路面施工技術(shù)1-概述教學(xué)課件2

——概論路面工程放概況路面工程是道路工程科學(xué)派生出來(lái)的一個(gè)總要分支,它主要研究公路與城市道路以及機(jī)場(chǎng)跑道的路面設(shè)計(jì)原理與方法、路面結(jié)構(gòu)組合、材料性能要求,以及路面機(jī)構(gòu)層的施工、養(yǎng)護(hù)、維修和管理的技術(shù)。位:萬(wàn)公里路面里程變化400350嘉萬(wàn)公里3002001856萬(wàn)公里5000057915萬(wàn)公里55萬(wàn)公里305萬(wàn)公甲1949年1953年1957年1965年1976年2019年2019年路面材料和箬構(gòu)發(fā)展階殿第一階段,以恢復(fù)原路面等級(jí)低,路面施工水平較低,主要有公路和加快建設(shè)干采用就地取材方式施工,路面鋪筑以當(dāng)?shù)禺a(chǎn)粒料、人工砸制碎石、軟質(zhì)石料、線公路為主,以解決碎磚、碎石土為主,路面結(jié)構(gòu)主要是泥通車(chē)問(wèn)題為主結(jié)碎石和級(jí)配碎石第二階段,以改善路面行駛質(zhì)量,提高車(chē)開(kāi)始推行渣油表面處治路面,以適應(yīng)交通量的增長(zhǎng)但由于施工工藝和方法影響輛行駛速度,減少養(yǎng)路面易變形和破壞護(hù)工作量為主第三階段,以提高路開(kāi)始采用瀝青貫入式面層、瀝青碎石面線和路面等級(jí),改建層和瀝青混凝土面層等高級(jí)路面以提高和新建高等級(jí)公路路面使用性能和耐久性應(yīng)對(duì)交通量和車(chē)輛軸載的不斷增加開(kāi)始建設(shè)高速公路所膏路面的歷概況高速建成通車(chē)以來(lái),我國(guó)公路建設(shè)進(jìn)入了以建設(shè)高速公路、一級(jí)公路等高等級(jí)公路為主的新時(shí)代,其隨著我國(guó)石油資源的大規(guī)中,瀝青路面因其良好的模開(kāi)發(fā),揭開(kāi)了使用國(guó)產(chǎn)隨著石油提煉技術(shù)的不斷行車(chē)舒適性和優(yōu)異的使用瀝青筑路的序提高,我國(guó)已經(jīng)能自行生性能得到廣泛應(yīng)瀝青路面主要是鋪筑在中產(chǎn)優(yōu)質(zhì)粘稠瀝青級(jí)路面上的薄層表面處治層,以改善行車(chē)條件。至70年代末,逐步形成了以貫入式路面為主的瀝青路改性瀝青面承重結(jié)構(gòu)優(yōu)質(zhì)粘胡瀝青多蠟滿(mǎn)凝液體瀝(渣油)20世紀(jì)60年代20世紀(jì)80年代1988年以后瀝青路面現(xiàn)狀通過(guò)長(zhǎng)期的科學(xué)研究,我國(guó)形成了適合自己實(shí)際的瀝青路面整套技術(shù),包括瀝青原材料的生產(chǎn)工藝、裝備;瀝青材料的技術(shù)指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)、試驗(yàn)設(shè)備與方法;瀝青混合料的技術(shù)指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)、混合料設(shè)計(jì)技術(shù)、混合料性能檢測(cè)設(shè)備及方法;瀝青路面現(xiàn)代化施工整套設(shè)備、施工技術(shù)和施工管理水晁路面的發(fā)概況里程·1990年以來(lái)水泥混水泥混凝土路面凝土路面快速發(fā)展規(guī)范》水泥混凝土路面的(JTGD40-2019)《公路水泥混凝里,年建成水泥混路面施工技術(shù)規(guī)范》凝土路面12萬(wàn)公路面類(lèi)型國(guó)水泥混凝土路面總里程已達(dá)84.88萬(wàn)公里。昆凝土路面、鋼纖維混凝土路面施工方式:滑模攤鋪、軌道攤鋪輥軸機(jī)組、碾壓混凝土、小型機(jī)具五大方式路面的定義路面是鋪筑在公路路基上與車(chē)輪直接接觸的結(jié)構(gòu)層。它承擔(dān)和傳遞車(chē)輪荷載,承受磨耗,受到各種自然因素的影響。路面結(jié)構(gòu)一般由面層、基層、底基層與墊層組成。不同等級(jí)、不同地區(qū)的公路,其路面結(jié)構(gòu)形式和選用的材料存在一定的差異。面層基層基層公路與路面等級(jí)剡分公路等級(jí)按技術(shù)等級(jí)分路面等級(jí)按行政等級(jí)分高速公路國(guó)道一級(jí)公路省道次高級(jí)二級(jí)公路縣道中級(jí)三級(jí)公路鄉(xiāng)道低級(jí)四級(jí)公路專(zhuān)用公路路面結(jié)構(gòu)形式及其適用情況公路等級(jí)高速公路一級(jí)公路二級(jí)公路三級(jí)公路四級(jí)公路瀝青混凝土水泥混凝土瀝青貫入式碎石、瀝青碎石、瀝青表面處置xx√√xx√xx砂石路面路面的基不勁能路面的基本功能是為車(chē)輛提供快速、安全、舒適和經(jīng)濟(jì)的行駛表面,為了滿(mǎn)足這些基本功能路面應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、平整度和抗滑性等路面應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度以滿(mǎn)足車(chē)輛安全運(yùn)行強(qiáng)度)的需要,同時(shí)承載能力方面還應(yīng)有足夠的儲(chǔ)備以適應(yīng)交通量增長(zhǎng)的客觀需求路面的平整度體現(xiàn)了行車(chē)舒適性和安全性?xún)蓚€(gè)方面的要求,其中,舒適性是衡量路面服務(wù)性能《平整度的重要指標(biāo)抗滑性)用性能路面抗滑性主要從安全的角度上評(píng)價(jià)路面的適路面穩(wěn)定性既包括了結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的方面,有涵蓋∥穩(wěn)定性均應(yīng)有良好的服務(wù)能力。對(duì)路面的要求—一強(qiáng)度所謂路面強(qiáng)度是指路面抵抗破壞的能力。行駛在路面上的車(chē)輛,產(chǎn)生豎向壓力、縱向水平力、振動(dòng)力和沖擊力,以及真空吸力。在這些力的綜合作用下,路面會(huì)出現(xiàn)斷裂、沉陷、波浪和磨損等破壞。因此,要求路面結(jié)構(gòu)及其各組成部分必須具有足夠的強(qiáng)度,以抵抗行車(chē)作用下所產(chǎn)生的各種應(yīng)力,避免路面破壞。對(duì)路面的要求一一剛度所謂路面剛度是指路面抵抗變形的能力。路面結(jié)構(gòu)整