第一章集裝箱運輸概述介紹課件

集裝箱運輸管理集裝箱運輸管理第一章集裝箱運輸概述第一章集裝箱運輸概述第一節(jié)、集裝箱運輸?shù)漠a(chǎn)生與發(fā)展一、集裝箱運輸產(chǎn)生的原因1.國際貿(mào)易量的上升以及跨國經(jīng)營的增加，對國際間貨物運輸提出了更高的要求。2.傳統(tǒng)的貨物運輸由于采用件雜貨的方式，貨物品種多，包裝形式多樣，單件重量相差較大，很難實現(xiàn)全過程的機械化和自動化的運輸生產(chǎn)，也不適應(yīng)現(xiàn)代大規(guī)模專業(yè)化生產(chǎn)的要求。第一節(jié)、集裝箱運輸?shù)漠a(chǎn)生與發(fā)展一、集裝箱運輸產(chǎn)生的原因第一節(jié)、集裝箱運輸?shù)漠a(chǎn)生與發(fā)展3.托盤等成組工具來實現(xiàn)的貨物運輸和裝卸的成組化，但是這種成組方式的集成化程度有限，外形仍不規(guī)整，由于包裝強度所限，也使得堆碼困難。4.更大單元的、外型尺寸標準的、包裝具有一定強度的集成化運輸方式的出現(xiàn)已勢在必行，而集裝箱運輸方式的誕生正順應(yīng)了這種需求。第一節(jié)、集裝箱運輸?shù)漠a(chǎn)生與發(fā)展3.托盤等成組工具來實現(xiàn)的貨第一節(jié)、集裝箱運輸?shù)漠a(chǎn)生與發(fā)展二、國際集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展沿革國際集裝箱運輸?shù)男纬珊桶l(fā)展過程可以分為五個階段。

1.萌芽

2.開創(chuàng)

3.成長

4.擴張

5.成熟第一節(jié)、集裝箱運輸?shù)漠a(chǎn)生與發(fā)展二、國際集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展沿革第一節(jié)、集裝箱運輸?shù)漠a(chǎn)生與發(fā)展1.萌芽階段（1801~1955年）重要標志:是歐美地區(qū)的發(fā)達國家在國內(nèi)開始嘗試陸上集裝箱運輸，運輸距離較短。后來在歐洲各國之間進行陸上集裝箱運輸?shù)暮献鳌?/p>

(英國的工業(yè)革命促進了運輸業(yè)的發(fā)展，1801年，英國人安德森（JamesAnderson）博士首先提出了集裝箱運輸?shù)脑O(shè)想。1845年在英國鐵路上開始出現(xiàn)了酷似現(xiàn)在集裝箱的載貨車廂，這是集裝箱運輸?shù)碾r形)第一節(jié)、集裝箱運輸?shù)漠a(chǎn)生與發(fā)展1.萌芽階段（1801~195第一節(jié)、集裝箱運輸?shù)漠a(chǎn)生與發(fā)展2.開創(chuàng)階段（1955~1966年）該時期的重要標志:是美國首先用油輪、件雜貨輪改裝成了集裝箱船舶在美國沿海從事海上集裝箱運輸，并獲得良好的經(jīng)濟效益。第一節(jié)、集裝箱運輸?shù)漠a(chǎn)生與發(fā)展2.開創(chuàng)階段（1955~196第一節(jié)、集裝箱運輸?shù)漠a(chǎn)生與發(fā)展3.成長階段（1966~1971年）這一時期的重要標志是集裝箱運輸從美國的沿海運輸向國際遠洋運輸發(fā)展。從事集裝箱運輸?shù)拇盀榈谝淮b箱船，其載箱量在700TEU~1100TEU之間，并有了集裝箱專用碼頭。1965年國際標準化組織ISO頒布了一系列國際標準箱的規(guī)格(尺寸)，其中長度為6.lm(20ft)和12.2m(40ft)的標準集裝箱成為國際集裝箱運輸中的常用箱。第一節(jié)、集裝箱運輸?shù)漠a(chǎn)生與發(fā)展3.成長階段（1966~197第一節(jié)、集裝箱運輸?shù)漠a(chǎn)生與發(fā)展

4.擴張階段（1971年~20世紀80年代末）重要標志是集裝箱運輸迅速發(fā)展，世界各主要航線開展了集裝箱運輸；出現(xiàn)了第二代集裝箱專用船舶；集裝箱專用泊位從無到有，泊位不斷增多，港口裝卸設(shè)施專門化、現(xiàn)代化；在運輸組織上出現(xiàn)了集裝箱多式聯(lián)運，集裝箱管理水平不斷提高。第一節(jié)、集裝箱運輸?shù)漠a(chǎn)生與發(fā)展4.擴張階段（1971年~2第一節(jié)、集裝箱運輸?shù)漠a(chǎn)生與發(fā)展5.成熟階段（20世紀80年代末至今）重要標志集裝箱運輸?shù)拇?、碼頭泊位、裝卸機械、集疏運的道路橋梁等硬件設(shè)施日臻完善，集裝箱運輸在全世界得到普及，多式聯(lián)運得到進一步發(fā)展。集裝箱運輸?shù)慕?jīng)營管理、業(yè)務(wù)管理的方法和手段等商務(wù)軟件越來越現(xiàn)代化。第一節(jié)、集裝箱運輸?shù)漠a(chǎn)生與發(fā)展5.成熟階段（20世紀80年代第一節(jié)、集裝箱運輸?shù)漠a(chǎn)生與發(fā)展三、我國集裝箱運輸發(fā)展概況我國集裝箱運輸始于七十年代初。1973年9月開始用件雜貨船從天津、上海載運小型集裝箱(8ft×8ft×8ft)至日本的橫濱、大阪、神戶。70年代的起步80年代的穩(wěn)定發(fā)展90年代的快速發(fā)展到21世紀初我國集裝箱運輸引起全世界航運界的熱切關(guān)注。

第一節(jié)、集裝箱運輸?shù)漠a(chǎn)生與發(fā)展三、我國集裝箱運輸發(fā)展概況第一節(jié)、集裝箱運輸?shù)漠a(chǎn)生與發(fā)展1.集裝箱船舶運力發(fā)展迅速，航線不斷增多到2001年底，我國從事國際集裝箱運輸?shù)倪h洋班輪公司已達到150多家，擁有集裝箱船舶1256艘。中國遠洋運輸（集團）公司(COSCO)擁有集裝箱船舶110多艘，23.6萬TEU箱位，在世界各大集裝箱船公司排名第九位；中國海運集團擁有集裝箱船舶90多艘，19.2萬TEU箱位，在世界各大集裝箱船公司排名第十一位。第一節(jié)、集裝箱運輸?shù)漠a(chǎn)生與發(fā)展1.集裝箱船舶運力發(fā)展迅速，航第一章集裝箱運輸概述介紹ppt課件第一章集裝箱運輸概述介紹ppt課件第一節(jié)、集裝箱運輸?shù)漠a(chǎn)生與發(fā)展2.加強了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，港口條件和內(nèi)陸集疏運系統(tǒng)明顯改善全國共有萬噸級集裝箱專用泊位100多個。各港口碼頭分別配備了能適應(yīng)接卸和裝載大型集裝箱船舶的裝卸橋，集裝箱堆場配置了輪胎式龍門起重機和跨運車。第一節(jié)、集裝箱運輸?shù)漠a(chǎn)生與發(fā)展2.加強了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，港口條第一章集裝箱運輸概述介紹ppt課件08世界港口集裝箱吞吐量排名

No.1：新加坡港2992萬TEU

No.2：上海港2801萬TEU

No.3：香港港2430萬TEU

No.4：深圳港2142萬TEU

No.5：釜山港1342萬TEU

No.6：迪拜港1200萬個TEU

No.7：廣州港1100萬個TEUNo.8：寧波舟山港1084萬個TEU

No.9：鹿特丹港1083萬個TEUNo.10：青島港1002萬個TEU08世界港口集裝箱吞吐量排名No.1：新加坡港2992萬T第一章集裝箱運輸概述介紹ppt課件第一節(jié)、集裝箱運輸?shù)漠a(chǎn)生與發(fā)展3.加強法規(guī)建設(shè)和科技應(yīng)用，集裝箱運輸管理水平有了很大提高3.1在國家計委(現(xiàn)國家發(fā)展計劃委員會)等部(委)的支持配合下，交通部主持了“國際集裝箱運輸系統(tǒng)(多式聯(lián)運)工業(yè)性試驗”，在上?？诎锻ㄟ^設(shè)備配套、技術(shù)開發(fā)、制定規(guī)章、統(tǒng)一單證，發(fā)展和完善了以上海港為樞紐、向國外和內(nèi)陸兩個扇面輻射的干支線相銜接的國際集裝箱運輸系統(tǒng)和示范模式。第一節(jié)、集裝箱運輸?shù)漠a(chǎn)生與發(fā)展3.加強法規(guī)建設(shè)和科技應(yīng)用，集第一節(jié)、集裝箱運輸?shù)漠a(chǎn)生與發(fā)展3.21990年12月國務(wù)院發(fā)布68號令，頒布了《中華人民共和國海上國際集裝箱運輸管理規(guī)定》3.31992年2月27日交通部第五次部長辦公會議上通過了《中華人民共和國海上國際集裝箱運輸管理規(guī)定實施細則》，并在同年6月9日由交通部正式簽署發(fā)布，自1992年7月1日起施行3.4交通部、鐵道部于1997年3月14日以1997年第2號令發(fā)布《國際集裝箱多式聯(lián)運管理規(guī)則》，并從1997年10月1日起施行。3.52002年，國家經(jīng)貿(mào)委、交通部、外經(jīng)貿(mào)部、鐵道部、海關(guān)總署、國家質(zhì)量檢驗總局等六部委聯(lián)合頒布了《加快我國集裝箱運輸?shù)娜舾梢庖姟?，并就相關(guān)問題提出了指導性意見。第一節(jié)、集裝箱運輸?shù)漠a(chǎn)生與發(fā)展3.21990年12月國務(wù)院第一節(jié)、集裝箱運輸?shù)漠a(chǎn)生與發(fā)展3.6交通部于2001年制定了《中華人民共和國國際海運》,并自2002年1月1日起施行。1990年12月5日國務(wù)院發(fā)布、1998年4月18日國務(wù)院修訂發(fā)布的《中華人民共和國海上國際集裝箱運輸管理規(guī)定》同時廢止。之后，《中華人民共和國國際海運條例實施細則》也于2002年12月25日通過，并自2003年3月1日起施行。第一節(jié)、集裝箱運輸?shù)漠a(chǎn)生與發(fā)展3.6交通部于2001年制定第一節(jié)、集裝箱運輸?shù)漠a(chǎn)生與發(fā)展

四、集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展趨勢1.船舶大型化2.港口碼頭現(xiàn)代化3.船舶高速化4.掛靠港口少5.航線班次頻繁6.競爭激烈第一節(jié)、集裝箱運輸?shù)漠a(chǎn)生與發(fā)展四、集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展趨勢06年伊夫林·馬士基06年伊夫林·馬士基“伊夫林·馬士基”輪船長397.7米，寬56.4米，高76.5米。長度比世界最大的航空母艦美國海軍尼米茲級航空母艦還要長60多米，垂直豎起來比艾菲爾鐵塔還高。該輪可載箱量為1.1萬標準箱，這些集裝箱若用火車運輸，車廂的總長度將達到71公里。

“伊夫林·馬士基”輪船長397.7米，寬56.4米，高76.第一節(jié)、集裝箱運輸?shù)漠a(chǎn)生與發(fā)展中海亞洲中海歐洲中遠長灘第一節(jié)、集裝箱運輸?shù)漠a(chǎn)生與發(fā)展中海亞洲第一章集裝箱運輸概述介紹ppt課件第一章集裝箱運輸概述介紹ppt課件中海亞洲2004年7月12日上午9時，世界上最大的集裝箱輪“中海亞洲”輪抵達深圳鹽田港，在鹽田國際裝載完運載貨物后，于當晚11時離開深圳前往深圳，最后抵達美國西海岸。該輪7月9日從上海首航，途經(jīng)廈門、深圳、香港，以滿載之軀跨越太平洋，直至美國長灘、奧克蘭諸港，整個往返航期在35天左右中海亞洲2004年7月12日上午9時，世界上最大的集裝箱輪“中海亞洲中海亞洲“號船長334米，寬42.8米，航速25.2節(jié)，總噸位9.0645萬噸，可裝載8468個標準集裝箱，并配有700個冷藏箱插座，堪稱海上集裝箱運輸?shù)摹焙娇漳概灐啊Ｃ克以靸r近1億美元"中海亞洲"號輪屬中國海運集團集裝箱運輸股份有限公司所有，是目前全球載重量最大、具有世界領(lǐng)先水平的超級集裝箱船中海亞洲中海亞洲“號船長334米，寬42.8米，航速25.2中海亞洲“中海亞洲”號輪是中海集運訂造的5艘8468TEU集裝箱船的第一艘，另外4艘8468TEU集裝箱船在此后兩年內(nèi)相繼投入營運，2006年，中海集運訂造的8艘9600TEU集裝箱船也將相繼投入營運。至2007年，中海集運總箱位達到45萬TEU，并形成一支由62艘船組成的、平均箱位超5700TEU，具有大型化、年輕化、規(guī)?；瘍?yōu)勢的遠洋運輸主力船隊。中海亞洲“中海亞洲”號輪是中海集運訂造的5艘8468TEU集中遠長灘

由現(xiàn)代重工造船公司建造的8000TEU的“中遠橫濱”最近交付，并加入到由中遠長灘，中遠西雅圖，中遠深圳和中遠溫哥華等運營的SEA航線。該航線以前由5艘5500TEU船舶運營。中遠長灘

由現(xiàn)代重工造船公司建造的8000TEU的“中遠橫濱第一章集裝箱運輸概述介紹ppt課件第二節(jié)集裝箱運輸?shù)奶攸c與優(yōu)越性1.提高裝卸效率,減輕勞動強度2.減少貨損貨差,提高貨物運輸?shù)陌踩c質(zhì)量3.縮短貨物的在途時間,加快車船的周轉(zhuǎn)4.節(jié)省貨物運輸?shù)陌b,簡化理貨手續(xù)第二節(jié)集裝箱運輸?shù)奶攸c與優(yōu)越性1.提高裝卸效率,減輕勞動強度第二節(jié)集裝箱運輸?shù)奶攸c與優(yōu)越性5.減少貨物營運費用6.推動包裝的標準化7.有利于組織多種運輸方式的聯(lián)合運輸8.提高了港口(場站)設(shè)施,設(shè)備的利用率第二節(jié)集裝箱運輸?shù)奶攸c與優(yōu)越性5.減少貨物營運費用第三節(jié)集裝箱運輸系統(tǒng)的組成集裝箱運輸系統(tǒng)是運輸大系統(tǒng)中的一個十分重要的子系統(tǒng)，也是一個涉及面最為廣泛的復(fù)雜系統(tǒng)。集裝箱貨物的整體流通途徑如圖所示。集裝箱貨物的流通途徑體現(xiàn)了集裝箱運輸系統(tǒng)的高度整體性與組織性。第三節(jié)集裝箱運輸系統(tǒng)的組成集裝箱運輸系統(tǒng)是運輸大系統(tǒng)中的一

集裝箱貨物整體流通途徑示意圖

集裝箱碼頭堆場(CY)

集裝箱貨運站(CFS)集裝箱貨物整體流集裝箱運輸系統(tǒng)業(yè)務(wù)機構(gòu)集裝箱內(nèi)陸貨運站無船承運人集裝箱出租公司集裝箱船出租公司經(jīng)營集裝箱運輸?shù)妮喆綜FSCY全程聯(lián)運保賠協(xié)會集裝箱運輸系統(tǒng)業(yè)務(wù)機構(gòu)集裝箱內(nèi)陸貨運站集裝箱運輸系統(tǒng)基本組成要素

一.適箱貨物一般來說，并不是所有貨物都適合于集裝箱運輸，只有那些物理及化學屬性適合于裝箱的，并且貨價高、運費率較高、承受運價能力大才屬于適合裝箱的貨物。

集裝箱運輸系統(tǒng)基本組成要素一.適箱貨物集裝箱運輸系統(tǒng)基本組成要素

二、國際標準箱符合國際標準的集裝箱是使貨物標準化的裝運工具和外包裝，是集裝箱運輸?shù)幕締卧?。在運輸過程中，它既是貨物的一部分，又是運輸工具的組成部分。提供適合于各種適箱貨物要求的各種類型的集裝箱并做好箱務(wù)管理工作，是國際集裝箱運輸正常進行的重要環(huán)節(jié)。在運輸過程中使用的集裝箱除少數(shù)屬貨主自有箱外，絕大多數(shù)是由船公司或其他集裝箱運輸經(jīng)營人提供的。集裝箱運輸系統(tǒng)基本組成要素二、國際標準箱集裝箱運輸系統(tǒng)基本組成要素三、集裝箱船舶與運輸航線

集裝箱運輸船舶是集裝箱的載運工具，是完成集裝箱運輸任務(wù)的重要手段

干支線分工不斷明確化，支線運輸?shù)淖饔靡炎兂上蚋删€港(中心港)集疏運貨物。當前對海上主要運輸線路的理解一般是指海上干線運輸航線。

集裝箱運輸系統(tǒng)基本組成要素三、集裝箱船舶與運輸航線集裝箱運輸系統(tǒng)基本組成要素四、集裝箱碼頭與裝卸作業(yè)設(shè)施集裝箱碼頭是集裝箱的裝卸、堆存與分撥的地方，是集裝箱不同運輸方式換裝的樞紐，是集裝箱運輸系統(tǒng)的重要組成部分。要求集裝箱碼頭實現(xiàn)裝卸作業(yè)高效化、自動化，管理工作現(xiàn)代化、標準化和規(guī)范化，具有現(xiàn)代化的硬件和軟件系統(tǒng)，以滿足國際集裝箱運輸系統(tǒng)對集裝箱碼頭的要求。集裝箱運輸系統(tǒng)基本組成要素四、集裝箱碼頭與裝卸作業(yè)設(shè)施集裝箱運輸系統(tǒng)基本組成要素五、內(nèi)陸集疏運系統(tǒng)公路運輸及中轉(zhuǎn)站子系統(tǒng)鐵路運輸及辦理站子系統(tǒng)航空運輸及辦理站子系統(tǒng)

沿海與內(nèi)河支線運輸子系