液壓系統(tǒng)歷年來發(fā)生的事故情況及分析

..教育資料教育資料第一節(jié)液壓系統(tǒng)中發(fā)生故障的緣由液壓系統(tǒng)在工作中發(fā)生故障的緣由很多，主要緣由在于設計、制造、使用以及液壓油污染等方面存在故障根源；其次便是在正常使用條件下的自然磨損、老化、變質而引起的故障。在分析液壓系統(tǒng)的故障緣由時，可從以下幾個方面進展。設計緣由液壓系統(tǒng)產生故障，一般應首先分析液壓系統(tǒng)設計上的合理性是否存在問題。設計的合理性是關系統(tǒng)到液壓系統(tǒng)使用性能的根本問題，這在引進設備的液壓系統(tǒng)故障分析過程中表現(xiàn)得相當突出。其緣由與國外的生產組織方式有關，國外的制造商，大多數(shù)承受相互協(xié)作的方式，這就難免消滅所設計的液壓系統(tǒng)不完全符合設備的使用場合以及要求的狀況。如從德國引進的某水泥生產線的核心設備——立磨液壓機的故障過程中充分表達了這一點。立磨液壓機的液壓系統(tǒng)在工作過程中由于軋輥位移量很小，主要工作在保壓狀態(tài)，所以系統(tǒng)在保壓過程中必需使液壓泵處于卸荷狀態(tài)，才能削減系統(tǒng)的發(fā)熱量，保證液壓油的黏度不至于變化太大，從而保證水泥的生產力量。引進設備的液壓系統(tǒng)設計上承受了常用的溢流閥帶載卸荷方式，明顯屬于不合理造成的。設計液壓系統(tǒng)時，不公要考慮液壓回路能否完成主機的動作要求，還例如在由三位換向閥、液控單向閥、單向節(jié)流閥組成的回路中，或者選用外控方式，或者承受帶預壓單向閥的內控方式，其目的均為確保液控閥的正常換向。其次要留意油箱設計的合理性、管路布局的合量性等因素。對于使用環(huán)境較為惡劣的場合，要留意液壓元件外露局部的保護。例如在冶金行業(yè)使用的液壓缸的活塞桿常暴露在外，被大氣中污物包圍。活塞桿在而且還有可能從活塞桿與導套的協(xié)作間隙中進入污物污染油液，進一步加速了液壓缸組件的磨損。如在構造設計中在活塞桿上加裝防護套，使其外自然就不會對油箱內外表進展酸磷化處理，使用一段時間后，隨著油箱內外表油漆的脫落，就會堵塞液壓泵的吸油過濾器，造成液壓泵吸空式壓力升不高的故障。一般狀況下，經過正規(guī)生產企業(yè)裝配、調試出廠后的液壓設備，其由于用戶承受了劣質液壓元件，反而在元件取代舊元件之后系統(tǒng)消滅了故障。因此對元件的制造問題也應認真對待，不容無視。否則也有可能給液壓系統(tǒng)帶來預想不到的故障。例如，某造紙機械液壓系統(tǒng)中更換了一雙6過對更換的購紙芯過濾器的濾芯進展認真檢查，覺察濾芯在加工制造中受到了嚴峻機械損傷。呈肯定規(guī)律分布的微孔和裂縫，失去了過濾作用，濾紙的質量低，紙內粘有污物。顯而易見這樣的濾芯裝后不僅起不到過濾的作用，反而本身又構成了一個污染源，給系統(tǒng)造成不應有的故障。更有甚者，一些家庭作坊式的液壓站制造商在液壓系統(tǒng)總裝時根本不對系統(tǒng)進展沖洗。以裝配時的元件清洗取代裝配時系統(tǒng)的沖洗，使系統(tǒng)內留下了裝配過程中帶進的污染物，也是造成系統(tǒng)故障的一個不行輕視的緣由。液壓系統(tǒng)的清洗，必需借助于液流在肯定壓力、肯定速度的狀況下，對整個系統(tǒng)的各個回路分別進展沖洗?，F(xiàn)在一些正規(guī)的液壓站專業(yè)制造商已把裝配后系統(tǒng)嚴格用于裝配生產中，并把這一技術看成是產品質量保證體系中草藥的一個重要環(huán)節(jié)，也是一個行之有效的措施。另外，液壓集成塊中的毛刺清理的程度也是制造、清洗過程中一個不行無視的環(huán)節(jié)。使用緣由液壓系統(tǒng)使用維護不當，不僅使液壓設備的故障頻率增加，而且會降低設備的使用壽命和使用性能，這在一些的液壓系統(tǒng)用戶中表達得較為突出。例如，福建某玻璃門窗生產企業(yè)購進一臺玻璃涂膠液壓設備，該企業(yè)的操作人員在液壓站不加液壓油的狀況下就開頭了設備調試，結果不10min個企業(yè)的一臺液壓設備，液壓油未到達液位計的最低液位，由于未能準時購置液壓油，為了不影響生產，設備操作者“靈機一動”在油箱中放了兩2在液壓油中發(fā)生粉化，使得磚粉末進入了，整個液壓系統(tǒng)，造成了整機癱瘓的嚴峻后果。另外液壓設備在使用過程中的超載、超速，維護保養(yǎng)不準時、使用不當?shù)?，都可能引起液壓系統(tǒng)的故障。液壓油污染的緣由液壓系統(tǒng)的故障75%以上是由于液壓油的污染引起的，在使用液壓油時要把它看作像人的血液一樣保持足夠的清潔才能確保液壓系統(tǒng)的故障率到最低限度。在液壓系統(tǒng)中極易造成油液污染的地方是油箱。不少油箱，在構造設計和制造上存在著缺陷。最常見的是“封閉性”油箱設計得不合理，例如在連接處、接收處不加密封，導致污物進入油箱。污染的油液進入液壓系統(tǒng)中，加速液壓元件的磨損、銹蝕、堵塞。最終導致辭故障的形成。近幾年來很多制造商在油箱構造設計上做了不少有益的探究和實踐，以削減或杜絕污染物進入油箱。例如承受全封閉的油箱構造，除只留一個與大氣相通的通氣孔之外，油箱全部承受封閉構造，全部連接處和接收處設有嚴格密封裝置。加油口蓋設置過濾裝置構成通氣孔，該口使油箱內液面與大氣相通而保證系統(tǒng)正常工作，同時還可以防止外界污染物進入油箱。由于油箱全密閉，所以泵的油口處取消了過濾器，系全部回油經總回油管路上的〔回油〕過濾器再回到油箱內，從而確保了整個液壓系統(tǒng)油液的清潔。這種構造不僅避開了外界污物對油箱內油液的污染。而且由于吸油口去掉了過濾裝置，使汲油阻力大大削減，從而避開了空穴現(xiàn)象的發(fā)生。其次節(jié)常見液壓系統(tǒng)故障分析實例11：如圖132而后退一點333;3堵死，而油缸由于慣性連續(xù)運動，這樣，油缸中的油一個腔壓縮，另一個腔則形成負壓，所以油缸活塞又可能被反推運動，當空氣進入到達肯定量時這種可能就成為事實。22：210MPa2)10MPa向閥動作，油缸不動，取下油缸管接頭，無油到，問題出在單向閥3，分34(3)。故障緣由：單向閥開度小時A到B分別是AB(PaPb)A>f(A44閥后，泵打出的油無法溢流，會損壞油泵或燒