牽引供電系統(tǒng)

〔17級(jí)春〕電氣工程與自動(dòng)化北交大第一次作業(yè)〔.9.8〕1、力負(fù)荷如何分級(jí)？電氣化鐵道的供電負(fù)荷如何分級(jí)？一級(jí)負(fù)荷兩路電源供電，增設(shè)應(yīng)急電源二級(jí)負(fù)荷兩回路供電三級(jí)負(fù)荷無(wú)特別如何保證電氣化鐵道兩回電源的牢靠性和獨(dú)立性？從兩個(gè)不同的變電站引接可以保證獨(dú)立性可以保證牢靠性。電力系統(tǒng)中性點(diǎn)有哪些運(yùn)營(yíng)方式？會(huì)對(duì)電鐵供電系統(tǒng)產(chǎn)生哪些影響？電力系統(tǒng)中性點(diǎn)運(yùn)營(yíng)方式分為直接接地和非直接接地兩種。非直接接地細(xì)分為經(jīng)消弧線圈接地和經(jīng)阻抗接地〔留意中性點(diǎn)直接接地系統(tǒng)并不是每一臺(tái)變壓器中性點(diǎn)都接地〕中性點(diǎn)非直接接地稱(chēng)為小電流接地系統(tǒng)，特點(diǎn)就是可以在發(fā)生單相接位移形成過(guò)電壓。2、電氣化鐵道對(duì)電能的根本質(zhì)量規(guī)定是什么？電系統(tǒng)的電壓級(jí)別與輸送功率有何種關(guān)系？中性點(diǎn)有幾種運(yùn)營(yíng)方式，各有何特點(diǎn)試舉例說(shuō)明。的平方正有關(guān)，但與電壓沒(méi)有直接關(guān)系，同等功率下電壓越高則電流越小，熱損便越小，因此電壓級(jí)別越高輸送功率越大。、中性點(diǎn)不接地系統(tǒng)的特長(zhǎng)：這種系統(tǒng)發(fā)生單相接地時(shí)，三相用電設(shè)備能正常工作，容許臨時(shí)連續(xù)運(yùn)營(yíng)兩小時(shí)之內(nèi)，因此牢靠性高，其缺陷：這種系統(tǒng)發(fā)生單相接地時(shí)，其他兩條完好相對(duì)地電壓升到線電3倍，因此絕緣規(guī)定高，增長(zhǎng)絕緣費(fèi)用。、中性點(diǎn)經(jīng)消弧線圈接地系統(tǒng)的特長(zhǎng)：除有中性點(diǎn)不接地系統(tǒng)的特長(zhǎng)外，還可以削減接地電流；其缺陷：類(lèi)同中性點(diǎn)不接地系統(tǒng)。、中性點(diǎn)直接接地系統(tǒng)的特長(zhǎng)：發(fā)生單相接地時(shí)，其他兩完好相對(duì)短路電流大，要快速切除故障局部，從而使供電牢靠性差。4、目前，高速鐵路大都承受AT供電方式〔如京寧高鐵〕，請(qǐng)繪制供電〔5、目前高速動(dòng)車(chē)組的根本工作原理是什么？CR動(dòng)車(chē)組牽引供電系統(tǒng)牽引供電系統(tǒng)顧名思義就是可以帶動(dòng)機(jī)車(chē)邁4號(hào)和625KV器，降壓成1500V的溝通電。降壓后的溝通電再輸入牽引變流器，通過(guò)一系列的解決，變成電壓和頻率均可掌握的三相溝通電，輸送給牽引電機(jī)，通過(guò)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)而牽引整個(gè)列車(chē)。主牽引根本動(dòng)力單元由1臺(tái)牽引變壓器28臺(tái)牽引變流器驅(qū)動(dòng)4臺(tái)牽引電機(jī)。4臺(tái)牽引電機(jī)并聯(lián)使用，其特性差異掌握在正負(fù)5%以?xún)?nèi)，以便電流負(fù)荷分派均勻。動(dòng)車(chē)組有兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的主牽引動(dòng)力單元。正常狀況下，兩個(gè)整個(gè)單元可使用VCB在U型弓頭支架上，其獨(dú)特的構(gòu)造使滑板在機(jī)車(chē)運(yùn)營(yíng)方向上移動(dòng)敏捷，并且可以緩沖各方向上的沖擊，到達(dá)保護(hù)滑板的目的。6、請(qǐng)分析說(shuō)明電氣化鐵路牽引負(fù)荷的特點(diǎn)。路安全，車(chē)輛安全，生命安全，建議安裝此設(shè)備7、一般來(lái)說(shuō)，運(yùn)能與運(yùn)量打算的電鐵的供電方式和供電構(gòu)造，請(qǐng)分析說(shuō)明目前供電方式和供電構(gòu)造的技術(shù)要素。直接供電方式直接供電方式〔simplepowersupplysystemforelectrictraction〕以鋼軌作為重要牽引回流通路的一種牽引網(wǎng)供電方式。較常用的兩種形式一種是以鋼軌作為回流導(dǎo)體，稱(chēng)簡(jiǎn)樸直接供電方〔T—R方式3km～4k〔——N方式〔見(jiàn)牽引網(wǎng)供電方式〕。吸流變壓器〔BT〕供電方式〔變比為其原邊串入接觸網(wǎng)，次邊串入回流線〔簡(jiǎn)稱(chēng)NF線，架在接觸網(wǎng)支柱田野側(cè)，與接觸懸掛等高〕，每?jī)膳_(tái)吸流變壓器之間有一根吸上線，將回流線與鋼軌連接，其作用是將鋼軌中的回流“吸上”去，經(jīng)回流線返回牽引變電所，起到防干擾效果電氣化鐵路的特長(zhǎng)是什么？請(qǐng)預(yù)判其進(jìn)展方向。流后，送至鐵路架空接觸網(wǎng)，電氣機(jī)車(chē)通過(guò)滑線弓受電，牽引機(jī)車(chē)行駛。20%~26%；運(yùn)送力量大，功率大，耗能少；污染少，粉塵與噪聲小，勞動(dòng)條件也較好等。牽引供電系統(tǒng)的根本構(gòu)成和構(gòu)造是如何的？有何特點(diǎn)？110kV或220kV引變電所將電力系統(tǒng)供給的電能轉(zhuǎn)變?yōu)檫m于電力牽引及其供電方式的電能，由饋〔電〕線、接觸網(wǎng)、軌〔地〕、回流線等構(gòu)成，是牽引供電網(wǎng)〔回路〕，饋線: 接在牽引變電所牽引母線和接觸網(wǎng)之間的導(dǎo)線，馬上電能由牽引變電所引向電氣化鐵路；接觸網(wǎng): 是一種懸掛在軌道上方，沿軌道敷設(shè)的、和鐵路軌頂保持能就由接觸網(wǎng)進(jìn)入電動(dòng)車(chē)組，從而驅(qū)動(dòng)牽引電動(dòng)機(jī)使列車(chē)運(yùn)營(yíng)。軌道:在非電牽引情形下只作為列車(chē)的導(dǎo)軌。在電力牽引時(shí)，軌軌道，需要具有良好的導(dǎo)電性能。回流線:是連接軌道和牽引變電所的導(dǎo)線回路電流導(dǎo)入牽引變電所的主變壓器。牽引變電所給接觸網(wǎng)的供電方式有哪些？各有何特點(diǎn)？牽引變電所對(duì)接觸網(wǎng)的供電有兩種方式：?jiǎn)芜吂╇姾碗p邊供電。接觸網(wǎng)一般在相鄰兩牽引變電所的中心斷開(kāi)臂的接觸網(wǎng)分為兩個(gè)供電分區(qū)變電所獲得電能，稱(chēng)為單邊供電。假設(shè)在中心斷開(kāi)處設(shè)開(kāi)關(guān)設(shè)備時(shí)可將兩供電分區(qū)連通，此處稱(chēng)為分區(qū)亭。步從兩變電所獲得電能，此方式稱(chēng)為雙邊供電電力系統(tǒng)給牽引變電所的供電方式有哪些？各有何不同？-牽引供電有如下5種方式：直接供電方式(TR)、BT〔吸流變壓器〕供電方式、AT〔自偶變壓器〕供電方式、直供+回流〔DN〕供電方式〔TRNF〕和同軸電力電纜供電方式。多種供電方式的特點(diǎn)如下：一、直接供電方式(TR)一種供電方式，重要設(shè)備有牽引變壓器、斷路器、隔離開(kāi)關(guān)、所用變、電壓互感器、電流互感器、母線、接地系統(tǒng)、溝通盤(pán)、直流盤(pán)、硅整流盤(pán)、掌握盤(pán)、保護(hù)盤(pán)等設(shè)備。特長(zhǎng)：構(gòu)造簡(jiǎn)樸、投資省短〔十幾公里〕二、BT〔吸流變壓器〕供電方式〔變比為1:，〔簡(jiǎn)稱(chēng)NF與接觸懸掛等高起到防干擾效果。由于大地回流及所謂的“半段效應(yīng)”，BT供電方式的防護(hù)效果并不抱負(fù)，已很少承受。三、AT〔自偶變壓器〕供電方式變比2:1〕向接觸網(wǎng)供電，一端接接觸網(wǎng)，另一端接正饋線〔簡(jiǎn)稱(chēng)AF線，AF線的作用同BT供電方式中的NF跳閘作用，同步亦兼有防干擾及防雷效果。明顯，ATAF線電壓與接觸網(wǎng)電壓相等，PW〔約幾百伏率。當(dāng)接觸網(wǎng)發(fā)生故障，特別是斷桿事故時(shí)，更是麻煩，搶修恢復(fù)困難，可適宜提高末端網(wǎng)壓，在電力系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)比較薄弱的地區(qū)有其優(yōu)越性。四、直供+回流〔DN〕供電方式〔TRNF〕帶回流線的直接供電方式取消BT供電方式中的吸流變壓器，保存了回流擾效果不如BT廣泛應(yīng)用。這種供電方式事實(shí)上就是帶回流線的直接供電方式N線每隔肯定距離與鋼軌相連，既起到防干擾作用，又兼有PW線特性。由于沒(méi)有吸流變壓器，改善了網(wǎng)壓，接觸網(wǎng)構(gòu)造簡(jiǎn)樸牢靠。近年來(lái)得到廣泛應(yīng)用。五、同軸電力電纜供電方式同軸電力電纜供電方式是在牽引網(wǎng)中沿鐵路埋設(shè)同軸電力電纜,其內(nèi)部導(dǎo)體作為饋電線與接觸網(wǎng)并聯(lián),外部導(dǎo)體作為回流線與鋼軌并聯(lián)的供電方式。這種供電方式由于投資大，一般不承受。接觸網(wǎng)的對(duì)機(jī)車(chē)的供電方式有哪些？各有何特點(diǎn)？接觸網(wǎng)供電方式有單邊、雙邊供電和越區(qū)供電。單邊和雙邊供電為正常的供電方式。單邊供電：供電臂只從一端的變電所獲得電流的供電方式。?雙邊供電：供電臂從兩端相鄰的變電所獲得電流的供電方式。越區(qū)供電是一種非正常供電方式〔也稱(chēng)事故供電方式〕。越區(qū)供電是當(dāng)某一牽引變電所因故障不能正常供電時(shí)臨時(shí)供電。?供電臂末端電壓。越區(qū)供電時(shí)，通過(guò)度區(qū)亭內(nèi)的開(kāi)關(guān)設(shè)備去實(shí)現(xiàn)。接觸網(wǎng)的特點(diǎn)及規(guī)定接觸網(wǎng)肩負(fù)著把從牽引變電所獲得的電能直接輸送給電力機(jī)車(chē)使用的重。13么？單相牽引變電所:承受1~2其原邊繞組分別接到高壓三相母線中兩對(duì)不同的母線上平衡;兩個(gè)副邊繞組按V形接線,公共點(diǎn)接軌道,其他兩端分別向兩側(cè)的分區(qū)供電,并用有關(guān)分段。單相變電所的特長(zhǎng)是變壓器容量運(yùn)用較充分。但地區(qū)負(fù)荷需專(zhuān)用變壓器;簡(jiǎn)樸的單相接線，還影響三相系統(tǒng)的平衡14么？三相牽引變電所:變壓器原邊繞組一般為星形連接，副邊繞組為三角形連變電所左右兩側(cè)的供電分區(qū)接觸網(wǎng)60°,需要分段。這種牽引變電所的特長(zhǎng)是變壓器副邊保持三相方的三相用電;15、平