天車工培訓課件

行車工技能培訓1行車工技能培訓12016年5月行車工技能培訓行車工技能培訓1行車工技能培訓1行車工技能培訓行車工技能培訓2行車工技能培訓2第一章行車簡介第二章行車主要部件及其安全技術第三章行車的安全防護裝置第四章行車安全操作規(guī)程和維護保養(yǎng)第五章通用橋式起重機的操作第六章冶金起重機的操作第九章行車常見故障及排除方法行車工技能培訓2行車工技能培訓2第一章行車簡介行車工技能培訓3行車工技能培訓3第一章行車簡介行車橋式起重機門式起重機通用橋式起重機冶金橋式起重機吊鉤橋式起重機抓斗橋式起重機電磁橋式起重機兩用橋式起重機三用橋式起重機雙小車橋式起重機鑄造起重機鍛造起重機淬火起重機夾鉗起重機全門式雙懸臂門式單懸臂門式行車工技能培訓3行車工技能培訓3第一章行車簡介行車橋式起重行車工技能培訓4行車工技能培訓4第一章行車簡介行車工技能培訓4行車工技能培訓4第一章行車簡介行車工技能培訓5行車工技能培訓5第一章行車簡介鑄造起重機鍛造起重機行車工技能培訓5行車工技能培訓5第一章行車簡介鑄造起重機鍛行車工技能培訓6行車工技能培訓6第一章行車簡介全門式雙懸臂單懸臂行車工技能培訓6行車工技能培訓6第一章行車簡介全門式雙懸臂行車工技能培訓7行車工技能培訓7起重機型號表示方法行車工技能培訓7行車工技能培訓7起行車工技能培訓8行車工技能培訓8起重機型號表示方法行車工技能培訓8行車工技能培訓8起行車工技能培訓9行車工技能培訓9行車的主要技術參數(shù)1、起重量額定起重量：允許吊起的最大重量。不包括吊鉤、吊環(huán)之類吊具的重量。行車工技能培訓9行車工技能培訓9行車的主要技術參數(shù)1、起重量行車工技能培訓10行車工技能培訓10行車的主要技術參數(shù)1、起重量總起重量：起重機能夠吊起的重物，連同可分吊具和長期固定在起重機上的吊具等（包括吊鉤、滑輪組、鋼絲繩之類）。重要意義：行車工在了解額定起重量后，一定要避免因超載起吊而引起事故。行車工技能培訓10行車工技能培訓10行車的主要技術參數(shù)1、起行車工技能培訓11行車工技能培訓11行車的主要技術參數(shù)2、跨度行車的大車運行軌道中心線之間的距離稱為行車的跨度。行車工技能培訓11行車工技能培訓11行車的主要技術參數(shù)2、跨行車工技能培訓12行車工技能培訓12行車的主要技術參數(shù)3、起升高度行車取物裝置上下移動極限位置之間的距離。下極限位置一般以工作場地的地面為準；上極限位置一般為吊鉤中心、抓斗最低點。行車工技能培訓12行車工技能培訓12行車的主要技術參數(shù)3、起行車工技能培訓13行車工技能培訓13行車的主要技術參數(shù)4、工作速度工作速度是指起重機各機構（起升、運行等）運行速度。工作速度是根據(jù)工作要求所定。中等速度—驅動電機功率配置不大安裝工作—很低工作速度吊運輕件—較高工作速度吊運重件—較低工作速度在同一范圍內(nèi)的各種速度，具體值應與起重量成反比，與工作級別成正比，地面操作的運行速度按低速級。行車工技能培訓13行車工技能培訓13行車的主要技術參數(shù)4、工行車工技能培訓14行車工技能培訓14行車的主要技術參數(shù)5、工作級別工作級別表示行車受載情況和忙閑程度的綜合性參數(shù)。根據(jù)行車的使用等級和行車的載荷狀態(tài)來定的。若工作級別不同，在設計制造時所采用的安全系數(shù)也不同。工作級別小的行車，用的安全系數(shù)??；工作級別大的行車，采用的安全系數(shù)大，它們的零部件型號、尺寸、規(guī)格各不相同。行車工技能培訓14行車工技能培訓14行車的主要技術參數(shù)5、工行車工技能培訓15行車工技能培訓15行車的結構行車的結構主要由大車、小車和電氣部分等構成。大車包括橋架、大車運行機構等；小車包括小車架、起升機構、小車運行機構等；電氣部分由電氣設備和電氣線路組成。行車工技能培訓15行車工技能培訓15行車的結構行車的結構主要行車工技能培訓16行車工技能培訓16起重機金屬結構安全技術報廢標準（1）起重機主梁、端梁及小車架等主要受力結構件發(fā)生明顯腐蝕，腐蝕量達原厚度10%--維修、改造、降低額定起重量使用。否則報廢。（2）起重機主梁、端梁及小車架等主要受力結構件產(chǎn)生裂紋—停用；如不能阻止裂紋擴展—報廢。（3）起重機主梁、端梁及小車架等主要受力結構件產(chǎn)生塑性變形，如不能修復則報廢。（4）當小車處于跨中，在額定載荷下，主梁跨中撓度值在水平線下，達到跨度的1/700時，如不能修復則報廢。行車工技能培訓16行車工技能培訓16起重機金屬結構安全技術報行車工技能培訓17行車工技能培訓17起重機運行機構大車運行機構小車運行機構電機減速機傳動軸聯(lián)軸器制動器角型軸承箱車輪起升機構驅動裝置傳動裝置支承裝置制動器行車工技能培訓17行車工技能培訓17起重機運行機構大車運行機行車工技能培訓18行車工技能培訓18起重機運行機構大車運行機構行車工技能培訓18行車工技能培訓18起重機運行機構大車運行機行車工技能培訓19行車工技能培訓19起重機運行機構小車運行機構行車工技能培訓19行車工技能培訓19起重機運行機構小車運行機行車工技能培訓20行車工技能培訓20起重機運行機構小車結構圖小車起升驅動裝置起升機構傳動裝置卷繞裝置制動裝置取物裝置行車工技能培訓20行車工技能培訓20起重機運行機構小車結構圖行車工技能培訓21行車工技能培訓21起升機構安全技術※起升機構必須裝置制動器，且為常閉式?！踹\熔融金屬、易燃易爆品等可能造成重大危險的起升機構，每一套驅動裝置都應裝兩套制動器?！Ｊ褂玫钠鹬貦C，每班都應對制動器檢查?！鞲逼鹕龣C構不應同時開動。※起升機構必須裝置超載限制器、上升極限位置限制器、下降極限位置限制器。※鋼絲繩在卷筒上的纏繞，除不計固定鋼絲繩圈數(shù)外，至少保留兩圈。行車工技能培訓21行車工技能培訓21起升機構安全技術※起升機行車工技能培訓22行車工技能培訓22第二章行車主要零部件的安全技術第一節(jié)吊鉤分類：鍛造吊鉤片式吊鉤單鉤雙鉤標準化產(chǎn)品根據(jù)起重量選用行車工技能培訓22行車工技能培訓22第二章行車主要零部件的行車工技能培訓23行車工技能培訓23第二章行車主要零部件的安全技術第一節(jié)吊鉤在吊鉤低應力區(qū)打印標記，包括額定起重量、工廠標志或廠名，查驗標記、生產(chǎn)編號行車工技能培訓23行車工技能培訓23第二章行車主要零部件的行車工技能培訓24行車工技能培訓24第二章行車主要零部件的安全技術第一節(jié)吊鉤行車工技能培訓24行車工技能培訓24第二章行車主要零部件的行車工技能培訓25行車工技能培訓25吊鉤的危險斷面吊鉤有三個危險斷面,在檢查時要特別注意.如下圖所示,吊鉤的三個危險斷面是:(1)A-A斷面一方面受吊索拉力的作用,吊鉤有被拉直的趨勢;另一方面還受彎矩的作用。因為作用于此斷面的彎矩最大,其所受彎曲應力也最大,所以此斷面是一個危險斷面。

(2)B-B斷面與A-A斷面相同,B-B斷面在吊索拉力的作用下,有被拉直和剪斷的趨勢,此處所受剪切應力最大,故也是危險斷面。

(3)C-C斷面該斷面是鉤柱最細的部分在吊索拉力的作用下,有被拉斷的趨勢。此處所受拉應力最大,故也是危險斷面。吊鉤的危險斷面行車工技能培訓25行車工技能培訓25吊鉤的危險斷面吊鉤的危險行車工技能培訓26行車工技能培訓26第二章行車主要零部件的安全技術第一節(jié)吊鉤吊鉤的安全使用（1）起重量不得小于實際起重量。（2）應經(jīng)常檢查吊鉤表面情況，保持光滑、無刻痕、無裂縫、轉動靈活、無銹蝕。（3）要將吊索掛至吊鉤底部。（4）應當設置防止吊物脫鉤的閉鎖裝置，嚴禁使用鑄造吊鉤。（5）吊運物品對吊鉤部位的貼身熱度不得超過300℃

行車工技能培訓26行車工技能培訓26第二章行車主要零部件的行車工技能培訓27行車工技能培訓27第二章行車主要零部件的安全技術第一節(jié)吊鉤吊鉤及其部件的報廢標準（1）裂紋；（2）危險斷面磨損達原尺寸的10%；（3）開口度比原尺寸增加15%；（4）鉤身扭轉變形超過10°；（5）吊鉤危險斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形；（6）吊鉤螺紋被腐蝕（7）板鉤襯套磨損達原尺寸的50%時，應報廢襯套；（8）板鉤心軸磨損達原尺寸的5%時，應報廢心軸.行車工技能培訓27行車工技能培訓27第二章行車主要零部件的行車工技能培訓28行車工技能培訓28第二章行車主要零部件的安全技術第二節(jié)滑輪與滑輪組輪轂輪輻輪緣繩槽行車工技能培訓28行車工技能培訓28第二章行車主要零部件的行車工技能培訓29行車工技能培訓29第二章行車主要零部件的安全技術第二節(jié)滑輪與滑輪組行車工技能培訓29行車工技能培訓29第二章行車主要零部件的行車工技能培訓30行車工技能培訓30第二章行車主要零部件的安全技術第二節(jié)滑輪與滑輪組行車工技能培訓30行車工技能培訓30第二章行車主要零部件的行車工技能培訓31行車工技能培訓31第二章行車主要零部件的安全技術第二節(jié)滑輪與滑輪組滑輪報廢標準：1、裂紋2、輪槽壁厚磨損達原壁厚的20%3、輪槽不均勻磨損達3mm4、因磨損使輪槽底部直徑減少量達到鋼絲繩直徑的50%5、其他損害鋼絲繩的缺陷行車工技能培訓31行車工技能培訓31第二章行車主要零部件的行車工技能培訓32行車工技能培訓32第二章行車主要零部件的安全技術第三節(jié)鋼絲繩P41行車工技能培訓32行車工技能培訓32第二章行車主要零部件的行車工技能培訓33行車工技能培訓33第二章行車主要零部件的安全技術第三節(jié)鋼絲繩—端部固定(a)(b)(d)(c)(a)編結法（b）斜楔固定法（c）繩卡固定法（d）灌鉛法行車工技能培訓33行車工技能培訓33第二章行車主要零部件的行車工技能培訓34行車工技能培訓34第二章行車主要零部件的安全技術第三節(jié)鋼絲繩—保養(yǎng)1、防止損傷、腐蝕；2、防止打結或扭曲；3、防止繩股散開；4、安裝鋼絲繩時，不應在不潔凈的地方拖拽，也不應繞在其它物體上，防止劃、磨、碾壓和過度彎曲；5、保持良好的潤滑；6、確保使用合格產(chǎn)品；7、對日常使用的鋼絲繩每天檢查，包括對端部的固定連接、平衡輪處的檢查。8、起升機構不得使用編結接長的鋼絲繩，使用其它方法接長的鋼絲繩時，必須保證連接強度不小于鋼絲繩破斷拉力的90%行車工技能培訓34行車工技能培訓34第二章行車主要零部件的行車工技能培訓35行車工技能培訓35第二章行車主要零部件的安全技術第三節(jié)鋼絲繩—報廢情形出現(xiàn)以下情況之一時，起重機鋼絲繩應報廢：

1、出現(xiàn)整根繩股斷裂；

2、繩芯損壞，繩徑顯著減??；

3、斷絲緊靠一起形成局部聚集；

4、彈性顯著減小，明顯地不易彎曲；

5、鋼絲繩直徑減少7%或更多時（相對于公稱直徑，磨損）；

6、鋼絲繩外部鋼絲的腐蝕出現(xiàn)深坑，鋼絲相當松弛；

7、鋼絲繩直徑局部嚴重增大；有嚴重的內(nèi)部腐蝕；

8、鋼絲繩發(fā)生籠狀畸變；

9、有嚴重的內(nèi)部腐蝕；

10、鋼絲繩嚴重扭結；

11、鋼絲繩嚴重彎折行車工技能培訓35行車工技能培訓35第二章行車主要零部件的行車工技能培訓36行車工技能培訓36圖１：交捻鋼絲繩兩相鄰繩股中的斷絲及鋼絲的位移－－－應報廢圖２：交捻鋼絲繩大量斷絲伴隨著嚴重的磨損－－－理應報廢圖３：順捻鋼絲繩在一股中有斷絲，并伴隨著輕度的磨損，代表著嚴重缺陷－－應報廢圖4：靠近滑輪的局部地區(qū)，若干繩股有斷絲（有時斷絲被滑輪擋?。響獔髲U

圖5：靠近滑輪的局部地區(qū)，在兩支繩股有斷絲，且伴隨者因滑輪卡住而引起的嚴重磨損－－理應報廢

圖6：波浪形：鋼絲繩的縱向軸線呈現(xiàn)螺旋狀的一種變形。如果變形超過2.5.10.1的所列值，鋼絲繩應報廢行車工技能培訓36行車工技能培訓36圖１：交捻鋼絲繩兩相鄰繩行車工技能培訓37行車工技能培訓37圖7：多股繩的籠狀（鳥籠形）畸變——理應立即報廢圖8：鋼芯擠出，通常伴隨著鄰近位置的籠狀畸變——理應立即報廢圖9：雖然對某一段鋼絲繩檢驗表明，看見變形間距（通常為捻距）尚有規(guī)律，但僅在一支鋼絲繩有鋼絲擠出——理應立即報廢圖10：下圖缺陷嚴重惡化——理應立即報廢圖11：順捻鋼絲繩直徑的局部增大：常由沖擊載荷導致的鋼芯畸變而引起——理應立即報廢圖12：嚴重扭結：標志鋼絲繩槎捻過緊而引起的纖維芯的突變——理應報廢行車工技能培訓37行車工技能培訓37圖7：多股繩的籠狀（鳥籠行車工技能培訓38行車工技能培訓38圖13：鋼絲繩在安裝時已遭到扭結，但仍裝上使用，以至產(chǎn)生局部磨損及鋼絲松弛——理應報廢圖14：繩徑局部減少：由于外層繩股已經(jīng)取代了已散開的纖維芯而引起的，注意尚有斷絲——理應報廢圖15：部分被壓扁：是由于局部壓裂造成繩股間不平衡，加之斷絲而引起的——理應報廢圖16：嚴重彎折之一例——理應報廢圖17：當鋼絲繩已挑出滑輪繩槽，并被拽住的典型事例，已經(jīng)形成部分被壓扁，形成的變形并有局部磨損和許多斷絲——理應報廢行車工技能培訓38行車工技能培訓38圖13：鋼絲繩在安裝時已行車工技能培訓39行車工技能培訓39第二章行車主要零部件的安全技術第四節(jié)卷筒卷筒作用是卷繞鋼絲繩，傳遞動力，把旋轉運動轉換為直線運動。有單層和多層卷繞兩種。行車上多用單層卷筒。1-齒輪聯(lián)接盤2-卷筒轂3-卷筒4-卷筒軸5-螺栓6-卷筒轂7-軸承座行車工技能培訓39行車工技能培訓39第二章行車主要零部件的行車工技能培訓40行車工技能培訓40第二章行車主要零部件的安全技術第四節(jié)卷筒鋼絲繩在卷筒上固定要求：安全可靠、便于裝拆。常用的固定方法：壓板固定、壓緊螺栓固定、楔形塊固定在卷筒上鋼絲繩一般要留有2～3圈作為安全圈，以防止鋼絲繩所受拉力直接作用在壓板上造成事故。行車工技能培訓40行車工技能培訓40第二章行車主要零部件的行車工技能培訓41行車工技能培訓41第二章行車主要零部件的安全技術第四節(jié)卷筒卷筒的安全檢查：1、卷筒軸承須經(jīng)常潤滑；2、檢查卷筒有無裂紋，如發(fā)現(xiàn)有裂紋應及時更換；3、卷筒軸磨損達公稱直徑的3%～5%時要更換，卷筒壁磨損達原厚度的15%～20%時應更換；4、檢查鋼絲繩在卷筒上的固定壓板螺栓是否牢固，卷筒軸承是否運轉正常；5、鋼絲繩在卷筒上脫槽跑偏，主要原因是鋼絲繩相對繩槽偏斜角度過大，會造成鋼絲繩強烈磨損以致脫槽。偏斜角度過大是由于吊裝方法不正確，歪拉斜吊造成的。行車工技能培訓41行車工技能培訓41第二章行車主要零部件的行車工技能培訓42行車工技能培訓42第二章行車主要零部件的安全技術第四節(jié)減速器的使用和維護1、經(jīng)常檢查地腳螺栓，不得松動。2、新減速器每季度換一次油，使用一年后每半年至一年換一次油。3、減速器內(nèi)油溫不應超過65°C4、經(jīng)常監(jiān)聽齒輪的嚙合聲，正常時應均勻輕快，不得有噪聲及撞擊聲。行車工技能培訓42行車工技能培訓42第二章行車主要零部件的行車工技能培訓43行車工技能培訓43第二章行車主要零部件的安全技術第四節(jié)減速器的報廢標準1、裂紋；2、斷齒；3、齒面點蝕損壞達嚙合面的30%，且深度達原齒厚的10%；4、齒厚的磨損量達表2-14所列數(shù)值時應報廢；5、吊運熾熱金屬或易燃、易爆等危險品的起升機構，根據(jù)上達第3、4條規(guī)定數(shù)值減少50%行車工技能培訓43行車工技能培訓43第二章行車主要零部件的行車工技能培訓44行車工技能培訓44第二章行車主要零部件的安全技術第五節(jié)聯(lián)軸器定義：軸與軸之間的聯(lián)接件，在行車上用來聯(lián)接電動機軸與減速器高速軸，以及減速機低速軸與工作機構。全齒輪聯(lián)軸器半齒輪聯(lián)軸器帶制動輪的齒輪聯(lián)軸器齒式聯(lián)聯(lián)軸器萬向聯(lián)軸器彈性柱銷聯(lián)軸器剛性聯(lián)軸器撓性聯(lián)軸器聯(lián)軸器行車工技能培訓44行車工技能培訓44第二章行車主要零部件的行車工技能培訓45行車工技能培訓45第二章行車主要零部件的安全技術第四節(jié)聯(lián)軸器剛性齒式帶制動輪聯(lián)軸器行車工技能培訓45行車工技能培訓45第二章行車主要零部件的行車工技能培訓46行車工技能培訓46第二章行車主要零部件的安全技術第五節(jié)聯(lián)軸器的安全使用1、安裝聯(lián)軸器時兩軸要對中，盡可能減少中心線歪斜和徑向位移；2、聯(lián)軸器的螺栓要擰緊，不得有松動；3、聯(lián)軸器的鍵應配合緊密，不得松動；4、齒輪聯(lián)軸軸器要定期潤滑，一般2-3個月要加潤滑脂一次；5、齒輪聯(lián)軸器齒寬接觸長度不得小于70%，其軸向竄動不得大于5mm；6、齒輪聯(lián)軸器的齒厚磨損達到原齒厚的15%，應報廢。7、當齒輪聯(lián)軸器出現(xiàn)裂紋或斷裂時，應報廢。行車工技能培訓46行車工技能培訓46第二章行車主要零部件的行車工技能培訓47行車工技能培訓47第二章行車主要零部件的安全技術第六節(jié)制動器用途：保證吊運的重物隨時停在空中；運行機構在一定的時間內(nèi)或一定的行程內(nèi)停止；防止露天行車被風吹動或下滑。安裝位置：裝在傳動機構的高速軸上，即裝在電動機軸或減速器的輸入軸上。也有安裝在低速軸或卷筒軸上，以防傳動系統(tǒng)斷軸時重物墜落。塊式制動器帶式制動器盤式制動器制動器注：行車上一般采用常閉式制動器行車工技能培訓47行車工技能培訓47第二章行車主要零部件的行車工技能培訓48行車工技能培訓48第二章行車主要零部件的安全技術第六節(jié)制動器行車工技能培訓48行車工技能培訓48第二章行車主要零部件的行車工技能培訓49行車工技能培訓第二章行車主要零部件的安全技術第六節(jié)制動器制動器的安全技術要求1、制動器零件不得有裂紋、過度磨損、塑性變形、缺件等缺陷，制動片磨損達50%或者露出鉚釘時必須報廢。2、制動器打開時，制動輪與摩擦片不得有摩擦現(xiàn)象，制動器閉合時制動輪與摩擦片接觸均勻，不能有影響制動性能的缺陷和油污。3、制動器調(diào)整適宜，制動平穩(wěn)可靠。4、制動輪不得有裂紋（不包括制動輪表面淬火硬層的微裂紋），凹凸平面度不得大于1.5mm，不得有摩擦片固定鉚釘引起的劃痕。5、液壓制動器保持無漏油現(xiàn)象，制動器的推動器保持無漏油狀態(tài)。行車工技能培訓49行車工技能培訓第二章行車主要零部件的安全行車工技能培訓50行車工技能培訓第二章行車主要零部件的安全技術第六節(jié)制動器制動器的安全檢查制動器必須每班檢查一次，運轉無卡阻，閘塊貼合制動輪良好。每次起吊時，要先將重物吊起離開地面150～200mm,檢查制動器是否正常，然后再起吊。對制動器的檢查如下：1、閘瓦襯墊厚度磨損達2mm及閘帶襯墊磨損達4mm時要更換。2、制動輪表面磨損達1.5～2mm時，必須重新車制并進行表面淬火。制動輪車制后，壁厚若較原厚度小50%，應報廢。制動輪出現(xiàn)裂紋應報廢。3、銷軸及心軸磨損量達原直徑5%和圓度超過0.5mm時應更換，發(fā)現(xiàn)杠桿及彈簧上有裂紋時要更換。4、通往電磁鐵杠桿系統(tǒng)的“空行程”不應超過電磁鐵沖程的10%；行車工技能培訓50行車工技能培訓第二章行車主要零部件的安全行車工技能培訓51行車工技能培訓第二章行車主要零部件的安全技術第六節(jié)制動器制動器的安全檢查5、制動輪與襯墊間隙要均勻一致。閘瓦開度不應超過1mm，閘帶開度不應超過1.5mm；6、電磁鐵鐵心的起始行程要超過額定行程的1/2，以備由于磨損而調(diào)整用。行車工技能培訓51行車工技能培訓第二章行車主要零部件的安全行車工技能培訓52行車工技能培訓第二章行車主要零部件的安全技術第七節(jié)車輪與軌道車輪雙輪緣單輪緣無輪緣大車車輪—雙輪緣；小車車輪—單輪緣；無輪緣車輪，需加裝水平輪來導向和防止脫軌。車輪作用：承受大小車重量及載荷，并將其傳遞到軌道上。行車工技能培訓52行車工技能培訓第二章行車主要零部件的安全行車工技能培訓53行車工技能培訓第二章行車主要零部件的安全技術第七節(jié)車輪與軌道車輪報廢標準：1、有裂紋；2、輪緣厚度磨損達原厚度的50%；3、踏面厚度磨損達原厚度的15%；4、當運行速度低于50m/min，車輪橢圓度達1mm；當運行速度高于50m/min，車輪橢圓度達0.5mm5、踏面出現(xiàn)麻點，當車輪直徑小于500mm，麻點直徑大于1mm；或車輪直徑大于500mm，麻點直徑大于1.5mm，且深度大于3mm，數(shù)量多于5處。行車工技能培訓53行車工技能培訓第二章行車主要零部件的安全行車工技能培訓54行車工技能培訓第二章行車主要零部件的安全技術第七節(jié)車輪與軌道鋼軌固定方式：焊接、壓板固定、螺栓聯(lián)接鋼軌接頭的縫隙一般1～2mm;接頭處兩根鋼軌的橫向位移或高低差均不得大于1mm；軌道頂面和側面磨損不應超過3mm。行車工技能培訓54行車工技能培訓第二章行車主要零部件的安全行車工技能培訓55行車工技能培訓第二章行車主要零部件的安全技術第八節(jié)抓斗抓斗：用于抓取散粒物料和自行取物的裝置，常用的抓斗有雙繩（四繩）抓斗、單繩抓斗、電動抓斗行車工技能培訓55行車工技能培訓第二章行車主要零部件的安全行車工技能培訓56行車工技能培訓第二章行車主要零部件的安全技術第八節(jié)抓斗抓斗使用和安全檢驗1、經(jīng)常檢查抓斗鋼絲繩的磨損及斷絲情況；2、經(jīng)常檢查抓斗刃口，磨損嚴重或變形嚴重時，修復或更換；3、檢查滑輪磨損情況，保持滑輪與其他物體間適當間隙；4、經(jīng)常檢查鉸軸的磨損情況，當鉸軸磨損達原直徑的10%時，更換鉸軸；當襯套磨損超過原壁厚20%時，應更換襯套；各鉸點應經(jīng)常加潤滑脂。5、經(jīng)常檢查鋼絲繩出口處的圓角光滑程度，如粗糙或有棱角，應重新銼光滑；行車工技能培訓56行車工技能培訓第二章行車主要零部件的安全行車工技能培訓57行車工技能培訓第二章行車主要零部件的安全技術第九節(jié)電磁吸盤電磁吸盤=起重電磁鐵；用于提升和吊運具有導磁性的鋼鐵材料。吸吊鋼板、鋼塊、碎鋼、鋼軌、型鋼、鋼管、方鋼行車工技能培訓57行車工技能培訓第二章行車主要零部件的安全行車工技能培訓58行車工技能培訓第二章行車主要零部件的安全技術第九節(jié)電磁吸盤電磁吸盤一般起吊溫度為200℃以下的鋼材，當溫度在500℃時，電磁吸盤的起重能力就會下降50%左右，當溫度為700℃時，則沒有起重能力。作業(yè)時，以電磁吸盤為中心，半徑為5m的范圍內(nèi)不準站人，以免傷人。行車工技能培訓58行車工技能培訓第二章行車主要零部件的安全行車工技能培訓59行車工技能培訓第三章行車的安全防護裝置第一節(jié)超載限制器超載限制器又稱為起重量限制器，它的功能是防止起重機超載吊運。分為機械超載限制器和電子超載限制器。1、超載限制器2、上升極限位置限制器3、下降極限位置限制器4、運行極限位置限制器5、偏斜調(diào)整顯示裝置6、聯(lián)鎖保護裝置7、緩沖器8、夾軌鉗和錨定裝置9、登機信號按鈕10、防傾翻安全鉤11、檢修吊籠12、掃軌板和支承架13、軌道端部止擋14、導電滑線防護板15、防護罩16、防雨罩行車工技能培訓59行車工技能培訓第三章行車的安全防護裝置第行車工技能培訓60行車工技能培訓第三章行車的安全防護裝置第一節(jié)超載限制器機械型超載限制器，是將吊重直接或間接的作用在杠桿，或偏心輪或彈簧上，進而使它們控制電器開關。當?shù)踔卮笥陬~定起重量時，彈簧被壓縮變形，撞桿向下移動，觸動與起升機構線路聯(lián)鎖的控制開關，使電機斷電，起升機構停止吊運。行車工技能培訓60行車工技能培訓第三章行車的安全防護裝置第行車工技能培訓61行車工技能培訓第三章行車的安全防護裝置第一節(jié)超載限制器機械型超載限制器，是將吊重直接或間接的作用在杠桿，或偏心輪或彈簧上，進而使它們控制電器開關。彈簧式超載限制器—（1）超載限制作用；（2）同時有上升極限位置限制器的作用行車工技能培訓61行車工技能培訓第三章行車的安全防護裝置第行車工技能培訓62行車工技能培訓第三章行車的安全防護裝置第一節(jié)超載限制器電子型超載限制器，是由載荷傳感器、測量放大器和顯示器等組成。行車工技能培訓62行車工技能培訓第三章行車的安全防護裝置第行車工技能培訓63行車工技能培訓第三章行車的安全防護裝置第一節(jié)超載限制器超載限制器的安全要求：1、超載限制器的綜合誤差：電子型的應不大于±5%；機械型的應不大于±8%。2、當載荷達到額定起重量的90%時，應能發(fā)出提示性報警信號；3、裝設超載限制器后，應根據(jù)其性能和精度情況進行調(diào)整或標定，當起重量超過額定起重量時，能自動切斷起升動力源，并發(fā)出禁止性報警信號。4、在任何情況下，超載限制器的動作點不得大于110%額定起重量。設定點宜調(diào)整在100%～105%額定起重量之間。行車工技能培訓63行車工技能培訓第三章行車的安全防護裝置第行車工技能培訓64行車工技能培訓第三章行車的安全防護裝置第二節(jié)位置限制器上升極限位置限制器：防止吊鉤或其他吊具過卷揚，拉斷鋼絲繩并使吊具墜落而造成事故。下降極限位置限制器：防止因下降距離過大而使鋼絲繩在卷筒上纏繞的圈數(shù)少于安全圈數(shù)要求而造成重物墜落事故。分類：重錘式、螺桿式行車工技能培訓64行車工技能培訓第三章行車的安全防護裝置第行車工技能培訓65行車工技能培訓第三章行車的安全防護裝置第二節(jié)位置限制器重錘式上升限位器由重錘和限位開關組成。行車工技能培訓65行車工技能培訓第三章行車的安全防護裝置第行車工技能培訓66行車工技能培訓第三章行車的安全防護裝置第二節(jié)位置限制器重錘式上升限位器由重錘和限位開關組成。螺桿式限位器：可以限制上升和下降作用。下降限位，應設有下降深度限位器，除能自動切斷電機外，鋼絲繩在卷筒上的纏繞，除不計固定鋼絲繩的圈數(shù)外，至少保留兩圈。行車工技能培訓66行車工技能培訓第三章行車的安全防護裝置第行車工技能培訓67行車工技能培訓第三章行車的安全防護裝置第二節(jié)位置限制器運行極限位置限制器也稱行程開關。作用：當大車或小車運行至極限位置時，撞開行程開關，切斷運行機構電路，使大車或小車停止運行。由一個行程開關及配合觸發(fā)開關的安全尺構成，當大車或小車運行到極限位置時，安全尺推壓限位開關的轉動臂，使電路斷開，電機停轉，制動器使大車或小車停止運行。行車工技能培訓67行車工技能培訓第三章行車的安全防護裝置第行車工技能培訓68行車工技能培訓第三章行車的安全防護裝置第二節(jié)位置限制器限位開關的檢驗1、限位開關應有堅固的外殼，并應有良好的絕緣性能，密封性較好，在室外或粉塵場所應能有效的防護。2、觸點不應有明顯的磨損和變形，應能準確的復位。3、限位開關動作靈敏可靠。4、上升極限位置限制器的動作距離，一般情況下，吊鉤滑輪組與上方接觸物的距離應不小于250mm行車工技能培訓68行車工技能培訓第三章行車的安全防護裝置第行車工技能培訓69行車工技能培訓第三章行車的安全防護裝置第三節(jié)偏斜調(diào)整裝置(一)用途

門式起重機、裝卸橋的運行機構工作時，由于兩側運行阻力不同、車輪打滑、車輪直徑差異、傳動系統(tǒng)的效率、兩端傳動系統(tǒng)電動機滑差率的微小差值、運行機構安裝偏差等因素的影響，橋架兩端支腿的運行速度常常不同步。走行距離越長，不同步的誤差積累越大，導致一端支腿超前，另一端支腿滯后，起重機偏斜的情況。有資料介紹，此偏斜量應控制在跨度值的5‰以內(nèi)，極限值不應大于7‰。偏斜過大時，會造成起重機金屬結構損傷或損壞，并使起重機啃道；嚴重時，還會損傷運行機構，構成工作事故隱患?？缍却蟮钠鹬貦C因剛度較小，較易發(fā)生起重機走行偏斜，為此，起重機械安全規(guī)程要求：跨度等于或超過40米的裝卸橋和門式起重機，應裝偏斜調(diào)整和顯示裝置行車工技能培訓69行車工技能培訓第三章行車的安全防護裝置第行車工技能培訓70行車工技能培訓第三章行車的安全防護裝置第三節(jié)偏斜調(diào)整裝置(二)常見型式

門式起重機或裝卸橋柔性支腿較剛性支腿的剛度小，運行偏斜時變形量大，較易測出。所以，偏斜調(diào)整裝置一般均裝于柔性支腿處，常見型式有下述三種。

1.凸輪式偏斜調(diào)整裝置

如圖3-6所示，這種型式的偏斜調(diào)整裝置，是在柔性支腿上固接一個轉動臂，通過轉動臂帶動固定于橋架上的撥叉。當橋架兩端支腿出現(xiàn)偏斜時，橋架與支腿發(fā)生相對轉動，再經(jīng)轉動臂帶動叉子，反映給與叉子同軸的凸輪。當起重機運行發(fā)生偏斜時，開關動作，并發(fā)出訊號，提示司機；同時，接通運行機構的糾偏電動機，進行糾偏。行車工技能培訓70行車工技能培訓第三章行車的安全防護裝置第行車工技能培訓71行車工技能培訓第三章行車的安全防護裝置第三節(jié)偏斜調(diào)整裝置行車工技能培訓71行車工技能培訓第三章行車的安全防護裝置第行車工技能培訓72行車工技能培訓第三章行車的安全防護裝置第四節(jié)緩沖器(一)用途

起重機緩沖器一般在下述幾種情況下起作用:

起重機運行至行程終點附近時，有時因速度較大，越過行程開關后不能立刻停止，仍有一定速度；當行程開關失靈操作又失誤時，起重機將會以原有的運行速度沖向行程終點；此外，如在同一廠房內(nèi)裝設兩臺或更多的橋式起重機，在工作中有很多相撞的機會。這時，起重機運行動能將能通過碰撞造成本身或其支承結構損傷，甚至導致人身事故。所以，起重機械安全規(guī)程要求，橋式、門式起重機、裝卸橋，以及門座起重機或升降機等都要裝設緩沖器。行車工技能培訓72行車工技能培訓第三章行車的安全防護裝置第行車工技能培訓73行車工技能培訓第三章行車的安全防護裝置第四節(jié)緩沖器（一）橡膠緩沖器特點：構造簡單，彈性變形量小，緩沖量不大適用范圍：車體運行速度小于50m/min，環(huán)境溫度-30～50℃行車工技能培訓73行車工技能培訓第三章行車的安全防護裝置第行車工技能培訓74行車工技能培訓第三章行車的安全防護裝置第四節(jié)緩沖器優(yōu)點：結構簡單、維修方便、使用可靠、無溫度要求、吸能大。缺點：強烈的“反座力”適用范圍：運行速度50～120m/min（二）彈簧緩沖器

行車工技能培訓74行車工技能培訓第三章行車的安全防護裝置第行車工技能培訓75行車工技能培訓第三章行車的安全防護裝置第四節(jié)緩沖器優(yōu)點：緩沖力恒定，平穩(wěn)可靠缺點：構造復雜，維修麻煩，對密封要求高，受溫度影響適用范圍：運行速度大于120m/min（二）液壓緩沖器

行車工技能培訓75行車工技能培訓第三章行車的安全防護裝置第行車工技能培訓76行車工技能培訓第三章行車的安全防護裝置第四節(jié)緩沖器（三）檢驗要求

我國起重機所用緩沖器，基本是起重機制造廠制造、安裝的，所以其性能應于產(chǎn)品階段進行檢驗。指標主要是堅固可靠性和吸收動能的能力。按國際標準和工業(yè)先進國家標準，起重機用緩沖器應能吸收消耗掉全部運動能量的49%，即運動體0.7倍額定速度的動能。我國起重機設計規(guī)范規(guī)定的值較低，吸收消耗全部動能的25%即為合格。這一檢驗應以抽檢形式在實驗室內(nèi)進行。對在用起重機緩沖器的檢驗，主要檢查其完好性，無損壞，無松動，無開焊，輔之以實地低速碰撞的觀察來進行驗證。行車工技能培訓76行車工技能培訓第三章行車的安全防護裝置第行車工技能培訓77行車工技能培訓第三章行車的安全防護裝置第五節(jié)防風裝置露天工作在軌道上運行的起重機，一般均受自然風力影響。設計時考慮了風力因素。當風力大于規(guī)定值時，起重機應停止工作。處于停止工作狀態(tài)的起重機受到強風吹襲時，可能克服大車運行機構制動器的制動力而發(fā)生滑行。這種失控的滑行，使起重機在軌道端部造成強烈的沖擊以致整體傾翻。我國每年因此造成的損失是很大的。所以起重機械安全規(guī)程規(guī)定，在露天工作于軌道上運行的起重機，如門式起重機、裝卸橋、塔式起重機和門座起重機，均應裝設防風防爬裝置，即防風夾軌器、錨定裝置或鐵鞋等。此外，在露天跨工作的橋式起重機因環(huán)境因素的影響，可能出現(xiàn)地形風。它的持續(xù)時間較短，但風力很強，足以吹動起重機作較長距離的滑行，并可能撞毀軌道端部止擋，造成脫軌或跌落。所以起重機械安全規(guī)程規(guī)定，在露天工作的橋式起重機也宜裝設防風夾軌器和錨定裝置或鐵鞋。行車工技能培訓77行車工技能培訓第三章行車的安全防護裝置第行車工技能培訓78行車工技能培訓第三章行車的安全防護裝置第五節(jié)防風裝置起重機防風防爬裝置主要有三類，即夾軌器、錨定裝置和鐵鞋。夾軌器的形式：有三種①手動式夾軌器；②電動式夾軌器；③電動手動兩用夾軌器。錨定裝置：錨定裝置是將起重機與軌道基礎固定,通常在軌道上每隔一段相應的距離設置一個。

行車工技能培訓78行車工技能培訓第三章行車的安全防護裝置第行車工技能培訓79行車工技能培訓第三章行車的安全防護裝置第五節(jié)防風裝置夾軌器構造分類：1、手動夾軌器2、電動夾軌器3、手電兩用夾軌器

行車工技能培訓79行車工技能培訓第三章行車的安全防護裝置第行車工技能培訓80行車工技能培訓第三章行車的安全防護裝置第五節(jié)防風裝置夾軌器的檢驗：1、各鉸點動作靈活，無銹死和卡阻；2、鉗口兩側能夾緊軌道兩側；松開時，鉗口能離開軌道，達到規(guī)定的高度和寬度；3、夾軌器的電氣聯(lián)鎖功能和限位開關的位置符合要求；4、夾軌器的各零件無明顯變形、裂紋和過度磨損。行車工技能培訓80行車工技能培訓第三章行車的安全防護裝置第行車工技能培訓81行車工技能培訓第三章行車的安全防護裝置第五節(jié)防風裝置錨定裝置

防風錨定裝置主要有鏈條式和插銷(板)式兩種。如圖所示。

鏈條錨定裝置，是用鏈條把起重機與地錨聯(lián)接起來，通過鏈條間的調(diào)整裝置把鏈條調(diào)緊，防止起重機有過大的沖擊竄動量。這種防風裝置，一般是在起重機作業(yè)后和在天氣預報有暴風之前，將起重機錨固起來，因而比較安全可靠，但不能解決緊急情況下的防風問題。行車工技能培訓81行車工技能培訓第三章行車的安全防護裝置第行車工技能培訓82行車工技能培訓第三章行車的安全防護裝置第五節(jié)防風裝置防風鐵鞋

防風鐵鞋作為一種防風裝置，當大風時，鐵鞋伸入車輪與軌道之間，依靠鐵鞋和鋼軌之間的摩擦起防風作用。按控制方式，鐵鞋可分為手動控制和電動控制兩種。電動控制防風鐵鞋是靠電磁鐵的吸合和彈簧作用來實現(xiàn)鐵鞋的放下和移開。手動防風錨定鐵鞋將鐵鞋和錨鏈錨固功能結合到一起，通過一個自鎖功能裝置將夾軌裝置固定到軌道上，以防止鐵鞋與軌道之間產(chǎn)生滑動。同時，錨鏈的一端連在起重機上，另一端連在鐵鞋上，就相當于將起重機錨固在軌道上。比較簡單的方法，是將鐵鞋直接放在車軌下面。行車工技能培訓82行車工技能培訓第三章行車的安全防護裝置第行車工技能培訓83行車工技能培訓第三章行車的安全防護裝置第五節(jié)防風裝置行車工技能培訓83行車工技能培訓第三章行車的安全防護裝置第行車工技能培訓84行車工技能培訓第三章行車的安全防護裝置第五節(jié)防風裝置防風鐵鞋的檢驗要求

1.鐵鞋的檢驗要求

當鐵鞋落下時，鐵鞋舌尖與車輪踏面和軌面都應接觸。鐵鞋前端的厚度H應0.008D＜H＜0.012D（D為大車車輪直徑)。如鐵鞋前端上平面有斜坡，其坡度應大于0.20；鐵鞋舌部的長度，應保證車輪壓上后滾到極限位置時，車輪垂直中心線在舌尖內(nèi)不少于10mm，圓弧止推面頂端到鐵鞋前端上承壓面的高度不小于0.035D；鐵鞋后端底端應有高度不小于10mm、坡度不小于0.6的斜坡。磨損超過上述要求時應修理或更換。檢驗時，應有板尺、角度尺測量。

2.電器聯(lián)鎖裝置的檢驗要求

電動控制的鐵鞋當放下鐵鞋時，起重機大車運行機構即不能開動；只有當鐵鞋移開軌道時，大車運行機構才能開動。

檢驗動作測試其功能。

3.鐵鞋位置的檢驗要求

鐵鞋工作位置應保證其與軌道、車輪有良好接觸，受力合理。

4.鉸點和機構的檢驗要求

技術要求：動作良好，無卡阻現(xiàn)象，機構的各零件無缺陷和損環(huán)。

檢驗方法，動作試驗和目測檢查。行車工技能培訓84行車工技能培訓第三章行車的安全防護裝置第行車工技能培訓85第三章行車的安全防護裝置第六節(jié)防碰裝置在同一軌道上有數(shù)臺行車同時工作，為了防止行車之間相互碰撞，行車上應裝設防碰撞裝置。防碰撞裝置主要有超聲波、微波和激光三種。原理：當行車運行到危險距離內(nèi)時，防碰撞裝置便發(fā)出警報信號，進而切斷行車運行運行機構電路，使行車停止運行，從而避免行車之間相互碰撞。超聲波防碰撞裝置組成：檢測器—控制器—反射板激光防碰撞裝置組成：發(fā)射器—接收器—反射板行車工技能培訓85第三章行車的安全防護裝置第六節(jié)防碰裝置行車工技能培訓86第四章行車安全操作規(guī)程和維護保養(yǎng)第一節(jié)安全操作規(guī)程一、對司機的要求（1）經(jīng)考試合格的司機；（2）司機直接監(jiān)督下的學習滿半年以上的學徒工；（3）為了執(zhí)行任務需要進行操作的維修、檢測人員；（4）經(jīng)上級任命的勞動安全監(jiān)察人員。司機應熟悉下述知識：（1）所操縱的起重機各機構的構造和技術性能；（2）起重機操作規(guī)程及有關規(guī)章制度；（3）安全運行要求；（4）安全、防護裝置的性能；（5）電動機和電氣方面的基本知識；（6）指揮信號；（7）保養(yǎng)和基本的維修知識。行車工技能培訓86第四章行車安全操作規(guī)程和維護保養(yǎng)第一節(jié)行車工技能培訓87第四章行車安全操作規(guī)程和維護保養(yǎng)第一節(jié)安全操作規(guī)程二、安全操作的一般要求（1）司機接班時，應對制動器、吊鉤、鋼絲繩和安全裝置進行檢查。（2）開車前，必須鳴鈴，操作中接近人時，應經(jīng)以斷續(xù)鈴聲。（3）操作應按指揮信號進行。對緊急停車信號，無論何人發(fā)出，都應立即執(zhí)行；（4）當起重機上或周圍確認無人時，才可以閉合主電源。（5）閉合主電源前，應使所有的控制器手柄置于零位；（6）工作中突然斷電時，應將所有的控制器手柄扳回零位，在重新工作前，應檢查起重機動作是否都正常。（7）露天作業(yè)的起重機，當工作結束時，應將起重機錨定住。（8）司機進行維護保養(yǎng)時，應切斷主電源并掛上標志牌或加鎖，如有未消除的故障，應通知接班司機。行車工技能培訓87第四章行車安全操作規(guī)程和維護保養(yǎng)第一節(jié)行車工技能培訓88第四章行車安全操作規(guī)程和維護保養(yǎng)第一節(jié)安全操作規(guī)程三、司機不應操作：（1）超載或物體重量不清；（2）結構或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷。（3）捆綁、吊掛不牢或不平衡而可能滑動，重物棱角處與鋼絲繩之間未加襯墊。（4）被吊物體上有人或浮置物。（5）工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物情況和指揮信號。司機應遵守的要求：（1）不得利用極限位置限制器停車；（2）不得在有載荷的情況下調(diào)整起升機構的制動器；（3）吊運時，不得從人的上空通過；（4）起重機工作時不得進行檢查和維修；（5）所吊重物接近或達到額定起重量時，吊運前應檢查制動器，并用小高度、短行程試吊后，再平穩(wěn)地吊運。行車工技能培訓88第四章行車安全操作規(guī)程和維護保養(yǎng)第一節(jié)行車工技能培訓89第四章行車安全操作規(guī)程和維護保養(yǎng)第一節(jié)安全操作規(guī)程司機應遵守的要求：（6）無下降極限位置限制器的起重機，吊鉤在最低工作位置時，卷筒上的鋼絲繩必須保持安全圈數(shù)；（7）對無反接制動性能的起重機，除特殊緊急情況下，不得利用打反車制動；（8）一般情況主副鉤不應同時開動。交接班制度（1）交班前行車應停放在停車位置，行車的各控制器手柄應扳回零位，并切斷主電源；（2）檢查項目記入記錄本：①總電源是否切斷 ⑥電氣設備接線及導電滑塊與滑線的接觸情況②鋼絲繩狀態(tài) ⑦終點限位開關動作靈活③吊鉤完整可靠性 ⑧運行無異響④制動器可靠性⑤傳動件聯(lián)接螺栓及固定螺栓；行車工技能培訓89第四章行車安全操作規(guī)程和維護保養(yǎng)第一節(jié)行車工技能培訓90第四章行車安全操作規(guī)程和維護保養(yǎng)第一節(jié)安全操作規(guī)程行車運行前應做的工作：（1）了解是否有斷電檢修；（2）檢查開關、制動器、各螺栓無松動；（3）加油潤滑；（4）以露天工作的起重機，應打開夾軌器；（5）軌道上或其周邊無妨礙運行的物品。（6）接通主電源前，所有控制手柄扳到零位；起重機運行中要做的工作：1、鳴鈴起車，起車平穩(wěn)，逐擋加速。起升換擋時間1-2秒；運行機構換擋3秒以上。2、首次起吊，將重物提升離地0.5m，確認制動器可靠再正常作業(yè)；3、禁止超負荷運行。4、禁止突然超吊。行車工技能培訓90第四章行車安全操作規(guī)程和維護保養(yǎng)第一節(jié)行車工技能培訓91第四章行車安全操作規(guī)程和維護保養(yǎng)第一節(jié)安全操作規(guī)程起重機運行中要做的工作：5、禁止起吊埋在地下或凝結在地面的物品。6、禁止歪拉斜吊；7、禁止從人頭頂上通過。8、按要求發(fā)出正確的信號。9、禁止使用緊急開關、限位開關、打倒車來停車。10、禁止吊物在空中長時間停留。11、嚴禁起吊人員；12、起升熔融金屬，不得同時開動其它機構運轉。行車工技能培訓91第四章行車安全操作規(guī)程和維護保養(yǎng)第一節(jié)行車工技能培訓92第四章行車安全操作規(guī)程和維護保養(yǎng)第一節(jié)安全操作規(guī)程起重機工作結束要做的工作：1、將吊鉤起升到較高位置；2、抓斗落地；3、手柄回零位，斷開主電源；4、電氣元件檢查、清掃、潤滑。5、室外行車可靠防風。6、點檢，記錄故障，報修。7、現(xiàn)場交接班。行車工技能培訓92第四章行車安全操作規(guī)程和維護保養(yǎng)第一節(jié)行車工技能培訓93第四章行車安全操作規(guī)程和維護保養(yǎng)第二節(jié)行車的使用與維護(1)制動器的維護與保養(yǎng)，對于起升機構的制動器要做到每班檢查，而運行機構的制動器可2--3天檢查一次，如遇軸栓被咬住，閘瓦貼合在閘輪上，閘瓦張開時在閘輪兩側的間隙不相等的一些情況，應及時調(diào)整，維修，以防止造成制動器的損壞。(2)軸承的維護與保養(yǎng)：要經(jīng)常檢查滾動軸承，尤其是檢查軸承座的固定是否牢固，軸承內(nèi)的潤滑油量是否充足，不能讓軸承在沒有潤滑油的情況下工作。注意：在換油時，首先應用煤油洗凈軸承，然后再加潤滑油。軸承溫度在正常工作情況下應不超過60--70度，超過這個溫度要檢查潤滑油量是否充足，其質量是否合乎要求，鋼珠有無損壞(3)鋼絲繩的維護與保養(yǎng)：為防止鋼絲繩的快速磨損，以保證或延長其使用壽命，對鋼絲繩必須經(jīng)常檢查，檢查其是否有斷絲和磨損已達到報廢標準，是否需要加潤滑油。潤滑時要將潤滑油加熱到60度，以便使?jié)櫥蜐B入鋼絲繩股之間，潤滑前先用鋼絲刷子刷去鋼絲繩上的臟污和和舊潤滑脂，以防酸堿性成分潤滑油潤滑鋼絲繩。(4)卷筒和滑輪的維護與保養(yǎng)：要經(jīng)常檢查卷筒和滑輪的繩槽的表面情況，輪槽是否完整無損。對卷筒和滑輪要保持清潔和適量的潤滑油。(5)聯(lián)軸器的維護與保養(yǎng)：聯(lián)軸器要牢固地固定在軸上，檢查用螺栓連接的部分是否旋緊，注意在工作時是否有跳動現(xiàn)象，以便及時修理。(6)減速機的維護與保養(yǎng)：檢查減速機的內(nèi)齒輪傳動時，要注意檢查齒輪工作面的情況，磨損程度，嚙合情況，齒輪傳動情況是否正常，是否有異常聲音減速機的兩半體的結合面不可漏油，內(nèi)部必須存有一定量的合格潤滑油，并要及時清洗換油。行車工技能培訓93第四章行車安全操作規(guī)程和維護保養(yǎng)第二節(jié)行車工技能培訓94第四章行車安全操作規(guī)程和維護保養(yǎng)第三節(jié)行車的潤滑潤滑的種類和潤滑點的分布

潤滑有分散潤滑和集中潤滑兩種。中，小型天車一般采用分散潤滑，潤滑時，用油槍或油杯向各潤滑點注油。大型天車則采用集中潤滑，潤滑時，由加油泵通過主油管向各油路送油。

天車潤滑點的分布情況如下

(1)各齒輪聯(lián)軸器。

(2)各減速機。

(3)各電動機軸承。

(4)各軸承箱，軸承座。

(5)制動器上的各個絞接點。

(6)長行程制動電磁鐵及液壓液壓制動電磁鐵的各活動部位。

(7)鋼絲繩。

(8)固定滑輪軸兩端《在小車架上》。

(9)電纜卷筒，電纜跑車，懸掛式供電裝置的軸承。

(10)吊鉤滑輪軸兩端及吊鉤螺母下的推力軸承。

(11)夾軌器的齒輪，絲桿及絞接點。

(12)抓斗上，下滑輪軸，導向輪及各絞接軸孔。（13）各控制器的凸輪、滾輪、鉸接軸孔。（14）限位開關、安全開關的鉸接軸孔。行車工技能培訓94第四章行車安全操作規(guī)程和維護保養(yǎng)第三節(jié)行車工技能培訓95第四章行車安全操作規(guī)程和維護保養(yǎng)第三節(jié)行車的潤滑行車潤滑時的注意事項

(1)必須保持潤滑材料的清潔。

(2)經(jīng)常檢查潤滑系統(tǒng)的密封情況。

(3)溫度較高的潤滑點增加潤滑次數(shù)，并裝設隔溫或冷卻裝置。

(4)按具體情況選用適宜的潤滑材料，不同牌號的潤滑脂不能混合使用。

(5)沒有注油點的轉動部位，應定期用稀釋油壺點注轉動縫隙。

(6)潮濕的地方不宜選用鈉基潤滑脂，因其吸水性強而易失效。

(7)潤滑時，必須全車停電。行車工技能培訓95第四章行車安全操作規(guī)程和維護保養(yǎng)第三節(jié)行車工技能培訓96第五章通用橋式起重機的操作一、大、小車運行機構的操作方法

大、小車運行的啟動、調(diào)速、改變工作方向、制動，都是由操縱控制器手柄(手輪)來實現(xiàn)的?？刂破髦虚g位置標著零，即為零檔，它表明這時不工作的停止檔。然后由零開始，其左右各有五檔。如將手柄推離零檔，大車(或小車)就啟動運行，并且不論是大車還是小車，其運行速度，隨著遠離零位的檔次逐漸加快，即第五檔的速度最快。根據(jù)駕駛室操縱控制器的位置來看，大車是左右運行，小車是前后運行的。當手柄推向左邊一～五檔時，大車就向左(或小車向前)運行；當手柄推向右邊一～五檔時，大車向右(或小車向后)運行。大車和小車運行的快慢就根據(jù)手柄推到第幾檔而決定。行車工技能培訓96第五章通用橋式起重機的操作一、大、小車運行車工技能培訓97第五章通用橋式起重機的操作二、操作要領

1．大、小車運行機構，要平穩(wěn)的啟動和加速。為了啟動平穩(wěn)、運行平穩(wěn)，以減少沖擊，避免被吊物件的搖擺，要逐檔推動控制器手柄，而且，每檔必須停留3秒以上。一般大車和小車從零檔加速到額定速度(第五檔)時，時間應在10～20秒內(nèi)，嚴禁從零檔快速推至五檔。2．平穩(wěn)、準確停車要求停車前逐檔回零，使車速逐漸減慢，然后靠制動滑行停車。為使天車準確停在某位置，司機應掌握大、小車在各檔停車后滑行的距離，這樣，可在預定停車位置前的某一點處確定斷電滑行，這樣既準確又節(jié)電。并可消除停車制動時的吊物游擺。行車工技能培訓97第五章通用橋式起重機的操作二、操作要領行車工技能培訓98第五章通用橋式起重機的操作3．大、小車運行過程中，要根據(jù)運行距離的長短，選擇適當?shù)倪\行速度。長距離吊運，一般選用逐級推至第五檔的快速運行，以提高生產(chǎn)效率。中距離吊運，一般選用第二～三檔的速度運行，以避免由于采用高速運行時行車過量，或因緊急剎車而引起的搖擺。短距離吊運，一般采用第一檔和斷續(xù)送電的行車方法，以減少反復啟動和制動。行車工技能培訓98第五章通用橋式起重機的操作3．大、小車運行車工技能培訓99第五章通用橋式起重機的操作三、大、小車運行機構的操作安全技術

1．天車大、小車運行機構必須安裝制動器，制動器失調(diào)或失效時，不準開車。

2．大、小車必須裝有能吸收車體動能的彈簧式或液壓式緩沖器，以及大、小車的行程終端必須裝有防止其掉軌的止擋器。

3．大、小車都必須裝有行程終端的限位開關，以確保天車大、小車運行到行程終端時先行斷電，滑行碰撞止擋器，防止硬性碰撞。4．龍門天車、裝卸橋等露天工作的天車，必須安裝防風裝置。5．操作時，大、小車的啟動、制動不要過快過猛。禁止快速從零扳到第五檔或從第五檔扳回零位。避免因快速啟動、制動而引起的吊運搖擺，以至造成事故。6．禁止用開反車的方式停車(為防止事故的發(fā)生而臨時采用打反車停車的例外)。7．改變大、小車的運行方向時，應在天車運行停止后，再把控制器手柄扳至反向。8．盡量避免反復啟動。反復啟動使接電次數(shù)增多，會使天車增大疲勞程度，對各種電器設備和機構部件都很不利，會加速設備的損壞。行車工技能培訓99第五章通用橋式起重機的操作三、大、小車運行車工技能培訓100第五章通用橋式起重機的操作第三節(jié)起升機構的操作一、天車起升機構的操作方法

1．用凸輪控制器控制起升機構的操作方法凸輪控制器中間位置為零檔，即停止檔，在其前后各有五個檔位。將手柄推離零檔，起升機構就起動運行。當手柄向前推時，起升機構就向上運行；當手柄向后推時，起升機構就向下運行。

(1)起升操作起升操作可分為輕載起升、中載起升和重載起升三種。輕載起升的起重量G≤0.4G額。操作方法是：從零檔向后(起升方向)逐級推檔，直至第五檔，每檔必須停留1秒鐘以上，從靜止、加速到額定速度(第五檔)，一般需要經(jīng)過5秒鐘以上。當?shù)跷锉惶嵘筋A定高度時，應將手柄逐級扳回零位。同理，每檔也要停留1秒鐘以上，使電動機逐漸減速，最后制動停車。行車工技能培訓100第五章通用橋式起重機的操作第三節(jié)起行車工技能培訓101第五章通用橋式起重機的操作中載起升的起重量G≈0.5—0.6G額。操作方法是：啟動、緩慢加速，當將手柄推到起升方向第一檔時，停留2秒鐘左右，再逐級加速，每檔再停留1秒鐘左右，直至第五檔。而制動時，應先將手柄逐級扳回到零位，每檔停留1秒鐘左右，電動機逐漸減速，直至最后制動停車。重載起升的起重量G≥0.7G額。操作方法是：將手柄推到起升方向第一檔時，由于負載轉矩大于該檔電動機的起升轉矩，所以電動機不能啟動運轉，應該迅速將手柄推到第二檔，把物件逐漸吊起。物件吊起后再逐級加速，直至第五檔。如果手柄推到第二檔后，電動機仍不啟動，就意味著被吊物件已超過額定起重量，這時要馬上停止起吊。另外，如果將物件提升到預定高度時，應將手柄逐檔扳回零位，在第二檔停留時間應稍長些，以減少沖擊；但在第一檔位不能停留，要迅速扳回零位，否則重物會下滑。行車工技能培訓101第五章通用橋式起重機的操作中載起升的起行車工技能培訓102第五章通用橋式起重機的操作(2)下降操作下降操作與上升時各檔位置速度的逐級加快正好相反，下降手柄一、二、三、四、五檔的速度逐級減慢。其操作可分為輕載下降、中載下降和重載下降三種。輕載下降的起重量G≤0.4G額。操作方法是：將手柄推到下降第1檔，這時被吊物件以大約1．5倍的額定起升速度下降。這對于長距離的物件下降是最為合理的操作檔位，可以加快起重吊運速度，提高工作效率。中載下降的起重量G=0.5—0.6G額。操作方法是：將手柄推到下降第三檔比較合適，不應以下降第一檔的速度高速下降，以免發(fā)生事故。這樣操作，既能保證安全，又能達到提高工作效率之目的。重載下降的起重量Q>0.7Q額。操作方法是：將手柄推到下降第五檔時，以最慢速度下降。當被吊物到達應停位置時應迅速將手柄由第五檔扳回零位，中間不要停頓，以避免下降速度加快及制動過猛。重載下降的操作還應注意以下幾點：行車工技能培訓102第五章通用橋式起重機的操作(2)下降操行車工技能培訓103第五章通用橋式起重機的操作1)不能將手柄置于下降方向第一檔，因為這時被吊物下降速度可高達額定起升速度的兩倍以上。這無疑是極其危險的，不僅電動機要發(fā)生故障，而且由于下降速度過快，質量大的被吊物體會產(chǎn)生很大的動能，造成剎不住車的嚴重溜鉤事故。2)長距離的重載下降，禁止采用反接制動方式下降，即手柄置于上升方向第一檔，這時電動機啟動轉矩小于吊物的負載轉矩，重物拖帶著電動機逆轉，電動機轉子電流很大，不但不經(jīng)濟，而且有可能燒毀電動機，所以在這種場合不能采用這種操作方法。行車工技能培訓103第五章通用橋式起重機的操作1)不能將手行車工技能培訓104第五章通用橋式起重機的操作二、起升機構的操作要領及安全技術天車的起升機構操作的好壞，是保證天車工作安全的關鍵。因此，天車司機不僅要掌握好起升機構的操作要領，而且還要掌握它的安全技術。

1．吊鉤前后找正

每次吊運物件時，要把鉤頭對準被吊物件的重心，或正確估計被吊物件的質量和重心，然后將吊鉤調(diào)至適當?shù)奈恢谩?/p>

吊鉤左右找正，要根據(jù)鉤頭吊掛物件后鉤絲繩的左、右偏斜情況而向左、右移動大車，使鉤頭對準物件的重心。2．平穩(wěn)起吊

當鋼絲繩拉直后，應先檢查吊物、吊具和周圍環(huán)境，再進行起吊。起吊過程應先用低速把物件吊起，當被吊物件脫離周圍的障礙物后，再將手柄逐檔推到最快檔，使物件以最快的速度提升.禁止快速推檔、突然啟動，避免吊物碰撞周圍人員和設備,以及拉斷鋼絲繩，造成人身或設備事故。

3．被吊物起升后一般起升的高度在其吊運范圍內(nèi)，高出地面最高障礙物0.5米為宜，然后開小車移至吊運通道再沿吊運通道吊運，不得從地面人員和設備上空通過，防止發(fā)生意外事故。當?shù)跷镄枰ㄟ^地面人員所站位置的上空時，要發(fā)出信號，待地面人員躲開后方可通行。行車工技能培訓104第五章通用橋式起重機的操作二、起升機構行車工技能培訓105第五章通用橋式起重機的操作4·在工作中不允許把各限位開關當作停止按鈕用來切斷電源，更不允許在電動機運轉時(帶負荷時)拉下閘刀，切斷電源。5·物件的停放當物件吊運到應停放的位置時，應對正預定停點后下降，下降時要根據(jù)吊物距離落點的高度來選擇合適的下降速度。而且在吊物降至接近地面時，要繼續(xù)開動起升機構慢慢降落至地面，不要過快、過猛。當?shù)跷锓胖玫孛婧?，不要馬上落繩脫鉤，必須在證實吊物放穩(wěn)且經(jīng)地面指揮人員發(fā)出落繩脫鉤信號后，方可落繩脫鉤。行車工技能培訓105第五章通用橋式起重機的操作4·在工作中行車工技能培訓106第五章通用橋式起重機的操作第四節(jié)穩(wěn)鉤操作所謂穩(wěn)鉤，是指天車司機在吊運過程中，把由于各種原因引起搖擺的吊鉤或被吊物件穩(wěn)住。一、產(chǎn)生搖擺的原因分析天車的大、小車運行機構、起升機構，由于啟動或制動過快過猛、起吊時吊鉤距吊物重心較遠,操作不當、或地面工作人員捆綁物件位置偏斜、鋼絲繩過長且不相等，都將產(chǎn)生搖擺和抖動。那么哪些條件與因素導致吊鉤或吊物產(chǎn)生搖擺和抖動呢?

從理論上講，如果天車大、小車啟動、運行之中都能保持吊物本身的重力和鋼絲繩對吊物的拉力大小相等、方向相反，就沒有搖擺產(chǎn)生。但在實際操作中，因物體運動而產(chǎn)生的慣性，使吊物在大、小車剛一啟動的瞬間，不能保持靜止狀態(tài)下的平衡，而必然產(chǎn)生搖擺。尤其是大、小車啟動過快、過猛時，這種搖擺更為明顯。另外，突然或快速制動也產(chǎn)生搖擺，其產(chǎn)生的原因與搖擺情況與上述情況完全相同行車工技能培訓106第五章通用橋式起重機的操作第四節(jié)穩(wěn)行車工技能培訓107第五章通用橋式起重機的操作二、穩(wěn)鉤的基本方法在操作天車的工作中，穩(wěn)鉤的方法基本有八種：即前后搖擺的穩(wěn)鉤、左右搖擺的穩(wěn)鉤、起車穩(wěn)鉤、原地穩(wěn)鉤、運行穩(wěn)鉤、停車穩(wěn)鉤、穩(wěn)抖動鉤和穩(wěn)圓弧鉤等。

1．前后搖擺的穩(wěn)鉤當?shù)跷锴昂蠓较驌u擺時，即沿小車軌道方向的來回搖擺。穩(wěn)這種搖擺的方法可啟動小車向吊物的搖擺方向跟車，如果跟車及時、適量，一次跟車即可消除搖擺。如果一次跟車未能完全消除搖擺，可按上述方法往回跟車一次，直到完全消除搖擺為止。2．左右搖擺的穩(wěn)鉤

當?shù)跷镒笥覔u擺時，即沿大車軌道方向的來回搖擺。穩(wěn)這種搖擺的方法是啟動大車沿吊物擺動的方向跟車。當?shù)跷锝咏畲髷[動幅度(吊物擺動到這一幅度即將往回擺動)時，停止跟車，這樣正好使吊物處在垂直位置。跟車速度和跟車距離應根據(jù)啟動跟車時吊物的搖擺位置及吊物搖擺幅度的大小來決定。同理，如一次跟車未完全消除搖擺，可向回跟車1次。如果跟車速度、跟車距離選擇合適，一般1～2次跟車即可將吊物穩(wěn)住。

行車工技能培訓107第五章通用橋式起重機的操作二、穩(wěn)鉤的基行車工技能培訓108第五章通用橋式起重機的操作3·起車穩(wěn)鉤

起車穩(wěn)鉤是保證運行時是否平衡的關鍵。當大車或小車啟動時，尤其是突然啟動和快速推檔時，車體已向前運行一段距離S，吊物是通過撓性的鋼絲繩與車體連接，由于吊物慣性作用而滯后于車體一段距離S，因此使吊物相對離開了原來穩(wěn)定的平衡位置OG垂線而產(chǎn)生搖擺，如圖a)起車b)停車 c)二次起車行車工技能培訓108第五章通用橋式起重機的操作3·起車穩(wěn)鉤行車工技能培訓109第五章通用橋式起重機的操作吊物越重、起車越快，搖擺的越嚴重。因此，在大車或小車啟動時應逐漸加速，力求平穩(wěn)，從而使吊物搖擺減小。另外，在吊物質量較大、起車又較快時，應在啟動開車吊物滯后于車體時，及時扳轉大車或小車手柄回零位使之制動，待吊物向前搖擺并越過吊物與車體的相對平衡位置垂線OG時，馬上再啟動向前跟車。如果跟車時機掌握得好，車速選擇適當，就可以使車體與吊物處于OG鉛垂線位置上而無相對運動，即以相同速度運行，從而可消除起車時的吊物搖擺。4．原地穩(wěn)鉤若大車或小車的車體已經(jīng)到達了預定停車地點，但因操作不當、車速過快、制動太猛，吊物并沒有停下來，而是作前后或左右搖擺，在這種情況下開始落鉤卸放吊物是極不妥的．這時卸放吊物不僅吊物落點不準確，而且也極不安全，容易造成事故。對于這種情況天車司機應采用原地穩(wěn)鉤的操作方法，即如圖所示。當?shù)跷锵蚯?或左)擺動時，啟動小車(或大車)向前(或左)跟車到吊物最大擺幅的一半，待吊物向回搖擺時再啟動大車(或小車)向回跟車，這一點是原地穩(wěn)鉤操作的關鍵點。根據(jù)車體制動狀況，恰當?shù)卣莆蘸玫跷飺u擺的角度，通過來回跟車，一般1～2次即可將吊物穩(wěn)定在應停放的位置。行車工技能培訓109第五章通用橋式起重機的操作吊物越重、起行車工技能培訓110第五章通用橋式起重機的操作 原地穩(wěn)鉤示意圖 a)起車b)向前跟車c)返回跟車行車工技能培訓110第五章通用橋式起重機的操作 原地穩(wěn)行車工技能培訓111第五章通用橋式起重機的操作5.運行穩(wěn)鉤

在運行中吊物向前搖擺時，應順著吊物的搖擺方向加大控制器的檔位，使車速加快，運行機構跟上吊鉤的擺動。當?shù)跷锵蚧財[動時，應減小控制器的檔位，使車速減小，吊物跟上車體的運行角度，以減小吊物的回擺幅度。在運行中，通過幾次反復加速、減速、跟車，就可以使吊物與運行機構同時平穩(wěn)地運行。6·停車穩(wěn)鉤

盡管在啟動和運行時吊物很平穩(wěn)，但如果停車時掌握不好停車的方法，往往就會產(chǎn)生停車時的吊物搖擺。這時需要天車司機采用停車穩(wěn)鉤的方法來消除吊物搖擺，如圖所示。行車工技能培訓111第五章通用橋式起重機的操作5.運行穩(wěn)鉤行車工技能培訓112第五章通用橋式起重機的操作行車工技能培訓112第五章通用橋式起重機的操作行車工技能培訓113第五章通用橋式起重機的操作

在吊物平穩(wěn)運行時，吊物與車體兩者間相對速度為零，以相同速度運動。當即將到達吊物預停位置停車制動時，車體因機械制動而在短距離內(nèi)停止，但以撓性鋼絲繩與車體相連接的吊物，因慣性作用將仍然以停車前的初速度向前運動，從而產(chǎn)生了吊物以吊點為圓心，以吊點至吊物重心G之間的距離為半徑，以鉛垂線OG為對稱軸的前后(或左右)搖擺運動。消除這種搖擺的方法是：在行車距離預定停車位置之前的一段距離內(nèi)，應將控制器手柄逐檔扳回零位，在天車逐漸減速的同時，適當?shù)刂苿?～2次，在吊物向前進方向搖擺時，立即以低速檔瞬動跟車1～2次，即可將吊物平穩(wěn)地停在預停地點。行車工技能培訓113第五章通用橋式起重機的操作在吊物平穩(wěn)行車工技能培訓114第五章通用橋式起重機的操作8．穩(wěn)圓弧鉤在吊運或啟動時，因操作不當，或某些外界因素的作用都將使吊物產(chǎn)生弧形曲線運動，即圓弧鉤。穩(wěn)這種圓弧鉤的操作方法是：采用大、小車的綜合運動跟車法，即沿吊物運動方向和吊物運動曲線弧度狀況，操縱大、小車控制手柄，改變控制器速度檔位，使小車產(chǎn)生相應的曲線運動，即可把圓弧狀的吊物搖擺消除。行車工技能培訓114第五章通用橋式起重機的操作8．穩(wěn)圓弧鉤行車工技能培訓115第五章通用橋式起重機的操作第五節(jié)物件翻轉的操作

因生產(chǎn)需要，行車司機在工作中還經(jīng)常遇到把物件翻轉90°或180°的操作。最常見的翻轉形式有兩種：一種是地面翻轉，另一種是空中翻轉。地面翻轉一般是用單鉤進行，空中翻轉要用雙鉤配合進行。行車工技能培訓115第五章通用橋式起重機的操作第五節(jié)物行車工技能培訓116第五章通用橋式起重機的操作一、地面翻轉

1．物件的兜翻操作兜翻又稱兜底翻。這種兜翻操作適用于一些不怕碰撞的鑄鍛毛坯件。其翻轉操作要領是：

(1)被翻轉的物件兜掛方法要正確，繩索應兜掛在被翻轉物件的底部或下部。一般死圈扣的鎖點放在被翻轉物件遠離