CNG加氣站常見故障

CNG加氣站常見故障診斷和排解進(jìn)口CNG加氣站上的主要設(shè)備，橇裝式壓縮機(jī)站和售氣機(jī)，都是機(jī)電一體化設(shè)備。自動化的故障，都可能弓I起系統(tǒng)的保護(hù)性自動停機(jī)，而無法手動啟動。只有嫻熟的把握這些設(shè)備的故障診斷和排解技術(shù),才能準(zhǔn)時排故,使設(shè)備恢復(fù)生產(chǎn),確保加氣站的正常運(yùn)營.1、壓縮機(jī)潤滑系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)消滅故障,會給壓縮機(jī)造成比較大的損壞,所以為了安全起見,把握系統(tǒng)都要讓壓縮機(jī)自動停機(jī)，并顯示相應(yīng)的故障代號或故障位置。常見的故障可能有以下幾種狀況。潤滑油位過低油位傳感器(開關(guān)〕位置過高.當(dāng)油位過低的故障代碼消滅時，觀看壓縮機(jī)端面的玻璃視窗中的油位是否在中線以上。否則應(yīng)將油位開關(guān)的安裝位置予以調(diào)整。假設(shè)確實(shí)缺油,應(yīng)及時補(bǔ)充。要留意油位應(yīng)不低于中線。潤滑系統(tǒng)油壓過低檢查油泵.假設(shè)在啟動過程中消滅油壓低的故障信號而不能啟動時，假設(shè)在冬天有可能因溫度低油粘度高，短時間油壓達(dá)不到所致,可多起動幾次就可恢復(fù)正常?；蛘?，由技術(shù)人員將預(yù)潤滑泵延時工作時間設(shè)置適當(dāng)加長即可。氣缸潤滑系統(tǒng)缺油〔大多狀況是固化在殼體內(nèi)的6—10年，常常幾個月就沒電了。更換時應(yīng)將整個總,亦可實(shí)行兩種臨時方法.修改把握軟件使計(jì)算機(jī)不再臨測該信號?；蛘撸瑢鞲衅鬏敵龅膬筛盘柧€短接即可。留意,這只能解決燃眉之急，其間必需常常用其它方法監(jiān)測油路.柱塞泵消滅故障，無法向系統(tǒng)供油，應(yīng)準(zhǔn)時檢查修理或更換.潤滑油安排器滑閥卡死.一般是由潤滑油中的雜質(zhì)引起的。不僅要將安排器分解清洗,還要進(jìn)一步奩清潤滑油不干凈的緣由，比方油過濾器過臟或破損,心陔馬上清洗或更換過濾元件.發(fā)令爆破片破裂,將安排器分解清洗并更換爆破片后就Hf恢復(fù)正潤滑油溫過高油冷卻器內(nèi)被雜物或贓物堵塞,冷卻效率降低檢查許予以去除。油路機(jī)械式冷熱轉(zhuǎn)換閥〔有些稱靜熱力閥)故障使?jié)櫥湍岱ń?jīng)過油冷卻器降溫。檢查修理或更換轉(zhuǎn)換閥．過濾器過臟堵塞后使油流不暢,阻力增加發(fā)熱使油溫殲,應(yīng)清理或更換油過濾器芯。澗滑油過臟或粘度過高,使摩擦面簡潔發(fā)熱,帶走熱戢降低溫度的效果變差,、更換適宜的潤滑油。預(yù)潤滑系統(tǒng)故障油雁降低的主要緣由是潤滑油粘度過低或者夏季應(yīng)用了冬季潤滑油應(yīng)更換粘度較高的或更換。預(yù)潤滑泵電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常,如不簡潔啟動，或者運(yùn)轉(zhuǎn)一會兒又不轉(zhuǎn)了。預(yù)潤滑泵電110V/220V60Hz〔50Hz)目．功率的選擇剛好為臨界狀態(tài)，假設(shè)負(fù)載略有增加，電機(jī)達(dá)不到額定轉(zhuǎn)速，啟動繞組分別不開,使轉(zhuǎn)矩降低而不能啟動，甚至把燒組燒壞.我們曾遇到同樣的電機(jī)和預(yù)潤滑泵，同樣的潤滑油牌號和油壓沒定，有些加氣站可正常運(yùn)行，有些難于啟動.估量是電壓和其它因素略有不同昕引起的。這種狀況多發(fā)生在壓縮機(jī)站調(diào)試時i,50Hz功率銷大的電機(jī)即可。2、壓縮機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)2。1進(jìn)氣壓力過低輸氣管道的壓力過低，尤其是加氣站從城市管網(wǎng)的中壓管道取氣,在用氣頂峰時簡潔出現(xiàn)這種狀況.進(jìn)站管道的氣壓還高于設(shè)備的最低進(jìn)氣壓力時，壓縮機(jī)就不能啟動由于壓縮機(jī)的進(jìn)氣壓力的設(shè)定,是由壓縮機(jī)一級入口處的傳感器檢測的。其前面的脫水枯燥器，還有大0．03MPa—O．07MPa,可通過3假設(shè)壓力低的不多，且是臨時性的,可以通過汁算機(jī)將進(jìn)氣壓力下限值略調(diào)低一些，等壓力恢復(fù)后再調(diào)回來;假設(shè)是常常性的,可以將加收罐的反響凋壓器的壓力適當(dāng)調(diào)高一些,這應(yīng)由有確定閱歷的人員進(jìn)展,否則會引起其它故障;假設(shè)儲氣瓶組的壓力較高，仍可給汽車加氣，則等進(jìn)口壓力上升后再開機(jī).2。2進(jìn)氣壓力過高首選檢查壓縮機(jī)一級進(jìn)氣壓力表(一般設(shè)在橇裝箱體外壁〕讀數(shù)是否超過最高進(jìn)氣壓力.,如0.3MPa假設(shè)偶然超過03MN，但只要不超過把握設(shè)定的最高限,如O.48MPa，短時間運(yùn)行是沒有問題的，可以不管。超過最高限,壓縮時機(jī)自動停機(jī)，等待管網(wǎng)壓力的降低.假設(shè)長期超限就必需在進(jìn)站管線中增加凋壓器。檢查回收罐反響壓力調(diào)整器的設(shè)置是否正常(一般約高于壓縮機(jī)一級進(jìn)氣壓力，否則應(yīng)將該反響壓力適當(dāng)?shù)虻汀?。3排氣壓力過低低的常見故障.檢查壓縮機(jī)進(jìn)排氣閥。,進(jìn)氣閥關(guān)閉不嚴(yán)，會使進(jìn)氣量削減，壓力降低，最終的排氣壓力必定降低或使壓縮時間延長；排氣閥關(guān)閉不嚴(yán),會綻壓縮氣體在進(jìn)氣沖程時返回氣缸,削減了氣量，也降低了排氣壓力.檢查進(jìn)氣是否有堵塞.，進(jìn)氣管路的堵塞,增加了壓降，削減了進(jìn)氣量.清理／更換過濾器芯子，以削減過濾器中的壓降回收罐的氣動放泄球閥關(guān)閉緣由是氣動執(zhí)行器和球閥之間的轉(zhuǎn)動拔又間隙過大,關(guān)不到位。將位置調(diào)正關(guān)緊固后即可正常.2。4排氣壓力過高檢查壓縮機(jī)的閥。假設(shè)消滅在中問級,有可能是下一級進(jìn)氣閥開度不夠、卡死或者排氣閥不開。檢查排氣管路中是否有堵塞。假設(shè)中間級壓力高，估量是過濾器堵塞。假設(shè)是最終(一般為25MPa〕氣壓力始終上升.2。5排氣量減小〔尤其是安全閥和管接頭用氣頂峰，城市輸氣管網(wǎng)壓力降低引起的,等輸氣壓力恢復(fù)后,就會IE常.檢查電機(jī)轉(zhuǎn)速是否正常.和壓縮機(jī)直聯(lián)的電機(jī)多為異步電機(jī)，轉(zhuǎn)速降低的可能性不大.假設(shè)電機(jī)和壓縮機(jī)是通過皮帶傳動,則要檢查皮帶是否松動，影響了壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速，適當(dāng)調(diào)整皮帶漲緊裝置..2。6排氣溫度過高度自然要上升。檢查冷卻風(fēng)扇。假設(shè)冷卻風(fēng)扇是通過皮帶傳動,應(yīng)檢查風(fēng)扇皮帶是否太松，或者皮帶斷裂,使風(fēng)扇轉(zhuǎn)速下降甚至停轉(zhuǎn),排氣溫度必定上升.多是散熱器被灰塵堵塞太臟，冷卻效果降低所致。2。7輸出氣體帶油過多清理或更換級問和最終一級分散式過濾器.過濾器過臟或者破損使過濾器失效，含油氣體未經(jīng)嚴(yán)格過濾而排出。檢查廢液自動排放過程是否正常。系統(tǒng)正常工作時,分散在過濾器,這些廢油就會滯留在過濾器中，當(dāng)液位高過濾芯時,必定被氣體帶出。檢查氣缸潤滑系統(tǒng)的注油速率.氣缸中的潤滑油增加超標(biāo),使氣體中所攜帶的油量超過了過濾器的額定簡潔，最終排出的氣體中所帶的油量也必定超標(biāo)。2.8回收罐壓力過高檢查泄壓排放閥是否關(guān)閉不嚴(yán).依據(jù)預(yù)先設(shè)定,60rain翻開一次，每次翻開15s.假設(shè)該閥關(guān)不嚴(yán)，壓縮機(jī)排出的壓縮氣體就會不斷的排進(jìn)回收罐,使壓力上升.常見的故障現(xiàn)象是，連接球閥的轉(zhuǎn)軸與氣動執(zhí)行器的固定螺釘松動,造成球閥關(guān)閉不到位.檢查回收罐排氣調(diào)整器的設(shè)備。這個調(diào)壓器的壓力設(shè)置一般是稍高于進(jìn)氣壓力,假設(shè)調(diào)的過高就會引起回收罐的壓力上升.確認(rèn)液位開關(guān)工作正常、回收罐排液正常。假設(shè)排液管道堵塞，或者不能定時翻開排放閥放掉廢液,設(shè)備液位開關(guān)失靈,都會使回收罐壓力上升.關(guān)閉不嚴(yán)，壓縮機(jī)氣缸中所留下的氣體(高于進(jìn)氣壓力〕也會通過回收管路返回，進(jìn)人回收罐使壓力上升(同于主進(jìn)氣閥前的主管路中有單向閥，所以不會返回進(jìn)氣管路〕.3、安全放散系統(tǒng)3。1級問安全閥動作下一級氣缸進(jìn)氣閥開度不夠或卡死打不開,必使該回路壓力上升，以至超過安全閥的起跳壓力.所以應(yīng)首先檢查該級進(jìn)氣閥門是否有故障.下一級進(jìn)氣管路中的過濾器太臟,使管路堵塞壓力上升。應(yīng)定期清洗過濾器.過濾器下的排液管路和單向閥不通暢,使過濾器下部液位上升,也可能污染濾芯。應(yīng)拆開檢查，必要時更換單向閥。回收罐旁的泄壓排放閥沒有定時翻開，或翻開時是太短，也會消滅上述故障.3.2末級安全閥動作統(tǒng)檢修后，遺忘翻開閥門。末級過濾器太臟使管路堵塞，壓力上升。應(yīng)定期清洗過濾器.過濾器下的排液管路和單向閥不通暢,使過濾器下部液位上升,也可能污染濾芯。應(yīng)拆開檢查，必要時更換單向閥。回收罐旁的泄壓排放閥沒有定時翻開，或翻開時間太短,也會消滅上述故障。3。3回收罐安全閥動作主氣路到充氣回路之間的單向閥關(guān)閉不嚴(yán)，致使停機(jī)時低壓氣瓶組的高壓氣體回流到回收罐中引起超壓，使安全閥起跳釋壓.壓縮機(jī)運(yùn)行中,通向回收罐的泄壓排放閥關(guān)閉不嚴(yán)，大量壓縮氣體進(jìn)入回收罐，引起壓力急劇上升，導(dǎo)致安全閥起跳.4、壓縮機(jī)站的把握系統(tǒng)把握系統(tǒng)開關(guān)電源損壞過高，或在加氣站的輸電變壓器上接有其它工業(yè)負(fù)載，造成電壓不穩(wěn)定，忽高忽低，甚至沖擊，都簡潔使該電源損壞。和先進(jìn)工業(yè)國家相比,我國電網(wǎng)的質(zhì)量較低，假設(shè)損壞的次數(shù)較多時，不妨將其更換成國產(chǎn)電源，可較好適應(yīng)電網(wǎng),比較耐用，不簡潔壞。輸人隔離柵損壞系統(tǒng)接地電阻超標(biāo),靜電易使PLC把握器的輸入端隔離柵燒壞。國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的靜電接地電阻應(yīng)不大于lO2,而有些進(jìn)口設(shè)備則要求不大于ln，這點(diǎn)確定要留意.靜電接地連接不牢或松需設(shè)備一個接地點(diǎn)，假設(shè)超過兩個，且兩個的接地電阻又不一樣,所產(chǎn)生的電位差也簡潔將隔離柵燒壞.頻繁接通或斷開電源,所產(chǎn)生的沖擊也簡潔燒壞隔離柵。4、3計(jì)算機(jī)顯示數(shù)據(jù)混亂甚至消滅負(fù)數(shù)把握程序紊亂,或個別文件喪失.只要將把握程序重安裝一次就可正常LC把握器輸出板上某電容器失敗，造成某個溫度顯示為負(fù)值。4、4氣動把握系統(tǒng)的減壓閥自動放氣其現(xiàn)象是在停機(jī)時，隔一段時間就自動放氣.這是由于減壓閥下部一個方形塑料密封墊磨損漏氣所致.只要將密封墊拆下后，豎直方向旋轉(zhuǎn)90.裝上即可。4。5系統(tǒng)啟動時各氣動閥不動作消滅這種現(xiàn)象時，首先檢查氣動系統(tǒng)的壓力是否正?！惨话銥?。7MP—1OMP，假設(shè)遠(yuǎn)低于該值時說明氣動系統(tǒng)的壓力沒有建立起來。這種狀況多發(fā)生在壓縮機(jī)第一次調(diào)試時，或者氣動系統(tǒng)檢修后。只要將壓縮機(jī)站的氣動進(jìn)氣閥用扳手?jǐn)Q開一些,使系統(tǒng)壓力到達(dá)設(shè)定值，就可以正常工作.假設(shè)氣動系統(tǒng)壓力正常，則應(yīng)檢查各電磁閥的供電系統(tǒng)電壓，導(dǎo).,程序混亂等。這種狀況比較少見，可將把握軟件重安裝一次,就能解決問題。4。6給地面儲氣瓶組充氣時，高壓瓶組常常超壓這是指超過設(shè)定的最高壓力值,比方25MPa,直觀的看壓力表指針已超過，而實(shí)際上壓力傳感器還沒到,只要超過不多，可以不管.假設(shè)充氣時采用,往往就會引起高、中壓瓶組超壓。只要把把握程序修改一下就可避開.將后一個充氣閥翻開的時間設(shè)定為低于最高壓力的某個值，如23MPa3組氣瓶都到達(dá)這個值時，再同時充氣直到設(shè)定的最高壓力。5.售氣機(jī)系統(tǒng)5。1加氣槍不排氣或排氣速度慢加氣管路有多余物，清理管路和閥門.自然氣中含水量高，有冰堵現(xiàn)象，需對于燥器進(jìn)展再生。加氣槍單向閥開口小,修理或更換單向閥。售氣軟管和售氣機(jī)連接處的脫斷連接器加氣速度降低，甚至使電磁閥關(guān)閉.亦可適當(dāng)調(diào)整每個電磁閥關(guān)閉時的最小流量，便某電磁閥提前關(guān)閉,也可加快加氣速度.5。2售氣機(jī)扇型開關(guān)失靈操作失當(dāng)該扇型閥在一個加氣周期內(nèi)〔低壓、中壓、高壓閥各開一次〕,只能開關(guān)一次，假設(shè)中途任意扳動〔如給汽車末加滿或者中、高壓閥反響慢還未翻開時，扳動扇型閥)，就會在把握系統(tǒng)產(chǎn)生自鎖而失靈。要復(fù)位，必段將電源開關(guān)關(guān)閉后再翻開，就可恢復(fù)正常.扇型開關(guān)軸的插銷斷裂，使扇型開關(guān)失效。更換一個銷即可。開關(guān)彈簧片變形，觸點(diǎn)接觸不良.需要換一個開關(guān)，市面上很簡潔買到。5。3給汽車加氣加不滿溫度補(bǔ)償功能在起作用,當(dāng)環(huán)境溫度在2020MPa.但是到了冬天氣溫很低時，壓力就必需降低，否則就可能引起超壓造成事故.所以顯示的壓力較低，但實(shí)際的標(biāo)準(zhǔn)體積數(shù)應(yīng)當(dāng)是夠的〔一般汽車上只能看到壓力值或表示壓力的顯示燈)。挨次把握系統(tǒng)的中壓或高壓電磁閥沒有翻開，可能由于氣體中有雜質(zhì)將閥卡死。系統(tǒng)配置不合理,尤其當(dāng)壓縮機(jī)的排氣量較小，而又同時用兩臺售氣機(jī)給大車加氣時比較明顯.儲氣瓶組儲氣量太擴(kuò)容。液晶顯示板顯示不正常或不顯示按一下顯示器板上的復(fù)位按鈕。接線插頭接觸不良.翻開售氣機(jī)的側(cè)蓋，分別檢查液晶顯示板上及顯示盒中的電路板上的插頭，是否插接良好。整機(jī)電源(110～120V)不正常。檢查售氣機(jī)下部接線盒中的電源電壓,12V變壓器或開關(guān)電源損壞。由于操作失當(dāng)和數(shù)據(jù)紊亂.用紅外編程把握器重調(diào)整。質(zhì)量流量計(jì)或變送器損壞。先檢查變送器中設(shè)置.售氣機(jī)下部主把握箱中的隔離柵擊穿，必需更換。挨次把握閥快速轉(zhuǎn)換，但汽車始終加不滿氣把握閥快速轉(zhuǎn)換說明加氣流量很小，其緣由可能有以下幾方面.檢查電磁閥是否良好，閥芯是否翻開或開啟度是否到位.檢查自然氣露點(diǎn)是否合格,售氣機(jī)管路的最低處或加氣槍頭是否有水滴產(chǎn)生或者有冰過堵的現(xiàn)象,假設(shè)有應(yīng)馬上對于燥器進(jìn)展再生,以保證水露點(diǎn)合格。加氣數(shù)量顯示比正常值偏大或成比例減小顯示數(shù)值偏大的主要緣由是氣質(zhì)密度超出售氣機(jī)的設(shè)定值，造成計(jì)量增大.檢查化驗(yàn)天然氣的氣質(zhì)組分。檢查校驗(yàn)質(zhì)量流量計(jì)和變送器。應(yīng)用現(xiàn)場稱重法測定壓縮氣體的密度值，并調(diào)整密度設(shè)定值.假設(shè)消滅顯示器上的數(shù)值明顯小于正常值，且?guī)缀醭纱_定比例，如1/2或1/3時，則往往是顯示器程序中的設(shè)置數(shù)據(jù)出了問題，只要是用紅外編程器重輸入一次就可解決。5。7電磁閥、管線接頭漏氣主要緣由是氣體不干凈或管線內(nèi)有微量油污和雜質(zhì)，造成電磁閥泄漏。但有時是內(nèi)漏，是由于某高、中或低壓閥關(guān)不嚴(yán)所致。排解的方法是：檢查或更換油過濾器濾芯干凈。檢查或更換電磁閥閥芯和密封圈。檢察管線卡套有無松動.5.8顯示器能正常復(fù)位,但電磁閥不動作無法加氣其主要緣由是變送器工作不正常一般是由于電源電壓過高或過低造成售氣機(jī)內(nèi)的保護(hù)電路工作排解的方法是斷電后 5min二次送電即可正常加氣。 5.9售氣機(jī)開關(guān)電源〔11OV/120V〕頻繁損壞主要緣由是電路設(shè)計(jì)超負(fù)荷力氣差，尤其抗沖擊力弱,不適合我國國情。在設(shè)備安裝的同時加裝一臺穩(wěn)壓電源.盡可能不要常常關(guān)閉售氣機(jī)電源,晚上也最好不要關(guān)。更換超負(fù)荷力氣強(qiáng)的國產(chǎn)開關(guān)電源。換用變壓器加整流的直流電源.5.10當(dāng)加氣量很大時往往要分成幾次才能加滿這種狀況大多發(fā)生在工業(yè)用戶,如加氣400m3時.依據(jù)優(yōu)先充氣原理，壓縮機(jī)工作時,自然氣總是流向壓力低的地方，比方售氣機(jī)或儲氣瓶組。通過售氣機(jī)給用戶100多M”的過程中，儲氣瓶組的一局部氣體也流向售氣機(jī)。當(dāng)儲氣瓶組中的氣壓降到了用戶氣瓶的壓力以下時，就可能消滅這種反?，F(xiàn)象.即由于壓差小流向售氣機(jī)的氣體流量的削減而關(guān)閉.直到儲氣瓶的壓力高