初中地理-交通運(yùn)輸教學(xué)課件設(shè)計(jì)

交通運(yùn)輸?shù)谝还?jié)

第四章（知識(shí)目標(biāo)）1.能夠舉例說(shuō)明交通運(yùn)輸在生活和生產(chǎn)中的重要作用。2.了解選擇交通運(yùn)輸方式需要考慮的因素。（能力目標(biāo)）1.了解各種交通運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。2.學(xué)會(huì)根據(jù)需要合理地選擇交通運(yùn)輸方式。3.能夠設(shè)計(jì)合理、經(jīng)濟(jì)的旅游路線。（德育目標(biāo)）培養(yǎng)學(xué)生樹(shù)立遵守交通規(guī)則，愛(ài)護(hù)交通設(shè)施，注意交通安全的觀念。京珠高速我國(guó)的高速公路中國(guó)高速公路路線網(wǎng)我國(guó)的管道運(yùn)輸網(wǎng)西氣東輸工程把西部的石油、天然氣輸送到東部我國(guó)的管道運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”新中國(guó)成立以前，從成都到拉薩，翻山越嶺，要走好幾個(gè)月?，F(xiàn)在坐汽車(chē)只需幾天，乘飛機(jī)只要幾個(gè)小時(shí)就可以到達(dá)了。

這些資料說(shuō)明了什么?交通運(yùn)輸?shù)闹匾越煌ㄟ\(yùn)輸工具的發(fā)展古代運(yùn)輸方式人力畜力手提肩扛牲畜馱運(yùn)特點(diǎn)：運(yùn)量、速度、效益小慢低現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式想一想我們身邊有哪些現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式？特點(diǎn)：運(yùn)量___、速度___、效益___大快高公路運(yùn)輸管道運(yùn)輸航空運(yùn)輸水路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸交通運(yùn)輸方式的選擇會(huì)根據(jù)旅客出行的、貨物本身的等，考慮運(yùn)輸?shù)母叩?、運(yùn)輸?shù)目炻?、的多少等方面。目的性質(zhì)價(jià)格速度運(yùn)量水路運(yùn)輸特點(diǎn)：運(yùn)量最價(jià)格最大低鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)：運(yùn)量較價(jià)格較大低公路運(yùn)輸特點(diǎn)：機(jī)動(dòng)價(jià)格較靈活高航空運(yùn)輸特點(diǎn)：速度最價(jià)格最快高P86活動(dòng)1、人們根據(jù)不同的出行目的選擇合適的交通運(yùn)輸方式。根據(jù)下列情境，為這幾位旅客出出主意。

A.烏魯木齊某學(xué)校的王校長(zhǎng)接到去北京開(kāi)會(huì)的通知，要求第二天必須到達(dá).()

B.劉曉和媽媽準(zhǔn)備暑假?gòu)氖仪f到香港旅游。她們想選擇比較經(jīng)濟(jì)的旅行方案。()

C.周強(qiáng)和同學(xué)約好，國(guó)慶長(zhǎng)假期間從重慶到武漢，沿途觀賞三峽風(fēng)光。()

航空鐵路水運(yùn)中國(guó)主要鐵路的分布東部密度西部密度小大原因：社會(huì)經(jīng)濟(jì)和自然條件

我國(guó)西部山地眾多，修建鐵路、公路的工程難度大，費(fèi)用高；而東部，平原地區(qū)地勢(shì)低平，工程建設(shè)受自然條件影響小，有利于發(fā)展交通。西部；多山地東部：多平原鐵路干線的命名P88活動(dòng)1南疆線太原太焦線大同北同蒲線南北向鐵路干線P89活動(dòng)22、南北鐵路干線（自東向西排列）京滬線京九線京哈線—京廣線

北同蒲—太焦線—焦柳線寶成線—成昆線P89活動(dòng)2南疆線東西向鐵路干線蘭青線青藏線京秦線滿洲里綏芬河濱洲線濱綏線第二亞歐大陸橋跳頁(yè)第二亞歐大陸橋第二亞歐大陸橋，東起我國(guó)江蘇省的連云港，西出我國(guó)新疆西北邊境的阿拉山口，然后再穿越哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)和荷蘭等國(guó)，直抵荷蘭北海邊的鹿特丹港，全長(zhǎng)10900千米。它是一條橫貫亞歐兩大陸，連接太平洋、大西洋的國(guó)際海陸聯(lián)運(yùn)通道。第二亞歐大陸橋的建成，從歐洲、中東各國(guó)運(yùn)往亞太地區(qū)的貨物，可通過(guò)此橋運(yùn)至中國(guó)連云港，再轉(zhuǎn)運(yùn)至日本、韓國(guó)及東南亞的一些國(guó)家。這條鐵路的全程運(yùn)輸要比通過(guò)蘇伊士運(yùn)河或饒過(guò)好望角的海上航線分別縮短運(yùn)距1.1萬(wàn)和1.5萬(wàn)千米，比取道西伯利亞的第一大陸橋距離縮短2000多千米，第二亞歐大陸橋的開(kāi)通，對(duì)我國(guó)廣大西北地區(qū)的開(kāi)發(fā)及東部港口的運(yùn)輸起到