高速公路-機電工程解決方案

高速公路機電工程處理方案高速公路機電工程驗收檢測

摘要。伴隨我國高速公路快速發(fā)展建設，對國家經(jīng)濟影響力日益變大，同時伴伴隨新技術、新設備在高速公路建設方面推廣與應用，我國機電工程建設也有了長足發(fā)展，對高速公路工程項目能否營運起著至關主要作用。為保障運行安全，在高速公路建設過程中，必須確保每一個步驟質量，尤其是機電工程。

關鍵詞：高速公路；機電工程；試驗檢測

一條具備完整營運條件高速公路，不但包含路基、路面、橋涵等主體工程，機電工程也是其主要組成部分，因為機電工程除了包含收費、通信、監(jiān)控系統(tǒng)，還有供通風、配電、照明和消防系統(tǒng)，都對高速公路能否安全、高效營運起著十分關鍵作用。所以高速公路施工建設，不但包括到路基、路面以及橋涵主體結構工程，也涵蓋機電工程等隸屬工程施工。機電工程建設主要涵蓋了收費、通信以及監(jiān)控系統(tǒng)建設，相關供配電、照明、通風及消防系統(tǒng)建設等，當前，我國在高速公路機電工程建設管理方面還有很多需要研究問題，對于工程檢測各個階段系統(tǒng)化驗收還有待深入完善。所以，文章主要立足于工作實踐經(jīng)驗，結合參加高速公路機電工程建設，將高速公路機電工程檢測作了以下研究。

1高速公路機電系統(tǒng)基本組成

高速公路機電系統(tǒng)主要由監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)四個系統(tǒng)組成。

高速公路監(jiān)控系統(tǒng)。監(jiān)控系統(tǒng)以管理監(jiān)控區(qū)域來劃分，可分為外圍設備、監(jiān)控站、監(jiān)控分中心和總監(jiān)控中心。外圍設備又分為隧道內(nèi)設施和通常路段設備。隧道內(nèi)設施通常可分為隧道通風控制系統(tǒng)、環(huán)境檢測系統(tǒng)、交通控制系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)、火災檢測報警系統(tǒng)以及當?shù)乜刂葡到y(tǒng)等。通常路段設備包含信息公布屏、遙控攝像機、車輛檢測器、有氣象檢測器等。而監(jiān)控站和監(jiān)控中心、監(jiān)控系統(tǒng)則依照規(guī)模和要求不一樣而有所不一樣，通常監(jiān)控中心由閉路電視系統(tǒng)、網(wǎng)絡系統(tǒng)、控制臺、指揮室及輔助設備等部分組成。

高速公路收費系統(tǒng)。電子收費系統(tǒng)以管理層來劃分，主要分為收費站、收費分中心與收費總中心。高速公路收費站系統(tǒng)包含為收費車道計算機控制、收費站監(jiān)控室計算機網(wǎng)絡、視頻監(jiān)控、對講以及報警系統(tǒng)等部分。收費分、總中心則依照功效和要求不一樣而不一樣，通?？蓜澐譃榫W(wǎng)絡服務器和許多個工作站。現(xiàn)在國內(nèi)使用大部分還是半自動收費系統(tǒng)，只有在經(jīng)濟比較發(fā)達地域則已經(jīng)采取了etc等一些先進智能收費系統(tǒng)，這種智能收費方式必定成為一個趨勢，在我國普及開來。

高速公路通信系統(tǒng)。通信系統(tǒng)主要就是基于高速公路監(jiān)控系統(tǒng)和收費系統(tǒng)聯(lián)絡建立起來，該系統(tǒng)主要由光電纜線路工程、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換機及通信電源系統(tǒng)等部分組成。監(jiān)控系統(tǒng)、收費等系統(tǒng)業(yè)務是經(jīng)過通信系統(tǒng)連接起來紐帶，用來保障高速公路各管理部門之間信息交流，使高速公路實現(xiàn)安全、快捷、舒適、高效運行。

高速公路供配電系統(tǒng)。該系統(tǒng)是一個獨立系統(tǒng)，主要作用就是為各個系統(tǒng)提供良好服務，確保整個機電系統(tǒng)安全正常運行。通常采取是集中式供電，從附近地域或發(fā)電廠高壓電網(wǎng)引出并送至高速公路本身變電所，經(jīng)過低壓變壓器來產(chǎn)生適合系統(tǒng)供電電壓，最終由低壓配電屏和輸電線輸送到相關用電設備。

2高速公路機電工程試驗檢測

2.1試驗檢測特點

試驗檢測具備以下幾個方面特點：（1）科學性試驗檢測要憑借科學、準確試驗檢測數(shù)據(jù)來分析和評定機電工程質量，沒有科學、準確試驗檢測數(shù)據(jù)就沒有講話權。本著數(shù)據(jù)就是硬道理標準，對試驗檢測試驗檢測環(huán)境、試驗檢測人員、操作技術和規(guī)程、儀器設備、試驗檢測管理規(guī)章制度等各個方面提出了對應要求和法律法規(guī)。（2）公正性正如前面所講，試驗檢測數(shù)據(jù)是交通機電工程質量評定驗收主要證據(jù)。既是證據(jù)，必定具備客觀性。要具備公正性，倘若試驗檢測失去了公正性，也就完全失去了試驗檢測意義。為了確保試驗檢測公正性，除了要求試驗檢測數(shù)據(jù)科學性、準確性之外，還需要從事試驗檢測工作機構及相關人員具備一定獨立性，就算是施工單位本身試驗檢測機構和人員，也要求具備相正確獨立性，通常要求由專職試驗檢測人員來進行試驗檢測，企業(yè)一些自檢，也能夠由施工人員或兼職人員來進行，但要在經(jīng)過必要專業(yè)培訓和技能考評之后，持證上崗。（3）以我國法律規(guī)范及標準為前提，試驗檢測工作需恪守以以下文件：國家、交通部及關于部門、省市自治區(qū)頒發(fā)技術規(guī)范、規(guī)程、標準。

2.2試驗檢測方法

2.2.1準備工作。在進行檢測前，對應檢驗工作必須依照規(guī)范、標準進行，檢測項目所需一切事物配置齊全。檢測人員必須熟悉并了解規(guī)范、標準要求相關內(nèi)容。除此之外他們還應及時對工程檢測環(huán)境及條件進行檢驗，假如發(fā)覺其不符合要求，對試驗檢測質量可能產(chǎn)生影響時，應及時采取對應補救方法或者暫停試驗。

2.2.2試驗檢測。檢測過程檢驗檢測工作應嚴格按規(guī)范中要求檢測方法、產(chǎn)品技術標準和檢測細則進行。檢測人員應經(jīng)交通主管部門考評合格，持有相關專業(yè)試驗檢測工程師資格證書。在進行機電物理性能測試時，參加檢測人員短時間通常多于2人，長時間要定點巡檢和實事統(tǒng)計。

2.2.3檢測統(tǒng)計。檢驗檢測結束后應對檢測數(shù)據(jù)進行查對，確保沒錯，才允許對機電設施作檢測后處理。同時，還應對檢測儀器設備技術狀態(tài)、被測件狀態(tài)和環(huán)境條件進行檢驗，確認在檢測過程中有沒有不正常情況，并作好統(tǒng)計。

3試驗檢測意義

在交通機電工程建設過程中，任何一個檢測工序，包含勘察、設計、施工、監(jiān)理、交完工驗收、維護等都需要大量試驗檢測數(shù)據(jù)。試驗檢測數(shù)據(jù)質量，即數(shù)據(jù)準確性、公正性、有效性將直接影響交通機電工程建設各方關于工序質量，假如沒有試驗檢測，就談不上工程質量，所以，搞好試驗檢測工作，對確保工程質量意義重大。

4結語

高速公路機電工程檢測驗收特點是技術專業(yè)面廣、承包商多、控制原因雜，同時還包括設計、制造和安裝不一樣技術領域。現(xiàn)在，我國機電工程檢測行業(yè)已經(jīng)歷20余年發(fā)展，為保障機電工程高質高效建發(fā)展設起到主要作用，同時經(jīng)過多項機電工程質檢、實踐，培養(yǎng)了一大批優(yōu)異人才，積累了豐富經(jīng)驗，這些為以后愈加好地進行機電工程檢測打下了良好基礎?？偨Y以往經(jīng)驗，經(jīng)過機電工程現(xiàn)場檢測驗收工作實踐鍛煉，有機地將機電專業(yè)技術和檢測技術相結合，使該領域更理性化、規(guī)范化和系統(tǒng)化，從而深入加強我們在機電工程檢測市