城市軌道交通車(chē)輛相關(guān)知識(shí)資料講解教學(xué)課件

城市軌道交通車(chē)輛相關(guān)知識(shí)資料講解1.2城市軌道交通車(chē)輛基本知識(shí)疋城市軌道交通(一)城市軌道交通的定義城市軏道交通是指服務(wù)于城市客運(yùn)交通,通常以電能為動(dòng)力,采用輪軌運(yùn)行方式的快速大運(yùn)量公共交通之總稱(chēng)。二)城市軌道交通的特點(diǎn)1、運(yùn)能大——大型地鐵系統(tǒng)在高峰時(shí)一小時(shí)內(nèi)單向運(yùn)送能力達(dá)67萬(wàn)人·2、速度快——最高速度可達(dá)100Km/h,旅行速度基本可以達(dá)到3545Km/h3、能耗低——每位乘客的平均能源消耗遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于任何一種其他城市交通方式4、污染少——電力驅(qū)動(dòng),無(wú)尾氣;5、安全可靠——準(zhǔn)點(diǎn)性好,立交式,不受地面其他因素影響6、舒適度佳—全空調(diào),擁擠度小7、占地面積小——立交式節(jié)省城市土地,運(yùn)量大,交通行為人均占地面積小(三)城市軌道交通的局限性建設(shè)投入大線(xiàn)路建成后不易調(diào)整運(yùn)營(yíng)成本高,經(jīng)濟(jì)效益有限(四)城市軌道交通的類(lèi)型軌道交通的分類(lèi)什面市郊鐵路應(yīng)當(dāng)按照其作為公共地鐵交通的服務(wù)水平和運(yùn)取行方式加以界定,最輕軌泄主要的是運(yùn)送能力和1電車(chē)運(yùn)送速度兩項(xiàng)指標(biāo)。102030運(yùn)營(yíng)速度(kmh)圖1-1軌道交通運(yùn)量和速度范圍1.市郊鐵路市郊鐵路又稱(chēng)為通勤鐵路,是連接城市市區(qū)與郊區(qū)以及連接城市周?chē)鷰资咨踔粮蠓秶男l(wèi)星城鎮(zhèn)或城市圈的鐵路,服務(wù)于上下班乘客,一般站距較長(zhǎng)。它往往又是連接大中城市干線(xiàn)鐵路的一部分,一般和干線(xiàn)鐵路設(shè)有聯(lián)絡(luò)線(xiàn),設(shè)備與干線(xiàn)鐵路相同。線(xiàn)路大多建在地面,其運(yùn)行特點(diǎn)接近干線(xiàn)鐵路與城市軌道交通系統(tǒng)中的地下鐵道等其他類(lèi)型不同,在市郊鐵路上通常是市郊旅客列車(chē)、干線(xiàn)旅客列車(chē)和貨物列車(chē)混合運(yùn)行市郊鐵路的運(yùn)行速度最大可達(dá)100~120km/h,運(yùn)量最高每小時(shí)可達(dá)60000~80000人次,對(duì)于客流量巨大的城市來(lái)說(shuō)發(fā)展市郊鐵路是明顯優(yōu)于發(fā)展小汽車(chē)的市郊鐵路在能源消耗、投資費(fèi)用等方面的指標(biāo)也明顯優(yōu)于其他交通方式。根據(jù)日本的研究資料,市郊鐵路的投資大概是地鐵的1/10~1/5。每千米的能源消耗是汽車(chē)的1/7,是一種十分經(jīng)濟(jì)可行的交通方式日本JR山手線(xiàn)2.地鐵地鐵也稱(chēng)地下鐵道,是城市軌道交通的主要形式,是指線(xiàn)路建設(shè)在地下隧道的軌道交通,部分路段也可建在地面或高架地下鐵道的特點(diǎn)單向運(yùn)能最高可達(dá)6萬(wàn)~8萬(wàn)人次/h,速度可達(dá)100km/h,旅行速度可達(dá)40km/h左右,可3輛~10輛編組。車(chē)輛運(yùn)行最小間隔可低于1.5min地下鐵道有造價(jià)昂貴,建設(shè)周期長(zhǎng)的弊端。正在隧道中行駛的北京地鐵地鐵車(chē)輛車(chē)內(nèi)布置41、學(xué)問(wèn)是異常珍貴的東西，從任何源泉吸收都不可恥?！⒉贰と铡しɡ?/p>

42、只有在人群中間，才能認(rèn)識(shí)自己?！聡?guó)

43、重復(fù)別人所說(shuō)的話(huà)，只需要教育；而要挑戰(zhàn)別人所說(shuō)的話(huà)，則需要頭腦?！旣悺づ宓俨┒鳌て諣?/p>