海運提單的種類(SortsofBillofLading)

海運提單的種類(SortsofBillofLading)海運提單的種類(SortsofBil按不同的分類標準,提單可以劃分為許多種類:記名提單又稱收貨人抬頭提單,是指提單上的收稱的提單。提單所記載的貨物只能由提單上特定的收貨港只能把貨物交給提單上所指定的收貨人。如果外的人,即使該人占有提單,承運人也應負責。這種提使用記名提單,如果貨物的交付不涉及貿(mào)易由托運人將其郵寄收貨人,或由船長隨船帶交。這而不致延誤。因此,記名提單一般只適用于運輸在提單正面“收貨人”一欄內(nèi)填上“憑指示”(To示”(Orderof……)字樣的提單。這種提單按照讓人之前,貨物所有權仍屬于賣方,在跟單信某指示”,則稱為記名指示提單,如果在收貨人欄內(nèi)第三者,而不須經(jīng)過承運人認可,所以這種提單為買方人指示)提單與記名指示提單不同,它沒有經(jīng)提單指定3.不記名提單(BearerB/L,orO提單上收貨人一欄內(nèi)沒有指明任何收貨人,而注明樣或?qū)⑦@一欄空白,不填寫任何人的名稱的提單?？赊D(zhuǎn)讓,或提取貨物,極為簡便。承運人應將貨物交給提單可以提貨,承運人交付貨物只憑單,不憑人。這種提單丟失善意的第三著手中時,極易引起糾紛,故國際上較少使用班輪公會的規(guī)定,凡使用不記名提單。在給大副的或者空白背書轉(zhuǎn)讓;不記名提單:無需背書,即可分為記名背書(SpeciaLEndorsement)和是指背書人(指示人)在提單背面寫上被背運人的提單。如果承運人簽發(fā)了已裝船提單,就是提單除載明一般事項外,通常還必須注明裝載貨物的船單。在以跟單信用證為付款方式的國際貿(mào)易托運人交來的貨物但還沒有裝船時,應托運人的要求時,說明承運人確認貨物已交由承運人保管并存在其所控船。所以,這種提單未載明所裝船名和裝船時間,在跟單般都不肯接受這種提單。但當貨物裝船,承運人在這日期并簽字蓋章后,待運提單即成為已裝船提單。同樣可以在貨物交承運人保管之后至裝船前的期單,以便融通資金,加速交易進程。而對于承運人來說,則有源。但這種提單同時也存在一定的缺陷,首先,因待運提前發(fā)生的貨損、貨差由誰承擔也是提單所適規(guī)定的問題,實踐中引起的責任糾紛也難以解決。基于上述原因,在貿(mào)易實踐中,買船提單,貨物裝入集裝箱后沒有特殊情況,一般貨裝箱貨物后,向托運人簽發(fā)“場站收據(jù)”,托運取“待運提單”,這里的待運提單實質(zhì)上是“中,承運人的責任期間已向兩端延伸,所以根據(jù)《簽發(fā)收貨待運提單或者其他單證的,貨物裝船完畢,其他單證退還承運人,以換取已裝船提單,承運人船舶的船名和裝船日期,加注后的收貨待運提單視為已裝船提單。”單”是相同的。因為集裝箱貨物的責任期間運貨物從裝船時開始不同?，F(xiàn)在跟單信用證慣例也允許接受集裝箱的“收貨待運”提單。但是在目前國際貿(mào)易的信用證仍往往規(guī)定在裝船時,貨物外表狀況良好,承運人在簽發(fā)提單使用清潔提單在國際貿(mào)易實踐中非常重要,先必須要求賣方在裝船時保持貨物外觀良好,并要求商會《跟單信用證統(tǒng)一慣例》第三十四條規(guī)定:“清潔批注的運輸單據(jù),除信用證明確規(guī)定接受外,當拒絕接為付款方式的貿(mào)易中,通常賣方只有向銀行提交清潔是收貨人轉(zhuǎn)讓提單時必須具備的條件,同時也是履行貨物批注貨物表面狀況的,視為貨物的表面狀況良好。”在貨物裝船時,承運人若發(fā)現(xiàn)貨物包裝不牢、破現(xiàn)象時,大副將在收貨單上對此加以批注,并將此批注不清潔提單,我國《海商法》第七十五條規(guī)定:“承運人道或者有合理的根據(jù)懷疑提單記載的貨物品名、標積與實際接收的貨物不符,在簽發(fā)已裝船提單的情況下者沒有適當?shù)姆椒ê藢μ釂斡涊d的,可以在提單或者說明無法核對?！庇涊d,在正式簽發(fā)提單時,再把這種記載轉(zhuǎn)移到提單上。在國是拒絕出口商以不清潔提單辦理結(jié)匯的。為此,托運人應的貨物進行修補或更換。習慣上的變通辦法是由托運人出將大副收據(jù)上所作的有關貨物外表狀況不良的批注轉(zhuǎn)批到清潔提單,以使出口商能順利完成結(jié)匯。但是,承運人因未提單上,承運人可能承擔對收貨人的賠償責任,承運人因此償。那么,托運人是否能夠賠償,在向托運人追償時,往往難以規(guī)定,而不是保函的保證。所以,承運人不能拒絕,我國最高人民法院在《關于保函是否具有法律上貨物運輸?shù)耐羞\人為換取清潔提單而向承運人出具出于善意而由一方出具另一方接受的保函,雙方均有直達提單,又稱直運提單,是指貨物從裝貨港裝船后注。凡信用證規(guī)定不準轉(zhuǎn)船者,必須使用這種直達使用直達提單,貨物由同一船舶直運目的港,它既可以節(jié)省費用、減少風險,又可以節(jié)省時間,及無直達船時才同意轉(zhuǎn)船。在貿(mào)易實務中,如信用證規(guī)轉(zhuǎn)船提單是指貨物從起運港裝載的船舶不直裝其他船舶轉(zhuǎn)運至目的港卸貨,承運人簽發(fā)這種“轉(zhuǎn)運”或在“某某港轉(zhuǎn)船”字樣,轉(zhuǎn)船提單往貨物中途轉(zhuǎn)船,增加了轉(zhuǎn)船費用和風險,并影響到貨時間,故一般信用證內(nèi)均規(guī)定不人同意。船舶承運轉(zhuǎn)船貨物,主要是為了擴大營轉(zhuǎn)運貨物船方的責任可分下列3種情況:(2)第一航程的承運人在貨物轉(zhuǎn)運后承擔費用,聯(lián)運提單是指貨物運輸需經(jīng)兩段或兩段以上或海海等聯(lián)合運輸所使用的提單。船船(海聯(lián)運的范圍超過了海上運輸界限,貨物由船當船舶承運由陸路或飛機運來的貨物繼續(xù)運至4.多式聯(lián)運提單(MultimodaLTransportB/LorIntermodalTransportB/L)式,其中一種是海上運輸方式,由一個承運人段運輸?shù)拇?、其他運輸區(qū)段的承運人、多式聯(lián)運經(jīng)營人(CoOperator)或無船承運人(Non-vesselOperatingCommo全式提單是指提單除正面印就的提單格式所記沒有關于承運人與托運人及收貨人之間的權利義務般在正面印有“簡式”(ShortForm)字樣,以示區(qū)別背面的鉛印、手寫、印章和打字等書面條款和例外條款辦及其分支機構(gòu)或代理處,可供托運人隨時查閱?！薄案鶕?jù)……租船合同開立”字樣,所以,它要受租船合同的約束。因為銀行不愿意承擔可能發(fā)生的額外風險,所以當出口商以這種才會同意,但往往同時要求出口商提供租船合根據(jù)租船合同簽發(fā)的提單所規(guī)定的承運人責任船東責任相一致。如果提單所規(guī)定的責任大于租船合只簽發(fā)給托運人一種簡式提單,而將全式提單容。按照國際貿(mào)易慣例,銀行可以接受這種倒簽提單是指承運人或其代理人應托運人的貨物實際裝船日期為簽發(fā)日期的提單。當貨物日期,若仍按實際裝船日期簽發(fā)提單,托運人就無信用證規(guī)定的裝運日期相符,以利結(jié)匯,承運人應托簽發(fā)這種提單,尤其當?shù)购灂r間過長時,有可遣,因而承擔貨物運輸延誤的責任。特別是市場上貨價下跌提單”為借口拒絕收貨,并向法院起訴要求賠償。承運人簽發(fā)這種提單是要承擔一這種提單往往是當托運人未能及時備妥貨物受貨載,估計貨物裝船完畢的時間可能超過信用證規(guī)運人那里借出提單用以結(jié)匯,當然必須出具保函的風險,可能構(gòu)成承、托雙方合謀對善意的第三的后果:壞或退關,這樣就會很容易地使收貨人掌握預借提單的事實,以欺詐為由拒絕收貨,承擔貨損賠償責任,而且會喪失享受責任限制和援引簽發(fā)倒簽或預借提單,對承運人的風險很大,由此盡管托運人往往向承運人出具保函,但這種保函同發(fā)預借提單比簽發(fā)倒簽提單對承運人的風險更大,因的單據(jù)。在任何情況下,交單不得晚于信用證目的港,這種提單也稱為過期提單。因此,近洋提單也可接受”的條款(StaleB/L付(FreightPayableatdestinaiion),并在提單上載單。如果托運人托運的貨物批量過少,按其碼收費標準時,承運人均按起碼收費標準收取運費,為運輸代理行提單是指由運輸代理人簽發(fā)的提單。在航運,而由承運人簽發(fā)給運輸代理行成組提單,由于提別取得提單,只好由運輸代理人向各托運人簽發(fā)運輸箱運輸?shù)陌l(fā)展,運輸代理人組織的拼箱貨使用這種提單托運貨物的收據(jù),而不是一種可以轉(zhuǎn)讓的物權憑證,承運人(包括無船承運人)或承運人的代理人出具的提港、同一收貨人的兩批或兩批以上相同或不同的貨這是將兩批或兩批以上品種、質(zhì)量、裝貨港單時,其上加蓋有“并裝條款”印章的提單級均相同的同一批貨物,托運人為了在目的港收物才能簽發(fā)分提單,否則,會因在卸貨港理貨,增加憑在啟運港簽發(fā)的提單另換發(fā)一套以該中途港為啟運人的提單,并注明“在中途港收回本提單,另換簽發(fā)交換提單的貨物,一般由同一艘船進行直達運艙面貨提單又稱甲板貨提單。這是指貨物裝于露天甲板上在貿(mào)易實踐中,有些體積龐大的貨物以及某些有內(nèi),只能裝在船舶甲板上。貨物積載于甲板承運,遭受滅失或商業(yè)習慣允許裝于艙面的貨物如木材,法律或有關法規(guī)規(guī)定必運人和托運人之間協(xié)商同意裝于艙面的貨物外,承運人或貨物積載于艙面承運。如果承運人擅自將貨物裝于艙面,一旦但要承擔賠償責任,而且還將失去享受的賠償責任限制的權表明承、托雙方協(xié)商同意的,注有“裝于艙面”字樣的艙面貨物積載于艙面,那么,只要貨物的滅失或