地面監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備的維護(hù)

地面監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)2013年8月2023/7/27北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司2地面監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)一、KJ2007F型分站二、KDW6B礦用隔爆兼本安型電源箱三、KQJ1型斷電控制監(jiān)視器KJ2007F1型分站2023/7/27北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司4基本內(nèi)容一、概述

二、主要技術(shù)參數(shù)

三、使用方法

2023/7/27北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司5一、概述KJ2007F1井下分站為爆炸性氣體環(huán)境用防爆電氣設(shè)備，用于煤礦井下具有煤塵、瓦斯的爆炸性氣體環(huán)境中。KJ2007F1井下分站為KJ2000N煤礦安全生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)中的一個重要配套部件，+12V供電電源由KDW6B礦用隔爆兼本安型電源箱提供。KJ2007F1井下分站和電源箱及各種傳感器、斷電器等配套設(shè)備組合在一起，在中心站的管理下實(shí)現(xiàn)對礦井環(huán)境參數(shù)及工況參數(shù)的監(jiān)測與控制。2023/7/27北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司6KJ2007F1井下分站特點(diǎn)KJ2007F1井下分站在設(shè)計(jì)上采用了先進(jìn)的單片機(jī)技術(shù)，結(jié)構(gòu)簡單但功能強(qiáng)大。提供一個標(biāo)準(zhǔn)的RS485接口，可以接智能開停傳感器及其他智能設(shè)備。分站帶有液晶顯示窗口，可動態(tài)實(shí)時顯示分站所接傳感器監(jiān)測數(shù)據(jù)及狀態(tài)，由于分站中有非易失性存儲器保存中心站下發(fā)的初始化數(shù)據(jù)，即使與中心站失去聯(lián)系仍能實(shí)現(xiàn)監(jiān)測及監(jiān)控功能。2023/7/27北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司7KJ2007F1井下分站俯視圖2023/7/27北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司8

二、主要技術(shù)參數(shù)

1．分站容量模擬量輸入：頻率型，具備200～1000Hz（或200～2000Hz），不多于16路；開關(guān)量輸入：開關(guān)型、觸點(diǎn)型均可，和模擬量輸入可以混裝，不多于16路；模入+開入為16點(diǎn)，模入和開入可以互換。RS485輸入：智能開停傳感器或?qū)と烁櫰鳎ㄗ疃?6路）；控制量輸出：8個繼電器輸出（其中最后兩路可以輸出電平信號實(shí)現(xiàn)近程斷電）。2023/7/27北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司9主要技術(shù)參數(shù)2．模擬量輸入信號類型頻率型：200～1000Hz或200～2000Hz（1～16路）；模擬量輸入檢測精度：±1%(不包括傳感器自身精度)。3．開關(guān)量輸入信號類型三態(tài)傳感器 -5mA/0/5mA （1～12路，輸入具有查斷線功能）觸點(diǎn)型傳感器 觸點(diǎn) （1～16路）2023/7/27北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司104．分站的斷電報警控制能力1～8路開出為繼電器輸出，通過跳線可以設(shè)置為常開和常閉輸出，實(shí)現(xiàn)8個遠(yuǎn)程斷電控制。后兩路（7、8路）通過跳線可以輸出電平，經(jīng)過KDW6B電源箱實(shí)現(xiàn)本地?cái)嚯娍刂啤?．通信速率與距離分站與智能傳感器的通訊速率：9600波特率；最大通訊距離2Km。分站與中心站的通訊速率為5000波特率；最大通訊距離5Km。主要技術(shù)參數(shù)2023/7/27北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司11三、使用方法分站接口分站箱體及主板結(jié)構(gòu)如下圖所示。2023/7/27北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司12KJ2007F1井下分站實(shí)物圖IF轉(zhuǎn)換板TLE-F通信板1－8路輸入信號9－16路輸入開出控制及通信輸入輸出2023/7/27北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司13KJ2007F1井下分站實(shí)物圖解鎖開關(guān)開出4口開出3口通訊2口頻入4頻入3頻入2頻入1電源2023/7/27北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司14KJ2007F1井下分站實(shí)物圖通訊1口開出1口開出2口2023/7/27北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司15

分站如何撥碼？

（二）分站號設(shè)定：每個分站的標(biāo)識由板上所帶的8位撥碼開關(guān)決定，同一個系統(tǒng)中不應(yīng)該有兩個相同分站號的分站。參見下圖。2023/7/27北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司16分站如何撥碼？開關(guān)置于ON時數(shù)值為0，置于OFF時數(shù)值為1。撥碼開關(guān)共8個鍵，從1～8編號，8為高位，1為低位，按BCD撥碼。此撥號為9號分站此撥號為51號分站2023/7/27北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司17電源接入口（三）電源輸入：分站配接KDW6B電源箱，X9接線方式如上圖所示：1路+12V本安電源提供給分站主板使用，另外6路+21V本安電源提供給分站所配接的傳感器使用。2023/7/27北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司18模擬量如何輸入？（四）模擬量輸入1～16通道輸入接頻率型傳感器模入1口～4口每個輸入口都可接入4路頻率型傳感器。第一步：中心站定義相應(yīng)測點(diǎn)的“傳感器型號”為模擬量，并選擇對應(yīng)的頻率型傳感器；第二步：跳接線S60-S91中接入頻率型傳感器的通道須跳“A”，同時跳接線S1-S32中對應(yīng)通道都跳“A”。2023/7/27北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司19模入1口接線圖2023/7/27北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司20模入2口接線圖2023/7/27北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司21模入3口接線圖2023/7/27北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司22模入4口接線圖2023/7/27北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司23

開關(guān)量如何接入？

開關(guān)量輸入1．接-5mA/0/+5mA型三態(tài)開停傳感器KJ2007F1的前3個模入口，1～12路可接入輸出信號為-5mA/0/+5mA的三態(tài)開停傳感器。跳線設(shè)置和接入頻率型傳感器完全一致。中心站定義相應(yīng)測點(diǎn)類型為“開關(guān)型”。2．接0/+5mA型兩態(tài)開停傳感器KJ2007F1的X12～X15（4個模入口，1～16路）都可接入輸出信號為0/+5mA的兩態(tài)開停傳感器。跳線設(shè)置和接入頻率型傳感器完全一致。中心站定義相應(yīng)測點(diǎn)類型為“開關(guān)型”。3．接觸點(diǎn)型傳感器接入觸點(diǎn)型傳感器時，只有相應(yīng)跳線S1-S32與接入頻率型傳感器不同。中心站定義相應(yīng)測點(diǎn)的“傳感器型號”為開關(guān)型并選擇對應(yīng)的觸點(diǎn)型傳感器跳接線S60-S91中對應(yīng)通道須跳“A”（和接入頻率型傳感器一致），同時跳接線S1-S32中對應(yīng)通道都跳“B”。2023/7/27北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司24如何接入智能開停傳感器？

X11（通訊口2）可以接入輸出RS485通訊信號的智能開停傳感器。當(dāng)X11接入智能開停傳感器時，X11和X12接入傳感器的路數(shù)將受到限制，應(yīng)當(dāng)合理分配電源。2023/7/27北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司25KJ2007F1井下分站的開出1～6路輸出觸點(diǎn)信號，開出1口、開出2口、開出3口輸出。開出1口接線圖控制量如何輸出？2023/7/27北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司26控制量如何輸出？S41跳“A”時開出第7路輸出觸點(diǎn)信號從開出4口輸出，否則輸出電平信號從X9（電源）輸出S42跳“A”時開出第8路輸出觸點(diǎn)信號從開出4口輸出，否則輸出電平信號從X9（電源）輸出。2023/7/27北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司27如何使用分站通訊板？1.通訊板跳接線設(shè)置通訊板上S3決定CANBUS通訊線120歐姆終端電阻是否有效，短接時終端電阻有效。2023/7/27北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司28CAN通訊板實(shí)物撥碼開關(guān)跳線S32023/7/27北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司29分站通訊板的使用2.分站通訊接線方式通訊1接線圖2023/7/27北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司30關(guān)于終端電阻終端電阻的作用是吸收信號線上電脈沖的多余能量，防止反射形成信號混淆，同一段CAN總線上終端電阻應(yīng)有兩個，其一接在主干電纜的末端三通上或者在末端分站內(nèi)部的通訊板上（跳線即可），另一個在交換機(jī)的CAN適配卡上（跳線即可）2023/7/27北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司31分站顯示顯示板為液晶顯示塊，包含兩行共40個字符，通過電纜與主板連接，可循環(huán)顯示由分站所監(jiān)測的32路輸入（包括16路智能開停傳感器）和8路輸出的各種參數(shù)及分站的通訊及供電狀態(tài)，并有背光，在井下可清晰的觀察分站所監(jiān)測的各種參數(shù)。具體顯示內(nèi)容如下：2023/7/27北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司32分站顯示1．開機(jī)顯示2．循環(huán)參數(shù)顯示2023/7/27北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司33分站顯示2023/7/27北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司34分站顯示1.當(dāng)左下角顯示“D”時為直流供電狀態(tài)，無顯示則為交流供電。2.繼電器狀態(tài)顯示解釋：T：開出繼電器復(fù)電 K：開出繼電器斷電3.數(shù)據(jù)顯示內(nèi)容解釋： 數(shù)據(jù)：為模擬量實(shí)時顯示傳感器實(shí)時值 ―――――：表示模擬量輸入斷線 HHHHH：表示開入量輸入動作 LLLLL：表示開入量輸入不動作 DDDDD：表示開入量輸入斷線（只有1～12路有此功能） #####：表示未定義傳感器4.智能傳感器顯示內(nèi)容解釋:“HH”表示開；“LL”表示關(guān)；“DD”表示斷線；“##”表示該路沒有定義。2023/7/27北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司35

I/F轉(zhuǎn)換板板使用方法

I/F轉(zhuǎn)換板為單獨(dú)小板，每塊板集成2路獨(dú)立I/F轉(zhuǎn)換通道，可以同時將兩路1～5mA電流信號轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的200～1000Hz頻率信號。每臺F分站主板可以插入4塊V/F轉(zhuǎn)換板，保證可以同時接入8路1～5mA電流傳感器。2023/7/27北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司36

防爆要求

本安參數(shù)：KJ2007F井下分站本安參數(shù)：工作電壓+12V工作電流

470mAFSK通訊本安參數(shù)：峰-峰值22V（有效值≥8V），短路電流峰值

14mARS485通訊本安參數(shù)：峰-峰值16V，短路電流峰值

90mA2023/7/27北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司37使用維修注意事項(xiàng)使用前必須檢查分站板上所有芯片安裝方向及跳線插接位置；檢查分站插頭座是否松脫；檢查分站連接電纜是否正確；2023/7/27北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司38淮南礦業(yè)集團(tuán)安全監(jiān)控系統(tǒng)管理辦法

第三章分站管理電源箱和開關(guān)入井前必須核查防爆性能和完好情況，對隔爆面、螺栓、墊圈、進(jìn)線嘴、插頭(座)、檔板、密封圈、襯墊等全面檢查，經(jīng)防爆檢查人員檢查合格，貼防爆檢查合格證后，方可入井安裝。2023/7/27北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司39淮南礦業(yè)集團(tuán)安全監(jiān)控系統(tǒng)管理辦法井下分站應(yīng)設(shè)置在便于人員觀察、調(diào)試、檢修及支護(hù)良好、無滴水、無雜物、無積水的進(jìn)風(fēng)巷道或硐室中，安設(shè)時應(yīng)加墊支架，使其距巷道底板不小于300毫米。分站的安設(shè)位置應(yīng)考慮供電可靠，盡可能設(shè)在各測控點(diǎn)中心，分站電源嚴(yán)禁取自被控開關(guān)的負(fù)荷側(cè)。分站和電源箱安裝完畢后，應(yīng)觀察各指示燈和顯示值是否正常，并和中心站顯示值核對。2023/7/27北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司40淮南礦業(yè)集團(tuán)安全監(jiān)控系統(tǒng)管理辦法分站應(yīng)設(shè)置管理牌板，注明該分站輸入輸出量，并定期檢修。電源箱、開關(guān)和斷電控制器等隔爆型電氣設(shè)備嚴(yán)格按機(jī)電設(shè)備的完好標(biāo)準(zhǔn)管理維護(hù)。2023/7/27北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司41

謝謝大家2023/7/27北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司42KDW6B礦用隔爆兼本安型電源箱概述KDW6B礦用隔爆兼本質(zhì)安全型電源箱為爆炸性氣體環(huán)境用防爆電氣設(shè)備。該電源箱具有兩路本地?cái)嚯姽δ埽诜终窘o出控制信號時，立即實(shí)現(xiàn)就地?cái)嚯?。該電源箱配帶蓄電池，?dāng)交流電停電時，箱內(nèi)蓄電池?zé)o間斷的投入供電，保證配接設(shè)備繼續(xù)正常工作。當(dāng)電源箱本安插頭與分站的電源插座鏈接在一起后，分站主板上的電源開關(guān)處于“關(guān)”狀態(tài)時，蓄電池?cái)嚅_。。2023/7/27北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司43

KDW6B電源箱的結(jié)構(gòu)

KDW6B礦用隔爆兼本質(zhì)安全型電源箱為單隔爆腔體，上蓋可拆開式。腔體內(nèi)有一個線性變壓器、一組蓄電池、一塊接線板及兩路本地?cái)嚯娎^電器，一個內(nèi)框。內(nèi)框中有一塊底板、一塊充電斷電板、三塊+21V板（每塊板兩路）、一塊+12V板等組成。2023/7/27北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司44KDW6B電源箱的結(jié)構(gòu)技術(shù)參數(shù)1、電源電壓：AC660V、AC380V、AC127V、50Hz

波動范圍：+10%～-20%2、本安輸出電壓+12VDC一路穩(wěn)壓精度0.5%+21VDC六路（開路電壓）本安輸出電流0.45A（+12V）額定值0.25A（+21V）額定值2023/7/27北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司45KDW6B電源箱的結(jié)構(gòu)過流保護(hù)整定值12V：0.6A短路電流12V:＜30mA21V：0.35A短路電流21V:＜25mA過壓保護(hù)動作值12V：13V～14.5V21V：23V～24.5V2023/7/27北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司46KDW6B電源箱的結(jié)構(gòu)說明：+12V板和+21V板過壓保護(hù)時使輸出電壓為零；在輸出短路時，會出現(xiàn)過流保護(hù)。當(dāng)短路故障排除后，電路自動恢復(fù)正常工作。過壓保護(hù)后，則需要重新停電，送點(diǎn)恢復(fù)。每路本安輸出均有紅色指示燈。2023/7/27北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司47KDW6B電源箱的結(jié)構(gòu)充電斷電板：充電電流限制在0.5A以下。交流供電工作時，蓄電池處于浮充狀態(tài)。當(dāng)交流停電時，由蓄電池供電。蓄電池的供電時間為2小時。該板設(shè)有防止蓄電池過充和過放保護(hù)電路。2023/7/27北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司48KDW6B電源箱的結(jié)構(gòu)3、型號意義：2023/7/27北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司49電氣原理電氣原理：電源箱的工作原理圖2023/7/27北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司50電氣原理該板提供一個交直流識別信號（ADC指示），交流供電時，ADC信號為+15V電平；蓄電池供電時，ADC信號為0電平，以便中心站了解電源箱的供電情況。電路具備一個（M）信號，與分站主板上的電源開關(guān)連接，當(dāng)電源箱本安插頭與分站的電源插座連接在一起后，給蓄電池充電，必須將分站主板上的電源開關(guān)打到“開”狀態(tài)。2023/7/27北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司51使用方法四、使用方法：電源箱前上方共有四個喇叭口，第一個接交流電源，第二、三接斷電，右邊一個為本安輸出喇叭口，與分站電源插座相連。2023/7/27北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司52使用方法

電源內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖變壓器初級保險絲容量為（AC660V,0.75A）、（AC380V，1A）、（AC127V，3A）2023/7/27北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司53使用方法本安電源喇叭口示意圖2023/7/27北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司54使用方法組+21V電源電流額定值為250mA，在傳感器最大值2Km時，可帶2個（每個傳感器最大電流＜80mA）；斷電儀2臺（每臺100mA）；開停10個（每臺10mA）。在井下現(xiàn)場根據(jù)情況可以任意配接，但總?cè)萘坎荒艹^額定值。2023/7/27北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司55使用方法配接2007F井下分站：+21V第1、2路接分站頻入1口+21V第3、4路接分站頻入2口+21V第5、6路接分站頻入3、4口2023/7/27北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司56電器設(shè)備維護(hù)監(jiān)控設(shè)備電源箱、斷電儀等強(qiáng)電設(shè)備入井檢查項(xiàng)目。1、檢查設(shè)備銘牌是否齊全。2、檢查是否貼防爆檢驗(yàn)合格證。3、檢查設(shè)備防爆面。4、檢查設(shè)備喇叭嘴、內(nèi)膠圈是否符合井下安裝條件，閑置口擋板膠圈是否符合要求。5、螺絲及彈簧墊圈是否合適。6、通電檢驗(yàn)是否正常。2023/7/27北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司57電器設(shè)備維護(hù)六、監(jiān)控電氣設(shè)備檢修的標(biāo)準(zhǔn)1.更換防爆合格證.2.檢查設(shè)備的外殼（碰撞變形裂紋開焊繡皮).3.觀察孔松動、裂紋

4.螺栓齊全、滑扣、緊固.5.彈簧墊圈壓平、缺損.6.進(jìn)線嘴與電纜配套、松動、缺少金屬墊圈2023/7/27北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司58電器設(shè)備維護(hù)

7.密封圈變形、損壞、割開、加工處理.8.閑置孔封堵（密封圈、擋板厚度不小于2MM或銹實(shí)）.9.電纜進(jìn)線進(jìn)內(nèi)腔5～15MM、接地線長于電源線.10.電源線閑置線切齊、接地線長于電源線.11.防爆面符合防爆要求、清除雜物、油漆、劃痕.12.接地極齊全、可靠、符合要求.2023/7/27北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司59KQJ1型斷電控制監(jiān)視器2023/7/27北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司60KQJ1型斷電控制監(jiān)視器概述：甲烷濃度超過斷電濃度，必須切斷被控區(qū)域非本質(zhì)安全型電氣設(shè)備的電源。因此，斷電控制是礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)最基本、最主要的功能。KQJ1型斷電控制監(jiān)視器是煤礦環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的配套設(shè)備。其主要功能是執(zhí)行監(jiān)控系統(tǒng)的控制命令，完成對被控電氣設(shè)備供電開關(guān)的斷電、閉鎖控制。同時，可將被控開關(guān)的斷/復(fù)電狀態(tài)（被控開關(guān)負(fù)荷側(cè)電壓的有無，即開停狀態(tài)），以標(biāo)準(zhǔn)信號的形式送往監(jiān)控系統(tǒng)分站，監(jiān)控系統(tǒng)地面中心站從而可以切實(shí)掌握被控開關(guān)是否真實(shí)斷電及斷電控制監(jiān)視器自身的工作狀態(tài)。2023/7/27北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司61KQJ1型斷電控制監(jiān)視器特點(diǎn)：可直接控制660V及其以下電壓等級的交直流控制回路，采用光電耦合技術(shù)直接探測被控開關(guān)負(fù)荷側(cè)電壓的有無，斷/復(fù)電信息準(zhǔn)確可靠，探測電壓范圍寬，無需調(diào)試，使用方便。2023/7/27北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司62主要技術(shù)指標(biāo)

（1）供電電源：交流660V、127V、36V任選直流18V（16V～24V）（首選）（2）控制觸頭容量：AC220/0.4A36V/2.5A（3）探測電壓范圍：a、負(fù)荷側(cè)電壓探測范圍：AC220V～1400V。b、被控開關(guān)控制回路狀態(tài)監(jiān)測（4）斷電控制信號類型：機(jī)械接點(diǎn)型（首選）電流型2023/7/27北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司63主要技術(shù)指標(biāo)（5）輸出斷/復(fù)電信號類型：a、0+5mA-5mA（首選）b、05mA10mAc、05mA（6）控制器至被控開關(guān)最大距離：不小于10m。（7）控制器至分站最大距離：交流供電不大于1.5km，直流供電不小于1.0km。（8）具有失電閉鎖功能。2023/7/27北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司64電氣原理框圖

（a）電源電路2023/7/27北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司65電氣原理框圖b）斷電控制電路2023/7/27北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司66電氣原理框圖（c）斷電狀態(tài)監(jiān)視電路2023/7/27北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司67電氣原理框圖針對我們單位對設(shè)備的管理使用，使其在使用過程中容易操作和安裝，經(jīng)實(shí)驗(yàn)室測試，統(tǒng)一對斷電監(jiān)視器做一下規(guī)定：（1）斷電控制信號使用機(jī)械接點(diǎn)型。（2）輸出斷/復(fù)電信號：0、+5mA、-5mA。（3）控制觸點(diǎn)為常開、常閉任選。2023/7/27北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司68控制器外接線示意圖控制器外接線示意圖2023/7/27北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司69安裝維護(hù)（1）安裝前必須在地面通電檢查其功能和性能是否完好。（2）安裝使用前必須準(zhǔn)確弄清分站“開入”、“開出”信號類型；“開入”接信號線的白、蘭芯線；“開出”接信號線紅綠芯線。（3）直接使用分站電源21V，接信號線綠（+）白（-）芯線。（4）接入斷電圓皮線，紅、黑為常開、常閉斷電線，綠、蘭為探頭連接線。（5）安裝完畢，應(yīng)通過中心站進(jìn)行斷電、復(fù)電試驗(yàn)、斷電功能正常、現(xiàn)場及地面顯示也正常后方可投入運(yùn)行。2023/7/27北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司70淮南礦業(yè)集團(tuán)安全監(jiān)控系統(tǒng)管理辦法第五章斷電控制器斷電控制器入井前應(yīng)按照使用說明書要求進(jìn)行功能試驗(yàn)，功能正常、隔爆性能良好、零部件齊全、符合完好標(biāo)準(zhǔn)方可入井使用。2023/7/27北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司71淮南礦業(yè)集團(tuán)安全監(jiān)控系統(tǒng)管理辦法采掘工作面回風(fēng)流瓦斯傳感器執(zhí)行0.8%斷電，在分站容量和線路長度滿足要求時不得使用異地控制。被控開關(guān)的負(fù)荷側(cè)必須設(shè)置饋電狀態(tài)傳感器，監(jiān)測對象應(yīng)是負(fù)荷側(cè)電壓。每隔10天對甲烷超限斷電閉鎖和甲烷風(fēng)電閉鎖功能進(jìn)行測試，重點(diǎn)采掘工作面每天必須進(jìn)行一次斷電功能試驗(yàn)。斷電試驗(yàn)必須在被控開關(guān)的負(fù)荷側(cè)有電時進(jìn)行，試驗(yàn)前通知調(diào)度所。2023/7/27北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司72淮南礦業(yè)集團(tuán)安全監(jiān)控系統(tǒng)管理辦法系統(tǒng)必須實(shí)現(xiàn)故障閉鎖，當(dāng)與閉鎖控制有關(guān)的設(shè)備（含分站、甲烷傳感器、設(shè)備開停傳感器、電源、斷電控制器、電纜、接線盒等）故障或斷電時，切斷該設(shè)備所監(jiān)控區(qū)域的全部非本質(zhì)安全型電氣設(shè)備的電源并閉鎖，同時聲光報警。2023/7/27北京瑞賽長城航空測控技術(shù)有限公司73淮南礦業(yè)集團(tuán)安全監(jiān)控系統(tǒng)管理辦法第七章其它監(jiān)控設(shè)備和傳輸線路在安設(shè)時應(yīng)遠(yuǎn)離干擾源，特別是頻繁啟動的大型設(shè)備和易產(chǎn)生高頻電磁