s貿(mào)易運(yùn)輸防范

貿(mào)易運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)防范姚大偉主講姚大偉上海思博學(xué)院副校長(zhǎng)、國(guó)際商務(wù)與管理學(xué)院院長(zhǎng)，教授。全國(guó)外貿(mào)院校高職高專統(tǒng)編教材編委會(huì)主編、教育部高等學(xué)校經(jīng)濟(jì)類專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)委員、上海市高職高專經(jīng)濟(jì)類專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)主任、全國(guó)高職高專商貿(mào)類師資培訓(xùn)基地主任、全國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理考試專家組副組長(zhǎng)、全國(guó)外貿(mào)跟單員專家委員會(huì)副主任兼考試中心主任、全國(guó)國(guó)際商務(wù)單證考試中心主任、中國(guó)對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作企業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)理事、中國(guó)國(guó)際貿(mào)易學(xué)會(huì)理事、中國(guó)物流學(xué)會(huì)常務(wù)理事、

2008年獲上海市高校教學(xué)名師稱號(hào)國(guó)際貿(mào)易中，風(fēng)險(xiǎn)防范問題正越來越引起各方面的關(guān)注。在貿(mào)易運(yùn)輸方面，因?yàn)檫h(yuǎn)度重洋的關(guān)系，貨物的發(fā)運(yùn)，貨物的提取只能憑借一紙?zhí)釂螢樽C，因而也出現(xiàn)了諸如倒簽提單等諸多的問題，這方面更應(yīng)該引起警覺。尤其是今年以來，金融危機(jī)愈演愈烈，世界經(jīng)濟(jì)增速下滑，我國(guó)出口企業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)明顯上升。國(guó)際海上貨物運(yùn)輸與國(guó)際貿(mào)易息息相關(guān)，相互依存，相互促進(jìn)。由于海運(yùn)成本低，適貨性強(qiáng)，是國(guó)際物流的主要方式。同時(shí)由于海上貨物運(yùn)輸具有風(fēng)險(xiǎn)高，復(fù)雜性強(qiáng)，涉及當(dāng)事人多的特點(diǎn)，發(fā)生在海運(yùn)環(huán)節(jié)的問題或糾紛也很多。正確區(qū)分國(guó)際貿(mào)易責(zé)任和海運(yùn)環(huán)節(jié)承運(yùn)人、托運(yùn)人、收貨人的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，對(duì)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，保障貿(mào)易安全交易具有重要意義。對(duì)于貨主來說，貿(mào)易運(yùn)輸中的風(fēng)險(xiǎn)主要有兩種，一種是貨損貨差和延遲交付，另一種是與欺詐有關(guān)的提貨而不付款。對(duì)第一類風(fēng)險(xiǎn)，有比較明確的國(guó)際法和各國(guó)法律來判斷責(zé)任所在，而第二類風(fēng)險(xiǎn)則比較詭秘。有一些進(jìn)口商出于有意欺詐的目的，首先迎合出口商希望使用信用證，便在證中設(shè)置一些軟條款，如客檢證等，到時(shí)發(fā)生不符，出口商無法從銀行取得貨款；同時(shí)，在信用證中又指定貨運(yùn)代理，可以不通過銀行而通過貨代取得貨物。我國(guó)出口商面臨兩大危機(jī)

一、海運(yùn)市場(chǎng)上,中國(guó)船公司.中國(guó)班輪公司、外國(guó)班輪公司在我國(guó)有200多家,他們是有誠(chéng)信的,如發(fā)生無單放貨等責(zé)任事故,可扣留他們的船舶;在我國(guó)登記提單并交納保證金的無船承運(yùn)人有80萬元作責(zé)任擔(dān)保,已經(jīng)登記的有1600多家無船承運(yùn)人，其中國(guó)內(nèi)的10O0多家、國(guó)外的600多家。200個(gè)國(guó)家和地區(qū)的非善意的買方不是委托船公司或者600多家無船承運(yùn)人承運(yùn),而是委托不合法的外國(guó)契約承運(yùn)人甚至是非法人承運(yùn)，并使他們的提單在我國(guó)非法流通。他們不委托我國(guó)的船公司或無船承運(yùn)人代簽外國(guó)承運(yùn)人提單,而是委托沒有合法登記提單的貨運(yùn)代理，甚至委托外商辦事處代簽外國(guó)契約承運(yùn)人提單。我國(guó)經(jīng)備案的貨代物流企業(yè)有17000多家,沒有備案的有3萬多家,外商辦事處有幾萬家,貨代公司和辦事處中都存在違法代簽提單的問題。如發(fā)生提單連帶責(zé)任,多數(shù)是承擔(dān)不了賠償責(zé)任。越是承擔(dān)不了責(zé)任,違法簽單的膽子越大。發(fā)貨人追究他們的責(zé)任,不是敗訴就是贏了官司得不到賠付。我國(guó)出口商面前存在兩大危機(jī)

二.貿(mào)易市場(chǎng).由于我國(guó)國(guó)際貿(mào)易的快速發(fā)展,吸引了國(guó)際詐騙組織的目光。有的國(guó)家的公司公開叫嚷:“就騙中國(guó)公司,能把我們?cè)鯓?”我國(guó)2004年海外欠款就達(dá)到1000億美元,并以每年150億美元的速度增長(zhǎng)。據(jù)專家分析,無單放貨是一大原因。海事法院也透露,無單放貨案件居高不下,還不包括由國(guó)外簽提單或者外商辦事處代簽提單造成的案件。很多發(fā)貨人吃了啞巴虧.自動(dòng)放棄追究責(zé)任。有人問:為什么非采用FOB?并不是我國(guó)出口商喜歡fob。由于我國(guó)是新興的貿(mào)易大國(guó)和制造業(yè)大國(guó),出口產(chǎn)品主要是初級(jí)產(chǎn)品，很多國(guó)家都在制造并出口。我國(guó)的產(chǎn)品要進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng),除降低價(jià)格外,在價(jià)格條款上遷就對(duì)方,從而形成80%的FOB出口。隨著我國(guó)產(chǎn)品的優(yōu)化,這種狀況會(huì)有變化，但有一個(gè)漸進(jìn)過程。一、關(guān)于FOB合同條款

FOB本質(zhì)上是在裝運(yùn)港船上實(shí)際交貨的一種貿(mào)易術(shù)語，其結(jié)匯時(shí)間本應(yīng)該是以交貨付款為原則。但在國(guó)際貿(mào)易中由于買賣雙方相距甚遠(yuǎn)，難于完成在賣方交貨的同時(shí)買方支付貨款的“實(shí)際性交付”操作，更多的是通過運(yùn)輸單據(jù)進(jìn)行“象征性交付”，即賣方將包括海運(yùn)提單在內(nèi)的運(yùn)輸單據(jù)通過銀行交到買方時(shí)，買方相應(yīng)地對(duì)其付款贖單。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，F(xiàn)OB貿(mào)易術(shù)語項(xiàng)下也常常采用這種信用證支付方式。

出口貿(mào)易采用FOB貿(mào)易術(shù)語時(shí)，由于買方負(fù)責(zé)租船訂艙，使得賣方不能有效地控制象征貨物的運(yùn)輸提單，這便給賣方留下了風(fēng)險(xiǎn)隱患。

出口貿(mào)易中使用FOB貿(mào)易術(shù)語的風(fēng)險(xiǎn)類型

1.賣方面臨市場(chǎng)行情風(fēng)險(xiǎn)

在國(guó)際貿(mào)易中，一單出口業(yè)務(wù)一經(jīng)簽訂，直到履行完畢，不僅要經(jīng)過許許多多的操作環(huán)節(jié)，還要受市場(chǎng)行情變化因素的影響。買賣雙方如有一方不恪守信譽(yù)，就會(huì)給對(duì)方造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。出口時(shí)采用FOB貿(mào)易術(shù)語，賣方更容易受市場(chǎng)行情的左右。現(xiàn)舉一實(shí)例說明。

2002年江西T進(jìn)出口公司向韓國(guó)Y公司出口3000匹手工夏布，以每匹FOB深圳28美金價(jià)簽訂，交貨期為4月15日之前，付款條件為即期信用證。賣方在4月10日把貨物運(yùn)至深圳的筍崗倉(cāng)庫(kù)，等候買方的裝船通知?？墒桥R近裝運(yùn)期，買方卻遲遲不來裝運(yùn)通知，賣方多次致電催促，但直至信用證裝運(yùn)有效期逾期，買方也無任何反應(yīng)。據(jù)了解由于當(dāng)時(shí)韓國(guó)市場(chǎng)行情不好，此商品價(jià)格一落千丈，買方便打了退堂鼓。因?yàn)橄牟际羌竟?jié)性較強(qiáng)的商品，賣方唯恐積壓，迫不得已地將貨物降價(jià)轉(zhuǎn)售他人，使其蒙受了不小的經(jīng)濟(jì)損失。

從此案例中我們可以看到，租船訂艙的裝運(yùn)主動(dòng)權(quán)掌握在買方手中，一旦市場(chǎng)行情有變化，買方就可以種種理由拖遲裝運(yùn)，直至信用證過期，有的甚至反過來逼迫賣方降價(jià)出售。當(dāng)然這種情況純屬買方違約，根據(jù)合同可以向買方索賠，但此類買方本身就無信譽(yù)可言，即使要向他們索賠，通過友好協(xié)商大多是無濟(jì)于事的，只有通過國(guó)際法律機(jī)構(gòu)來解決。但是，我國(guó)一般的貿(mào)易公司覺得打索賠官司即費(fèi)人力又費(fèi)物力，大部分只好自認(rèn)倒霉。2.賣方面臨無法結(jié)匯風(fēng)險(xiǎn)

采用FOB出口時(shí)，由于買方負(fù)責(zé)簽訂運(yùn)輸合同，所以往往要求在提單的托運(yùn)人欄里，注明買方的名頭，這種情況如果是在買方付清貨款的條件下未嘗不可。但如前所述，國(guó)際貿(mào)易很難實(shí)現(xiàn)一手交錢一手交貨的“實(shí)際交貨”方式，只有通過遞交代表貨物物權(quán)的包括海運(yùn)提單在內(nèi)的運(yùn)輸單據(jù)，完成“象征性交貨”。如果在提單的托運(yùn)人欄里，注明買方的名頭，那么在整個(gè)提單中找不到賣方與貨物有任何關(guān)系。這樣的提單一旦簽發(fā)，賣方的風(fēng)險(xiǎn)之大不言而喻。

為了維護(hù)自身的權(quán)益，賣方不能接受提單的托運(yùn)人欄里，注明買方名頭的要求。賣方持有此類提單去結(jié)匯，要承擔(dān)巨大的風(fēng)險(xiǎn)。要求在提單的托運(yùn)人欄里打上自己名頭的買方本身不值得信賴，帶有這種條款的合同及信用證不能接受。

3.賣方面臨欺詐風(fēng)險(xiǎn)

采用FOB出口時(shí)，由買方指定的船務(wù)公司或其代理的資信狀況良好與否，直接影響著賣方的利益。近年來大量采用FOB出口的合同，買方往往不指定船務(wù)公司接貨，而是指定境外貨代公司在裝運(yùn)港接貨。一些境外貨代公司在國(guó)內(nèi)設(shè)立辦事處，不僅不具備實(shí)際裝運(yùn)能力，有些甚至根本未經(jīng)注冊(cè)。此類貨代公司為了賺取代理費(fèi)，根本不恪守海上運(yùn)輸法規(guī)以及履行承運(yùn)人的職責(zé)，這樣就給不法買方以可乘之機(jī)。

當(dāng)賣方將貨物交給買方所指定的貨代時(shí)，貨代簽發(fā)給賣方的運(yùn)輸單據(jù)是貨代提單（HOUSEB/L）,這種貨代提單并不具備海運(yùn)提單“物權(quán)憑證”的性質(zhì)；由于貨代公司沒有實(shí)際運(yùn)輸貨物的能力，而為了運(yùn)輸貨物，只能再與具有運(yùn)輸能力的船務(wù)公司簽訂實(shí)際的運(yùn)輸合同，此時(shí)貨代所獲得的這張單據(jù)才是真正的海運(yùn)提單。按理說，貨代應(yīng)把此提單交給賣方，但是有些貨代并不按規(guī)則操作。這樣，在運(yùn)輸一筆貨物時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生兩套運(yùn)輸提單。買方委托此類船代，目的就是為了從船代手中套取貨物的提單。買方在開立信用證時(shí)，又往往增加一些苛刻條款，使得賣方制單時(shí)稍有不慎便無法結(jié)匯。賣方雖然掌握貨代提單，但由于貨代提單并不具備海運(yùn)提單“物權(quán)憑證”的性質(zhì)，這樣實(shí)際上已經(jīng)貨款兩空。事發(fā)后，當(dāng)賣方追究貨代責(zé)任時(shí)，往往已是人去樓空。因此，以FOB出口時(shí)，為防范此類情況的發(fā)生，賣方應(yīng)堅(jiān)決杜絕接受貨代提單，以確保貨款的安全回?cái)n。

4.賣方面臨貨船銜接不順風(fēng)險(xiǎn)

在出口貨物時(shí)，船舶經(jīng)常會(huì)受臺(tái)風(fēng)等天氣狀況的影響，而不能如期到港。當(dāng)買方信用證規(guī)定的裝運(yùn)期臨近，而買方所指定的船舶又未如期到港時(shí)，賣方要承擔(dān)貨物在啟運(yùn)港的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)以及在此期間貨物滅失損壞的風(fēng)險(xiǎn)，直到貨物上船為止。如果船舶能在信用證裝運(yùn)有效期內(nèi)到達(dá)還算萬幸，假如船舶逾期到達(dá)，那么賣方不僅要與買方磋商修改信用證裝期及有效期等事宜，而且還要承擔(dān)更長(zhǎng)一段時(shí)間的貨物在啟運(yùn)港的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)，以及在此期間貨物滅失損壞的風(fēng)險(xiǎn)。這樣會(huì)大大地影響賣方的資金周轉(zhuǎn)，在市場(chǎng)行情不佳時(shí)，還有可能造成貨物的積壓。

FOB合同條款的增多對(duì)我國(guó)航運(yùn)企業(yè)、貨代企業(yè)、貨主的影響在我國(guó)傳統(tǒng)的國(guó)際貿(mào)易中，出口貿(mào)易條款通常使用CIF、C&F；進(jìn)口使用FOB；在70-80年代，外貿(mào)部在每屆廣交會(huì)前通常都要發(fā)一個(gè)通知強(qiáng)調(diào)使用上述貿(mào)易條款和使用的堅(jiān)挺的貨幣結(jié)算。90年代以前，上述貿(mào)易條款占80以上。當(dāng)時(shí)從事中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)主要有中遠(yuǎn)、外運(yùn)兩家。中遠(yuǎn)是主要的承運(yùn)人，外運(yùn)主要從事貨代和租船，我國(guó)的航運(yùn)企業(yè)占據(jù)的市場(chǎng)份額都在70-80%以上。

然而，90年代以后，貿(mào)易價(jià)格條款逐步發(fā)生變化，F(xiàn)OB條款迅速增加，目前出口FOB條款占80%以上。

出口FOB合同條款增多的原因

1．過去，在我方掌握運(yùn)輸主動(dòng)權(quán)的情況下，運(yùn)力緊張，運(yùn)價(jià)頻頻繁上漲，附加費(fèi)層出不窮，我出口公司無法準(zhǔn)確掌握合同價(jià)格。為了準(zhǔn)確掌握合同價(jià)格，便于外貿(mào)成本核算，因此出口企業(yè)逐步把出口CIF、C&F條款變成了FOB條款；把進(jìn)口FOB條款也逐步變成了CIF條款。

2．外國(guó)班輪公司、貨代企業(yè)和買主之間有著良好合作的歷史淵源。90年代以后，隨著我國(guó)航運(yùn)市場(chǎng)改革的深入和航運(yùn)市場(chǎng)的開放，外國(guó)班輪公司迅速進(jìn)入我國(guó)航運(yùn)市場(chǎng)。1993年，外國(guó)班輪公司紛紛在我國(guó)成立獨(dú)資公司，外國(guó)貨代企業(yè)也紛紛跟進(jìn)在我國(guó)設(shè)立合資貨代公司或設(shè)立代表處，開展貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。由于外國(guó)班輪公司、貨代企業(yè)的服務(wù)好，價(jià)格優(yōu)惠，門到門服務(wù)到位，買主都愿意指定外國(guó)班輪公司和貨代安排運(yùn)輸。因此買主也要求簽FOB合同條款。出口FOB條款和進(jìn)口CIF條款的增多，意味著指定貨增多，因此給外國(guó)船公司和物流企業(yè)帶來了更多的市場(chǎng)份額。出口FOB貨的增加對(duì)我國(guó)國(guó)輪、貨運(yùn)代理、貨主的影響

1．出口FOB、進(jìn)口CIF條款的增多對(duì)我國(guó)的船公司和貨運(yùn)代理企業(yè)的影響越來越大，國(guó)輪承運(yùn)份額越來越少，我國(guó)的貨代企業(yè)能攬到的貨也越來越少。

2．外國(guó)班輪公司和貨代企業(yè)占據(jù)我國(guó)市場(chǎng)份額后，使其壟斷優(yōu)勢(shì)地位進(jìn)一步加強(qiáng)。為了進(jìn)一步擠壓我國(guó)貨代企業(yè)，搶占市場(chǎng)份額，紛紛降低或取消我國(guó)貨代的合理訂艙傭金，遏制我國(guó)貨代企業(yè)的發(fā)展，使我國(guó)貨代企業(yè)開展物流難上加難，生存空間日益狹窄。（訂艙傭金從94-95年逐步開始降低，先后降至2.5%,

1%,

再到完全取消）

3．外國(guó)班輪公司在占據(jù)我國(guó)航運(yùn)市場(chǎng)份額后，為了進(jìn)一步鞏固和擴(kuò)大其市場(chǎng)份額，紛紛讓利于外國(guó)的FOB買主和CIF賣主，開始利用其壟斷優(yōu)勢(shì)地位擠壓我國(guó)貨主的利潤(rùn)空間，在運(yùn)費(fèi)之外向中國(guó)貨主收取各種不合理的附加費(fèi)，如THC、簽單費(fèi)、換單費(fèi)、鉛封費(fèi)、旺季附加費(fèi)等等。

如何扭轉(zhuǎn)FOB貨增多的局面

如何扭轉(zhuǎn)FOB貨增多的局面確實(shí)是一個(gè)很重要的研究課題，它關(guān)系到我國(guó)的船公司、貨運(yùn)代理、物流企業(yè)的生死存亡的問題。要扭轉(zhuǎn)這個(gè)局面，我國(guó)的船公司、貨運(yùn)代理、貨主之間要建立緊密的合作關(guān)系，相互配合，共同做出努力。

如何扭轉(zhuǎn)FOB貨增多的局面

國(guó)際貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)激烈，因此國(guó)外的貿(mào)易商為了降低貿(mào)易成本和運(yùn)輸成本，提高貿(mào)易效率，要求運(yùn)輸企業(yè)的服務(wù)水平都很高，要做到“迅速、準(zhǔn)時(shí)、節(jié)省、安全、高效”，通常要求貨物運(yùn)輸要做到門到門的服務(wù)。我國(guó)航運(yùn)企業(yè)，貨運(yùn)代理、物流企業(yè)還不能完全滿足國(guó)外客戶的需要，因此，對(duì)于我國(guó)的航運(yùn)企業(yè)、貨代企業(yè)或物流企業(yè)來說，首先要提高服務(wù)水平，穩(wěn)定運(yùn)輸價(jià)格，在國(guó)外設(shè)立服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，或者是在沒有能力設(shè)立網(wǎng)點(diǎn)的情況下，與外國(guó)的貨運(yùn)代理企業(yè)、物流企業(yè)建立互為代理的合作關(guān)系，為貨主提供門到門的一條龍服務(wù)。只要我國(guó)的航運(yùn)企業(yè)，貨運(yùn)代理企業(yè)，物流企業(yè)對(duì)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的費(fèi)用能夠保持穩(wěn)定，有競(jìng)爭(zhēng)性，服務(wù)能滿足國(guó)外客戶的需要，我國(guó)貨主和外商在商簽貿(mào)易合同時(shí)，就有理由要求簽訂CIF合同條款。否則難以改變目前的局面。

出口使用FOB貿(mào)易條款要警惕惡意無單放貨

無單放貨有善意的，也有惡意的。一般來說，在貨主持有船公司提單，對(duì)客戶了解的情況下，以電放方式通知船公司無單放不會(huì)有什么問題。但目前要重點(diǎn)要防范的是惡意的無單放貨。90年代以前，發(fā)生惡意無單放貨的現(xiàn)象較少。主要是過去在貿(mào)易合同中使用CIF、C&F條款較多，議付結(jié)匯一般都使用船公司的提單，銀行牢牢把住了貨權(quán)憑證。貨主是直接托運(yùn)人而且是合法的提單持有人，自己掌握貨物控制權(quán)，因此惡意無單放貨的現(xiàn)象較少。此外過去使用的付款條件是L/C，而且是不可撤銷的即期L/C。由于結(jié)匯提單是船公司的提單，托運(yùn)人又是貨主本身，即使是使用D/P或可撤銷的遠(yuǎn)期L/C也不存在惡意無單放貨的風(fēng)險(xiǎn)。在D/P付款條件下，如果市場(chǎng)環(huán)境不好，頂多是出現(xiàn)不贖單的現(xiàn)象，不至于貨物被提走而收不到貨款。只有在D/A付款條件下，才有可能出現(xiàn)貨款收不回，而進(jìn)口商又失蹤的現(xiàn)象。

無單放貨-----越來越大的風(fēng)險(xiǎn)目前，我國(guó)出口商使用的合同條款通常是FOB條款，而且FOB條款大多數(shù)是進(jìn)口商要求的，由買方指定承運(yùn)人和貨代安排運(yùn)輸，買方往往接受契約承運(yùn)人提單，托運(yùn)人、發(fā)貨人、收貨人由買方在L/C中明確。目前使用契約承運(yùn)人提單越來越多，面對(duì)船公司來說，托運(yùn)人往往又不是貨主本身，而是契約承運(yùn)人，甚至是收貨人本身，因此在FOB出口條件下，惡意的無單放貨風(fēng)險(xiǎn)越來越大。近幾年來，在出口FOB條件下發(fā)生的無單放貨案例屢見不鮮，貨主往往是錢、貨兩空。在無單放貨的訴訟案例中，出口商往往是以敗訴告終，實(shí)際承運(yùn)人或裝運(yùn)港代理都不承擔(dān)責(zé)任，而承擔(dān)法律責(zé)任的實(shí)際托運(yùn)人，也就是境外契約承運(yùn)人（或稱無船承運(yùn)人-NVOCC）卻逃之夭夭，有時(shí)甚至連進(jìn)口商都找不著，因?yàn)橛袝r(shí)候是進(jìn)口商與契約承運(yùn)人（NVOCC）合謀的。

為什么會(huì)發(fā)生上述情況呢？這主要是由當(dāng)事人之間的合同關(guān)系所決定的。

在出口FOB合同價(jià)格條款下，由買主指定船公司和契約承運(yùn)人安排運(yùn)輸，運(yùn)輸合同是由國(guó)外買主與國(guó)外契約承運(yùn)人簽訂的，契約承運(yùn)人再同實(shí)際承運(yùn)人簽訂托運(yùn)合同。由于境外的契約承運(yùn)人在我國(guó)沒有自己的網(wǎng)點(diǎn)，所以通常指定國(guó)內(nèi)某貨運(yùn)代理公司作為裝運(yùn)港代理進(jìn)行操作，契約承運(yùn)人指令出口公司將貨交給裝運(yùn)港的操作代理，出口公司同時(shí)委托裝港代理代辦報(bào)關(guān)、報(bào)檢和拖箱等業(yè)務(wù)。契約承運(yùn)人同時(shí)委托裝運(yùn)港代理向船公司辦理訂艙手續(xù)，并向?qū)嶋H承運(yùn)人交付貨物出運(yùn)。在這種情況下，境外的契約承運(yùn)人向我國(guó)的貨主簽發(fā)其自己的提單，貨主憑裝港代理轉(zhuǎn)交的契約承運(yùn)人的提單向銀行儀付結(jié)匯。從運(yùn)輸合同關(guān)系來看，境外的契約承運(yùn)人面對(duì)我國(guó)的貨主而言是承運(yùn)人，面對(duì)班輪公司而言是托運(yùn)人，貨權(quán)實(shí)際上是掌握在境外契約承運(yùn)人手里。通常來說，海運(yùn)實(shí)際承運(yùn)人是應(yīng)托運(yùn)人的要求進(jìn)行無單放貨的。根據(jù)這種情況，如果契約承運(yùn)人背著貨主通知船公司無單放貨，而出口公司又沒有收到貨款，結(jié)果肯定是貨、款兩空。

由于我國(guó)的外貿(mào)企業(yè)急劇增加，尤其是實(shí)行登記制以后，不少新的外貿(mào)企業(yè)走進(jìn)遼國(guó)際市場(chǎng)。但他們對(duì)復(fù)雜的國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)環(huán)境不甚了解，常常出現(xiàn)被外國(guó)無船承運(yùn)人或買家欺詐的現(xiàn)象。因此，我國(guó)的貨運(yùn)代理企業(yè)，作為裝運(yùn)港的操作代理，要提醒貨主小心注意，共同把好風(fēng)險(xiǎn)關(guān)。

在FOB出口情況下的風(fēng)險(xiǎn)防范

1．出口公司在與新客戶簽訂FOB合同前，對(duì)客戶的資信情況要作全面了解。即使是做了幾次順暢的貿(mào)易，也要特別小心，有的存心不良的客戶從小做起，次次順暢，但等到有大單業(yè)務(wù)時(shí)，就會(huì)動(dòng)無單放貨的心眼。貨主要特別注意觀察客戶對(duì)信用證條款有何新的要求和變化。尤其是對(duì)指定的、我方又不了解的外國(guó)NVOCC要格外小心，要核實(shí)其提單是否在交通部備案。如果沒有備案的，可向客戶婉拒，改為船公司的提單。

在FOB出口情況下的風(fēng)險(xiǎn)防范

2．無論使用船公司的提單或NVOCC提單，盡量規(guī)定以開證行為收貨人的記名提單，讓銀行緊緊控制貨物權(quán)，防止無船承運(yùn)人搞無單放貨。在FOB出口情況下的風(fēng)險(xiǎn)防范3．如果是貨主主動(dòng)委托我國(guó)的貨代安排出運(yùn)，要看被委托的貨代背后是否又有境外貨代，如果背后的貨代是境外的契約承運(yùn)人，又是托運(yùn)人，那么貨主要與被委托的貨代簽訂嚴(yán)格的協(xié)議，明確規(guī)定貨物到達(dá)目地的后憑銀行流轉(zhuǎn)的正本提單放貨，否則要承擔(dān)無單放貨的責(zé)任。

在FOB出口情況下的風(fēng)險(xiǎn)防范

4．作為裝運(yùn)港的操作代理，要對(duì)貨主負(fù)責(zé)，對(duì)沒有知名度的可疑境外無船承運(yùn)人要提醒貨主與買家協(xié)商，對(duì)托運(yùn)人和收貨人做適當(dāng)?shù)男薷摹?/p>

在國(guó)際海上運(yùn)輸中，班輪公司的提單是最可靠的，但填寫記名提單項(xiàng)下的托運(yùn)人、收貨人一定要慎重。

在散貨運(yùn)輸中，船公司如果是榜上無名的，最好不用。通過境外貨代找的無名船公司更不能用，否則會(huì)發(fā)生整船貨物滅失的危險(xiǎn)。在國(guó)際貿(mào)易中，貿(mào)易的磋商乃至合同的簽訂，都是貿(mào)易當(dāng)事人即買賣雙方意見統(tǒng)一的體現(xiàn)。如果迫不得已簽訂了FOB出口合同，賣方應(yīng)力爭(zhēng)以下幾個(gè)條件，以防范有可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。為了避免行情風(fēng)險(xiǎn)，賣方要及時(shí)與買方保持聯(lián)系，說服買方要以信譽(yù)為重，使其意識(shí)到長(zhǎng)期合作的重要性，要求買方盡快租船接貨。在提單的托運(yùn)人欄里，賣方必須堅(jiān)持要求注明自己的名頭，以確保在結(jié)匯之前貨物的所有權(quán)仍掌握在自己手中，杜絕無單放貨的非法行為。賣方還應(yīng)要求買方與信譽(yù)好、具有承運(yùn)資歷的船務(wù)公司租船訂艙，只接受正本海運(yùn)提單，不能接受貨代提單。如果以信用證為付款方式，賣方還應(yīng)對(duì)買方開來的信用證條款嚴(yán)格加以審核，如有難以辦到的苛刻條款，定要及時(shí)要求修改。

以上是一般的防范措施，不能從根本上解決問題。在出口貿(mào)易中使用FOB貿(mào)易術(shù)語所產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)的癥結(jié)，大凡來自于買方掌握租船訂艙的主動(dòng)權(quán)，使賣方無法得知承運(yùn)人的信譽(yù)、無法左右裝運(yùn)期、更無法有效地控制“物權(quán)憑證”提單。因此，在出口貿(mào)易中應(yīng)積極地爭(zhēng)取采用CIF、CFR貿(mào)易術(shù)語，在以集裝箱運(yùn)輸方式下，更要積極地嘗試使用國(guó)際商會(huì)倡導(dǎo)的新貿(mào)易術(shù)語CIP、CPT以及FCA，從根本上避免風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生，確保經(jīng)濟(jì)效益。二、關(guān)于務(wù)必慎用記名提單

提單在國(guó)際貿(mào)易中的重要性是不言而喻的。由于提單具有的物權(quán)憑證的法律功能，出口方可以通過控制提單來有效控制和支配提單項(xiàng)下的貨物的物權(quán)，以確保收取貨款，這一點(diǎn)不論是通過信用證（L/C）方式、憑單付款（D/P）方式還是放單前電匯（即所謂的“前T/T”）的方式進(jìn)行收款都是極為重要的。但是對(duì)于記名提單，這種作法卻并非萬無一失的，而且正面臨著越來越大的挑戰(zhàn)。有兩個(gè)案例引起了法律界的極大關(guān)注，對(duì)于那些抱持記名提單是物權(quán)憑證觀點(diǎn)的進(jìn)出口公司更是敲醒了警鐘。一個(gè)案例是武漢海事法院審理的江蘇輕工訴江蘇環(huán)球及美國(guó)博聯(lián)公司無正本提單放貨案，另一個(gè)案例是廣州海事法院審理的江門市金易公司訴以色列以星輪船公司無正本提單放貨案。這兩個(gè)案件的共同點(diǎn)是承運(yùn)人都簽發(fā)了記名提單并在未收回正本提單的情況下將貨物放給了記名的收貨人，托運(yùn)人因未能收回貨款而起訴。兩個(gè)法院分別適用了美國(guó)法律和多米尼加共和國(guó)法律進(jìn)行判決，卻都駁回了托運(yùn)人要求承運(yùn)人承擔(dān)貨款損失的訴訟請(qǐng)求。這兩個(gè)案例再次引發(fā)了海商法界爭(zhēng)論已久的話題，那就是，記名提單是否物權(quán)憑證？這個(gè)問題對(duì)于進(jìn)出口公司而言就是，記名提單的承運(yùn)人能否不憑正本提單而將貨物放給記名的收貨人？應(yīng)該說，各國(guó)法律對(duì)于記名提單的法律性質(zhì)的規(guī)定是很不一樣的。我國(guó)的《海商法》雖然移植了國(guó)際海事立法的最新成就，但是對(duì)于記名提單的法律性質(zhì)的規(guī)定卻并不明確。該法第七十一條規(guī)定：“提單，是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。提單中載明的向記名人交付貨物，或者按照指示人的指示交付貨物，或者向提單持有人交付貨物的條款，構(gòu)成承運(yùn)人據(jù)以交付貨物的保證。”

作為進(jìn)出口公司應(yīng)該了解的是，對(duì)于記名提單能否作為物權(quán)憑證的問題，即便在中國(guó)也是有爭(zhēng)議的，在不同的國(guó)家，則更會(huì)有迥然不同的規(guī)定。因此，正確的作法是，除非貨款已收回或已決定放棄通過控制物權(quán)來確保收取貨款，在出口業(yè)務(wù)中，應(yīng)慎用記名提單。

以下是出口業(yè)務(wù)中通?？赡苌婕坝浢釂蔚膸追N情況。1、信用證（L/C）要求用記名提單交單。由于信用證付款方式的特點(diǎn)是以銀行信用代替商業(yè)信用，并以“單單相符、單證相符”作為付款的絕對(duì)條件，因此許多出口商往往對(duì)于信用證項(xiàng)下記名提單的風(fēng)險(xiǎn)防范不夠。經(jīng)常有出口商因?yàn)閱螕?jù)有不符點(diǎn)被拒付，銀行退單后卻發(fā)現(xiàn)貨物已被領(lǐng)走。為了防范這種情況，最好的選擇當(dāng)然是盡可能避免接受要求記名提單的信用證，要求開證人將記名提單改為憑指示的提單，因?yàn)楹笳呒瓤梢源_保出口商和銀行通過提單控制物權(quán)，而對(duì)于進(jìn)口商提貨又是沒有影響的。進(jìn)口商如果堅(jiān)持要記名提單，其動(dòng)機(jī)反而是值得懷疑的。如出口商為了拓展業(yè)務(wù)的需要不得不接受以記名提單交單，應(yīng)首先通過有關(guān)渠道（如國(guó)內(nèi)銀行及國(guó)內(nèi)外的業(yè)務(wù)關(guān)系）對(duì)開證行的資信情況進(jìn)行查證，因?yàn)橥ㄟ^提單來控制物權(quán)對(duì)開證行是同樣重要的，資信良好的開證行在接受要求記名提單的開證條件時(shí)，也必然要對(duì)開證申請(qǐng)人即進(jìn)口商作較為審慎的核查，而且也不會(huì)動(dòng)輒無理拒付。其次，出口商應(yīng)十分仔細(xì)地作好單據(jù)，盡可能地避免因“不符點(diǎn)”而被拒付的可能性。2、通過D/P收匯時(shí)對(duì)方要求以記名提單進(jìn)行托收。這種情況應(yīng)堅(jiān)決拒絕。因?yàn)槭紫韧ㄟ^D/P方式收款銀行只是代為托收并代為保管提單，并不承擔(dān)付款責(zé)任。既然雙方選擇通過D/P方式，以非記名提單進(jìn)行托收應(yīng)是必然的選擇。作D/P時(shí)主動(dòng)權(quán)在出口方，應(yīng)堅(jiān)持只以憑指示提單（空白提單因是對(duì)任何提單持有人放貨，對(duì)于進(jìn)出口雙方安全性都較差所以目前已少用）托收。否則，將可能喪失控制物權(quán)的機(jī)會(huì)。3、放單前電匯（前T/T）。本來作為一種先付款、后交貨的方式前T/T對(duì)于出口商的收款是完全沒有風(fēng)險(xiǎn)的，不論采取記名提單的方式甚至電放貨物都是可以的。但實(shí)際操作中有些出口商會(huì)應(yīng)進(jìn)口商的要求采取先發(fā)運(yùn)貨物并將提單副本傳真給對(duì)方，在收到T/T付款后再將正本提單寄出的作法。這種情況下如果采用記名提單，仍可能出現(xiàn)出口方不付款而憑提單副本提走貨物的情況。所以，在未確定對(duì)方已付款前，仍應(yīng)避免簽發(fā)記名提單。如進(jìn)口方要求，可以采取的變通辦法是先以非記名提單的方式排載，在收到付款后，再要求承運(yùn)人簽發(fā)為記名提單，否則，也有可能出現(xiàn)前T/T名存實(shí)亡，喪失收款保障的情況。

簡(jiǎn)言之，由于記名提單作為物權(quán)憑證的不確定性，在出口業(yè)務(wù)中應(yīng)盡量避免，實(shí)在不得不使用時(shí)，應(yīng)考慮可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)并采取相應(yīng)的防范措施。

三、關(guān)于無單放貨的風(fēng)險(xiǎn)及其防范

無論是中國(guó)海商法還是國(guó)外法律，憑正本提單交付貨物都是承運(yùn)人的法定義務(wù)。稍具海運(yùn)常識(shí)的人都知道，提單不僅是承運(yùn)人簽發(fā)的表示其已接管貨物的收據(jù)，而且是所載貨物的物權(quán)憑證。這清楚地表明，即使貨物已不在承運(yùn)人占有或控制之下，提單持有人仍可向其或?qū)嶋H占有人無條件地主張對(duì)貨物的所有權(quán)。因此，收貨人不能提交有效提單，承運(yùn)人就不應(yīng)將貨交出。對(duì)于承運(yùn)人而言,誰擁有占有權(quán)確實(shí)是一個(gè)重要的問題。當(dāng)他要交貨時(shí),他必須要搞清楚誰擁有直接的占有權(quán),以便把貨物交給正確的人。但是，如果承運(yùn)人無單放貨并不意味著“違法”。國(guó)務(wù)院港口口岸工作領(lǐng)導(dǎo)小組、交通部、對(duì)外經(jīng)貿(mào)部曾于1983年4月就以通知的形式下發(fā)了（83）國(guó)港06號(hào)文件，在肯定憑正本提單交貨的前提下，允許以副本提單加保函的形式提貨。所以對(duì)于承運(yùn)人來說，正確交付貨物、避免被騙且知道如何進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)防范就變得至關(guān)重要了。（一）無單放貨的情況及主要做法

1、無單放貨的收貨人是真實(shí)的貨物所有人

在新加坡提的SzeHaiTongv.RamblerCycle上訴案件中,英國(guó)樞密院對(duì)承運(yùn)人交貨的義務(wù)做出如下解釋:“船舶所有人在未收到提單的情況下交貨顯然要自己承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。合同的規(guī)定是在提貨人出示提單后，向提單持有人交貨?！痹诖税钢?，一批貨物從倫敦運(yùn)至新加坡。由于收貨人尚未付款，提單也并未轉(zhuǎn)至其手中。貨物卸船后被存放在新加坡港務(wù)局的倉(cāng)庫(kù)中，收貨人而后憑銀行保函提走了貨物。英國(guó)樞密院判決，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)賠償托運(yùn)人的損失，而提供保函的銀行則負(fù)責(zé)賠償承運(yùn)人的損失。若交貨出于善意，而且船舶所有人未接到任何第三方對(duì)此貨物主張所有權(quán)的通知，則船舶所有人應(yīng)向提單持有人交貨,而且在提單持有人并非貨主時(shí)，不需因此向貨物的真實(shí)所有權(quán)人承擔(dān)責(zé)任。但是，若在提貨人并未出示正本提單的情況下交貨，承運(yùn)人則違反了運(yùn)輸合同，而且做出了具有侵權(quán)性質(zhì)的侵占屬于真實(shí)所有權(quán)人之貨物的行為（conversion）。而新加坡上訴法院對(duì)TheSalina一案的判決再次確認(rèn)了這條由來已久的原則。即使交貨對(duì)象為提單上注明的收貨人，但如果未見正本提單便將貨物交予此收貨人的行為仍屬違約及侵占行為。2、應(yīng)發(fā)貨人要求而無單放貨在提單延誤的情況下，發(fā)貨人[托運(yùn)人]將貨物裝船后將承運(yùn)人（或其代理人）所簽發(fā)的全套正本提單交回承運(yùn)人（或其代理人），同時(shí)指定收貨人[非記名提單的情況下]；承運(yùn)人授權(quán)（通常是以電傳、電報(bào)等通訊方式通知）其在卸貨港的代理人，在收貨人不出具正本提單（已收回）的情況下交付貨物。通過裝港代理給船公司發(fā)電，請(qǐng)求放貨給收貨人。這種“電放”的做法在實(shí)際操作過程中很普遍，如青島比較大的一家國(guó)際貨代公司瑞士丹沙國(guó)際貨代公司，其業(yè)務(wù)中70％—80％都是使用電放操作．而與該公司長(zhǎng)期合作的馬士基航運(yùn)有限公司（MAERSK）、日本郵船公司（NYK）、美國(guó)總統(tǒng)輪船有限公司（APL）等大型的國(guó)際環(huán)球航運(yùn)有限公司都早已建立了各自的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)．使電放通知通過數(shù)據(jù)庫(kù)聯(lián)網(wǎng)，使用EDI技術(shù)傳遞信息。目前，發(fā)貨人的放貨請(qǐng)求也為許多承運(yùn)人所接受。但是，接受并不意味著可行，一旦發(fā)生問題，真正的收貨人向承運(yùn)人提起訴訟，承運(yùn)人卻并不能以發(fā)貨人的請(qǐng)求免除自己的責(zé)任。所以，承運(yùn)人在接受發(fā)貨人的放貨請(qǐng)求時(shí)一定要采取相當(dāng)慎重的態(tài)度。3、承運(yùn)人在偽造提單下的錯(cuò)誤交付偽造提單在法律上視作無效，面對(duì)偽造提單時(shí)的交付只能換得一張毫無價(jià)值的紙。如果該偽造行為已知或已被懷疑，或者如果承運(yùn)人已被告知提單有偽造可能的情況下仍然將貨物交付，其必然要對(duì)自己的不良行為負(fù)責(zé)。但是如果該偽造單據(jù)難以設(shè)別，并且在偽造提單下釋放了貨物，承運(yùn)人要承擔(dān)責(zé)任嗎？答案同樣是肯定的。在Motis訴Dampskibsselskabet案中，原告有好幾批貨物在由兩被告共同經(jīng)營(yíng)Maersk班輪公司所開的幾份提單下托運(yùn)。這些提單分別于1996年7月、8月和1997年1月先后在中國(guó)大陸和香港的港口開出。這些貨被兩被告所有并經(jīng)營(yíng)的船運(yùn)至西非的科托努和阿比讓兩港。原告因承運(yùn)人依據(jù)偽造的提單交貨而受到的損失向英國(guó)法院提起訴訟。Rix法官認(rèn)為,船舶所有人若有權(quán)憑偽造提單交貨,提單便失去了作為開啟移動(dòng)貨倉(cāng)的鑰匙作用。法官進(jìn)一步指出,船舶所有人和貨物的真實(shí)貨主之間,是船舶所有人一方控制提單的形式及其簽發(fā)。因此,若無辜的雙方中必須有一方承擔(dān)因第三方的欺詐行為而造成的損失,則由船舶所有人承擔(dān)相對(duì)較合理，所以法院判決原告勝訴。承運(yùn)人因此向上訴法院提出上訴。上訴法院駁回了承運(yùn)人的上訴,認(rèn)為憑偽造提單放貨等同于無單放貨。4、承運(yùn)人憑保函無單放貨憑保函放貨在短線運(yùn)輸及石油運(yùn)輸中已經(jīng)非常普遍,但是這仍然無法改變無單放貨在法律上的違約性質(zhì)，在英國(guó)法下船舶所有人還可能因此同時(shí)承擔(dān)具有侵權(quán)性質(zhì)的侵占貨物（conversion）的責(zé)任。因此，不論在租船或運(yùn)輸合同中是否存在有關(guān)憑保函放貨的約定，承運(yùn)人都仍然有義務(wù)同時(shí)也有權(quán)利堅(jiān)持憑正本提單放貨。保函不能為承運(yùn)人的無單放貨行為在法律上提供有效的抗辯。即使是從事后補(bǔ)償?shù)慕嵌葋砜矗羞\(yùn)人在賠償了提單持有人的全部損失后，是否能夠依靠保函獲得充分的補(bǔ)償，還要取決于保函本身的規(guī)定與措辭，以及出具保函一方的經(jīng)濟(jì)實(shí)力與信用。在TheSalina一案中，新加坡法庭判決保函并不免除承運(yùn)人無單放貨的責(zé)任。5、按卸貨港當(dāng)?shù)胤?港口慣例無單放貨若卸貨港的法律中有允許無單放貨的規(guī)定，且貨物依據(jù)上述法律無單交付,則承運(yùn)人并不因此違約。但是,卸貨港的此類法律規(guī)定需經(jīng)嚴(yán)格的舉證證明?！癝ormovskiy3068”是一個(gè)富有代表性的案例。在案中討論了俄羅斯Vyborg港的有關(guān)情況。商業(yè)海港（CSP）負(fù)責(zé)對(duì)貨物進(jìn)行卸載,并根據(jù)俄羅斯法律，它充任了買方代理人，因此即使CSP未能提交一份正本提單，將貨交給CSP與交給買方具有相同效果。但是，向CSP交貨是否就符合Vyborg港的慣例或?qū)嵺`。Clarke法官認(rèn)為：如果向CSP交貨是一項(xiàng)俄羅斯的慣例的話,那么承運(yùn)人無單放貨就不大可能被認(rèn)為是違約。但這要求承運(yùn)人的行為是在合理、明確、符合提單規(guī)定，并且被廣泛認(rèn)可，法律也無相反規(guī)定的情況下才是允許的。如果承運(yùn)人向CSP交貨的行為是根據(jù)俄羅斯的實(shí)踐所做出的,那么他的無單放貨的行為就不會(huì)被保護(hù)?！皩?shí)踐”在這個(gè)意義上與“慣例”是有區(qū)別的，僅僅指出在某個(gè)特定的港口有一些不規(guī)范的關(guān)于無正本提單放貨的實(shí)踐而沒有一些明確的慣例（這樣的慣例是非常難以證明的）對(duì)于承運(yùn)人來講是不足夠的。Clarke法官取得了專家的證據(jù)以后做出了判決，:對(duì)CSP進(jìn)行交貨并不構(gòu)成Vyborg的法律和慣例的一部分。這一判決明確表明在卸貨港無單放貨的一般常規(guī)操作實(shí)踐（不同于港口慣例）并不足以免除承運(yùn)人的責(zé)任。規(guī)避無單放貨風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)策

（一）對(duì)收貨人提供的保函進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)承運(yùn)人應(yīng)堅(jiān)持要求保函由信譽(yù)良好的金融機(jī)構(gòu)出具。如果保函由背景和實(shí)力不為承運(yùn)人所了解的方面提供，承運(yùn)人將承擔(dān)很大的風(fēng)險(xiǎn)。在現(xiàn)實(shí)生活中可以發(fā)現(xiàn)，有的公司在憑副本提單提貨時(shí)，經(jīng)常由自己出具保函，有的甚至出具個(gè)人保函，即使在由第三者出具保函的情況下．也有很多人不寫明擔(dān)保范圍和保證人應(yīng)予擔(dān)保的責(zé)任，在擔(dān)保函的形式上也極不正規(guī)，對(duì)此必須引起重視。如果我們?cè)趯?shí)踐中對(duì)保函問題馬虎從事，就會(huì)給不法分子造成可乘之機(jī)。此外，保函的措辭也十分重要，詞語的外延應(yīng)盡可能廣泛，以涵蓋無單放貨中可能出現(xiàn)的各種情況。（二）謹(jǐn)慎選擇卸貨港船代新加坡及英國(guó)的《商船法》規(guī)定承運(yùn)人享有倉(cāng)儲(chǔ)貨物的法定權(quán)利。這使得船長(zhǎng)不必堅(jiān)持等待出示提單才卸貨，從而縮短了船舶等候時(shí)間。在此《商船法》下，憑單放貨的責(zé)任實(shí)際上已轉(zhuǎn)由倉(cāng)庫(kù)管理人行使。對(duì)卸貨港船代的監(jiān)管錯(cuò)誤交貨的問題經(jīng)常是因?yàn)樨?fù)責(zé)處理貨物卸船之后的各項(xiàng)事宜的卸貨港船代的疏忽所引致。因此，選擇卸貨港船代時(shí)必須十分謹(jǐn)慎，而且還應(yīng)對(duì)其進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，向其強(qiáng)調(diào)在交貨時(shí)堅(jiān)持要求對(duì)方出示正本提單的重要性。同時(shí)還須告誡卸貨港代理，不能隨意接受實(shí)力不明的機(jī)構(gòu)所簽發(fā)的保函。（三）不向自稱貨主的人士交貨無單放貨還有另一常見的原因，就是輕信自稱是貨物所有人的提貨人。承運(yùn)人的代理有時(shí)會(huì)被蒙騙，而向已證明了其有物權(quán)但卻未出示正本提單的一方交貨。如上所述，這種交貨也屬非法，而且使承運(yùn)人面對(duì)潛在的索賠。因此，承運(yùn)人應(yīng)提醒船長(zhǎng)和船代在這種特殊情況下無單放貨一樣存在風(fēng)險(xiǎn)。（四）使用新型的電子提單電子提單是指通過電于傳送海事運(yùn)輸合同的數(shù)據(jù)。它是現(xiàn)代電子通訊和計(jì)算機(jī)發(fā)展的產(chǎn)物，它不是傳統(tǒng)提單的那種書面形式，而是按一系列密碼組成的電子數(shù)據(jù)，并能迅速有效地傳遞貨物運(yùn)輸?shù)男畔⒁约斑M(jìn)行單證流轉(zhuǎn)．最重要的是能防止航運(yùn)單證的欺詐。隨著電子提單的逐步使用，國(guó)際航運(yùn)中利用提單等單證從事欺詐的活動(dòng)一定會(huì)大大減少。（五）印制和使用難以偽造的提單向國(guó)際海事局提議，印制和使用難以偽造的提單，控制其流通。形象地說這種提單就象銀行里的支票，以便防止欺詐。四、選擇合法貨代防范貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)隨著我國(guó)航運(yùn)市場(chǎng)和國(guó)際貨運(yùn)代理市場(chǎng)的不斷開放，境外貨代物流企業(yè)紛紛進(jìn)入我國(guó)開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，加快了我國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展。但由于管理仍然存在著法律缺位，有些境外企業(yè)乘機(jī)開展非法經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)出口使用FOB條件占出口貿(mào)易總量的85%以上，買方或其代理以托運(yùn)人的身份向船公司訂艙托運(yùn)，以承運(yùn)人身份與我國(guó)的出口商簽訂運(yùn)輸合同，并簽發(fā)自己的貨代提單。

由于境外貨代公司作為托運(yùn)人有權(quán)通知船公司在無正本提單的情況下把貨放給提單載明的收貨人，使某些被指定的境外貨代物流企業(yè)心存不良，與買方合謀串通，肆意無單放貨，致使我國(guó)出口企業(yè)在尚未收到貨款的情況下貨被提走，造成貨、款兩空。

為使我國(guó)貨代物流行業(yè)健康有序發(fā)展，商務(wù)部2008年3月8日下發(fā)《商務(wù)部關(guān)于加快我國(guó)流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流發(fā)展的指導(dǎo)意見》，要求貨代物流行業(yè)完善國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)備案制度；實(shí)行信用監(jiān)管和失信懲戒制度；積極推行統(tǒng)一運(yùn)輸單證，實(shí)行提單登記和責(zé)任保險(xiǎn)制度，健全國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的管理，提升風(fēng)險(xiǎn)防范和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力。這為提高我國(guó)貨代物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，降低外貿(mào)經(jīng)營(yíng)者經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)提供了強(qiáng)有力的政策支持。

為加強(qiáng)規(guī)范貨代物流市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)秩序的的監(jiān)管力度，弘揚(yáng)誠(chéng)信守法經(jīng)營(yíng)，打擊非法經(jīng)營(yíng)，切實(shí)保護(hù)外貿(mào)經(jīng)營(yíng)者的合法權(quán)益，降低外貿(mào)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，兩協(xié)會(huì)倡議，貨主企業(yè)應(yīng)委托合法的貨代物流企業(yè)開展業(yè)務(wù)活動(dòng)，并提出四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，即已在商務(wù)部履行法定備案義務(wù)的貨代物流企業(yè)（要求貨代企業(yè)出示有效的企業(yè)備案及年度業(yè)務(wù)備案證明文件）；已投保國(guó)際貨代責(zé)任保險(xiǎn)的企業(yè)（要求貨代企業(yè)出示國(guó)際貨運(yùn)代理人責(zé)任保險(xiǎn)或國(guó)際貨運(yùn)代理提單責(zé)任保險(xiǎn)合同）；已履行業(yè)務(wù)單證備案登記的企業(yè)；信用等級(jí)優(yōu)良的貨代企業(yè)（要求貨代企業(yè)出示由全國(guó)整規(guī)辦和國(guó)資委授權(quán)單位頒發(fā)的信用等級(jí)評(píng)價(jià)證書）。

該通知同時(shí)公布了貨主企業(yè)進(jìn)行有關(guān)信息查詢，及對(duì)違規(guī)、違法的企業(yè)進(jìn)行投訴或舉報(bào)的渠道。一、做好商業(yè)資信調(diào)查

預(yù)防海事欺詐，還要充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，減少海事欺詐的發(fā)生。這就要求外貿(mào)、航運(yùn)企業(yè)除了盡快提高自己的業(yè)務(wù)水平外，還要認(rèn)真考慮建立自己的一套有效的信息情報(bào)網(wǎng)絡(luò)，建立信息渠道。

在國(guó)際貿(mào)易中，當(dāng)事人在訂立合同前，未能充分利用可得的情報(bào)并進(jìn)行詳盡的調(diào)查，被認(rèn)為是導(dǎo)致海事欺詐發(fā)生的根本原因。從東方國(guó)際保理中心所辦理的欺詐案件中可以看出，在有些情況下，只要了解一下未來的貿(mào)易伙伴的資信能力和履約信用或者船舶的現(xiàn)狀、下落所在、運(yùn)載特殊貨物的能力等，就完全可以防止欺詐的發(fā)生。

也許有人認(rèn)為，花錢搞調(diào)查，有時(shí)查到的結(jié)果是對(duì)方完全不值得打交道，這樣錢就等于白花了。這種想法顯然是錯(cuò)誤的，因?yàn)檎{(diào)查本身就是為了了解對(duì)方，通過調(diào)查結(jié)果獲得對(duì)對(duì)方信用度和文件真實(shí)性的確定?；ê苌俚馁M(fèi)用使企業(yè)避免巨大的風(fēng)險(xiǎn)，這正是調(diào)查的價(jià)值所在。

二、強(qiáng)化合同的規(guī)范化管理

雙方的責(zé)任一定要在合同中明確規(guī)定，合同用語要嚴(yán)謹(jǐn)、準(zhǔn)確、前后一致。要加強(qiáng)公章、合同的管理，杜絕亂蓋公章、空白合同書到處飛的現(xiàn)象。也要抵住“低價(jià)、特殊優(yōu)惠、回扣”的誘惑，切記天下沒有免費(fèi)的午餐。要做到這點(diǎn)，企業(yè)應(yīng)培養(yǎng)自己的高素質(zhì)的談判代表，他們要廉潔奉公，要懂法律、經(jīng)濟(jì)、航運(yùn)等方面的知識(shí)，有較長(zhǎng)的工作經(jīng)驗(yàn)。

三、嚴(yán)格履行合同，盡量減少中間環(huán)節(jié)

合同一經(jīng)簽訂，要妥善保存合同原件，保留與對(duì)方往來的信函、文件等，以備后用。合同生效后，我方就應(yīng)根據(jù)合同條款履行約定的義務(wù)并保留履約的所有證據(jù)。因?yàn)椋挥凶约簢?yán)格履行了義務(wù)，才能有力地向?qū)Ψ街鲝垯?quán)利；有了先行履約的證據(jù)，才有勝訴的可能。要保持合同順暢履行，警惕對(duì)方變更合同條款的請(qǐng)求，更不能允許中間商的隨便介入，中間環(huán)節(jié)越多，產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)的機(jī)會(huì)也就越多。

四、嚴(yán)格審查單證

現(xiàn)代辦公技術(shù)的發(fā)展和普及，使得單證造假變得非常容易。付款前買方一定要嚴(yán)格審查議付單證，發(fā)現(xiàn)疑點(diǎn)要及時(shí)反映、認(rèn)真對(duì)待、追根查底并爭(zhēng)取予以改正，不要輕易放過。有些企業(yè)由于急需貨物，認(rèn)為小小的不符無關(guān)緊要，收貨后趕緊安排生產(chǎn)要緊，最終自食苦果。

五、杜絕預(yù)借提單，避免倒簽提單

如果已遲延裝貨應(yīng)如實(shí)告知對(duì)方，請(qǐng)求變更交貨日期，切不可抱僥幸心理，隨意出具保函，請(qǐng)求提單上的虛偽聲明。有瑕疵的文件總是附有一定的潛在責(zé)任，即使不發(fā)生大的問題，自己的商譽(yù)也會(huì)大為損減。

六、加強(qiáng)賬款拖欠的追收

一旦發(fā)生賬款拖欠要積極想辦法追收，追收貨款要根據(jù)具體情況，來決定是自己追收，還是委托第三方追收。如果公司較小，在拖欠方的國(guó)家沒有自己公司的辦事機(jī)構(gòu)，最好的辦法是委托專業(yè)的公司追收，主要有三方面的好處：由于是專業(yè)公司，效率高，可以贏得寶貴的時(shí)間；采取國(guó)際合作的方式成功率較高；有利于集中主要精力開展業(yè)務(wù)。聯(lián)系地址:上海市南匯區(qū)城南路1408號(hào)上海思博職業(yè)技術(shù)學(xué)院姚大偉電話:021—68027839Yao_dw@126.com謝謝觀看/歡迎下載BYFAITHIMEANAVISIONOFGOODONECHERISHESANDTHEENTHUSIASMTHATPUSHESONETOSEEKITSFULFILLMENTREGARDLESSOFOBSTACLES.BYFAITHIBYFAITH一本萬利工程1、背景驅(qū)動(dòng)2、盈利策略3、選菜試菜4、價(jià)值創(chuàng)造5、完美呈現(xiàn)6、成功面試7、持續(xù)改造（一）、一本萬利工程的背景驅(qū)動(dòng)

1、什么是一本萬利

2、餐飲時(shí)代的變遷菜單經(jīng)驗(yàn)的指導(dǎo)方針運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)定位的體現(xiàn)經(jīng)營(yíng)水平的體現(xiàn)體現(xiàn)餐廳的特色與水準(zhǔn)溝通的工具餐廳對(duì)顧客的承諾菜單承諾的六大表現(xiàn)1、名字的承諾2、質(zhì)量的承諾3、價(jià)格的承諾4、規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)的承諾5、外文翻譯的準(zhǔn)確6、保證供應(yīng)的承諾

1、顧客滿意度餐廳價(jià)值、價(jià)格、合理感、愉快感、安心感、美味感、便利感、滿足感、有價(jià)值感、喜悅感、特別感2-2、初期投資餐廳面積、保證金、設(shè)備投資、店鋪裝潢、器具用品投資、制服選定、菜單制作2-1、開業(yè)準(zhǔn)備廚具、供應(yīng)商選定、設(shè)計(jì)、用品選定、餐廳配置、員工訓(xùn)練、餐廳氣氛、促銷方式3、經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)營(yíng)業(yè)額、客流量、成本率、人均消費(fèi)、顧客回頭率、出品速度、人事費(fèi)用菜單內(nèi)容決定決定相關(guān)相關(guān)決定決定決定決定以菜單為導(dǎo)向的硬件投資

1、餐廳的裝修風(fēng)格2、硬件設(shè)施服務(wù)操作3、餐廳動(dòng)線4、餐具與家俬5、廚房布局6、廚房設(shè)備菜單設(shè)計(jì)正果1、能誘導(dǎo)顧客購(gòu)買你想讓他買的餐點(diǎn)2、能迅速傳達(dá)餐廳要表達(dá)的東西3、雙贏：顧客喜歡、餐廳好賣餐廳時(shí)代的變遷食物時(shí)代硬體時(shí)代軟體時(shí)代心體時(shí)代食物食品饑食飽食品質(zhì)挑食品味品食品德懼食體驗(yàn)人們正在追尋更多的感受，更多的意義更多的體驗(yàn)，更多的幸福（二）盈利策略1、組建工程團(tuán)隊(duì)2、確定核心價(jià)值3、確定盈利目標(biāo)4、確定客單價(jià)5、設(shè)計(jì)盈利策略6、確定核心產(chǎn)品誰來設(shè)計(jì)菜單？產(chǎn)品=做得出來的物品商品=賣得出去的物品商家=產(chǎn)品具備商品附加值物（什么產(chǎn)品）+事（滿足顧客何種需求）從物到事從食物到餐飲從吃什么到為什么吃產(chǎn)品本身決定一本，產(chǎn)品附加值決定萬利從生理到心理從物質(zhì)到精神從概念到五覺體驗(yàn)創(chuàng)造產(chǎn)品的五覺附加值體驗(yàn)何來

一家企業(yè)以服務(wù)為舞臺(tái)以商品為道具，讓消費(fèi)者完全投入的時(shí)候，體驗(yàn)就出現(xiàn)了PART01物=你的企業(yè)賣什么產(chǎn)品+事=能滿足顧客何種需求？確定核心價(jià)值理念核心價(jià)值理念1、賣什么樣的菜2、賣什么樣的氛圍？3、如何接待顧客？賣給誰？賣什么事？賣什么價(jià)？企業(yè)目標(biāo)的設(shè)定1、理論導(dǎo)向的目標(biāo)設(shè)定2、預(yù)算3、制定利潤(rùn)目標(biāo)費(fèi)用營(yíng)業(yè)額虧損區(qū)利潤(rùn)區(qū)臨界點(diǎn)變動(dòng)費(fèi)用總費(fèi)用營(yíng)業(yè)額曲線費(fèi)用線X型損益圖利潤(rùn)導(dǎo)向的目標(biāo)設(shè)定確定目標(biāo)設(shè)定營(yíng)業(yè)收入=固定成本+目標(biāo)利潤(rùn)1-變動(dòng)成本率-營(yíng)業(yè)稅率例：A餐廳每月固定成本40萬，變動(dòng)成本50%，營(yíng)業(yè)稅率5.5%，目標(biāo)利率每月8萬，問A餐廳的月營(yíng)業(yè)收入：月營(yíng)收入=（40+8）÷（1-50%-5.5%）=48÷0.445=108萬測(cè)算損益平衡點(diǎn)保本線=固定成本1-變動(dòng)成本率-營(yíng)業(yè)稅率例：A餐廳保本線=40÷（1-50%-5.5%）

=40÷0.445

=90萬定價(jià)的三重意義2、向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手發(fā)出的信息和信號(hào)1、是利潤(rùn)最大化和最重要的決定因素3、價(jià)格本事是價(jià)值的體現(xiàn)定價(jià)由此開始1、評(píng)估產(chǎn)品、服務(wù)的質(zhì)量2、尋求顧客價(jià)值與平衡點(diǎn)3、以價(jià)值定義市場(chǎng)確定客單價(jià)盈利占比策略

占比策略內(nèi)部策略銷售占比占比策略內(nèi)部策略10%40%10%20%20%（三）、選菜試菜1、ABC產(chǎn)品分析2、產(chǎn)品的確定（食材、口味、烹調(diào)、餐飲）3、成本的確定ABC分析策略毛利率營(yíng)業(yè)額CBACABBACCCAA營(yíng)業(yè)額C毛利A優(yōu)化、提升增加銷售雙A雙贏ABC顧客商品漲價(jià)保留虧本商品刪營(yíng)業(yè)額A毛利C顧客超額、成本過高有意義的保留無意義的刪除雙C雙輸菜單內(nèi)容選擇的標(biāo)準(zhǔn)因素成本設(shè)備廚師技術(shù)操作空間菜系風(fēng)格吻合度品質(zhì)可控度原料供應(yīng)顧客喜好菜單協(xié)議度（銷售目標(biāo)、顏色、口味、造型、營(yíng)養(yǎng)等）產(chǎn)品類別確定的四個(gè)方面1、按食材確定比例2、按口味確定比例3、按烹飪確定比例4、按餐飲確定比例

（無酒精飲品、含酒精飲品比例）框架依據(jù)操作依據(jù)目標(biāo)依據(jù)成本依據(jù)試口味成本操作第一次試菜的內(nèi)容精確的成本核算—五個(gè)關(guān)鍵詞1、凈料率（一料一控、一料多檔）2、調(diào)味料成本（單件產(chǎn)品、批量產(chǎn)品）3、燃料成本4、統(tǒng)一計(jì)量單位5、標(biāo)準(zhǔn)食譜成本卡試口味餐具造型色彩第二次試菜的內(nèi)容四料構(gòu)成表1、符合思想審定2、符合