電控單體泵介紹V3

世界電控單體泵技術(shù)現(xiàn)狀

及因極專有技術(shù)的介紹姜禾博士北京因極技術(shù)有限公司董事長8/9/2023北京因極技術(shù)有限公司機密EUP簡介電控單體泵（EUP）是由電控泵噴嘴(EUI)技術(shù)發(fā)展而來的。柴油機EUP噴油系統(tǒng)由每缸一臺EUP+較短的高壓油管+機械噴油嘴組成1995年博世(Bosch)開始工業(yè)生產(chǎn)用于商用車柴油機的電控單體泵（EUP）多用于歐洲市場中型/重型商用車柴油機廣泛應(yīng)用于內(nèi)燃機車機及船舶用柴油機特點：噴射壓力較高，2000巴結(jié)構(gòu)最簡單，可靠性/耐久性較好，有少量高壓接頭噴油系統(tǒng)成本較低(包括單體泵，高壓油管和常規(guī)機械噴油嘴)，采用下置凸輪軸，對齒輪傳動系要求低于EUI，發(fā)動機總成本最低噴射壓力隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速負荷變化，不能動態(tài)控制噴射規(guī)律，后三角型，與發(fā)動機燃燒系統(tǒng)配合較好由于高壓油管的存在，凸輪型面對噴射規(guī)律的影響較弱噴油時刻被凸輪型面限制，預(yù)噴能力有限，不能后噴可實現(xiàn)對機械噴油柴油機的改造升級8/9/2023北京因極技術(shù)有限公司機密博世（Bosch)EUP電磁閥的設(shè)計與GM/DDC的第一代EUI相同十年來沒有對EUP的研發(fā)做任何投入，因此Bosch的EUP技術(shù)相對陳舊，加工工藝性不好應(yīng)用于中/重型商用車及內(nèi)燃機車柴油機。

當(dāng)前商用車柴油機市場占有率100%GM/DDC第一代EUIBosch第二代EUIBoschEUP8/9/2023北京因極技術(shù)有限公司機密德爾福(Delphi)Delphi的E1EUP設(shè)計是近幾年完成的，因此設(shè)計結(jié)構(gòu)更趨合理Delphi在市場開發(fā)上遇到了很大的阻力。目前在歐美市場尚無采用DelphiE1EUP的柴油機中國的柴油機產(chǎn)品將是DelphiE1EUP的首批用戶DelphiE1EUP產(chǎn)品沒有經(jīng)歷市場考驗DelphiE1EUP8/9/2023北京因極技術(shù)有限公司機密成都威特威特的EUP設(shè)計源于BoschEUP整體結(jié)構(gòu)與BoschEUP類似控制閥結(jié)構(gòu)與BoschEUP基本相同潛在的知識產(chǎn)權(quán)糾紛加工工藝不好，生產(chǎn)成本高8/9/2023北京因極技術(shù)有限公司機密捷克MotorpalMotorpal的EUP設(shè)計總體結(jié)構(gòu)與BoschEUP相同，加工工藝性不好控制閥為針閥結(jié)構(gòu)配套柴油機最大單缸功率35kW8/9/2023北京因極技術(shù)有限公司機密美國Woodward2000年由德爾福收購用于重型內(nèi)燃機車、船舶、發(fā)電等柴油機噴油量500-25000mm3/循環(huán)8/9/2023北京因極技術(shù)有限公司機密因極最新研制的

商用車柴油機EUP/IEP電控單體泵(ElectronicUnitPump)(EUP)集成電控泵(IntegratedElectronicPump)(IEP)因極專有技術(shù)的集成電控泵是由數(shù)個EUP集成在一鋁泵體內(nèi)構(gòu)成因極的集成電控泵已與云內(nèi)動力4108柴油機進行了初步的配機臺架試驗。該機尾氣排放達標國二標準，具有達標國三標準的潛力因極的電控單體泵（EUP)8/9/2023北京因極技術(shù)有限公司機密為小型高速柴油機配套的電控集成泵缸心距35mm柱塞直徑8-10mm柱塞行程12mm最高油泵轉(zhuǎn)速1800rpm配套小型高速柴油機缸徑80-100mm4~6缸最高轉(zhuǎn)速3600rpm與山東鑫亞工業(yè)股份有限公司合作生產(chǎn)配套柴油機云內(nèi)動力安徽全柴集團有限公司山東濰坊動力機廠江蘇無錫四達集團常柴股份有限公司

8/9/2023北京因極技術(shù)有限公司機密小型高速電控集成泵設(shè)計特點缸心距35mm，與P7100泵相同，較好的泵體加工工藝性電磁閥為因極的專利結(jié)構(gòu)，傘形閥電磁閥體中孔中心對稱，改善了加工工藝性電磁線圈接線無中間觸點，提高了產(chǎn)品可靠性加裝出油閥，滿足高速性能高壓油管接頭側(cè)置，降低了泵體高度柱塞套筒側(cè)面開進油孔，改善高速燃油填充變速凸輪型面設(shè)計油泵兩端滾動軸承8/9/2023北京因極技術(shù)有限公司機密因極最新設(shè)計的

內(nèi)燃機車柴油機用電控單體泵全新設(shè)計改造機械單體泵因極設(shè)計了用于重型內(nèi)燃機車柴油機技術(shù)升級的電控單體泵提供了兩套設(shè)計方案供柴油機生產(chǎn)廠選擇：全新設(shè)計的EUP將現(xiàn)產(chǎn)機械單體泵加以改造的EUP目前正在加工改造機械單體泵的EUP設(shè)計8/9/2023北京因極技術(shù)有限公司機密因極專有技術(shù)EUP的特點

自主知識產(chǎn)權(quán)，柱塞和控制閥精密副分體設(shè)計性能指標與國際同類產(chǎn)品相同噴射壓力：1500-1800巴最大循環(huán)噴射量范圍：100–2400mm3各缸噴油不均勻性：3%（ECU校正后）機械加工工藝性優(yōu)于世界上所有的其他EUP設(shè)計，可以利用國內(nèi)現(xiàn)有設(shè)備實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)為國產(chǎn)柴油機技術(shù)升級，達標國三及今后更嚴格的排放法規(guī)，提供了一條高性價比的技術(shù)途徑8/9/2023北京因極技術(shù)有限公司機密EUP的生命周期EUP+機械噴油器系統(tǒng)，其生命周期與其他類型單電磁閥柴油電噴系統(tǒng)相同，例如，電控泵噴嘴(EUI)，高壓共軌(CRS)等，在歐美市場可延續(xù)到歐五排放法規(guī)之前，即2008年以前。EUP+電控噴油器構(gòu)成的雙電磁閥系統(tǒng)，其生命周期在歐美市場至少可以延續(xù)到歐六排放法規(guī)之前，即2012年以前。中國相應(yīng)車用發(fā)動機排放法規(guī)的實施比歐洲晚5-7年，意味著EUP+機械噴油器系統(tǒng)可用到2012年。而EUP+電控噴油器構(gòu)成的雙電磁閥系統(tǒng)可用到2017年。考慮到其他用途柴油機的排放法規(guī)要比車用發(fā)動機延后5-7年，那末，在中國市場EUP的生命周期可以延續(xù)到2020年以后。8/9/2023北京因極技術(shù)有限公司機密

EUP后續(xù)技術(shù)

戴克公司商用車部SmartEUP系統(tǒng)

用于將歐四柴油機改造為滿足歐五排放的柴油機8/9/2023北京因極技術(shù)有限公司機密SmartEUP特點總結(jié)優(yōu)點：噴射壓力動態(tài)靈活可調(diào)噴射壓力較高，目標2100bar液壓效率高，功耗低系統(tǒng)安全性–與目前產(chǎn)品EUI