市南大道（黃閣西路-鳳凰大道）快速化改造工程（一期）施工圖設計說明

市南大道（黃閣西路—鳳凰大道）快速化改造工程（一期）施工圖設計說明第1頁共20頁目錄第1章概述 21.1項目名稱 21.2項目地理位置 21.3工程概況 21.4設計依據(jù)及采用規(guī)范 21.4.1設計依據(jù) 21.4.2設計采用的規(guī)范 21.5初步設計批復意見以及執(zhí)行情況 31.6圖紙組成 3第2章工程建設條件 42.1筑路材料來源及運輸條件 42.1.1筑路材料來源 42.1.2運輸條件 42.2現(xiàn)狀建設條件調查分析 42.2.1現(xiàn)狀道路斷面組成情況 42.2.2現(xiàn)狀沿線節(jié)點交通組織情況調查 42.2.3周邊現(xiàn)狀建筑物調查 42.2.4道路現(xiàn)狀構造物的調查 42.2.5現(xiàn)狀管線、設施調查 42.2.6現(xiàn)狀道路存在的主要問題 4 4第3章總體設計 53.1技術標準與設計技術原則 53.2平面及縱斷面 53.3橫斷面 53.4交叉節(jié)點優(yōu)化 5第4章路基路面設計 64.1路基拓寬處理方案 64.2路面檢測及病害處理 64.2.1現(xiàn)狀路面結構病害分析及處理 64.2.2現(xiàn)狀人行道病害調查 84.2.3機動車道路面病害處理 94.3路面品質提升結構 94.3.1項目路面結構的特點 94.3.2機動車道路面提升 94.3.3人行道路面結構改造設計 114.3.4路緣石改造提升 114.3.5綠道改造提升 124.3.6橋梁段路面結構 124.3.7車止石改造提升 124.3.8無障礙改造提升 124.3.9公交車站、人行過街及慢行系統(tǒng)改造 124.4路面材料技術要求 124.4.1水泥穩(wěn)定碎石、水泥穩(wěn)定石屑 124.4.2拓寬段水泥面板結構 134.4.3瀝青路面結構 134.4.4防裂貼技術標準 164.4.5玻璃纖維土工格柵技術要求 164.4.6非機動車道瀝青混凝土技術要求 16第5章施工技術要求 175.1施工注意事項 175.2安全生產(chǎn)技術要求 175.3工程材料要求 17概述項目名稱市南大道快速化改造（黃閣西路-鳳凰大道）工程（一期）項目地理位置項目位于廣州市南沙區(qū)黃閣鎮(zhèn)，北接京珠高速與魚黃支線的黃閣立交，南至南沙中心區(qū)鳳凰大道，連接南沙區(qū)北部及蕉門河中心區(qū)。沿線分布地鐵4號線，共設置有黃閣汽車城站、黃閣站，周邊主要為廣州豐田汽車有限公司、黃閣區(qū)政府、黃閣區(qū)政務服務中心等單位。項目在“三高三快”中與京珠高速形成“三高三快”的西部主要通道，為南沙中心區(qū)對外交通的重要通道，地理位置優(yōu)勢明顯。項目地理位置圖項目在三高三快中的位置工程概況工程北起于現(xiàn)狀黃閣西路，止于規(guī)劃在建的鳳凰大道東延線，采用現(xiàn)狀雙向8車道斷面形式，設計標準為城市主干路，全長4.9km，設計速度60km/h，工程范圍不包括起點的黃閣立交、黃閣大道交叉口以及終點的鳳凰大道交叉口。按《2017年第九次城建工作推進會議紀要》（穗南城建會紀【2017】6號）相關要求，采用近遠期結合分期建設的模式。一期先按雙向8車道進行品質化提升，二期實施條件穩(wěn)定后，再對沿線各交通節(jié)點進行改造，實現(xiàn)全線的快速化交通功能。本期品質化提升實施內容主要包含：道路路面鋪裝品質提升、完善慢性交通系統(tǒng)、結合二期完善人行過街設施，綠化景觀提升、交通設施提升、照明設施提升以及適當增設休憩小品提升道路整體服務功能等。設計依據(jù)及采用規(guī)范設計依據(jù)南沙區(qū)發(fā)改局關于市南大道快速化改造（黃閣西路至鳳凰大道）工程項目建議書的復函（穗南發(fā)改項目【2017】20號；《發(fā)改局關于市南大道快速化改造（黃閣西路至鳳凰大道）工程（一期）可行性研究報告的復函》（穗南發(fā)改項目【2017】279號）；廣州南沙開發(fā)區(qū)建設科學技術委員會辦公室《關于市南大道快速化改造（黃閣西路至鳳凰大道）工程（一期）初步設計技術審查工作的報告》穗南開建科辦【2017】73號；《市南大道快速化改造（黃閣西路-鳳凰大道）工程項目建議書》；《市南大道快速化改造（黃閣西路-鳳凰大道）工程（一期）工程可行性研究》；《關于原則同意市南大道快速化改造（黃閣西路-鳳凰大道）工程規(guī)劃設計方案的復函》（穗國土規(guī)劃業(yè)務函【2017】3147號）；《2017年第九次城建工作推進會議紀要》（穗南城建會紀【2017】6號）；廣州供電局有限公司南沙供電局《關于“三高三快”通道項目電力管廊建設規(guī)模意見的復函》（廣供電南函【2017】34號）；《南沙新區(qū)城市總體規(guī)劃（2012-2025）》，2014年10月；《南沙新區(qū)綜合交通體系規(guī)劃》廣州市城市規(guī)劃勘測設計研究院2014年10月；《南沙自貿區(qū)與廣州中心城區(qū)快速道路交通通道規(guī)劃》；《廣州南沙土地利用總體規(guī)劃（2006-2020）》，南沙區(qū)人民政府2015年2月；《廣州市城市道路全要素設計手冊》廣州市住房和城鄉(xiāng)建設委員會?！稄V州市南沙新區(qū)市政基礎設施技術指引（試行）》（2015年10月版）設計采用的規(guī)范《市政公用工程設計文件編制深度規(guī)定（2013年版）》《城市道路工程設計規(guī)范（2016年版）》 CJJ37-2012《城市道路路線設計規(guī)范》 CJJ193-2012《城市道路交叉口設計規(guī)程》 CJJ152-2010《城市道路路基設計規(guī)范》CJJ194-2013《公路路基設計規(guī)范》 JTGD30-2015《公路路面基層施工技術細則》 JTG/TF20-2015《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》 JTGE60-2008城市道路－路面、路基及其他設施（2008年合訂本）圖集《城鎮(zhèn)道路路面設計規(guī)范》 CJJ169-2012《公路瀝青路面設計規(guī)范》JTGD50-2017《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》 JTGF40-2004《公路路面基層施工技術規(guī)范》 JTJ034-2000《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》JTGD40－2011《公路土工合成材料應用技術規(guī)范》JTG/TD32-2012《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》CJJ1-2008《無障礙設計規(guī)范》GB50763-2012《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護技術規(guī)范(附條文說明)》JTJ36-2016《公路瀝青路面養(yǎng)護技術規(guī)范(附條文說明)》JTJ073.2-2001其它相關的設計規(guī)范、規(guī)程。初步設計批復意見以及執(zhí)行情況1.加寬或基層修復部分及非機動車道的混凝土板，應進行板塊劃分，并進行接縫設計。回復：已補充至路面結構設計圖。2.補充病害處理平面圖?；貜停阂寻匆庖娧a充，病害處理平面圖中增加具體處理方案。3.根據(jù)路面檢測報告，部分基層已損壞，應補充相應設計內容?；貜停阂寻匆庖娫诓『μ幚碓O計圖中補充基層損壞處理方案。4.縱坡小于0.3%的路段應設鋸齒形邊溝?；貜停阂寻匆庖娫贙0+000~K1+540、K2+150~K2+650、K2+950~K4+600、K4+750~K4+900側綠化帶邊設置鋸齒型邊溝。圖紙組成施工圖設計圖紙為六冊。第一冊：景觀提升工程；第二冊：道路工程；第三冊：排水工程；第四冊：電氣工程；第五冊：交通設施工程；第六冊：工程概算；本冊圖紙為第二冊：道路工程。市南大道（黃閣西路—鳳凰大道）快速化改造工程（一期）初步設計說明圖號：DL-CB—000工程建設條件筑路材料來源及運輸條件筑路材料來源南沙區(qū)地勢平坦，路基填土、碎石等建筑材料需要從佛山順德、鶴山外購，鋼筋、瀝青、水泥、砂、木材等建筑材料可從附近建材市場采購。運輸條件本項目市南大道為現(xiàn)狀道路，與京珠高速及魚黃支線均有立交銜接，與其相交現(xiàn)狀道路有烏洲山北、桂閣大道、黃閣西路、留新路、鳳凰大道東延線等，沿線運輸條件良好?，F(xiàn)狀建設條件調查分析全長約4.9km。現(xiàn)狀道路斷面組成情況現(xiàn)狀改造段市南大道斷面為雙向8車道斷面，中央綠化帶5米。黃閣西路至黃閣大道段，地鐵四號線高架橋位于道路中央綠化帶上。鳳凰大道至環(huán)市大道段市南大道為雙向6車道斷面，即過本項目的設計終點規(guī)劃在建的鳳凰大道東延線后市南大道變?yōu)殡p向6車道斷面。現(xiàn)狀沿線節(jié)點交通組織情況調查項目沿線與現(xiàn)狀黃閣西路、留新路、烏洲山北路、現(xiàn)狀雞谷山路（桂閣大道）、吉盛路、黃閣大道、市南路及規(guī)劃在建的鳳凰大道（預留）等相交，其中共有6個交叉口設置信號燈平面燈控。周邊現(xiàn)狀建筑物調查道路現(xiàn)狀構造物的調查現(xiàn)狀管線、設施調查現(xiàn)狀道路存在的主要問題總體設計技術標準與設計技術原則擬建項目路線長約4.9km，為舊路改造項目。考慮實施的難度及地鐵影響等相關不確定因素，一期工程可對轉向交通較大的路口采取燈控平交。采用一般性主干路標準，設計車速度采用60km/h，標準段按現(xiàn)狀采用雙向8車道，紅線寬60m。本技術標準執(zhí)行《城市道路工程設計規(guī)范（2016年版）》（CJJ37-2012）和《城市橋梁設計規(guī)范》（CJJ11-2011）相應的有關規(guī)定，本項目具體的技術標準如下：技術標準表序號項目規(guī)范或規(guī)劃要求設計值備注1道路等級城市主干路城市主干路2設計速度（km/h）40~60603紅線寬度（m）——604汽車荷載等級城市A級城市A級5地震動峰值加速度（g）0.10.16設計洪水頻率1/1001/1007行車凈高（m）4.50≥58路面結構形式瀝青混凝土路面9路面設計軸載BZZ-100BZZ-10010路面設計年限（年）151511橋梁設計安全等級Ⅰ級Ⅰ級本項目坐標采用廣州城建坐標系統(tǒng)，高程采用廣州城建高程系統(tǒng)。平面及縱斷面縱斷面設計在滿足城市主干路設計，行車速度為60km/h的規(guī)范要求基礎上，根據(jù)現(xiàn)狀路面標高，使行車平順、少填少挖、路基穩(wěn)定、排水順暢、地下管線埋設、防洪標高、節(jié)省投資。擬合既有縱斷面，路面標高整體抬高6cm，人行道標高整體上調6cm。本項目縱斷面設計高程點在有中央分隔帶路段，位于綠化帶右側平石處；未設置中央綠化帶處位于道路中線左右2.5m處。交叉口路段一般按照現(xiàn)狀與被交道路接順。本項目橋梁路段原則上不按路基段方式加鋪，結合橋梁段鋪裝層結構方式鑿除鋪裝層后加鋪相應厚度罩面瀝青砼，過渡段加鋪厚度按照0.3%漸變接順。橫斷面道路標準橫斷面圖交叉節(jié)點優(yōu)化道路交叉口設置一覽表交叉路口交叉形式被交道路等級車道數(shù)現(xiàn)狀交叉形式改造后交叉形式黃閣西路與留新路十字次干路雙4右進右出右進右出烏洲山北路T字次干路雙6燈控平交燈控平交桂閣大道十字主干路雙6燈控平交燈控平交吉盛路十字次干路雙4燈控平交右進右出黃閣大道十字主干路雙6燈控平交燈控平交市南路Y字次干路雙4燈控平交右進右出其他支路T字、十字支路-右進右出右進右出

路基路面設計路基拓寬處理方案市南大道已使用多年，路基沉降已趨于穩(wěn)定，且原路面已經(jīng)過一次瀝青罩面，對原有路基損毀部分進行過修復，因此，本次設計路基處理方案交叉口改造拓寬段擴建路基情形下。拓寬段位于原狀路基時，則無需換填，開挖路槽后對基層原狀土壓實處理，達到路床壓實度要求；對于原路基邊線以外的拓寬部分或路基內原綠化帶內存在耕植土拓寬路段，開挖路槽后對基底原狀土進行換填后壓實處理，要求路床0.8m范圍內換填砂+碎石處理，比例為7:3，挖路槽深度為0.8m+原有路面結構厚度。路基拓寬施工時，若無法機械壓實時，采用小型沖擊機械分層夯實，要求其壓實度≥95%。路面檢測及病害處理現(xiàn)狀路面結構病害分析及處理現(xiàn)狀車行道破損情況根據(jù)《路面檢測報告》，根據(jù)道路平面圖按樁號遞增方向左側定義為左幅，樁號遞增方向右側定義為右幅，自道路中心線向人行道方向依次為第一車道、第二車道、第三車道、第四車道。車道劃分見下圖。K0+000K4+900左四車道左三車道左二車道左一車道道路中心線范圍右一車道右二車道右三車道右四車道市南大道車道劃分示意圖瀝青面層的破損可分為裂縫類、松散類、變形類及其他類型。裂縫類主要包括：線裂、網(wǎng)裂、碎裂等；松散類主要包括：剝落、坑槽、啃邊等；變形類主要包括：沉陷、車轍、搓板、波浪、擁包等；其他類主要包括：路框差和修補損壞等。各類病害定義及計量標準見下表。瀝青路面損壞類型破損類型定義計量標準裂縫類線裂指單根/條裂縫，包括橫縫、縱縫以及斜縫等。裂縫長度等于或大于1m，寬度等于或大于3mm。按裂縫長（m）×0.2（m）計量網(wǎng)裂交錯裂縫，把路面分割成近視矩形的塊，網(wǎng)塊直徑小于3m。按一邊平行于道路中心線的外接矩形面積計量碎裂裂縫成片出現(xiàn)，縫間路面已裂成碎塊，碎塊直徑小于0.3m。包括井邊碎裂開裂成網(wǎng)格狀，外圍面積小于或等于1m2不計，井框面積不計，按其外邊界長（m）×寬變形類車轍在行車作用下沿車輪帶形成的相對于兩側的凹槽。以3m直尺橫向測量，凹槽深大于30mm時，按車轍長度（m）×車道（輪跡）全寬（m）計量沉陷路面局部下沉在3m直尺范圍內沉陷深度大于5mm，按長（m）×寬（m）計量擁包路面面層材料在車輛推擠作用下形成的路面局部拱起。路面局部隆起，在1m范圍內隆起不小于15mm。按長（m）×寬（m）計量松散類剝落面層細料散失面層材料散失不大于2cm。外圍面積小于0.1m2不計，按散失范圍長度（m）×坑槽路面材料散失后形成的凹坑路面材料散失成坑洞，凹坑深度大于或等于20mm。長（m）×寬（m）計量啃邊由于行車荷載作用致使路面邊緣出現(xiàn)破損。路面邊緣材料剝落破損或形成坑洞，凸凹差大于5mm。按寬度（m）×長度（m）計量其他類路框差路表與檢查井框表面的相對高差（高或低）路面與路框差等于或大于15mm，按井數(shù)×1m2修補損壞路面在修補位置產(chǎn)生的損壞或病害按修補后的破損面積計量根據(jù)《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護技術規(guī)范》JTJ36-2016，按分段范圍匯總得到各路段的病害數(shù)據(jù)，根據(jù)各種病害的面積，按照規(guī)范的方法計算得到各個路段的路面損壞狀況指數(shù)(PCI)，市南大道主線各車道調查結果見下表。市南大道路面損壞匯總及PCI計算（病害單位：m2）車道樁號線裂網(wǎng)裂碎裂車轍沉陷擁包剝落坑槽啃邊路框差修補破損PCI等級左一車道K0+000~K1+66037.845.50000105000782.7BK1+660~K2+86027.700006000005079.6BK2+860~K3+500000001200000077.7BK3+500~K4+9004.9000000000095.0A全路段70.445.50001801050005777.2B左二車道K0+000~K1+66073.61059.9000000002876.6BK1+660~K2+8605918200000000083.6BK2+860~K3+50000080000000185.5AK3+500~K4+90011.812.500000000089.7A全路段144.41254.40800000002978.4B左三車道K0+000~K1+66078.91645090145.5000006760.7CK1+660~K2+86053.235901100000001473.1BK2+860~K3+5000.70080000001482.0BK3+500~K4+9005.417.50212000000030.560.4C全路段138.22021.502400145.500001115.562.0C左四車道K0+000~K1+66091.365202000000017.576.3BK1+660~K2+86051.236.5043.51500000079.3BK2+860~K3+50004000000002188.0AK3+500~K4+9004.9004000000010.585.8A全路段147.4692.50103.515000004978.6B右一車道K0+000~K1+66047.5200048.594.5105000772.5BK1+660~K2+86037.41300442207000010267.2CK2+860~K3+5000.7000080000088.9AK3+500~K4+90045.435000000001586.3A全路段131680092.5322.517500012473.1B右二車道K0+000~K1+66095.7329.25000010500018.2578.7BK1+660~K2+86041.2199.500307000050.7577.5BK2+860~K3+5004.4200100001087.8AK3+500~K4+90090.970000000004383.7B全路段232.2600.75004017500111279.7B右三車道K0+000~K1+660130.2585.5005001050002571.7BK1+660~K2+86080.415400007000013.2579.7BK2+860~K3+5002.8000000000094.9AK3+500~K4+90060.1310606000001378.8B全路段273.5770.506056017500051.2575.2B右四車道K0+000~K1+660158.319.5000010500024.581.2BK1+660~K2+86032.500000700005.2586.1AK2+860~K3+5000.7000000000096.5AK3+500~K4+9005.4000000000095.0A全路段196.919.5000017500029.7583.1B根據(jù)路面檢測報告，市南大道路面病害以線裂、網(wǎng)裂、車轍、擁包為主，其他破壞形式如剝落、沉陷、路況差等也有出現(xiàn)，相對較少。市南大道路面狀況：（1）主要病害為線裂、網(wǎng)裂、車轍、擁包，其他類型病害相對較少。（2）左三車道K0+000~K1+660、K3+500~K4+900，右一車道K1+660~K2+860路面破碎較為嚴重，PCI指數(shù)分別為67.2、60.7、60.4，評價等級均為C，其余路段PCI在71.7~96.5之間，評價等級為A或B。（3）根據(jù)表2.1-4城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護對策，結合現(xiàn)場實際情況，建議對市南大道左三車道K0+000~K1+660、K3+500~K4+900，右一車道K1+660~K2+860采取中修或局部大修，對其余路段采取保養(yǎng)小修或中修。路面承載能力調查根據(jù)本項目《路面檢測報告》，對市南大道按每車道每20米一點的檢測頻率開展檢測，詳細檢測數(shù)據(jù)見彎沉檢測報告?，F(xiàn)將各車道彎沉檢測結果匯總，見下表。市南大道結構承載能力匯總表車道路段彎沉代表值（0.01mm）車道路段彎沉代表值（0.01mm）左一車道K0+000-K0+98020右一車道K0+000-K0+98019K1+000-K1+98020K1+000-K1+98020K2+000-K2+98019K2+000-K2+98018K3+000-K3+98014K3+000-K3+98016K4+000-K4+96037K4+000-K4+96029全路段23全路段22左二車道K0+000-K0+98042右二車道K0+000-K0+98017K1+000-K1+98037K1+000-K1+98016K2+000-K2+98032K2+000-K2+98017K3+000-K3+98024K3+000-K3+98018K4+000-K4+96025K4+000-K4+96013全路段33全路段17左三車道K0+000-K0+98020右三車道K0+000-K0+98019K1+000-K1+98037K1+000-K1+98020K2+000-K2+98025K2+000-K2+98020K3+000-K3+98023K3+000-K3+98018K4+000-K4+96019K4+000-K4+96018全路段25全路段19左四車道K0+000-K0+98016右四車道K0+000-K0+98022K1+000-K1+98027K1+000-K1+98019K2+000-K2+98024K2+000-K2+98019K3+000-K3+98017K3+000-K3+98023K4+000-K4+96019K4+000-K4+96038全路段22全路段26路段承載能力檢測結果表明：市南大道各路段彎沉代表值在13~42（0.01mm）之間，其中左一車道K4+000-K4+980、左二車道K0+000-K2+980、左三車道K1+000-K1+980、右四車道K4+000-K4+980路段彎沉代表值均大于30（0.01mm），部分路段結構承載能力不足。路面結構參數(shù)市南大道芯樣結構層厚度調查表左幅路序號車道樁號瀝青混凝土層厚度（cm）水泥穩(wěn)定土層厚度（cm）備注1左二車道K0+22013.812.62左一車道K0+78011.617.83左四車道K1+36017.4松散無法測量4左三車道K1+78019.27.35左一車道K2+22021.617.36左二車道K2+70023.440.87左三車道K3+20015.013.08左四車道K3+68014.618.39左一車道K4+14014.818.610左二車道K4+58014.8松散無法測量右幅路序號車道樁號瀝青混凝土層厚度（cm）水泥穩(wěn)定土基層厚度（cm）1右一車道K0+18012.623.62右四車道K0+62015.615.83右一車道K1+14016.815.04右一車道K1+84012.829.35右二車道K2+22021.311.66右四車道K2+70023.823.67右四車道K3+24013.5黃泥+砂8右四車道K3+68014.9松散無法測量9右三車道K4+12016.118.810右三車道K4+52015.8松散無法測量路面鉆芯檢測表明：市南大道路面結構形式是瀝青面層+水泥穩(wěn)定土層。芯樣瀝青面層的平均厚度為16.5cm，水泥穩(wěn)定土層芯樣的平均厚度為18.9cm。現(xiàn)狀人行道病害調查依據(jù)《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護技術規(guī)范》JTJ36-2016，人行道鋪裝破損類型主要為三類：裂縫、松動或變形、殘缺。其詳細定義及計量標準見下表。人行道鋪裝損壞類型破損類型定義計量標準裂縫路面上出現(xiàn)的各類裂縫按裂縫長（m）×0.2（m）計量松動或變形人行道快件出現(xiàn)松動、脫空、下陷或拱起按松動或變形的塊件面積計量殘缺人行道寬肩破碎損失按殘缺面積計量根據(jù)《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護技術規(guī)范》JTJ36-2016相關權重取值，計算人行道破損狀況指數(shù)FCI，進行破損狀況評價，結果見下表。市南大道人行道破損情況統(tǒng)計表病害類型及破損面積（m2)路段裂縫松動、變形殘缺FCI等級K0+000~K4+900左幅274195.5163.2CK0+000~K4+900右幅261.6111.52.563.0C人行道破損調查表明：左幅人行道破損狀況指數(shù)FCI為63.2，右幅人行道破損狀況指數(shù)FCI為63.0，評價等級均為C，根據(jù)《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護技術規(guī)范》JTJ36-2016對人行道建議采取采取中修或大修處理。機動車道路面病害處理市南大道路面病害以線裂、網(wǎng)裂、車轍、擁包為主，其他破壞形式如剝落、沉陷、路況差等也有出現(xiàn)，相對較少。對剝落、啃邊、麻面等病害因路面改造方案為瀝青面層銑刨后加鋪，不再做特殊處理，現(xiàn)對主要的對銑刨加鋪方案有影響的病害，處理方案如下：1、裂縫、龜（網(wǎng)）裂的處置方案（1）銑刨后若存在裂縫的，在裂縫上鋪設50cm寬玻纖聚酯防裂布。（2）面層裂縫已影響到瀝青中下層面層時(僅為點病害)，挖除瀝青面層，采用AC-20C中粒式瀝青砼及AC-25C粗粒式瀝青砼分層鋪筑恢復至罩面前路面標高。鋪筑前底面噴粘層油，側壁涂刷改性瀝青聚合物密封材料2～3遍，厚度控制在3mm。（3）對于路面強度不滿足要求路段的龜裂，原水泥穩(wěn)定類基層的更換C20貧砼基層。2、坑槽處置方案銑刨面層后，挖補后采用熱瀝青混合料填補，并采用大噸位壓路機壓實。其施工工藝為：(1)先用風鎬把坑槽周邊松動及破損的部分破除，鑿除原瀝青面層，同時用高壓風槍將槽底、槽壁的廢料及粉塵清除干凈；(2)用烘燈（烘槍）烘干槽底均勻噴灑粘層油，并在槽壁涂刷改性瀝青聚合物密封材料2～3遍，厚度控制在3mm左右；(3)用中粒式瀝青中面層AC-20C及粗粒式瀝青下面層AC-25C分層回填補至坑槽中，然后攤平；(4)采用大噸位壓路機壓實,壓實度不小于98%。3、車轍1）對一般路段的輕微車轍，對瀝青路面直接刨鋪；2）對于一般路段較為嚴重的車轍,面層瀝青損毀時，挖除車轍范圍車道全部瀝青面層，分層鋪筑6cmAC-20C中粒式瀝青砼及粗粒式AC-25C瀝青砼調平。3）對于路面強度不滿足要求路段的嚴重車轍，因為基層已經(jīng)損壞,換填C20貧砼基層補強。4、擁包路面面層材料在車輛推擠作用下形成的路面局部拱起，在交叉口路口較嚴重。1）當擁包峰谷高差不大于時，采用銑刨整平；2）當擁包峰谷高差大且瀝青面層基本破壞時，應挖除擁包范圍車道內全部瀝青面層，分層鋪筑6cmAC-20C中粒式瀝青砼及粗粒式AC-25C瀝青砼調平。3）對于基礎變形形成的擁包，根據(jù)基層病害情況更換C20貧砼基層處理。路面品質提升結構項目路面結構的特點本項目屬于城市主干路路面改造工程，具有以下特點：1、道路里程較長，且原有瀝青路面進行多次保養(yǎng)，主要為加鋪瀝青罩面層和微表處治養(yǎng)護等。2、老路營運多年，雖然采取了若干措施處理瀝青損壞、減少和延緩裂縫反射，但仍不可避免的出現(xiàn)一些裂縫和沉陷等病害，且可以預見隨著時間發(fā)展，病害將繼續(xù)發(fā)展擴大；路面表面出現(xiàn)麻點等破損現(xiàn)象較為嚴重。3、市南大道是黃閣地區(qū)通往市區(qū)及南沙區(qū)蕉門中心區(qū)交通繁忙的主干路，不能中斷交通，路面施工的交通組織復雜，難度大；對施工期間的交通組織需作詳細設計，確保營運暢通。機動車道路面提升根據(jù)本項目《路面檢測報告》，左三車道K0+000~K1+660、K3+500~K4+900，右一車道K1+660~K2+860路面破碎較為嚴重，PCI指數(shù)分別為67.2、60.7、60.4，評價等級均為C，其余路段PCI在71.7~96.5之間，評價等級為A或B。報告建議對市南大道左三車道K0+000~K1+660、K3+500~K4+900，右一車道K1+660~K2+860采取中修或局部大修，對其余路段采取保養(yǎng)小修或中修。因市南路建成已10年以上，路面面層瀝青已老化，為了提升市南大道整體的景觀及使用效果，結合路面檢測報告的建議及瀝青路面結構強度、路面彎沉值及相應的路面病害情況，對舊瀝青路面統(tǒng)一銑刨4cm的瀝青上面層后，進行病害處理，再加鋪兩層瀝青。1、舊路面刨鋪段銑刨掉4cm舊瀝青面層后，加鋪兩層瀝青混凝土面層，分不同高差情況進行處理：1）結構A：當H≤10cm時，鑿除處理，鑿除原路面厚度為10-H,保證10cm的的兩層瀝青加鋪厚度，結構形式如下：改性瀝青混凝土(AC-13C)瀝青混凝土(AC-20C)舊瀝青路面適當鑿除結構B：＜H＜18cm時，改性瀝青混凝土(AC-13C)瀝青混凝土(AC-20C)結構C：＜H≤26cm時，改性瀝青混凝土(AC-13C)瀝青混凝土(AC-20C)調平層：8結構D：26＜H≤38cm時，改性瀝青混凝土(AC-13C)瀝青混凝土(AC-20C)瀝青混凝土(AC-25C)調平層：8結構E＜H≤55cm時，改性瀝青混凝土(AC-13C)瀝青混凝土(AC-20C)瀝青混凝土(AC-25C)調平層：19結構F＜H≤75cm時，改性瀝青混凝土(AC-13C)瀝青混凝土(AC-20C)瀝青混凝土(AC-25C)調平層：2036當調平厚度超過最大壓實厚度時，應分層進行碾壓。2、交叉口車行道局部拓寬段由于拓寬段位置狹小不便于壓實，采用素混凝土作為基層新舊砼路面間放置傳力桿連接，路面結構如下：上面層：3、橋梁及涵洞段為了不增加現(xiàn)有結構的荷載，影響結構的穩(wěn)定性，銑刨4cm厚原鋪裝上面層后，再加鋪4cm的新的瀝青上面層改性瀝青混凝土(AC-13C)。4、與本道路連接的水泥混凝土路面損毀修復路面結構上面層：2水泥混凝土板的抗彎拉強度不低于5.0Mpa。5、路面結構設計參數(shù)現(xiàn)狀路面出現(xiàn)病害路段，除銑刨外，還應對其先進行相應的病害處理，再行加鋪面層；路面基層損毀段強度不能滿足要求的路段更換C20貧混凝土剛性基層及添加早強劑使結構強度更好工期更短。當調平厚度超過最大壓實厚度時，應分層進行碾壓。抗滑指標：構造深度TD≥0.55mm橫向力系數(shù)：SFC60≥54平整度指數(shù)：IRI＜2.0m/km、標準差σ＜1.2mm瀝青混合料面層壓實度不小于96%，應符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）中瀝青混合料面層的驗收標準；新建C35混凝土板采用抗彎拉強度標準值不小于5MPa；C20貧混凝土基層材料抗彎拉強度不小于3.0MPa。人行道路面結構改造設計現(xiàn)狀人行道彩色透水磚損毀嚴重，對現(xiàn)狀人行道按新指引標準全部翻新改造。人行道一般段采用花崗巖人行道磚鋪裝樣式，在有非機動車道及綠道段，沿人行道及非機動車道之間鋪筑一條寬60cm的鵝卵石帶，以在視感上區(qū)分非機動車道與人行道。1、花崗巖段人行道鋪磚結構面層：60cm30cm火燒面芝麻灰花崗巖（盲道相同顏色花崗巖刻槽），厚度參考《廣州南沙新區(qū)市政基礎設施基礎指引（試行〉》（2015年10月版），路基段采用8cm、橋梁段采用4cm。調平層：3cm厚M10水泥砂漿基層：10cmC20素混凝土總厚度：21cm花崗巖人行道磚材料技術指標如下：飽和抗壓強度≥120MPa，飽和抗折強度≥9MPa，防滑系數(shù)≥0.5，體積密度≥2.5g/cm3，吸水率應＜1%，孔隙率＜3%，磨耗率＜4%，堅固性（硫酸鈉侵蝕）損失≤15%，硬度（莫氏）≥7.0。2、鵝卵石鋪裝段結構面層：5cm厚的1:2水泥砂漿嵌入鵝卵石基層：16cmC20素混凝土總厚度：21cm鵝卵石按圖紙所示鋪砌成不同圖案，C20混凝土基層初凝后用1:2的水泥砂漿嵌入鵝卵石，鵝卵石粒徑30～50mm，疏密保持均衡，不可部分擁擠，部分疏松，采用平鋪，用量35kg/平方米。3、鋪裝要求1）鋪裝樣式采用工字縫，花崗巖石材長邊垂直與主路人行道邊線。2）人行道面層與側石接縫寬度不應大于5mm，面層高出側石3~5mm，以利于排水。4、品質控制1)、人行道鋪裝平面設計要點路磚橫縫與路緣石成90度角時，應考慮鋪裝的布局，使得現(xiàn)場二次切割最少化，同時避免路面出現(xiàn)切割長條磚。人行道與建筑空間、地下空間出入口或障礙物相連等，應注意現(xiàn)有鋪裝邊緣相對齊。2)、人行道轉彎路口鋪裝設計要點a、路口采用“人”字鋪裝時，磚材頂點需排列于扇形區(qū)域中心線上。b、路口采用過渡型鋪裝時，過渡區(qū)起點應為建筑物邊線或機動車停止線，長度不應小于1m。5、盲道鋪裝設計1）、盲道端部不應被切割2）、盲道鋪裝不宜與過街人行道混合，否則降低辨識度3）、鋪裝盲道磚應完整4）、提示盲道磚的鋪設應與過節(jié)方向一致路緣石改造提升綠道改造提升橋梁段路面結構橋面鋪裝：4cm細粒式改性瀝青混凝土(AC-13C)；瀝青砼技術指標與道路工程路面結構的瀝青材料技術指標相同。非機動車道：3cm細粒式改性瀝青混凝土（AC-10F），4cm中粒式瀝青混凝土（AC-16C）；瀝青混凝土技術指標與道路工程路面結構的瀝青材料技術指標相同。人行道磚：花崗巖人行道調平層：M10水泥砂漿車止石改造提升無障礙改造提升公交車站、人行過街及慢行系統(tǒng)改造公交車站改造設計人行過街系統(tǒng)設計路面材料技術要求拓寬段水泥面板結構1、水泥水泥應采用硅酸鹽水泥。2、水泥砼粗集料粗集料應使用質地堅硬、耐久、潔凈的碎石，并滿足下表技術指標。粗集料技術指標項目要求值備注碎石壓碎值（％）<15卵石壓碎值（％）<14堅固性（按質量損失計％）<8針片狀顆粒含量（按質量計％）<15含泥量（按質量計％）<1.0泥塊含量（按質量計％）<0.2有機物含量（比色法）合格硫化物及硫酸鹽（按SO3質量計％）<1.0巖石抗壓強度火成巖不小于100MPa，變質巖不小于80MPa，水成巖不小于60MPa粗集料應滿足下表的級配范圍。粗級料級配范圍粒徑（mm）2.364.759.516.019.026.531.537.5累計篩余（％）95-10090-10075-9060-7540-6020-350-503、水泥砼細集料細集料應使用質地堅硬、耐久、潔凈的天然石、機制砂或混合砂，并滿足下表技術指標。細集料技術指標項目要求值備注機制砂單粒徑最大壓碎值（％）<25氯化物（氯離子質量計％）<0.02堅固性（按質量損失計％）<8云母（按質量計％）<2.0天然砂、機制砂含泥量（按質量計％）<2.0天然砂、機制砂泥塊含量（按質量計％）<1.0有機物含量（比色法）合格硫化物及硫酸鹽（按SO3質量計％）<0.5輕物質（按質量計％）<1.0機制砂母巖抗壓強度火成巖不小于100MPa，變質巖不小于80MPa，水成巖不小于60MPa磨光值>35細集料應采用中砂，滿足下表的級配范圍。細級料級配范圍粒徑（mm）0.150.300.601.182.364.75累計篩余（％）90-10070-9241-7010-500-250-104、水泥混凝土水泥混凝土集料公稱最大粒徑不應大于31.5mm（碎石）或19.0mm(卵石)。砂的細度模數(shù)不宜小于2.5；要求砂的硅質砂或石英砂的含量不宜低于25%。水泥用量不得小于300kg/m3。5、接縫施工1）縱縫施工本次拓寬段均為一次全寬鋪筑，與舊路間設置縱向施工縫。2）橫向縮縫臨近脹縫和自由端部的3條縮縫，應采用設傳力桿假縫型，其它情況采用不設傳力桿假縫型。3）切縫要求縮縫切縫寬度宜控制在4～6mm，切縫時鋸片晃度不應大于2mm?？上扔帽′徠徢械揭笊疃龋偈褂?～8mm厚鋸片或疊合鋸片擴寬填縫槽，填縫槽深度宜為25～30mm，寬度宜為7～10mm。在變寬度路面上，宜先切縫劃分板寬。變寬度路面縮縫，允許切割成小轉角的折線，相鄰板的橫向縮縫切口必須對齊，允許偏差不得大于5mm。（6）填縫料混凝土板養(yǎng)生期滿后，縫槽口應及時填縫。在填縫時，必須保持縫內清潔，防止砂石等雜物掉入縫內；必須在縫槽口干燥清潔狀態(tài)下進行，縫壁檢驗擦不出灰塵為可灌標準。填縫材料應具有與混凝土板壁粘結牢固，回彈性好，不溶于水、不滲水，高溫時不擠出、不流淌，抗嵌入能力強，耐老化龜裂，負溫拉伸量大，低溫時不脆裂，耐久性好等性能。水泥穩(wěn)定碎石、水泥穩(wěn)定石屑水泥穩(wěn)定碎石及水泥穩(wěn)定石屑基層采用42.5級普通硅酸鹽水泥與碎石均勻拌和，其水泥用量的重量比分別為5％及4％。質量要求堅硬、清潔、無風化、無雜質，應用適當?shù)募壟?，泥土含量不得大?%。施工時應作好基層回彈模量的測定。施工過程中，要求水泥和碎石拌和均勻，在最佳含水量狀態(tài)下進行攤鋪，隨即壓實，其壓實后的厚度不得小于設計要求，拌和與碾壓的間隔時間不能超過3小時，采用10～12T重型壓路機碾壓，碾壓速度要均勻，輪緣要重疊，先路邊，后路中，直至無明顯輪痕，并保持路拱橫坡，攤鋪寬度每側應超過路面寬度35cm。車行道5％的水泥穩(wěn)定碎石層的壓實度要求不小于98％，七天抗壓強度要求達到R7＝3.5MPa。車行道4％的水泥穩(wěn)定石屑層的壓實度要求不小于97％，七天抗壓強度要求達到R7＝2MPa。5％水泥穩(wěn)定碎石層頂面的驗收彎沉值為34.8（0.01mm），4％水泥穩(wěn)定石屑層頂面的驗收彎沉值為110.60（0.01mm）。水泥穩(wěn)定碎石的集料級配范圍篩孔尺寸（mm）37.531.526.5199.54.752.360.60.075通過百分率（％）/10090~10072~8947~6729~4917~358~220~7注：底基層與基層使用集料的粒徑應以方孔篩為準。水泥穩(wěn)定石屑參考級配范圍篩孔尺寸（mm）37.531.526.5199.54.752.360.60.075通過百分率（％）100~90100~66100~54100~3984~2870~2057~1447~830~0瀝青路面結構瀝青的要求1、本工程上面層采用SBS改性瀝青，其他瀝青面層采用普通瀝青，SBS改性瀝青技術性能要求如下表：指標單位SBS類（I類）試驗方法I-D針入度25℃，100g，5s0.1mm40~60T0604針入度指數(shù)PI，不小于0T0604延度5℃,5cm/min,I不小于cm20T0605軟化點TR&B，不小于℃60T0606運動粘度135℃，不大于Pa·s3T0625T0619閃點，不小于℃230T0611溶解度，不小于%99T0607彈性恢復25℃，不小于%75T0662貯存穩(wěn)定性離析，48h軟化點差，不大于℃2.5T0661TFOT（或RTFOT）后殘留物質量變化，不大于%±1.0T0610或T0609針入度比25℃，不小于%65T0604延度5℃，不小于cm15T0605注：1）表中135℃運動粘度可采用《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（JTJ052-2000）中的“瀝青布氏施轉粘度試驗方法（布洛克菲爾德粘度計法）”2）貯存穩(wěn)定性指標適用于工廠生產(chǎn)的成品改性瀝青?，F(xiàn)場制作的改性瀝青對貯存穩(wěn)定性指標可不作要求，但必須在制作后，保持不間斷的攪拌或泵送循環(huán)，保證使用前沒有明顯的離析。2、粘層瀝青采用PC-3陽離子改性乳化瀝青，其質量符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40—2004）表4.7.1-2中PCR品種的技術要求；3、基質普通瀝青質量應符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40—2004）表4.2.1-2中A級70#道路石油瀝青的技術要求。瀝青技術性能要求如下：指標單位瀝青標號試驗方法70號針入度（25℃，100g，5s）0.1mm60~80T0604針入度指數(shù)PI-1.5~+1.0T0604軟化點（R＆B）不小于℃46T060660℃Pa·s180T062010℃cm15T060515℃cm100蠟含量（蒸餾法）不大于%2.2T0615閃點不小于℃260T0611溶解度不小于%99.5T0607密度（15℃）g/cm3實測T0603TFOT（或RTFOT）后質量變化不大于%±0.8T0610或T0609殘留針入度比不小于%61T0604殘留延度（10℃）不小于cm6T0605注：1、試驗方法按照現(xiàn)行規(guī)定的方法執(zhí)行。用于仲裁試驗求取PI時的5個溫度的針入度關系的相關系數(shù)不得小于0.997。2、經(jīng)建設單位同意，表中PI值、60℃動力粘度、103、70號瀝青可根據(jù)需要要求供應商提供針入度范圍為60～70或70～80的瀝青。4、老化試驗以TFOT為準，也可以RTFOT代替。3、粘層油熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層間（包括瀝青調平層與普通瀝青層間），及路緣石、雨水口、檢查井等構造物與新鋪瀝青混合料接觸的側面必須噴灑粘層油，粘層油宜采用快裂或中裂的乳化瀝青，規(guī)格為PC-3，采用瀝青灑布車噴灑，灑布量為0.5L/㎡。粘層油必須噴灑均勻，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成，緊跟鋪筑瀝青層，確保粘層不受污染。瀝青混合料1、配合比設計瀝青混合料選擇采用粗型（C型）密級配瀝青混合料，關鍵性篩孔通過率應滿足《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》表5.3.2-1要求，密級配瀝青混凝土混合料礦料級配范圍按《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》表5.3.2-2及表5.3.2-3中相應級配類型選取。并按照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（JTJ052-2000）的要求，進行瀝青混合料的配合比設計。應符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》中表5.3.3-1密級級配瀝青混凝土混合料馬歇爾試驗的技術標準配合比設計技術要求。瀝青混合料馬歇爾試驗指標表試驗項目指標要求AC-13CAC-16CAC-20CAC-25C擊實次數(shù)（次）雙面各75空隙率VV（％）深度90mm以內4～6，深度90mm以下3～6穩(wěn)定度MS（KN）不小于8流值FL（mm）1.5～4.0瀝青飽和度VFA65～752）瀝青混合料高溫穩(wěn)定性瀝青混合料高溫穩(wěn)定性以動穩(wěn)定性評價，普通及改性瀝青混合料要求應符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》表5.3.4-1氣候區(qū)1-4相應的技術要求。3）瀝青混合料水穩(wěn)定性密級配熱拌瀝青混合料水穩(wěn)定性應滿足《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》表5.3.4-2潮濕區(qū)相應的浸水馬歇爾試驗殘留穩(wěn)定度要求。瀝青混合料技術指標表混合料類型試驗改性瀝青混合料普通瀝青混合料車轍試驗動穩(wěn)定度（次/mm）≥2800≥1000浸水馬歇爾試驗殘留穩(wěn)定度（%）≥85≥80凍融劈裂試驗的殘留強度比（%）≥80≥75滲水系數(shù)（ml/min）≤120≤120瀝青面層集料道路瀝青面層的粗集料、細集料、填料均應符合國家標準《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40-2004）的有關規(guī)定。1、粗集料（1）表面層細粒式改性瀝青砼AC-13C混合料中粗集料應采用按要求尺寸軋碎的花崗巖，中下面層粗集料應選用按要求尺寸軋碎的堅固、強韌、耐久的石料,表面應粗糙有棱角、盡量接近立方體形狀，應具有較低的壓碎值、磨耗值和較高的磨光值,并與瀝青具有良好的粘附性,應滿足《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40—2004）表4.8.2的要求（見下表），試驗方法請參照《公路工程集料試驗規(guī)程》（JTGE42－2005）進行，應對每批來料進行檢驗。瀝青表面層粗集料質量技術要求指標表面層其他層次試驗方法石料壓碎值不大于％2628T0316洛杉磯磨耗損失不大于％2830T0317表觀相對密度不小于t/m32.602.50T0304吸水率不大于％2.03.0T0304對瀝青的粘附性不小于5級4級T0616/0663堅固性不大于％1212T0314針片狀顆粒含量不大于％1518T0321水洗法<0.075mm顆粒含量不大于％11T0310軟石含量不大于％35T0320石料磨光值不小于BPN4242T0321具有一個破碎面的顆粒不大于％10090T0346具有兩個或兩個以上的破碎面的顆粒不大于％9080（2）集料的粒徑規(guī)格應滿足《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》(JTGF40--2004)表4.8.3的要求。瀝青面層粗集料規(guī)格規(guī)格公稱粒徑通過各篩孔的質量百分率（%）（mm）31.526.5191613.29.54.752.360.6S810～2510090-100--0-15-0-5S910～2010090-100-0-15－0-5S1010～15100-90-1000-150-5S125～10-10090-1000-150-5S143～5-10090-1000-150-3（3）當按JTJ054-94標準方法進行試驗時,集料的裹附率應在95%以上,按JTJ052-2000最佳方法實驗時,粘結力不得低于Ⅳ級。（4）為保證粗集料規(guī)格、棱角、控制針片狀含量,應采用反擊式破碎工藝生產(chǎn)。宜選擇大石料場加工,統(tǒng)一砸石機型號和規(guī)格,統(tǒng)一的篩分設備的型號和篩孔尺寸。2、細集料（1）為保證與瀝青有良好的粘結能力，細集料宜采用玄武巖破碎的機制砂,顆粒通常應有棱角,為改進和易性和壓實性,可采用部分天然砂,且天然砂用量不宜超過集料總量的20%，但SMA混合料中不得使用天然砂。（2）細集料表面應潔凈,不得含有粘土和其它有殼物質。細集料的潔凈程度，天然砂以小于0.075mm含量的百分數(shù)表示，石屑和機制砂以砂當量（適用于0～4.75mm）或亞甲藍值（適用于0～2.36mm或0～0.15mm）表示。細集料的質量技術要求應滿足《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》(JTGF40--2004)表4.9.2的要求。瀝青面層用細集料質量技術要求項目單位城市快速路、主干路其他等級道路試驗方法表現(xiàn)相對密度，不小于—2.52.45T0328堅固性（>0.3mm部分，不小于％12—T0340含泥量（小于0.075mm的含量），不大于％35T0333砂當量，不小于％6050T0334亞甲藍值，不大于g/㎏25—T0346棱角性（流動時間），不小于s30—T0345（3）通過2mm篩孔的混合集料部分為天然砂或用適宜作粗集料的石料軋碎而成的細料,或者是兩者的混合料。當按適當比例與其他的集料、填充料混合時,合成的混合料應符合規(guī)定的級配要求。3、填料宜采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細得到的礦粉,其質量應符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》(JTGF40--2004)表4.10.1的要求。瀝青混合料用礦粉質量技術要求指標快速路、城市主干路要求試驗方法視密度不小于t/m2.5T0352含水量不大于％1T0103烘干法粒度范圍＜0.6mm100T0351＜0.15mm90-100＜0.075mm75-100外觀無團粒，不結塊親水系數(shù)不大于％＜1T0353塑性指數(shù)不大于％<4T03544、纖維穩(wěn)定劑瀝青混合料中應摻加木質纖維，摻入量不小于混合料總質量的0.3%，木質纖維質量技術要求滿足《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》(JTGF40--2004)表4.11.1的要求。防裂貼技術標準本次設計裂縫處理采用3mm厚、50cm寬防裂貼，防裂布要求，單位面積質量≥125g/m2，厚度(2Kpa)＜1.2mm、斷裂強力：縱向≥7kN/m、橫向≥7kN/m、梯形撕裂強度（縱橫向）>35N、CBR頂破強度>550N、熔點>205°C、瀝青吸收量>0.7kg/m2。玻璃纖維土工格柵技術要求自粘式玻璃纖維土工格柵技術要求玻璃纖維土工格柵抗拉強度（KN/m）≥50最大負荷延伸（%）≤3網(wǎng)孔形狀及尺寸（mm×mm）矩形12×12～20×20熔點（℃）≥230含膠量（%）20非機動車道瀝青混凝土技術要求表層AC-10F和AC-16C密級配瀝青混合料參考《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》表5.3.2-1中的要求。瀝青混合料礦料級配范圍滿足下表要求：瀝青混合料的礦料級配范圍級配類型通過下列篩孔（方孔篩，mm）的質量百分率（％）191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-10F10090～10045～6535～5022～4013～309～236～154～8AC-16C10090～10076～9260～8034～6220～4813～369～267～185～144～8密級配瀝青混合料馬歇爾試驗技術要求應符合下表規(guī)定：混合料馬歇爾試驗技術要求試驗項目指標要求擊實次數(shù)（次）雙面各50試件尺寸（mm）?101.6×63.5空隙率VV（％）3～6穩(wěn)定度MS（KN）不小于3流值FL（mm）2～5瀝青飽和度VFA70～85未詳盡事宜按照《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40-2004）的相關要求執(zhí)行。

施工技術要求施工注意事項本工程人行道及道路兩側管線密布，埋深深淺不一，開挖時，應以人工為主，避免挖斷管線。路基壓實應采用小型壓實機具。進行道路開挖及回填壓實時，務必注意保護管線。道路施工前應全面的調查現(xiàn)狀地下各類管線及結構物等的規(guī)格、位置、覆土，以避免施工過程中對既有管線的破壞。調查地下管線的準確位置應檢驗核實，并與管線單位結合，請他們現(xiàn)場監(jiān)護，當?shù)叵鹿芫€不能遷移且覆土淺時，要采取必要的安全措施，保證人員安全及管線的正常使用。要拆遷的管線，要與業(yè)主同各管線單位統(tǒng)一協(xié)調處理。各項施工工序的實施與驗收應嚴格按照相關施工及驗收規(guī)范執(zhí)行。施工放樣時均應嚴格以導線點作為控制點，按設計的逐樁坐標逐一放樁，以道路各部分平面位置準確無誤。測量精度必須符合有關規(guī)定的要求。施工前應對現(xiàn)狀道路縱、橫標高點進行復測、核對。如發(fā)現(xiàn)與設計存在較大不符之處，必須及時通知各方，進行“四方聯(lián)測”，復測核對后，才能進場施工。由于施工場區(qū)屬于雨水較為豐富地區(qū)，路基施工過程中應注意做好臨時排水設施，嚴禁出現(xiàn)由于長時間浸泡而影響路基的強度與穩(wěn)定。路面工程施工前必須對路基的強度和變形進行檢測，路基必須穩(wěn)定、密實和均勻，檢測結果必須滿足規(guī)范和設計的要求。本項目為改造工程，施工單位進場前先進行舊路基承載力試驗，以進一步明確現(xiàn)狀路基（特別是非破損板下路基）是否滿足設計要求。在各土建工程施工時應注意做好臨時道路的維護保通工作。施工前，施工單位應詳細制定施工期間的交通組織方案，原則上采用分段，分幅交替施工的方案，并報交警部門審批同意。施工過程中，必須保障施工期間的正常交通運行，必要時設置施工便道。其他施工注意事項參見各部分圖紙說明，并滿足招標文件及有關施工規(guī)范。如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場與設計情況不符，應及時知會設計人員。安全生產(chǎn)技術要求（1）本工程毗鄰邊坡路堤、河流；場地周邊環(huán)境有橋梁、企事業(yè)單位建筑物等人流密集場所，施工單位進場后，應逐一查明工程場區(qū)周邊狀況，重視施工過程對周邊環(huán)境可能造成的人員、物體破壞的安全影響，對跨越重要設施施工方案需報主管部門審批后方可實施。（2）施工單位應根據(jù)《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）、《建筑施工安全規(guī)范》（2008年版），結合工程場地的情況、施工作業(yè)內容、設計文件要求等，提出本工程的安全風險源，制定有針對性的施工安全專項方案及作業(yè)指導書，在組織架構、施工方案、工藝流程、監(jiān)管機制、應急預案等方面，提出相應措施及管理細則，交監(jiān)理及有關安監(jiān)部門審批備案，經(jīng)批準后方可施工，并在實施中切實遵照執(zhí)行。（3）本工程涉及地下電纜、光纖纜線、供水管、雨污水管（涵）、燃氣管等，施工前，應與有關管線單位，協(xié)調好施工安全事宜。（4）凡對地下土層進行開槽、鉆孔、地基處理等工序前，需對地面以下3米深度范圍進行人工探挖，確認無地下管線后方可施工。（5）除本說明提及的施工安全要求外，施工單位還應根據(jù)場地環(huán)境、施工工藝特點及安全風險分析，制定相應安全措施，以策安全。工程材料要求1、本工程所用砂漿均應采用預拌砂漿。2、熱拌瀝青砼路面施工要求（1）一般規(guī)定①熱拌瀝青混合料其種類按集料公稱最大粒徑、礦料級配、空隙率劃分，分類見《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》JTGF40-2004表5.1.1。②各層瀝青混合料應滿足所在層位的功能要求，便于施工，不容易離析。各層應連續(xù)施工并連結成為一個整體。（2）施工準備石油瀝青加工及瀝青混合料施工溫度應根據(jù)瀝青標號及粘度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定。聚合物改性瀝青混合料的施工溫度根據(jù)實踐經(jīng)驗并參照《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》JTGF40-2004表5.2.2-3中SBS類的要求。（3）配合比設計a)目標配合比設計階段。用工程實際使用的材料按《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》JTGF40-2004附錄B、附錄C、附錄D的方法，優(yōu)選礦料級配、確定最佳瀝青用量，符合配合比設計技術標準和配合比設計檢驗要求，以此作為目標配合比，供拌和機確定各冷料倉的供料比例、進料速度及試拌使用。b）生產(chǎn)配合比設計階段。對間歇式拌和機，應按規(guī)定方法取樣測試各熱料倉的材料級配，確定各熱料倉的配合比，供拌和機控制室使用。同時選擇適宜的篩孔尺寸和安裝角度，盡量使各熱料倉的供料大體平衡。并取目標配合比設計的最佳瀝青用量OAC、OAC±0.3%等3個瀝青用量進行馬歇爾試驗和試拌，通過室內試驗及從拌和機取樣試驗綜合確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量，由此確定的最佳瀝青用量與目標配合比設計的結果的差值不宜大于±0.2%。對連續(xù)式拌和機可省略生產(chǎn)配合比設計步驟。c）生產(chǎn)配合比驗證階段。拌和機按生產(chǎn)配合比結果進行試拌、鋪筑試驗段，并取樣進行馬歇爾試驗，同時從路上鉆取芯樣觀察空隙率的大小，由此確定生產(chǎn)用的標準配合比。標準配合比的礦料合成級配中，至少應包括0.075㎜、2.36㎜、4.75㎜及公稱最大粒徑篩孔的通過率接近優(yōu)選的工程設計級配范圍的中值，并避免在0.3～0.6㎜處出現(xiàn)“駝峰”。對確定的標準配合比，宜再次進行車轍試驗和水穩(wěn)定性檢驗。d）確定施工級配允許波動范圍。根據(jù)標準配合比及規(guī)范中質量管理要求中各向篩孔的允許波動范圍，制訂施工用的級配控制范圍，用以檢查瀝青混合料的生產(chǎn)質量。（4）混合料的拌制①瀝青混合料必須在瀝青拌和廠（場、站）采用拌和機械拌制。②集料與瀝青混合料取樣應符合現(xiàn)行試驗規(guī)程的要求。從瀝青混合料運料車上取樣時必須在設備取樣臺分幾處采集一定深度下的樣品。③集料進場宜在料堆頂部平臺卸料，經(jīng)推土機推平后，鏟運機從底部按順序豎直裝料，減小集料離析。④間歇式拌和機必須配備計算機設備，拌和過程中逐盤采集打印各個傳感器測定的材料用量和瀝青混合料拌和量、拌和溫度等各種參數(shù)。每個臺班結束時打印出一個臺班的統(tǒng)計量，按技術規(guī)范附錄G的方法進行瀝青混合料生產(chǎn)質量及鋪筑厚度的總量檢驗?？偭繖z驗的數(shù)據(jù)有異常波動時，應立即停止生產(chǎn)，分析原因。⑤瀝青混合料出廠時應逐車檢測瀝青混合料的重量和溫度，記錄出廠時間，簽發(fā)運料單。（5）混合料的運輸①熱拌瀝青混合料宜采用較大噸位的運料車運輸，但不得超載運輸，或急剎車、急彎掉頭。運料車的運力應稍有富余，施工過程中攤鋪機前方應有運料車等候。②運料車每次使用前后必須清掃干凈，在車廂板上涂一薄層防止瀝青粘結的隔離劑或防粘劑，但不得有余液積聚在車廂底部。從拌和機向運料車上裝料時，應多次挪動汽車位置，平衡裝料，以減少混合料離析。運料車運輸混合料宜用苫布覆蓋