城鎮(zhèn)密集區(qū)道路改擴(kuò)建工程交通組織及施工方案

城鎮(zhèn)密集區(qū)道路改擴(kuò)建工程交通組織及施工方案*[關(guān)鍵詞]道路；改擴(kuò)建；交通組織；施工技術(shù)改擴(kuò)建工程施工區(qū)交通特點(diǎn)交通特性道路改擴(kuò)建按擴(kuò)寬位置分為單側(cè)擴(kuò)寬和雙側(cè)擴(kuò)寬2種形式，橫向擴(kuò)寬分分離擴(kuò)寬和拼接擴(kuò)寬2路兩側(cè)或一側(cè)重建路基，修成新道路，新舊道路共同組成多車道分離式斷面。通行能力道路通行能力指在單位時(shí)間內(nèi)，道路某段能通過的最大車流量。道路改擴(kuò)建時(shí)，原有道路的通行能力受到極大影響，一般而言，改擴(kuò)建道路中，影響道路通行能力的因素如下：①施工區(qū)長度道路改擴(kuò)建時(shí)，施工區(qū)越長，交通管制、施寬度道路改擴(kuò)建時(shí)，經(jīng)常占用道路原有車道，使原有道路車道變窄，降低通行能力；③施工區(qū)限速道路改擴(kuò)建過程中，施工單位常采用限速措施保證交通平⑤天氣天氣對(duì)道路通行能力影響較大，特別是在改擴(kuò)建道路區(qū)域，如遇惡劣天氣，會(huì)嚴(yán)重降低道路通行能力。交通流特性施工區(qū)交通流主要有以下特征：①動(dòng)態(tài)性交通組成、交通控制、路況等因交通流是動(dòng)態(tài)過程。②周期性調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，同一路段的交通流量曲線呈周期性，具有一定規(guī)律。③相關(guān)性在道路網(wǎng)系統(tǒng)中，道路交通是十分復(fù)雜的組成部城鎮(zhèn)密集區(qū)道路改擴(kuò)建工程交通組織道路改擴(kuò)建交通組織是在進(jìn)行道路改擴(kuò)建施工規(guī)劃時(shí)，深入思考交通運(yùn)行路線，在確保道路拼接方式、斷面形式合理的情況下，為交通管制、交通安全防護(hù)設(shè)施提供設(shè)計(jì)依據(jù)。道路改擴(kuò)建交通組織主要包括施工車輛交通組織和道路車輛2設(shè)計(jì)、實(shí)施具有重要意義。交通組織原則互協(xié)調(diào)原則交通組織需在施工方案的基礎(chǔ)上進(jìn)行，避免交通組織與正常施工發(fā)生沖突，保證施工順利進(jìn)行；②確保施工進(jìn)度原則在進(jìn)行道路改擴(kuò)建交通組織工程結(jié)合原則應(yīng)保證道路正常運(yùn)行，同時(shí)實(shí)現(xiàn)道路改擴(kuò)建施工；④效益最好原則道路改擴(kuò)建雖是利民工程，但也是經(jīng)濟(jì)工程，應(yīng)考慮工程經(jīng)濟(jì)，最大化工程效益。交通組織方案建立流程等；②分析路網(wǎng)布局和影響范圍正式施工前，需分析整個(gè)路網(wǎng)布局，了解與改擴(kuò)建項(xiàng)目相關(guān)的道路，能直接和間接影響到的范圍；③確定交通流量需結(jié)合各路段交通組織設(shè)計(jì)根據(jù)施工方案，組織設(shè)計(jì)各具體路段、施工過渡區(qū)的車輛運(yùn)行路線與車速、施工車輛運(yùn)行路線等，并結(jié)合實(shí)際進(jìn)行矯正；⑤重要施工點(diǎn)交通組織根據(jù)路段交通組織設(shè)計(jì)，對(duì)橋涵、立交橋、隧道等重要施工點(diǎn)進(jìn)行專門的交通組織。實(shí)例分析工程概況駐馬店市城鄉(xiāng)一體化示范區(qū)高鐵西片區(qū)白云山大道市政道路包括高鐵西片區(qū)白云山大道、陽城路、五峰山路、劉閣路等4條市政道路。近年來車流量持續(xù)斷面為5m人行道+7.5m非機(jī)動(dòng)車道+3m綠化隔離帶+29.0m機(jī)動(dòng)車道+3m綠化隔離帶+7.5m非機(jī)動(dòng)車道+5m人行道。車行道路面采用瀝青混凝土結(jié)構(gòu),1圖1改擴(kuò)建新建道路總平面工程改擴(kuò)建施工方案道路改擴(kuò)建施工不管采用哪種加寬方式，均在一定程度上影響路基，本次施1表1改擴(kuò)建方案2a2b圖2擴(kuò)寬方案施工流程擴(kuò)建路基路面施工技術(shù)600mm，4%3層回填碾壓，每層各1為保證碾壓均勻性，需先快后慢，速度控制在2km/h要求、分層厚度、回填土質(zhì)、含水量、碾壓機(jī)械等情況確定，一般為6～8遍。4cm厚粗粒式瀝青混凝土厚乳化瀝青稀漿封層m52∶84.5)，18cm4∶12∶84)。水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石使用的水泥劑量為3.5%，分層碾壓、機(jī)械拌合，基礎(chǔ)強(qiáng)度≥3.0MPa7d飽水抗壓強(qiáng)度≥3.0MPa，基層壓實(shí)度應(yīng)≥98%(重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn))，底基層壓實(shí)度應(yīng)≥97%(重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn))，級(jí)配碎石壓實(shí)度應(yīng)≥96%(重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn))。工程改擴(kuò)建施工交通組織保證施工安全。施工區(qū)主要由6個(gè)區(qū)域組成：警告區(qū)、前漸變區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、后漸變區(qū)和終止區(qū)，布置如圖3所示。圖3施工區(qū)分段改擴(kuò)建工程施工區(qū)安全保障措施安全標(biāo)志設(shè)置1000m200m300m40、禁止超車、錐形反光、警告、指示、禁令等。應(yīng)急預(yù)案施工前，為保證施工安全，施