湖泊型國際服務(wù)和科技創(chuàng)新城概念規(guī)劃設(shè)計(jì)

MEIXILAKE2011CHANGSHAInternationalServiceandTechnologicalInnovationCityANewCityModel國際服務(wù)和科技創(chuàng)新城嶄新的城市典范2011.7.20GreatCitiesrequireglobalvision,aswellasintegrationwiththelocaleconomy,cultureandgeography.偉大的城市需要國際化的視野，同時(shí)需要與當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)、文化和地理相融合。MeixiLakeInternationalService&TechnologyInnovationCityisanewEco–CityModel.梅溪湖國際服務(wù)和科技創(chuàng)新城是一個(gè)嶄新的生態(tài)城市典范。NEWMASTERPLAN嶄新總體規(guī)劃INTERNATIONALCITY/CULTURALCITY國際城市/文化城市FINANCIALCBD金融中央商務(wù)區(qū)LIVE

生活

MulticulturalandOpenCity多元文化及開放城市WORK

工作

MulticulturalandOpenCity多元文化及開放城市PLAY娛樂

OpenCommunityEnvironment開放社區(qū)環(huán)境TheVisionforMeixiLake

梅溪湖的愿景

ThevisionforMeixiLakeInternationalServiceandTechnologicalInnovationCityisacommongoalwhichintegratesnational,provincialandCityGovernmentvision,whilecreatingdevelopmentopportunitiesthatmeetClientsandstakeholderneeds.ATKINSGlobalhasmeetthoseneeds,increatinganewsustainableCitymodelwithintheInternationalarena.梅溪湖國際服務(wù)和科技創(chuàng)新城的愿景飽含了政府的遠(yuǎn)見與方興集團(tuán)的期許,ATKINS團(tuán)隊(duì)努力回應(yīng)著這些期待,希望把梅溪湖打造成充滿發(fā)展機(jī)遇的國際化生態(tài)示范新城。MeixiLakeMasterplan,ispositionedtobe“ThefutureCenterofHexiCity,asanewurbanparadigmtobeshowcasedInternationally”.梅溪湖總體規(guī)劃的定位為“大河西的未來新中心，生態(tài)城的國際新范式”。

ECO–CITY/WORLDRENOWNED生態(tài)城/享譽(yù)國際

+Implementation-Driven

Masterplan

=MEIXILAKESUSTAINABLEDEVELOPMENTMeixiLakerespondstothenaturalpositioningofmountain–lake–river,thuscreatingdevelopmentvaluewhilemeetinglifestyledemands.梅溪湖與周邊的山體-湖泊-河流等自然環(huán)境相互呼應(yīng)，從而在創(chuàng)造開發(fā)價(jià)值的同時(shí)更能充分滿足人們生活方式的需求。ATKINSGlobalhasrespondedtotheProvincialGovernmentvision,bycreatinganEco-City,nowinitsimplementationphase.在各級(jí)政府愿景的指引下，ATKINS團(tuán)隊(duì)正致力于將梅溪湖打造成為一個(gè)生態(tài)城市的典范，目前項(xiàng)目正進(jìn)行至第3階段。以實(shí)施為導(dǎo)向的規(guī)劃設(shè)計(jì)梅溪湖的可持續(xù)化發(fā)展The

Vision

forMeixiLake

梅溪湖的愿景

ECOLOGICALCITY生態(tài)之城Mountain–Lake–River

山—湖—河

NATURALAND自然空間

MANMADE人造環(huán)境ENVIRONMENTBeijingShanghaiChanghsaHunanProvinceWhereisMeixiLakeMasterplan

梅溪湖區(qū)位ChangshaLandUsePlanning長沙市土地利用規(guī)劃ChangzhutanRegionPlanning長株潭城市群區(qū)域規(guī)劃11LocationofMeixiLakeDistrict梅溪湖片區(qū)區(qū)位WhereisMeixiLakeMasterplan

梅溪湖區(qū)位SiteLocation/Changsha

長沙老城與基Location

區(qū)位RoadNetworkStructure道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)ProposedMetroLines

規(guī)劃中的地鐵NEWMASTERPLAN嶄新的總體規(guī)劃INTERNATIONALCITY/CULTURALCITY國際城市/文化城市SUSTAINABLEDESIGN可持續(xù)設(shè)計(jì)的嶄新典范

ECO–CITY/CHANGSHAGOVERNMENTPOSITIONING生態(tài)城/長沙政府定位

ANEWMODELINDevelopmentOpportunities

發(fā)展的機(jī)遇

MeixiLakeMasterplan

梅溪湖總體規(guī)劃Maximisethesynergisticopportunitiesthroughtransportinfrastructure.Optimizelanddevelopmentvaluethroughthepositioningofmountain,lakeandriverfrontages.Establisharealisticdevelopmentframeworkthatmeetsrealestatemarketdemands.Thedevelopmentstrategyrunsparallelltotheimplementationphasingandtheimplementationoftheinfrastructurenetworks.UrbanFrameworkpromotesincrementaldevelopmentthatisstaged.Throughestablishingsuccessivecoreareas,theMasterplanpromotesdiversity,flexibilityovertheevolutionarylifeofthedevelopment.ProvideaLowCarbonMasterplanthatembodiesthespiritandtheobjectivesoftheEcologicalCityPlan(2004-2014),whichisnowinitsimplementationphase.LowCarbonandSustainablePrinciples

低碳與生態(tài)設(shè)計(jì)導(dǎo)向

DevelopmentFramework

城市發(fā)展架構(gòu)1.City-widebranding–International

Eco-City

打造區(qū)域城市范圍的品牌名片——國際化生態(tài)示范城Sustainablelifestyleofmountain+river+lake

“山+河+湖”交融的可持續(xù)宜居生活方式NineDiverseCharacterDistricts–‘Live–Work–Play’七個(gè)多樣的特色區(qū)域——“生活-工作-文娛”4.Low

CarbonInfrastructure–ImplementationDriven

低碳的基礎(chǔ)設(shè)施——具有實(shí)施性的低碳規(guī)劃5.TOD

(TransportOrientatedDevelopment)–HighDensityNodes

以公共交通為導(dǎo)向的土地開發(fā)–高強(qiáng)度的公共節(jié)點(diǎn)6.Integratedtransportnodesandcirculationnetworks,throughseamless pedestrianandvehicularinterfaces整體路網(wǎng)、交通節(jié)點(diǎn)、步行系統(tǒng)與垂直交通體系的全面整合NewEco–FriendlyCityforallpeople面向公眾的嶄新生態(tài)友好城

HighQualityLifeStyle高質(zhì)量生活方式湖泊面積及形態(tài)不改變;LakeAreaandShape綠地面積不減少

GreenOpenSpaceArea骨架路網(wǎng)不改變PrimaryRoadNetwork總開發(fā)強(qiáng)度不改變;TotalGFATarget功能定位不變化GeneralFunctionalPositioning城市空間形態(tài)原則不改變PhysicalUrbanFormLOCALDIFIXEDELEMENTS當(dāng)?shù)卦O(shè)計(jì)院的確定部分Transport/LandUseMix/GeneralFAR交通/用地混合/整體容積率基本沿用現(xiàn)有控規(guī)路網(wǎng)，在局部次干道和支路進(jìn)行了微調(diào)，并通過預(yù)留橋隨通道加強(qiáng)梅溪湖南北兩岸的便捷聯(lián)系。LANDUSECOMPARISION用地規(guī)劃對(duì)比

DistinctivePlace特色功能區(qū)塊設(shè)計(jì)理念為：規(guī)劃形成9個(gè)各具特色的功能區(qū)塊，進(jìn)一步豐富該地段城市形象與功能。CreationofNineCharacterDistrictstopromote“Live_Work–Play’Lifestyle.CharacterDistrictsConceptisbasedontheimplementationstrategytoassureastrongsendofplacethroughoutthedevelopment.

ADIFFERENTINTERNATIONAL/CULTURALCITYMIX

一個(gè)與眾不同的國際化/人文之城DIVERSECHARACTERDISTRICTS多樣化的特色功能區(qū)

NOTJUSTAFINANCIALCITY不僅只是一個(gè)金融城DesignConcept

設(shè)計(jì)構(gòu)思NewEco–FriendlyCityforallpeople一個(gè)面向公眾的生態(tài)友好型城市

HighQualityCommunityStandards高質(zhì)量居住社區(qū)Land

UsePlan土地利用規(guī)劃DIVERSE/REALISTIC多樣化/可實(shí)現(xiàn)性IMPLEMENTATIONDRIVEN以實(shí)施為導(dǎo)向ADIFFERENTLANDUSEMIX

獨(dú)特的混合化土地利用SAMEGFA/LOCALDITARGET

滿足要求的開發(fā)總量Land

UseIndexTable土地利用平衡表ATKINS方案-07.11-方案1序號(hào)用地代碼用地名稱用地面積（ha）占城市建設(shè)用地比例（%）建筑面積（m2）占總建筑面積比例（%）1R居住用地252.446.6%743343371.8%

R2二類居住用地252.446.6%743343371.8%其中R22中小學(xué)用地34.86.4%3481803.4%2C公共設(shè)施用地89.316.5%287017027.7%其中C2商業(yè)金融業(yè)用地56.810.5%233857922.6%

其中政府建商業(yè)金融用地（包含酒店、商業(yè)）10.01.8%3803803.7%C3文化娛樂用地12.22.3%1286581.2%

其中政府建文化娛樂用地（包含文化中心）10.11.9%1012801.0%C6教育科研設(shè)計(jì)用地20.33.7%4029333.9%3S道路廣場用地110.620.4%————其中S1道路用地108.720.1%————S2廣場用地0.40.1%————S3社會(huì)停車場庫用地1.50.3%————4U市政公用設(shè)施用地2.00.4%134580.1%其中U1供應(yīng)設(shè)施用地0.50.1%4960——U2交通設(shè)施用地0.40.1%3168——U3郵電設(shè)施用地0.6

3065

U4環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施用地0.50.1%2265——5G綠地87.816.2%402290.4%其中G1公共綠地80.414.8%40229——其中G11公園綠地45.48.4%22719——G12街頭綠地35.06.5%17510——G2防護(hù)綠地7.41.4%————6小計(jì)城市建設(shè)用地542.1100%10357290100%7

生態(tài)綠地175.4——————8E水域及其他用地46.1——————9合計(jì)規(guī)劃用地面積763.6——————備注：其中CR用地按C2、R2各占50%計(jì)算,RC用地按C2、R2分別占20%和80%計(jì)算。DevelopmentMarketDriven以市場為導(dǎo)向型開發(fā)土地利用部分本方案進(jìn)入原桃花嶺景區(qū)界線的開發(fā)建設(shè)用地為26.6公頃，約合399.2畝左右。ACQUIREDLANDATSOUTHMOUNTAINSITE

總部研發(fā)區(qū)由梅溪湖南岸東側(cè)調(diào)整至雷鋒西大道與西二環(huán)之間的區(qū)域。MOVEDR&DDISTRICTTONORTHRIVERSIDE沿梅溪湖岸及龍王港河形成連續(xù)的生態(tài)休閑景觀廊道；并新增了3條直通梅溪湖的生態(tài)綠楔。ADDEDOPENSPACECORRIDORSATCBDANDCOUTINUOUS

LAKEANDRIVERFRONT取消梅溪湖北岸的深入地塊的枝狀水道。CANCELWATERCANALSLAND/OPENSPACE/R&DDIFFERENCES用地/開放空間/研發(fā)中心的變更

本次規(guī)劃新增用于城市開發(fā)建設(shè)活動(dòng)的地塊共有9塊，總用地面積約為26.6公頃，折合399.2畝，各地塊詳細(xì)指標(biāo)參考下表。400畝范圍內(nèi)9個(gè)地塊的建筑總量為:22424+6472+51322+36694+3732+3780+5358+67170+2928=199880平米400畝范圍內(nèi)9個(gè)地塊的總用地面積為：61.2+22.3+86.7+78.6+9.3+14.2+15.2+100.8+11.0=399.2畝400畝

地塊代碼用地性質(zhì)400畝內(nèi)400畝內(nèi)用地面積(m2)畝FAR400畝內(nèi)建筑面積(m2)J-44R24077061.20.5522424J-35R221486022.30.446472J-17R225779086.70.8951322J-24R25242078.60.7036694K-09R262209.30.603732K-11R22945014.20.403780K-15R21014015.20.535358K-33R2267170100.81.0067170K-21C6732011.00.402928合計(jì)——266140399.2——199880LANDACQUISITION400畝用地變更SameSchoolStandards/StrategicallyLocated相同的建校標(biāo)準(zhǔn)/選址原則土地利用部分--中小學(xué)用地SamePrimary/SecondarySchoolsallocatedasperpopulationrequirements.原控規(guī)(1月版)核心區(qū)內(nèi)中學(xué)三所、小學(xué)五所，總用地面積23.58公頃（小學(xué)用地10.55公頃；中學(xué)用地13.03公頃）。小學(xué)共227班（67+36+32+46+46），8172人；中學(xué)共191班（84+50+57），7640人。小學(xué)生均用地12.9平米，中學(xué)生均用地17.1平米。以小學(xué)每班45人，中學(xué)每班50人計(jì)，項(xiàng)目總需小學(xué)227班，中學(xué)194班。修改方案規(guī)劃中學(xué)三所、小學(xué)四所，總用地面約34.8公頃，(小學(xué)用地14.7公頃，中學(xué)總用地20.1公頃)。小學(xué)共228班(66+54+54+54)，10209人；中學(xué)198班（78+66+54），9677人。生均用地：小學(xué)18平米/人；中學(xué)26平米/人。參考武廣新城片區(qū)按80%比例配套，小學(xué)14.4平米/人，中學(xué)20.8平米/人。小學(xué)生均用地14.4平米，中學(xué)生均用地20.8平米，完全滿足區(qū)內(nèi)中小學(xué)的配套需求。

修改方案后的中小學(xué)布局更為合理，總居住建筑面積（學(xué)校除外）708.5萬平米，多出部分總量約708.5-589=119.5萬平方米，以120平方米/戶計(jì)算，新增中、小學(xué)生數(shù)各為2037人。

54班54班54班54班78班66班66班將帶狀綠廊、塊狀綠地綜合布局，形成條、塊均布的地區(qū)開放空間系統(tǒng)。增加了3條通往湖體的綠色廊道，將山水環(huán)境引入城市內(nèi)部，同時(shí)確保觀賞自然景觀的視線通廊。在原控規(guī)的基礎(chǔ)上，增強(qiáng)了濱水開放空間的連續(xù)性,形成沿梅溪湖岸的環(huán)狀濱水步道,及沿龍王港河的濱水林蔭道。MasterplanComparison/OpenSpace規(guī)劃方案的比較/開放空間LocalDI/ATKINS上版方案/ATKINSBetterQualityOpenSpaceStandardsMet更高的開放空間質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

NewEco–FriendlyCity

新型生態(tài)友好型城市NewEco–FriendlyCityforallpeople面向公眾的嶄新生態(tài)友好城

RecreationalOpenSpace休閑開放空間

MasterplanComparison/TransportLocalDI/ATKINS總體規(guī)劃對(duì)比/交通當(dāng)?shù)卦?阿特金斯PrimaryRoadNetworkRemainstheSame基本道路網(wǎng)保持一致規(guī)劃采用環(huán)形放射狀路網(wǎng)，適應(yīng)水體和地形。城市主次干道和周邊城市路網(wǎng)和功能區(qū)保持暢通聯(lián)系。在交通需求密集處通過增設(shè)支路提高局部路網(wǎng)密度和車輛通行能力。Thering-shapedandradialroadnetworkadaptstothewaterbodyandtopographySmoothconnectionsbetweenprimaryandsecondaryroadandthesurroundingroadnetworkandfunctionzonesBranchlanesaddedatheavytrafficareatoincreaseroadnetworkdensityandaccesscapabilityAdjustthelooproadalongthenorthbankofMeixiLake,movetothesouth,connecttheroadoftothesouthofopera.Adjustthelocalroadnetworkalongthenorthpartofthelake.ThenumberofintersectionsbetweenthemetrostationsofCBDandLuyunroadisadjustedform7to6.ThewidthofA6isadjustedfrom22mto46mtomeettherequirementofhighdensityalongtheroad.ThewidthofD7andB1isfrom40mto46m,tomeettherequirementoftheimplementationofthetunnel.ThewidthofE2roadtotheMeihualingtouristareaisadjustedfrom22m.to10.5m.Provisionofa3rdlooproad（①）connectingnorthandsouthareaoftheCBD.CanceltheroadtotheeastofthegreenspacetothesouthofCBD.

(②)（420mlong、22mwide）.Setthepedestriantunnel(③)inthebottomofMeixiLaketoconnectthebothbankofthelake.ThewidthofC1andC3isadjustedto29m.ThewidthofC2roadisadjustedto22m.andC2roadwillbeconnecttothewestroad.A6B1D7E2①②③C1C3C2Whatroadswechanged?我們改變了哪些道路？MasterplanComparison/Transport總體規(guī)劃對(duì)比/交通LocalDI/ATKINS當(dāng)?shù)卦?阿特金斯調(diào)整了梅溪湖北岸的環(huán)湖路線型，向南偏移，與大劇院南側(cè)的道路相接，形成了完整的環(huán)湖路。調(diào)整了環(huán)湖路北側(cè)地塊的支路網(wǎng)整，整合了局部地塊，梅溪湖在麓云路地鐵站和CBD地鐵站之間的交叉路口由7個(gè)減少到6個(gè)。A6路（麓谷大道南段延長線）寬度由22米拓展至46米，以適應(yīng)周邊高強(qiáng)度開發(fā),預(yù)留可能的橋位空間。D7路與B1路考慮麓云路跨湖橋隧通道實(shí)施的可能性，由18米和22米分別拓展到40米和46米。E2路南段的桃花嶺景區(qū)入口道路進(jìn)行了調(diào)整，線型稍向西偏，寬度由22米縮減為10.5米。CBD中心的環(huán)狀支路南北向聯(lián)通，成為貫穿CBD的南北向支路(①)。取消CBD南側(cè)的楔形綠帶東側(cè)道路(②)（420米長、22米寬）。在梅溪湖南北兩岸最窄處設(shè)湖底人行觀光隧道(③)，加強(qiáng)南北兩岸步行聯(lián)系。C1路與C3路分別拓寬至29米。C2路與西側(cè)道路貫通，道路寬度縮減至22米。A6B1D7E2①②③C1C3C2Whatroadswechanged?我們改變了哪些道路？MasterplanComparison/Transport總體規(guī)劃對(duì)比/交通LocalDI/ATKINS當(dāng)?shù)卦?阿特金斯現(xiàn)場交通調(diào)查

規(guī)劃路網(wǎng)研究4階段模型-交通產(chǎn)生-交通分布-方式劃分-交通分配通過對(duì)現(xiàn)況交通調(diào)查和路網(wǎng)規(guī)劃的研究,建立綜合交通模型對(duì)未來梅溪湖的交通量進(jìn)行預(yù)測。ExistingTrafficSurveyPlanningRoadNetworkStudy4-StageModel-TrafficGeneration-TrafficDistribution-ModalSplit-TripAssignmentBasedonstudyonexistingtrafficandplannedroadnetwork,comprehensivetransportmodelwasdevelopedtoforecastthefuturetrafficflowinMeixiarea.33項(xiàng)目研究范圍StudyAreaSatelliteImage高峰交通生成

PeakHourTrafficGeneration高峰小時(shí)交通調(diào)查PeakHourTrafficSurveyTOD模式下的方式劃分ModalSplitunderTODmodeTransportForecasting綜合交通預(yù)測LowCarbonUrbanPlanning/Infrastructure低碳城市規(guī)劃/基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)外交通節(jié)點(diǎn)分析

交通負(fù)荷度分析

存在問題交通預(yù)測的結(jié)果顯示梅溪湖片區(qū)路網(wǎng)交通總體尚在可接受范圍，但局部多處存在較擁堵路段(交通負(fù)荷度>1)局部路網(wǎng)容易產(chǎn)生瓶頸路段，特別是梅西湖片區(qū)缺乏有效進(jìn)出二環(huán)和三環(huán)的連接

部分內(nèi)部道路的通行能力不足，無法與未來交通需求強(qiáng)度匹配2.梅溪湖路(北)/二環(huán)路1.梅溪湖路(南)/二環(huán)路3.C3路（西）/三環(huán)路ExternalTrafficAnalysisV/CAnalysisIdentifyIssuesThetrafficforecastingshowsthatoveralltheroadnetworkareinacceptablerange.However,partlyafewlinkswillbecongested(V/C>1).Partofroadnetworkispronetobottlenecksection，especiallytheconnectionfrom/to2ndRingRdand3rdRingRdPartofInternalroadcapacityistoolowtocopewithfuturetraffic早高峰交通負(fù)荷度示意圖

AMPeakV/CIllustration123TrafficAssessment交通評(píng)估LowCarbonUrbanPlanning/Infrastructure低碳城市規(guī)劃/基礎(chǔ)設(shè)施路網(wǎng)改善措施RoadImprovementMeasures編號(hào)Index位置Position采取措施Improvement1C1路C1Rd擴(kuò)寬道路增加車道數(shù)RoadWidening2C2路C2Rd縮減道路寬度RoadWidthReducing3C3路（梅溪湖路以東)C3Rd擴(kuò)寬道路增加車道數(shù)RoadWidening4E2路E2Rd擴(kuò)寬道路增加車道數(shù)RoadWidening5梅溪湖路(南)MeixiLakeRd(S)充分渠化延路段的3個(gè)交叉口，局部進(jìn)出口擴(kuò)寬Fullychannelizing3junctionsandWideningtheEntrances&Exits6玉蘭路-C3路YulanRd–C3Rd安裝感應(yīng)信號(hào)燈控InstallVehicleAdaptiveSignal7雷鋒西路-梅溪湖路(北)LeifengWRd–MeixiLakeRd(N)通過禁行方式避免過多交通進(jìn)入引橋輔路Banningsometrafficdirectionstooptimizetrafficflow8C6路-西三環(huán)C6Rd–3rdRingRd增加西三環(huán)西側(cè)進(jìn)出匝道Add3rdRingRdWestslipRd9二環(huán)輔路2ndRingRdSideRd擴(kuò)寬道路增加車道數(shù)RoadWidening道路改善措施示意NetworkImprovementsROADIMPROVEMENT道路改善LowCarbonUrbanPlanning/Infrastructure低碳城市規(guī)劃/基礎(chǔ)設(shè)施路網(wǎng)改善措施RoadImprovementMeasures編號(hào)Index位置Position采取措施Improvement1C1路C1Rd擴(kuò)寬道路增加車道數(shù)RoadWidening2C2路C2Rd縮減道路寬度RoadWidthReducing3C3路（梅溪湖路以東)C3Rd擴(kuò)寬道路增加車道數(shù)RoadWidening4E2路E2Rd擴(kuò)寬道路增加車道數(shù)RoadWidening5梅溪湖路(南)MeixiLakeRd(S)充分渠化延路段的3個(gè)交叉口，局部進(jìn)出口擴(kuò)寬Fullychannelizing3junctionsandWideningtheEntrances&Exits6玉蘭路-C3路YulanRd–C3Rd安裝感應(yīng)信號(hào)燈控InstallVehicleAdaptiveSignal7雷鋒西路-梅溪湖路(北)LeifengWRd–MeixiLakeRd(N)通過禁行方式避免過多交通進(jìn)入引橋輔路Banningsometrafficdirectionstooptimizetrafficflow8C6路-西三環(huán)C6Rd–3rdRingRd增加西三環(huán)西側(cè)進(jìn)出匝道Add3rdRingRdWestslipRd9二環(huán)輔路2ndRingRdSideRd擴(kuò)寬道路增加車道數(shù)RoadWidening道路改善措施示意NetworkImprovementsC1,C2和C3路改善（1，2，3）C1,C2andC3RdImprovements(1,2,3)沿梅溪湖路交通控制示意圖TrafficcontrolalongMeixiLakeRdROADIMPROVEMENT道路改善LowCarbonUrbanPlanning/Infrastructure低碳城市規(guī)劃/基礎(chǔ)設(shè)施交通控制措施TrafficControlMeasures針對(duì)梅溪湖路交叉口多、間距較短的問題，建議嚴(yán)格控制各個(gè)交叉口。TRAFFICCONTROLMANAGEMENTDuetomanyproximatejunctionsalongtheMeixiLakeRd,restrictedtrafficcontrolissuggested.改善后道路承載力分析

局部交通仿真模型-梅溪湖片區(qū)路網(wǎng)交通狀況得到了顯著改善，全路網(wǎng)交通負(fù)荷度小于1.-原擁堵路段的交通負(fù)荷度得到了不同程度的減輕,降幅在0.1-0.4之間-對(duì)部分敏感路段進(jìn)行細(xì)化的交通工程設(shè)計(jì)，并且通過交通仿真驗(yàn)證。ImprovedNetworkAnalysisDetailedMicrosimulationModelTheroadnetworkperformancehasbeensignificantlyimprovedandimprovedroadnetworkV/Cislowerthan1.V/Conpreviouscongestedroadshasbeenmitigated,incrementaldecreaseisbetween0.1and0.4Somesensitiveareahasbeenfurtherdetailedwithtrafficengineeringandhasbeentestedinmicrosimulationmodel.VISSIM交通仿真VISSIMMicrosimulation改善后早高峰交通負(fù)荷度AMPeakV/CafterimprovementImprovedRoadNetwork改善道路網(wǎng)絡(luò)LowCarbonUrbanPlanning/Infrastructure低碳城市規(guī)劃/基礎(chǔ)設(shè)施NEWMASTERPLAN嶄新的總體規(guī)劃INNOVATIONCITY創(chuàng)新城市

和諧之城SYNERGY活力之城DIVERSEDISTRICTS易達(dá)之城CONNECTIVITY實(shí)干之城

IMPLEMENTATIONDRIVENDesignPrinciples

發(fā)展的機(jī)遇SiteMasterplan

城市設(shè)計(jì)總平面LowCarbonUrbanPlanning低碳城市規(guī)劃生態(tài)規(guī)劃框架由以下部分組成：通過建立地鐵站周邊高強(qiáng)度的混合開發(fā)與多樣功能組團(tuán)的建立，強(qiáng)化更長范圍水岸的使用。（TOD模式）關(guān)注各組團(tuán)自身特性與獨(dú)立的開發(fā)實(shí)施性?；旌匣泥徖锞幼〗M團(tuán)。增加湖的南北兩側(cè)的交通聯(lián)系。DevelopmentFrameworkConsolidationofwaterfrontareasthroughthedistributionofhighdensitymixedusesatmetrostations(TODapproach)FocusonimplementationsothateachclustercanbephasedNeighbourhoodresidentialclustersservedbymixedusedevelopmentnodesImprovedconnectivitybetweendevelopmentonthenorthandsouthlakeshoresDEVELOPMENTVISION

發(fā)展愿景ImplementationDrivenDevelopmentFramework以實(shí)施為導(dǎo)向的發(fā)展框架

設(shè)計(jì)理念為：規(guī)劃形成9個(gè)各具特色的功能區(qū)塊，進(jìn)一步豐富該地段城市形象與功能。CreationofNineCharacterDistrictstopromote“Live_Work–Play’Lifestyle.CharacterDistrictsConceptisbasedontheimplementationstrategytoassureastrongsendofplacethroughthedevelopment.

DESIGNCONCEPT設(shè)計(jì)理念DiverseCharacterDistrict多元化特色區(qū)塊INNOVATIONCITY/R+D/CULTURE創(chuàng)新城市/研究開發(fā)/文化

設(shè)計(jì)理念為：基于地鐵站點(diǎn)，創(chuàng)造站點(diǎn)周邊高強(qiáng)度、混合使用的發(fā)展模式，以此最大化交通效率、土地價(jià)值、區(qū)域便捷性與可識(shí)別性。Developmixeduse,highdensitycoreareastobelocatedatmetrostationnodes.Increasetransportefficiency,landvalue,seamlessconnectivityofpedestrianandvehicularnetworks.土地利用調(diào)整，以最大化黃金站點(diǎn)區(qū)位優(yōu)勢(shì).Provideanewlandusestrategytomaximizethevalueoftransportnodes.DESIGNCONCEPT設(shè)計(jì)理念HighDensity/TODCores高密度/TOD核心LOWCARBONURBANPLANNING低碳城市規(guī)劃INTERNATIONALFINANCIALCBD國際金融中央商務(wù)區(qū)TOD(TRANSPORTORIENTEDDEVELOPMENT)TOD(TRANSPORTORIENTEDDEVELOPMENT)HIGHDENSITY/CULTURAL/MIXEDUSE高密度/文化/混合利用

設(shè)計(jì)理念為：通過空間組團(tuán)化的方式，提升區(qū)域各部分的可識(shí)別性，從而取代“只見CBD”的尷尬。這種空間組織方式也將為區(qū)域內(nèi)每一個(gè)組團(tuán)未來的價(jià)值與商業(yè)性帶來極大的提升。ThisconceptistocreateidentityandlegibilitywithineachclusterinsteadoffocusingalllandmarkbuildingswithintheCBDarea.Thiswillensurecharacterdistrictshavetheirownsenseofplaceandidentityforbusinessesandfutureresidents.土地利用調(diào)整，以最大化黃金站點(diǎn)區(qū)位優(yōu)勢(shì).Provideanewlandusestrategytomaximizethevalueoftransportnodes.DESIGNCONCEPT設(shè)計(jì)理念SenseofPlace/CulturalExchange地域感/文化交換INTERNATIONALCULTURALCITY國際文化城

設(shè)計(jì)理念為：通過設(shè)計(jì)多樣化區(qū)域內(nèi)各部分土地的使用屬性，以此避免對(duì)CBD功能的過于依賴；同時(shí)，可以使得除CBD外的其它區(qū)域能夠獲得在更長的時(shí)期內(nèi)能夠保持活力與實(shí)施性。TheconceptofflexibilityistodiversifylandusesacrossthesitetoavoidheavyrelianceontheCBDandtoensureflexibilityduringlaterstagesofimplementation.最大化梅溪湖湖岸（包括湖泊東南面）居住社區(qū)價(jià)值.MaximizethevalueofMeixiLakewaterfrontforresidentialcommunities,inclusiveofthesouth-eastsideofthelake.DESIGNCONCEPT設(shè)計(jì)理念CapitalizeonLake/RiverFrontages最大化湖面/河岸CREATEMOUNTAIN/WATERSIDEURBANENVIRONMENT創(chuàng)造山體/水岸城市環(huán)境

設(shè)計(jì)理念為：以“山+河+湖”為基礎(chǔ)理念，在設(shè)計(jì)中，最大化主要視點(diǎn)與自然山水之間的視覺聯(lián)系。Theintegrationofariver+lake+mountainconcepttocapturethenaturalelementswithinthesite.Urbandesignlayoutensuresthattheseviewscanbemaximised.DESIGNCONCEPT設(shè)計(jì)理念I(lǐng)ntegrateMountain/Water/River融合山體/水體/河道HARMONYOFNATURAL/MANMADEENVIRONMENT自然和諧/人造環(huán)境

設(shè)計(jì)理念為：建立濱湖步行系統(tǒng)與地鐵站點(diǎn)之間的良好連接，保證地鐵站500M步行范圍內(nèi)能夠達(dá)到濱湖景觀步行帶。增強(qiáng)梅溪湖南-北的聯(lián)系，激活與提升湖體的南側(cè)區(qū)域。Connectthestationnodestopedestrianlinkagesalongthewaterfront,within500mcatchmentareas.Improvednorth-southdevelopmentlinksacrossthelake,thatactivatethesouthernlakeshore.體現(xiàn)黃金站點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，完善人行系統(tǒng)、公共交通系統(tǒng)、機(jī)動(dòng)車系統(tǒng)、公共停車設(shè)施，實(shí)現(xiàn)各交通間無縫連接.Improvekeytransportnodesandcirculationnetworks,throughseamlesspedestrianandvehicularinterfaces.DESIGNCONCEPT設(shè)計(jì)理念A(yù)ccessiblePedestrianNetworks通達(dá)的步行網(wǎng)絡(luò)

LOWCARBONURBANPLANNING低碳城市規(guī)劃OpenSpace開放空間PedestrianNetwork步行網(wǎng)絡(luò)ECO–FRIENDLY/LIVABLEENVIRONMENT生態(tài)友好/宜居環(huán)境規(guī)劃結(jié)合濱水綠地系統(tǒng)，形成環(huán)狀的濱水步行帶和林蔭道。結(jié)合生態(tài)景觀通廊和外圍水系，形成放射狀的綠地。通過支路和街坊內(nèi)部通道增強(qiáng)通往湖邊的步行聯(lián)系。規(guī)劃地鐵站點(diǎn)設(shè)置在步行交通節(jié)點(diǎn)處。將環(huán)湖主要步行節(jié)點(diǎn)和碼頭綜合設(shè)置。CircularwaterfrontpedestrianroutineandgreenboulevardconnectwithwaterfrontgreenspaceCombinedecologicallandscapecorridorsandsurroundingwatersystemformradialgreenspacesIncreasedpedestrianaccesstolakebybranchlinksandinternalcommunityroutesPedestriannodeslocatedatplannedsubwaystationsIntegratedlakesidepedestriannodesanddocks合理的自行車道網(wǎng)可以有效提高內(nèi)部的自行車出行率，并且減少短距離的小汽車出行(<4km)。根據(jù)基本的OD分析，規(guī)劃的自行車路網(wǎng)主要考慮通勤和上學(xué)的需求，提供居住組團(tuán)與工作組團(tuán)/學(xué)校組團(tuán)的有效連接。Thecyclingnetworkisessentialtoreduce<4kmcartrips.InaccordancewithODdemand,cycleroutesshallprovidequickandcomfortableconnectionsbetweenresidentialandjob/schooldestinations.OpenSpace開放空間CyclingNetwork自行車體系RECREATIONAL/LIVABLEENVIRONMENT休閑型／宜居型生活環(huán)境

設(shè)計(jì)理念為：以混合交通模式(IT)與公共交通導(dǎo)向(TOD)為總體理念，以地鐵站點(diǎn)為節(jié)點(diǎn)，并建立核心交通節(jié)點(diǎn)與各地塊之間便捷的、多重的交通聯(lián)系。通過系統(tǒng)的規(guī)劃，倡導(dǎo)區(qū)域內(nèi)部的“零碳”交通系統(tǒng)（步行/自行車）與“低碳”交通系統(tǒng)（地鐵/公交等其它公共交通系統(tǒng)）。TheconceptofIntegratedTransport(IT)andTODaretoconnectallmodesoftransporttothekeyinterchangesatthemetrostationsandothertransportnodes.Thefocusofthetransporthierarchyisonzerocarbon(pedestrians/cyclists)andlowcarbon(metroandotherpublictransit)transport.DESIGNCONCEPT

設(shè)計(jì)理念SeamlessPedestrian/Metro/RoadNetworks無縫化步行／地鐵／道路體系LOWCARBONURBANPLANNING低碳城市規(guī)劃HIGHDENSITY/CULTURAL/MIXEDUSE/R+D高密度/文化/混合利用/科技研發(fā)區(qū)URBANDEVELOPMENT一條城市開發(fā)的嶄新之路ANEWPATHFOR

SUSTAINABLEDESIGN可持續(xù)設(shè)計(jì)

ECO–CITY生態(tài)之城Sizingandlocationofthetri-genplantsshouldbebasedonoptimizationofthecoolingandheatingnetwork.三聯(lián)供廠的規(guī)模和位置應(yīng)該基于供熱和制冷網(wǎng)絡(luò)的最優(yōu)化。Useoflakewaterforchillercoolingwouldreducecoolingtowersizes.

利用湖水來使冷卻機(jī)冷卻，可以使冷卻塔的尺寸減小。Localpowernetworkconnectedtothegridallowingimporttomeetdemandshortfall.

與輸電網(wǎng)連接的當(dāng)?shù)氐碾娋W(wǎng)可以輸電以滿足電力需求差值。

PotentialEnergyCentreLocation能源中心位置ENERGYCENTRES能源中心LowCarbonUrbanPlanning/Infrastructure低碳城市規(guī)劃／基礎(chǔ)設(shè)施DemandReduction需求減少Bothelectricalandthermalenergydemandshouldbeoptimallyminimisedusingbothpassivedesigntechniquesandenergyefficientbuildingplant.

利用被動(dòng)設(shè)計(jì)技術(shù)和節(jié)能建筑設(shè)備，盡可能的減少電能和熱能需求。Energyreductionsof25%ormoreagainstcurrenttypicalbuildingconsumptionratecouldbeexpectedfromsuchmeasures.

通過這些措施，使目前的典型建筑能耗率減少25%甚至更多。

LEDofficelightingLED辦公照明Buildinginsulation建筑保溫層Chilledbeamcooling冷光燈制冷Buildingshading建筑遮陽ENERGYDEMANDREDUCTION

降低能源需求LowCarbonUrbanPlanning/Infrastructure低碳城市規(guī)劃／基礎(chǔ)設(shè)施DistributedEnergyGeneration分布式產(chǎn)能Potentialforfourgas-firedtri-gen(power,heatingandcooling)energyCentreslocatedwithintosupplycleaner,lowercarbonintensitypower,heatingandcooling.

其中的四座燃?xì)鉄犭娎淙?lián)供中心具有提供清潔，低碳的電力，熱力及冷卻潛力EnergyCentreswouldsupplydistrictcoolingtocommercialareasanddistrictheatingtocommercialareasandhigherendresidentialareas.

能源中心可以為商業(yè)區(qū)提供區(qū)域冷卻，為商業(yè)區(qū)和高端住宅區(qū)提供區(qū)域供暖。Gasturbine燃?xì)廨啓C(jī)Districtheatingpipework區(qū)域供暖管道工程Absorptionchiller吸收式冷卻機(jī)Districtcoolin