城軌客運(yùn)組織試題庫-試題04

城軌客運(yùn)組織04

一、選擇題（每題2分，共32分）

1．分析調(diào)度屬于（

）組織機(jī)構(gòu)設(shè)置的一個(gè)崗位。

A．中心站

2.

B.車場

C.車輛段

D.調(diào)度中心

是指兩條或兩條以上軌道交通線交叉點(diǎn)設(shè)置的車站。主要功能是

乘降、服務(wù)、換乘。

A．端點(diǎn)站

3.

B.換乘站

C.中間站

D.樞紐站

分為固定式驗(yàn)票機(jī)和手持式驗(yàn)票機(jī)兩種，固定式驗(yàn)票機(jī)安裝

在非付費(fèi)區(qū)，用于給乘客檢查車票的余值、有效使用時(shí)間；手持式驗(yàn)票機(jī)是一種

移動(dòng)設(shè)備。

A．驗(yàn)票機(jī)

B.自動(dòng)售票機(jī)

C.閘機(jī)

D.半自動(dòng)售票機(jī)

4.車站站臺(tái)按站臺(tái)與軌道線路的位置關(guān)系，站臺(tái)形式可分為島式站臺(tái)、側(cè)式站

臺(tái)、混合式站臺(tái)。

A．距離

B.建筑形式

C.位置關(guān)系

D.連接關(guān)系

5.照明系統(tǒng)特殊情況下車站

行轉(zhuǎn)換操作。

A．站務(wù)人員

B.值班人員

根據(jù)環(huán)控調(diào)度的命令在照明配電室進(jìn)

C.值班員

D.值班站長

）

6."由于員工失誤，錯(cuò)誤引導(dǎo)乘客或造成經(jīng)濟(jì)損失10元以下"的行為屬于（

A．一類有責(zé)乘客投訴

客投訴

D.無責(zé)乘客投訴

）

B.二類有責(zé)乘客投訴

C.三類有責(zé)乘

7."利用乘客資料采取不同形式騷擾、恐嚇?biāo)?的行為屬于（

A．一類有責(zé)乘客投訴

客投訴

D.無責(zé)乘客投訴

B.二類有責(zé)乘客投訴

C.三類有責(zé)乘

8.根據(jù)客流的空間分布特征，軌道交通客流可分為

和車站客流。

1

A．全日分時(shí)客流

客流

9.

調(diào)查。

A．全面客流調(diào)查

D.突發(fā)性客流調(diào)查

B.轉(zhuǎn)移客流

C.斷面客流

D.高峰小時(shí)

主要針對影劇院、體育場館等客流快速集散的站點(diǎn)進(jìn)行專項(xiàng)的客流

B.客流情況抽樣調(diào)查

C.節(jié)假日客流調(diào)查

10.乘客到達(dá)站臺(tái)，人工組織引導(dǎo)乘客站在

A．紅線

B.黃線

C.藍(lán)線

內(nèi)候車。

D.綠線

11.同站臺(tái)換乘方式輔以

A．站廳或通道換乘方式

站外換乘方式

12.下面

，使所有的換乘方向都能換乘

B.站臺(tái)或通道換乘方式

4-2

C.站廳或

D.站外或通道換乘方式

屬于引起突發(fā)事件的自然災(zāi)害因素。

A．地震

B.火災(zāi)

C.停電

。

D.措施

D.毒氣襲擊

13.售、檢票能力是大客流疏散的主要

A．能力

14.下面

B.因素

C.障礙

不是列車應(yīng)急設(shè)備。

A．應(yīng)急疏散門

B.緊急報(bào)警裝置

C.緊急開門裝置

D.

緊急停機(jī)按鈕

15.客傷發(fā)生后，初步判斷責(zé)任屬于城市軌道交通企業(yè)，則傷者在醫(yī)院所花費(fèi)用，

由（

）墊付。

A．乘客

B.第三方

C.車站

D.站務(wù)員

16.乘客攜帶氣球（寵物）進(jìn)站時(shí)（

）

A．應(yīng)及時(shí)制止，并嚴(yán)肅地要求乘客："對不起，為了您和他人的安全（保

持車站及列車的環(huán)境），您不能攜帶氣球（寵物）進(jìn)站乘車。"

2

B.微笑地請求乘客："對不起，為了您和他人的安全（保持車站及列車的

環(huán)境），可否請您不要攜帶氣球（寵物）進(jìn)站乘車？"

C.應(yīng)及時(shí)制止，并微笑地向乘客解釋："對不起，為了您和他人的安全

（保持車站及列車的環(huán)境），請您不要攜帶氣球（寵物）進(jìn)站乘車。"

D.應(yīng)及時(shí)制止，并嚴(yán)肅地提要求："對不起，為了您和他人的安全（保

持車站及列車的環(huán)境），您不可以攜帶氣球（寵物）進(jìn)站乘車。"

二、填空題（每格1分，共30分）

1．城市軌道交通全日客流分布在時(shí)間上有較為明顯的

和低谷之分。

2．車站的總體方案設(shè)計(jì)里有與建筑物開發(fā)相結(jié)合要求的車站，應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)的統(tǒng)

一性，并分清各種客流的流向，要使進(jìn)出站客流有獨(dú)立的通道，并盡量減少與其

他客流的

3．導(dǎo)乘系統(tǒng)由導(dǎo)向標(biāo)志及

。

組成。

4.調(diào)度指揮中心（OCC）也稱為控制中心，是城市軌道交通系統(tǒng)的核心，負(fù)責(zé)全

線網(wǎng)的調(diào)度指揮工作，

以及設(shè)施保障部門的運(yùn)營組織生產(chǎn)工作

必須以調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的組織計(jì)劃與組織命令為依據(jù)而進(jìn)行。

5．城市軌道作為城市交通運(yùn)輸?shù)暮诵募~帶，具有較濃厚的社會(huì)公益性質(zhì)，其運(yùn)

營服務(wù)時(shí)間一般根據(jù)本城市居民

、

、工作時(shí)間及客

流分布等運(yùn)營成本確定,同時(shí)還要考慮與其他交通方式運(yùn)營時(shí)間的銜接。

6．當(dāng)出現(xiàn)異常情況必須使用

抓住扶手"后，再行操作。

時(shí)，應(yīng)大聲通知乘客"緊急停止，請

7.乘客事務(wù)必須及時(shí)處理，

不能讓乘客長時(shí)間等待。

如當(dāng)事人第一時(shí)間不能處理，

應(yīng)立即通知上級，相關(guān)人員接到信息后，必須在

關(guān)事務(wù)。

8.企業(yè)對投訴進(jìn)行調(diào)查時(shí)要做好準(zhǔn)備工作，即：確定調(diào)查參加的人員、調(diào)查的

及調(diào)查的內(nèi)容和方式。

9．

車站拾獲2000元以內(nèi)現(xiàn)金由車站當(dāng)值值班站長與

10.客流是指在單位時(shí)間里，軌道交通線路上

11.全面客流調(diào)查有隨車調(diào)查和

兩種調(diào)查方式。

3

分鐘內(nèi)到場為乘客處理相

雙人核實(shí)。

和

的總和。

12．在一些綜合型樞紐站或城市軌道線路間換乘車站，存在大量的換乘乘客，他

們的流動(dòng)過程形成了

。

13.換乘站客流組織總的原則：組織好換乘客流，

進(jìn)出站客流的交叉、干擾。

，減少換乘客流與

14.根據(jù)大客流的產(chǎn)生是否可預(yù)見又可分為

流。

15.緊急情況下可以采用隔離帶、鐵馬隔離

的速度，防止付費(fèi)區(qū)壓力過大。

16.客傷發(fā)生時(shí)，當(dāng)班

和

大客

，以減緩乘客進(jìn)入付費(fèi)區(qū)

擔(dān)任臨時(shí)應(yīng)急處理負(fù)責(zé)人。

17.城市軌道交通企業(yè)根據(jù)客傷事故（件）事故分為特別重大事故、重大事故、

較大事故、一般事故、

一般事件、事故苗子。

18.客傷事故的同等責(zé)任是指各方均負(fù)有事故（件）損失及其不良影響的

的責(zé)任；

19.如同時(shí)有兩位以上的乘客等候服務(wù)時(shí)，如無特殊情況，按照先

的原則為乘客服務(wù)。

20.站臺(tái)崗工作人員"四到"是指：心到、

、

、手到。

后

21.客運(yùn)服務(wù)的有形展示根據(jù)服務(wù)線索的特點(diǎn)可分為服務(wù)環(huán)境、服務(wù)信息和

等。

22.城軌客運(yùn)服務(wù)國家標(biāo)準(zhǔn)要求，為乘客提供的公益或者商業(yè)服務(wù)應(yīng)

以

、提高服務(wù)質(zhì)量為原則，保證客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量不受影響。

、穩(wěn)定性、單一性、

23.城市軌道交通服務(wù)具備自己獨(dú)特的性質(zhì),即：

先進(jìn)性等。

24.服務(wù)質(zhì)量評價(jià)指標(biāo)主要是指列車正點(diǎn)率和

。

25.根據(jù)服務(wù)質(zhì)量測評的主體不同，服務(wù)質(zhì)量測評一般有城市軌道交通企業(yè)自我

評價(jià)、乘客評價(jià)及

。

四、名詞解釋（每小題3分，共15分）

1.乘客投訴。

答：

4

2.全日分時(shí)客流。

3.流線

4.疏散

5.客傷

五、簡答題（每小題5分，共15分）

1．行車值班員崗位職責(zé)是什么？。

答：

2．影響客流量的因素有哪些？

3.請分析同站臺(tái)換乘的優(yōu)缺點(diǎn)。

答：

六、綜合題（每小題8分，共8分）

2014年2月17日上午，深圳某公司一名年僅35歲的女項(xiàng)目經(jīng)理突然倒在

了深圳地鐵蛇口線水灣站出口的臺(tái)階上，事發(fā)近50分鐘后，被趕去現(xiàn)場的120

急救人員認(rèn)定為已經(jīng)死亡。當(dāng)時(shí)從市