遠(yuǎn)洋業(yè)務(wù)與海商法

遠(yuǎn)洋業(yè)務(wù)與海商法一1.國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的概念（P3）1）國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，指是在國(guó)際貿(mào)易的長(zhǎng)期實(shí)踐中逐漸形成的，表明貨物的單價(jià)構(gòu)成和買賣雙方各自承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)的劃分界限的專門術(shù)語(yǔ)。通常又稱之為價(jià)格條件。2、FAS下買賣雙方的主要責(zé)任：賣方提供符合銷售合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票或相應(yīng)的電子信息，如合同有規(guī)定，尚須提供其他憑證；在規(guī)定日期或期限內(nèi)，在指定的裝運(yùn)港買方所指定的裝貨地點(diǎn)，旅行交貨義務(wù)；承擔(dān)指船邊交貨時(shí)止的貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用；給予買方關(guān)于貨物已交至指定船邊詳盡通知；向買方提供有關(guān)交貨證件的通常單據(jù)如提單、海運(yùn)單、內(nèi)核運(yùn)輸單據(jù)等；交付貨物檢查費(fèi)用等。賣方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用取得任何出口許可證或者其他官方批準(zhǔn)的證件，辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。3.FOB的含義，F(xiàn)OB下買賣雙方的主要責(zé)任（P5）FOB下買賣雙方的主要責(zé)任：賣方應(yīng)提供符合合同規(guī)定的貨物及有關(guān)貨運(yùn)單證；在指定裝運(yùn)港，并在約定日期或期限內(nèi)，將貨物裝上買方指定的船只；負(fù)責(zé)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷時(shí)為止的各項(xiàng)費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)；自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用辦理出口手續(xù)；并在需要辦理海關(guān)手續(xù)（有些國(guó)家取消關(guān)稅）時(shí)，辦理出口海關(guān)手續(xù)，給予買方關(guān)于貨物已按規(guī)定交貨的詳細(xì)通知等。4CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下買賣雙方的責(zé)任(P6)：在CIF條件下，賣方負(fù)責(zé)簽訂運(yùn)輸?shù)暮贤?，在合同?guī)定的日期或期間內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物裝上船，并支付運(yùn)費(fèi)；及時(shí)給予買方詳盡通知；辦理出口清關(guān)手續(xù)，支付額、各種出口關(guān)稅和費(fèi)用；負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷時(shí)為止的一切風(fēng)險(xiǎn)；辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)；負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票或相應(yīng)的電子信息、運(yùn)輸單據(jù)和保險(xiǎn)憑證等。CFR下賣方的責(zé)任CFR與CIF的不同僅在保險(xiǎn)費(fèi)一項(xiàng)，即在CFR條件下，貨物的投保和支付保險(xiǎn)費(fèi)由賣方負(fù)擔(dān)。除此之外，買賣雙方責(zé)任、費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)劃分完全相同，CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的各種變形也適用于CFR。應(yīng)注意的是，賣方在貨物裝船后應(yīng)迅速通知買方，以便買方能夠及時(shí)投保，否則，貨物在運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)由賣承擔(dān)。6、托收托收可分為光票托收、跟單托收。根據(jù)交單的條件不同，跟單托收又可分為付款交單和承兌交單。跟據(jù)匯票的性質(zhì)，付款交單又分為即期付款交單和遠(yuǎn)期付款交單。7、信用證信用證是開證銀行根據(jù)開證申請(qǐng)人（買方）的請(qǐng)求，向受益人（賣方）開立的在一定金額和一定期限內(nèi)憑規(guī)定的單據(jù)承諾付款的書面文件。信用證種類較多，主要的有撤銷信用證和不可撤銷信用證、光票信用證和跟單信用證、即期信用證和遠(yuǎn)期信用證、可轉(zhuǎn)讓信用證和不可轉(zhuǎn)讓信用證、保兌信用證和非保兌信用證、循環(huán)信用證、對(duì)開信用證、對(duì)背信用證等等。二1.當(dāng)前國(guó)際上普遍采用的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)方式為定期船運(yùn)輸和不定期船運(yùn)輸，定期船運(yùn)輸又稱班輪運(yùn)輸，指船舶按規(guī)定時(shí)間，在固定航線上，掛靠既定的港口，經(jīng)常從事某航線港口間貨物運(yùn)輸?shù)姆绞健?不定期船運(yùn)運(yùn)輸又稱租船運(yùn)輸。根據(jù)租船方式不同，不定期船運(yùn)輸可分為航次租船、定期租船和光船租船。2、貨運(yùn)程序有：1、攬貨和訂艙2、裝船即“倉(cāng)庫(kù)收貨，集中裝船”3、卸貨4、交付貨物在變更卸貨港交付貨物的情況下，收貨人應(yīng)向船舶代理出具全套正本提單才能辦理提貨手續(xù)，這與正常情況下收貨人僅憑一份正本提單辦理提貨手續(xù)不同。收貨人應(yīng)當(dāng)憑正本提單向承運(yùn)人或其代理人提取貨物。裝貨港常用單證：1.托運(yùn)單又稱訂艙單2.裝貨單3.收貨單4.提單5.裝貨清單6.載貨清單7.載貨運(yùn)費(fèi)清單8.危險(xiǎn)貨物清單9.配載圖和積載圖收貨單習(xí)慣上稱為：“大副收據(jù)”收貨單的作用表現(xiàn)如下：一是劃分船、貨雙方責(zé)任的重要依據(jù)。因此當(dāng)貨物裝船時(shí)，大副必須認(rèn)真核對(duì)裝船貨物的實(shí)際情況是否與裝貨訂單上記載的情況相符合。如有不符，應(yīng)將貨物實(shí)收情況明確而詳盡地記載于收貨單，即所謂“大夫批注”二是據(jù)以換取已裝提單的單證。如果收貨單上附有大副批注，除非經(jīng)承運(yùn)人同意，憑托運(yùn)人提交的保函換取情節(jié)提單外，承運(yùn)人應(yīng)如實(shí)地將大副批注轉(zhuǎn)批到提單上，使之成為“不清潔提單”。批注的內(nèi)容要符合事實(shí)，既不應(yīng)擴(kuò)大，也不要縮小。批注用詞切忌含糊不清，并應(yīng)注意防止兩種傾向：其一是不管貨物是否良好，件數(shù)是否正確，；一律不加批注，而使承運(yùn)人負(fù)擔(dān)本來(lái)不需承擔(dān)的責(zé)任；其二是不問(wèn)有否損壞或殘缺，為減輕承運(yùn)人的責(zé)任，吹毛求疵地一概加以批注。裝貨清單：船公司或其代理人根據(jù)裝貨單留底聯(lián)，將全船待裝貨物按卸貨港和貨物的性質(zhì)歸類，依航次掛靠順序排列編制的裝貨單的匯總單證。載貨清單：是按卸貨港順序逐票羅列全船實(shí)際載運(yùn)貨物的匯總清單。主要作用：1、辦理船舶出（進(jìn)）口報(bào)關(guān)手續(xù)的單證。2、作為船舶載運(yùn)所列貨物的證明。卸貨港船用單證：1、過(guò)駁清單和卸貨報(bào)告2、貨物溢短單和貨物殘損單3、提貨單提貨單又稱：“小提單”，是船公司或其卸港代理忍，根據(jù)收貨人或提單持有人提交的提單，簽發(fā)給收貨人或提單持有人的憑以在倉(cāng)庫(kù)或船邊提取貨物的憑證。四、集裝箱貨物的交接方式：1、整箱接，整箱交1）“門到門”2）“門到場(chǎng)”3）“場(chǎng)到門”4）“場(chǎng)到場(chǎng)”2、拼箱接，拆箱交3、整箱接，拆箱交1）“門到站”2）“場(chǎng)到站”4、拼箱接，整箱交1）“站到門”2）“站到場(chǎng)”（P28）.直航附加費(fèi)是指托運(yùn)人要求承運(yùn)人將其所托運(yùn)的貨物從裝貨港裝船后，不經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)船而直接運(yùn)抵航線上某一非基本港時(shí)所增收的附加費(fèi)。以“W/M”表示，指該種貨物應(yīng)分別按其毛重和體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)，并按其中較高者收取運(yùn)費(fèi)。五、船舶代理的種類：1）長(zhǎng)期代理2）航次代理長(zhǎng)期代理：船公司根據(jù)其船舶營(yíng)運(yùn)的需要，在經(jīng)常有其船舶前往掛靠的港口，委托港口的船舶代理機(jī)構(gòu)，在一定期限內(nèi)，辦理屬于該公司的所有船舶的在港業(yè)務(wù)。航次代理：對(duì)不經(jīng)常來(lái)港的船舶，在每次來(lái)港前由船公司向代理人逐船航次辦理委托，并由代理人逐船航次接受這種委托而建立的代理關(guān)系。委托人（或客戶）交付的單證：1、貨運(yùn)代理指示2、托運(yùn)人危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸申報(bào)單簽發(fā)給委托人（或客戶）的單證：1、貨運(yùn)代理收貨憑證2、貨運(yùn)代理運(yùn)輸單證3、FIATA多式聯(lián)運(yùn)提單4、倉(cāng)庫(kù)數(shù)據(jù)5、FIATA運(yùn)單6、貨運(yùn)代理提單節(jié)省港口使費(fèi)，主要有以下幾種途徑：1、適當(dāng)安排船舶掛靠港口，節(jié)省船舶噸稅2、適當(dāng)掌握船舶進(jìn)出港口時(shí)間3、調(diào)整船舶進(jìn)出港口吃水4、正確運(yùn)用船舶的開閉式噸位5、適當(dāng)積載貨物6、盡量減少船舶待時(shí)7、正確處理加班8、鼓勵(lì)船員承擔(dān)貨物作業(yè)9、適當(dāng)選擇加油港10、認(rèn)真審核和簽署各種港口使費(fèi)單據(jù)。海商法的調(diào)整對(duì)象，從其定義中可以看出，是特定的海上運(yùn)輸關(guān)系和船舶關(guān)系。海上運(yùn)輸關(guān)系是指：海上運(yùn)輸中發(fā)生的特定的社會(huì)關(guān)系。主要包括三個(gè)方面：（1）有關(guān)海上運(yùn)輸?shù)暮贤P(guān)系。（2）海上侵權(quán)關(guān)系。主要指因船舶碰撞、船舶污染海洋環(huán)境等行為引起的加害方與受害方之間的民事權(quán)利義務(wù)關(guān)系。（3）海上特殊風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的社會(huì)關(guān)系。主要指圍繞海難救助、共同海損海事賠償責(zé)任限制和海上保險(xiǎn)合同等產(chǎn)生的民事權(quán)利義務(wù)。船舶關(guān)系是指除海上運(yùn)輸關(guān)系以外的其他與船舶有關(guān)的特定的社會(huì)關(guān)系。主要涉及以下幾個(gè)方面：1、船舶法律地位。2、船舶物權(quán)3、船舶管理4、船舶安全。海商法的形式：1、國(guó)內(nèi)立法2、國(guó)際海事條約3、國(guó)際航運(yùn)慣例海商法的其他形式，我國(guó)不承認(rèn)判例是法的表現(xiàn)形式，在大陸法系國(guó)家，學(xué)說(shuō)不是法的表現(xiàn)形式。我國(guó)《海商法》第3條規(guī)定：“本法所稱船舶，是指海船和其他海上移動(dòng)式裝置，但是用于軍事的、政府公務(wù)的船舶和20總噸以下的小型船艇除外。前款所稱船舶，包括船舶屬具。船舶的法律性質(zhì)：1、船舶是物，但有時(shí)作擬人化處理2、船舶是動(dòng)產(chǎn)，但有時(shí)需把它當(dāng)作不動(dòng)產(chǎn)處理3、船舶是不可分物，但有例外情況船舶航行權(quán)可分為：1、船舶在內(nèi)水的航行權(quán)，外國(guó)船舶在他國(guó)內(nèi)水享有“特許航行權(quán)”。2、船舶在領(lǐng)海的航行權(quán)，我國(guó)領(lǐng)海寬度為12海里。外國(guó)船舶一旦進(jìn)入他國(guó)領(lǐng)海，必須遵守沿海國(guó)的有關(guān)法律、法律，在此前提下，享有“無(wú)害通過(guò)權(quán)”。3、船舶在國(guó)家管轄水域中的航行權(quán)，船舶在I這類水域的航行權(quán)是一種“自由無(wú)害通過(guò)權(quán)”或“有限自由航行權(quán)”。4、船舶在公海的航行權(quán)，這就決定了船舶在公海上享有“自由航行權(quán)”。根據(jù)國(guó)際法和有關(guān)國(guó)內(nèi)法規(guī)定，公海上的自由航行權(quán)主要有以下例外情況：1、登臨權(quán)2、緊追權(quán)3、油污干預(yù)權(quán)。船舶所有權(quán)的概念：船舶所有權(quán)，是指船舶所有人對(duì)依法對(duì)其船舶享有占有、使用、收益和處分的權(quán)利。收益權(quán)是船舶所有權(quán)的核心內(nèi)容。根據(jù)《海商法》第9條規(guī)定，不論船舶所有權(quán)的取得、轉(zhuǎn)讓還是消滅，均應(yīng)當(dāng)向船籍港所在的船舶登記機(jī)關(guān)登記；未經(jīng)登記的，不得對(duì)抗第三人。船舶登記與船舶國(guó)籍的意義：船舶只有經(jīng)過(guò)登記懸掛登記國(guó)國(guó)旗才能在海上航行，并受船旗國(guó)法律保護(hù)。一船無(wú)國(guó)旗在海上航行，在公海上不受任何法律保護(hù)，并會(huì)被當(dāng)作海盜受到登臨檢查，任何沿海國(guó)可以禁止進(jìn)入本國(guó)港口。從不同的角度劃分，船舶登記主要有以下幾種：1、以登記條件的寬嚴(yán)可分為開放登記和嚴(yán)格登記。2、以登記的船舶權(quán)力可分為船舶所有登記權(quán)、船舶抵押權(quán)登記及光船租賃登記。3、以登記的目的可分為取得登記、變更登記和注銷登記。4、以登記的有效期可分為通常登記和臨時(shí)登記。臨時(shí)船舶國(guó)籍證書與船舶國(guó)籍證書具有同等法律效力。船舶擔(dān)保物權(quán)作為擔(dān)保物權(quán)的一種，具體是指：海事債權(quán)人根據(jù)法律或協(xié)議而取得的，以與債的發(fā)生有關(guān)的船舶為主要標(biāo)的物權(quán)，因而是一種為擔(dān)保主債權(quán)的實(shí)現(xiàn)而設(shè)定的從物權(quán)和他物權(quán)。船舶擔(dān)保物權(quán)主要包括：船舶優(yōu)先權(quán)、船舶抵押權(quán)、船舶留置權(quán)。船舶優(yōu)先權(quán)的概念：船舶優(yōu)先權(quán)是海事債權(quán)人根據(jù)法律規(guī)定，在法定期限內(nèi)通過(guò)司法程序扣押和拍賣與債權(quán)產(chǎn)生有關(guān)的當(dāng)事船舶，并對(duì)拍賣價(jià)款享有優(yōu)先于船舶抵押權(quán)及其債權(quán)而受償?shù)臋?quán)利。船舶優(yōu)先權(quán)的特點(diǎn)：1、法定性。首先，并非所有海事債權(quán)都能產(chǎn)生船舶優(yōu)先權(quán)，只有在法律規(guī)定范圍內(nèi)的債權(quán)才能受船舶優(yōu)先權(quán)的擔(dān)保。因此，船舶優(yōu)先權(quán)是一種法定擔(dān)保物權(quán)。其次，受船舶優(yōu)先權(quán)擔(dān)保的債權(quán)的權(quán)利主體和義務(wù)主體相對(duì)確定。即只有法律規(guī)定的特定債權(quán)的債權(quán)人才可享有船舶優(yōu)先權(quán)。2、秘密性及依附性3、優(yōu)先權(quán)4、必須通過(guò)司法程序行駛船舶優(yōu)先權(quán)擔(dān)保的債權(quán)項(xiàng)目：我國(guó)《海商法》第22條規(guī)定，下列海事請(qǐng)求享有船舶優(yōu)先權(quán)：（1）船長(zhǎng)、船員和在船上工作的其他在編人員根據(jù)勞動(dòng)法律、行政法規(guī)或者勞動(dòng)合同所產(chǎn)生的工資、其他勞動(dòng)報(bào)酬、船員遣返費(fèi)用和社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)用的給付請(qǐng)求；（2）在船舶營(yíng)運(yùn)中發(fā)生的人身傷亡的賠償請(qǐng)求；（3）船舶噸稅、引航船、港務(wù)費(fèi)和其他港口規(guī)費(fèi)的繳費(fèi)請(qǐng)求；（4）海難救助款項(xiàng)的給付請(qǐng)求；（5）船舶在營(yíng)運(yùn)中因侵權(quán)行為產(chǎn)生的財(cái)產(chǎn)賠償請(qǐng)求。我國(guó)《海商法》第23條對(duì)船舶優(yōu)先權(quán)擔(dān)保的債權(quán)受償順序作了詳細(xì)規(guī)定，結(jié)合《海商法》第24條，各債權(quán)受償順序如下：第一、因行駛船舶優(yōu)先權(quán)產(chǎn)生的訴訟費(fèi)用，保存、拍賣船舶和分配價(jià)款產(chǎn)生的費(fèi)用等先行從船舶價(jià)款中扣除。第二、在扣除訴訟費(fèi)用等后，一般順序是第22條第1款所列的順序，簡(jiǎn)單地說(shuō)，第一位是船長(zhǎng)、船員的工資請(qǐng)求；第二位是人身傷亡請(qǐng)求；第三位是港口規(guī)費(fèi)請(qǐng)求；第四位是救助款項(xiàng)請(qǐng)求；第五位市侵權(quán)造成的財(cái)產(chǎn)賠償請(qǐng)求。第（1）、（2）、（3）、（5）項(xiàng)中有兩個(gè)以上海事請(qǐng)求的，不分先后，同時(shí)受償；不足受償?shù)?，按照比例受償。第三，例外情況。即當(dāng)上述第（4）項(xiàng)救助請(qǐng)求后與第（1）、（2）、（3）項(xiàng)發(fā)生的，應(yīng)當(dāng)先于第（1）、（2）、（3）項(xiàng)受償。而且，第（4）項(xiàng)中有兩個(gè)以上海事請(qǐng)求的，亦是后發(fā)生的先受償。(P82）船舶優(yōu)先權(quán)作為一種優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利，也隨一定原因的出現(xiàn)而喪失。這些原因主要有：1、因船舶滅失而消失2、因時(shí)效屆滿而消滅3、因法院拍賣而消失4、因擔(dān)保的債權(quán)消滅和消滅。當(dāng)債務(wù)人已向海事債權(quán)人提供了充分、可靠的擔(dān)保時(shí)，債權(quán)人再不必要行駛其船舶優(yōu)先權(quán)。當(dāng)船舶被國(guó)家沒(méi)收，征用或征購(gòu)，成為國(guó)有財(cái)產(chǎn)而享有豁達(dá)免權(quán)時(shí)，盡管船舶仍存在，對(duì)該船享有船舶優(yōu)先權(quán)的人亦無(wú)法行駛其權(quán)利。對(duì)共有船舶設(shè)置抵押權(quán)時(shí)，應(yīng)取得持三分之二以上份額的船舶共有人的同意，共有人另有約定的除外。船舶抵押權(quán)的取得及效力：船舶抵押權(quán)是為擔(dān)保債權(quán)人與債務(wù)人之間的借貸之債而設(shè)定的，各國(guó)立法除要求船舶抵押合同應(yīng)按法定格式書面訂立外，還規(guī)定必須經(jīng)過(guò)登記才具有對(duì)抗第三人的效力。對(duì)以同一船舶為標(biāo)的設(shè)置的數(shù)個(gè)船舶抵押權(quán)相互之間的受償順序，國(guó)際上的做法比較統(tǒng)一，即以船舶抵押權(quán)登記的先后順序作為受償順序。對(duì)于同日登記的抵押權(quán)，按照同一順序受償；不足受償?shù)?，按照比例受償。船舶留置?quán)，也稱“船舶占有留置權(quán)”，表明它是一種以“占有”為前提而產(chǎn)生和存在的權(quán)利。船舶留置權(quán)所擔(dān)保的債權(quán)僅僅限于兩項(xiàng)：造船人的造船費(fèi)用和修船人的修船費(fèi)用。在我國(guó)海商法界學(xué)者，有人認(rèn)為救助人、沉船打撈人亦享有船舶留置權(quán)。我國(guó)《海商法》第25條規(guī)定：“船舶優(yōu)先權(quán)先于船舶留置權(quán)受償，船舶抵押權(quán)后于船舶留置權(quán)受償。船員是指：包括船長(zhǎng)在內(nèi)的船上一切任職人員。不論廣義的船員，還是狹義的船員，均應(yīng)滿足下列條件：1、受船舶所有人聘用和雇用2、服務(wù)于船上3、除廣義上船員中的船長(zhǎng)外，其他船員還需要滿足受船長(zhǎng)指揮的條件。只有符合上述條件的船員，才能享受海商法中規(guī)定的船員權(quán)利，并承擔(dān)相應(yīng)的義務(wù)和職責(zé)。船員按業(yè)務(wù)部門劃分，可分為甲板部船員、輪機(jī)部船員船長(zhǎng)是全船的最高負(fù)責(zé)人，對(duì)船舶的駕駛和管理工作全面負(fù)責(zé)。大副，是指船長(zhǎng)的第一代表人，甲板部的負(fù)責(zé)人，輪機(jī)長(zhǎng)是輪機(jī)部負(fù)責(zé)人。船長(zhǎng)職能包括：1、管理和駕駛船舶的職能，船長(zhǎng)的這一職能是絕對(duì)的，即使在引航（不含強(qiáng)制與否）的情況下，船長(zhǎng)駕駛船舶和管理船舶的職責(zé)也不因引航員引航船舶而解除。一旦船舶因引航員引領(lǐng)船舶的過(guò)失造成損害，其經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任應(yīng)由被引航船舶的所有人承擔(dān)。2、警察職能3、公正職能，船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)將船上發(fā)生的出生或者死亡事件記入航海日志，并在兩名證人的參加下制作證明書。4、應(yīng)變職能5、代理職能船長(zhǎng)的應(yīng)變職能還應(yīng)包括以下權(quán)利：1、對(duì)人處分權(quán)2、對(duì)物處分權(quán)3、對(duì)事處分權(quán)承運(yùn)人的主要義務(wù)：1、謹(jǐn)慎處理使船舶適航的義務(wù)。承運(yùn)人在船舶開航前和開航當(dāng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎處理，使船舶處于適航狀態(tài)，妥善配備船員、裝備船舶和配備供應(yīng)品，并使貨艙、冷藏艙、冷氣艙和其他載貨處所適于并能安全收受、載運(yùn)和保管貨物。2、妥善和謹(jǐn)慎地管理貨物的義務(wù)。承運(yùn)人或其受雇人員、代理人應(yīng)當(dāng)妥善地、謹(jǐn)慎地裝載、搬移、積載、運(yùn)輸、保管、照料和卸載所運(yùn)運(yùn)貨物。3、船舶不進(jìn)行合理繞航的義務(wù)4、在約定時(shí)間內(nèi)在卸貨港交付貨物的義務(wù)5、損害賠償?shù)牧x務(wù)。承運(yùn)人的基本權(quán)利：1、損害賠償責(zé)任的免除或賠償責(zé)任限制的權(quán)利。2、運(yùn)費(fèi)、虧艙費(fèi)、滯期費(fèi)等的請(qǐng)求權(quán)3、貨物留置權(quán)在責(zé)任期間貨物發(fā)生的滅失或者損壞是由于下列原因之一造成的，承運(yùn)人不負(fù)賠償責(zé)任：（1）船長(zhǎng)、船員、引航員或者承運(yùn)人的其他受雇人員在駕駛船舶或者管理船舶中的過(guò)失；（2）火災(zāi)，但是由于承運(yùn)人本人的過(guò)失所造成的除外承運(yùn)人單位賠償責(zé)任限額為每件或每個(gè)其他貨運(yùn)單為666.67特別提款權(quán)；或者按照貨物毛重每公斤2個(gè)特別提款權(quán)計(jì)算，以較高的為準(zhǔn)。托運(yùn)人的基本義務(wù)：1、提供約定貨物的義務(wù)2、負(fù)有對(duì)貨物妥善包裝、正確申報(bào)的義務(wù)3、及時(shí)辦理貨物運(yùn)輸手續(xù)4、妥善托運(yùn)危險(xiǎn)貨物的義務(wù)5、支付運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用的義務(wù)6、及時(shí)收受貨物的義務(wù)。提單的概念：是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接管或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。提單具有如下作用：1、提單是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間達(dá)成的海上貨物運(yùn)輸合同的證明2、提單是承運(yùn)人接管貨物或?qū)⒇浳镅b船的證明3、提單是承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的憑證4、提單是一種權(quán)利憑證。提單的種類：（一）、按提單上收貨人的抬頭劃分：1、記名提單2、指示提單3、不記名提單。（二）、按貨物是否已裝船劃分：1、已裝船提單2、收貨待運(yùn)提單。（三）按提單上有無(wú)批注劃分：1、清潔提單2、不清潔提單。（四）、按運(yùn)輸方式劃分：1、直接提單2、海上聯(lián)運(yùn)提單3、多式聯(lián)運(yùn)提單。（五）其他特殊提單：1、倒簽提單2、預(yù)借提單倒簽提單：指承運(yùn)人或其代理人在貨物裝船后簽發(fā)的，以早于貨物實(shí)際裝船日期為簽發(fā)日期的提單。預(yù)借提單：指在貨物尚未全部裝船，或貨物雖由承運(yùn)人接管但尚未開始裝船的情況下簽發(fā)的已裝船提單。為保護(hù)善意的第三方收貨人和保證提單的商業(yè)流通，承運(yùn)人對(duì)因簽發(fā)此種提單而產(chǎn)生的損害承擔(dān)無(wú)限賠償責(zé)任。提單的簽發(fā)日期是貨物由承運(yùn)人接管或裝船日期的證明。其中經(jīng)一份完成提單的份數(shù)，其余各份便失效意味著收貨人或提單持有憑一份正本提單提貨后，承運(yùn)人的交付貨物的責(zé)任即告終止。《海牙規(guī)則》主要內(nèi)容：1、承運(yùn)人的責(zé)任和義務(wù)：（1）謹(jǐn)慎處理船舶適航?！逗Ｑ酪?guī)則》第三條第1款規(guī)定：“承運(yùn)人必須在開航前和開航當(dāng)時(shí)，謹(jǐn)慎處理，1)使船舶適航；2)妥善地配備船員、裝備船舶和配備供應(yīng)品；3)使貨艙、冷藏艙、冷氣艙和該船其他載貨處適于并能安全地收受、載運(yùn)和保管貨物?！保?）妥善和謹(jǐn)慎地管理貨物?！毒S斯比規(guī)則》對(duì)《海牙規(guī)則》修改的主要內(nèi)容：1、關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任期間2、關(guān)于提單的證據(jù)效力3、非合同之訴訟4、承運(yùn)人的受雇人、代理人的法律地位5、訴訟時(shí)效6、規(guī)則的適用范圍《漢堡規(guī)則》的主要內(nèi)容：1、關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任期間2、承運(yùn)人的責(zé)任基礎(chǔ)3、延遲交付貨物的責(zé)任4、關(guān)于承運(yùn)人賠償責(zé)任限額5、活動(dòng)物與艙面貨4、關(guān)于保函的效力5、關(guān)于訴訟時(shí)效。航次租船合同：傳播出租人向承租人提供船舶或者船舶的部分艙位，裝運(yùn)約定的貨物，從一港運(yùn)至另一港，由承租人支付約定運(yùn)費(fèi)的合同。目前廣泛采用的航次租和同范本市“統(tǒng)一雜貨租船合同”簡(jiǎn)稱“金康”合同?！逗Ｉ谭ā分挥械?7條關(guān)于承運(yùn)人謹(jǐn)慎處理使船舶適航的規(guī)定以及第49條關(guān)于承運(yùn)人不得進(jìn)行任何不合理繞航的規(guī)定，強(qiáng)制適用于航次租船合同的出租人。船舶預(yù)期到達(dá)裝貨港或地點(diǎn)，并作好裝貨準(zhǔn)備的日期為受載期。解除合同的日期為解約日如果船舶未能在合同規(guī)定的日期抵達(dá)裝貨港并作好裝貨準(zhǔn)備，承租人有權(quán)解除合同。裝卸費(fèi)用常見的有如下幾種：1、班輪條款指由出租人負(fù)擔(dān)貨物裝卸費(fèi)用2、出租人不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)用3、出租人不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用4、出租人不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用5、出租人不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)、積載費(fèi)和平艙費(fèi)6、出租人負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)用，不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用7、出租人不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)用，負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用。裝卸時(shí)間是指合同雙方當(dāng)事人協(xié)議的，出租人應(yīng)使船舶并保證船舶適于裝卸，承租人在運(yùn)費(fèi)之外不支付任何費(fèi)用的一段時(shí)間。對(duì)航次租船合同中裝卸時(shí)間規(guī)定條款里經(jīng)常出現(xiàn)的“日”的概念良好天氣工作日指：連續(xù)24小時(shí)的工作日，但天氣妨礙船舶裝貨或卸貨的時(shí)間或者如果進(jìn)行裝卸作業(yè)，天氣將會(huì)妨礙裝貨或卸貨的時(shí)間除外。裝卸時(shí)間起算：在船長(zhǎng)向承租人或其代理人遞交了“裝卸準(zhǔn)備就緒通知書以后，經(jīng)過(guò)一段通知時(shí)間，開始計(jì)算。裝卸準(zhǔn)備就緒通知書是指按租船合同的要求，向承租人、發(fā)貨人、收貨人或其代理人遞交的關(guān)于船舶已經(jīng)到達(dá)港口或泊位并已準(zhǔn)備就緒進(jìn)行裝貨或卸貨的通知書。船長(zhǎng)遞交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書并被有效接受的條件是。船舶應(yīng)具備下列條件：1、船舶必須到達(dá)合同規(guī)定的港口或指定的泊位，即船舶必須是一艘到達(dá)船。2、船舶已在各方面做好裝/卸貨的準(zhǔn)備3、已通過(guò)各項(xiàng)檢查，辦妥各項(xiàng)手續(xù)。滯期費(fèi)：因不是出租人的責(zé)任所造成的、超過(guò)裝卸時(shí)間的船舶延遲而付給出租人的約定金額。如果裝卸時(shí)間計(jì)算中，將下雨、陰天等不良天氣影響裝卸作業(yè)的時(shí)間以及星期天、節(jié)假日除外，不予以計(jì)算的話，在滯期期間，上述時(shí)間均不作扣除，即一旦滯期，永遠(yuǎn)滯期。速遣費(fèi)：船舶在裝卸時(shí)間屆滿前完成了裝貨或卸貨，由出租人支付的約定金額。通常合同中規(guī)定，速遣費(fèi)率是滯期費(fèi)率的一半。我國(guó)《海商法》規(guī)定：對(duì)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人實(shí)現(xiàn)網(wǎng)狀責(zé)任制。定期租船合同又稱期租合同?！按俺鲎馊讼虺凶馊颂峁┘s定的由出租人配備船員的船舶，又承租人在約定的期間按照約定的用途使用，并支付租金的合同”。十五、定期租船合同具有如下特點(diǎn)：1、船舶出租人負(fù)責(zé)配備船長(zhǎng)、船員，負(fù)責(zé)船舶安全航行和內(nèi)部管理事務(wù)，并擔(dān)負(fù)船長(zhǎng)、船員工資、伙食等有關(guān)費(fèi)用；2、承租人負(fù)責(zé)船舶調(diào)度和營(yíng)運(yùn)工作，除船舶修理費(fèi)、物料費(fèi)、潤(rùn)滑油費(fèi)、折舊費(fèi)、船舶保險(xiǎn)費(fèi)等由出租人負(fù)擔(dān)外，其他有關(guān)營(yíng)運(yùn)費(fèi)，如燃油費(fèi)、港口使費(fèi)等由承租人負(fù)擔(dān)；3、租金按船舶的裝載能力和租期長(zhǎng)短計(jì)算。Timec/p中船長(zhǎng)可拒絕求租人指示的情形：1、如果承租人指示船舶裝運(yùn)的貨物不符合合同約定，船長(zhǎng)有權(quán)予以拒絕。2、如果承租人指示船舶前往合同不允許去的地方，船長(zhǎng)有權(quán)拒絕該指示3、對(duì)于承租人指示的非法最后航次，出租人和船長(zhǎng)有權(quán)拒絕接受。4、承租人無(wú)權(quán)就船舶安全及船舶內(nèi)部管理的事宜，向船長(zhǎng)發(fā)出指示。即使發(fā)出這些不合理的指示，船長(zhǎng)也有權(quán)拒絕接受。停租：在租期內(nèi)，不是由于承租人的原因，致使承租人在無(wú)法使用船舶期間停止支付租金的行為。對(duì)于可以停租的事項(xiàng)，一定要在合同中清楚訂明。常見的停租事項(xiàng)包括：1、人員或物料不足2、船體、船機(jī)或設(shè)備的故障或損壞3、船舶或貨物遭受海損事故而引起的延誤4、船舶入干塢或清洗鍋爐。我國(guó)《海商法》規(guī)定：船舶碰撞，是指