任務7：航運指標體系構建(新版)課件

學習任務7

航運指標體系構建2013-03-1學習任務7

航運指標體系構建2013-03-1學習任務1234子任務7.1：航運生產(chǎn)管理指標子任務7.2：航運指標統(tǒng)計分析浙江交通職業(yè)技術學院運輸管理學院制作：徐秦日期：2012年2月18日學習任務1234子任務7.1：航運生產(chǎn)管理指標子任務7教學目標認識航運指標體系建立的意義與作用熟悉航運生產(chǎn)管理指標體系認識航運統(tǒng)計方法知識目標能力目標能正確認識航運管理指標體系的范疇掌握航運生產(chǎn)管理指標建立與應用掌握航運財務指標及集裝箱指標的建立與應用掌握航運統(tǒng)計的方法正確應用航運統(tǒng)計方法和指標體系浙江交通職業(yè)技術學院運輸管理學院制作：徐秦日期：2013年2月18日教學目標認識航運指標體系建立的意義與作用熟悉航運生產(chǎn)管浙江交通職業(yè)技術學院運輸管理學院制作：徐秦日期：2012年2月18日?AnswerthefollowingquestionsWHYNO.1NO.2NO.3如何建立指標和指標體系？指標體系的建立對生產(chǎn)管理的實際作用？航運常用的統(tǒng)計方法對管理實務的作用？浙江交通職業(yè)技術學院運輸管理學院制作：徐任務7.1：航運生產(chǎn)指標指標是什么?

是具有技術、經(jīng)濟內(nèi)容的數(shù)字表現(xiàn)。是指反映總體數(shù)量特征的范疇及其具體數(shù)值。由指標名稱、數(shù)值和單位3部分組成。何為指標體系？是由若干相互聯(lián)系的指標所組成的整體。任務7.1：航運生產(chǎn)指標指標是什么?任務7.1：航運生產(chǎn)指標如何建立指標及指標體系？要求每人寫出好學生的6個評價指標.分組討論,每組寫出6個評價指標.教師評價好學生任務7.1：航運生產(chǎn)指標如何建立指標及指標體系？好學生任務7.1：航運生產(chǎn)指標航運指標?

人們通過對航運企業(yè)生產(chǎn)活動變化規(guī)律的研究，了解和掌握了其中各種因素的特征及其相互關系，逐漸總結、創(chuàng)造出一些用以反映航運企業(yè)生產(chǎn)活動各方面特征的指標。任務7.1：航運生產(chǎn)指標航運指標?任務7.1：航運生產(chǎn)指標航運指標體系的作用？編制船舶生產(chǎn)計劃的依據(jù)考核與評價生產(chǎn)成果和經(jīng)營效益的依據(jù)分析船舶生產(chǎn)活動、改進工作的重要手段了解企業(yè)生產(chǎn)、為行業(yè)制定政策的依據(jù)任務7.1：航運生產(chǎn)指標航運指標體系的作用？任務7.1：航運生產(chǎn)指標航運指標體系的分類按作用分計劃指標統(tǒng)計指標按考核層次分供行業(yè)主管領導考核用航運企業(yè)內(nèi)部使用供所屬船隊考核用航運企業(yè)生產(chǎn)活動情況分類任務7.1：航運生產(chǎn)指標航運指標體系的分類航運企業(yè)生產(chǎn)活動情任務7.1：航運生產(chǎn)指標航運指標體系的分類按指標性質(zhì)分數(shù)量指標質(zhì)量指標按內(nèi)容結構分營運工作指標：（空間位移與時間利用，反映成果與效率）財務成果：（反映企業(yè)經(jīng)濟效益）安全質(zhì)量指標：（反映安全及服務質(zhì)量）物質(zhì)消耗指標：（反映生產(chǎn)和供應中物質(zhì)消耗）航運企業(yè)生產(chǎn)活動情況分類其他分類單元指標綜合指標任務7.1：航運生產(chǎn)指標航運指標體系的分類航運企業(yè)生產(chǎn)活動情航運管理指標體系思維導圖指標體系生產(chǎn)指標財務指標燃油消耗指標安全指標運輸量指標生產(chǎn)能力指標使用效率指標生產(chǎn)效率指標成本指標利潤指標固定資產(chǎn)占用指標流動資金占用指標人員安全指標船舶安全指標貨物安全指標輕油消耗指標燃油消耗指標每組選擇認為最重要的指標,并說出為什么？航運管理指標體系思維導圖指標體系生產(chǎn)指標財務指標燃油消耗指標子任務7.1：航運管理指標構建－－生產(chǎn)指標一、運輸量指標貨運量周轉量二、船舶生產(chǎn)能力指標船舶實有數(shù)船舶噸天四、船舶生產(chǎn)效率指標每營運噸天生產(chǎn)量每噸船生產(chǎn)量三、船舶使用效率指標營運率航行率平均航次周轉期載重量利用率平均航行速度子任務7.1：航運管理指標構建－－生產(chǎn)指標一、運輸量指標三、鏈接一：運輸量指標1、貨（客）運量ΣＱ：

指航運企業(yè)實際運送的貨物數(shù)量，計算單位為噸（人）。2、貨物（旅客）周轉量ΣＱｌ：指航運企業(yè)實際運送的貨物噸數(shù)乘其發(fā)、到港間的里程，其計算單位為噸公（海）里。（注：距離L按運輸單上記載計算）3、相互換算：根據(jù)交通部有關規(guī)定：鋪運按1：1座運按3：14、意義：反映航運企業(yè)滿足市場需求，是考核航運企業(yè)生產(chǎn)狀況的基本指標，也是制定企業(yè)內(nèi)部勞動、成本、供應、船隊規(guī)劃等計劃的主要依據(jù)。鏈接一：運輸量指標1、貨（客）運量ΣＱ：鏈接二：船舶生產(chǎn)能力指標船舶實有數(shù)艘、定額噸位、定額客位、定額功率船舶時間劃分鏈接二：船舶生產(chǎn)能力指標船舶實有數(shù)鏈接二：船舶生產(chǎn)能力指標3．船舶噸天：船舶運用情況用時間性來反映船舶的狀態(tài)和營運情況，以載重量（客位、功率）天作為計算單位。它是計算船舶營運效率的基礎。1）基本指標：船舶在冊噸天：t冊=ΣD定T冊船舶營運噸天：t營=ΣD定T營船舶航行噸天：t航=ΣD定T航2）派生指標：船舶噸里：ΣD定L

船舶噸次：ΣD定n鏈接二：船舶生產(chǎn)能力指標3．船舶噸天：鏈接三：船舶使用效率指標1、營運率指船舶在冊時間中，營運時間所占的比重。是反映船舶在一定時期內(nèi)效生產(chǎn)時間長短的指標。一艘船舶的營運率是一定時期內(nèi)該船營運時間和在冊時間之比；對于一組船舶或船隊，它是一定時期內(nèi)各船營運噸天總和與在冊噸天總和之比，其計算公式：

單船：多船：

鏈接三：船舶使用效率指標1、營運率鏈接三：船舶使用效率指標1、營運率作用：營運率指標反映在冊船舶的利用程度。船舶維修保養(yǎng)越好，修期越短，修船間隔時間越長，營運率則越高。影響因素：船舶修理時間、航道通航期的長短鏈接三：船舶使用效率指標1、營運率鏈接三：船舶使用效率指標2.航行率指船舶營運時間中航行時間所占的比重。一艘船舶的航行率是一定時期內(nèi)該船航行時間與營運時間之比，對于一組船舶或船隊，它是一定時期內(nèi)各船航行噸天總和與營運噸天總和之比。其計算公式：

單船：多船：

鏈接三：船舶使用效率指標2.航行率鏈接三：船舶使用效率指標2、航行率作用：反映船舶周轉情況影響因素：船舶與航線參數(shù)的配合。如V小而L大時，ε航上升，D定大而裝卸效率小時，ε航下降，故要多裝快跑，盡可能減少船舶停泊時間。鏈接三：船舶使用效率指標2、航行率例題已知：D定1=10000噸，T在冊1=300天，T營1=270天，T航1=185天，D定2=5000噸，T在冊2=360天，T營2=330天，T航2=220天.求：ε營及ε航

解：ε營

=（10000*270+5000*330）/（10000*300+5000*360）=90.2%ε航

=（10000*185+5000*220）/（10000*270+5000*330）=67.8%例題已知：D定1=10000噸，T在冊1=300天，鏈接三：船舶使用效率指標3.載重量利用率（1）反映船舶在整個運輸生產(chǎn)過程中載重量利用程度的指標。在簡單航次中，又稱發(fā)航裝載率，其計算公式為：

單船單航次：單船多航次：

多船多航次：鏈接三：船舶使用效率指標3.載重量利用率（1）鏈接三：船舶使用效率指標3.載重量利用率（2）對于一個按靠多個港口的航次，以及一艘船或整個船隊在一定歷期內(nèi)的載重量利用率，在計算時應考慮到各航次貨物運輸距離和船舶行駛距離是不相同的這一情況，所以我們考慮使用運距裝載率這一指標，即一定歷期內(nèi)貨物周轉量同船舶噸海里的比值，計算式為：單船單航次：單船多航次：多船多航次：

鏈接三：船舶使用效率指標3.載重量利用率（2）鏈接三：船舶使用效率指標4.平均航行速度船舶在海上平均航行一天所行駛的里程。這一速度不同于船舶的技術速度。它只是一個統(tǒng)計概念上的速度值，其間包括船舶營運中進出港口、通過狹水道、運河和遇霧等情況的減速因素，以及受風、流影響的速度損失等，計算公式為：

單船單航次：

一個船隊的平均航行速度：鏈接三：船舶使用效率指標4.平均航行速度鏈接三：船舶使用效率指標5.平均航次周轉期是指歷期內(nèi)船舶完成一個航次平均所需的天數(shù)單船多船鏈接三：船舶使用效率指標5.平均航次周轉期子任務7.2航運綜合指標1.每營運噸天生產(chǎn)量

船舶在營運期間平均每一載重噸每天完成的貨物周轉量，其計算公式為：（以多船多航次為例）子任務7.2航運綜合指標1.每營運噸天生產(chǎn)量1、每營運噸天生產(chǎn)量作用：既直接反映了船舶的生產(chǎn)效率，又體現(xiàn)了船舶在營運期內(nèi)航行時間所占比重的大小、航行速度的快慢以及載重量完成的利用程度對其的綜合影響。子任務7.2航運綜合指標1、每營運噸天生產(chǎn)量子任務7.2航運綜合指標子任務7.2航運綜合指標2.每噸船生產(chǎn)量

船舶在報告期內(nèi)平均每一載重噸完成的貨物周轉量，即為貨物周轉量與歷期內(nèi)每天實有的船舶噸位之比，以符號表示，計算式為：

其中，為歷期內(nèi)平均每天實有船舶噸位子任務7.2航運綜合指標2.每噸船生產(chǎn)量子任務7.2航運綜合指標2、每噸船生產(chǎn)量實際上，它是運距裝載率、平均航行速度、航行率、營運率這四個單元指標和歷期天數(shù)的乘積。它比每營運噸天生產(chǎn)量指標更全面反映了企業(yè)船舶的在一定運輸工作期間的生產(chǎn)效率。通過對生產(chǎn)指標的學習，目的使航運企業(yè)的生產(chǎn)活動朝著“加速周轉、安全優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟合理的目標”前進，用有利的因素去控制不利的因素，尋求提高船舶營運經(jīng)濟效果的最佳途徑。子任務7.2航運綜合指標2、每噸船生產(chǎn)量通過對生產(chǎn)指標例1：某船定額噸位17000噸，一月份活動情況如圖表所示：

在港時間19天，航行8天，修理4天:A、B、C表示港口。求：載重量利用率，營運率，航行率，船舶生產(chǎn)率？例題1：例1：某船定額噸位17000噸，一月份活動情況如圖表所示：例解:α=（15000×600×2+10000×500）/（17000×2100）=0.644ε營=27/31=0.87ε航=8/27=0.296

μ=（15000×600×2+10000×500）/（17000×27）=50.11（噸海里/噸天）

Z=（15000×600×2+10000×500）/17000=1353（噸海里/噸）

解:α=（15000×600×2+10000×500）/（1已知某航線明年油運項目為1300百萬噸海里，油輪的計劃生產(chǎn)率μ=150噸海里/噸天，航行率ε航=0.78，營運率ε營=0.8。問：(1)投入3艘載重量為1萬噸的油輪能否完成項目？(2)若正好完成項目，且實際營運率為0.85，則實際噸天產(chǎn)量和噸船產(chǎn)量分別為多少?例題2：已知某航線明年油運項目為1300百萬噸海里，油輪的計劃生產(chǎn)率解：1）ΣQL=150×3×0.8×365=1314百萬噸海里，能完成項目。2）μ=130000/（3×0.85×365）=139.7噸海里/噸天

Z=130000/3=43333噸海里/噸解：

例題3：A船公司去年貨運量情況如下：（歷期天數(shù)為365天），船舶在冊48860000噸天，營運42800000噸天，完成貨物周轉量6848000千噸海里。今年該公司在冊噸天不變，計劃要在去年水平上將營運率提高5%，將營運噸天生產(chǎn)量提高10%，測算今年可完成的貨運周轉量以及可達到的每噸船生產(chǎn)。

例題3：A船公司去年貨運量情況如下：（歷期天數(shù)為3解：ε營′=ε營*1.05=42800000/48860000*1.05=92%μ′=μ*1.1=6848000/42800000*1.1=176（噸海里/噸天）ΣQl′=μ′*ΣD定T營′=μ′*ε營′*ΣD定T在冊′

=92%*176*48860000=7909691（千噸海里）Z′=μ′*ε營′*T歷=176*92%*365=59.1（千噸海里/噸）解：子任務7.2航運綜合指標綜合反映航運企業(yè)的經(jīng)營成果,主要包括:數(shù)量指標運輸收入運輸成本船舶利潤船舶單位運輸成本質(zhì)量指標利潤率流動資金效果船舶折舊指標子任務7.2航運綜合指標綜合反映航運企業(yè)的經(jīng)營成果,主子任務7.2航運綜合指標一、集裝箱船工作指標集裝箱運輸量指標箱位利用率指標船舶生產(chǎn)效率指標子任務7.2航運綜合指標一、集裝箱船工作指標子任務7.2航運綜合指標二、集裝箱運用指標集裝箱保有量情況分類：自有箱、租箱派生指標：在船天數(shù)：t船堆存天數(shù)：t堆修理天數(shù)：t修租箱天數(shù)：t租子任務7.2航運綜合指標二、集裝箱運用指標子任務7.2航運綜合指標二、集裝箱運用指標2、集裝箱利用情況重箱率α重：歷期內(nèi)集裝箱重箱時間占在冊時間的比例。單箱：多箱：意義：憑此指標可大概掌握空、重箱時間的比例，重箱率越大越好，但它不能完全說明集裝箱運用得很好。子任務7.2航運綜合指標二、集裝箱運用指標子任務7.2航運綜合指標二、集裝箱運用指標集裝箱利用情況在船重箱率α船重：歷期內(nèi)集裝箱在船重箱時間占在冊時間的比例。單箱：多箱：意義：該指標越大越好，說明集裝箱在船重箱時間占在整個在冊時間中比例越高，集裝箱運用越好。子任務7.2航運綜合指標二、集裝箱運用指標子任務7.2航運綜合指標二、集裝箱運用指標集裝箱利用情況平均單箱載貨量Q單箱：衡量箱子的載重量利用率。Q單箱=

Q箱海里=意義：在不越載情況下，該指標越大越好。注意在考核平均單箱載貨量指標時，也應把運輸距離考慮進去，更能準確反映該指標意義。子任務7.2航運綜合指標二、集裝箱運用指標子任務7.2航運綜合指標集裝箱運用指標3、集裝箱配套與調(diào)運情況配箱率q配：反映企業(yè)歷期內(nèi)平均每一載箱能力擁有的箱子數(shù)。Q配=意義：該指標衡量歷期內(nèi)企業(yè)擁有的總箱量是否合理。子任務7.2航運綜合指標集裝箱運用指標子任務7.2航運綜合指標二、集裝箱運用指標3、集裝箱配套與調(diào)運情況空箱調(diào)運率γ空調(diào)：反映企業(yè)歷期內(nèi)空箱運量占總箱運量的比例。γ空調(diào)=意義：該指標越小越好，若比值過大，表示航線上雙向箱流量不平衡，以及空箱調(diào)運不合理。降低空相調(diào)運率的有效途徑是：合理配積貨載，計劃用箱，有效調(diào)度空箱，盡可能多地攬取回程貨載等。子任務7.2