2011數(shù)學(xué)建模真題2001d公共交通是城市交通重要組成部分作好公交車調(diào)度對于完善_第1頁
2011數(shù)學(xué)建模真題2001d公共交通是城市交通重要組成部分作好公交車調(diào)度對于完善_第2頁
2011數(shù)學(xué)建模真題2001d公共交通是城市交通重要組成部分作好公交車調(diào)度對于完善_第3頁
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D題車調(diào)公共交通是城市交通的重要組成部分，作好車的調(diào)度對于完善城市交通環(huán)境、線車的調(diào)度問題，其數(shù)據(jù)來自我國一座特大城市某條線路的客流。該條線行方向共14站，下行方向共13站，第3-4頁給出的是典型的一個工作日兩個運行方向各站上下車的乘客數(shù)量統(tǒng)計公司配給該線路同一型號的大客車，每輛標準載客100人，據(jù)統(tǒng)計客車在該線運行的平均速度為20公里/小時。。營調(diào)度要求，乘客候車時間一般不要超過10分鐘，早時一般不要超過5分鐘，車輛滿載率不應(yīng)超過120%50%。試根據(jù)這些資料和要求，為該線路設(shè)計一個便于操作的全天（工作日）的車調(diào)顧到了乘客和公司雙方的利益；等等。某路汽車各時組每站上下車人數(shù)統(tǒng)計 上行方向：A13開往站間距(134691133上0下089上00下0上60下087319上40下02上6下上0下0上0下0上0下0上0下0上0下0上0下0上3下上10下08上0下0上0下0上90下0上下上3210下03358某路汽車各時組每站上下車人數(shù)統(tǒng)計 下行方向：A0開往站間距(121上342443331100下021上下上0下0上0下0上0下0上下上0下0上0下0上0下0上0

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