機(jī)械傷害事故調(diào)查報(bào)告4500字

〔“://31doc/“31doc〕〔機(jī)械損害事故調(diào)查報(bào)告4500“8.26”機(jī)械損害事故調(diào)查報(bào)告一、企業(yè)具體名稱：中國(guó)水利水電第三工程局二、企業(yè)經(jīng)濟(jì)類型：國(guó)有直接主管部門(mén)：中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán)公司三、事故發(fā)生單位：水電三局景洪施工局時(shí)間：地點(diǎn)：113頁(yè)213213四、事故類別：機(jī)械損害五、事故直接經(jīng)濟(jì)損失：140萬(wàn)元六、事故傷亡狀況：七、事故經(jīng)過(guò)：20xx825機(jī)〔1臺(tái)MQ9001臺(tái)MQ600〕同時(shí)澆筑左岸19#壩段倉(cāng)號(hào)〔L.601.5m～L.604.5m，1#纜機(jī)澆筑15#壩段攔污柵墩倉(cāng)號(hào)〔L.565m～L.581m。8月26日1：50分，1#纜機(jī)吊罐在15#壩段卸完料后，纜機(jī)大鉤提升至距限位0.6m左右，由于1#纜機(jī)主、副塔有些偏移，司機(jī)操作副塔向上游方向行走到欄污刪運(yùn)行軸線DO-7位臵，然后操作小車向副〔由右岸向左岸行駛19#壩段的MQ900B1起升大鉤至限位8米處將臂桿向逆時(shí)針?lè)较蚧剞D(zhuǎn)，在臂桿回轉(zhuǎn)到18壩段樁號(hào)〔0+121.400〕與MQ900B中心線樁號(hào)〔0+130.7〕和快速行駛的纜機(jī)大罐發(fā)生碰撞，MQ900B型門(mén)機(jī)臂桿折斷后將駕駛室撞落〔駕駛室操作人員1到醫(yī)院緊急搶救無(wú)效于4：50分死亡，并直接砸向MQ600B型門(mén)機(jī)人字架頂部橫梁下游處〔此時(shí)MQ600B門(mén)機(jī)在澆第一罐砼時(shí)因料罐弧門(mén)打不開(kāi)，就將料罐吊到左側(cè)起料點(diǎn)正在處理料罐，致使MQ600B門(mén)機(jī)人字架后支撐架斷裂后向上游方向嚴(yán)峻傾斜，隨后MQ900B門(mén)機(jī)臂桿順MQ600B門(mén)機(jī)傾斜的人字架前支撐靠下游面對(duì)下滑落時(shí)將MQ600B門(mén)機(jī)臂桿砸落。坍塌墜落的MQ600B型門(mén)機(jī)臂桿將地面一名拉料車駕駛員砸傷〔現(xiàn)場(chǎng)受重傷，后送西雙版納洲醫(yī)院進(jìn)展搶救，在搶救過(guò)程中277：00。事故發(fā)生后，施工局馬上啟動(dòng)了應(yīng)急救援預(yù)案，主要領(lǐng)導(dǎo)快速趕到現(xiàn)場(chǎng)組織人員施救，封閉事故現(xiàn)場(chǎng)，并準(zhǔn)時(shí)上報(bào)建管局、地方政府及工程局。工程局接到事故報(bào)告后，馬上組成由工程局工會(huì)主席為組長(zhǎng)及各相關(guān)部門(mén)組成的事故調(diào)查小組，趕赴景洪工地進(jìn)展事故調(diào)查及善后處理工作。景洪施工局在事故發(fā)生后，也準(zhǔn)時(shí)召開(kāi)緊急會(huì)議，為配合上級(jí)主管部門(mén)對(duì)此次事故的調(diào)查及善后處理工作，成立了以施工局主要領(lǐng)導(dǎo)為首的五個(gè)工作組〔見(jiàn)景洪電站工程C28〃26”事故善后工作處理工作進(jìn)展和安排各個(gè)工作小組的工作任務(wù)及職責(zé)。八、事故緣由分析：依據(jù)事故調(diào)查組的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和對(duì)當(dāng)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)施工工作人員的詢問(wèn)以及相關(guān)資料的測(cè)算，事故調(diào)查組分析認(rèn)為：1、25115#壩段攔污柵墩倉(cāng)號(hào)〔L.565m～L.581m，當(dāng)班值班隊(duì)長(zhǎng)徐黃崗分別在24#壩段和1522個(gè)信號(hào)指揮人員指揮1#纜機(jī)作業(yè)〔24壩段信號(hào)指揮人員邢惠敏，15壩段攔污柵信號(hào)指揮人員洪清靜，當(dāng)纜機(jī)澆筑完第三罐時(shí)，洪清靜指揮1#纜機(jī)提升大鉤至限位裝臵約0.6m后，目送1#纜機(jī)向受料點(diǎn)行駛。1#纜機(jī)司機(jī)任宗武將副塔向上游方向行走約0.5m后〔經(jīng)從1#纜機(jī)電腦上查尋數(shù)據(jù)，通過(guò)杭機(jī)所解碼分析數(shù)據(jù)為纜機(jī)主索在攔污柵墩運(yùn)行軸線〔樁號(hào)：DO—7〕便操作小車向副塔方向行走，碰撞時(shí)小車速度檔位為四檔〔5.3m/s，速度較快、力氣較大碰撞MQ900B2、MQ900B門(mén)機(jī)司機(jī)王留柱自接班以后，施工局調(diào)度室王啟旺通知MQ900BMQ600B19MQ900B門(mén)機(jī)負(fù)責(zé)澆19壩段右上角，MQ600B門(mén)機(jī)澆左下角、纜機(jī)在澆15壩段攔污柵墩，并交代纜機(jī)與MQ900B門(mén)機(jī)屬設(shè)備穿插作業(yè)地帶請(qǐng)留意安全操作。MQ900B柱操作門(mén)機(jī)從19壩段右上角〔樁號(hào)：DO-2〕向右岸方向逆時(shí)180+121.400、0+155.700之間，與快速行駛的1〔見(jiàn)事故現(xiàn)場(chǎng)分析圖〕31#纜機(jī)與MQ900B門(mén)機(jī)發(fā)生碰撞時(shí)，1#纜機(jī)司機(jī)沒(méi)有覺(jué)察，而是連續(xù)向左岸行駛形成屢次碰撞并拖掛MQ900B門(mén)機(jī)向右側(cè)行走一段距離，纜機(jī)小車?？奎c(diǎn)在18壩段與19壩段分縫處左側(cè)3〔見(jiàn)事故現(xiàn)場(chǎng)分析圖〕4、從事故現(xiàn)場(chǎng)放點(diǎn)測(cè)量的數(shù)據(jù)分析，MQ900B門(mén)機(jī)行走輪?？奎c(diǎn)的樁號(hào)為0+125.900、0+137.500，MQ900B門(mén)機(jī)中0+130.7，而MQ900B門(mén)機(jī)司機(jī)操作室被臂桿碰掛到門(mén)機(jī)軌道上游位臵，正好處于MQ900門(mén)機(jī)中心線上，可以推斷出從MQ900B門(mén)0+130.718B0+121.400機(jī)與MQ900B〔見(jiàn)事故現(xiàn)場(chǎng)分析圖〕35、MQ900B門(mén)機(jī)臂桿臂架支座呈馬蹄型構(gòu)造。MQ900B門(mén)機(jī)從19壩段右上角〔樁號(hào)：DO-2〕向右岸方向逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，當(dāng)臂桿回轉(zhuǎn)到18壩段樁號(hào)0+121.400、0+155.700之間，與快速行駛的1側(cè)臂架支撐軸螺絲剪斷，同時(shí)將臂架支座鋼板撕裂變形，導(dǎo)致右側(cè)臂桿脫出，在掉落的過(guò)程中將右側(cè)司機(jī)操作室掛落下90°砸向MQ600B6、從纜機(jī)料罐撞擊留下的撞擊傷痕部位來(lái)看，撞擊部位第一點(diǎn)為料罐下游角其次根橫梁46公分處、第一根橫梁50公分處、料罐喇叭口外側(cè)59公分，三點(diǎn)撞擊高度為1.2米。由此判定1#纜機(jī)料罐與MQ900B門(mén)機(jī)撞擊部位應(yīng)在臂桿頭部位〔1#纜機(jī)料罐上口長(zhǎng)度為3.7米，下口為3.12米。71261：5015壩段信號(hào)員洪清靜發(fā)出指令后提升大鉤至限位裝臵約0.6m后，覺(jué)察纜機(jī)副塔偏斜就操作副塔大車向上游移動(dòng)約50公分，然后操作小車漸漸加檔到4MQ900B4MQ900B時(shí)，纜機(jī)司機(jī)才知道纜機(jī)與MQ900B門(mén)機(jī)發(fā)生碰撞，此時(shí)才停住小車〔通過(guò)杭機(jī)所對(duì)纜機(jī)電腦解碼分析數(shù)據(jù)證明，發(fā)生的1：5010-54。通過(guò)對(duì)上述事故現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)狀況分析，事故調(diào)查組認(rèn)為：1MQ900B門(mén)機(jī)和MQ600B171820x