塞斯納目視手動本場五邊飛行簡略教程

#塞斯納目視手動本場五邊飛行簡略教程微軟飛行模擬系列游戲是一套偉大的游戲,它的真實性甚至己經(jīng)超越了一款游戲,所以最開始接觸它的時候,很多朋友也和我一樣,感到陌生和無助,甚至是一次又一次受挫。不過不用怕,很快我們就會發(fā)現(xiàn),飛機并不神秘。我們今天的第一課就是塞斯納172目視手動本場五邊飛行。在這里我來解釋一下為什么進行這項學(xué)習(xí):首先,我們?yōu)槭裁词褂萌辜{172型飛機。很多朋友一來到飛行模擬,就上到737、747這種大型噴氣式飛機,可是這種大飛機自動化程度高、電子設(shè)備復(fù)雜、機動性不高,新手直接飛行,肯定會一頭霧水,進而對飛行失去信心。還有些朋友鐘愛動力三角翼,應(yīng)該說我們的第一次升空都是從動力三角翼開始的,但是它的性能和功能太簡單了,不能讓我們繼續(xù)提高。而塞斯納172飛機是經(jīng)典的民航訓(xùn)練機,無論是儀表還是航空電子都相當(dāng)具有代表性,所以我們今天就采用這架飛機進行學(xué)習(xí)。第二,我們?yōu)槭裁催M行目視手動飛行。目視手動飛行是飛行之本,只有了解了目視手動飛行,才可以更好地理解儀表飛行、自動飛行。此外,當(dāng)飛機出現(xiàn)故障、發(fā)生緊急情況或天氣惡劣時,目視手動飛行也是非常必要的。最后,我解釋一下什么是本場五邊飛行。本場飛行,就是起飛、著陸在同一條跑道。而五邊飛行,就是指離場邊、側(cè)風(fēng)邊、下風(fēng)邊、側(cè)風(fēng)邊、進場邊,每相鄰兩邊成90度,繞行一個長方形回到起飛的跑道。本場五邊飛行涵蓋了起飛、巡航、降落的要點,是飛行員訓(xùn)練考核、機場校驗的必備項目。? Dowiiwind ?Btise CrossAviiidI-riiiAl ^^■Riuiway^a UpwinU 1好，我們這次課程開始于風(fēng)景如畫的圣馬丁露易斯安娜公主島機場（四字代碼TNCM）。你以前是否看見過一張照片:一架波音747低空掠過海灘游客的頭頂?那不是PS出來的，而正是這個機場每天的真實記錄!稍后你也會駕駛飛機從沙灘浴場上空掠過的。我們的起始位置在停機坪上，進入游戲后發(fā)動機己經(jīng)運轉(zhuǎn)了。為避免飛機滑動，先按Ctrl+.打開停機剎車，接下來按L打開全部燈光，雖是白天，也要打開(燈光的使用規(guī)范我們以后再說)。另外,在座艙視角下的顯示比例有點大,大家用+、-按鍵把縮放調(diào)至0.50為宜。下一步應(yīng)該向空管(ATC,Airtrafficcontrol)通告申請放行了。初學(xué)時也不用理睬空管，但是學(xué)習(xí)一段時間后就要懂得遵守空管指令了。按~鍵打開ATC窗口，通過直接用鼠標(biāo)點擊,先打開機場地面頻率,申請VFR目視飛行放行，隨后空管會向你分配跑道和滑行道,在點擊“收到”后點擊"打開漸進式滑行",地面上就會出現(xiàn)黃色的指引線。7QQ;上為Ju】i7QQ;上為Ju】i但?口p*i|nim吊陽HHjcii修戶1"?蕭分平壯利上社源耳...]j-■騏那肝-再畤網(wǎng)￡1-靖翼司行-畫醫(yī)向國IFjmmil.) snHl楷F(xiàn)RiIFjmmil.) snHl楷F(xiàn)Ri中*伊必i 一 .IWXeIIa占即LUry，Ei加H-nuj^EJtni.IIB-rfS.toilta■flriMra-imirlarTijnw:iy口uulnp:tkx誦iyL Lmiu:jco,|llAhli：udt. "'在1血TMl上為」ullar上畫感I-A=ft：胃行注可2T同次ya-i叩井■￡（式修琳］取5壇打I口EHI學(xué) 取5壇打I口EHI學(xué) gn卬竭用電IHLk>>JIraiIA|^hoM |IJT^yl*isiIIVIasig*ia『t.W，H萬.'T?-|tHt?MI向rUkflLMh.rLig?tniiR>l-Mr.>-0h-1-1.."- ~'i■"""" '■■■!s-sIr1A1I16.J在111m加上為JyliiMiMJgi^S9kh^h|-￡ud^.我們怎么向后走呢?松開剎車和停機剎車，再按下Shift+P,飛機就會在反推車的推動下后退。后退足夠的距離，再次按下Shift+P停止反推。下面就按指引滑行吧!滑行到跑道外停下來,再次打開空管菜單,申請起飛許可,確認(rèn)后,滑上跑道,對準(zhǔn)中央線。

下面可以起飛了,再檢查一下,對準(zhǔn)跑道中線,燈光打開。今天跑道足夠長,不打開襟翼了。好,把油門開至最大,當(dāng)速度達到65節(jié),輕帶桿抬機頭至向上8度至10度（姿態(tài)儀的中點位于向上1小格至1大格之間），飛機就可以離地了。如果你沒有搖桿,那你可以按下Ctrl+Y,這樣可以用鼠標(biāo)的位置控制飛機姿態(tài)了。

HH-1ESFUU5/S1.C-HH-1ESFUU5/S1.C-9/ITUttfJ妙I(lǐng)TPPS?*h.D?士FQEL1DD^KlIFIEWM，F(xiàn)耳7而而"祁帚~PH'dlMnicr*,%應(yīng)-yTiri_~*口電,%應(yīng)-yTiri_~*口電i~謁用1中~檔到~-w^qiFJtUKS/JEC-1>.?[TU^&IWITPFEI+].DQ±PQEL1*■K起飛后保持起飛的一邊航向，稍減油門，保持速度80+/-10節(jié)的速度,500~800ft/min的上升率。這是個需要練習(xí)的過程,有個小技巧就是：姿態(tài)-動力-配平。也就是說，先調(diào)整姿態(tài)至希望的狀態(tài)，再調(diào)整油門，最后對飛機進行配平。當(dāng)然了，配平是個細活，初期肯定配不好，這個時候還是多用手來調(diào)整吧！當(dāng)我們飛出了跑道范圍就可以轉(zhuǎn)向第二邊了，我們可以向左轉(zhuǎn)也可以向右轉(zhuǎn)，這次教學(xué)中，我們向右側(cè)轉(zhuǎn)過90度。注意的是，轉(zhuǎn)向的時候要稍稍抬一點機頭保證飛機不下降，側(cè)傾的姿態(tài)初學(xué)時保持在一個小格到兩個小格之間。圖中我采用的是大坡度的轉(zhuǎn)向，初學(xué)時無需做這種大機動，避免失控失速。

這個時候我們的航向就垂直于跑道了。這個時候我們的航向就垂直于跑道了。第二遍飛多遠取決于個人喜好，一般飛1到2分鐘就可以了，然后同樣右轉(zhuǎn)90度，此時航向和跑道平行。保持高度1500+/-100ft。/療支|~~Fili4>_~.盾中~RFih>~ni4>'d>_-punvac-』h*numwimp口gef皿?x0534ai善HB-ME3從第三邊轉(zhuǎn)入第四邊需要考慮時機，理論上講，在座艙中回頭看，跑道位于自己斜后方45度即可，但是我們是初學(xué)者，不妨多飛一點，這樣可以讓第五邊足夠長，方便我們進行最終進場的調(diào)整。

從第四邊轉(zhuǎn)入第五邊，時機至關(guān)重要，一定要打出提前量來。切換到機外視角看看，一般在這個狀態(tài)下轉(zhuǎn)向就可以了。轉(zhuǎn)向第五邊前，放下10度襟翼，保持速度70節(jié)左右。襟翼可以讓飛機在較低的速度下產(chǎn)生較大的升力，一般來說，速度表上白色的部分（80以下）是允許放襟翼的速度，高于這個速度會讓放出的襟翼損壞。而綠色范圍的盡頭是襟翼全放的臨界速度，低于這個速度就會失速下墜，非常危險。我們轉(zhuǎn)過來稍晚了些，保持高度速度，調(diào)整航向。注意看上圖，紅圈中的是四盞燈，這是目視近進的引導(dǎo)燈。怎么用呢？這種燈在不同角度的顏色不一樣，當(dāng)你低于最佳下滑道的時候，你看到的都是紅色，偏低的時候，是1白3紅，正好在最佳下滑道的時候，是兩百兩紅，略高的時候，是3白1紅，高于最佳下滑道則是全白。我們現(xiàn)在低于下滑道，所以保持當(dāng)前的高度不變。

隨著我們對準(zhǔn)跑道，最佳下滑道也被我們截獲了，這時候引導(dǎo)燈已經(jīng)變成了兩白兩紅。注意看紅圈指示的下降率儀表，我們開始下降高度了。在下降的過程中時刻注意引導(dǎo)燈，突變成3白1紅，馬上增大下降率，突變成3紅1白，就保持高度不要下降直到回到2白2紅。\ioifi E網(wǎng)吁-iktnmii\ioifi E網(wǎng)吁-iktnmii奸itw和Hi幫國31Hlhqii.!*CrFUELi**HE-ME3在下降的過程中，開始減速并放下襟翼。我們在60節(jié)時放下20度襟翼，50節(jié)時放下30度襟翼。圖中紅圈示意，當(dāng)前襟翼完全放下（30度），速度保持在50節(jié)。需要注意的是，放下襟翼會導(dǎo)致阻力增大，速度降低，所以，每次放下襟翼都要酌情調(diào)整油門，保證速度。我們很完美地飛臨了跑道的入口，這個時候應(yīng)該把近進姿態(tài)調(diào)整成著陸姿態(tài)了。我們的塞斯納172飛機主著陸輪在后方，所以后輪需要先接地。這個時候，按F1將油門全收，輕輕帶桿，讓機頭略略向上。初學(xué)者這個角度總?cè)菀走^大，導(dǎo)致復(fù)飛或者失速，其實只需要讓機頭的仰角在3-5度就足夠了，前輪稍稍高于后輪即可，飛機就會平平穩(wěn)穩(wěn)地落在地上。這里需要強調(diào)一點，有時候近進后期速度偏高，會導(dǎo)致飛機拉平后，即便收油門也不下降。這時正確的做法就是果斷