小型和成長(zhǎng)型物流公司如何通過(guò)自動(dòng)化顯著提升業(yè)務(wù)效益

小型和成長(zhǎng)型物流公司如何通過(guò)自動(dòng)化顯著提升業(yè)務(wù)效益深入洞悉技術(shù)進(jìn)步如何使各種規(guī)模的倉(cāng)儲(chǔ)和物流運(yùn)營(yíng)商能夠更輕松地采用自動(dòng)化解決方案斑馬技術(shù)大中華區(qū)華南地區(qū)業(yè)務(wù)拓展負(fù)責(zé)人楊穗山2021年，制造、物流和零售領(lǐng)域在全球范圍內(nèi)發(fā)生了徹底改變。在2020年，由于新冠疫情的影響，電子商務(wù)呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，大約增幅27.6%，全球共計(jì)4.28萬(wàn)億美元[i]。且目前看來(lái)，電子商務(wù)的增長(zhǎng)在短時(shí)間內(nèi)沒(méi)有減弱的跡象。在最近一項(xiàng)全球調(diào)查中，53%的消費(fèi)者表示有可能在疫情之后會(huì)繼續(xù)保持目前的在線購(gòu)物習(xí)慣。[ii]到2024年，預(yù)計(jì)每4美元的零售消費(fèi)中就有1美元來(lái)自于線上，相當(dāng)于7萬(wàn)億美元的全球銷(xiāo)售額。[iii]在中國(guó)，疫情后的電商市場(chǎng)也發(fā)生了巨大變化[iv]：一方面，新興渠道層出不窮，短視頻平臺(tái)交易額破千億元；另一方面，新的電商消費(fèi)渠道和環(huán)境下，消費(fèi)者形成了新的購(gòu)買(mǎi)習(xí)慣，反過(guò)來(lái)推動(dòng)電商業(yè)務(wù)模式的迭代升級(jí)。雖然對(duì)電子商務(wù)的需求正在上升，但制造業(yè)和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的勞動(dòng)力儲(chǔ)備卻出現(xiàn)了緊縮，許多制造商正面臨著嚴(yán)重的勞動(dòng)力危機(jī)。至2030年，這一危機(jī)可能會(huì)導(dǎo)致全球年收入減少6,070億美元。僅在歐洲、中東和非洲地區(qū)，截至2030年這種勞動(dòng)力緊縮可能會(huì)造成1,430萬(wàn)名技術(shù)工人的短缺和1.9萬(wàn)億美元的產(chǎn)能虧損。[v]在此趨勢(shì)下，企業(yè)如何以更少的人工運(yùn)送更多的產(chǎn)品？答案就是自動(dòng)化。目前的許多自動(dòng)化解決方案都能幫助制造商、倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)商和物流供應(yīng)商以更高的準(zhǔn)確性和效率、更低的成本、更快地將貨物送到消費(fèi)者手中。而且無(wú)論是何種規(guī)模的企業(yè)，這些解決方案的部署都變得越來(lái)越輕松簡(jiǎn)易，成本效益也越來(lái)越高。自動(dòng)化部署變得更具戰(zhàn)略性，且更具規(guī)模性去年，消費(fèi)者行為的巨大轉(zhuǎn)變迫使企業(yè)尋找新的方法來(lái)快速滿足不斷變化的業(yè)務(wù)需求。隨著越來(lái)越多的消費(fèi)者在線上購(gòu)物，倉(cāng)庫(kù)中庫(kù)存量單位（SKU）的數(shù)量急劇增加，對(duì)本就已經(jīng)在承受負(fù)荷的運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了更多負(fù)擔(dān)，所以倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)者需要以更快的速度與更高的靈活性來(lái)揀選、包裝和運(yùn)輸物品。供應(yīng)鏈機(jī)構(gòu)也不得不尋找能夠擴(kuò)展自身物理空間和存儲(chǔ)能力的方法。倉(cāng)庫(kù)管理者沒(méi)有幾個(gè)月或幾年的時(shí)間來(lái)琢磨如何努力實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化。相反，他們需要的是能夠快速部署的創(chuàng)新型解決方案。令人們驚訝的是，經(jīng)過(guò)上一次如此巨大的轉(zhuǎn)型之后，很多地方都有了明顯的改變。倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化解決方案已經(jīng)變得更具規(guī)模性和靈活性，帶來(lái)比先前更快的投資回報(bào)（ROI）。需求確實(shí)是發(fā)明之母。有遠(yuǎn)見(jiàn)的企業(yè)正在部署智能解決方案，利用射頻識(shí)別（RFID）、實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)（RTLS）和可穿戴設(shè)備的組合來(lái)優(yōu)化運(yùn)營(yíng)效率。而結(jié)果是非常顯著的。例如，現(xiàn)在企業(yè)可根據(jù)揀貨員的位置或訂單的緊急程度來(lái)動(dòng)態(tài)分配揀貨任務(wù)。因此，員工只需走一趟，就能同時(shí)揀選多個(gè)訂單，并同時(shí)收揀貨物。頭戴式顯示設(shè)備和可穿戴設(shè)備為員工提供最佳的下一步指導(dǎo)，并精簡(jiǎn)數(shù)據(jù)采集，從而簡(jiǎn)化流程、提高工作效率。實(shí)時(shí)分析可提供對(duì)每位員工績(jī)效的深入洞察，并記錄為預(yù)防或糾正錯(cuò)誤而采取的具體行動(dòng)，以確?？?jī)效目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。僅通過(guò)這些改進(jìn)，倉(cāng)庫(kù)每日完成的訂單量就能增加24%。[vi]機(jī)器人正在幫助人類提高生產(chǎn)力一旦人類的揀選過(guò)程得以優(yōu)化和動(dòng)態(tài)化，許多倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)商就會(huì)選擇部署機(jī)器人自動(dòng)化技術(shù)，特別是自主移動(dòng)機(jī)器人（AMR），讓其在揀選員之間移動(dòng)物料，并將完成的訂單運(yùn)送到包裝區(qū)。鑒于揀選任務(wù)平均占用了50%的倉(cāng)庫(kù)勞動(dòng)力，AMR的部署能夠節(jié)省寶貴的勞動(dòng)力資源。多虧了技術(shù)的創(chuàng)新，機(jī)器人的部署不再需要一個(gè)專門(mén)的無(wú)人區(qū)域。如今的AMR能夠安全地在滿是員工、升降車(chē)、托盤(pán)架和庫(kù)存貨架的倉(cāng)庫(kù)中穿梭，并可以輕松地整合至現(xiàn)有的操作流程中。協(xié)作機(jī)器人（cobot）等機(jī)器人平臺(tái)能夠完成早前需要固定機(jī)械化部署的自動(dòng)化任務(wù)，且非常奏效。大規(guī)模的輸送系統(tǒng)以及自動(dòng)化存儲(chǔ)和檢索系統(tǒng)誠(chéng)然仍有其存在價(jià)值，但機(jī)器人自動(dòng)化在靈活性、低成本、低風(fēng)險(xiǎn)等方面明顯更勝一籌。此外，“雇用”這些機(jī)器人不再需要資本投資，因?yàn)槿缃駲C(jī)器人即服務(wù)（RaaS）選項(xiàng)為企業(yè)提供了租賃機(jī)器人的選擇，而無(wú)需購(gòu)買(mǎi)。更完善的智能化使自動(dòng)化有了更廣闊的應(yīng)用空間由于規(guī)范性分析具有簡(jiǎn)化復(fù)雜運(yùn)營(yíng)決策的獨(dú)特能力而受到越來(lái)越多的關(guān)注，因此自動(dòng)化解決方案的用戶友好性和可操作性都在日益提升。與許多從云端獲取大量歷史數(shù)據(jù)并進(jìn)行分類的軟件解決方案不同，這種基于邊緣的全新智能分析解決方案會(huì)通過(guò)一組特定的傳感器收集特定的數(shù)據(jù)，對(duì)其進(jìn)行評(píng)估以解決發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題。更妙的是，這是實(shí)時(shí)進(jìn)行的。但這一系統(tǒng)能做的不僅僅是提供實(shí)時(shí)分析并洞察員工的操作，它還能將最佳的下一步行動(dòng)指令直接發(fā)送給最適合或最熟練的一線工人，以便在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)立刻予以糾正。警報(bào)會(huì)自動(dòng)發(fā)送到員工的手持移動(dòng)設(shè)備、平板電腦或可穿戴設(shè)備上，描述所發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，并逐步解釋如何解決。問(wèn)題得到解決后，工人可使用規(guī)范性分析解決方案或任務(wù)管理應(yīng)用程序通知經(jīng)理。這套非常簡(jiǎn)單、自動(dòng)化的流程消除了那些可能會(huì)導(dǎo)致錯(cuò)誤決策的多余人工決策層。每個(gè)人都知道自己該做什么，以及時(shí)間、地點(diǎn)、方法和原因，并且相信每項(xiàng)任務(wù)都會(huì)及時(shí)、無(wú)誤地執(zhí)行。舉個(gè)例子，在裝貨平臺(tái)，基于智能傳感器的解決方案現(xiàn)在可以讓員工和管理人員能夠了解關(guān)鍵的裝載指標(biāo)，如包裹尺寸、每小時(shí)掃描和裝載的包裹數(shù)量、拖車(chē)的滿載程度和裝載密度，以及裝貨平臺(tái)大門(mén)的轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)和員工的效率。這些解決方案能夠自動(dòng)收集并分析裝載數(shù)據(jù)，然后向工人和管理人員發(fā)送實(shí)時(shí)警報(bào)，幫助其優(yōu)化包裝流程，在某些情況下，還能在拖車(chē)裝載過(guò)程中調(diào)整其資源分配或整體裝載策略。這有助于企業(yè)確保每輛拖車(chē)以最高效的方式裝載，并達(dá)到當(dāng)時(shí)可能的最大負(fù)荷。同時(shí)，企業(yè)也能夠更快、更準(zhǔn)確地將包裹運(yùn)出，并且減少將貨物運(yùn)送到最終目的地所