩(wěn)定,應(yīng)采取處理措施,使鋪軌時(shí)的估算工后沉降滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求.本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng)——1總則

關(guān)于填料作為建筑材料集中供應(yīng)（1.0.12條）隨著路基工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的提高，對(duì)填料的要求也越來(lái)越嚴(yán)格，客運(yùn)專(zhuān)線要求：基床以下填料應(yīng)優(yōu)先選用A、B組填料和C組碎石、礫石類(lèi)填料，碎石最大粒徑不大于15cm，當(dāng)選用C組細(xì)粒土填料時(shí)，應(yīng)根據(jù)填料性質(zhì)進(jìn)行改良后填筑；基床底層填料應(yīng)采用A、B組填料或改良土，碎石最大粒徑不大于10cm；300-350km/h鐵路基床表層采用級(jí)配碎石，200-250km/h鐵路基床表層采用級(jí)配碎石或級(jí)配砂礫石。由于很多天然填料無(wú)法直接達(dá)到以上標(biāo)準(zhǔn)，為有效控制工程質(zhì)量和環(huán)境保護(hù)，并借鑒國(guó)外高速鐵路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，本標(biāo)準(zhǔn)建議在有條件時(shí)將路基填料作為結(jié)構(gòu)物建筑材料采用集中供應(yīng)方式。本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng)——1總則

關(guān)于上崗前培訓(xùn)（1.0.13條）客運(yùn)專(zhuān)線鐵路在建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和要求上不同于一般鐵路，需要建設(shè)各方充分做好技術(shù)和管理方面的準(zhǔn)備。施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)是保證工程施工質(zhì)量的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，作業(yè)人員應(yīng)全面理解和掌握，并準(zhǔn)確執(zhí)行,本暫行標(biāo)準(zhǔn)要求加強(qiáng)培訓(xùn)和考核,持證上崗。本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng)——2術(shù)語(yǔ)

關(guān)于監(jiān)理單位不同監(jiān)理方式的幾個(gè)術(shù)語(yǔ)：在術(shù)語(yǔ)中，解釋了幾種不同的監(jiān)理方式，應(yīng)深刻理解：旁站、見(jiàn)證都是看，平行檢驗(yàn)是具體檢驗(yàn)操作。“見(jiàn)證”包括見(jiàn)證檢驗(yàn)、見(jiàn)證檢測(cè)、見(jiàn)證試驗(yàn)等?！耙?jiàn)證取樣檢測(cè)”是見(jiàn)證的一種形式?！芭哉尽笔窃诠こ痰年P(guān)鍵部位或關(guān)鍵工序施工過(guò)程中，由監(jiān)理人員在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行施工過(guò)程中全程監(jiān)督。“平行檢驗(yàn)”是監(jiān)理按主控項(xiàng)目中檢驗(yàn)數(shù)量和檢驗(yàn)方法的規(guī)定，利用一定的檢查或檢測(cè)手段，在施工單位自檢的基礎(chǔ)上獨(dú)立進(jìn)行檢查或檢測(cè)。對(duì)一般項(xiàng)目，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理可根據(jù)見(jiàn)證、旁站過(guò)程中掌握的質(zhì)量情況，在認(rèn)為有必要的情況下或建設(shè)單位有要求時(shí)進(jìn)行平行檢驗(yàn)。1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng)——2術(shù)語(yǔ)

關(guān)于主控項(xiàng)目與一般項(xiàng)目主控項(xiàng)目和一般項(xiàng)目都是工程質(zhì)量控制的重要內(nèi)容，其區(qū)別在于：主控項(xiàng)目的質(zhì)量經(jīng)抽樣檢驗(yàn)必須全部合格；一般項(xiàng)目的質(zhì)量要求抽樣檢驗(yàn)全部合格，但其中有允許偏差的抽查點(diǎn)，除有專(zhuān)門(mén)要求外，80%及以上的抽查點(diǎn)應(yīng)控制在規(guī)定允許偏差內(nèi)，最大偏差不得大于規(guī)定允許偏差的1.5倍；本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng)——2術(shù)語(yǔ)

關(guān)于路基工后沉降工后沉降指有碴軌道鋪軌工程（包括鋪碴）開(kāi)始時(shí)沉降量與最終形成的沉降量之差。需要通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的沉降觀測(cè)、分析、推算來(lái)確定，由于客運(yùn)專(zhuān)線對(duì)工后沉降控制要求嚴(yán)格，現(xiàn)有各種推算方法的推算結(jié)果之間存在差異，所以建議用不同方法推算，均表明穩(wěn)定方可進(jìn)行鋪軌。施工中如何控制工后沉降本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng)——3基本規(guī)定

關(guān)于路基工程檢驗(yàn)批劃分（表3.2.6）檢驗(yàn)批是為了在質(zhì)量控制過(guò)程中及時(shí)掌握質(zhì)量控制效果、發(fā)現(xiàn)存在問(wèn)題，并及時(shí)解決而設(shè)定的最小檢驗(yàn)單位，路基工程本著以下原則劃分檢驗(yàn)批：1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng)——3基本規(guī)定

（1）地基處理：原地面處理、換填、排水固結(jié)等技術(shù)成熟、工效高的地基處理方式按≤200m路基長(zhǎng)度劃分；復(fù)合地基、真空預(yù)壓等技術(shù)較新、相對(duì)工效不太高的地基處理方式按≤100m路基長(zhǎng)度劃分；洞穴處理比較復(fù)雜，按≤50m路基長(zhǎng)度劃分。注意：連續(xù)長(zhǎng)度，單個(gè)工點(diǎn)

本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng)——3基本規(guī)定

（2）路基填筑：路基填筑的檢驗(yàn)批劃分考慮了填筑壓實(shí)區(qū)段的劃分、每一工作班的工作內(nèi)容、以及填筑不同高度檢驗(yàn)項(xiàng)目不同的因素，規(guī)定同一壓實(shí)工作班的單個(gè)壓實(shí)區(qū)段的每一檢測(cè)層為一個(gè)檢驗(yàn)批，在施工組織中應(yīng)注意施工區(qū)段、工作班組任務(wù)劃分與檢驗(yàn)數(shù)量盡可能匹配，可在控制質(zhì)量的前提下檢驗(yàn)點(diǎn)數(shù)最少，提高效率。本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng)——3基本規(guī)定

（3）過(guò)渡段：過(guò)渡段是客運(yùn)專(zhuān)線路基不均勻沉降控制的關(guān)鍵，每個(gè)過(guò)渡段的地基條件、施工班組能力、機(jī)械設(shè)備配備不盡相同，規(guī)定基底處理、基坑回填按每一個(gè)過(guò)渡段為一個(gè)檢驗(yàn)批，填筑按每個(gè)過(guò)渡段的每一檢測(cè)層為一個(gè)檢驗(yàn)批。本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng)——3基本規(guī)定

（4）路基邊坡、路基面的質(zhì)量控制主要考慮線路的整體平順性、完整性，路塹開(kāi)挖以控制開(kāi)挖面為主要控制點(diǎn)，其檢驗(yàn)批劃分按≤200m連續(xù)路基長(zhǎng)度劃分。本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng)——3基本規(guī)定

（5）路基排水、邊坡防護(hù)考慮施工組織安排的特點(diǎn)，按一條連續(xù)排水溝或單側(cè)連續(xù)護(hù)坡長(zhǎng)度≤100m的單個(gè)工點(diǎn)劃分。本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng)——3基本規(guī)定

（6）路基相關(guān)工程及附屬設(shè)施考慮工程特點(diǎn)和施工組織、工效等特點(diǎn)，按沿線路連續(xù)長(zhǎng)度≤1000m的單個(gè)工點(diǎn)劃分。本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng)——4-14共性問(wèn)題

在每一個(gè)分項(xiàng)工程中，基本包括了一般規(guī)定、主控項(xiàng)目和一般項(xiàng)目三部分：一般規(guī)定：規(guī)定對(duì)工程施工質(zhì)量有重要影響的和涉及施工安全、人體健康、環(huán)境保護(hù)和公眾利益的施工工藝方法，明確必須執(zhí)行還是禁止使用，沒(méi)有具體的質(zhì)量指標(biāo).主控項(xiàng)目：對(duì)檢驗(yàn)項(xiàng)目規(guī)定明確質(zhì)量指標(biāo)，并分別明確施工單位和監(jiān)理單位的檢驗(yàn)方法、檢驗(yàn)數(shù)量。監(jiān)理單位檢驗(yàn)包括平行檢驗(yàn)、旁站和見(jiàn)證。對(duì)監(jiān)理的三種檢驗(yàn)方法應(yīng)很好的理解。一般項(xiàng)目：明確質(zhì)量指標(biāo)或允許偏差，只規(guī)定了施工單位的檢驗(yàn)方法和檢驗(yàn)數(shù)量。沒(méi)有對(duì)監(jiān)理單位做具體要求.監(jiān)理單位可根據(jù)施工質(zhì)量情況自行確定質(zhì)量控制工作。主控項(xiàng)目與一般項(xiàng)目都規(guī)定了明確的質(zhì)量指標(biāo)，其區(qū)別在于，主控項(xiàng)目的檢驗(yàn)不允許超出質(zhì)量指標(biāo)，而一般項(xiàng)目可以有20％的點(diǎn)超過(guò)允許偏差值。1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng)——4地基處理

地基處理共有20個(gè)分項(xiàng)工程，基本涵蓋了當(dāng)前鐵路工程地基處理的成熟處理措施和正在試驗(yàn)的處理措施。以下說(shuō)明9個(gè)問(wèn)題：本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng)——4地基處理

關(guān)于地基條件（4.1.4條）4.1.4條是對(duì)地基地質(zhì)資料進(jìn)行核查的要求，當(dāng)核查的地質(zhì)條件與設(shè)計(jì)資料不符，應(yīng)提交設(shè)計(jì)單位重新評(píng)價(jià)地基條件、確定地基處理措施。檢驗(yàn)數(shù)量中要求勘察設(shè)計(jì)單位現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)是指施工單位核查發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后，要提交勘察設(shè)計(jì)單位重新評(píng)價(jià)地基條件時(shí)，勘察設(shè)計(jì)單位必須到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)施工單位的地質(zhì)核查結(jié)果。檢驗(yàn)方法靜力觸探試驗(yàn)等，是說(shuō)明可以采用靜力觸探但不僅限于這一種方法，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件確定方法。本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng)——4地基處理

關(guān)于陡坡地面沿線路縱向開(kāi)挖臺(tái)階寬度（4.1.6條）當(dāng)原地面坡度陡于1:5時(shí)，要求原地面挖臺(tái)階，設(shè)計(jì)橫斷面給出了線路橫向挖臺(tái)階寬度和高度，考慮壓路機(jī)工作的有效性，沿線路縱向臺(tái)階的寬度不應(yīng)小于2m。本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng)——4地基處理

關(guān)于砂、碎石墊層壓實(shí)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)（4.3.7條）砂、碎石墊層作為袋裝砂井、塑料排水板等排水固結(jié)措施的水平排水層，與作為復(fù)合地基的墊層進(jìn)行設(shè)計(jì)，其壓實(shí)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)不盡相同，一般應(yīng)由設(shè)計(jì)提出。當(dāng)設(shè)計(jì)沒(méi)有提出要求時(shí)，應(yīng)按該墊層所處路基部位（基床以下或基床底層）分別符合5.2.2條或8.1.6條中關(guān)于碎石土的規(guī)定。但作為排水固結(jié)水平排水層的砂墊層的地基系數(shù)應(yīng)在填筑一定高度后進(jìn)行檢驗(yàn)。本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng)——4地基處理

關(guān)于預(yù)壓卸載時(shí)間（4.6.4、4.7.4條）堆載預(yù)壓或真空預(yù)壓的預(yù)壓時(shí)間，在設(shè)計(jì)時(shí)是根據(jù)計(jì)算得來(lái)的，由于地質(zhì)參數(shù)選擇與具體工點(diǎn)有差異、施工時(shí)間、方法工藝等原因，設(shè)計(jì)的卸載時(shí)間還需要根據(jù)觀測(cè)資料和工后沉降推算結(jié)果進(jìn)行分析，又由于沉降分析方法多樣，存在一定差異，需要由建設(shè)單位組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位共同研究路基沉降是否已穩(wěn)定、能否滿(mǎn)足工后沉降要求等，比較已完沉降量與計(jì)算沉降量，確定是否卸載。本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng)——4地基處理

關(guān)于復(fù)合地基成樁工藝試驗(yàn)（4.8.1、4.9.1、4.10.1、4.11.1、4.12.1、4.13.2、4.14.1、4.16.1）復(fù)合地基樁的成樁質(zhì)量受施工工藝影響很大，如粉噴樁、漿噴樁采用不同的設(shè)備有采用單噴單攪工藝的，有采用雙噴雙攪工藝的，能否得到強(qiáng)度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求的完整均勻的樁，需要在大面積施工前進(jìn)行工藝試驗(yàn)，成樁后，應(yīng)進(jìn)行成樁質(zhì)量檢驗(yàn)，如粉噴樁應(yīng)進(jìn)行鉆芯取樣檢查，樁的質(zhì)量合格后方可證明設(shè)備、施工工藝可用于大面積施工。本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng)——4地基處理

關(guān)于復(fù)合地基承載力確認(rèn)試驗(yàn)（4.8.2、4.9.2、4.10.2、4.11.2、4.12.2、4.14.2）復(fù)合地基承載力是檢驗(yàn)地基加固處理措施是否能滿(mǎn)足路基工后沉降的重要指標(biāo)，為確?？瓦\(yùn)專(zhuān)線鐵路路基工后沉降滿(mǎn)足設(shè)計(jì)暫規(guī)的要求，客運(yùn)專(zhuān)線鐵路地基處理應(yīng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)。此處規(guī)定檢驗(yàn)復(fù)合地基承載力就是為了驗(yàn)證設(shè)計(jì)的處理措施是否能滿(mǎn)足路基工后沉降的要求,體現(xiàn)的是動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)的理念。試驗(yàn)方法：連續(xù)里程地基條件相似情況下，采用相同設(shè)計(jì)處理措施的復(fù)合地基在成樁工藝性試驗(yàn)基礎(chǔ)上，先施工一段（以滿(mǎn)足地基承載力試驗(yàn)需要為原則）進(jìn)行復(fù)合地基承載力試驗(yàn)。注意：這里沒(méi)有規(guī)定誰(shuí)來(lái)做，應(yīng)根據(jù)具體情況確定，一般這一階段的復(fù)合地基承載力檢驗(yàn)由建設(shè)單位組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位共同參與。

本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng)——4地基處理

關(guān)于復(fù)合地基承載力檢驗(yàn)試驗(yàn)（4.8.12、4.9.12、4.10.9、4.11.10、4.12.9、4.13.11、4.14.12）在設(shè)計(jì)的復(fù)合地基處理措施能夠在工期范圍內(nèi)滿(mǎn)足客運(yùn)專(zhuān)線路基工后沉降要求的前提下，大面積處理后的復(fù)合地基承載力必須滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。復(fù)合地基承載力檢驗(yàn)應(yīng)在設(shè)計(jì)規(guī)定時(shí)間檢驗(yàn)，考慮現(xiàn)階段工程建設(shè)管理模式和施工單位進(jìn)行地基承載力檢驗(yàn)資質(zhì)問(wèn)題，此處僅提出復(fù)合地基承載力檢驗(yàn)要求和檢驗(yàn)數(shù)量，未規(guī)定檢驗(yàn)單位。以往很多項(xiàng)目復(fù)合地基承載力檢驗(yàn)由建設(shè)單位指定有檢測(cè)資質(zhì)的第三方進(jìn)行，但現(xiàn)在客運(yùn)專(zhuān)線復(fù)合地基承載力檢驗(yàn)數(shù)量多，工期緊，施工單位應(yīng)考慮找有檢測(cè)資質(zhì)的單位檢驗(yàn)。本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng)——4地基處理

關(guān)于粉噴樁、漿噴樁、旋噴樁完整性、均勻性、無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度的檢驗(yàn)（4.10.8、4.11.9、4.12.8）采用在樁長(zhǎng)范圍內(nèi)垂直鉆孔取芯法進(jìn)行粉噴樁、漿體攪拌樁、高壓旋噴樁工后質(zhì)量檢驗(yàn)，其鉆芯取樣的工藝是關(guān)鍵，必須保證取芯質(zhì)量。否則，往往因巖芯破碎而造成假象。因此，如有檢測(cè)結(jié)果達(dá)不到設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)另行選樁加倍抽檢。如仍有檢測(cè)結(jié)果達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，應(yīng)進(jìn)行單樁及復(fù)合地基載荷試驗(yàn)，并以此試驗(yàn)結(jié)果作為質(zhì)量評(píng)定的最終依據(jù)。每根樁的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)應(yīng)制取3個(gè)試件，試件尺寸要求和試驗(yàn)方法可參照《鐵路工程巖石試驗(yàn)規(guī)程》（TB10115）中關(guān)于單軸抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)的規(guī)定，但壓力機(jī)宜采用5～7.5kN的無(wú)側(cè)限強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)。注意：鉆芯后的孔洞必須采用水泥砂漿灌注封閉。本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng)——4地基處理

關(guān)于半剛性樁、剛性樁地基處理措施（4.14、4.15、4.16）在客專(zhuān)建設(shè)中，為在有限時(shí)間內(nèi)控制路基工后沉降，會(huì)較多采用半剛性樁復(fù)合地基（CFG樁）、剛性樁（打入樁、混凝土灌注樁）。半剛性樁、剛性樁均有設(shè)計(jì)采用增大承載面積的混凝土樁帽（板），為便于驗(yàn)收和使用，本標(biāo)準(zhǔn)將樁和樁帽（板）分別作為不同的分項(xiàng)工程。本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng)——4地基處理

關(guān)于CFG樁（4.14）CFG樁在鐵路工程中應(yīng)用的經(jīng)驗(yàn)有限，本暫行標(biāo)準(zhǔn)是參考中國(guó)建筑科學(xué)研究院的有關(guān)資料編寫(xiě)的，由于建筑地基與鐵路地基不盡相同，本暫行標(biāo)準(zhǔn)中的質(zhì)量控制指標(biāo)還有待于實(shí)踐的檢驗(yàn)。注意：4.14.11條規(guī)定檢驗(yàn)CFG樁的樁身質(zhì)量、完整性應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，沒(méi)規(guī)定斷樁率控制指標(biāo)。振動(dòng)沉管法—長(zhǎng)螺旋法本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng)——4地基處理

關(guān)于洞穴、陷穴處理

（4.20）4.20.1條規(guī)定了巖溶洞穴地區(qū)，路堤填筑前及路塹開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，應(yīng)結(jié)合勘探設(shè)計(jì)資料對(duì)施工地段進(jìn)行地質(zhì)核查。4.20.4條規(guī)定了若施工前或施工過(guò)程中出現(xiàn)下列情況，應(yīng)及時(shí)反饋設(shè)計(jì)單位，必須通過(guò)設(shè)計(jì)單位進(jìn)行處理。（1、施工前地質(zhì)核查或施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)不符；2、在路塹路基面、邊坡上出現(xiàn)較大或有水的、有較厚松軟充填物的溶洞；3、施工中發(fā)現(xiàn)路堤地基的溶洞或查知有位于塹底下不深但未出露的溶洞；4、注漿孔揭示的巖溶范圍、深度與設(shè)計(jì)不符。

）

使用中要注意做好這項(xiàng)地質(zhì)核查工作，并作詳細(xì)記錄，包括核查時(shí)間、核查方法、核查范圍、核查結(jié)果和核查人。

本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng)——4地基處理

注意：在表3.4.3附注中規(guī)定，地基處理分部工程質(zhì)量驗(yàn)收除施工單位、監(jiān)理單位參加外，勘察設(shè)計(jì)單位也要參加驗(yàn)收。這是因?yàn)榈鼗两凳锹坊ず蟪两档闹饕糠郑鼗两的芊駶M(mǎn)足要求，一是設(shè)計(jì)的處理措施應(yīng)滿(mǎn)足路基工后沉降要求，二是地基處理施工質(zhì)量應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng)——5基床以下路堤

關(guān)于填筑壓實(shí)工藝試驗(yàn)（5.1.2條）試驗(yàn)的主要內(nèi)容包括：室內(nèi)試驗(yàn)確認(rèn)填料類(lèi)別、天然含水率、最佳含水量、最大干密度等指標(biāo)，現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)不同壓實(shí)設(shè)備條件下填料攤鋪厚度、施工含水量范圍、晾曬方式、晾曬輔助設(shè)備、碾壓方式組合、碾壓遍數(shù)等，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定該種填料使用試驗(yàn)所用性能的壓實(shí)設(shè)備的施工工藝參數(shù)，經(jīng)監(jiān)理單位確認(rèn)后，在大面積施工時(shí)按工藝試驗(yàn)的參數(shù)進(jìn)行路基壓實(shí)質(zhì)量的過(guò)程控制。注意：如在路基填筑壓實(shí)施工時(shí)所用的填料或壓實(shí)設(shè)備性能改變，應(yīng)重新進(jìn)行施工工藝試驗(yàn)。1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng)——5基床以下路堤

關(guān)于基床以下路基填料的最大粒徑和級(jí)配（5.1.4、5.1.5條）填料的粒徑大小、大塊石間空隙是否充填密實(shí)、是否分層壓實(shí)等因素，對(duì)路堤的強(qiáng)度和密實(shí)程度影響很大，借鑒國(guó)外高速鐵路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，規(guī)定填料中碎石最大粒徑不得大于15cm，不同性質(zhì)的填料應(yīng)分別填筑，不得混填；考慮我國(guó)填料分類(lèi)，未明確提出填料級(jí)配要求，但要求每一攤鋪層填料中的粗細(xì)料應(yīng)攤鋪均勻，不應(yīng)有粗集料或細(xì)集料窩。較大粒徑石塊不應(yīng)集中，應(yīng)均勻的分布于填筑層中，石塊間的空隙應(yīng)用較小碎石、石屑等材料填充密實(shí)，并使層厚均勻?qū)用嫫秸?C本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng)——5基床以下路堤

關(guān)于具有可擊實(shí)性土的施工含水量控制（5.1.5條）目前我國(guó)擊實(shí)試驗(yàn)要求土的最大粒徑為6cm，而基床以下填料最大粒徑為15cm，基床底層填料最大粒徑為10cm，在施工過(guò)程中，對(duì)具有可擊實(shí)性的土的碾壓含水量應(yīng)控制在由試驗(yàn)段確定的施工允許含水量范圍內(nèi)，對(duì)不具可擊實(shí)性的土的碾壓含水量應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)段的試驗(yàn)參數(shù)控制，以保證壓實(shí)質(zhì)量為前提。本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng)——5基床以下路堤

關(guān)于改良土生產(chǎn)（5.1.6條）改良土拌和均勻性是改良成功與否的關(guān)鍵，當(dāng)前改良土施工存在的普遍問(wèn)題就是拌和不均勻和環(huán)保問(wèn)題，為此，本暫行標(biāo)準(zhǔn)要求改良土施工在條件具備時(shí)應(yīng)優(yōu)先選擇廠（場(chǎng)）拌。廠拌指采用機(jī)械配料和拌和設(shè)備生產(chǎn)改良土。場(chǎng)拌指在固定的場(chǎng)地上集中晾曬、拌和生產(chǎn)改良土。

本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng)——5基床以下路堤

關(guān)于填筑過(guò)程中的沉降觀測(cè)（5.1.13條）路堤填筑過(guò)程中的沉降觀測(cè)要及時(shí)整理、匯總、分析，并進(jìn)行綜合分析和評(píng)估，要滿(mǎn)足三方面的需要：一是要滿(mǎn)足動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)的需要，當(dāng)發(fā)現(xiàn)非正常沉降或沉降值、沉降速率超過(guò)設(shè)計(jì)時(shí)，及時(shí)分析，采取措施；二是要滿(mǎn)足施工組織的需要，填筑速率在滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)對(duì)地面沉降速率（10mm/d）和坡腳水平位移（5mm/d）要求前提下，可加快施工速度，給填筑后的路基留有足夠的沉降觀察分析時(shí)間；三是要滿(mǎn)足作為控制工后沉降量的依據(jù)提交沉降觀測(cè)資料、施工過(guò)程記錄的需要。本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng)——5基床以下路堤

關(guān)于路堤填料檢驗(yàn)（5.2.1條）取土場(chǎng)確定后，應(yīng)在施工組織設(shè)計(jì)中對(duì)每一取土場(chǎng)取出填料應(yīng)用的地點(diǎn)做好規(guī)劃，保證同一種填料在路基高度范圍內(nèi)累計(jì)厚度不小于50cm，這樣有利于對(duì)填筑好路基的物理力學(xué)性能的了解。為保證運(yùn)至路基的填料滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定一定數(shù)量的同一種填料在碾壓前需進(jìn)行兩次檢驗(yàn)，是考慮了在取土場(chǎng)經(jīng)取樣檢驗(yàn)確定土的類(lèi)別，判斷是否滿(mǎn)足路基填料要求，并進(jìn)一步進(jìn)行了最佳含水量、最大干密度試驗(yàn)后，為防止非設(shè)計(jì)取土場(chǎng)的不合格填料運(yùn)至路基，在填料填筑至路基上后再次檢驗(yàn)，核實(shí)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的填料確實(shí)是取土場(chǎng)經(jīng)檢驗(yàn)可以用于路基的填料。第一次是作為建筑材料的產(chǎn)品檢驗(yàn)，第二次是作為建筑材料的進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)。當(dāng)填料土質(zhì)發(fā)生變化或更換取土場(chǎng)時(shí)還應(yīng)重新進(jìn)行檢驗(yàn)。注意：填料檢驗(yàn)表中檢驗(yàn)填料地點(diǎn)的填寫(xiě)本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng)——5基床以下路堤

關(guān)于基床以下路堤壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)（5.2.2條）結(jié)合近年來(lái)鐵路路基的科研與施工實(shí)踐，以及國(guó)際上較為通行的壓實(shí)質(zhì)量控制方法，采用物理指標(biāo)和力學(xué)指標(biāo)雙指標(biāo)控制(物理指標(biāo)有壓實(shí)系數(shù)K、相對(duì)密度Dr、孔隙率n和含氣率na，是為了檢測(cè)土的壓密程度；力學(xué)指標(biāo)有地基系數(shù)K30、變形模量EV2、EV1、小型貫入試驗(yàn)N10、承載比CBR等，是為了檢測(cè)土的變形特性）。本暫行標(biāo)準(zhǔn)基床以下路基采用了其中的壓實(shí)系數(shù)K、孔隙率n二個(gè)物理指標(biāo),力學(xué)指標(biāo)采用地基系數(shù)K30本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng)——5基床以下路堤

關(guān)于基床以下路堤壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)（5.2.2條）由于浸水路堤受水的影響大，提高路基壓實(shí)質(zhì)量可有效提高路基的抗沖蝕能力，所以本標(biāo)準(zhǔn)要求基床以下浸水路堤填筑壓實(shí)質(zhì)量按基床底層標(biāo)準(zhǔn)控制。有反壓護(hù)道地段每100m增加1個(gè)檢測(cè)點(diǎn)本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng)——5基床以下路堤

關(guān)于填筑壓實(shí)厚度的要求（5.2.7條）新的鐵路建設(shè)理念要求路基壓實(shí)質(zhì)量除控制密實(shí)度外，要控制路基的剛度（客運(yùn)專(zhuān)線變形控制），為保證路基填筑整體剛度，且方便過(guò)程控制，要求每種填料壓實(shí)累計(jì)總厚度不宜小于50cm（大約是地基系數(shù)K30的有效檢驗(yàn)深度）。秦沈客運(yùn)專(zhuān)線對(duì)路基填筑壓實(shí)進(jìn)行了大量試驗(yàn)，按當(dāng)時(shí)的碾壓設(shè)備，一般碎石類(lèi)土、礫石類(lèi)土壓實(shí)厚度大于40cm、砂類(lèi)土壓實(shí)厚度大于30cm后，壓實(shí)質(zhì)量不宜控制；無(wú)論何種填料，當(dāng)填筑壓實(shí)厚度小于10cm時(shí)，易引起搓皮現(xiàn)象，質(zhì)量不能保證。所以本標(biāo)準(zhǔn)推薦了不同類(lèi)型填料填筑壓實(shí)的最大厚度和最小厚度，便于施工工藝試驗(yàn)時(shí)參考，并在填筑過(guò)程中注意填筑厚度的計(jì)劃，避免出現(xiàn)最后填筑層過(guò)厚或過(guò)薄，影響工程質(zhì)量。本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng)——5基床以下路堤

關(guān)于改良土施工（5.1.6條、5.3）客運(yùn)專(zhuān)線對(duì)路基各部分填料提出了明確要求，很多地區(qū)符合要求的天然填料數(shù)量不能滿(mǎn)足需求，遠(yuǎn)運(yùn)天然合格填料一方面經(jīng)濟(jì)上的不合理，另一方面就近挖方大量棄掉占地，不利于環(huán)保，所以大量填料需要通過(guò)物理或化學(xué)改良后用于路基工程，

改良土施工控制的關(guān)鍵應(yīng)該是外摻料劑量、拌和均勻程度、壓實(shí)后的養(yǎng)生措施、運(yùn)輸及施工中的環(huán)保措施。

本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng)——5基床以下路堤

關(guān)于改良土外摻料劑量控制（5.3.8條、5.3.4條）對(duì)化學(xué)改良土，本暫行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定摻料劑量允許偏差為試驗(yàn)配合比-0.5%～+1.0%在化學(xué)改良土生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)（廠拌法施工應(yīng)在生產(chǎn)廠設(shè)檢驗(yàn)站）采用滴定法或儀器法檢測(cè)檢驗(yàn)對(duì)物理改良土，本暫行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定混合料拌合均勻，配合比符合設(shè)計(jì)要求，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)抽查計(jì)量設(shè)備及抽樣篩分檢驗(yàn)混合料配比和拌合均勻程度。本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng)——5基床以下路堤

關(guān)于改良土填筑（5.3.7條）用水泥或石灰改良細(xì)粒土，當(dāng)細(xì)粒土顆粒較大時(shí)，其中的含水量不能有效降低，外摻料顆粒較大，不能充分混合，影響改良效果，甚至不能保證路基質(zhì)量，高速公路改良土路基規(guī)定混合料中不應(yīng)含有大于15mm的土塊、未消解石灰顆粒和素土層，鑒于客運(yùn)專(zhuān)線路基質(zhì)量是變形控制，在本標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定混合料中不應(yīng)含有大于10mm的土塊、未消解石灰顆粒和素土層。注意：施工中考察按10mm控制的成本，有問(wèn)題及時(shí)反饋。本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng)——5基床以下路堤

關(guān)于改良土壓實(shí)質(zhì)量檢驗(yàn)（5.3.5條、5.3.6條）對(duì)物理改良土，拌合均勻的混合料與天然合格填料相同，按普通土填筑檢驗(yàn)壓實(shí)質(zhì)量。對(duì)化學(xué)改良土，除按普通土檢驗(yàn)其地基系數(shù)和壓實(shí)系數(shù)外，還要檢驗(yàn)無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度。檢驗(yàn)方法：壓實(shí)系數(shù)宜采用環(huán)刀法。無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度的檢驗(yàn)，是從已攤鋪好填料的地段現(xiàn)場(chǎng)抽樣，在室內(nèi)按要求的壓實(shí)密度成型，進(jìn)行無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng)——5基床以下路堤

關(guān)于改良土養(yǎng)生（5.3.7條）路基驗(yàn)標(biāo)（TB10414-2003）5.5.3條要求灑水養(yǎng)生，應(yīng)是具體情況具體分析，不是所有改良土都可以灑水養(yǎng)生的；一般養(yǎng)生方法：壓實(shí)檢驗(yàn)后立即進(jìn)行下一層填筑，可不養(yǎng)生；兩層間填筑間隔較短，可采取覆蓋薄膜或彩條布等方法。本暫行標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有規(guī)定明確的養(yǎng)生方法。本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng)——5基床以下路堤

關(guān)于改良土運(yùn)輸及施工中的環(huán)保措施（5.1.6條-1）改良土施工設(shè)備和工藝應(yīng)體現(xiàn)先進(jìn)的原則，滿(mǎn)足拌和施工質(zhì)量要求和環(huán)境保護(hù)要求。條件具備時(shí)應(yīng)優(yōu)先選擇廠（場(chǎng)）拌。本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng)——5基床以下路堤

關(guān)于加筋土填筑（5.4）客運(yùn)專(zhuān)線為加強(qiáng)路基邊坡，大量采用在路基邊坡一定寬度范圍加筋的設(shè)計(jì)。加筋除了加強(qiáng)路基邊坡外，在施工過(guò)程中還可以起到控制填層厚度的作用,所以,加筋材料質(zhì)量（5.4.1條）和按設(shè)計(jì)位置加筋是質(zhì)量控制的重點(diǎn)（5.4.2條）。本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng)——5基床以下路堤

關(guān)于加筋材料鋪設(shè)允許偏差（5.4.5條）搭接寬度允許偏差“+50mm，0”是指在原設(shè)計(jì)搭接寬度基礎(chǔ)上，最多可以多搭接50mm，不允許少于設(shè)計(jì)搭接寬度。本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng)——5基床以下路堤

關(guān)于路堤邊坡施工（5.5.5條）擁有成熟技術(shù)的專(zhuān)用邊坡壓實(shí)機(jī)械很少，路堤邊坡一般都采用加寬超填施工。質(zhì)量控制應(yīng)注意路基填筑后的刷坡范圍。本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng)——6過(guò)渡段

關(guān)于過(guò)渡段分項(xiàng)工程的劃分過(guò)渡段包括路基與橋臺(tái)過(guò)渡段、路基與橫向結(jié)構(gòu)物過(guò)渡段、路基與隧道過(guò)渡段、路堤與路塹過(guò)渡段、填料過(guò)渡段等。其中路基與橋臺(tái)過(guò)渡段、路基與橫向結(jié)構(gòu)物過(guò)渡段、路堤與硬質(zhì)巖路塹過(guò)渡段的過(guò)渡形式基本相同，本暫行標(biāo)準(zhǔn)過(guò)渡段首先以路橋過(guò)渡段為模板，按過(guò)渡段橫斷面中各部位進(jìn)行分項(xiàng)工程劃分，包括：基底處理、基坑回填、基床表層以下級(jí)配碎石填筑、基床表層以下過(guò)渡段兩側(cè)及椎體填土；對(duì)以上分項(xiàng)中不能包括的內(nèi)容，按過(guò)渡段類(lèi)型劃分，包括：填料過(guò)渡段、路堤與路塹過(guò)渡段，在使用時(shí)應(yīng)加以注意。1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng)——6過(guò)渡段

關(guān)于過(guò)渡段填筑與檢驗(yàn)（6.3、6.4）“基床表層以下級(jí)配碎石填筑”與“基床表層以下過(guò)渡段兩側(cè)及椎體填土”雖在兩個(gè)不同的分項(xiàng)工程，但在施工組織過(guò)程中，應(yīng)按大致同一標(biāo)高同步施工，幫填兩側(cè)及椎體容易造成連接部位薄弱，雨天甚至可能造成坍滑。兩個(gè)分項(xiàng)工程同步施工，應(yīng)同步壓實(shí)檢驗(yàn)。本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng)——6過(guò)渡段

關(guān)于過(guò)渡段壓實(shí)質(zhì)量控制指標(biāo)（6.3.6條）本暫行標(biāo)準(zhǔn)過(guò)渡段壓實(shí)質(zhì)量除采用物理指標(biāo)孔隙率n和力學(xué)指標(biāo)地基系數(shù)K30外，還增加了動(dòng)態(tài)變形模量Evd

，采用三項(xiàng)指標(biāo)控制。動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng)——6過(guò)渡段

關(guān)于填筑壓實(shí)過(guò)渡段（6.5）為保證客運(yùn)專(zhuān)線路基與剛性結(jié)構(gòu)物間、土質(zhì)路堤與硬質(zhì)巖石路塹間平滑過(guò)渡，在級(jí)配碎石過(guò)渡段后面一般設(shè)置一個(gè)填料填筑壓實(shí)過(guò)渡段，這個(gè)過(guò)渡段采用A、B組填料，填筑壓實(shí)均按基床底層標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。填筑壓實(shí)過(guò)渡段應(yīng)與級(jí)配碎石過(guò)渡段按大致相同的高度填筑，與相鄰路基盡量采用相同填料同步填筑。本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng)——7路塹

關(guān)于分項(xiàng)工程劃分客運(yùn)專(zhuān)線路塹工程包括路塹開(kāi)挖、基床換填和邊坡。路塹基床換填與路堤基床的填筑方法、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)相同，引用第8章；路塹邊坡的質(zhì)量控制與開(kāi)挖的質(zhì)量控制是在路塹開(kāi)挖時(shí)同步控制的，所以本標(biāo)準(zhǔn)路塹分部工程僅包含一個(gè)分項(xiàng)工程，與分部工程同名。1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng)——7路塹

關(guān)于爆破開(kāi)挖（7.0.4條）

統(tǒng)計(jì)資料顯示，在既有的運(yùn)營(yíng)線路中采用峒室爆破施工的路塹其邊坡病害率高達(dá)70％以上。為確保路塹邊坡的穩(wěn)定，在本標(biāo)準(zhǔn)路塹開(kāi)挖分項(xiàng)工程中規(guī)定：石質(zhì)路塹開(kāi)挖嚴(yán)禁采用峒室爆破。并推薦宜采用松動(dòng)、預(yù)裂或光面爆破。爆破設(shè)計(jì)方案必須報(bào)有關(guān)部門(mén)審核批準(zhǔn)后方可實(shí)施，監(jiān)理單位應(yīng)參與審核每次爆破設(shè)計(jì)且與現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)。

本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng)——7路塹

關(guān)于地質(zhì)核查（7.0.5條）

本暫行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定在“路塹開(kāi)挖過(guò)程中，應(yīng)對(duì)照設(shè)計(jì)文件核對(duì)水文地質(zhì)和工程地質(zhì)資料”是為了防止和盡量避免設(shè)計(jì)地質(zhì)勘察階段的遺漏，體現(xiàn)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)思想。特別注意：巖溶洞穴查漏，開(kāi)挖路基面及一定深度地質(zhì)核對(duì)，驗(yàn)證設(shè)計(jì)換填深度的合理性。本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng)——8基床

關(guān)于工藝試驗(yàn)（8.1.1、8.2.1、8.3.1條）基床底層與基床以下填層采用相同填料和同樣壓實(shí)設(shè)備時(shí)，工藝試驗(yàn)可與基床以下合并。在基床以下路基填筑時(shí)，得出能滿(mǎn)足基床底層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的碾壓組合方式、碾壓遍數(shù)等。如在基床底層填筑壓實(shí)施工時(shí)所用的填料或壓實(shí)設(shè)備性能改變，應(yīng)重新進(jìn)行施工工藝試驗(yàn)?；脖韺蛹?jí)配碎石、級(jí)配砂礫石、瀝青混凝土大面積施工前，分別按室內(nèi)配比試驗(yàn)選定的1-2種施工配合比進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)配料、攤鋪、碾壓，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)工藝試驗(yàn)確定填料的施工配合比、含水量控制、每一攤鋪層厚度、碾壓方式組合、碾壓遍數(shù)、松鋪系數(shù)等參數(shù)。1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng)——8基床

關(guān)于基床底層填料最大粒徑（8.1.2、8.1.9條）普速鐵路路基基床底層及基床以下路基的填料沒(méi)有最大粒徑要求，基床表層以下最大粒徑控制在15cm以?xún)?nèi)?？瓦\(yùn)專(zhuān)線要求線路平順性高，填筑壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高，為避免由于填料粒徑較大引起的顆粒間空洞，并借鑒國(guó)外高速鐵路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)基床底層填料最大粒徑提出不大于10cm的要求，在施工時(shí)應(yīng)注意。本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng)——8基床

關(guān)于基床底層填料檢驗(yàn)（8.1.5條）客運(yùn)專(zhuān)線鐵路路基基床底層可采用A、B組填料或改良土。其中：A、B組填料及被改良的土按5.2.1條的規(guī)定進(jìn)行取土場(chǎng)檢驗(yàn)和運(yùn)至填筑現(xiàn)場(chǎng)的檢驗(yàn)；物理改良外摻中粗砂按4.3.3條的規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)，外摻粗粒土、碎石土按5.2.1條的規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)；化學(xué)改良外摻料按5.3.3條的規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)。本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng)——8基床

關(guān)于壓實(shí)質(zhì)量三項(xiàng)指標(biāo)控制（8.1.6、8.2.9條）動(dòng)態(tài)變形模量Evd是從德國(guó)引進(jìn)的鐵路路基工程壓實(shí)質(zhì)量控制指標(biāo)，可以快速檢查壓實(shí)質(zhì)量，由于該指標(biāo)在我國(guó)鐵路路基壓實(shí)質(zhì)量控制中應(yīng)用時(shí)間較短，還需要大量實(shí)驗(yàn)樣本說(shuō)明該指標(biāo)制定的科學(xué)和理性，所以?xún)H在基床范圍增加動(dòng)態(tài)變形模量Evd檢驗(yàn)，在使用時(shí)注意與地基系數(shù)K30對(duì)照檢驗(yàn)，即檢驗(yàn)地基系數(shù)K30時(shí)，同時(shí)在旁邊檢驗(yàn)動(dòng)態(tài)變形模量Evd，以便積累資料。在基床底層的檢驗(yàn)因離散性較大，宜作為參考指標(biāo)控制。本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng)——8基床

關(guān)于路塹基床換填（8.1.7、8.1.8、8.2.10條）軟質(zhì)巖、強(qiáng)風(fēng)化的硬質(zhì)巖及土質(zhì)路塹開(kāi)挖至路基面標(biāo)高時(shí)，應(yīng)進(jìn)行地基條件檢驗(yàn)。當(dāng)設(shè)計(jì)路塹基床底層不換填時(shí)，基床范圍內(nèi)的地基條件應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)沒(méi)有說(shuō)明時(shí)，基床范圍內(nèi)的地基土比貫入阻力PS值不應(yīng)小于1.5MPa（1.8MPa）或基本承載力σ0不應(yīng)小于0.18MPa（0.2MPa）

（N≥10）；如不能滿(mǎn)足，應(yīng)變更設(shè)計(jì)采取土質(zhì)改良或加固措施。本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng)——8基床

關(guān)于基床厚度偏差、高程偏差（8.1.12、8.2.13、8.2.14、8.3.8條）“基床底層厚度允許偏差”指填筑至基床底層標(biāo)高時(shí)，與基床底層底面標(biāo)高之差計(jì)算的基床厚度較設(shè)計(jì)基床底層厚度之差不應(yīng)大于±30mm。本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng)——8基床

關(guān)于基床厚度偏差、高程偏差（8.1.12、8.2.13、8.2.14、8.3.8條）“基床表層級(jí)配碎石厚度允許偏差”指基床表層級(jí)配碎石填筑頂面標(biāo)高與填筑基床表層前測(cè)量的底層頂面標(biāo)高之差不應(yīng)大于-20mm，這里只限負(fù)誤差，不限正誤差，是考慮了基床底層或部分基床表層填筑完成后，需要放置或堆載預(yù)壓進(jìn)行沉降觀測(cè)，為保證線路的平順性，使基床表層級(jí)配碎石或級(jí)配砂礫石表面高程偏差控制在±10mm，在基床表層填筑時(shí)可將累計(jì)沉降填補(bǔ)齊。本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng)——8基床

關(guān)于基床厚度偏差、高程偏差（8.1.12、8.2.13、8.2.14、8.3.8條）基床表層級(jí)配碎石填筑時(shí)將累計(jì)沉降填補(bǔ)齊后，采用攤鋪機(jī)施工的基床表層瀝青混凝土可保證基床表層瀝青混凝土層厚度均勻，不小于設(shè)計(jì)值。所以路基面標(biāo)高的控制主要是控制好基床表層級(jí)配碎石或級(jí)配砂礫石表面高程。本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng)——8基床

關(guān)于路基面高程偏差（8.4.1條、8.4.2條）本標(biāo)準(zhǔn)表8.4.2規(guī)定路基高程允許偏差±10mm；8.4.1條規(guī)定路基中線、高程及路基橫斷面各部尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，其測(cè)量精度及誤差應(yīng)符合《客運(yùn)專(zhuān)線鐵路測(cè)量暫行規(guī)定》

。使用時(shí)注意：測(cè)量誤差與高程允許偏差本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng)——8基床

關(guān)于基床表層瀝青混凝土（8.3條）在鐵路路基上采用瀝青混凝土已完成了室內(nèi)實(shí)驗(yàn)，本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)室內(nèi)實(shí)驗(yàn)結(jié)果并參照高速公路相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定，還需要進(jìn)一步現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)積累質(zhì)量控制資料，以便在修訂時(shí)完善。本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng)——9路基排水

關(guān)于分項(xiàng)工程的劃分鐵路路基排水工程主要有路堤排水溝、路塹側(cè)溝、天溝、吊溝、滲水盲溝、滲水暗溝、滲水管、站場(chǎng)路堤橫向排水溝等，客運(yùn)專(zhuān)線為避免橋臺(tái)背后積水，擬在橋臺(tái)背后設(shè)滲水板、橫向排水溝等。為方便工程管理中質(zhì)量控制，將各種排水工程分類(lèi)合并：地表漿砌或預(yù)制混凝土排水溝、路塹側(cè)溝、天溝、吊溝等合并為一個(gè)地表排水分項(xiàng)工程；橋臺(tái)背后設(shè)滲水板、橫向排水溝等合并為一個(gè)過(guò)渡段排水分項(xiàng)工程；滲水盲溝、滲水暗溝、滲水管等合并為一個(gè)地下排水分項(xiàng)工程；站場(chǎng)路堤橫向排水溝等在路基底部橫穿路基的排水溝歸類(lèi)為路堤橫向排水溝分項(xiàng)工程。注意：無(wú)碴軌道目前設(shè)計(jì)了路基中間排水井和埋置于路基中的排水管，有碴軌道無(wú)此設(shè)計(jì)，本暫行標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有考慮。1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng)——9路基排水

關(guān)于形成完整的排水系統(tǒng)表現(xiàn)在：19.1.1條：路基邊溝、側(cè)溝、天溝等地表排水設(shè)施應(yīng)與天然溝渠和相鄰的橋涵、隧道、車(chē)站等排水設(shè)施及路基面排水、坡面排水、電纜溝槽兩側(cè)排水銜接，組成完整的排水系統(tǒng)；19.2.1條：路堤橫向排水溝應(yīng)與路基兩側(cè)排水溝相接，組成完整的排水系統(tǒng)

；19.3.1條：地下排水設(shè)施應(yīng)與地表排水系統(tǒng)相配套，保證水路暢通無(wú)隱患。這些條文在驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中出現(xiàn)，主要是為了避免設(shè)計(jì)中的遺漏或現(xiàn)場(chǎng)地形變化造成設(shè)計(jì)的排水設(shè)施與現(xiàn)場(chǎng)地形條件不符，不能有效排水。施工中應(yīng)注意核對(duì)，配合動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)。本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng)——9路基排水

關(guān)于混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)（9.1.12條）預(yù)制或現(xiàn)澆水溝及蓋板混凝土強(qiáng)度等級(jí)的檢驗(yàn)數(shù)量規(guī)定同一配合比的混凝土≤100盤(pán)且不大于100m3為一批，兩個(gè)條件達(dá)到一個(gè)就應(yīng)按一批制作試件。制作檢驗(yàn)試件應(yīng)在混凝土澆筑地點(diǎn)隨機(jī)抽樣成型試件進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)，再進(jìn)行28d抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng)——9路基排水

關(guān)于過(guò)渡段排水（9.4）由于過(guò)渡段排水還沒(méi)有定型設(shè)計(jì)，其材料、結(jié)構(gòu)形式等還在設(shè)計(jì)中，所以本標(biāo)準(zhǔn)僅籠統(tǒng)地規(guī)定了材料的檢驗(yàn)和按設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)形式、尺寸、位置、坡度施工并檢驗(yàn)，在使用中根據(jù)實(shí)際情況在進(jìn)一步細(xì)化、完善。本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng)——10路基邊坡防護(hù)

關(guān)于分項(xiàng)工程劃分隨著工程建設(shè)的技術(shù)進(jìn)步，路基邊坡防護(hù)形式多樣，為方便工程管理和過(guò)程質(zhì)量控制，本標(biāo)準(zhǔn)采取按建筑材料類(lèi)型劃分分項(xiàng)工程，可以基本包括當(dāng)前常用的路基邊坡防護(hù)形式，對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)按建筑材料類(lèi)型劃分未包括的新的路基防護(hù)形式，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求的質(zhì)量目標(biāo)制定相應(yīng)的質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，在今后標(biāo)準(zhǔn)的修編過(guò)程中納入。1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng)——10路基邊坡防護(hù)

關(guān)于邊坡防護(hù)質(zhì)量控制要點(diǎn)1、施工時(shí)間的掌握：路堤、路塹、植物防護(hù)2、原材料質(zhì)量控制：片石規(guī)格、強(qiáng)度，砂漿質(zhì)量，反濾層，混凝土，土工合成材料3、泄水孔、沉降縫、伸縮縫4、位置、尺寸5、施工方法：擠漿法施工，砌縫位置，漿砌工程的養(yǎng)護(hù)等本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng)——11路基支擋結(jié)構(gòu)

路基支擋結(jié)構(gòu)工程應(yīng)按《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10414-2003）進(jìn)行分部、分項(xiàng)、檢驗(yàn)批劃分。路基支擋結(jié)構(gòu)工程的檢驗(yàn)項(xiàng)目、檢驗(yàn)數(shù)量應(yīng)執(zhí)行《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10414-2003），其中有耐久性設(shè)計(jì)要求混凝土的檢驗(yàn)要求應(yīng)執(zhí)行《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)［2005］160號(hào)）。

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng)——12路基相關(guān)工程

關(guān)于路基相關(guān)工程分部工程來(lái)源“路基相關(guān)工程”是指在路基上修建的不屬于路基專(zhuān)業(yè)的工程項(xiàng)目。為保證客運(yùn)專(zhuān)線鐵路路基修筑質(zhì)量，避免傳統(tǒng)施工方法帶來(lái)的站后工程對(duì)路基的破壞，所有需要在路基上開(kāi)挖埋設(shè)、設(shè)置構(gòu)筑物的施工應(yīng)與路基施工統(tǒng)籌安排，同步修建，并保證回填質(zhì)量。本暫行標(biāo)準(zhǔn)路基相關(guān)工程包括四個(gè)分項(xiàng)工程：電纜槽（溝）、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)、聲屏障基礎(chǔ)、預(yù)埋管線與綜合接地。1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng)——12路基相關(guān)工程

關(guān)于本暫行標(biāo)準(zhǔn)中路基相關(guān)工程的內(nèi)容本暫行標(biāo)準(zhǔn)僅就路基相關(guān)工程施工時(shí)涉及路基安全穩(wěn)定的施工內(nèi)容進(jìn)行了規(guī)定，如接觸網(wǎng)支柱僅對(duì)其基礎(chǔ)施工進(jìn)行了規(guī)定，支柱的施工還應(yīng)執(zhí)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng)——12路基相關(guān)工程

關(guān)于路基相關(guān)工程驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的說(shuō)明路基相關(guān)工程與路基同步施工是在秦沈客運(yùn)專(zhuān)線提出的，但秦沈線也是在路基填筑完成后開(kāi)挖的，不過(guò)加強(qiáng)了一些措施，如：接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)采用混凝土滿(mǎn)灌等。在總結(jié)秦沈經(jīng)驗(yàn)、并借鑒國(guó)外高速鐵路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)后，目前相關(guān)工程的設(shè)計(jì)又有了新的形式，如：預(yù)制電纜槽及其施工要求。本標(biāo)準(zhǔn)只提出了施工驗(yàn)收的一般要求，在實(shí)際施工組織時(shí)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)形式采取保護(hù)路基安全穩(wěn)定的施工措施，并制定詳細(xì)的施工工藝要求、驗(yàn)收細(xì)則,通過(guò)實(shí)踐的檢驗(yàn)完善驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng)——13路基附屬設(shè)施

為實(shí)現(xiàn)建造一流客運(yùn)專(zhuān)線目標(biāo)，本標(biāo)準(zhǔn)將路基附屬設(shè)施列為一個(gè)分部工程，與老規(guī)范中路基附屬工程涵蓋范圍不同，其分項(xiàng)工程包括：檢查設(shè)備、防護(hù)柵欄、取（棄）土場(chǎng)。1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng)——13路基附屬設(shè)施

檢查設(shè)備主要包括地下水路塹的檢查井、邊坡上的檢查臺(tái)階、檢查梯及欄桿等其質(zhì)量控制要點(diǎn)：1、檢查井基礎(chǔ)應(yīng)與滲水暗溝混凝土基礎(chǔ)同時(shí)施工，檢查井周?chē)鷳?yīng)回填密實(shí)；2、檢查設(shè)備原材料質(zhì)量3、連接牢固，保證使用安全本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng)——13路基附屬設(shè)施

防護(hù)柵欄是指為保障鐵路安全、暢通，沿鐵路全線貫通封閉設(shè)置的柵欄。質(zhì)量控制的關(guān)鍵1、材料質(zhì)量2、設(shè)置穩(wěn)固3、外觀質(zhì)量

本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng)——13路基附屬設(shè)施

?。墸┩翀?chǎng)列為分項(xiàng)工程檢驗(yàn)是體現(xiàn)工程建設(shè)中環(huán)保措施的落實(shí)質(zhì)量控制要點(diǎn)：1、?。墸┩翀?chǎng)位置，不得隨意改變；2、?。墸┩梁髨?chǎng)地位置的防護(hù)本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng)——14沉降觀測(cè)

沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)是推算工后沉降的依據(jù)，必須保證觀測(cè)設(shè)備的質(zhì)量、精度和沿線路連續(xù)系統(tǒng)的觀測(cè)；為后續(xù)施工組織、是否采取加強(qiáng)設(shè)計(jì)措施以及確定何時(shí)開(kāi)始軌道工程施工提供依據(jù)。

本暫行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了觀測(cè)精度、觀測(cè)時(shí)間、觀測(cè)裝置埋設(shè)要求，以及觀測(cè)數(shù)據(jù)要定時(shí)整理分析等。1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng)——15路基單位工程綜合質(zhì)量評(píng)定

單位工程質(zhì)量控制資料核查1、由監(jiān)理單位核查，查資料是否完整、真實(shí)，是否滿(mǎn)足設(shè)計(jì)，給出核查意見(jiàn)，施工單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人確認(rèn)。2、核查資料項(xiàng)目不限于表列內(nèi)容，監(jiān)理單位根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況，認(rèn)為直接影響路基單位工程使用安全、耐久性的資料，還可以增加，但監(jiān)理單位應(yīng)對(duì)提出增加核查資料項(xiàng)目的理由給予充分說(shuō)明。1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng)——15路基單位工程綜合質(zhì)量評(píng)定

單位工程實(shí)體質(zhì)量和主要功能核查本暫行標(biāo)準(zhǔn)列了8項(xiàng)，但不限于這些，監(jiān)理單位根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況，認(rèn)為直接影響路基單位工程使用安全、耐久性實(shí)體質(zhì)量核查還可以增加，但監(jiān)理單位應(yīng)對(duì)提出增加核查項(xiàng)目的理由給予充分說(shuō)明。本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng)——15路基單位工程綜合質(zhì)量評(píng)定

單位工程觀感質(zhì)量評(píng)定的檢驗(yàn)時(shí)間路基的觀感質(zhì)量是對(duì)路基的一個(gè)單位工程外觀質(zhì)量的綜合的評(píng)價(jià)，在路基各個(gè)分部工程已進(jìn)行了相應(yīng)的質(zhì)量驗(yàn)收合格后進(jìn)行。本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng)——15路基單位工程綜合質(zhì)量評(píng)定

單位工程觀感質(zhì)量檢查評(píng)定的組織觀感質(zhì)量的檢查評(píng)定由建設(shè)單位組織。本暫行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定對(duì)于觀感質(zhì)量評(píng)定不合格的單位工程應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的返修，返修完成后應(yīng)重新進(jìn)行觀感質(zhì)量的評(píng)定。如何返修、誰(shuí)來(lái)制定、批準(zhǔn)返修方案由建設(shè)單位規(guī)定

。本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng)——檢驗(yàn)注意事項(xiàng)說(shuō)明2點(diǎn)檢驗(yàn)注意事項(xiàng)1、檢驗(yàn)表的填寫(xiě)填寫(xiě)檢驗(yàn)表時(shí)，對(duì)具體指標(biāo)的填寫(xiě)應(yīng)沒(méi)有什么問(wèn)題，對(duì)一些觀察項(xiàng)目，應(yīng)注意盡可能詳細(xì)描述觀察到的結(jié)果，不要只填符合設(shè)計(jì)要求、合格等，否則一旦將來(lái)發(fā)生問(wèn)題很難查找原因。2、路基填筑壓實(shí)檢驗(yàn)方法本暫行標(biāo)準(zhǔn)給出的檢驗(yàn)方法是“按《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定的試驗(yàn)方法檢驗(yàn)”，使用時(shí)應(yīng)注意根據(jù)使用的填料選用檢驗(yàn)方法，并在檢驗(yàn)過(guò)程中注意采用其它方法比較，修正試驗(yàn)結(jié)果。返回1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16小結(jié)1、工藝性試驗(yàn)：成樁，路基填筑壓實(shí)（注意：工藝性試驗(yàn)結(jié)果要報(bào)監(jiān)理單位確認(rèn)，并在今后施工中作為施工控制的依據(jù)

）2、動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)：地質(zhì)、地基條件核查，復(fù)合地基承載力檢驗(yàn)3、填料控制：源頭和目的地雙控4、填筑壓實(shí)質(zhì)量：物理和力學(xué)指標(biāo)雙指標(biāo)控制5、環(huán)保：取棄土場(chǎng)，施工廢棄物，排水工程形成系統(tǒng)，單位工程觀感質(zhì)量等6、監(jiān)理、勘察設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位責(zé)任：監(jiān)理——平行檢驗(yàn)、見(jiàn)證檢驗(yàn)、旁站；勘察設(shè)計(jì)——參加地基處理、路塹開(kāi)挖、支擋結(jié)構(gòu)基坑開(kāi)挖等重要分部工程驗(yàn)收

7、六個(gè)新概念：路基作為結(jié)構(gòu)物、填料作為結(jié)構(gòu)物建筑材料、填料過(guò)渡段、剛性（半剛性）地基處理的概念、路基相關(guān)工程、檢驗(yàn)批8、24字原則——調(diào)整地位、驗(yàn)評(píng)分離、充實(shí)內(nèi)容嚴(yán)格程序、強(qiáng)化檢測(cè)、明確職責(zé)9、本暫行適用范圍、條件結(jié)束語(yǔ)

本次宣講僅就本暫行標(biāo)準(zhǔn)重點(diǎn)內(nèi)容及使用中的關(guān)鍵問(wèn)題和注意事項(xiàng)進(jìn)行了串講，詳細(xì)內(nèi)容還需要大家認(rèn)真學(xué)習(xí)《客運(yùn)專(zhuān)線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》。結(jié)束語(yǔ)

《客運(yùn)專(zhuān)線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》現(xiàn)已發(fā)布施行，在執(zhí)行過(guò)程中，希望結(jié)合工程實(shí)踐總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，積累資料，如發(fā)現(xiàn)需要修改和補(bǔ)充之處，請(qǐng)及時(shí)將意見(jiàn)及有關(guān)資料反饋給主編單位和標(biāo)準(zhǔn)所，以便在今后的標(biāo)準(zhǔn)修訂中進(jìn)一步完善。結(jié)束語(yǔ)吳ubosy@126.com主題：客專(zhuān)路基驗(yàn)標(biāo)修訂意見(jiàn)

謝謝！謝謝觀看/歡迎下載BYFAITHIMEANAVISIONOFGOODONECHERISHESANDTHEENTHUSIASMTHATPUSHESONETOSEEKITSFULFILLMENTREGARDLESSOFOBSTACLES.BYFAITHIBYFAITH安全閥基本知識(shí)如果壓力容器(設(shè)備/管線等)壓力超過(guò)設(shè)計(jì)壓力…1.盡可能避免超壓現(xiàn)象堵塞(BLOCKED)火災(zāi)(FIRE)熱泄放(THERMALRELIEF)如何避免事故的發(fā)生?2.使用安全泄壓設(shè)施爆破片安全閥如何避免事故的發(fā)生?01安全閥的作用就是過(guò)壓保護(hù)!一切有過(guò)壓可能的設(shè)施都需要安全閥的保護(hù)!這里的壓力可以在200KG以上,也可以在1KG以下!設(shè)定壓力(setpressure)安全閥起跳壓力背壓(backpressure)安全閥出口壓力超壓(overpressure)表示安全閥開(kāi)啟后至全開(kāi)期間入口積聚的壓力.幾個(gè)壓力概念彈簧式先導(dǎo)式重力板式先導(dǎo)+重力板典型應(yīng)用電站鍋爐典型應(yīng)用長(zhǎng)輸管線典型應(yīng)用罐區(qū)安全閥的主要類(lèi)型02不同類(lèi)型安全閥的優(yōu)缺點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,可靠性高適用范圍廣價(jià)格經(jīng)濟(jì)對(duì)介質(zhì)不過(guò)分挑剔彈簧式安全閥的優(yōu)點(diǎn)預(yù)漏--由于閥座密封力隨介質(zhì)壓力的升高而降低,所以會(huì)有預(yù)漏現(xiàn)象--在未達(dá)到安全閥設(shè)定點(diǎn)前,就有少量介質(zhì)泄出.100%SEATINGFORCE75502505075100%SETPRESSURE彈簧式安全閥的缺點(diǎn)過(guò)大的入口壓力降會(huì)造成閥門(mén)的頻跳,縮短閥門(mén)使用壽命.ChatterDiscGuideDiscHolderNozzle彈簧式安全閥的缺點(diǎn)彈簧式安全閥的缺點(diǎn)=10090807060500102030405010%OVERPRESSURE%BUILT-UPBACKPRESSURE%RATEDCAPACITY普通產(chǎn)品平衡背壓能力差.在普通產(chǎn)品基礎(chǔ)上加裝波紋管,使其平衡背壓的能力有所增強(qiáng).能夠使閥芯內(nèi)件與高溫/腐蝕性介質(zhì)相隔離.平衡波紋管彈簧式安全閥的優(yōu)點(diǎn)優(yōu)異的閥座密封性能,閥座密封力隨介質(zhì)操作壓力的升高而升高,可使系統(tǒng)在較高運(yùn)行壓力下高效能地工作.ResilientSeatP1P1P2先導(dǎo)