2023年地鐵員工工作總結篇

2023年地鐵員工工作總結篇地鐵員工工作總結1

我于20xx年8月26日成為公司的試用員工，到今日正好三個月。在這三個月里，我學到了很多東西，令我受益匪淺。

入職之初，由于我對監(jiān)理這個職業(yè)并不是特別了解，我也曾迷茫過、彷惶過，沒有剛好的利用空余時間為自己“充電”，反而誤以為自己懂得多，后來工作中才發(fā)覺自己存在很多學問盲點，現(xiàn)在想想那時的我正犯了年輕人最常犯的錯誤，那就是“眼高手低”。在這里我要感謝總監(jiān)，正是他用實際行動告知我：“事無巨細，親力親為”。后來我常常到現(xiàn)場學習實踐學問，慢慢地，一切從生疏到熟識，壓力也轉(zhuǎn)化成了動力，我才發(fā)覺我已經(jīng)適應了監(jiān)理這份工作。我很喜愛這種和諧融洽的工作氛圍，團結務實的工作作風，尤其是領導的關切和同事的熱忱幫助，讓我很快適應了角色的轉(zhuǎn)變。我在領導的嚴格要求下，在同事們的幫助中，思想日漸成熟，頭腦也更加清楚，無論是在工作方面還是為人處事方面都有了一次升華。

現(xiàn)在的我深刻相識到，監(jiān)理工作其實并不像一般人想象的那般輕松，一名合格的監(jiān)理人員必需做到科學、誠信、公正、遵守法律。首先要堅毅自信，大膽工作、堅持原則、不怕得罪人。其次要好學，因為社會在進步，學問在更新，既要充分駕馭成就建設項目管理的理論與專業(yè)技能，又要補充已得到國家行業(yè)認可的新技術、新設備、新工藝、新材料學問。最終，監(jiān)理人員應當勤奮高效。建設項目從打算到實施，從圖紙到現(xiàn)實，是一點一滴地做出來的，而我們必需要在第一時間內(nèi)，駕馭第一手資料，發(fā)覺、分析、訂正質(zhì)量、進度、造價、平安中的偏差，督促解決實際問題，確保工程建設走向預定的目標。

在以后的工作中，我將多聽、多看、多實踐，加強學習監(jiān)理專業(yè)學問，擴大自己的學問面，提高監(jiān)理工作協(xié)調(diào)實力，在工作中保持高度的工作責任心，堅持實事求是的工作看法，腳踏實地，嚴格要求自己，仔細剛好做好領導布置的每一項任務。

我要學的東西還有許多，我要走的路依舊漫長，但是我有信念，我會為成為一名精彩的監(jiān)理人員而努力！

地鐵員工工作總結2

工作的將近六年時間里，很榮幸成為一名地鐵司機，并與公司各個部門人員共事。在大家的共同努力及默契協(xié)作下保障了重慶市民的安全出行。工作中恪盡職守，受到了重慶地鐵公司領導的高度認可。做到這些我認為有一下幾點：

一、主動參加各項技術學習及職業(yè)培訓，不斷鞏固專業(yè)學問，不斷提高個人專業(yè)實力和職業(yè)素養(yǎng)。同時也深刻相識到我們從事的工作的重要性，在以后的工作中更加嚴謹、仔細、負責。

二、嚴格遵守、執(zhí)行各項平安規(guī)程及制度，工作中嚴格根據(jù)各項文件規(guī)定執(zhí)行工作，嚴格要求自己及他人絕不違章，絕不違規(guī)。

三、妥當處理同事間關系，始終保持親密的協(xié)作關系，把平安放在首要位置以便更好的開展工作。

四、克服各種苦難，迎難而上，呈現(xiàn)地鐵司機吃苦耐勞、扎實仔細、負責的敬業(yè)精神。

在工作期間也學到一些重要的東西，也具備肯定的職業(yè)道德、職業(yè)思想、職業(yè)行為習慣、職業(yè)技能；那當然做好自己最本質(zhì)的工作，也就是具備了最好的職業(yè)素養(yǎng)，所以，用大樹理論來描述兩者的關系比較干脆。每個人都是一棵樹，原本都可以成為大樹，而根系就是一個人的職業(yè)素養(yǎng)。枝、干、葉、型就是其顯現(xiàn)出來的職業(yè)素養(yǎng)的表象。要想枝繁葉茂，首先必需根系發(fā)達。

地鐵司機要具備以下職業(yè)道德；愛崗敬業(yè)，從業(yè)人員酷愛自己的工作崗位，敬重自己所從事的職業(yè)，勤奮努力，盡職盡責的道德操守；誠懇守信，做人的準則，對從業(yè)者的道德要求，在職業(yè)活動中應誠懇勞動，信守承諾，講求信譽；辦事公道，從業(yè)人員在職業(yè)活動中做到公允、公正，不謀私利，不徇私情，不假公濟私；服務群眾，在職業(yè)活動中一切從群眾利益動身，為群眾著想，為群眾辦事，為群眾供應高質(zhì)量服務；奉獻社會，樹立奉獻社會的職業(yè)精神，通過兢兢業(yè)業(yè)的工作自覺為社會和他人做貢獻。

勤奮、主動、自信、敬業(yè)、忠誠等更是我們地鐵司機須要具備的職業(yè)思想。我們要信任自己、信任自己所供職的公司、信任自己的同事，只有這樣，我們才能在自己的崗位上做的更好。

職業(yè)實力就是我們的職業(yè)行為習慣，其詳細表現(xiàn)在要清晰我們的工作流程，如何在工作中處理各種突發(fā)問題，做定期的工作安排、工作筆錄和工作總結，主動回復上級的吩咐和指示，不能等上級來過問。當我們的職業(yè)實力提高了，我們的任務才能高效的完成。

地鐵員工工作總結3

回首過去，展望將來，有對本年度收獲的喜悅，也有對將來急迫的期望，喜悅的是我在領導和同事們的關懷幫助下，仔細學習領悟公司企業(yè)文化精神，以公司服務理念為指導，通過自身的不懈努力，較好的完成了本職工作和領導支配的任務；期望的是我深深明白在從事監(jiān)理工作當中仍有較多的不足須要學習和改進，我將總結閱歷，反省自身不足，提高自己的監(jiān)理業(yè)務水平，成為公司更好更快發(fā)展過程中的一員，現(xiàn)就本年度監(jiān)理工作狀況總結如下：

一、個人年度主要工作內(nèi)容及崗位職責履行狀況

我于20xx年3月1日來到公司報道，公司支配在蘭州生物制品

探討所現(xiàn)場監(jiān)理部上班，在領導的帶領下，我盡快了解現(xiàn)場工作狀況及公司相關指導性文件，熟識項目部人員。

在蘭州生物制品探討所項目部上班期間，我主要從事以下工作：

a、現(xiàn)場隱藏驗收，驗收時嚴格根據(jù)圖紙設計及相關規(guī)范要求對鋼筋支數(shù)、型號、間距、長度進行全面核對，發(fā)覺問題剛好要求施工人員整改，直至整改合格后才允許進入下道工序；

b、旁站，在混凝土澆筑時，進行全程監(jiān)督限制，要求施工人員剛好對混凝土進行試塊取樣，檢查混凝土出場料單，抽測混凝土塌落度，對不合格混凝土要求退場。在一個月的見習期期間，我熟識了公司相關管理程序以及規(guī)章制度和項目部人員。

由于工作須要，于20xx年4月份，我調(diào)配到蘭州獸醫(yī)探討所項目部上班，在領導的帶領下和同事們共同負責國家口蹄疫參考試驗室56#生物平安試驗樓和57#強毒試驗室，兩樓建筑面積共8926.5m2，在工作期間主要從事：

a、井樁成孔驗收，對每根井樁深度、樁身直徑、擴大頭直徑、進入持力層深度進行實測檢查，嚴格把關，對于尺寸不符合設計要求的要求施工單位接著開挖，直至符合要求；

b、鋼筋籠驗收，對進場鋼筋進行取樣，檢查進場合格證，復檢合格后才允許加工，鋼筋安裝時進行現(xiàn)場監(jiān)督，保證每節(jié)鋼筋籠連接處符合規(guī)范要求；

c、旁站，現(xiàn)場嚴格監(jiān)督；

d、資料收集，對施工過程中形成的文件進行集中歸類裝放；

e、會議紀要及月報的撰寫，每周開完監(jiān)理例會后剛好對會議內(nèi)容進行整理，經(jīng)領導檢查無誤后盡快下發(fā)，每月月底對施工狀況及出現(xiàn)的問題等進行總結、起草，寫完后交專業(yè)監(jiān)理工程師進行指導修改。

二、工作中的體會和感受

回顧一年的工作，出過力流過汗在確定成果的同時，自己仍存在較多的不足之處，有時認為自己的行使監(jiān)督權不太注意聽取施工人員的看法，不講究工作方式，工作不夠敏捷，由于學問面不廣和對規(guī)范及監(jiān)理程序理解不夠透徹，導致工作中的決策實力欠缺，不能很好的全面協(xié)調(diào)工作，統(tǒng)籌支配實力較差，考慮問題不夠全面，準備在以后的工作中多向領導及同事們學習管理協(xié)調(diào)以及現(xiàn)場技術實力，做到言行要嚴謹，說話有依據(jù)，給施工單位提出建議時要留意把握尺寸，嚴守公司紀律，在文件處理及行文方面多下功夫，以保證行文的精確性和高度概括性，進一步做好工程大事記得采編工作，提高監(jiān)理例會紀要和監(jiān)理月報的好用性，建立完善的各類臺賬管理表格，確保各類資料有據(jù)可查。

三、今后的工作準備及個人職業(yè)發(fā)展看法

我始終堅持以一個合格的監(jiān)理員的標準要求自己，酷愛自己的本職工作，有良好的工作作風和吃苦耐勞的精神，工作看法嚴謹，思想品德端正，遵守國家法律、法規(guī)和企業(yè)的規(guī)章制度，聽從公司安排。吃苦在前，享受在后，盡職盡責仔細完成監(jiān)理部交給的各項工作，日常工作中能高標準要求自己，嚴格履行自己的崗位職責，站在公正的立場上，獨立地解決實際問題，生活中能夠敬重領導團結同事。

在今后的工作中本人做到口勤（對發(fā)覺問題多講）、眼勤（能提前發(fā)覺問題）、手勤（剛好做好相關記錄）、腿勤（多在現(xiàn)場轉(zhuǎn)、巡、查），不斷反省自身不足，加強監(jiān)理業(yè)務學習，不斷提高自身素養(yǎng)，努力做好監(jiān)理工作，加強對管理理論學問的學習，敏捷多變的處理實際問題，仔細完成領導交給的各項工作，努力將自己的專業(yè)技術水平

提高到一個新的臺階，真正成為一個合格的監(jiān)理人員，為公司的建設和發(fā)展作出自己的貢獻。

地鐵員工工作總結4

時間飛逝，來到徐州地鐵基礎設施公司已經(jīng)5個多月時間，5個月前，由于本人的各種緣由，從原來公司辭職入職到基礎設施公司，加入新的公司意味著要加入新的集體，融入新的環(huán)境，起先新的工作。由于有以前的工作閱歷和學問積累，我可以快速融入目前的工作環(huán)境中去，適應并駕馭目前的工作崗位。感謝這段時間里基礎設施公司的各位領導和同事對我工作和生活的幫助和支持，感謝你們！

以下是自己在這5個月中從事的主要工作及學到的各方面學問：

第一，參加基礎設施公司項目部組建及各項管理制度的修訂與完善，形成基礎設施公司所屬項目工程管理實施方法。在此過程中，我與各位同事主動探討，各方面收集資料，從項目組織架構、崗位職責及組建程序，到項目管理各方面（進度、質(zhì)量、平安、文明施工等）,學習到到項目管理的施工各方面學問。

其次，幫助建設分公司建管1處完成1號線收尾的各種零散工作。了解了1號線目前的施工進度和各個車站的收尾工作，熟識了目前工作環(huán)境，為以后開展工作打下基礎。

第三，整理20xx年基礎設施公司招標及合同臺賬及相關資料。熟識基礎設施公司招標及合同簽訂流程，以及在招標過程和合同簽字過程中的留意事項。學習招標、評標、定標、合同簽訂、費用支付相關學問。

第四，從事蘇寧地下通道接口項目管理工作。從前期的管線遷改，施工現(xiàn)場“三通一平”工作，基坑圍護樁的施工，基坑開挖，協(xié)調(diào)和處理現(xiàn)場遇到的各種問題。由于該項目處于徐州市市中心，施工場地狹小，周邊參與單位多，環(huán)保和文明施工要求高，須要處理和協(xié)調(diào)的事項較多。前期施工用電協(xié)調(diào)，現(xiàn)場施工場地協(xié)調(diào)，渣土外運的協(xié)調(diào)，管線遷改的協(xié)調(diào)，設計圖紙與實際不符，基坑“肥槽”處理，蓋挖法變明挖的設計變更等等，現(xiàn)場需解決了一系列問題。

第五，從事2號線車站排水管線與市政管線接駁工程管理及前期招標打算工作。

第六，從事云龍萬達地下通道接口和天賦廣場地下通道接口前期的打算和招標工作，下一步進入該兩個項目的項目管理工作中去。

工作的這段時間里，對我體會最深的感受有幾點：角色轉(zhuǎn)變、項目管理、溝通、綜合性幾個詞語縈繞在腦海中，體會頗深。

第一，角色轉(zhuǎn)變。自己原來單位是施工單位，從事的工作是項目施工，如何把一個項目在施工方面怎么干好。而目前從事的崗位是屬于業(yè)主方角色（業(yè)主項目工程師或者代建管理或者施工總承包），重點在于如何管理好這個項目，施工階段平安、質(zhì)量、投資、進度、合同、信息、協(xié)調(diào)等全過程建設管理。內(nèi)部做好各參建各方溝通協(xié)調(diào)，外部做好與各行政主管部門、產(chǎn)權單位對接，剛好解決現(xiàn)場出現(xiàn)的各種問題。原來單位從事的角色和現(xiàn)在單位角色發(fā)生了巨大改變，如何站在業(yè)主方的立場上，維護基礎設施公司的利益，是以后工作要重點關注的地方。

其次，項目管理。從第一點，可以看出，基礎設施公司目前從事的業(yè)主現(xiàn)場代表或者代建項目的現(xiàn)場代表，重點的工作在于項目的各方面管理。如何把一個項目管好，是成敗的關鍵。不僅僅包括施工方面的管理，還有設計方，監(jiān)理方，第三方檢測等等。原來僅僅是干施工管理，可以說接觸的面太窄了，現(xiàn)在要擴寬學問面，眼界放寬，把項目管理的定義和范圍放大，才能把站在業(yè)主方把項目管好。

第三，溝通協(xié)調(diào)。我們知道，業(yè)主方的項目管理是管理的核心。在此過程中，我們對內(nèi)與造價詢問單位、設計單位、施工單位、監(jiān)理單位，檢測單位，對外與各行政主管部門、產(chǎn)權單位等進行聯(lián)系，有效暢通的溝通也是必不行少的。把設計意圖有效的傳達給施工單位，把業(yè)主方的吩咐傳達給施工單位等，中途不能出現(xiàn)歧義或者誤差，否則可能給項目造成肯定損失，損害業(yè)主方利益。

第四，綜合性。入職到基礎設施公司后，以前單單從事的施工方學問，已經(jīng)不能滿意要求，以前所學專業(yè)學問也只是皮毛。入職時定的崗位是機電工程師，單目前從事各個專業(yè)都須要懂，項目管理的各個階段也都須要懂。目前項目設計到市政專業(yè)、建筑專業(yè)、機電專；項目管理從前期施工圖設計，招標限制價（工程量清單）編制，招投標階段，合同簽訂，工程款支付，后期竣工驗收，竣工資料的管理等等都涉及到，都須要懂一些這方面的學問。在平常的工作中，須要多學習，多積累，多總結，逐步提高自己。

在項目管理中，肯定要始終具備超前意識，提早謀劃，有備無患，牢牢駕馭工作主動權?，F(xiàn)場平面布置、道路占用、臨時水電等。應急處理現(xiàn)場突發(fā)事務的實力，能夠處理現(xiàn)場突發(fā)的各種問題。多溝通，多溝通，保證信息傳遞的剛好性、有效性。

再此感謝基礎設施公司的各位領導和同事支持與幫助，我將竭盡自己所能為基礎設施公司的發(fā)展貢獻自己力氣，也為實現(xiàn)自己的人生價值而努力！

地鐵員工工作總結5

首先特別感謝公司給我到xx軌道交通工作的機會，對此，我感到無比的榮幸和激烈。我肯定會珍惜這來之不易的機會，在今后的工作中，好好表現(xiàn)自己，全身心地投入到工作中去，為xx軌道交通的發(fā)展，貢獻自己全部的力氣。

我叫陳俊年，于20xx年09月04日成為xx軌道交通的試用員工，目前擔當信號樓值班員一職，依據(jù)公司的相關規(guī)定，現(xiàn)申請轉(zhuǎn)為公司正式員工。

在這3個月中，讓我感受了學習、開放、和諧以及寬松融洽的工作氛圍和堅韌、善為、創(chuàng)新、求精的企業(yè)文化，要特地感謝部門的領導和同事對我的入職指引和幫助，感謝他們對我工作中出現(xiàn)的失誤的提示和指正。我本人性格開朗工作仔細，擅長與他人溝通，注意團隊的合作協(xié)調(diào)，責任感強。我會把全部的精力都投入到工作中去。主動協(xié)作各部門負責人，勝利地完成各項工作。今后，我會更主動學習新的學問，新技能，注意自身發(fā)展和進步，努力提高自己的綜合素養(yǎng)，努力成為公司所須要的合格人才。

因現(xiàn)任工作與以前工作性質(zhì)多少有些不同，公司支配我去xx地鐵學習，為期一個月，通過這一個月的學習，我對自己的工作崗位有了更進一步的了解，也明白了該怎么開展工作、干好工作以及本崗位的重要性。

在以后的工作中我還須要接著學習，希望早日得到公司的認可，以便更主動地深化開展工作，同時，我還有許多不足，須要不斷接著學習以提高自己工作實力。

總之，在這三個月的工作中，我深深體會到有一個和諧、共進的團隊是特別重要的，有一個主動向上、大氣磅礴的公司和領導是員工前進的動力。xx軌道交通公司給了我這樣一個發(fā)揮的舞臺，我就要珍惜這次機會，為公司的發(fā)展全力以赴。在此我提出轉(zhuǎn)正申請，懇請領導給我接著熬煉自己，實現(xiàn)志向的機會。我會用虛心的看法和飽滿的熱忱做好我的本質(zhì)工作，為公司創(chuàng)建價值，同公司一起展望美妙的將來！

地鐵員工工作總結6

敬重的運營分公司領導

我是XX部YY中心的電客車司機，于XX年X月X日進入公司，我的X個月試用期已滿，依據(jù)公司的規(guī)章制度，現(xiàn)申請轉(zhuǎn)為公司正式員工。

轉(zhuǎn)瞬間半年時間過去了，這是我從人生中最寶貴的經(jīng)驗，也給我留下了精彩而美妙的回憶，特別感謝XX地鐵供應我工作的機會，同時我也特別珍惜這個工作的機會，盡管我對這個崗位沒有充分的專業(yè)學問和業(yè)務技能，但在領導和同事的悉心關懷和指導下，通過自身的努力，在此方面爭取了肯定的進步，我也會以最好的精神狀態(tài)去面對每天的工作，作為XXX地鐵的一員，也會時刻保持自身的責任感和使命感，去迎接我將來的工作，人是在不斷總結和反省中熬煉和進步的，在此對我這半年的培訓狀況作出總結。

起初我們在XX進行了為期一個月的培訓，了解了XX集團的發(fā)展歷程、企業(yè)文化、組織架構和相關制度，對公司的概況和詳細狀況有了初步的相識，當然，還有公司各級領導對地鐵相關專業(yè)學問的講解，使我們對于自身的崗位都有了更加全面與深化的了解。

從平安教化到各個專業(yè)的具體概況都進行了培訓學習與考試，通過這一個月的培訓，我們感受到公司對每個員工的關懷，心里特別感謝領導們?yōu)閹椭聠T工走好踏上工作崗位的第一步所付出的努力。十一月份，我們來到了XX學習參與了由培訓學院支配的地鐵員工培訓，培訓可分為基本規(guī)章，車輛學問，信號學問、車廠運作及應急、故障處理三個階段，在培訓的第一個階段之前還支配組織了班組級和部門級的平安教化，使我們深刻的相識到平安在地鐵運營中的重要性，增加了我們的平安意識，提高了專業(yè)素養(yǎng)。同時培訓師帶我們上車學習消防應急處理、應急故障處理的演練，我們學習了《行車組織規(guī)則》、《生產(chǎn)平安事故調(diào)查處理規(guī)則》、《電客車司機手冊》、車輛學問、跟崗培訓、試車線URM駕駛、信號設備故障應急處理、車廠運作手冊，學習到對于列車運行、非正常狀況下的行車組織等的規(guī)定、對事故事務的定性、列車駕駛作業(yè)的流程、列車上的設備等，在理論培訓中我發(fā)覺電客車司機須要記憶的理論學問特殊多，因此我們首要工作就是抓緊學習業(yè)務各類學問。

不懂得地方應剛好虛心向培訓老師或地鐵公司的師傅們請教。

這樣的學習方式讓我們很快的駕馭了地鐵司機在正線的作業(yè)流程及留意事項、崗位職責、平安關鍵點，以及一名地鐵司機應當具備的平安意識，駕馭的業(yè)務技能，處理故障的方式等等。通過聽取師傅們的工作閱歷，現(xiàn)場設備的講解，和培訓師為我們支配的故障操作演練，極大的增加了我對做好本職工作的信念。在培訓師耐性的教育下，整個培訓過程比較順暢和充溢。

經(jīng)過半年以來的培訓，對整個地鐵行業(yè)的發(fā)展有所相識，對地鐵運作有肯定的了解，對今后的工作有了更好的了解和相識，為之后的工作開展打下了堅固的專業(yè)基礎。

作為一名剛剛走出校門的學生，我的各項實力比較欠缺，在處事中不夠堅決快速，我想我應當要擺正心態(tài)，始終保持著虛心謹慎，戒驕戒躁，從頭做起的心態(tài)。今后，我將把所學學問敏捷運用到實踐工作中去，并接著努力學習在培訓考試中取得滿足的成果，在正線跟崗中把握好機會，多問多學多記，努力提高自身的綜合素養(yǎng)，駕馭地鐵司機這個崗位的必備技能，為做好本職工作打下堅實基礎，為寧波的城市軌道交通事業(yè)貢獻自己的一份力氣。

希望領導批準我的申請，讓我投入到接著為公司的服務中去！申請人：XXXX年YY月ZZ日

地鐵員工工作總結7

七月伴著葵花的開放，我從北京勞動保障職業(yè)學院畢業(yè)，很榮幸正式加入北京市軌道交通運營管理有限公司的大家庭。

這是一個結束，也代表著新篇章的起先，過去我以學生的身份在校內(nèi)里學習，將來我以一個職業(yè)人的身份在公司里學習，在社會中生活。一個身份的轉(zhuǎn)變，必定須要肯定的過程，很慶幸，我加入到了星城這個大家庭，當我面對職業(yè)技術中的問題，有值站督導同事為我解答，當我面對生活的困擾，有值站督導同事為我解憂，當我面對對將來的迷茫，有值站督導同事為我開導。在這里，我們攜手前進，共同進步。

行百里者半九十，我們進入了車站，不代表我們就可以松懈，反而我們更要努力學習，不是有句話說實踐是檢驗真理的唯一標準嘛，在這里，我們要檢驗所學的專業(yè)學問，在理論中，我們不斷結合實際，尋求解決問題的最優(yōu)方法，為乘客供應最優(yōu)秀的服務，為我們燕房線的開通，打好基礎，做好打算。

學問是基礎，實踐是須要閱歷，對于我們，閱歷為零，靠著值站跟督導，為我們講解并描述著他們工作中遇到的形形色色的問題，是如何解決，聽著他們的經(jīng)驗，深感工作不像我們想象中的簡潔，書本上是單一的，而我們將來遇到的每一位乘客，都是不一樣的，解決的方法也都是不同的，我們要學會看人下菜碟，遇到什么樣的人說什么話，值站督導為我們講解并描述著，也模擬乘客讓我們自己解決，在模擬實踐過程中，發(fā)覺問題，溝通須要技巧，也是我們要提高的實力。

學習須要技巧突然重要，但好記性不如爛筆頭，對于許多學問點，車站為我們打算了筆和本，可以便利進行記錄，隨時翻開，我們就可以找到加深記憶。記錄的同時，也是再學習的過程，反反復復，加深我們的印象。

學習應急預案，是當我們面對突發(fā)狀況時，可以快速的解決，在車站，跑位演練是必不行少的，通過現(xiàn)場跑位，使我們更加了解車站，了解解決問題的方法，每一次的演練在演練，熟識在熟識，是當我們面對突發(fā)狀況的時，可以冷靜快速的處理，不慌亂，不驚慌，只有我們鎮(zhèn)靜冷靜的處理，才能愛護乘客的平安，才能愛護車站的利益。我們七月入職，就像葵花一樣，向著太陽，向著將來，開花在結果，在星城，我們攜手同行，共同進步。迎著朝陽，共創(chuàng)將來。

這周實習生活已經(jīng)接近尾聲了，回想一下我們這一個星期的經(jīng)驗，一個個實習過的崗位：行車值班員(后文簡稱“行值”)、客運值班員(后文簡稱“客值”)、票亭、廳巡、以及站務，地鐵培訓心得體會。這些崗位都是車站運營的重要組成部分，而我們在這些崗位上的閱歷體會就顯得特別珍貴。

這一周的實習當中，我第一個跟的崗位是行值，行值的主要任務是監(jiān)控整個車站的運作，主動向本班值班站長匯報本班設備、設施的運作狀況和各崗位的工作狀況。按有關規(guī)定操作和監(jiān)控行車設備，對當班行車組織施工登記及施工平安等工作。全面負責設施、設備發(fā)生故障或發(fā)生異樣狀況時根據(jù)相關的程序能立刻做出應對。以及在沒有設置LOW監(jiān)控時須要操作LOW的車站，兼任LOW監(jiān)控人員的職責。學習崗位之后我的感想是：行值在沒有緊急狀況發(fā)生的時候相對較輕松，但是他們身上的擔子和責任卻一點兒也不輕松，因為一旦發(fā)生緊急事務，他們就必需立刻做出應對，將事故以最短的時間解決，并將影響降到最低。

在基本熟識了行值的工作任務后，我起先了其次個崗位的實習——客值?？椭档闹饕氊熓且獙Ρ景嗟钠眲展芾砉ぷ髫撠煟瑖栏窀鶕?jù)票務規(guī)章開展票務工作。支配并監(jiān)督站務員的票務工作，進行相關的配票和結賬。負責處理當班與乘客相關的票務事務及服務事務，必要時可以臨時頂崗，讓整個車站的運作更為合理。跟崗之后我的感想是：客值的工作須要特別的仔細、細心與負責。因為與票務相關的工作必需要有兩人蓋章，并要在兩人以上在場的狀況下才能操作，這也體現(xiàn)出了客值工作的責任。而且，客值還須要時時常的頂崗，所以仔細、負責的精神就是客值這個崗位的精髓。

之后我便起先了票亭的跟崗實習。票亭的主要工作是處理與乘客相關的票務和事務，填寫當日的票務報表和相關報表，保證票亭內(nèi)的衛(wèi)生狀況，且在進出票亭后要隨時使門保持鎖閉狀態(tài)，票亭人員在肩負站廳巡察崗時負責巡察崗站廳工作的職責。跟崗之后我的感想是：票亭這個崗位特別辛苦，因為他是地鐵運營面對乘客的一個服務窗口，所以必需時刻打起十二分精神，并時刻以微笑面對乘客，幫乘客兌換零錢并幫助乘客解決一些疑問。我也始終在向師傅討教怎樣做好一名窗口服務人員，讓乘客感到滿足。

最終的兩天，我跟崗學習了廳巡以及站務的工作職責。廳巡的只要職責是幫助乘客，回答乘客的詢問，特殊留意幫助老弱病，有困難及傷殘乘客。發(fā)覺乘客攜帶超長、超大、超重的物品時，禁止乘客進站并耐性的向其說明。留意乘客攜帶的物品和可疑物品，禁止攜帶“三品”進站。留意是否有精神異樣、酗酒的乘客，禁止其進站。如發(fā)覺可以人員時匯報車控室，必要時懇求警務人員或其他同事幫助。定時巡察出入口制止擺攤、賣藝等違規(guī)活動。跟完崗我的感想是：廳巡其實責任重大，要留意整個非付費區(qū)的一個狀況，在職責范圍內(nèi)按規(guī)章執(zhí)行一些緊急事故的處理。并時常的與乘客打交道幫助乘客解決一些問題，是車站運作中不行缺少的一環(huán)。同樣很重要的還有站務。站務員在付費區(qū)內(nèi)幫助乘客解決一些問題。在列車進站、停穩(wěn)、站離站時通過對講機上報車空室，并站在緊急停車按鈕旁邊，以便于發(fā)生緊急狀況時可以立刻做出反應。在客流量大時，要組織乘客排隊，并分散客流至各個車門候車，阻擋關門時還沖向列車的乘客上車，勸阻他們耐性等待下一班列車。

這一周的實習生活，我已經(jīng)熟識并學到了車站各個崗位的職責。但這并不是結束，而是新的一個起先。在將來的實習中我要在這些崗位上將這些工作做好，并不倦的向師傅們討教工作中的閱歷和留意事項，更加努力的做好自己，讓自己更上一層樓。

地鐵員工工作總結8

時間如梭，轉(zhuǎn)瞬間幾個月的實習期即將過去，在這幾個月的實習期里，在學校、公司、站區(qū)領導的關懷下，在各位師傅的細心培育、熱忱激勵幫助下，我不斷學習、實踐，使自己由一個懵懂迷茫的畢業(yè)生漸漸成長為一名合格的地鐵新員工。

通過這幾個月的實習工作，我不光鞏固了以往在課堂上所駕馭的相關專業(yè)學問，也學習到了一些為人處事辦事效率課堂上學習不到的新的內(nèi)容，而且自己的個人實力、社會交往實力也有了較大的提高。

感覺時間過的真是挺快的，幾個月的實習生活就這樣結束了，似乎就是那么一轉(zhuǎn)瞬的功夫。在這段時間了，我經(jīng)驗了許多，收獲了許多，也學到了許多。那么，接下來就來簡潔的總結一下我這幾個月以來的實習生活。

記得剛剛分到站區(qū)的時候，雖然帶著從學校學習成果進入這里，不過還是對于一些以前并沒有接觸過的東西而感到有些茫然，而且對于這兒的日常的工作也并不是很熟識。我想，我們的四周環(huán)境是在不斷改變的，而我所能做的，就是要不斷調(diào)整自己的思想和行為，才能適應這種改變。

好在，在站區(qū)領導和師傅們很熱心，有時候我提出了各種問題，他們會很耐性的給我講解;有時候也會主動給我介紹這里，不管在綜控還是在票務給我講解各個設備的相關專業(yè)學問。所以，我很快地就熟識了這兒的工作，適應了這兒的環(huán)境。這對于以后能夠做好自己的工作也打下了一個良好的基礎。

剛起先我們在公司里學習了平安及勞動紀律。到站區(qū)班組都進行了平安生產(chǎn)以及我們從業(yè)人員具備必要的平安學問，運用有關的平安規(guī)章制度和平安操作規(guī)程，駕馭本崗位的平安操作技能。在工作中，假如不知道什么是平安的，什么是擔心全的，那么就會很簡單出現(xiàn)問題，在綜控行車造成不良的后果，嚴峻還有擔當法律責任。

所以，學習平安教化，是一項很重要的課程。勞動紀律，勞動紀律要求全體員工在集體勞動、工作、生活過程中，以及與勞動、工作緊密相關的其他過程中必需共同遵守的規(guī)則。從其中的內(nèi)涵可以知道，勞動紀律的目的是保證生產(chǎn)、工作的正常運行，勞動紀律的本質(zhì)是全體員工共同遵守的規(guī)則。學好勞動紀律是做好本職工作的重要保證。

記得站區(qū)報道那天，我們來到站區(qū)，站區(qū)領導在會議室問了問我們幾個相關的專業(yè)學問，當時正直10月份。冬天比較冷，這個站的男同事現(xiàn)在都已經(jīng)穿上秋褲了，叫我們多穿衣服，站區(qū)領導對我們說道，當時就感覺挺好的，感覺真的很暖和。

其次天到放寒假都始終在綜控跟著師傅們做行車每天相關的工作，間或人員緊缺的狀況下，也到票務去替替崗，比如交接班，開關各種設備，調(diào)度電話，吩咐，施工登記、注銷，還有就是限制臺的排列進路等等，自己也給自己制定了要求，就是工作上要虛心、仔細、努力、主動主動，踏踏實實的做好師傅布置的任務。師傅們也很負責，督促我沒事多背背題庫，以后早晚都要考的，慢慢地，熟識了綜控室里的相關設備設施。清晰了作為一個合格綜控員每天工作的的內(nèi)容和步驟。

寒假回來后，依據(jù)站區(qū)領導的支配起先下半學期的實習，主要支配在票務作業(yè)，熟識票務人員的工作內(nèi)容，比如運營結束后AFC作業(yè)的結算，售檢票，站臺清人，還有就是接送殘疾人等等內(nèi)容，跟在綜控的區(qū)分就是接觸乘客多了，記得師傅跟我說過，肯定要限制好自己的心情，不要因為不理智的行為，而影響工作，在我的票務實習中感覺還真是什么樣的人都有，但大多是還都很有禮貌，最重要的我學到了，一些突發(fā)緊急事務的處理方法和許多學校里沒有的常識，對今后工作中有了很大的幫助。

通過這幾個月的實習，我學會了許多之前沒有接觸過的專業(yè)性的學問。使我對地鐵客運服務這個專業(yè)有了更深化的相識和了解，一些的日常工作我也能夠試著自己去獨立完成。我在思想上由一個涉世未深的畢業(yè)生轉(zhuǎn)化為一名地鐵分公司的新員工，工作方面和個人實力方面也有了肯定的進步。但是也可以看到自身的缺陷和不足，在票務實習中，對面乘客心中不免有些壓力，終歸自己閱歷太少。

但是站區(qū)領導、師傅非常關切我，讓我漸漸來，一步一步的，不焦急，不要有壓力，像對綜控各種突發(fā)事務辦理的過程學問駕馭很欠缺，TVM暫停服務后的處理工作駕馭的力度仍舊不夠等，這些都是我今后努力的重點。我個人認為，我給了自己的實習生活留下了一個較為滿足的答案!當然，這只是個起先，以后還有更多的東西等著我去學習，我也會接著努力，把握住每一個機遇，迎接每一次挑戰(zhàn)，爭取為__地鐵做得更好!

地鐵員工工作總結9

值班室在學校領導下，堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，本著為群眾服務，為領導服務，為同級服務的工作職責和聯(lián)系左右、溝通內(nèi)外，幫助校領導、剛好處理重大突發(fā)事務的職能，剛好分析傳遞信息，幫助領導處置解決有關問題，一學期的工作又結束了，回顧一學期的工作狀況總結如下：

（一）、注意學習，提高綜合素養(yǎng)，

加強政治理論學習，增加為民服務意識，提高工作實力和綜合素養(yǎng)，平常注意加強政策法規(guī)和專業(yè)技能的學習，能嫻熟運用通訊工具和辦公自動化設備。經(jīng)過一段時間的學習和體驗，從生疏到嫻熟，基本駕馭了工作要領，可獨立勝任值班員的工作。

（二）、完善制度，規(guī)范工作程序

為了使值班室工作高效運轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮作用，進一步細化了值班室的工作職能，制定了值班室工作職責、值班工作原則、值班工作程序、值班人員工作守則等制度，使值班室工作職能更加明確，工作更加規(guī)范，各項工作有章可循、有案可查。值班工作，有登記、有報告、有落實、有反饋，特殊是對領導交辦的重要事項，主動仔細地辦理，不折不扣地完成，件件落到實處。1.堅守值班崗位。在規(guī)定的值班時間內(nèi)，做到人不離崗、人不離(電話機)，始終保持通信聯(lián)絡暢通。值班室要接納來自四面八方的函電信息，能剛好傳送處理。能夠堅守崗位，有事提前請假，從不離開崗位。

2.仔細處理事務。值班室工作龐雜、瑣碎，無規(guī)律性，處理起來有時比較麻煩，但值班人員不得有絲毫大意和馬虎，假如出現(xiàn)差錯或處理不當，輕則耽擱工作，重則造成嚴峻后果。因此，值班人員必需要有仔細負責的看法處理好每一件事情。如仔細接轉(zhuǎn)電話，仔細做好記錄，仔細接待來訪人員等，真正起到問事員、聯(lián)絡員、收發(fā)員的作用。

3.做好值班記錄。一是記好值班電話記錄。值班人員除接待來訪人員外，相當一部分值班工作都是靠電話來聯(lián)系處理的，因此，必需仔細記好值班電話記錄。電話記錄基本上有五個要素：來電時間，來電單位、姓名和對方的電話號碼；來電內(nèi)容，簡明扼要地登記主要精神，領導批示和處理看法，記錄人署名。對這五個要素，肯定要記精確，記清晰。二是做好接待記錄。對外來人員的姓名、身份、證件、聯(lián)系事由、接洽單位要一一登記清晰，以備查考。三是做好值班日記，對外來的信函、電報、反映狀況、外來的電話等，都要仔細登記，使接班人員保持工作的連續(xù)性。

4.熱忱接待來人。因事來值班室聯(lián)系接洽的人許多，值班室對各種來人，要依據(jù)不憐憫況做出恰當?shù)奶幚?。對于來洽談工作者，查驗明xxxxxx件，問清意圖后，幫助并指引其辦理有關事務，應盡可能地賜予幫助。

總的來說，本學期在工作方面取得了肯定成果，但也存在著不足，決心在以后的工作中，揚長避短，盡職盡責地做好本職工作。

地鐵員工工作總結10

來到公司已經(jīng)將近半年時間，回顧剛來公司的情景，受到了公司領導的關切、重視，讓我切身體會到自己的責任與義務。經(jīng)過公司兩個禮拜的培訓，了解公司的概況，更加讓我堅決了自己的決心，通過學習公司的規(guī)章制度、黨政工作、社保工作、物資管理、法律法規(guī)、平安質(zhì)量、工程進度、成本管理等，讓我初步相識到作為一個見習生應當具有的責任感和使命感?！疤撔南蚯拜厡W習”是我的首要任務，“自信、踏實、主動、不驕不躁、忠誠”是我的原則，“別人不做的我能做，別人能做的我做的更好”是我的個人目標。我充溢信念，懷著對“求學、認知”的迫切心情，來到了寧波軌道交通1號線機電安裝項目部。

來到項目部，受到大家的熱切關切，讓我感受到家的感覺。而我也始終把虛心學習放在第一位，通過自己的努力、師父的指導、師兄們的指引，自己的進步也小有成效。作為一個工程人員，駕馭識圖的技巧，是我們必備的學問，經(jīng)過師父的悉心教育，在識圖方面也算是小有心得，也了解、熟識了地鐵機電安裝項目的施工特點、工序流程。通過參加工程量的統(tǒng)計、施工方案的編制、備料安排的編制、勞動力配置安排的編制、作業(yè)指導書的編制、進度安排的編制等工作，駕馭了工程前期的一些工作流程。經(jīng)過在材料加工現(xiàn)場、安裝現(xiàn)場的學習，強化了專業(yè)學問，也駕馭了一些質(zhì)量的限制要點。通過對弱電專業(yè)學問的簡潔學習，加強了通風空調(diào)專業(yè)與弱電專業(yè)之間的聯(lián)系。同時，自己也有不足的方面，缺乏閱歷就是自己的短板，由于地鐵施工環(huán)境的困難，施工中會遇到許多不行遇見的問題，在這方面我要多向閱歷豐富的師傅們學習，學習他們預知問題、處理問題的閱歷。問知路無盡止，自信劍伴終身，要做的還有許多，做過的'還不夠好，努力做好，專心領悟，爭取做好每一件事。

地鐵員工工作總結11

時間過得很快，來到深圳地鐵7號線7305標項目部工作已有一年半了。在這段時間里收獲了很多，漸漸的在成長，當然還存在很多的不足。有總結才有進步，才能發(fā)覺自己的優(yōu)缺點?，F(xiàn)將我今年的工作總結如下：

一、業(yè)務實力方面：

前期的不足之處：

1、對有些部位的施工細微環(huán)節(jié)不嫻熟。例如：

（1）在澆筑立柱樁時對空樁的限制，嚴格限制混凝土澆筑的速度，首灌要快，然后再放慢澆筑速度，實時測量孔深以限制空樁深度。

（2）在地連墻成槽的過程中要勤測泥漿的性能，以便剛好調(diào)整，在地連墻澆筑混凝土前填沙袋的這道工序中肯定要留意丟沙袋的方法，在外放區(qū)填沙袋的時候要勻稱，丟的過程中肯定要要求施工人員將沙袋丟入外放區(qū)，嚴禁丟入鋼筋籠內(nèi)，這兩道工序看似簡潔，但要對地連墻的質(zhì)量是至關重要的。

（3）在基坑開挖的施工作業(yè)中，要實時關注地連墻是否侵線以及開挖標高的限制，每開挖出一段就要剛好跟進測量及支撐，以便剛好處理，在頂板作業(yè)過程中限制好墊層厚度，腳手架高度。防水材料的鋪設問題，搭接要求滿意規(guī)定。尤其是鋼筋制安過程中鋼筋的機械連接，各種規(guī)格的鋼筋車死長度的限制，鋼筋的搭接長度必需滿意規(guī)范要求，鋼筋的錨固長度、鋼筋數(shù)量及位置，預埋件的位置及環(huán)框梁數(shù)量，暗柱的位置、數(shù)量以及鋼筋的規(guī)格。梁的尺寸及要求。焊縫的焊接長度及飽滿度。模板的平整度。澆筑混凝土時的振搗，快插慢拔及標高限制，澆筑完成后的養(yǎng)護。預留孔洞處的配筋及尺寸位置等等。這些施工中的細微環(huán)節(jié)問題都要剛好總結剛好發(fā)覺，避開每一次的主觀錯誤。

2、有時候報檢不剛好，以及驗收時須要整改的部分未能剛好整改，在程序方面有些小錯誤，上道工序正在驗收而下道工序未能剛好打算等，不過在后期都

能剛好改正。這樣的小錯誤也反映出我們年輕技術員在平常施工中沒有嚴格按程序施工，這在我們今后的工作重要嚴格規(guī)范遵守。

3、對現(xiàn)場的一些工作考慮不到，有些工作沒有剛好上報給領導，導致一些沒必要的麻煩。對于現(xiàn)場的工作，我們年輕技術員要學著多角度的考慮問題，而且要多向閱歷豐富的領導、老師傅學習，對于初次接觸的施工問題要多方面聽取他們的看法。

4、現(xiàn)場工作交接班不清晰，有時候由于白班和夜班之間沒有剛好交接清晰導致工作沒有按要求完成，在這個問題上我們在平常的工作中肯定要養(yǎng)成現(xiàn)場交接班的習慣，對于施工作業(yè)、施工臺帳及資料有涉及到多個部門要剛好溝通，做好口頭與書面的技術交底。

5、施工日志記錄有些地方不夠具體，對于施工日志我們技術員要足夠重視，做好每天的記錄可以了解整個施工的狀況和進度，有便于我們以后對下道工序的支配，可以剛好發(fā)覺問題，提前安排，把自己分內(nèi)的事情做得更好。

6、有些現(xiàn)場交底不到位，有時候跟班作業(yè)不到位，這就須要我們每個技術員要有高度的.責任心，對于自己分內(nèi)的事情肯定要按質(zhì)按量的完成。

二、交際協(xié)調(diào)方面：

和施工隊溝通協(xié)調(diào)缺乏閱歷。在不斷的溝通磨合中還是進步很大，在后期中有問題還是可以剛好協(xié)作解決。信任在以后的處理問題中可以不斷進步。在和部門之間的交際協(xié)調(diào)方面也須要不斷的加強，做事要更加主動。

三、學習方面：

1、學習不夠主動，遇到問題沒剛好請教。

2、缺少總結，圖紙看得不夠細致。

3、缺乏方法，沒充分利用各方面的資源。后期要加強學習，制定安排，當天的事情

即日完成，在做資料中養(yǎng)成細心的習慣，尤其在施工現(xiàn)場中，要擅長發(fā)覺問題并剛好改正。

四、吸取20xx年的失敗、為了我能夠在20xx年取得更好的成果、削減返工，使自己自我完善。

我做出如下建議：

1、在各項工作開展前必需打算工作要到位。

2、進行主體施工的、肯定要仔細、肅穆、從大局著想，管理肯定要到位。

3、做好各項技術方面的交底。

4、不能年輕氣盛、搞好人際關系。

通過總結以往的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同時還須要多看書，仔細學習好規(guī)范規(guī)程及有關文件資料，駕馭好專業(yè)學問，提高自己的工作實力，加強工作責任感，剛好做好個人的各項工作。總之，在今后的工作中，我將不斷的總結與反省，不斷地鞭策自己并充溢能量，提高自身素養(yǎng)與業(yè)務水平，以適應時代和企業(yè)的發(fā)展，不斷成長，為深圳地鐵7號線7305標項目建設而努力。

地鐵員工工作總結12

從20xx年7月1日正式的加入武漢地鐵客運部這樣的集體，轉(zhuǎn)瞬間半年過去了！時間的白駒過隙，讓自己在成長，在成熟，在進步。特別的感謝始終激勵陪伴我的領導，同事們，我深知自己的每一點進步是離不開他們的。

簇新血液

對于工作的激情，我是澎湃的。就像那簇新的血液一樣流淌在車站，客運部的每個角落。從起先的入職軍訓到崗前培訓。我特別仔細的學習了解公司的規(guī)章制度，崗位知應會內(nèi)容。為了更好的融入這樣的大集體打好堅實的基礎。培訓完畢后安排到一號線西站區(qū)額頭灣車站乙班接著學習實踐。在車站有著老員工和師傅的關照和幫助。我工作各個方面都有著飛躍的提高，能夠一個人勝任著客運值班員的崗位。對于乘客遇到的困難我都能夠幫他們解決，讓他們快樂而行，滿足而歸。

強壯成長

我就像一棵小苗，在全部人得呵護下強壯的成長。在領導，同事的關切下我的工作實力都在穩(wěn)步的提高著，我也接著發(fā)揚著一個預備黨員的工作作風，提出自己的口號“一點一滴干實事，一心一意為人民”。在生活的每時每刻我都嚴格的要求自己，從不馬虎。有幸自己在20xx年9月份被調(diào)到客運部綜合室?guī)椭觥败囌緲藴驶苯ㄔO。從剛起先崇仁路示范站的建設到后期的每個車站標準化的建設都融入著自己每一份的心血，都留下了自己每一滴的汗水。車站就像我們的家一樣，它也須要我們的細心呵護，那樣它才能強壯的成長。在今年11月份我又加入了“站臺先下后上標識安裝”的督工。對于這份工作擔當?shù)呢熑问蔷薮蟮?，從施工人員的平安，到標識粘貼的狀況，凡事都是須要自己親歷親為。遇到了許多的突發(fā)狀況也解決了許多疑難問題。我的收獲頗多！工作的每個經(jīng)驗都讓我漸漸成長，都讓我進步！

再接再厲

新的一年即將的到來，后面的工作更加的嚴峻！自己也須要更加的努力！20xx年一月份有幸會去客運部綜合室9355工作，我想這個是對自己的挑戰(zhàn)更是一個展示自我的機會。我會更加的嚴格要求自己，做到最好。

“追求卓越，追求品質(zhì)”這個是劉經(jīng)理給我們?nèi)w黨員提出的標準，我是受用的。20xx年江城的第一條地鐵就要開通，作為地鐵人這是一件大事，也是對我們工作的提出更高的要求。作為地鐵的一份子我會傾注我全部的力氣去迎接20xx的到來。再接再厲。迎接新的挑戰(zhàn)。

20xx-12-30

地鐵員工工作總結13

作為x地鐵公司安檢員的培育單位，我校自今年二月向該公司勝利輸送36名安檢員后，6月11日由李主任領隊，我和幾位老師帶領其次批學生前往x地鐵公司從事安檢實習工作。相對于以往，這次創(chuàng)下了我校帶實習工作的幾個之最。

一是學生人數(shù)最多。464名學生相當于九個班級的人數(shù)共赴實習，開我校之先河。

二是學生狀況最困難。這464名學生中除了來自我校不同級部的學生外，大部分是非我校畢業(yè)的社招生，他們當中大部分學生的平均年齡都在22歲左右。

三是來自兄弟學校的競爭壓力最大。早有耳聞的x職教中心的學生這次也同赴x地鐵公司，他們要與我們進行面對面的較量。只這三項之最就加大了我們的管理難度。但是，我們有信念克服一切困難，迎接一切挑戰(zhàn)。

6月11日中午1點，在顛簸了近4個小時后，我們最終到達學生工作生活的第一站，也就是住宿地點——x前進高校。下了車的學生們掃去臉上的乏累，大家列隊站好，邁著整齊的步伐，喊著洪亮的口號走進學校大門。接下來是每個班輪番激情宣讀班訓，完畢后全體同學共同宣讀校訓，聲音嘹亮，蕩氣回腸。學生們良好的儀容儀表和精神風貌不但得到了用人單位的贊揚，也讓x職教中心的師生們?yōu)橹@羨。我們的師生以良好的素養(yǎng)贏得了第一次較量的成功。然而我們深知真正的較量還在后面。

我們的駐地x前進高校只是x的一所效益不好的民辦高校，校內(nèi)簡陋，校舍陳舊。由于宿舍樓未布置好，因此，我不能照看生病住院的女兒，連老師與妻子共同帶實習卻分隔兩地，胡老師放棄新婚蜜月，還有兩位年輕的老師失去了談戀愛的時間。我們靜默奉獻，無怨無悔。

7月底，由于學生精彩的工作表現(xiàn)，x地鐵公司與我們要提前與學生簽了正式合同，因為公司合同的部分條款引起學生的爭議，有許多學生不情愿簽合同。我剛好將學生的懷疑與公司進行溝通，得到圓滿解答后又和學生進行說明，學生們很快就簽屬了合同。到目前為止，我們學生的就業(yè)穩(wěn)定率高，464名就業(yè)學生中，由于個人緣由離職的只有11名，其中男生3名，女生8名，就業(yè)率達到97.63%，而x職教中心先后有30多名學生離職。

我們的學生精神狀態(tài)好，工作中處理問題敏捷，技術過硬，多次檢查出不少重大違禁品。部