交通運(yùn)輸學(xué)(第二版)-第1章-交通運(yùn)輸概論課件

2023/8/5交通運(yùn)輸學(xué)普通高等教育規(guī)劃教材（第二版）2023/7/31交通運(yùn)輸學(xué)普通高等教育規(guī)劃教材（第二版）12023/8/5交通運(yùn)輸?shù)幕靖拍罱煌ㄟ\(yùn)輸發(fā)展史交通運(yùn)輸業(yè)的意義第一節(jié)第二節(jié)第三節(jié)第一章交通運(yùn)輸概論2023/7/31交通運(yùn)輸?shù)幕靖拍罱煌ㄟ\(yùn)輸發(fā)展史交通運(yùn)輸業(yè)2第一節(jié)交通運(yùn)輸?shù)幕靖拍钚」?jié)運(yùn)輸交通交通與運(yùn)輸?shù)年P(guān)系一二三交通運(yùn)輸和交通運(yùn)輸系統(tǒng)四第一節(jié)交通運(yùn)輸?shù)幕靖拍钚」?jié)運(yùn)輸交通交通與運(yùn)輸?shù)年P(guān)系一二3

運(yùn)輸是指借助交通網(wǎng)絡(luò)及其設(shè)施和運(yùn)載工具，通過一定的組織管理技術(shù)，實現(xiàn)人與物空間位移的一種經(jīng)濟(jì)活動和社會活動。其四要素為：

交通網(wǎng)絡(luò)及其設(shè)施運(yùn)載工具組織管理技術(shù)運(yùn)輸對象——人與物一、運(yùn)輸運(yùn)輸是指借助交通網(wǎng)絡(luò)及其設(shè)施和運(yùn)載工具，通過4

從專業(yè)角度出發(fā)，一般可以認(rèn)為交通是指“通過一定的組織管理技術(shù)，實現(xiàn)運(yùn)載工具在交通網(wǎng)絡(luò)上流動的一種經(jīng)濟(jì)活動和社會活動”。其三要素為：交通網(wǎng)絡(luò)及其設(shè)施運(yùn)載工具組織管理技術(shù)

需要指出的是，在這里運(yùn)輸對象人與物融合于運(yùn)載工具之中。同時需要指出的是，交通一詞在很多場合是專指城市，即交通工具在城市交通網(wǎng)絡(luò)上的流動，且側(cè)重于指城市的道路交通。二、交通從專業(yè)角度出發(fā)，一般可以認(rèn)為交通是指“通過一5交通與運(yùn)輸反映的是同一事物的兩個方面，或者說是同一過程的兩個方面。這同一過程就是運(yùn)載工具在交通線網(wǎng)上的流動；兩個方面指的是：交通關(guān)心的是運(yùn)載工具的流動情況（流量的大小擁擠的程度），運(yùn)輸關(guān)心的是流動中運(yùn)載工具上的運(yùn)載情況（載人與物的有無與多少，將其輸送了多遠(yuǎn)的距離）。在有載時，交通的過程同時也就是運(yùn)輸?shù)倪^程。因此，可以說，運(yùn)輸以交通為前提，沒有交通就不存在運(yùn)輸；沒有運(yùn)輸?shù)慕煌?，也就失去了交通存在的必要。交通僅僅是一種手段，而運(yùn)輸才是最終的目的。交通與運(yùn)輸既相互區(qū)別，又密切相關(guān)，統(tǒng)一在一個整體之中。三、交通與運(yùn)輸?shù)年P(guān)系交通與運(yùn)輸反映的是同一事物的兩個方面，或者說是同一過程的兩個6根據(jù)交通、運(yùn)輸?shù)囊饬x及交通與運(yùn)輸關(guān)系的分析，可以將交通運(yùn)輸這一概念的意義概括為：運(yùn)載工具在交通線網(wǎng)上流動和運(yùn)載工具上運(yùn)載人員與物資在兩地之間位移這一經(jīng)濟(jì)活動和社會活動的總稱。交通運(yùn)輸也可以定義為以交通網(wǎng)絡(luò)及設(shè)施和運(yùn)載工具為依托，以現(xiàn)代聯(lián)合運(yùn)輸組織管理技術(shù)和信息技術(shù)為基礎(chǔ)，以便捷、安全、高效和經(jīng)濟(jì)為目標(biāo)。通過一種或多種交通運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)配合，組織實現(xiàn)客貨運(yùn)輸過程的經(jīng)濟(jì)活動和社會活動。當(dāng)運(yùn)輸過程通過多種交通運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)配合組織實現(xiàn)時，也可以稱之為綜合運(yùn)輸。四、交通運(yùn)輸和交通運(yùn)輸系統(tǒng)根據(jù)交通、運(yùn)輸?shù)囊饬x及交通與運(yùn)輸關(guān)系的分析，可以將交通運(yùn)輸這7借以組織實現(xiàn)交通運(yùn)輸功能的運(yùn)輸管理系統(tǒng)稱為交通運(yùn)輸系統(tǒng)，或者說，以交通網(wǎng)絡(luò)及設(shè)施和運(yùn)載工具為依托，以現(xiàn)代聯(lián)合運(yùn)輸管理技術(shù)和信息技術(shù)為基礎(chǔ)，以便捷、安全、高效和經(jīng)濟(jì)為目標(biāo)，通過一種或多種交通運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)配合，組織實現(xiàn)客貨運(yùn)輸過程的運(yùn)輸組織管理系統(tǒng)稱為交通運(yùn)輸系統(tǒng)。四、交通運(yùn)輸和交通運(yùn)輸系統(tǒng)借以組織實現(xiàn)交通運(yùn)輸功能的運(yùn)輸管理系統(tǒng)稱為交通運(yùn)輸系統(tǒng)，或者8第二節(jié)交通運(yùn)輸發(fā)展史小節(jié)世界交通運(yùn)輸發(fā)展簡史我國現(xiàn)代交通運(yùn)輸發(fā)展的新格局我國高速鐵路發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃一二三第二節(jié)交通運(yùn)輸發(fā)展史小節(jié)世界交通運(yùn)輸發(fā)展簡史我國現(xiàn)代交通9自有人類以來，即有運(yùn)輸。因為運(yùn)輸乃是人類獲取食物、衣服、居室材料、器具以及武器的手段。故交通運(yùn)輸發(fā)展的歷史與人類文明的發(fā)展史密切相關(guān)。早期的人類，在進(jìn)人文明時期之前，以其本身作為運(yùn)輸?shù)墓ぞ?，即以肩扛、背馱或以頭項作為運(yùn)輸方式。其后，隨著時間的推移，人們方知馴養(yǎng)牛、馬駱駝、狗、象等動物可以馱運(yùn)或拉曳重物以減輕人類本身的負(fù)擔(dān)，并提高運(yùn)輸?shù)臄?shù)量。其后人們進(jìn)而發(fā)明了馬鞍、牛軛等器具，因之能充分利用動物的力量以增進(jìn)運(yùn)輸?shù)男?，使運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展進(jìn)人文明時代。隨后輪軸的發(fā)明、車輛的出現(xiàn)更是揭開了現(xiàn)代陸路運(yùn)輸發(fā)展的序幕。一、世界交通運(yùn)輸發(fā)展簡史自有人類以來，即有運(yùn)輸。因為運(yùn)輸乃是人類獲取食物、衣服、居室101.水路運(yùn)輸1765年，詹姆士特發(fā)明的蒸汽機(jī)于19世紀(jì)初被應(yīng)用于水路運(yùn)輸，從此開始了海上運(yùn)輸?shù)臋C(jī)械化時代。1807年，富爾敦將他所發(fā)明的汽船“克萊蒙脫”號展示于哈德遜河，證明了使用蒸汽機(jī)的汽船可以在海上及內(nèi)河航行。1833年，一艘名叫“皇家威廉”號的加拿大汽船首次橫渡了大西洋。其后的50年內(nèi)，汽船的發(fā)展一日千里。船身由木制變成鐵造，進(jìn)而又變成鋼制，早期的明輪推進(jìn)器于19世紀(jì)中葉被螺旋槳推進(jìn)器所取代。1854年、1897年，第一個復(fù)合往復(fù)式蒸汽機(jī)及蒸汽渦輪機(jī)先后均由英國人首次成功地應(yīng)用于輪船航行。進(jìn)入20世紀(jì)后，蒸汽渦輪機(jī)取代了蒸汽機(jī)，先應(yīng)用于客輪，然后又用于貨輪。一、世界交通運(yùn)輸發(fā)展簡史1.水路運(yùn)輸一、世界交通運(yùn)輸發(fā)展簡史112.鐵路運(yùn)輸高速鐵路發(fā)展的初級階段（20世紀(jì)60年代至20世紀(jì)80年代末期）高速鐵路網(wǎng)建設(shè)的發(fā)展階段（20世紀(jì)80年代末期至20世紀(jì)90年代中期）高速鐵路建設(shè)研究的高潮階段（20世紀(jì)90年代末期至今）一、世界交通運(yùn)輸發(fā)展簡史2.鐵路運(yùn)輸高速鐵路發(fā)展的初級階段（20世紀(jì)60年代至20123.公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸發(fā)展過程大體上經(jīng)歷了3個階段：第一，從19世紀(jì)末到第一次世界大戰(zhàn)前是初期發(fā)展階段。第二，兩次世界大戰(zhàn)期間是發(fā)展中期。第三，從第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束至今，是公路運(yùn)輸發(fā)展的新時期。一、世界交通運(yùn)輸發(fā)展簡史3.公路運(yùn)輸一、世界交通運(yùn)輸發(fā)展簡史134.航空運(yùn)輸1782年法國的蒙高菲亞兄弟，他們把羊毛、稻草和麥稈燃燒時產(chǎn)生的輕氣體充進(jìn)球形的袋子，利用氣球的浮力飛了起來。1852年法國的吉法爾研制了功率大、質(zhì)量輕、可裝在氣球上的蒸汽機(jī)，往指定方向飛行得以成功。1850年發(fā)明了沒有發(fā)動機(jī)的飛機(jī)，這就是最初的滑翔機(jī)。1903年第一次實現(xiàn)了用螺旋槳作動力飛行，這就是飛機(jī)的雛形。1914年在美國首次開辟了從坦帕到圣彼得斯堡的定期航班。1919年又開設(shè)了從倫敦到巴黎的定期航班。一、世界交通運(yùn)輸發(fā)展簡史4.航空運(yùn)輸一、世界交通運(yùn)輸發(fā)展簡史14第二次世界大戰(zhàn)后，基于在戰(zhàn)爭中軍用飛機(jī)的發(fā)展技術(shù)，民航機(jī)也廣泛采用了航程大的四發(fā)動機(jī)飛機(jī)。1959年隨著噴氣式客機(jī)的應(yīng)用，又新辟了從歐洲經(jīng)過北極飛往遠(yuǎn)東的航線，大幅度縮短了飛行時間。1967年又開辟了從歐洲飛過西伯利亞到遠(yuǎn)東這條最短距離的航線。航空港的建設(shè)、大型噴氣客機(jī)的就航和飛行技術(shù)的發(fā)展，對這一時期民航事業(yè)的發(fā)展起了很大作用。一、世界交通運(yùn)輸發(fā)展簡史第二次世界大戰(zhàn)后，基于在戰(zhàn)爭中軍用飛機(jī)的發(fā)展技術(shù)，民航機(jī)也廣155.管道運(yùn)輸早期所使用的油管都是口徑小、管壁厚的重鐵管，它的缺點是容易腐蝕或破裂。第二次世界大戰(zhàn)后，改用口徑大、管壁薄的輕管，結(jié)果證實了輕管的實用性更好，輕管的應(yīng)用使油管運(yùn)輸?shù)妮斢土看蟠笤黾印Ａ硪环矫?，壓油技術(shù)也日新月異，早期所用蒸汽推動的往復(fù)式壓油機(jī)，后來改成柴油發(fā)動機(jī)推動的壓油機(jī)。第二次世界大戰(zhàn)以后，進(jìn)一步采用可以遙控的、由電力推動的離心式壓油機(jī)，不但節(jié)省了人力，同時也減少了管道上的加壓站數(shù)量。一、世界交通運(yùn)輸發(fā)展簡史5.管道運(yùn)輸一、世界交通運(yùn)輸發(fā)展簡史161840年，英帝國主義發(fā)動鴉片戰(zhàn)爭，用炮艦打開中國大門，迫使清朝政府簽訂不平等的《南京條約》之后，現(xiàn)代交通運(yùn)輸也隨之在我國出現(xiàn)。但是，經(jīng)過100多年發(fā)展之后形成的舊中國交通運(yùn)輸系統(tǒng)的基本狀況是規(guī)模小，缺乏系統(tǒng)性。（1）線路少、質(zhì)量差、不成網(wǎng)（2）運(yùn)量規(guī)模小、運(yùn)輸效率低、經(jīng)濟(jì)效益差（3）交通運(yùn)輸業(yè)大都為帝國主義和官僚資本所控制（4）地理分布不均衡二、我國現(xiàn)代交通運(yùn)輸發(fā)展的新格局1840年，英帝國主義發(fā)動鴉片戰(zhàn)爭，用炮艦打開中國大門，迫使17新中國成立以來，我國的交通運(yùn)輸系統(tǒng)通過70多年，尤其是最近30多年的不斷改造和建設(shè)，已經(jīng)有了很大進(jìn)步和發(fā)展。交通運(yùn)輸設(shè)施和裝備成倍增加，運(yùn)輸能力得以加強(qiáng)，技術(shù)狀況明顯改善，運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量大大提高客、貨運(yùn)輸量大幅度增長，運(yùn)輸效率和運(yùn)輸效益顯著提高，建立和發(fā)展結(jié)構(gòu)合理的交通運(yùn)輸系統(tǒng)的技術(shù)條件得到了明顯改善。二、我國現(xiàn)代交通運(yùn)輸發(fā)展的新格局新中國成立以來，我國的交通運(yùn)輸系統(tǒng)通過70多年，尤其是最近318我國高速鐵路建設(shè)和發(fā)展，是在既有線六次提速改造基礎(chǔ)上，通過國家快速客運(yùn)網(wǎng)規(guī)劃和建設(shè)的?！鞍丝v”通道包括沿海通道、京滬通道、京港（臺）通道、京哈一京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（銀）海通道和蘭（西）廣通道；“八橫”通道包括綏滿通道、京蘭通道、青銀通道、陸橋通道、沿江通道、滬昆通道夏渝通道和廣昆通道。三、我國高速鐵路發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃我國高速鐵路建設(shè)和發(fā)展，是在既有線六次提速改造基礎(chǔ)上，通過國19第三節(jié)交通運(yùn)輸業(yè)的意義小節(jié)交通運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)意義交通運(yùn)輸?shù)膰乙饬x交通運(yùn)輸對環(huán)境的影響一二三交通運(yùn)輸是文明社會從混亂走向有序所需要的工具之一，它深入到人類社會的方方面面。第三節(jié)交通運(yùn)輸業(yè)的意義小節(jié)交通運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)意義交通運(yùn)輸?shù)?0１.交通運(yùn)輸?shù)目臻g效用和時間效用假定某地需要某種商品，條件是該商品要低于某一價格，如圖1-1所示。該商品在A地生產(chǎn)，產(chǎn)地價為Pc。需要該種商品的是B地，而兩地間的距離為AB。在B地人們對該商品愿意付出的最高價為Pr。如果采用效率較低的交通運(yùn)輸系統(tǒng)，商品從A地到B地，需要運(yùn)費(fèi)CH。其中CD部分為固定成本，DH斜線的斜率代表每千米所需運(yùn)費(fèi)。這樣，商品運(yùn)到B地后的價格是P，超過了B地可接受的價格限度Pr。現(xiàn)在假定改進(jìn)了交通運(yùn)輸系統(tǒng)。使每千米運(yùn)輸費(fèi)用降低，運(yùn)輸可變成本改為DJ，此時商品在B地的價格可降到P，即低于預(yù)期的最高價Pr。這樣，在A地連續(xù)生產(chǎn)的這種商品就可以進(jìn)入B地市場。一、交通運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)意義１.交通運(yùn)輸?shù)目臻g效用和時間效用一、交通運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)意義21因此，A、B兩地間運(yùn)費(fèi)的降低，使得這種商品產(chǎn)生了空間效用。原先使用低效率的交通運(yùn)輸方式時，貨物不能在B市場出售，因此不能實現(xiàn)其價值?，F(xiàn)在效率較高的交通運(yùn)輸方式創(chuàng)造了空間效用，使貨物能在B地出售。一、交通運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)意義圖1-1兩地交通運(yùn)輸系統(tǒng)成本比較因此，A、B兩地間運(yùn)費(fèi)的降低，使得這種商品產(chǎn)生了空間效用。一22降低運(yùn)輸費(fèi)用可以鼓勵市場向遠(yuǎn)處供貨者采購貨物，而不一定在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)。如圖1-2所示，一個生產(chǎn)者能夠?qū)⑵洚a(chǎn)品運(yùn)出100km，以競爭性價格出售，其相應(yīng)的市場范圍就是圖中小圓所包容的面積。如果他能使運(yùn)費(fèi)減少一半，那就可用同樣的費(fèi)用把供貨距離增大一倍，即延長到200km，這時的市場范圍就擴(kuò)大到大圓所包容的面積，即擴(kuò)大到4倍。一、交通運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)意義圖1-2市場范圍概念圖降低運(yùn)輸費(fèi)用可以鼓勵市場向遠(yuǎn)處供貨者采購貨物，而不一定在當(dāng)?shù)?3時間效用這一概念和空間效用緊密相關(guān)。對某-特定商品的需求，往往只限于一定的時間范圍。如果某種商品上市時，市場已經(jīng)不需要，那它就不具有價值。萬圣節(jié)前夕（指10月31日）孩子穿著的化妝服，只在一年之中的特定時間內(nèi)有需求。萬圣節(jié)一過，

這種商品對持有者來說就沒有價值了。高效率的運(yùn)輸保證商品在需用的時間送到適當(dāng)?shù)牡攸c，從而創(chuàng)造了時間效用。例如，生產(chǎn)用的原料，水果和圣誕節(jié)玩具等全部要求在特定時間內(nèi)運(yùn)到-定地點，否則價值就會降低。運(yùn)輸還能使商品的經(jīng)濟(jì)價值發(fā)揮更大的效用。地區(qū)專業(yè)化可因大規(guī)模生產(chǎn)而相得益彰。高效的運(yùn)輸也能使消費(fèi)者因競爭加劇而得到好處。一、交通運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)意義時間效用這一概念和空間效用緊密相關(guān)。對某-特定商品的需求，往24２.交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)活動分析從經(jīng)濟(jì)的角度來說，實際上交通運(yùn)輸學(xué)是研究人類所需資源分配的一門科學(xué)，其中的所需是指人們心中的需求，資源是滿足需求的工具，分配是滿足需求的行動，是三者之間的關(guān)系帶動了人類的經(jīng)濟(jì)活動，即生產(chǎn)、交換和消費(fèi)。在生產(chǎn)方面，交通運(yùn)輸有助于降低生產(chǎn)成本。在交換方面，交通運(yùn)輸有助于降低產(chǎn)品價格。在消費(fèi)方面，交通運(yùn)輸有助于減輕消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)。在分配方面，交通運(yùn)輸有助于土地價值的提高和國土開發(fā)。一、交通運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)意義２.交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)活動分析一、交通運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)意義25綜上所述，良好的交通運(yùn)輸條件能促進(jìn)生產(chǎn)要素的流動，便于形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)和提高效率，從而刺激經(jīng)濟(jì)的增長；良好的交通運(yùn)輸條件能促進(jìn)消費(fèi)，擴(kuò)大企業(yè)獲取資源和產(chǎn)品的范圍；良好的交通運(yùn)輸條件還能使廠家擴(kuò)展其產(chǎn)品銷售范圍，由此促成地區(qū)專業(yè)分工和規(guī)模經(jīng)濟(jì)，并使消費(fèi)者能有更多的機(jī)會選擇價廉物美的商品。一、交通運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)意義綜上所述，良好的交通運(yùn)輸條件能促進(jìn)生產(chǎn)要素的流動，便于形成規(guī)26古代人們多傍水而居，形成部落。各部落間則以步行及水道互相溝通，逐漸形成文化。例如埃及文化起源于尼羅河，印度文化起源于恒河，我國文化起源于黃河。而文化的進(jìn)一步發(fā)展更與交通運(yùn)輸有關(guān)，例如便利的交通運(yùn)輸條件可增加學(xué)生求學(xué)的機(jī)會，