專項道路保通方案說明

專項道路保通方案說明、3系沉積巖和侵入巖，其中以全新統(tǒng)沉積巖居多。地質構造上，本路段主要受到橫斷山脈的影響，存在多條斷層和褶皺，地震活動頻繁，屬于地震多發(fā)區(qū)。在工程施工中需要充分考慮地質和地震因素的影響，采取相應的防災措施。二O一五年一月第一章編制說明、工程簡介及主要工程規(guī)模一、編制說明為了確保工程施工的安全和順利進行，我們結合現(xiàn)場情況和工期要求，編制了一份實施性強、可操作性高的專項保通施工方案。在施工過程中，我們將以人為本、安全第一、預防為主、綜合治理、堅決杜絕各類交通事故的發(fā)生為原則。二、工程簡介1、工程概況本工程是省道103線戵豁覺至美姑大橋段改建工程A合同段，施工起止樁號為K47+000~K61+200，全長13.654公里。該項目為既有公路改建項目，全線利用原有的三四級公路按二級公路技術標準改造，采用瀝青砼路面。2、主要技術指標本標段工程道路施工總長14.392Km，按雙車道二級公路標準建設，設計使用年限12年，路面寬度7.0m，路基寬度8.5m，設計行車速度40Km/h，汽車荷載等級：公路I級，標準載；BZZ-100，軸正常段路拱橫坡采用2%，土路肩以3%橫坡向外傾斜。3、地形、地貌本路線區(qū)屬美姑河流域，地處青藏高原東南部的橫斷山脈與四川盆地西南邊緣交匯處。山巒起伏，河流縱橫，地勢由北向南傾斜，海拔約2200m。改線公路沿線為剝蝕~侵蝕中山河谷地貌，山體基本呈北東向展布，主要由侏羅系、三疊系碎屑巖、碳酸鹽巖及少量二疊系巖漿巖組成。山頂海拔一般2500~3000m，山勢巍峨，山巒疊嶂，多基巖裸露，谷坡陡峻，斷崖層出，植被較少，高陡邊坡發(fā)育。本路線區(qū)河谷深切，河谷形態(tài)及展布方向受地層巖性和地質構造控制，一般谷寬為200~500m，河面寬一般20~50m，呈“U”或“V”字形。河谷地帶分布有河漫灘及I~V級階地，其中Ⅰ、Ⅱ級均為堆積階地，Ⅲ級及以上為內迭式基座階地。根據形態(tài)特征，路線區(qū)內地貌單元大致可分為寬谷、狹谷、梯坡谷等。4、工程地質、地震本路段地質構造受到橫斷山脈的影響，存在多條斷層和褶皺，地震活動頻繁，屬于地震多發(fā)區(qū)。道路沿線翻蓋層主要為第四系全新統(tǒng)沉積巖，其中以沉積巖居多。在工程施工中需要充分考慮地質和地震因素的影響，采取相應的防災措施。四系上更新的統(tǒng)沖積層土性包括粉質粘土、淤泥質土、卵石、碎塊石等，基地巖石則主要為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂巖夾粉砂質泥巖、自流井組砂巖、侏羅系下統(tǒng)-三疊系上統(tǒng)香溪群砂巖夾粉砂質泥巖、三疊系下統(tǒng)飛仙關-銅街子-嘉陵江組砂巖夾粉砂質泥巖、灰?guī)r等，以及二疊系上統(tǒng)樂平組砂巖和玄武巖。該工區(qū)位于四川盆地涼山斷塊構造區(qū)東緣，歷經多次構造運動，近代地殼運動以龍門山斷裂帶和滎經-馬邊-鹽津斷裂帶為界。項目區(qū)地處川青斷塊強烈活動斷裂構造區(qū)，改建公路總體上受涼山斷塊活動斷裂構造區(qū)的影響。工程區(qū)域地表天然水系發(fā)育，主要大的水系為美姑河，屬金沙江水系，全長約120多公里，流域面積達2000多平方公里，落差達1000余米。根據美姑水文站資料統(tǒng)計，其多年平均流量為33.7立方米/秒，折合年徑流量10.6億立方米，年徑流深661毫米，年徑流模為21.0L（s.km）。實測年最大流量系列的最大值為1410立方米/秒，最小值為326立方米/秒。本項目為改建公路，施工過程中的保通尤為重要，因此施工干擾較大。工程區(qū)發(fā)育的不良地質現(xiàn)象主要有斜坡巖體風化、卸荷松動產生危巖及崩塌、支溝溝口及附近泥石流等。本工程工期緊，給安全管理增加了難度；工程線路交叉復雜，規(guī)模大，專業(yè)多，致使工程使用的設備、材料、人員等資源的投入大，工程的施工的環(huán)節(jié)多，安全控制要求高；環(huán)境復雜，交叉作業(yè)多，給安全管理提出了更高的要求。本工程施工的內容有路基路面、橋梁、涵洞、隧道、防護及擋墻工程等，同時本工程地處山區(qū)，地形較復雜，同時又要保證交通不隔斷，因此施工難度相對較大。重點安全控制項目主要有機械設備操作、及施工現(xiàn)場的施工及交通安全等。A合同段起止樁號為K46+808.01~K61+200，施工范圍全長14.392公里。全線土石挖方約12.2萬m3，填方18.0萬m3；防護工程現(xiàn)澆C15片石混凝土10386.0m3；M7.5漿砌片石23852.0m3，瀝青路面11.386萬m2；涵洞47道共長522.2m；大中橋136.18m/3座，小橋40m/2座，268米長隧道一座。交通保暢方案：無需修改。一、道路交通半封閉特點本標段是現(xiàn)有公路改建項目，交通流量較大，因此施工需要“邊通車，邊施工”，確保原有公路營運的安全暢通和施工質量。該道路是美姑縣城通往成都市區(qū)的唯一主通道，道路兩側有懸崖和河谷以及居民區(qū)，施工會給人員出入帶來極大安全隱患。為確保交通安全和工程順利實施，施工范圍內路段將進行半封閉施工，采取各種措施減少施工對居民的干擾，并利用夜間突擊施工和分段插入施工，以保證通道的正常暢通。二、交通保暢組織機構項目部成立交通保暢管理領導小組，由項目經理任組長，項目副經理任副組長，配備5~10名專職交通保暢員，統(tǒng)一計劃、協(xié)調、指揮、組織交通保暢工作。施工現(xiàn)場主要安全管理人員包括項目經理、項目副經理、項目總工、現(xiàn)場安全員和現(xiàn)場執(zhí)勤人員。三、施工路段交通流量分析根據項目部日常觀測資料分析，本標段施工路段每日交通量約為30輛，大多為本地車輛，其中各類貨車10輛、客車5輛、小汽車15輛，交通流量較小且大多集中在中午。施工段部分機動車輛已從西昌至美姑段進行分流，施工不會影響道路交通正常通行。四、交通保暢組織措施1、開工前，報請業(yè)主邀請新聞媒體公告施工路段的必要性和行車注意事項，爭取社會理解和支持。同時提醒過往車輛重視施工路段的行車安全。2、每處封閉施工路段在施工前與當地交通執(zhí)法隊聯(lián)系，辦好各種施工許可手續(xù)，講解公路交通安全政策和注意事項。請求調派清障車停駐在施工路段附近值守，保障雙通路段正常安全通行。2、除了JTGH30-2004和公路特殊要求使用的專用施工標志，交通管制標志都采用GB5768—1999《道路交通標志和標線》監(jiān)制的標志。夜間施工作業(yè)還應設置照明燈和紅黃頻閃燈。3、施工車輛進出施工區(qū)域時，應注意觀察并主動避讓正常行駛的車輛。4、在施工路段，施工車輛嚴禁不按規(guī)定倒車、逆行和停車。5、進行施工作業(yè)的人員必須穿著施工安全標志服。6、施工單位、施工車輛及施工作業(yè)人員必須服從公路管理部門的管理，接受執(zhí)法人員的監(jiān)督檢查。如果違反以上規(guī)定，公路管理部門有權監(jiān)督和按有關規(guī)定進行處罰。對于存在重大安全隱患的，有權責令其限期整改和停工。如果因為安全責任不落實和安全措施不到位造成事故，將依法追究有關單位和人員的法律責任。7、進行施工作業(yè)時不得妨礙交通安全和損壞路產，如果有違反，將按有關規(guī)定處理。六、施工安全規(guī)章及措施1、進入施工現(xiàn)場的人員必須經過項目部舉辦的《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-2004）以及其他有關安全施工的培訓學習和考試。2、一切行動聽指揮，嚴格遵守320國道萍鄉(xiāng)宣風至老關一級公路有關施工規(guī)定、操作規(guī)程。3、現(xiàn)場施工人員必須按時進入工作崗位，未經同意不得擅自離開。非施工人員，未經許可，不得擅自進入施工現(xiàn)場游玩、參觀和進行其他活動。4、施工工具應妥善放置，嚴禁在公路范圍內傾倒棄物，嚴禁墜物傷人及對道路交通安全通行構成威脅。5、施工區(qū)域遵守公路管理部門有關要求，在需要臨時分隔車流、引導交通、指引車輛繞過危險路段，保護施工設施和人員的適當地點設立告示牌、交通導向和限速等安全標志，同時派專職交通保暢員指揮，保暢人員穿反光紅色背心，用指揮棒進行指揮；道路施工安全標志齊全，每5米距離設置錐形交通標，前后視距不宜少于500米，漸變段200-300米，確保交通暢通和行車安全。6、夜間施工作業(yè)必須設置照明燈和紅黃頻閃燈示警，確保車輛晝夜安全通行。七、施工區(qū)域現(xiàn)場管理方案本工程工期為24個月，計劃于2015年3月10日開工，2017年3月9日竣工。施工期間的交通組織將依據工程進度合理組織，保證道路暢通。在工程開工前，開始設置警示標志，計劃在2015年3月30日結束，以確保施工安全。1、在工程起點k47+000前50m處設置警示、警告、導向、限速、減速慢行標志。2、在各橋梁及涵洞前后各50m處分別設置警示、警告、導向、限速、減速慢行標志。3、為了確保行車安全和工程進展順利，本標段在隧道起點和終點處前后各50米設置了警示、警告、導向、限速和減速慢行標志。這些標志將提醒司機注意路況，并采取相應的措施，以確保行車安全。4、在半幅通車路段前后各50米處設置了警示、警告、導向、限速和減速慢行標志。這些標志將提醒司機注意施工區(qū)域，并采取相應的措施，以確保施工和行車安全。八、邊通車邊施工路段安全措施1、在施工車輛通行各路口、交叉口和人員密集地段設置交通安全警示標牌，必要時在施工期間每天安排專人員在各主要道口、交叉口和交通繁忙人員密集地段進行車輛的通行指揮，以確保行車和人員安全。另外，還要對路面進行清掃檢查，防止土石傷人。對于交叉口，施工點300米處設置“前方施工300米”標志，距離施工點50米處設置“道路施工”和“車輛慢行”標志，在距離施工點30米處設置“限速10碼”。對于路線與村道相交處，在施工點50米處設置“道路施工”和“車輛慢行”標志，允許通行的交叉口在距離施工點10米設置“停車讓行標志”。對于穿越集鎮(zhèn)或村莊等人員集中和車輛交密集路段，設置1.2米高硬隔離設施，其中外側設置0.2米高的護腳條形基礎，面向通車路段一側隔離版面設置安全標語和文明施工用語。2、在路面施工及附屬工程施工期間，部分地段實行半幅通車半幅封閉施工。在邊通車、邊施工路段的兩端及中途出入口處，應設專職人員指揮交通，始終保證路基有半幅保證通行。在施工路段的兩端設置“道路封閉”、“向左改道”及其延伸一定安全距離外，應豎立顯示正在施工的“道路施工”“限速10碼”警告標志。標志應鮮明、醒目。標志與施工路段的距離，應根據開挖寬度、路線等級、交通流量等情況確定。改建施工作業(yè)范圍的邊緣，在夜間應懸掛紅燈示警標志。在拓寬地段，如需在原有道路上運送土石方或工程材料時，宜采用機動車輛運輸。應設置專職的清潔人員，對通車路段的路面進行經常性的清掃工作，防止車輛碾飛土石傷人、雨后泥濘影響通車，防止環(huán)境遭到揚塵的破壞。清潔人員必須穿帶有反光條紋的工作背心等具有警示標志作用的服裝，方可上路作業(yè)。為了確保施工路段交通安全，需要在車輛駛入（出）前方設置“向左行駛”指示方向和減速慢行的標志，并在施工作業(yè)區(qū)的兩端及其延伸一定的安全距離外設置明顯的路欄、隔離墩等。夜間還需在路欄上加設施工標志燈。建議半幅施工的路段不宜過長，一般以不超過300~500米為宜。當施工路段較長、交通量較大時，應實行交通管制，每班配置專職人員和通訊設備，指揮交通，疏導車輛。在居民點或公共場所附近開挖溝槽時，應按公共場所設施的標準設置牢固護欄和跳板供行人通過。夜間應設置照明燈和紅燈。在舊橋的兩端應設置路欄，并在路欄上懸掛警示燈。在進行施工前，應積極主動聯(lián)系交管部門，做好道路施工車流、人流的疏導以及管制。制定切實可行的交通組織措施，并請交管部門給予支持和指導，改進、完善交通疏導方案。在道路施工時，主要出入口應設置交通指令標志和警示燈。為減少對交通的影響，應盡量安排在車輛運行低峰階段進行棄土外運、二灰碎石、混凝土運輸等可能影響交通的作業(yè)。設立專職的交通糾察員，維持施工現(xiàn)場的交通秩序。接受交通管理部門和建設單位監(jiān)督檢查，如有影響交通現(xiàn)象發(fā)生，及時停工整頓。為加強施工現(xiàn)場的交通安全管理，需要加強執(zhí)勤人員崗位施工安全培訓，在施工路段兩端及分流主要節(jié)點安排人員進行交通疏導及標志、標牌的管理維護。根據相關文件，在施工路段兩端設置規(guī)范的交通標志和安全設施。保持所有施工車輛證照齊全、機械車況良好，并設置明顯施工標志，進出施工路段時注意避讓正常行駛車輛和行人?，F(xiàn)場執(zhí)勤人員穿著標志服，佩戴袖章，手持信號旗，正確、及時引導車輛和行人繞行或安全通行施工路段。按照《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》的要求設置施工標志或安全設施，確保設施和標志齊全、規(guī)范、清晰、認視性好，及時補充丟失、損壞的標志或設施。夜間在施工路段兩端及施工路段重要交通節(jié)點設置頻閃警示燈。遇有交通事故及時撥打110、120進行救援疏導交通。施工材料、施工機械、施工車輛不得占用施工路段施工車輛專用通道路面。加強施工路段通行路面和施工車輛專用通道的養(yǎng)護作業(yè)管理，成立專門隊伍進行養(yǎng)護管理，確保道路整潔、通暢。10、當遇到分流線路不暢或施工路段通行路面交通阻塞時，施工單位必須采取有效措施，以保障施工路段作業(yè)區(qū)正常應急通行。11、在進行全封閉施工路段時，必須按規(guī)范設置相關標志及安全設施，同時配備專門安全執(zhí)勤人員現(xiàn)場指揮，以確保施工車輛專用通道暢通，疏導車輛及行人安全通行。十、施工現(xiàn)場標志、安全設施設置及維護與管理1、在施工區(qū)域內設置彩旗，以起到醒目警示作用。2、為考慮道路通行視線通暢，道路全線采用0.9*0.6m的移動式鍍鋅方管焊接的警示、警告、及指路標志。3、在施工時期，在工程施工區(qū)前100m處放置大型標志牌；施工區(qū)前200m放置錐形標志、警示燈、指示牌、導向牌，并安排人在施工段指揮交通。半封閉段兩端適當位置按規(guī)范設置施工標志、限速標志、道路封閉標志、禁止駛入標志、路欄、錐形桶、夜間警示燈等交通標志和安全設施。4、必須嚴格按照《道路交通標志和標線》—GB5768-2009國標解釋與應用的標準制作標志及安全設施。材料、基礎、尺寸必須符合規(guī)范要求，板面顏色必須正確，夜間必須反光。施工人員必須在作業(yè)地點、標志牌設置地點安排兩個班次人員輪流值守，以發(fā)現(xiàn)損壞、缺失的施工、安全、指路標志，并進行及時補充、調整。十一、施工現(xiàn)場安全管理人員職責1、項目經理必須主要落實與交巡警、路政協(xié)調以及施工標志、安全標志的管理工作，是整個施工期間的安全第一責任人。2、專職安全員必須主要落實施工、安全標志的準備、設置、撤除等相關工作。3、現(xiàn)場安全員必須主要負責管理施工現(xiàn)場交通秩序，指揮機動車、及行人的通行，巡查維護交通標志牌的安全、整潔，協(xié)助相關部門處理交通事故及故障車輛。4、現(xiàn)場執(zhí)勤人員必須負責現(xiàn)場施工標志及安全設施的擺設、維護和管理，以及引導過往車輛繞行。5、必須加強施工段的日常檢查，維護正確施工秩序，確保施工期間道路安全、暢通。6、必須服從交通和路政人員的現(xiàn)場管理工作。十二、安全事故應急救援預案本工程采用的是邊通車邊施工的交通管制，車輛通行采取單幅雙通形式。為防止在施工過程中社會車輛通行出現(xiàn)重大交通事故而中斷交通的現(xiàn)象，減少或消除險情對公路通行能力的影響，快速恢復交通并保障行車和施工安全，對相應險情提出的緊急處理臨時措施（包括安全布控、現(xiàn)場清理），保證救援搶險工作的順利實施，做到及時、有效地排除事故隱患，保證安全。擬定的交通應急方案如下：1、必須設置應急救援機構。1.1安全責任人及應急救援機構項目經理是安全第一責任人，其他相關安全責任人包括總工程師、行政辦公室主任、安全工程師和專職交通保暢員。應急救援機構設在項目部行政辦公室，聯(lián)系人是行政辦公室主任。1.2保障措施1.2.1物資保障確保裝備齊全有效，根據預案工作配備相應的設備設施、配套車輛、搶險、勘查器材、防護服等物資。為確保處置設備、物資的及時、