EWM重要資源：一汽大眾SAPEWM高級(jí)倉庫管理項(xiàng)目實(shí)施手記

SAPEWM高級(jí)倉庫治理工程實(shí)施手記北京庫名為備件中轉(zhuǎn)庫，但實(shí)際上始終在扮演奧迪中心庫的角色，由于奧迪件進(jìn)口量大，運(yùn)輸?shù)奖本焓亲罱?jīng)濟(jì)、最合理的方式?？傮w來說，北京庫業(yè)務(wù)流程紛繁簡單，下面僅舉一般銷售出庫流程一例做具體說明：1. 接到ECC銷售訂單的發(fā)貨申請(qǐng)〔OutboundDelivery〕之后，首先是依據(jù)訂單類型〔正常/緊急〕、發(fā)貨路徑〔轄區(qū)內(nèi)/外〕等信息劃分波次。EWM中的一個(gè)特色功能就是波次的劃分，同一條路線上的客戶，往往需要裝在同一輛車上一次發(fā)走，這也就打算了個(gè)別訂單即使提貨早了，也只能放在待發(fā)區(qū)等待，只能制造現(xiàn)場(chǎng)的混亂，鋪張各種資源而已。通過波次的劃分，就可以實(shí)現(xiàn)滿足特定條件的銷售單，同時(shí)撿貨、包裝、裝車，一氣呵成，提高資源利用率。波次下達(dá)的結(jié)果是WO，也就是倉庫訂單，這種單據(jù)在傳統(tǒng)的WM中是沒有的，是一組具備“特定共性”的撿貨任務(wù)的集合，比方在閣樓貨架區(qū)，每12個(gè)客戶的撿貨任務(wù)組成一個(gè)WO，由一個(gè)工作人員一趟撿出，每條走道只會(huì)走一次。具體是具備哪些“共性”的撿貨任務(wù)能夠劃分成一個(gè)性”的撿貨任務(wù)能夠劃分成一個(gè)WO，是可以通過WOCR創(chuàng)立規(guī)章來敏捷定制的?？傊?，劃分波次之后，我們得到一個(gè)個(gè)WO撿貨單，撿貨單中有優(yōu)化后的“撿貨路徑”，工人依據(jù)系統(tǒng)的指導(dǎo)到庫位上撿取所需物料。打印出WO打印出WO撿貨單后，由調(diào)度人員依據(jù)不同庫區(qū)進(jìn)展統(tǒng)一的分單，分撿貨單給撿貨主管的同時(shí)，也要分驗(yàn)收單給驗(yàn)收區(qū)主管。個(gè)別波次較大時(shí)，還可以把一波任務(wù)分成幾個(gè)不同的批次發(fā)放出去，充分考慮包裝中心的產(chǎn)能問題。驗(yàn)收人員接到驗(yàn)收單后，馬上依據(jù)驗(yàn)收單上的客戶代碼，合理布置一塊臺(tái)驗(yàn)收人員接到驗(yàn)收單后，馬上依據(jù)驗(yàn)收單上的客戶代碼，合理布置一塊臺(tái)案，臺(tái)案上放置該客戶的條碼看板卡。撿貨人員拿到撿貨單后，使用無線手持設(shè)備，依據(jù)EWM撿貨人員拿到撿貨單后，使用無線手持設(shè)備，依據(jù)EWM系統(tǒng)指導(dǎo)到相應(yīng)的庫位上，撿取相應(yīng)數(shù)量的備件，此過程一般要掃描庫位及備件條碼。業(yè)務(wù)量過大時(shí)系統(tǒng)可關(guān)閉相關(guān)掃描，只確認(rèn)正確的備件數(shù)量即可。撿貨后運(yùn)送到驗(yàn)收區(qū)，工人要找到驗(yàn)收臺(tái)案上的看板卡位置，按要求的數(shù)撿貨后運(yùn)送到驗(yàn)收區(qū)，工人要找到驗(yàn)收臺(tái)案上的看板卡位置，按要求的數(shù)量放置好相應(yīng)的備件，并在驗(yàn)收單上打勾、簽字，這一步稱作“上案”，撿貨單留作倉庫存檔。驗(yàn)收人員覺察驗(yàn)收單上的全部WO驗(yàn)收人員覺察驗(yàn)收單上的全部WO號(hào)碼都已經(jīng)有人簽字確認(rèn)后，才開頭驗(yàn)收工作，此過程多退少補(bǔ)，不涉及系統(tǒng)操作。包裝人員一邊核對(duì)數(shù)量，一邊進(jìn)展包裝，包裝過程中使用有線掃描設(shè)備操作EWM系統(tǒng)，粘貼預(yù)先打印出的紙箱條碼標(biāo)簽，此類條碼為SSCC碼，可以不重復(fù)，無障礙的在各個(gè)倉庫、各個(gè)公司間順暢流通。包裝人員操作完畢后，EWM包裝人員操作完畢后，EWM系統(tǒng)中即時(shí)的記錄了裝箱信息，包裝人員就近到主管處打印出紙箱的“裝箱單”，其中明確了箱中備件的品種，數(shù)量，以及客戶信息，同時(shí)還要打印出“運(yùn)輸標(biāo)簽”，如“河北××第1箱共3箱”之類的字樣，粘貼在紙箱外表。沒有實(shí)際紙箱的備件，如車體、側(cè)圍等，直接在備件上貼HU標(biāo)簽。最終進(jìn)展裝車操作，車輛需要登記進(jìn)場(chǎng)，領(lǐng)取車輛條碼卡后，才可以進(jìn)展最終進(jìn)展裝車操作，車輛需要登記進(jìn)場(chǎng)，領(lǐng)取車輛條碼卡后，才可以進(jìn)展裝車操作，裝車操作中可使用無線手持設(shè)備，掃描車輛條碼卡后，逐一掃描要裝上車的箱號(hào)，。轄區(qū)內(nèi)車輛錯(cuò)裝轄區(qū)外備件時(shí)，系統(tǒng)會(huì)有所提示。裝車完畢后，將車輛條碼卡交回辦公室，打印裝車單，供司機(jī)沿途卸貨、與客戶核對(duì)、簽字時(shí)用。EWMEWMECC，ECC傳過來的ODEWM中的一delivery也可能裝多輛車，也就生成多EWMOD。-工程組成員SAPEWM工程組的各位核心成員。作為國內(nèi)離散制造業(yè)的第一個(gè)工程，一個(gè)多方關(guān)注的里程碑工程，我是格外期望把各位成員的真實(shí)姓名、手機(jī)號(hào)碼、生辰八字都寫SAPEWM火了，沒準(zhǔn)大家都能火，但鑒于現(xiàn)在人肉搜尋的窮兇極惡，在沒得到全部人的口頭授權(quán)之前，我也只能山寨一下曹雪芹的做法，“且把真事隱去”，每個(gè)人都安排一個(gè)昵稱了。-甲方--IT經(jīng)理、信息系統(tǒng)部長的角色，WHUP工程的甲方工程經(jīng)理。宋總不在江湖，但江湖中有宋總的傳奇，話說公元1993年，一汽群眾啟動(dòng)了國內(nèi)有記錄的第ERP工程，93年是什么時(shí)候，也就是中國大陸剛剛?cè)嫱戤吋Z食配給制的年月，這個(gè)年月ERPSAP中國，也遠(yuǎn)非今日人丁興盛的SAP，據(jù)SAP只在北京某大學(xué)的對(duì)面租了個(gè)辦公室，SAP2年以后才成立。這R/3MM模塊！一切都靠自己飄洋過海，從德國群眾那里學(xué)來的。這段經(jīng)受成為宋總金戈鐵馬的一段回憶，90年月初的德國合作伙伴，面對(duì)中國人時(shí)的優(yōu)越感確定是溢于言表的。一個(gè)剛剛從稻田里卷起褲腳，走進(jìn)工廠的國家，派來了一個(gè)只說英語，ERP工程實(shí)施，其被質(zhì)疑甚至被看扁的境況是難以避開的。但就靠著憋著一股狠勁，宋總一個(gè)人把MM模塊搞上線了。近來一次在酒桌上，宋總提到這段經(jīng)受時(shí)笑談，“WHUP工程現(xiàn)在這么多人，還動(dòng)不動(dòng)就喊缺資源”80后精英，70后骨干，眾皆無語、汗顏！WHUP工程中宋總是工程經(jīng)理，主要掌握項(xiàng)目進(jìn)度、內(nèi)部協(xié)調(diào)等問題。孫老板-宋總的位置打算了他主要是掌握進(jìn)度，內(nèi)部協(xié)調(diào)，不行能事無巨細(xì)的全部參與，這樣全面參與工程的任務(wù)，就落在了孫老板身上。孫老板的職位是組長，手下一群精英，要知道在東三省，想成為一汽群眾正式員工，還真非有兩把刷子不行，所以孫老板可以說是一群牛人的老大。但為啥叫他老板呢？一個(gè)緣由是大家在工程實(shí)施中遇到什么事情，主要跟他匯報(bào)，另一個(gè)方面存有戲謔成分，剛接觸時(shí)覺得孫特立獨(dú)行，脾氣是典型的東北人風(fēng)格，與燒刀子老酒類似，沾火就著，但漸漸相處下來會(huì)覺察，其實(shí)他人很隨和，混熟了之后大家常常開他玩笑，他也不發(fā)火。孫老板名校數(shù)學(xué)專業(yè)出身，寵愛思考，有時(shí)也寵愛鉆個(gè)牛角尖，其口頭禪是“那我就要問了”，是工程組成員茶余飯后永久樂之不疲的談資。尋常工程團(tuán)隊(duì)里氣氛特別好，一起加班，一起腐敗，有活一起上，板子一起挨，感覺不僅僅是同事，更是朋友，是兄弟，可一起加班，一起腐敗，有活一起上，板子一起挨，感覺不僅僅是同事，更是朋友，是兄弟，可以說，這與孫老板的功績分不開的。朱才子-朱才子-才子的第一特點(diǎn)是思維靈敏，思路清楚，此后工程進(jìn)入系統(tǒng)配置階段，全部參謀全部停手，只擔(dān)當(dāng)關(guān)心角色，生產(chǎn)機(jī)上的系統(tǒng)配置則全部由才子一個(gè)人完成，這為將來接手EWM系統(tǒng)的運(yùn)維工作，打下堅(jiān)實(shí)根底。才子中學(xué)時(shí)代即遠(yuǎn)渡重洋，到澳洲求學(xué)，至爭論生畢業(yè)后學(xué)成歸來，是“海龜”中的精英分子，英文文筆相當(dāng)流暢，其原汁原味程度遠(yuǎn)非我輩“土鱉”可比。才子另一大特點(diǎn)是愛干凈，服飾很有品位，他的座位上永久是干干凈凈，一電腦，一，一魚缸，一仙人球，甚至電腦桌面，都是清清爽爽，很有個(gè)人風(fēng)格，桌面上只有我的電腦SAP兩個(gè)快捷方式，跟孫老板滿桌面貼滿word、Excel、PowerPoint文件的超級(jí)大雜燴風(fēng)格形成迥異的比照，才子的服飾則是我永久只能賞識(shí)而無法到達(dá)的一個(gè)層次，我的衣服，從內(nèi)衣到外衣，全部由老婆大人一手包辦，長期出差時(shí)沒方法帶很多衣服，就更加的只能以穿暖為目的，不敢奢望任何風(fēng)格了。才子的衣著則總是很得體，很干凈，筆直的褲線，挺實(shí)的風(fēng)衣，總讓我想起多年以前一部電影中的少帥張學(xué)良。我覺得才子這樣的男人，要是真上了什么征婚節(jié)目的話，確定會(huì)成為讓眾多紅顏趨之假設(shè)鶩，甚至大打出手的“極品男色”，但要知道好東西總是先到先得的，才子不用去征婚，用他自己的話說，“很早就被人拿下了”。旺旺-吉大爭論生畢業(yè)，后期工程中參與漸漸削減。要想知道宋詞的婉約派美女是什么樣子，看看她就知道了。總是一副怯生生的樣子，尤其在孫老板的虎威面前，簡直可以給綿羊油做代言了。旺旺最有特點(diǎn)之處在于其尋常不大發(fā)表談?wù)?，但偶出驚人之語時(shí)，總能雷得你外焦里嫩、瞠目結(jié)舌，然后認(rèn)真品嘗一下，她說的還挺形象、挺貼切，很有一點(diǎn)小才智在里頭。一汽群眾一汽群眾SAPEWM高級(jí)倉庫治理工程實(shí)施手記之一簡介SAPSAPExtendedWarehouseManagementSAP客戶來說，都5SAPEWM實(shí)施工程，并且從英文WarehouseUpgrade里各取兩個(gè)字母，為這個(gè)工程起了一個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)拿吱CWHUP，含有以摧枯拉朽之勢(shì)取得成功的意思。作為SAP中國爭論院的備件治理解決方案經(jīng)理WHUP工程的實(shí)施過程，這是中國離散制造業(yè)中實(shí)施SAPEWM高級(jí)倉庫治理的第一個(gè)工程，從其產(chǎn)品應(yīng)用的角度來說，甚至是亞太區(qū)域內(nèi)迄今為止規(guī)模最大、范圍最廣的EWMEWM的中國公司有所幫助。下筆之前給自己定兩條法規(guī)，一是不寫王婆賣瓜的話，作為SAP員工，咱不能沒事就夸自己的產(chǎn)品多好多好，一切，用戶說了算，雖然我對(duì)于SAP產(chǎn)品的功能、性能，其實(shí)都有著很強(qiáng)的驕傲感和自信念，但在手記中我盡量憋著，臉發(fā)青了我都不說出來，呵呵呵呵。二是不寫夸大事實(shí)的話，按工程的實(shí)際狀況，實(shí)話實(shí)說。SAPEWMSTO子工程ECC系統(tǒng)〔SAPECC:SAPEnterprisecentralComponent(ECC)，SAP企業(yè)核心組件，其前身是SAPR/3。包含F(xiàn)I,CO,MM,SD,HR,BW,Basis,PP,PS,PM,TR,IM,等多個(gè)模塊及子模塊?！钞?dāng)中各個(gè)庫存地點(diǎn)〔Storage要是才子和孫老板擔(dān)綱。STO子工程的成果格外顯著，一方面使原有的移庫業(yè)務(wù)治理上的盲點(diǎn)得到了完整的掌握，另一方面大量節(jié)約了由移庫差異導(dǎo)致的呆壞賬，粗略估量下來每年削減的差異呆壞賬在百萬元人民幣以上。固然，好的系統(tǒng)還必需有好的執(zhí)行者來運(yùn)行，STO流程對(duì)移庫業(yè)務(wù)的發(fā)貨方式提出了更高的要求，開頭的時(shí)候倉庫人員有些不適應(yīng)，也別是一些所謂的老倉庫、老員工，對(duì)系統(tǒng)、流程的適應(yīng)嚴(yán)峻滯后，培訓(xùn)過程中不STO工程制造了不少的麻煩。信任隨著績效考核方式的推出和時(shí)間的推移，狀況會(huì)越來越好?？傮w來說，STO子工程實(shí)施的比較成功，并且STO是“曲突徙薪”式的悲情成功者，這到底是怎么個(gè)典故？這還得從一次在一汽餐廳吃午餐的事情說起。如很多超大型企業(yè)，一汽群眾餐廳里每天都會(huì)用電視CCTV，但可以了解公司最近都發(fā)生了什么。當(dāng)天的聞是某車間加班加點(diǎn)，提前完成生產(chǎn)打算的事，工人們每天節(jié)約了15分鐘午餐時(shí)間，用于搶生產(chǎn)進(jìn)度，最終提前完成季度打算，制造了10幾萬的利潤。我們說生產(chǎn)樂觀性高，值得贊揚(yáng)，但要知道群眾正常狀態(tài)下午餐時(shí)間只有30分鐘，只用餐，不午休，再1515分鐘內(nèi)吃完飯，然后連續(xù)干活！當(dāng)時(shí)大家感慨工人們“為把進(jìn)度追，不怕胃下垂”的沖天干勁的同時(shí)，不免也為STO子工程覺得有些不平，車10幾萬的效益，還能上個(gè)電視，在聞里混個(gè)臉熟，STOIT就沒人知道，很有些挖苦意味。這與小時(shí)候聽過的那個(gè)成語故事“曲突徙薪無恩澤，焦頭爛額為上客”簡直如出一轍，故事說的是某君擅長觀看思考，當(dāng)看到鄰居家廚房煙囪〔突〕正對(duì)著柴堆〔薪〕時(shí)，馬上意識(shí)到這是問題，安全隱患，隨即給出個(gè)方案來，把煙囪彎上去〔曲〕，挪走〔徙〕柴堆?？善腿烁緵]當(dāng)回事，認(rèn)為煙囪和柴堆始終就是這樣，也沒發(fā)生什么大事。結(jié)果幾天之后，煙囪的火星最終借風(fēng)勢(shì)，點(diǎn)著了柴堆，各家鄰居紛紛拎著水桶來救火，各個(gè)熏的跟李逵似的，火最終熄滅，損失也已經(jīng)無法彌補(bǔ)。然后仆人請(qǐng)客，答謝鄰居，李逵們皆被邀請(qǐng)，待為上賓，唯獨(dú)某君不在邀請(qǐng)之列，遂感慨“曲突徙薪無恩澤，焦頭爛額為STO工程，何其相像啊。固然，STO子工程在肯定范圍內(nèi)還是得到了認(rèn)可，倉庫、治理效勞部、SAP都認(rèn)同這個(gè)工程的價(jià)值。我只是覺得，像這種革除痹病，曲突徙薪式的業(yè)務(wù)創(chuàng)，莫非不是更值得在企業(yè)聞上宣傳，更能表達(dá)出一個(gè)企業(yè)在業(yè)務(wù)治理方面的創(chuàng)么EWMEWM感謝老祖宗幾千年來留下的獨(dú)特文化，我們中文或許算得上世界上典故最多的語言了，而且很多的成語典故，只說一半，是一層意思，說全了就完全是另一個(gè)意思，而且是完全相反的意思。在北京庫藍(lán)圖這件事上，讓我對(duì)此深有體會(huì)。閉門造車一般用來說一個(gè)人的做法脫離實(shí)際，但老祖宗的原文是“閉門造車出門合轍”，就是說你要是造車的技術(shù)足夠牛，就能做到在閉門的同時(shí)，還能保障造出來的車，上路后能嚴(yán)絲合縫的滿足實(shí)際要求，這是造車的一種大師級(jí)的境地！閉門造車一般用來說一個(gè)人的做法脫離實(shí)際，但老祖宗的原文是“閉門造車出門合轍”，就是說你要是造車的技術(shù)足夠牛，就能做到在閉門的同時(shí)，還能保障造出來的車，上路后能嚴(yán)絲合縫的滿足實(shí)際要求，這是造車的一種大師級(jí)的境地！北京庫的藍(lán)圖制定過程，的確實(shí)現(xiàn)了閉門造車，出門合轍！只不過具體實(shí)現(xiàn)的過程，現(xiàn)在回想起來，完全不是閑庭信步的大師級(jí)操作，而是一段提心吊膽、備受煎熬的苦痛經(jīng)受?！伴]門”的起因是數(shù)據(jù)庫效勞器在長春的一汽群眾，而倉庫則在千里之外北京南五環(huán)外的合眾物流。雖然工程組曾經(jīng)幾次到北京調(diào)查業(yè)務(wù)，還曾經(jīng)把倉庫主管人員調(diào)到長春來特地負(fù)責(zé)答疑。但倉庫業(yè)務(wù)是現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行的業(yè)務(wù)，流程上的諸多細(xì)節(jié)，只有深入到現(xiàn)場(chǎng)第一線認(rèn)真觀看才能獲得最有價(jià)值的信息。所以坦白的說，一開頭的藍(lán)圖畫的是比較粗的。其實(shí)大家也不想閉門造車，但是“開門”到現(xiàn)場(chǎng)去的本錢實(shí)在不低，受資源限制，也就只能閉門了。但要記得，前期欠缺的功課，后面都要補(bǔ)回來的，而且是加倍的補(bǔ)回來！等大家期盼著依據(jù)藍(lán)圖配置出來的結(jié)果，能夠做到“出門合轍”時(shí)，才驚愕的覺察總有些微小處，讓倉庫終端用戶使用起來不順手，操作上鋪張時(shí)間，鋪張資源，所以整個(gè)團(tuán)隊(duì)不得不在現(xiàn)場(chǎng)連續(xù)的加班加點(diǎn)，熬到凌晨去改配置、做報(bào)表、寫手冊(cè)，甚至每天告辭時(shí)大家都不說“明天見”，而是一臉苦笑、自娛自樂的說“今日見”了，由于不管晚上加班830集合的時(shí)間是雷打不動(dòng)的。期望這段痛楚的經(jīng)受可以戒備后來工程，藍(lán)圖階段肯定要認(rèn)真調(diào)研，倉庫業(yè)務(wù)不同于坐在辦公室里就可以完成的ECC工程，往往是其細(xì)節(jié)局部，才是打算成敗的關(guān)鍵所在。一汽EWM工程實(shí)施過程中，假設(shè)不是由于實(shí)施團(tuán)隊(duì)的個(gè)人，私下里都已經(jīng)成為朋友，工作上彼此不計(jì)較得失，那么這個(gè)閉門造出來的車，是確定沒方法合上現(xiàn)實(shí)的轍的！一汽群眾北京庫的藍(lán)圖具有相當(dāng)?shù)暮唵涡?，比較一般倉庫，首先北京庫要處理備件多產(chǎn)權(quán)的問題，也就是在全部的業(yè)務(wù)流程中，同樣的備件要區(qū)分其全部權(quán)具體是群眾還是奧迪。我們說親兄弟，明算賬，雖然一汽群眾與一汽奧迪是兄弟品牌，但在備件的所屬問題上還是必需要條理清楚的。上EWM系統(tǒng)之前，由于沒有軟件系統(tǒng)的支持，北京庫的一些通用備件其實(shí)是混放的，也就是群眾與奧迪的備件放在了一個(gè)貨筐里，這樣做假設(shè)不出差異，大家還可相安無事，一旦盤虧了、損壞了，往往是群眾與奧迪各打五十大板，一人虧一半。這樣其實(shí)雙方內(nèi)心里都不快活，審計(jì)上也說不通。有了EWM之后，首當(dāng)其沖的，就是先要把這筆以前算不清的糊涂賬理順了。再有就是北京庫有汽車行業(yè)常見的“備件過賬更改”流程，這其實(shí)反響了進(jìn)口備件國產(chǎn)化的一個(gè)歷程，一開頭很多備件完全依靠進(jìn)口，進(jìn)口備件一般都有一個(gè)國再有就是北京庫有汽車行業(yè)常見的“備件過賬更改”流程，這其實(shí)反響了進(jìn)口備件國產(chǎn)化的一個(gè)歷程，一開頭很多備件完全依靠進(jìn)口，進(jìn)口備件一般都有一個(gè)國外給的備件號(hào)，假設(shè)為A，隨著供給商的逐步跟進(jìn)，一些備件可以由本地生產(chǎn)，那么這個(gè)國產(chǎn)化的備件，往往有一個(gè)的備件號(hào)B，備件B有自己的價(jià)格〔比A自然要低很多〕，用途上與AB在質(zhì)量上逐步接近A，再加上價(jià)格方面具有的無可比較的優(yōu)勢(shì)，最終的狀況就是B完全代替A。此時(shí)假設(shè)備件A在北京庫還有庫存，那也就只能把剩余的A當(dāng)成是B來賣了〔用戶碰巧用到這種備件還是值得偷偷快活一下的〕。這就要在ECC系統(tǒng)中，做一筆由A到B的“過賬更改”。這是更改備件號(hào)的；此外還有更改產(chǎn)權(quán)的，也就是更改備件所屬的工廠的過賬更改業(yè)務(wù)。北京庫的傳統(tǒng)倉儲(chǔ)治理業(yè)務(wù)也是比較簡單的：北京庫的傳統(tǒng)倉儲(chǔ)治理業(yè)務(wù)也是比較簡單的：上架流程：不同種類的備件，依據(jù)其體積、重量、出庫頻次等屬性，安排了不上架流程：不同種類的備件，依據(jù)其體積、重量、出庫頻次等屬性，安排了不同的上架策略，指向不同的貨架區(qū)、倉儲(chǔ)區(qū)。進(jìn)口到貨、一般供給商到貨、STO移庫到貨業(yè)務(wù)分別有自己的差異處理方式；下架流程：也是基于銷售單類型、備件屬性，“下架流程：也是基于銷售單類型、備件屬性，“摘果式”、“播種式”撿貨并存。系統(tǒng)分波次提貨