貨運(yùn)險(xiǎn)知識(shí)及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估課件

貨運(yùn)險(xiǎn)基礎(chǔ)知識(shí)及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估1貨運(yùn)險(xiǎn)

貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是指以運(yùn)輸過程中的貨物作為保險(xiǎn)標(biāo)的，承保因自然災(zāi)害或意外事故造成損失的一種保險(xiǎn)，它屬于狹義財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)范疇。貨運(yùn)險(xiǎn)的險(xiǎn)別國內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)國內(nèi)水路鐵路貨運(yùn)險(xiǎn)公路貨運(yùn)險(xiǎn)國內(nèi)航空貨運(yùn)險(xiǎn)涉外貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)海洋貨運(yùn)險(xiǎn)陸上貨運(yùn)險(xiǎn)航空貨運(yùn)險(xiǎn)郵包險(xiǎn)貨運(yùn)險(xiǎn)的特點(diǎn)承保標(biāo)的的流動(dòng)性承保危險(xiǎn)的廣泛性保險(xiǎn)估價(jià)的定值性承保對(duì)象的多變性業(yè)務(wù)范圍的國際性保險(xiǎn)期限的航程性貨運(yùn)險(xiǎn)主要條款國內(nèi)水路、陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款國內(nèi)航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款國內(nèi)水路、陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款基本險(xiǎn)：綜合險(xiǎn)：海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款國內(nèi)航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款

責(zé)任范圍責(zé)任起訖被保險(xiǎn)人/投保人資信狀況進(jìn)出口貨運(yùn)險(xiǎn)的被保險(xiǎn)人進(jìn)出口貨運(yùn)險(xiǎn)的投保人提供資信的來源－被保險(xiǎn)人/投保人－承保經(jīng)驗(yàn)－資料的積累被保險(xiǎn)人/投保人資信狀況被保險(xiǎn)人/投保人的保費(fèi)繳付情況被保險(xiǎn)人/投保人的欺詐行為被保險(xiǎn)人/投保人履行告知義務(wù)的態(tài)度保險(xiǎn)標(biāo)的及其包裝糧食飼料類-糧谷類-飼料類：魚粉機(jī)電類-儀器儀表-機(jī)械設(shè)備-車輛-醫(yī)療器材食品類－聽裝、罐裝食品－腸衣－茶類工藝品類

-紅木家具－玉雕集裝箱運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)控制

提供完好的集裝箱提供集裝箱的貨物配載圖或配載方案查實(shí)集裝箱的鉛封運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具

航空運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸

聯(lián)運(yùn)

海洋運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具船舶類型船舶年齡船籍船旗海洋運(yùn)輸方式/運(yùn)輸工具

船級(jí)Classificatio勞合社船級(jí)社LR

德國船級(jí)社GL

法國船級(jí)社BV

美國船級(jí)社

ABS

挪威船級(jí)社

NV

日本船級(jí)社

NK

中國船級(jí)社CCS承運(yùn)人的資信承運(yùn)人的管理水平承運(yùn)人的公司規(guī)模承運(yùn)人雇員的素質(zhì)運(yùn)輸路線運(yùn)輸路線與氣候運(yùn)輸路線與轉(zhuǎn)運(yùn)起運(yùn)港和目的港的裝卸條件/管理水平承保進(jìn)出口貨運(yùn)險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)管理保險(xiǎn)方案的設(shè)計(jì)做好防災(zāi)防損工作風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移保險(xiǎn)方案的設(shè)計(jì)

進(jìn)出口貨運(yùn)險(xiǎn)的適用條款中國條款海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款國際貨運(yùn)險(xiǎn)條款英國條款I(lǐng)CCInstituteCargoClause美國條款A(yù)ICCAmericanInstituteCargoClause中國海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的責(zé)任范圍平安險(xiǎn)

自然災(zāi)害造成的整批貨物的損失－實(shí)際全損和推定全損－整批貨物的損失

保單載明的貨物全損保單項(xiàng)下分類保額的貨物全損保單項(xiàng)下的多張?zhí)釂沃幸粡執(zhí)釂蔚呢浳锶珦p每一駁船的全損

中國海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)責(zé)任范圍平安險(xiǎn)

遭受意外事故的全部或部分損失在遭意外事故的前后又遇自然災(zāi)害致部分損失裝卸中的一件或數(shù)件落海致全部或部分損失施救費(fèi)用避難港或中途港的卸貨存?zhèn)}運(yùn)送貨物費(fèi)用中國海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)責(zé)任范圍水漬險(xiǎn)駁船遭到海水侵襲受海洋含鹽分空氣侵襲外包裝的明顯水跡一切險(xiǎn)

平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)、11種附加險(xiǎn)

中國海洋貨運(yùn)險(xiǎn)附加險(xiǎn)偷竊、提貨不著險(xiǎn)淡水、雨淋險(xiǎn)短量險(xiǎn)混雜、沾污險(xiǎn)滲漏險(xiǎn)碰損、破碎險(xiǎn)串味險(xiǎn)受潮受熱險(xiǎn)鉤損險(xiǎn)鉤損險(xiǎn)包裝破裂險(xiǎn)銹損險(xiǎn)中國海洋貨運(yùn)險(xiǎn)特別附加險(xiǎn)進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)艙面險(xiǎn)拒收險(xiǎn)黃曲霉素險(xiǎn)易腐貨物險(xiǎn)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的附加費(fèi)用罷工險(xiǎn)目錄1、對(duì)投保人（被保險(xiǎn)人）的審核2、大類商品的主要風(fēng)險(xiǎn)3、運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具的審核4、運(yùn)輸路線的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估5、管理制度的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估6、保險(xiǎn)價(jià)值、保險(xiǎn)限額和責(zé)任限額審核7、倒簽單管理8、投保單管理9、預(yù)約貨運(yùn)保險(xiǎn)的部分管理規(guī)定1、投保人或（被保險(xiǎn)人）的審核經(jīng)營性質(zhì)(生產(chǎn)企業(yè)單位、供銷商、采購商、物流公司、貨運(yùn)代理公司、大型工程項(xiàng)目或其它中介單位）；業(yè)務(wù)量大?。私馔侗Ｈ私?jīng)營情況，防止逆選擇或選擇性投保）----特別是物流行業(yè)的預(yù)約協(xié)議，需現(xiàn)場(chǎng)查勘；交費(fèi)方式的選擇（逐單、年交、季交、月交、預(yù)付或補(bǔ)交）在審核貨運(yùn)險(xiǎn)業(yè)務(wù)時(shí)，區(qū)別對(duì)待尤其是當(dāng)被保險(xiǎn)人是承運(yùn)人而非貨主時(shí)，理賠過程中對(duì)追償帶來難度。。2、大類商品的主要風(fēng)險(xiǎn)糧油食品類（易腐蝕變質(zhì)）輕工品類土產(chǎn)畜產(chǎn)類（價(jià)值高、易變質(zhì)）工藝品類（易碎、變形）五金類礦產(chǎn)類化工類機(jī)械類紡織纖維類（怕雨）成套設(shè)備類易燃易爆貨物類（爆炸）醫(yī)療保健品類。糧油食品類糧谷飼料類主要常見損失有霉變、短量等風(fēng)險(xiǎn)（平安險(xiǎn)或基本險(xiǎn)）；油脂類主要風(fēng)險(xiǎn)有運(yùn)輸途中，因容器破裂造成滲漏，也會(huì)沾染雜質(zhì)而產(chǎn)生沾污損失、運(yùn)輸包裝的方式有桶裝和散裝。油脂本身沾在艙壁和在裝卸過程中的消耗都可能發(fā)生短量。食品類主要風(fēng)險(xiǎn)有：袋裝、罐裝等食品經(jīng)常發(fā)生擠碎損失。罐頭食品經(jīng)常發(fā)生鐵罐因沾水、受潮使罐頭外皮發(fā)生繡損，也時(shí)常有偷竊情況發(fā)生。。糧油食品類活牲畜、活禽、活魚類主要損失是運(yùn)輸途中發(fā)生死亡（限制承保）。凍品類是運(yùn)輸途中冷藏設(shè)備機(jī)器發(fā)生故障使食品變質(zhì)主要風(fēng)險(xiǎn)腐敗?！敖故褂肞ICC一切險(xiǎn)和ICC（A）與冷藏貨物性質(zhì)不符的條款，請(qǐng)引導(dǎo)客戶必須使用協(xié)會(huì)冷凍食品（凍肉除外）保險(xiǎn)A條款(InstituteFrozenFoodClause(A)(ExcludingFrozenMeat)(1/8/82,reissued1/1/86)。酒類和飲料類。這類食品包裝主要分金屬罐和玻璃瓶，容易遭受碰撞和凹癟損失（設(shè)定較高的免賠、了解包裝方式）。糖類主要風(fēng)險(xiǎn)容易吸濕，運(yùn)輸途中受氣候影響易受潮，受潮后水份增加，到一定程度時(shí)融化為糖水。袋裝糖易破損、撒漏。（基本險(xiǎn)；綜合考察運(yùn)輸時(shí)間長短和季節(jié)因素）。輕工品類玻璃制品類主要風(fēng)險(xiǎn)是破碎（高免賠率、慎重承保）。陶瓷，大理石制品類主要風(fēng)險(xiǎn)也是破碎（價(jià)值確定和包裝方式）。家用電器和相機(jī)類主要風(fēng)險(xiǎn)是碰損以及偷竊（運(yùn)輸方式（拼裝）、路線、有無GPS、司機(jī)情況）。儀器，儀表類主要風(fēng)險(xiǎn)是在遭遇劇烈震動(dòng)中極易受損。雜貨類主要風(fēng)險(xiǎn)是偷竊率較高。紙張，紙漿類貨物主要風(fēng)險(xiǎn)是沾污、霉變（平板車）。膠合板類主要風(fēng)險(xiǎn)是受潮，以及碰撞至損。。土產(chǎn)畜產(chǎn)類麻類主要風(fēng)險(xiǎn)是受潮后引起變質(zhì)、自燃等損失。毛絨類主要風(fēng)險(xiǎn)是易受沾污后影響質(zhì)量。皮張類主要風(fēng)險(xiǎn)是沾污、受潮、受熱引起的變質(zhì)特別是沾污以后的加工整理費(fèi)用較高。也易遭受盜竊。茶葉類出口較多，主要運(yùn)往日本以及東南亞，主要風(fēng)險(xiǎn)是偷竊，或貨物配載不當(dāng)與其他貨物串味。（平安或水漬）五金類金屬條、板、管、塊類主要風(fēng)險(xiǎn)是比較粗重，抵達(dá)目的地時(shí)，經(jīng)常因承運(yùn)人少卸或者錯(cuò)卸而發(fā)生短卸風(fēng)險(xiǎn)。鑄鐵制品類主要風(fēng)險(xiǎn)時(shí)商品比較笨重，基本上是裸裝的，易受破碎。鍍鋅、鍍錫、冷軋鋼板類主要風(fēng)險(xiǎn)是由于野蠻裝卸導(dǎo)致變形出險(xiǎn)黑帶。小五金類不大可能發(fā)生碰損、偷竊可能性也較少。。礦產(chǎn)類礦砂、礦石類主要風(fēng)險(xiǎn)有大宗散艙運(yùn)輸容易發(fā)生短量，運(yùn)輸途中遭遇惡劣氣候等原因，散裝貨物的表面在艙內(nèi)形成自由液面影響船舶穩(wěn)心，或船舶相互碰撞造成船體結(jié)構(gòu)破壞，都將殃及貨物。（基本險(xiǎn)）水泥類主要風(fēng)險(xiǎn)是破包漏損。散裝貨還會(huì)產(chǎn)生涂耗，發(fā)生短量。水泥遇水后還容易結(jié)塊。（慎重、基本險(xiǎn)）建筑材料類。主要包括石棉板、石棉瓦、大理石等，主要損失是破碎，運(yùn)輸途中會(huì)產(chǎn)生損耗。上述業(yè)務(wù)應(yīng)設(shè)定相應(yīng)的絕對(duì)免賠額（率）。工藝品類首飾類主要風(fēng)險(xiǎn)是由于商品價(jià)值較高，偷竊的危險(xiǎn)性很大。至于假首飾可作為一般物品處理?，m瑯類主要包括景泰藍(lán)、燒瓷、琺瑯制品等，這些以金屬為毛坯的藝術(shù)品，遭受到碰擊以后最容易發(fā)生脫瓷、凹癟、彎曲、變形等損失。雕刻品類主要風(fēng)險(xiǎn)是容易遭受破碎、碰損的可能性較大，也容易被竊。對(duì)此類商品的包裝條件必須十分重視。如包裝不當(dāng)，就不適合長途運(yùn)輸。漆器類主要風(fēng)險(xiǎn)是本身比較嬌嫩，碰撞后影響商業(yè)價(jià)值。工藝陶瓷類主要風(fēng)險(xiǎn)是易遭受破碎、應(yīng)合理判斷價(jià)值大小、運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近、包裝方式；選擇合理的免賠。。機(jī)械類各種機(jī)床類的主要風(fēng)險(xiǎn)是遭受碰撞后而影響機(jī)器使用的效能，特別是精密機(jī)床，自動(dòng)化程度高，維修及零部件費(fèi)用較高。通用電力機(jī)械類主要風(fēng)險(xiǎn)是碰擊，擦損。車輛類運(yùn)輸時(shí)一般裸裝，即停放在露天甲板上采取加固、防滑動(dòng)和防銹措施，以保證其安全。主要的風(fēng)險(xiǎn)是容易碰損、凹癟、擦傷等損失。另外，車上的零部件如備胎、工具箱、冷熱器、收音機(jī)以及音響容易被竊。醫(yī)療器械主要風(fēng)險(xiǎn)是大多屬于運(yùn)輸及裝卸事故造成受震、碰撞、破碎或破箱造成的短少。。其他貨物紡織纖維類主要風(fēng)險(xiǎn)是沾污、鉤損、偷竊、短少、雨淋、霉?fàn)€脆化等。易燃易爆貨物主要風(fēng)險(xiǎn)是容易引發(fā)爆炸，風(fēng)險(xiǎn)較高。醫(yī)療保健品類主要風(fēng)險(xiǎn)是容易受潮、霉變和沾污?；ゎ愔饕L(fēng)險(xiǎn)：液體類主要包括原油、成品油等，這類商品都是散艙運(yùn)輸，主要風(fēng)險(xiǎn)有混入海水或淡水、短量、沾污、漏損。固體類，由于這類商品怕潮、怕熱、受潮后內(nèi)部會(huì)腐爛。（上網(wǎng)查物理性質(zhì)，需了解具體產(chǎn)品的物理特性及包裝方式）3、運(yùn)輸方式/運(yùn)輸工具的審核(海運(yùn)）船型：根據(jù)不同的貨物，審核配載船只合理性。船齡：新造的船舶相對(duì)老船風(fēng)險(xiǎn)要小很多，一般情況下，船齡在15年以上者視為老齡船。船齡在25年以上的業(yè)務(wù)限制承保。載重噸：保險(xiǎn)公司了解承保貨物所裝載的承運(yùn)船的載重量也是審核船舶是否適航的關(guān)鍵，若超載就會(huì)造成風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于高齡船舶應(yīng)特別重視是否有超載現(xiàn)象。運(yùn)輸方式/運(yùn)輸工具的審核(海運(yùn)）船級(jí)：船級(jí)社的審定是保險(xiǎn)公司控制所保貨物風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵，船級(jí)標(biāo)志如同商品品牌，目前國際上有幾家聲譽(yù)卓著的船級(jí)社，如勞合社船級(jí)社（LR)、德國船級(jí)社（GL)、法國船級(jí)社（BV）、美國船級(jí)社（ABS）、挪威船級(jí)社（NV)、日本船級(jí)社（NK）等，并成立了國際船級(jí)社協(xié)會(huì)（IACS)。中國船級(jí)社（CCS)也是IACS正式會(huì)員工。（一般不需要提供，如果是整船運(yùn)輸，船齡較大，需提供相關(guān)船舶資料）。運(yùn)輸方式/運(yùn)輸工具的審核

（其他運(yùn)輸方式）鐵路運(yùn)輸目前鐵路運(yùn)輸主要風(fēng)險(xiǎn)集中在短少和偷竊。公路運(yùn)輸受自然災(zāi)害的風(fēng)險(xiǎn)比海上的風(fēng)險(xiǎn)要低，但陸上運(yùn)輸所產(chǎn)生的意外事故較之海上運(yùn)輸要高。這是因?yàn)檫\(yùn)輸公司的管理水平和人員參差不齊。加上陸地運(yùn)輸路線不同，路況多樣，出現(xiàn)意外事故較為頻繁。聯(lián)運(yùn)的主要風(fēng)險(xiǎn)是裝卸貨物時(shí)所產(chǎn)生的短少，短量或破損(對(duì)擴(kuò)展叉車責(zé)任的業(yè)務(wù)應(yīng)更加慎重)。公路運(yùn)輸有集裝箱運(yùn)輸、封閉車輛運(yùn)輸、平板車運(yùn)輸，平板車運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)較大，應(yīng)慎重承保。運(yùn)輸方式/運(yùn)輸工具的審核

（其他運(yùn)輸方式）空運(yùn)與其它運(yùn)輸方式比較，風(fēng)險(xiǎn)較小。空運(yùn)貨物特點(diǎn)是體積小，金額大，特別是對(duì)運(yùn)送國際市場(chǎng)的急需品、鮮活易腐貨物以及貴重貨物。承保空運(yùn)業(yè)務(wù)，必須注意貨物運(yùn)輸途中轉(zhuǎn)機(jī)的問題，可能發(fā)生機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)機(jī)等待時(shí)雨淋、偷竊或搬運(yùn)出錯(cuò)等風(fēng)險(xiǎn)。大棕高價(jià)值物品應(yīng)特別注意機(jī)場(chǎng)內(nèi)盜風(fēng)險(xiǎn)。。4、運(yùn)輸路線的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估一、氣候、季節(jié)和運(yùn)輸路線食品、動(dòng)物、植物、油料等其它易腐蝕物品受季節(jié)和氣候影響較大；高溫易造成車胎暴破；北方冬季可能會(huì)有車輪打滑現(xiàn)象；重慶等地區(qū)受大霧影響較大；新疆、西藏等地溫差較大；部分落后省份道路建設(shè)較差；另外，省內(nèi)運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)低于跨省運(yùn)輸，發(fā)達(dá)地區(qū)風(fēng)險(xiǎn)低于落后地區(qū)，平原地區(qū)風(fēng)險(xiǎn)低于高山地區(qū)，固定線路風(fēng)險(xiǎn)低于線路不穩(wěn)定地區(qū)。二、啟運(yùn)港口與目的地港口的情況保險(xiǎn)公司對(duì)管理混亂，經(jīng)常發(fā)生短卸，偷竊而造成短少的港口，如西非、尼泊爾（加貼SurveyatJettyClause)國家時(shí)要慎重，另外如附加戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)，需關(guān)注港口的局勢(shì)。５、管理制度的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估一、車輛歸屬及管理模式（主要針對(duì)物流行業(yè)）運(yùn)輸車輛屬公司自有還是掛靠，還是利用其它公司的車輛運(yùn)輸（是否簽訂協(xié)議），各車輛種類占比；是否制定車輛檢查及技能培訓(xùn)制度；司機(jī)是否簽訂正式的勞動(dòng)合同；調(diào)查司機(jī)招聘制度、年齡結(jié)構(gòu)、駕駛年限；（盜竊、人車同時(shí)失蹤）運(yùn)輸線路較長時(shí)是否有多人輪班駕駛、是否有專人押運(yùn)；(貴重物品)。６、保險(xiǎn)價(jià)值、保險(xiǎn)限額和責(zé)任限額/航次貨物的保險(xiǎn)價(jià)值（InsuredValue)和保險(xiǎn)金額（InsuredAmount)是兩個(gè)不同的概念。保險(xiǎn)價(jià)值一般是貨物在起運(yùn)地當(dāng)時(shí)的價(jià)格加上運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)的總和。保險(xiǎn)金額則是雙方約定的保險(xiǎn)人最高賠償限額。被保險(xiǎn)人的預(yù)期利潤在進(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)體現(xiàn)在加成投保上。一般情況下，加成比例不超過10％。保險(xiǎn)公司對(duì)加成比例超過10％的，應(yīng)該對(duì)被保險(xiǎn)人調(diào)查，了解原因，以防止保險(xiǎn)公司承擔(dān)過大的風(fēng)險(xiǎn)。７、對(duì)倒簽單管理應(yīng)該盡量避免倒簽單，鼓勵(lì)啟運(yùn)前出單。如出險(xiǎn)倒簽保單情況，保險(xiǎn)公司應(yīng)該按照實(shí)際啟運(yùn)時(shí)間，運(yùn)輸路線，預(yù)測(cè)運(yùn)輸需要花費(fèi)的時(shí)間以及貨物是否已經(jīng)到港，如果倒簽時(shí)間超過預(yù)定的運(yùn)輸時(shí)間，請(qǐng)及時(shí)向客戶了解原因（貨運(yùn)險(xiǎn)時(shí)效性較強(qiáng)，應(yīng)及時(shí)上報(bào)）。提供未出險(xiǎn)證明。

８、對(duì)投保單的管理

投保人應(yīng)在貨物起運(yùn)前辦理投保手續(xù)；保險(xiǎn)人有義務(wù)對(duì)投保人將保險(xiǎn)條款解釋清楚。經(jīng)辦人員在收到投保單后，首先審查其應(yīng)填寫的各欄內(nèi)容是否齊全，如有漏填，應(yīng)補(bǔ)填；每筆業(yè)務(wù)原則上要求填寫投保申請(qǐng)書，并附上有效的客戶簽名或蓋章。。９、對(duì)預(yù)約貨運(yùn)險(xiǎn)的管理規(guī)定預(yù)約貨運(yùn)險(xiǎn)主要客戶是指長期進(jìn)出口、國內(nèi)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的生產(chǎn)、貿(mào)易和運(yùn)輸企業(yè)，保險(xiǎn)期限通常一年。應(yīng)選擇物資流通集中、財(cái)務(wù)管理嚴(yán)謹(jǐn)、運(yùn)輸條件較好、相關(guān)單證齊全、信譽(yù)良好的企業(yè)單位或承運(yùn)人。年保費(fèi)2萬以下不適用貨運(yùn)險(xiǎn)預(yù)約形式。預(yù)約保險(xiǎn)必須按水路、公路、鐵路和航空運(yùn)輸?shù)炔煌\(yùn)輸方式分別設(shè)立每一運(yùn)輸工具的保險(xiǎn)金額限額，超過限額必須經(jīng)保險(xiǎn)人事先確認(rèn)同意。。附件勞和社船級(jí)社船舶查詢地址：用戶名：chigao720密碼：397874謝謝!謝謝！憂國忘家，捐軀濟(jì)難，忠臣之志也。—三國·曹植《求自誠表》。7月-237月-23Thursday,July20,2023墨守成規(guī)，四平八穩(wěn)，優(yōu)柔寡斷，畏首畏尾，不是企業(yè)家的氣質(zhì)。。12:19:1912:19:1912:197/20/202312:19:19PM心境，是一種情感狀況，領(lǐng)有了好心情，也就擁有了，繼而占有了年青跟健康。就擁有了對(duì)將來生活的憧憬，充斥等待，讓咱們擁有一份善意情吧，由于生涯著就是榮幸和快活。。7月-2312:19