地鐵車(chē)站鄰近高壓架空線原位保護(hù)技術(shù)

目前地鐵線路多穿越城市繁華地段沿交通干道敷設(shè)，在這些地段中，地上地下管網(wǎng)錯(cuò)綜復(fù)雜、相互交織且經(jīng)常隨地鐵建設(shè)遷改。在明挖車(chē)站施工中常會(huì)遇到各類(lèi)管線因涉及產(chǎn)權(quán)單位多、遷改時(shí)間長(zhǎng)、協(xié)調(diào)工作量大等原因而導(dǎo)致無(wú)法遷改或無(wú)法按時(shí)遷改，造成工期拖延、施工成本增加，其中作為城市發(fā)展大動(dòng)脈的高壓輸電管線（根據(jù)相關(guān)電力規(guī)范定義35~330?kV為高壓輸電管線）遷改更為困難。若此類(lèi)管線影響地鐵車(chē)站施工，處理方式有遷改和原位保護(hù)2種方式，遷改就是將管線遷至影響范圍以外，而原位保護(hù)的方法以工期短、投入小，工程可盡早進(jìn)入實(shí)體施工的優(yōu)點(diǎn)備受青睞，但其安全性也受到業(yè)內(nèi)質(zhì)疑。因此研究高壓輸電管線原位保護(hù)技術(shù)，尋求一種安全有效的保護(hù)方法在地鐵建設(shè)中具有重大意義。1、工程概況1.1?高壓架空線概況中新大道西站是蘇州軌道交通6號(hào)線的第18個(gè)車(chē)站，屬換乘站（與規(guī)劃7號(hào)線換乘），車(chē)站為地下兩層帶配線島式車(chē)站。中新大道西站位于中新大道西側(cè)與星明街交叉路口東側(cè)，6號(hào)線沿中新大道西側(cè)東西向敷設(shè)，7號(hào)線則沿星明街敷設(shè)。220?kV高壓架空輸電線路上跨中新大道西站1號(hào)、3號(hào)、4號(hào)風(fēng)亭和1號(hào)、8號(hào)出入口，與地面的垂直距離為23~25.1?m，地面距最下緣光纜線平均高度18?m，線路影響施工范圍最大寬度13.4?m。本段高壓線兩端線塔位于車(chē)站范圍外，在6號(hào)線車(chē)站南北側(cè)、7號(hào)線車(chē)站西側(cè)。1.2?高壓線下施工情況本車(chē)站施工涉及高壓線范圍有的鋼管樁圍堰施工、鉆孔灌注樁、MJS工法樁、高壓旋噴樁及主體結(jié)構(gòu)。高壓線范圍內(nèi)安全作業(yè)空間小，施工過(guò)程中使用的各類(lèi)大型機(jī)械對(duì)工作時(shí)空間要求高，致使高壓線范圍內(nèi)施工安全風(fēng)險(xiǎn)較高。2、高壓線原位保護(hù)施工技術(shù)根據(jù)JGJ46—2005《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，起重機(jī)與架空線路邊線的最小安全距離，220?kV高壓線下施工的水平及垂直安全距離均為6.0?m。為保證在高壓線路下方安全施工，需在高壓線下施工范圍內(nèi)設(shè)置硬性隔離防護(hù)設(shè)施。2.1?總體方案2.1.1?防護(hù)范圍及桁架柱位置防護(hù)桁架柱設(shè)在待開(kāi)挖的基坑外側(cè)冠梁及混凝土支撐上，盡量不占用施工場(chǎng)地和道路，其防護(hù)范圍為高壓線垂直投影以外6?m。2.1.2?防護(hù)方案（1）利用基坑的混凝土支撐設(shè)置防護(hù)架基礎(chǔ)（在做圍護(hù)結(jié)構(gòu)前施工），先每隔30~40?m設(shè)一道?300×8鋼管立柱，再搭設(shè)桁架，桁架采用?48及?20鋼管焊接組成。桁架與鋼管柱采用螺栓連接。每節(jié)桁架長(zhǎng)3?m，采用汽車(chē)式升降車(chē)安裝（不用起重機(jī)），桁架間用螺栓連接。（2）在棚頂設(shè)尼龍網(wǎng)防護(hù)，尼龍網(wǎng)上方采用PVC管內(nèi)穿鋼絲繩進(jìn)行隔離，以進(jìn)一步消除靜電導(dǎo)致的觸電影響。（3）在桁架上安裝起警示作用的LED燈帶、限高報(bào)警器、靜電報(bào)警裝置及彩旗。（4）在立柱上張貼黃黑警示貼并設(shè)置警示燈，以防施工機(jī)械誤撞。2.2?施工工藝2.2.1?基礎(chǔ)支柱構(gòu)造防護(hù)架支柱采用?300×8鋼管，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況將支柱基礎(chǔ)設(shè)于基坑混凝土支撐上。施工前對(duì)支柱點(diǎn)位進(jìn)行定位，在混凝土支撐鋼筋施工時(shí)預(yù)留支柱安裝空間，采用?28鋼筋將支柱鋼管與冠梁及混凝土支撐鋼筋網(wǎng)架焊接固定，錨入長(zhǎng)度不少于50?cm。支柱鋼管基礎(chǔ)與冠梁及混凝土支撐同時(shí)澆筑。施工完畢后在鋼管支柱底部涂抹高度不低于1?m的紅白警示漆。2.2.2?桁架構(gòu)造桁架采用?48及?20鋼管焊接而成。每榀桁架長(zhǎng)3?m，兩端焊接在20?mm厚鋼板上。桁架兩端的鋼板用螺栓連接。由于桁架采用螺栓連接，故可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況更改防護(hù)棚架的總體長(zhǎng)度。在后續(xù)工程中，若施工工況改變或外部因素不同須調(diào)整場(chǎng)地布置時(shí)，防護(hù)棚架可隨時(shí)進(jìn)行拆裝。2.2.3?防護(hù)措施棚頂采用100?mm×100?mm網(wǎng)格的尼龍網(wǎng)進(jìn)行防護(hù)，在尼龍網(wǎng)上方橫拉?14鋼絲繩進(jìn)行隔離，鋼絲繩外套PVC管，以避免發(fā)生由靜電導(dǎo)致的觸電。安裝完畢后，防護(hù)棚頂部與高壓線的距離應(yīng)不小于6?m。2.2.4?警示裝置與報(bào)警裝置在棚頂及大型機(jī)械上安裝近電報(bào)警器，當(dāng)履帶式起重機(jī)等大型機(jī)械靠近高壓線禁區(qū)時(shí)可自動(dòng)發(fā)出警報(bào)；另在主桁架頂部設(shè)置4個(gè)聲光電感應(yīng)器，若施工設(shè)備觸碰防護(hù)架上方鋼絲繩，會(huì)立刻發(fā)出警示。在桁架上布置LED燈帶、夜間警示燈、彩旗和“高壓危險(xiǎn)”等標(biāo)志，以防夜間施工照明不足引發(fā)碰撞事故。3、結(jié)束語(yǔ)實(shí)際施工表明，高壓架空線原位保護(hù)技術(shù)可