基于人工智能的鐵路無防護網(wǎng)報警系統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)+大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽

2023年第九屆全國“互聯(lián)網(wǎng)+”大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽項目名稱：基于人工智能的鐵路無防護網(wǎng)報警系統(tǒng)所屬類別：創(chuàng)新計劃 1 1 1 2 3 3 4 4 4 5 5 5 10 10 10 11 12 12 13 14 15 15 15 15 15 16 16 17 17 17 18 191進行教育，從而降低因人或動物橫穿鐵路軌行區(qū)而造成2圖1剛性防護網(wǎng)網(wǎng)如圖2所示。但是，防護網(wǎng)系統(tǒng)往往布設(shè)在較為偏遠(yuǎn)的地區(qū)，因環(huán)境的不可預(yù)知性，3圖2柔性防護網(wǎng)技化、管理科學(xué)化對于提高鐵路運輸效率和減少運營4人網(wǎng)區(qū)域發(fā)生危險事故的概率，并對我國鐵路行業(yè)例性的，而不是作為限制。因此，示例性實施例的其它56到的紅外信號均來源于與之相鄰安裝的另一個裝置的第一紅外發(fā)射器4或第二紅外發(fā)射7圖5剖面圖8圖6清潔裝置外部9圖7清潔裝置內(nèi)部紅外發(fā)射器4、第二紅外發(fā)射器7、第一紅外發(fā)射器4、第二紅外發(fā)射器7和攝像頭3本產(chǎn)品還提供了基于一種鐵路無防護網(wǎng)區(qū)域報警裝置的一種鐵路無防護網(wǎng)區(qū)域報單片機接收到所述信號后，發(fā)出啟動指令至攝像頭3；攝像頭3，能夠在啟動后采集圖）；技術(shù)裝備:復(fù)興號中國標(biāo)準(zhǔn)動車組譜系化更加完善,時速400公里級高速輪軌客運列智能鐵路:智能鐵路成套技術(shù)體系不斷完善,北斗衛(wèi)星導(dǎo)航、第五代移動通信技術(shù)安全保障:風(fēng)險預(yù)測預(yù)警與防控的一-體化主動安全防控技術(shù)體系基本形成,應(yīng)對各鐵路能源供給技術(shù)取得顯著進展,高能效和智能化的牽引供電核心裝備技術(shù)達(dá)到世界一流水平,能源系統(tǒng)綜合損耗逐年降低,生態(tài)環(huán)保修復(fù)和污心裝備技術(shù)達(dá)到世界一流水平,能源系統(tǒng)綜合損耗逐年降低,生態(tài)環(huán)保修復(fù)和污染綜合防治關(guān)運輸工作量主營綜合能耗4.32噸標(biāo)準(zhǔn)煤/百萬換算噸公里，比上年增加0.48噸標(biāo)準(zhǔn)煤/14.57億人，下降39.8%。截至2021年前三季數(shù)據(jù)時代的特征，遠(yuǎn)程終端控制能夠?qū)⒁粋€區(qū)域的鐵路智度與成本，減少能源和人力消耗與浪費，對今后鐵路防護檢測將對于各部件本身的輪廓的內(nèi)外。此外，需要說明的是，使用“第一”、“第二1、本產(chǎn)品通過在鐵路沿線設(shè)置立柱，在立柱外表面設(shè)置第一紅外發(fā)射器、第一紅進行教育，從而降低因人或動物橫穿鐵路軌行區(qū)而造成2、本產(chǎn)品中還設(shè)有第二紅外發(fā)射器、第二紅外接收傳感器和與第二紅外接收傳感時攝像頭拍攝的畫面將通過與單片機電連接的通信模塊及外部天線傳遞至所屬轄區(qū)的3、本產(chǎn)品中還設(shè)有通過自然風(fēng)帶動的清潔裝置，所述清潔裝置包括，當(dāng)有風(fēng)向垂4、本產(chǎn)品中還提供了基于一種鐵路無防護網(wǎng)區(qū)域報警裝置的一種基于人工智能的建和改造的階段，強行施工，人為造成交通技化、管理科學(xué)化對于提高鐵路運輸效率和減少運營置在立柱上端面的攝像支架，在確定好本產(chǎn)品的安裝間距后，調(diào)節(jié)使數(shù)據(jù)不穩(wěn)定；在環(huán)境因素復(fù)雜的鐵路線路區(qū)域，各種電磁傳輸進行調(diào)控，以此在電磁干擾下維持傳輸速率，高效率的將信51、在前期本項目唯有資金進入之前，將資金使用最小化，避開一切暫時不緊急的3、在前期階段本項目不招聘任何人員，以此降低人員的聘用費用和差旅費用，本5、本項目一切巨大的