2023年車輛鉗工（高級(jí)）技能認(rèn)定考試復(fù)習(xí)總題庫-上（單選題部分）

部分)1.我國規(guī)定制動(dòng)距離指的是()。B、最大減壓量時(shí)的制動(dòng)距離C、最小減壓量時(shí)的制動(dòng)距離D、緊急制動(dòng)時(shí)的距離2.新造120/120-1型控制閥、空重車閥、制動(dòng)缸、編織制動(dòng)軟管總成、閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器自制造完成之日起至裝車使用的貯存期不得超過(?)。A、3個(gè)月B、6個(gè)月3.旋壓密封式制動(dòng)缸制動(dòng)不起作用，首先最可能的是()出現(xiàn)故障，其次就分解4.120型空氣制動(dòng)機(jī)的主閥作用部(主控機(jī)構(gòu))采用成熟的橡膠膜板加()的結(jié)圓銷桿圓周長度的(?)圈。10.在側(cè)門靠構(gòu)架中心方向(200±20)mm的車頂雨檐下平面至側(cè)墻板下邊緣測(cè)量車體左右傾斜，不大于()mm。A、511.在型鋼翼板傾斜部位組裝螺栓時(shí)，須安裝斜墊。各螺栓組裝緊固后，螺桿須露出螺母(?)扣以上且不得影響組裝。有緊固力矩要求的須符合相應(yīng)的規(guī)定。12.轉(zhuǎn)K4、轉(zhuǎn)K5型擋鍵螺栓規(guī)格為(?)。A、M20×9013.檢測(cè)帶有電容元件回路的絕緣，必須先()后才能進(jìn)行。A、充電15.(?):表示允許稍有選擇，在條件許可時(shí)首先這樣做。16.鉤舌銷和鉤尾銷有裂紋時(shí)()。A、M20×9017.將淬火鋼件重新加熱到預(yù)定溫度(如低溫150℃~200℃,高溫500℃~650℃),保溫預(yù)定時(shí)間，然后冷卻下來此方法稱為()。A、淬火D、回火18.SW-220K型轉(zhuǎn)向架用差壓閥的試驗(yàn)壓差標(biāo)準(zhǔn)為()。A、(120±20)kpa19.ST型緩沖器在壽命期內(nèi)，新造、大修后使用時(shí)間滿(?)時(shí)須大修。A、5年20.轉(zhuǎn)K4、轉(zhuǎn)K5型擋鍵螺栓規(guī)格為(?)。A、219mm22.車鉤緩沖裝置主要配件的故障包括()。B、6年C、8年24.SP2型單元制動(dòng)缸有效直徑()。25.處理制動(dòng)故障時(shí)，要先關(guān)閉()后，排凈副風(fēng)缸余風(fēng)后方可進(jìn)行，作業(yè)結(jié)束B、折角塞門26.13B型鉤尾框及16型、17型鍛造鉤尾框不得焊裝框身磨耗板，原27.新造120/120-1型控制閥、空重車閥、制動(dòng)缸、編織制動(dòng)軟管總成、閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器自制造完成之日起至裝車使用的貯存期不得超過(?)。C、9個(gè)月D、12個(gè)月29.客車制動(dòng)梁下部與緩解簧上部的距離不小于(),不良時(shí)調(diào)整緩解簧。A、8mm30.25K型客車A3修程中，各圓銷與孔組裝間隙不得超過()。A、1mm質(zhì)量保證期限應(yīng)為()年。35.敞車側(cè)墻板內(nèi)凹、外脹大于()時(shí)調(diào)修。A、10mm36.清除切屑要(),不得直接用手拉、擦或用嘴吹A(chǔ)、25±2mm個(gè)()的結(jié)構(gòu)。?A、2mm42.13A型、13B型鉤舌內(nèi)側(cè)面和正面磨耗剩余厚度小于(?)時(shí)，須采用埋弧焊A、68mm43.高度調(diào)整閥檢修時(shí)，硅膠墊須()。44.閘調(diào)器防脫螺釘?shù)慕M裝扭緊力矩須大于或等于()。45.AM96轉(zhuǎn)向架安全止擋構(gòu)架擋塊和軸箱擋塊之間的距離為()。A、38mm46.誠實(shí)守信的認(rèn)識(shí)和判斷是(??)。47.沖擊座裂紋長度不大于裂紋部位截面寬度的()時(shí)焊修，大于時(shí)更換。48.我國法定計(jì)量單位中壓強(qiáng)的單位符號(hào)是()。49.列車制動(dòng)時(shí)縱向力的傳導(dǎo)順序是(?)。51.(?):表示嚴(yán)格，在正常情況下均這樣做。A、±5mmA、4mm54.制動(dòng)缸緩解不良的主要原因是()。57.16型、17型車鉤鉤舌與上鉤耳的間隙廠修時(shí)不大于(?)。A、6mm60.鉤舌銷和鉤尾銷有裂紋時(shí)()。A、100mm63.早期生產(chǎn)的鍛造鉤尾框標(biāo)記不清時(shí)，制造時(shí)間按照(?)計(jì)算。64.16Mn鋼可用來制造()。65.C70E型通用敞車車體比C70型敞車高()mm。66.我國規(guī)定制動(dòng)距離指的是()。67.勤勞節(jié)儉意義是(??)。A、42±4mm71.關(guān)于安全生產(chǎn)事故隱患舉報(bào)制度，下列說法錯(cuò)誤的是(??)。址72.制動(dòng)裝置是保證高速運(yùn)行中的列車能根據(jù)需要進(jìn)行減速和()停車的裝置。73.16型、17型車鉤閉鎖位鉤舌鼻部與鉤體正面距離段修時(shí)不大于(?)。A、93mm74.SP2型單元制動(dòng)缸有效直徑()。A、200mm75.列車頂部的水箱用重力供水，從沖水噴嘴或沖洗環(huán)沖入便斗之前，經(jīng)由()A、真空發(fā)生器76.(?):表示允許稍有選擇，在條件許可時(shí)首先這樣做。77.轉(zhuǎn)向架同一軸箱兩側(cè)圓彈簧高度差不得超過()。A、5mm78.轉(zhuǎn)向架中心銷直徑磨耗超過(?)時(shí)焊修后加工或更換。A、1mm79.CW-200K轉(zhuǎn)向架抗側(cè)滾扭桿裝置扭桿彎曲超過()時(shí)須校直，進(jìn)行熱處理后A、7mmA、28±2mm外圈自由高差為(?)。A、20～23mm86.軸肩與軸環(huán)的作用是()。B、對(duì)零件進(jìn)行周向固定C、使軸外形美觀D、有利于軸的加工87.25型客車各垂下品與軌面距離不小于()mm,電器裝置不小于100mm,閘瓦釬不小于25mm.??88.沿車鉤鉤舌外側(cè)及鉤頭兩側(cè)在鉤身橫截面高度1/2處涂打車鉤中心線標(biāo)記(以上沿為準(zhǔn)),寬度為()mm,顏色為白色。??89.在車窗兩側(cè)滑道加裝限位止擋，下拉上開式車窗控制開度在200-250mm間，上推下開式車窗控制開度在()mm,同一車廂安裝高度應(yīng)保持一致。90.制動(dòng)缸緩解不良的主要原因是()。A、緩解彈簧折斷91.防松標(biāo)記長度須覆蓋整個(gè)螺母?jìng)?cè)面，并向螺栓、被連接件各延伸()mm,螺92.客車落成后，電器裝置與軌面距離不小于()。A、100mm94.X70型集裝箱專用平車可承載()個(gè)國際20英尺集裝箱。A、電訊管97.鉤頭各配合零件磨耗過限未予焊修，會(huì)導(dǎo)致車輛()。A、在直道運(yùn)行時(shí)自動(dòng)脫鉤98.以下各種化工產(chǎn)品不用輕油罐車運(yùn)輸?shù)氖?)。B、煤油D、潤滑油99.裝用密接試車鉤的25T型客車用制動(dòng)軟管總成長度為()。102.球墨鑄鐵中的石墨為()。彈簧高度差不大于(?)mm。A、105mmA、5mm109.車鉤鉤體的故障主要有()。110.將淬火鋼件重新加熱到預(yù)定溫度(如低溫150℃~200℃,高溫500℃~650℃),保溫預(yù)定時(shí)間，然后冷卻下來此方法稱為()。A、30～50mmA、40mmA、須與鉤身平面成45度角照射B、須與鉤身平面成90度角照射115.電控氣動(dòng)塞拉門門關(guān)閉過程中，施以()N的阻力，門須自動(dòng)返回，延時(shí)1116.每輛車裝有()SP2型單元制動(dòng)缸。117.計(jì)算機(jī)中數(shù)據(jù)的表示形式是()。A、4mmA、65mmA、15121.120型空氣制動(dòng)機(jī)在滑閥上增設(shè)了1個(gè)在制動(dòng)保壓位溝通列車管和副風(fēng)缸的()的小孔，稱為“眼淚孔”或“呼吸孔”,平衡主活塞兩側(cè)壓力以適應(yīng)壓力保A、φ0.1mm122.轉(zhuǎn)向架支持環(huán)下邊緣與軸箱彈簧座的間隙不小于()。A、5mm123.G70K型鐵路罐車罐體材質(zhì)選用()。A、Q295A低合金鋼板B、Q345A低合金高強(qiáng)度鋼板C、22mm厚16MnR鋼板124.MT-2、MT-3、ST型緩沖器使用時(shí)間滿()年報(bào)廢。A、50mm板者(?)。129.彈簧托板(梁)底面與安全吊的垂直距離為(),不符時(shí)調(diào)整安全吊。A、10～60mmA、100mm132.16型、17型車鉤閉鎖位鉤舌鼻部與鉤體正面距離段修時(shí)不大于(?)。A、93mm133.15號(hào)車鉤由鉤頭作為實(shí)現(xiàn)車輛相互連接的主要部分，有鉤腕、()和鉤耳用一種圖線將它與其相鄰部分分開，這種圖線是()。D、虛線()充氣試驗(yàn)。136.對(duì)F8型制動(dòng)機(jī)進(jìn)行單車緊急制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，制動(dòng)管的減壓量為()A、100kpa137.我國法定計(jì)量單位中壓強(qiáng)的單位符號(hào)是()。C、CN-m138.SP2型單元制動(dòng)缸有效直徑()。A、200mm139.當(dāng)視圖中輪廓線與重合斷面圖的圖形重疊時(shí)，原輪廓線的畫法是()。140.列車頂部的水箱用重力供水，從沖水噴嘴或沖洗環(huán)沖入便斗之前，經(jīng)由()141.G17DK型車罐體加溫套須進(jìn)行壓力為()的水壓試驗(yàn)，檢查罐內(nèi)罐體下部，143.關(guān)于安全生產(chǎn)事故隱患舉報(bào)制度，下列說法錯(cuò)誤的是(??)。址A、5mmA、35mm148.CW-200K型轉(zhuǎn)向架軸箱節(jié)點(diǎn)定位套橡膠表面產(chǎn)生周向貫通裂紋且深度超過()A、4mm149.電控氣動(dòng)塞拉門門關(guān)閉過程中，施以()N的阻力，門須自動(dòng)返回，延時(shí)10s后，門須重新自動(dòng)關(guān)閉。150.轉(zhuǎn)向架側(cè)架斜楔擋(?)時(shí)調(diào)修，裂紋時(shí)焊修或更換。(),內(nèi)側(cè)不小于50mm(手制動(dòng)拉桿及托除外)。A、70mmA、φ0.1mmA、4mm157.AM96型轉(zhuǎn)向架空氣彈簧失去壓縮空氣時(shí)，最大下降量為()A、65mm158.SW-220K轉(zhuǎn)向架構(gòu)架輪對(duì)軸箱與定位轉(zhuǎn)臂采用跨接的形式，定位轉(zhuǎn)臂通過4個(gè)()的螺栓與壓蓋連接。159.安裝心盤磨耗盤的上、下心盤，車輛時(shí)速為120km/h的無裂損、磨耗不超限，質(zhì)量保證期限應(yīng)為()年。A、5km/hA、5mmA、4mm168.C70E型通用敞車車體比C70型敞車高()mm。169.SP2型單元制動(dòng)缸杠桿夾鉗孔中心孔距()。A、250～350mmA、42±4mm172.提速鐵路貨車取消(?)。173.閘調(diào)器防脫螺釘?shù)慕M裝扭緊力矩須大于或等于()。174.AM96型轉(zhuǎn)向架鋼彈簧須按圖紙規(guī)定的最大試驗(yàn)載荷壓縮不少于()次，每178.管系敲擊檢查時(shí)使用()軟木錘對(duì)管系連接部位進(jìn)行敲振，各連接部位敲179.誠實(shí)守信的認(rèn)識(shí)和判斷是(??)。180.橡膠油封式軸箱檢修時(shí)，橡膠油封分解后應(yīng)()。181.AM96型轉(zhuǎn)向架彈簧裂紋、折損、腐蝕超出原簧徑的()過限時(shí)更換。182.石砟、礦石漏斗車底門與流砟板間隙大于()時(shí)，可在底門包板處焊裝鋼板A、4mm183.25型雙層客車車體結(jié)構(gòu)為(?),具有上層地板和樓梯鋼結(jié)構(gòu)的薄壁筒形整184.旋壓密封式制動(dòng)缸制動(dòng)不起作用，首先最可能的是()出現(xiàn)故障，其次185.客車中雙層軟臥車用()基本符號(hào)表示。A、SRW186.選用合理的車輛制動(dòng)率應(yīng)從車輛處于()時(shí)來考慮。187.空間利用率最低的限界是()。個(gè)()的螺栓與壓蓋連接。A、M16190.K5型轉(zhuǎn)向架彈簧托板裂紋時(shí)(?)。191.13號(hào)、1313B型下作用車鉤鉤鎖移動(dòng)量廠修時(shí)須為(?)。A、3～10mmA、1mm195.制動(dòng)機(jī)常見的密封元件材料是()。大橫梁有(?)應(yīng)截?fù)Q時(shí)申請(qǐng)報(bào)廢。度超過1/4圓周，深度超過()時(shí)更換。A、4mm個(gè)()的結(jié)構(gòu)。?A、25±2mmC、CN-mC、不起制動(dòng)202.客車制動(dòng)盤段修時(shí)，盤面上距內(nèi)、外邊緣<10mm的熱裂紋長度須小于()。A、50mm203.脫軌制動(dòng)裝置利用脫軌時(shí)()的相對(duì)位移，頂斷制動(dòng)閥桿后，溝通主風(fēng)管與A、車體與車鉤204.沖擊座裂紋長度不大于裂紋部位截面寬度的()時(shí)焊修，大于時(shí)更換。205.A2、A3修GI型緩沖器組裝后自由高度達(dá)不到規(guī)定要求者，()。A、允許盒內(nèi)加不超過10mm的厚鋼墊板C、允許在盒內(nèi)加10～20mm厚鋼墊板簧206.鉤頭各配合零件磨耗過限未予焊修，會(huì)導(dǎo)致車輛()。207.13A型、13B型鉤舌內(nèi)側(cè)面和正面磨耗剩余厚度小于(?)時(shí)，須采用埋弧焊A、68mm208.制動(dòng)機(jī)常見的密封元件材料是()。全事故的(??)。A、7mmA、68mmA、219mmA、127mm及的同一故障進(jìn)行統(tǒng)計(jì)時(shí)(??)。220.提速鐵路貨車取消(?)。223.AM-96型轉(zhuǎn)向架軸箱彈簧A3修須()檢修，彈簧預(yù)壓緊螺栓、螺母，開口HS為185～()。A、199mm225.25型雙層客車車體結(jié)構(gòu)為(?),具有上層地板和樓梯鋼結(jié)構(gòu)的薄壁筒形整D、有側(cè)梁226.電控氣動(dòng)塞拉門門關(guān)閉過程中，施以()N的阻力，門須自動(dòng)返回，延時(shí)10s后，門須重新自動(dòng)關(guān)閉。227.客車中雙層軟臥車用()基本符號(hào)表示。A、SRW228.制動(dòng)機(jī)緩解狀態(tài)下，閘瓦應(yīng)離開()(無緩解簧者除外),不良時(shí)調(diào)整閘瓦229.鉤提桿彎曲部位與手制動(dòng)軸托上、下部和水平距離均須大于(?)A、10mm230.209HS轉(zhuǎn)向架上旁承磨耗板須使用()材質(zhì)。?231.計(jì)算機(jī)中數(shù)據(jù)的表示形式是()。A、八進(jìn)制C、二進(jìn)制232.檢修記錄按照管理期限清理過期記錄的時(shí)效為(??)。A、35mm234.轉(zhuǎn)向架支持環(huán)下邊緣與軸箱彈簧座的間隙不小于()。A、5mm大橫梁有(?)應(yīng)截?fù)Q時(shí)申請(qǐng)報(bào)廢。236.客車同一制動(dòng)梁水平高度差不超過()A、11mm237.鉤提桿彎曲部位與手制動(dòng)軸托上、下部和水平距離均須大于(?)。A、10mm238.關(guān)于安全生產(chǎn)事故隱患舉報(bào)制度，下列說法錯(cuò)誤的是(??)。址A、5mm241.120型空氣制動(dòng)機(jī)的主閥作用部(主控機(jī)構(gòu))采用成熟的橡膠膜板加()的A、38mm245.鉤舌銷和鉤尾銷有裂紋時(shí)()。A、30～50mmA、4mmA、30～50mm250.客車圍板腐蝕超過()時(shí)截?fù)Q或更換。A、0.5(),內(nèi)側(cè)不小于50mm(手制動(dòng)拉桿及托除外)。A、70mm252.SP2型單元制動(dòng)缸有效直徑()。A、200mm255.球墨鑄鐵中的石墨為()。A、28±1mm257.鉤舌銷和鉤尾銷有裂紋時(shí)()。A、焊補(bǔ)B、焊補(bǔ)后打磨加工C、更換D、加工消除258.客車同一制動(dòng)梁水平高度差不超過()A、11mm259.某25G型客車已累計(jì)運(yùn)行120萬km,這時(shí)應(yīng)作()。260.閘調(diào)器防脫螺釘?shù)慕M裝扭緊力矩須大于或等于()。261.車鉤的全開位：(),準(zhǔn)備掛鉤時(shí)的位置。(1.0分)B、車鉤鉤舌開而鎖閉262.G70K型鐵路罐車罐體材質(zhì)選用()。264.脫軌制動(dòng)裝置利用脫軌時(shí)()的相對(duì)位移，頂斷制動(dòng)閥桿后，溝通主風(fēng)管與265.209型轉(zhuǎn)向架的固定軸距為()mm。267.列車牽引時(shí)縱向力的傳導(dǎo)順序是(?)。A、±5mm272.軸肩與軸環(huán)的作用是()。A、4mm275.SW-220K型轉(zhuǎn)向架用差壓閥的試驗(yàn)壓差標(biāo)準(zhǔn)為()。A、(120±20)kpaA、50mm278.對(duì)F8型制動(dòng)機(jī)進(jìn)行單車緊急制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，制動(dòng)管的減壓量為()的兩側(cè)面，起限制(?)移位的作用。280.當(dāng)制動(dòng)缸內(nèi)漏風(fēng)溝過長時(shí)，有可能造成制動(dòng)機(jī)()。A、自然制動(dòng)284.104型電控制動(dòng)機(jī)充氣閥連接的時(shí)制過圓銷桿圓周長度的(?)圈。HS為185～()。A、199mm287.CW-200K轉(zhuǎn)向架空氣彈簧橫向變位可達(dá)()以上。A、105mm288.鉤鎖開鎖坐鎖面磨耗大于(?)或影響開鎖作用時(shí)，焊后磨修并恢復(fù)原型。A、1mm289.客車中雙層軟臥車用()基本符號(hào)表示。A、SRW290.廠修時(shí)，車輪輪轂長度小于()時(shí)要更換車輪。A、127mmA、28±2mm292.16、17型車鉤支承彈簧自由高為()。293.要做到遵紀(jì)守法，對(duì)每個(gè)職工來說，必須做到(??)。A、有法可依C、反對(duì)自由主義D、努力學(xué)法，知法、守法、用法A、1mmA、100mmA、每月工作面位置度為()。A、05mmA、38mmA、1mmA、5～8mmA、8mm(以上沿為準(zhǔn)),寬度為()mm,顏色為白色。??320.客車用壓力表與標(biāo)準(zhǔn)壓力表校對(duì)時(shí)，壓力差不得大于()。A、7mm330.25K型客車A3修程中，各圓銷與孔組裝間隙不得超過()。A、1mm331.當(dāng)視圖中輪廓線與重合斷面圖的圖形重疊時(shí)，原輪廓線的畫法是()。A、仍應(yīng)連續(xù)畫出，不可間斷B、一般應(yīng)連續(xù)畫出，有時(shí)可間斷C、應(yīng)斷開，不連續(xù)畫出D、斷開后，按重合斷面的輪廓線畫出332.管系敲擊檢查時(shí)使用()軟木錘對(duì)管系連接部位進(jìn)行敲振，各連接部位敲擊不少于三次。A、4個(gè)B、8個(gè)C、6個(gè)D、10個(gè)(),內(nèi)側(cè)不小于50mm(手制動(dòng)拉桿及托除外)。A、70mm338.鉤舌銷和鉤尾銷有裂紋時(shí)()。過圓銷桿圓周長度的(?)圈。量車體左右傾斜，不大于()mm。A、8mm343.新車型、新零部件檢修以及(??),應(yīng)編制檢修、344.AM96型轉(zhuǎn)向架空氣彈簧在緊急彈簧支撐和銷軸上端面之間的間隙()。A、28±1mm345.120型空氣制動(dòng)機(jī)的主閥作用部(主控機(jī)構(gòu))采用成熟的橡膠膜板加()的A、金屬滑閥347.AM96型轉(zhuǎn)向架彈簧裂紋、折損、腐蝕超出原簧徑的()過限時(shí)更換。348.在側(cè)門靠構(gòu)架中心方向(200±20)mm的車頂雨檐下平面至側(cè)墻板下邊緣測(cè)量車體左右傾斜，不大于()mm。350.25型雙層客車車體結(jié)構(gòu)為(?),具有上層地板和樓梯鋼結(jié)構(gòu)的薄壁筒形整351.13號(hào)、1313B型下作用車鉤鉤鎖移動(dòng)量廠修時(shí)須為(?)。A、3～10mm352.(?):表示嚴(yán)格，在正常情況下均這樣做。B、禁止C、不得D、嚴(yán)禁353.客車用壓力表與標(biāo)準(zhǔn)壓力表校對(duì)時(shí)，壓力差不得大于()。354.車鉤上鎖銷桿上端面防跳部位磨耗大于(?)時(shí)更換。A、2mm355.轉(zhuǎn)向架經(jīng)分解的零部件有故障時(shí)應(yīng)(?)。A、集中焊修全事故的(??)。A、5年外圈自由高差為(?)。A、20～23mmA、250～350mm361.橡膠油封式軸箱檢修時(shí)，橡膠油封分解后應(yīng)()。362.客車落成后，電器裝置與軌面距離不小于()。A、100mm363.壽命期限以零部件制造時(shí)間為準(zhǔn)，時(shí)間統(tǒng)計(jì)精確到(??)。364.球墨鑄鐵中的石墨為()。外圈自由高差為(?)。A、20～23mmB、將鎖提(推)銷卡死不能活動(dòng)D、具有防跳作用A、5mm從而得到不同的(?)。370.車鉤上鎖銷桿上端面防跳部位磨耗大于(?)時(shí)更換。A、2mm371.K5型轉(zhuǎn)向架彈簧托板裂紋時(shí)(?)。372.鉤舌、鉤體及鉤尾框焊修后()。373.軸肩與軸環(huán)的作用是()。374.客車同一制動(dòng)梁水平高度差不超過()A、11mm375.某25G型客車已累計(jì)運(yùn)行120萬km,這時(shí)應(yīng)作()。376.列車制動(dòng)時(shí)縱向力的傳導(dǎo)順序是(?)。A、車鉤→前從板→緩沖器→后從板→牽引梁→后從板座B、車鉤→前從板→緩沖器→后從板→后從板座→牽引梁C、車鉤→緩沖器→前從板→后從板→牽引梁→后從板座D、車鉤→緩沖器→前從板→后從板→后從板座→牽引梁377.MT-2、MT-3、ST型緩沖器使用時(shí)間滿()年報(bào)廢。378.當(dāng)15號(hào)車鉤處于閉鎖狀態(tài)時(shí)，應(yīng)()。B、將鎖提(推)銷卡死不能活動(dòng)380.空間利用率最低的限界是()。B、動(dòng)態(tài)限界D、動(dòng)偏移限界381.敞車側(cè)墻板內(nèi)凹、外脹大于()時(shí)調(diào)修。A、10mm383.誠實(shí)守信的認(rèn)識(shí)和判斷是(??)。384.在車窗兩側(cè)滑道加裝限位止擋，下拉上開式車窗控制開度在200-250mm間，上推下開式車窗控制開度在()mm,同一車廂安裝高度應(yīng)保持一致。385.轉(zhuǎn)K4、轉(zhuǎn)K5型擋鍵螺栓規(guī)格為(?)。386.SP2型單元制動(dòng)缸杠桿夾鉗孔中心孔距()。A、250～350mm387.按運(yùn)行里程結(jié)合運(yùn)用時(shí)間檢修的鐵路貨車，檢修周期以運(yùn)行里程為主、兼顧運(yùn)用時(shí)間，實(shí)行“(?)”原則。A、先到為準(zhǔn)C、里程為準(zhǔn)388.鉤鎖鐵下腳彎曲過限會(huì)導(dǎo)致車鉤()。B、開鎖位置不良C、全開位置不良A、100mm從而得到不同的(?)。400.SP2型單元制動(dòng)缸有效直徑()。A、200mmA、28±2mm402.鉤頭各配合零件磨耗過限未予焊修，會(huì)導(dǎo)致車輛()。405.SP2型單元制動(dòng)缸杠桿夾鉗孔中心孔距A、250～350mmHS為185～()。A、199mm407.制動(dòng)機(jī)由于橡膠密封元件失效造成的常見故障是()B、堵塞408.制動(dòng)機(jī)常見的密封元件材料是()。409.車鉤的全開位：(),準(zhǔn)備掛鉤時(shí)的位置。(1.0分)A、±5mm412.16Mn鋼可用來制造()。417.裝用密接試車鉤的25T型客車用制動(dòng)軟管總成長度為()。418.G17DK型車罐體加溫套須進(jìn)行壓力為()的水壓試驗(yàn)，檢查罐內(nèi)罐體下部，裂紋時(shí)須割開加溫套，焊修罐體。419.X70型集裝箱專用平車可承載()個(gè)國際20英尺集裝箱。420.勤勞節(jié)儉意義是(??)。A、阻礙消費(fèi)，因而會(huì)阻礙市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展421.客車制動(dòng)梁下部與緩解簧上部的距離不小于(),不良時(shí)調(diào)整緩解簧。A、8mm422.209型轉(zhuǎn)向架的固定軸距為()mm。A、5～8mmA、φ0.1mm427.SP2型單元制動(dòng)缸有效直徑()。A、200mm運(yùn)用時(shí)間，實(shí)行“(?)”原則。A、先到為準(zhǔn)429.彈簧托板(梁)底面與安全吊的垂直距離為(),不符時(shí)調(diào)整安全吊。A、10～60mm430.C70E型通用敞車車體比C70型敞車高()mm。431.對(duì)F8型制動(dòng)機(jī)進(jìn)行單車緊急制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，制動(dòng)管的減壓量為()A、100kpa433.檢測(cè)帶有電容元件回路的絕緣，必須先()后才能進(jìn)行。D、放電435.提速鐵路貨車取消(?)。D、重點(diǎn)檢查修436.CW-200K型轉(zhuǎn)向架軸箱節(jié)點(diǎn)定位套橡膠與金屬件結(jié)合面之間產(chǎn)生開裂且長度超過1/4圓周，深度超過()時(shí)更換。A、4mm437.209型轉(zhuǎn)向架的固定軸距為()mm。A、25±2mmA、4mm448.勤勞節(jié)儉意義是(??)。449.制動(dòng)波速是指列車制動(dòng)時(shí)，其制動(dòng)作用由列車()部傳播到列車尾部的傳播450.車鉤鉤體的故障主要有()。B、鉤體變形451.壽命期限以零部件制造時(shí)間為準(zhǔn)，時(shí)間統(tǒng)計(jì)精確到(??)。A、1mm453.SP2型單元制動(dòng)缸杠桿夾鉗孔中心孔距()。A、250～350mm454.清除切屑要(),不得直接用手拉、擦或用嘴吹A(chǔ)、1mmA、10mm460.鉤舌銷和鉤尾銷有裂紋時(shí)()。461.13號(hào)、1313B型下作用車鉤鉤鎖移動(dòng)量廠修時(shí)須為(?)。A、3～10mm工作面位置度為()。A、05mm(),從而減小列車的縱向動(dòng)力作用。A、縮小B、增大464.管系敲擊檢查時(shí)使用()軟木錘對(duì)管系連接部位進(jìn)行敲振，各連接部位敲擊465.AM96型轉(zhuǎn)向架空氣彈簧在緊急彈簧支撐和銷軸上端面之間的間隙()。A、28±1mm467.高度調(diào)整閥檢修時(shí)，硅膠墊須()。A、1mmA、105mmA、250～350mm479.某25G型客車已累計(jì)運(yùn)行120萬km,這時(shí)應(yīng)作()。480.MT-2、MT-3、ST型緩沖器使用時(shí)間滿()年報(bào)廢。481.16型、17型車鉤閉鎖位鉤舌鼻部與鉤體正面距離段修時(shí)不大于(?)。A、93mm置能有效地阻止兩側(cè)架成(?)錯(cuò)位。A、8mmA、10mm491.腳踏式制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)有()、緩解試驗(yàn)。從而得到不同的(?)。A、5～8mmA、8mm板者(?)。C、須鏟除后探傷503.SW-220K轉(zhuǎn)向架構(gòu)架輪對(duì)軸箱與定位轉(zhuǎn)臂采用跨接的形式，定位轉(zhuǎn)臂通過4個(gè)()的螺栓與壓蓋連接。504.G70K型鐵路罐車罐體材質(zhì)選用()。A、Q295A低合金鋼板B、Q345A低合金高強(qiáng)度鋼板C、22mm厚16MnR鋼板505.脫軌制動(dòng)裝置利用脫軌時(shí)()的相對(duì)位移，頂斷制動(dòng)閥桿后，溝通主風(fēng)管與大氣的通路，引起列車發(fā)生緊急制動(dòng)作用。A、車體與車鉤C、搖枕與輪對(duì)A、40mm513.