起動機的構(gòu)造解析課件

起動機主要內(nèi)容一、概述二、起動機結(jié)構(gòu)與工作原理三、常用起動電路分析四、起動機測試與故障分析概述汽車發(fā)動機由靜止狀態(tài)變?yōu)檫\轉(zhuǎn)狀態(tài)的過程稱為起動，發(fā)動機的起動必須借助外力實現(xiàn)，起動機就是使發(fā)動機由靜止變?yōu)檫\轉(zhuǎn)的一個器件。起動系統(tǒng)的基本組成起動系統(tǒng)一般由蓄電池、起動機、起動開關(guān)（點火開關(guān)）、起動繼電器和安全起動開關(guān)（空檔起動開關(guān)）等組成。起動機的分類根據(jù)起動機的傳動機構(gòu)和控制裝置的不同，起動機可以分為以下四種：慣性嚙合式起動機和機械嚙合式起動機，由于其結(jié)構(gòu)的限制，目前已基本不采用。電磁嚙合式起動機由于結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠等特點，因而在現(xiàn)代汽車上被廣泛應(yīng)用，在各種轎車上幾何都采用電磁嚙合式起動機。電樞移動式起動機主要應(yīng)用于大功率的柴油發(fā)動機上。起動機的結(jié)構(gòu)與工作原理起動機的結(jié)構(gòu)電磁嚙合式起動機電磁嚙合式起動機的由直流電動機、電磁操縱機構(gòu)和傳動機構(gòu)等幾部分組成。起動系統(tǒng)的原理與檢修汽車發(fā)動機沒有自起動能力，需由外力帶動曲軸旋轉(zhuǎn)才能進入正常工作狀態(tài)。電力起動系統(tǒng)由起動機、傳動機構(gòu)和控制裝置三部分組成圖4-1

發(fā)動機起動系統(tǒng)起動機的構(gòu)造與原理

起動系統(tǒng)的核心——起動機是直流串激式電動機，其功用是在直流電的作用下產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩。一、結(jié)構(gòu)起動機主要由機殼、磁極、電樞、換向器及電刷等組成圖4-2

起動機的結(jié)構(gòu)圖1、磁極：磁極的作用是產(chǎn)生磁場，由鐵心和磁場繞組組成。鐵心用螺釘固定在殼體的內(nèi)壁上，其上套有磁場繞組。磁極的數(shù)目一般為四個（兩對），四個磁場繞組的連接方法有兩種。一種是四個相互串聯(lián)，另一種是兩串兩并，即先將兩個串聯(lián)后再并聯(lián)圖4-3

磁極連接圖2、電樞和換向器：電樞是產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩的核心部件，主要由電樞軸、電樞鐵心、電樞繞組和換向器組成。圖4-4

電樞與換向器3、電刷與電刷架：電刷與電刷架的作用是將電流引入電動機。電刷裝在電刷架中，借彈簧壓力將它壓緊在換向器上，電刷彈簧的壓力一般為11.7~14.7N。圖4-5

電刷架（金杯海獅）4、端蓋：端蓋分為前、后兩個。后端蓋一般用鋼板壓制而成，其上裝有4個電刷架，前端蓋用鑄鐵澆鑄而成。它們分別裝在機殼的兩端，靠兩個長螺栓與起動機殼緊固在一起。

5、機殼：機殼用鋼管制成，一端開有窗口，作為觀察電刷和換向器之用，平時用防塵箍蓋住。機殼上只有一個電流輸入接線柱（與外殼絕緣），并在內(nèi)部與磁場繞組的一端相接。

圖4-6

端蓋與機殼（金杯海獅）串勵直流電動機串勵直流電動機具有起動轉(zhuǎn)矩大的特點，因而在電磁嚙合式起動機中，廣泛采用串勵直流電動機。傳動機構(gòu)的作用是將直流電動機的轉(zhuǎn)矩傳遞給發(fā)動機的飛輪，以帶動發(fā)動的轉(zhuǎn)動。傳動機構(gòu)的主要部件是單向離合器，它的作用是單方向傳遞轉(zhuǎn)矩。單向離合器有滾柱式、摩擦片式和扭簧式三種。

單向離合器只傳遞起動機到發(fā)動機飛輪的轉(zhuǎn)矩，以免發(fā)動機起動后，飛輪帶動起動機電機超速旋轉(zhuǎn)而損壞。傳動機構(gòu)

滾柱式單向離合器具有結(jié)構(gòu)簡單，能可靠地傳遞中小扭矩，因而在汽油發(fā)動機中被廣泛應(yīng)用。滾柱式單向離合器

摩擦片式單向離合器的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，但它能傳遞較大的力矩，工作十分可靠，因此，在柴油發(fā)動機上得到應(yīng)用。起動時，花鍵套筒在電動機驅(qū)動下旋轉(zhuǎn)，內(nèi)接合鼓左移，摩擦片被壓緊而傳遞轉(zhuǎn)矩；發(fā)動機起動后，內(nèi)接合鼓的轉(zhuǎn)速高于花鍵套筒的轉(zhuǎn)速，內(nèi)接合鼓右移，摩擦片被放松而打滑。摩擦片式單向離合器

扭簧式（彈簧式）單向離合器的結(jié)構(gòu)簡單、成本低、工作可靠，因而在柴油發(fā)動機中被廣泛應(yīng)用。起動時，單向離合器彈簧在兩端摩擦力的作用下被扭緊而傳遞轉(zhuǎn)矩；發(fā)動機起動后，驅(qū)動齒輪的轉(zhuǎn)速高于電動機的轉(zhuǎn)速，單向離合器彈簧被放松。

扭簧式單向離合器

電磁操縱機構(gòu)又稱電磁開關(guān)、控制裝置等。它用來控制起動機主電路的通與斷，并操縱傳動機構(gòu)的工作。電磁操縱機構(gòu)有二個線圈，一個與電樞繞組串聯(lián)，能產(chǎn)生較大的磁場力，稱為吸引線圈；另一個與電動機并聯(lián)，在吸引線圈被短路后，提供磁場力，保持鐵芯被吸住，稱為保持線圈。電磁操縱機構(gòu)

減速起動機在直流電動機與驅(qū)動齒輪之間增加一套減速機構(gòu)，以達到減速增扭的目的。這樣，電動機的體積和重量可以減小，工作電流也減小，從而延長了蓄電池的使用壽命。減速起動機

行星齒輪減速器是應(yīng)用最廣泛的一種。它具有重量輕、噪聲低，安裝方便等特點，因而中高檔轎車上得到廣泛應(yīng)用。行星齒輪減速器減速起動機的減速機構(gòu)分為外嚙合式、內(nèi)嚙合式和行星齒輪式三種：直流電動機的基本工作原理直流電動機利用磁場的相互作用將電能轉(zhuǎn)化成機械能，在磁場內(nèi)通電導(dǎo)線受到磁場力的作用而產(chǎn)生移動的傾向。永磁起動機的電動機磁極用永磁材料制成，它具有體積小、重量輕，機械特性和換向性能得到改善，換向火花造成的高頻干擾減小，起動機的工作可靠性提高等特點。永磁減速起動機具有永磁起動機和減速起動機的共同特點，因此起動機的體積和重量大大減小，電路簡化，起動機的拆裝和維修十分方便，目前已廣泛應(yīng)用于各種轎車上。永磁起動機

起動時，保持線圈和吸引線圈同時通電，產(chǎn)生的磁場力使動鐵芯向左移動，一方面使電磁開關(guān)接通，使電動機通電運轉(zhuǎn)；另一方面帶動拔叉將驅(qū)動齒輪推出，使之與發(fā)動機的飛輪嚙合。起動機的工作原理

汽車的起動系統(tǒng)電路種類繁多，功能不同，但基本原理相同。

起動系統(tǒng)一般由蓄電池、起動開關(guān)、起動繼電器、安全開關(guān)（又稱空檔起動開關(guān)）和起動機組成。常用起動電路分析基本起動電路具有安全開關(guān)的起動電路具有防盜功能的起動電路別克轎車的防盜起動系統(tǒng)具有安全帶監(jiān)控的起動電路德國產(chǎn)的帕薩特轎車起動機的就車檢測

起動機的正確使用與維護

電磁開關(guān)的通電檢測：起動機蓄電池。起動系統(tǒng)線路檢測。

圖4-7

起動機線路檢測起動機的分解檢測

1、換向器的檢修：換向器的故障多為表面燒蝕；輕微燒蝕可用細砂布打磨；嚴重?zé)g的換向器徑向厚度不得小于0.2mm，否則應(yīng)予更換圖4-8

換向器的檢查（通用五菱起動機）磁場繞組的檢修：

(1)磁場繞組斷路的檢修：（2）磁場繞組短路的檢修：磁場繞組的外部包扎層若已燒焦、修復(fù)方法是換掉原有絕緣紙，用紗帶重新包扎后浸漆烘干。（3）磁場繞組搭鐵的檢修：

圖4-9

磁場繞組的檢查（通用五菱起動機）3、單向離合器的檢修：

將單向離合器夾緊在虎鉗上，用扭力扳手逆時針方向轉(zhuǎn)動

4、軸承的檢修：

電樞軸各軸頸與襯套的配合間隙。

圖4-10

單向離合器的檢修電刷與電刷架的檢修：用220V交流試燈檢查絕緣電刷架的絕緣情況，如絕緣電刷架搭鐵，則應(yīng)更換絕緣墊后重新鉚合。

圖4-11

電刷與電刷架的檢測吸引線圈和保持線圈的檢修：用萬用表“R×1”擋檢查吸引線圈和保持線圈的電阻值，若線圈已斷路或有嚴重短路時，應(yīng)更換。圖4-12

電磁開關(guān)的檢修常見故障分析1、起動機不轉(zhuǎn)可能原因有：①蓄電池?zé)o電或連線松動；②點火開關(guān)觸點不通；③起動繼電器工作不正常；④起動機的電磁開關(guān)故障；⑤起動機的直流電動機故障。2、起動機轉(zhuǎn)動無力可能原因有：①蓄電池充電不足或連線松動；②電磁開關(guān)氧化造成接觸不良；③電刷磨損或彈簧彈力不足；④直流電動機的繞組局部短路。3、起動機轉(zhuǎn)動但發(fā)動機不轉(zhuǎn)

可能的原因有：①單向離合器打滑；②撥叉損壞；③飛輪或驅(qū)動齒輪打壞。

4、起動機不能停止可能的原因有：①點火開關(guān)不能復(fù)位；②電磁開關(guān)觸點熔焊；