列尾裝置講義課件

列車尾部安全防護(hù)裝置列車尾部安全防護(hù)裝置1概述列尾裝置全稱為列車尾部安全防護(hù)裝置，是貨車取消守車后，在尾部無人職守情況下，為了保證列車運(yùn)行安全而研制的、綜合應(yīng)用計(jì)算機(jī)編碼、無線遙控、語音合成、計(jì)算機(jī)處理等技術(shù)的專用安全防護(hù)設(shè)備，也是重要的鐵路行車設(shè)備。概述列尾裝置全稱為列車尾部安全防護(hù)裝置，是貨車取消守2列尾裝置的主要功能1.列車尾部風(fēng)壓查詢；2.列車尾部低風(fēng)壓報(bào)警；3.列車尾部排風(fēng)制動(dòng)；4.列尾主機(jī)電池電量不足告警；5.列車尾部標(biāo)識；6.黑匣子記錄功能。列尾裝置的主要功能1.列車尾部風(fēng)壓查詢；3我站管內(nèi)目前運(yùn)用的列尾裝置ZTF2002－6型HBLT－Ⅱ型ZTF－KKZJ型環(huán)形天線列尾列尾中繼器ZTF2002－6型我站管內(nèi)目前運(yùn)用的列尾裝置ZTF2002－6型HBLT－Ⅱ4普通列尾裝置的系統(tǒng)構(gòu)成及工作原理

普通列尾裝置的系統(tǒng)構(gòu)成及工作原理5普通列尾系統(tǒng)構(gòu)成1.列車機(jī)車部分：列尾裝置司機(jī)控制盒。2.列車尾部部分：列尾裝置尾部主機(jī)。3.列車尾部安全防護(hù)裝置數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)。普通列尾系統(tǒng)構(gòu)成1.列車機(jī)車部分：列尾裝置司機(jī)控制盒。6普通列尾的工作原理1．列尾主機(jī)的主要功能2．司機(jī)控制盒的主要功能3．列尾裝置的工作原理普通列尾的工作原理1．列尾主機(jī)的主要功能7可控列尾裝置的系統(tǒng)構(gòu)成及工作原理

可控列尾裝置的系統(tǒng)構(gòu)成及工作原理8可控列尾系統(tǒng)構(gòu)成可控列尾裝置由安裝在機(jī)車司機(jī)駕駛室內(nèi)的列尾控制盒、安裝在列車尾部的列尾主機(jī)和用于列尾主機(jī)與控制盒進(jìn)行數(shù)據(jù)交換通信模塊組成。通信系統(tǒng)采用GSM-R數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)?？煽亓形蚕到y(tǒng)構(gòu)成可控列尾裝置由安裝在機(jī)車司機(jī)駕駛室內(nèi)的列尾控9GSM-R技術(shù)簡介ＧＳＭ－Ｒ是一種專門為鐵路設(shè)計(jì)的專業(yè)無線數(shù)字通信系統(tǒng)ＧＳＭ－Ｒ可作為信號及列控系統(tǒng)的良好傳輸平臺(tái)ＧＳＭ－Ｒ通信系統(tǒng)主要由ＢＳＳ（基站子系統(tǒng)）、ＮＳＳ（交換子系統(tǒng)）、ＯＳＳ（管理子系統(tǒng)）三大部分組成ＧＳＭ－Ｒ在大秦鐵路有非常廣泛的應(yīng)用GSM-R技術(shù)簡介ＧＳＭ－Ｒ是一種專門為鐵路設(shè)計(jì)的專業(yè)無線數(shù)10GSM-R技術(shù)應(yīng)用自主研發(fā)了機(jī)車同步操控地面應(yīng)用節(jié)點(diǎn)、車載通信單元和管理維護(hù)設(shè)備，為實(shí)現(xiàn)多種編程方式２萬噸重載組合列車同步操控提供了可靠的網(wǎng)絡(luò)條件；采用同站址雙基站和基站交織兩種無線覆蓋方式混合組網(wǎng)，滿足了不同地理環(huán)境的網(wǎng)絡(luò)可靠性需求；在機(jī)車同步操控系統(tǒng)通信平臺(tái)的基礎(chǔ)上進(jìn)行系統(tǒng)功能升級，自主研發(fā)了可控列尾主機(jī)和控制盒，從而節(jié)省了機(jī)車使用數(shù)量，提高了經(jīng)濟(jì)效益。GSM-R技術(shù)應(yīng)用自主研發(fā)了機(jī)車同步操控地面應(yīng)用節(jié)點(diǎn)、車載通11可控列尾裝置的工作原理關(guān)鍵詞：GSM-R網(wǎng)絡(luò)

LOCOTROL地面應(yīng)用節(jié)點(diǎn)(AN)可控列尾裝置的工作原理關(guān)鍵詞：GSM-R網(wǎng)絡(luò)12LOCOTROL（機(jī)車無線遙控操縱）系統(tǒng)技術(shù)簡介可以實(shí)現(xiàn)機(jī)車在列車的分散布置，使各機(jī)車做到同步牽引和制動(dòng)，有效減少縱向沖動(dòng)和車鉤力，縮短制動(dòng)距離和制動(dòng)時(shí)間。有利于列車按不同目的地解編系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，只需對機(jī)車進(jìn)行加裝改造，成本較低，易于維護(hù)和管理必須保證無線通信的可靠LOCOTROL（機(jī)車無線遙控操縱）系統(tǒng)技術(shù)簡介可以實(shí)現(xiàn)機(jī)車13可控列尾實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)簡介車站可以通過客戶端實(shí)時(shí)掌握在線運(yùn)行的可控列尾裝置的工作情況，包括列車運(yùn)行位置、主機(jī)的工作狀態(tài)、電池電量等信息，進(jìn)而提高管理維護(hù)水平和效率，防故障于未然?？煽亓形矊?shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)簡介車站可以通過客戶端實(shí)時(shí)掌握在線運(yùn)行14列尾裝置的主要作業(yè)（一）主機(jī)檢測（二）電池檢測（三）主機(jī)通電與斷電（四）列尾確認(rèn)儀作業(yè)（五）列尾主機(jī)安裝與拆卸列尾裝置的主要作業(yè)（一）主機(jī)檢測15主機(jī)檢測1．測試準(zhǔn)備（1）測試臺(tái)準(zhǔn)備。（2）需檢測的主機(jī)準(zhǔn)備。（3）測試狀態(tài)確認(rèn)。2．測試內(nèi)容靜態(tài)電流、傳輸信號電流、風(fēng)壓檢查、排風(fēng)電流、排風(fēng)狀態(tài)、閃光標(biāo)志、天線輻射。返回主機(jī)檢測返回16通電和斷電注意事項(xiàng)（1）對列尾主機(jī)通電確認(rèn)時(shí)，主機(jī)風(fēng)管的風(fēng)壓必須低于460Kpa，否則列尾主機(jī)不發(fā)送“等待確認(rèn)”信號。（2）電池安裝務(wù)必到位并鎖牢，以防途中脫落。（3）將到達(dá)列車的主機(jī)取回后，應(yīng)立即將電池取出，對列尾主機(jī)斷電，取消“一對一”關(guān)系。（4）電池返回后，應(yīng)立即進(jìn)行充電。（5）電池日常擺放一定要將電池觸點(diǎn)向上避免短路。（6）通電后列尾主機(jī)如發(fā)出：“尾部風(fēng)壓不足”語音，則表明電池欠壓，應(yīng)立即予以更換。（7）回送列尾主機(jī)必須作斷電處理。返回通電和斷電注意事項(xiàng)（1）對列尾主機(jī)通電確認(rèn)時(shí)，主機(jī)風(fēng)管的風(fēng)壓17列尾確認(rèn)儀作業(yè)1．開機(jī)自檢2．確認(rèn)列尾主機(jī)3．查詢風(fēng)壓返回列尾確認(rèn)儀作業(yè)1．開機(jī)自檢返回18列尾主機(jī)安裝與拆卸