軌道交通智能系統(tǒng)湖北省工程實驗室組建方案課件

軌道交通智能系統(tǒng)湖北省工程實驗室

組建方案湖北師范學(xué)院匯報人：程永山、柯宗武、詹習(xí)生軌道交通智能系統(tǒng)湖北省工程實驗室

組建方案湖北師范學(xué)院1報告提綱1.簡介2.建設(shè)背景3.技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用前景分析4.主要發(fā)展方向、任務(wù)與目標5.組織機構(gòu)、管理與運行機制6.經(jīng)濟與社會效益初步分析報告提綱1.簡介2

1.簡介圍繞軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的運營安全、信息化和智能化的國家發(fā)展戰(zhàn)略針對軌道交通故障診斷、監(jiān)控和智能化的迫切需求建設(shè)軌道交通智能系統(tǒng)研發(fā)平臺開展軌道交通故障診斷及監(jiān)控技術(shù)、軌道交通智能管理系統(tǒng)和基于物聯(lián)網(wǎng)的軌道交通乘客資訊系統(tǒng)等三個方面的研究

1.簡介圍繞軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的運營安全、信息化和智能31.簡介校企合作共建湖北師范學(xué)院黃石邦柯科技股份有限公司黃石市科威自控有限公司優(yōu)勢技術(shù)力量互補行業(yè)準入產(chǎn)、學(xué)、研、用緊密合作1.簡介校企合作共建42.建設(shè)背景原鐵道部“十二五”鐵路發(fā)展的總體目標，到2015年全國鐵路營運里程將達到12萬公里左右；以高速鐵路為骨架，基本建成快速鐵路網(wǎng)，營運里程將達到4萬公里以上。我國的城市軌道交通建設(shè)有望迎來黃金發(fā)展期，已獲批復(fù)的城市達36個，在建里程超過2000公里?！秶抑虚L期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006－2020年）》指出了軌道交通智能系統(tǒng)的發(fā)展方向和前景。2.建設(shè)背景原鐵道部“十二五”鐵路發(fā)展的總體目標，到201553.技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用前景分析3.技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用前景分析6技術(shù)發(fā)展的比較軌道交通故障診斷技術(shù)中的診斷設(shè)備對象不全面，缺乏一套車載、地面為一體的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控和遠程診斷集成系統(tǒng)等問題；軌道交通智能管理系統(tǒng)中的客車運行管理人員不能實時掌握客車動態(tài)、缺乏信息化管理和指揮的手段和信息網(wǎng)絡(luò)狀況比較脆弱等問題；軌道交通乘客資訊系統(tǒng)中的信息孤島現(xiàn)象嚴重、缺乏統(tǒng)一平臺、智能化程度低等問題。技術(shù)發(fā)展的比較軌道交通故障診斷技術(shù)中的診斷設(shè)備對象不全面，缺74.主要發(fā)展方向、任務(wù)與目標軌道交通故障診斷及監(jiān)控技術(shù)以列車運行故障動態(tài)檢測系統(tǒng)為基礎(chǔ)，研究軌道交通遠程智能故障診斷系統(tǒng)軌道交通智能管理系統(tǒng)客車安全生產(chǎn)信息管理集成系統(tǒng)基于物聯(lián)網(wǎng)的軌道交通乘客資訊系統(tǒng)使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)全方位、便捷的乘客資訊系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)和安全運行系統(tǒng)4.主要發(fā)展方向、任務(wù)與目標軌道交通故障診斷及監(jiān)控技術(shù)8技術(shù)突破方向軌道交通故障診斷及監(jiān)控技術(shù)對高速圖像采集技術(shù)、高速數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)及數(shù)據(jù)處理技術(shù)進行攻關(guān)軌道交通智能管理系統(tǒng)把客車信息管理、調(diào)度信息管理、客車故障管理等系統(tǒng)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和管理內(nèi)容進行集成管理，并對統(tǒng)一數(shù)據(jù)接口技術(shù)進行攻關(guān)基于物聯(lián)網(wǎng)的軌道交通乘客資訊系統(tǒng)對異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)通信、無線傳感數(shù)據(jù)采集等技術(shù)進行攻關(guān)技術(shù)突破方向軌道交通故障診斷及監(jiān)控技術(shù)9近期和中期目標近期目標：完成實驗室基礎(chǔ)建設(shè)工作；中期目標：完成三個方向的技術(shù)突破，盡快實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。實現(xiàn)年產(chǎn)值5000萬元以上。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)行業(yè)發(fā)展需求，確定進一步的研究方向。近期和中期目標近期目標：完成實驗室基礎(chǔ)建設(shè)工作；105.組織機構(gòu)、管理與運行機制湖北師范學(xué)院建有2個省級重點實驗室，3個國家級特色專業(yè)和3個湖北省優(yōu)勢、特色學(xué)科，7個省級重點學(xué)科，7個省級品牌專業(yè)，1個國家級實驗教學(xué)示范中心，6個省級實驗教學(xué)示范中心。黃石邦柯科技股份有限公司是一家研發(fā)、生產(chǎn)鐵路智能安全監(jiān)控系統(tǒng)、鐵路檢測檢修自動化系統(tǒng)、倉儲與物流自動化系統(tǒng)及系統(tǒng)集成控制軟件的國家高新技術(shù)企業(yè)。黃石市科威自控有限公司是一家開發(fā)、生產(chǎn)、銷售嵌入式PLC、伺服驅(qū)動器和自動化系統(tǒng)的國家高新技術(shù)企業(yè)。5.組織機構(gòu)、管理與運行機制湖北師范學(xué)院建有2個省級重點實驗11機構(gòu)設(shè)置機構(gòu)設(shè)置12技術(shù)團隊軌道交通故障診斷及監(jiān)控技術(shù)團隊教授3人，博士9人與北京羅克韋爾自動化有限公司聯(lián)合籌建了羅克韋爾自動化實驗室與黃石東貝集團聯(lián)合籌建了黃石電器技術(shù)研究所主持或參與國家自然科學(xué)基金項目6項國家重點新產(chǎn)品“貨車運行故障動態(tài)圖像檢測系統(tǒng)”湖北省裝備制造業(yè)專項資金項目計劃“鐵路機車車輛及動車組安全運行保障專用設(shè)備擴產(chǎn)”技術(shù)團隊軌道交通故障診斷及監(jiān)控技術(shù)團隊13技術(shù)團隊軌道交通智能管理系統(tǒng)團隊教授3人，博士3人主持或參與國家、湖北省自然科學(xué)基金項目5項“鐵路機車車輛存車調(diào)度管理系統(tǒng)”獲國家工信部、財政部首批物聯(lián)網(wǎng)示范推廣項目發(fā)展專項獲2012年財政部“基于智慧校園的云教育平臺建設(shè)”項目技術(shù)團隊軌道交通智能管理系統(tǒng)團隊14技術(shù)團隊軌道交通乘客資訊系統(tǒng)團隊教授1人，博士3人主持或參與國家、湖北省自然科學(xué)基金項目6項與黃石市科威自控有限公司共建了“物聯(lián)網(wǎng)智能節(jié)點黃石重點實驗室”與黃石邦柯科技股份有限公司共建了“移動互聯(lián)網(wǎng)黃石市工程技術(shù)中心”技術(shù)團隊軌道交通乘客資訊系統(tǒng)團隊15研究基礎(chǔ)研究基礎(chǔ)16運行和管理機制主任負責(zé)制“開放”、“流動”、“聯(lián)合”、“競爭”校企合作優(yōu)勢人才集中優(yōu)勢資源整合“邊建設(shè)、邊開放”的管理運行模式運行和管理機制主任負責(zé)制176.經(jīng)濟與社會效益初步分析研究軌道交通智能診斷技術(shù)對于保證軌道交通運行安全，降低維護成本具有重要意義；完整的客車車輛安全生產(chǎn)指揮數(shù)