油泵實(shí)驗(yàn)臺(tái)課件

油泵實(shí)驗(yàn)臺(tái)由高壓油泵-高壓油管-噴油嘴組成的燃油系統(tǒng)對(duì)柴油機(jī)性能有重大影響，因此，人們常將其喻為柴油機(jī)的心臟。他們是否能可靠地工作以及與柴油機(jī)匹配是否合適。將決定柴油機(jī)的可靠性和各項(xiàng)指標(biāo)。為了解與判定該系統(tǒng)的質(zhì)量與特性，人們常單獨(dú)對(duì)燃油供給系統(tǒng)進(jìn)行一系列的模擬試驗(yàn)。

油泵實(shí)驗(yàn)臺(tái)由高壓油泵-高壓油管-噴油嘴組成的燃油系統(tǒng)對(duì)柴油機(jī)EPSEPS燃油系統(tǒng)需要測試的項(xiàng)目高壓油泵的供油特性：考察不同轉(zhuǎn)速下最大供油量變化是否能與柴油機(jī)合理匹配以及各缸均勻性。各缸供油角度各缸噴油角度以上兩項(xiàng)要考察各缸均勻性調(diào)速器的工作特性供油系統(tǒng)調(diào)速特性相繼循環(huán)供油量波動(dòng)自動(dòng)供油提前器工作特性，不同轉(zhuǎn)速下的提前角度噴油規(guī)律高壓油泵及噴油嘴高壓腔內(nèi)的噴油壓力噴霧特性：噴束形狀、噴束錐角、貫射度、噴霧粒度過渡工況下突變轉(zhuǎn)速或負(fù)荷時(shí)燃油系統(tǒng)工作特性燃油系統(tǒng)需要測試的項(xiàng)目高壓油泵的供油特性：考察不同轉(zhuǎn)速下最大高壓油泵試驗(yàn)臺(tái)上的測試項(xiàng)目目前在高壓油泵生產(chǎn)廠及柴油機(jī)主機(jī)廠中，常在高壓油泵試驗(yàn)臺(tái)上用標(biāo)準(zhǔn)噴嘴和高壓油管對(duì)高壓油泵進(jìn)行試驗(yàn)。高壓油泵試驗(yàn)臺(tái)上的測試項(xiàng)目目前在高壓油泵生產(chǎn)廠及柴油機(jī)主機(jī)廠高壓油泵供油速度特性將油泵油門拉桿固定在最大供油位置，調(diào)整各缸循環(huán)供油量（或N個(gè)循環(huán)累積量）至規(guī)定值，在調(diào)速器不起作用的情況下，測定不同轉(zhuǎn)速下的循環(huán)供油量gb。調(diào)整各缸額定工況供油量不同轉(zhuǎn)速下的供油量（供油速度特性）不同轉(zhuǎn)速下各缸供油量gb的均勻性結(jié)果不能反映噴油泵裝于柴油機(jī)上的實(shí)際噴油速度特性，因?yàn)橛凸芘c油嘴與使用情況不同。

高壓油泵供油速度特性將油泵油門拉桿固定在最大供油位置，調(diào)整各高壓油泵供油調(diào)速特性

將油泵油門拉桿固定于最高速位置，測定n>n0時(shí)的各缸循環(huán)供油量，并根據(jù)需要調(diào)整油泵高速限位螺釘，以改變調(diào)速器起作用轉(zhuǎn)速和停油轉(zhuǎn)速。高壓油泵供油調(diào)速特性將油泵油門拉桿固定于最高速位置，測定n各缸供油量均勻性調(diào)整

卸去油管、油嘴，用手盤動(dòng)油泵，觀察各缸出油角度，并調(diào)整各缸供油角均勻性。具備測量儀器時(shí)，可以進(jìn)行測量。各缸供油量均勻性調(diào)整卸去油管、油嘴，用手盤動(dòng)油泵，觀察各缸高壓油泵自動(dòng)供油提前器工作特性

測定不同轉(zhuǎn)速和不同供油量下自動(dòng)提前角。

其他檢測項(xiàng)目：高壓由管、油嘴端壓力和泵端壓力，噴油嘴高壓腔壓力。供油始點(diǎn)角度高壓油泵工作穩(wěn)定性：測定齒條在不同工況下的波動(dòng)，考察調(diào)速器工作穩(wěn)定性突變負(fù)荷下調(diào)整其工作特性高壓油泵自動(dòng)供油提前器工作特性測定不同轉(zhuǎn)速和不同供油量下自噴油規(guī)律的測量噴油規(guī)律對(duì)柴油機(jī)缸內(nèi)燃料與空氣的混合燃燒過程有重要影響，幾十年來，人們一直在探討噴油規(guī)律的測量技術(shù)與其與柴油機(jī)的優(yōu)化匹配。雖然已提出了許多種測量方法，但至今仍未得到可靠而精確的測量方法，目前國內(nèi)外廣泛采用的方法有二，即：壓力升程法和長管法。噴油規(guī)律的測量噴油規(guī)律對(duì)柴油機(jī)缸內(nèi)燃料與空氣的混合燃燒過程壓力升程法在噴油嘴開啟階段中，高壓燃油經(jīng)噴嘴孔的噴射率

dG/dt為f—最小流通面積

—流通系數(shù)g—重力加速度

T—燃油比重p1—高壓腔燃油壓力pz—工質(zhì)壓力

上式中，g、

T是常數(shù)，較易測定，其他量在測試過程中均是變化的。壓力升程法在噴油嘴開啟階段中，高壓燃油經(jīng)噴嘴孔的噴射率d各缸供油量均勻性調(diào)整

f最小流通截面，當(dāng)針閥升程小時(shí)，噴孔的總面積f2大于閥座處面積f1，隨針閥升程加大，當(dāng)f1

f2后，f2為最小截面積，因此需測定噴油嘴針閥升程的變化規(guī)律，并質(zhì)以計(jì)算不同時(shí)刻的f。在噴射過程中，由于壓力與截面形狀以及大小都在改變，所以

也是變數(shù)，很難確定。各缸供油量均勻性調(diào)整f最小流通截面，當(dāng)針閥升程小時(shí)，噴孔的

f可用下面的方法估算f可用下面的方法估算噴油嘴高壓腔壓力的測量噴油嘴高壓腔壓力，很難精確確定，用目前測量技術(shù)，直接將傳感器裝入高壓腔內(nèi)是不可能的，常用方法有：在對(duì)應(yīng)高壓強(qiáng)的噴嘴外壁貼應(yīng)變片，通過測外壁應(yīng)變測腔內(nèi)壓力，這種方法只能在高壓油泵試驗(yàn)臺(tái)上用，在柴油機(jī)上因噴嘴溫度較高且變化范圍較大而不能采用。測高壓油管嘴端壓力，并據(jù)其計(jì)算，但實(shí)際上與不僅存在時(shí)差，而且兩者的壓力波形狀也不同，故目前尚無精確的計(jì)算方法來計(jì)算。噴油嘴高壓腔壓力的測量噴油嘴高壓腔壓力，很難精確確定，用目前噴油器的檢修1維護(hù)：清除積碳；針閥偶件研磨2噴油器的檢查與調(diào)整內(nèi)容：噴油壓力和噴射霧化質(zhì)量密封性的檢查儀器：噴油器試驗(yàn)儀（1）.噴油壓力的檢查調(diào)整檢查：搖動(dòng)手柄，油壓升高，觀察壓力表，當(dāng)讀數(shù)開始下降時(shí)，即為噴油器開啟壓力，應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。調(diào)整：擰動(dòng)調(diào)壓螺釘或更換調(diào)整墊片加以調(diào)整，直到符合要求為止。噴油器試驗(yàn)儀噴油器的檢修噴油器試驗(yàn)儀（2）噴射質(zhì)量檢查霧流形狀：目測噴霧形狀，傾聽噴霧聲響斷油干脆程度：

停止噴油后，立即檢查噴油器噴嘴，不允許有成滴油珠噴霧錐角：

噴射后檢查白紙上的油跡直徑D（正常值大約165cm），用下式計(jì)算噴霧錐角：

α=arctgD/200，應(yīng)符合相應(yīng)規(guī)定。（2）噴射質(zhì)量檢查（3）密封性檢查

將噴油器噴油壓力調(diào)到略高于標(biāo)準(zhǔn)壓力（通過擰動(dòng)調(diào)整螺釘，調(diào)彈簧的預(yù)緊力）.壓動(dòng)試驗(yàn)儀泵油手柄，使油壓升高至20Mpa,10秒鐘內(nèi)，允許最大壓降為2MPa。壓降太大，則針閥偶件密封性不好。

若噴孔周圍有明顯油滴，針閥偶件錐面密封性（研磨）

否則，為圓柱導(dǎo)向部分密封性不好（檢查，磨損間隙過大，應(yīng)更換）噴油器試驗(yàn)儀（3）密封性檢查噴油器試驗(yàn)儀17檢查噴油器慢慢壓泵桿，當(dāng)噴嘴開始噴射時(shí)，讀取壓力值新的：190-200bar磨損極限：170bar慢慢壓下泵桿，保持約150bar壓力10秒鐘，應(yīng)該沒有燃油從噴嘴尖處滲漏。17檢查噴油器慢慢壓泵桿，當(dāng)噴嘴開始噴射時(shí)，讀取壓力值新的另外，電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)還應(yīng)測試：噴油壓力及壓力波形；測量柴油機(jī)噴油器針閥開閉壓力，升程及噴油正時(shí)；進(jìn)行各缸負(fù)荷測功及各缸工作均勻性檢查，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的均勻性。另外，電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)還應(yīng)測試：柴油車自由加速煙度測量，按照GB3847-2005標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，并按GB3847-2005判定試驗(yàn)結(jié)果，改變實(shí)驗(yàn)車負(fù)荷、轉(zhuǎn)速、噴油正時(shí)、水溫等參數(shù)，分析對(duì)煙度值的影響。柴油機(jī)煙度測試

煙度測試實(shí)驗(yàn)步驟

1．自由加速煙度試驗(yàn)

1）取樣探頭逆氣方向固定于排氣管內(nèi)，并使其中心線與排氣管軸線平行。

2）由怠速工況將油門急速踩到底，再后松開，如此重復(fù)三次，開啟測量循環(huán)開關(guān)與踏板急踩動(dòng)作同時(shí)進(jìn)行，嚴(yán)格同步，急踩油門踏板到底后即松開油門踏板，由表頭讀數(shù)。下一次踩油門間距15s，如此重復(fù)三次，取三次讀數(shù)算術(shù)平均值為所測煙度。讀取光吸收系數(shù)后，計(jì)算名義流量（G＝排量V轉(zhuǎn)速n/120）查標(biāo)準(zhǔn)中的相應(yīng)表格，可判斷是否符合要求）柴油車自由加速煙度測量，按照GB3847-2005標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，

2．負(fù)荷改變條件下煙度測定

1）將實(shí)驗(yàn)車駛?cè)氲妆P測功機(jī)試驗(yàn)臺(tái)上。

2）選定實(shí)驗(yàn)車經(jīng)濟(jì)車速，在發(fā)動(dòng)機(jī)分別處于小、中、全負(fù)荷狀態(tài)，測定煙度值。

3）在每一負(fù)荷下的煙度值應(yīng)連續(xù)測量三次，每二次測量時(shí)間間隔不超過

1min，以三次測量的算術(shù)平均值作為結(jié)果。

3．轉(zhuǎn)速、噴油正時(shí)，水溫改變時(shí)的煙度測定

1）發(fā)動(dòng)機(jī)處于相應(yīng)工況，依次改變噴油正時(shí)，轉(zhuǎn)速，水溫等參數(shù)，測定煙度值。

2）每一條件下的煙度測量應(yīng)連續(xù)三次，每二次相隔時(shí)間不超過1min，取三次算術(shù)平均值作為結(jié)果。注意事項(xiàng)

1．取樣探頭不應(yīng)受到排氣動(dòng)壓的影響。

2．應(yīng)該保證取樣，濾紙走位，讀數(shù)及壓縮空氣清潔試管在15s內(nèi)完成。

3．注意安全、人在車底拆裝取樣探頭時(shí)，嚴(yán)禁移動(dòng)車輛。2．負(fù)荷改變條件下煙度測定柴油車加載減速工況（LUGDOWN）測試原理

該方法在3個(gè)加載工況點(diǎn)測試煙度。3個(gè)測量點(diǎn)分別是最大功率點(diǎn)，最大功率對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速的90％轉(zhuǎn)速點(diǎn)和最大功率對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速的80％轉(zhuǎn)速點(diǎn)。進(jìn)行檢測時(shí)采樣探頭插入機(jī)動(dòng)車排氣管中，插入深度不得低于400mm。接好不透光煙度儀。測試數(shù)據(jù)包括輪邊功率、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和排氣煙度。只有輪邊最大功率、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍和3個(gè)工況點(diǎn)測得的光吸收系數(shù)k或煙度值均滿足標(biāo)準(zhǔn)限值，排放測試才判定為合格。測試設(shè)備主要包括底盤測功機(jī)、不透光煙度計(jì)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)，由計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)集中控制。底盤測功機(jī)主要由滾筒、功率吸收單元（PAU）、慣量模擬裝置等組成。不透光煙度計(jì)采用分流式內(nèi)置不透光測量的原理。二、在用汽車排放污染物檢測方法淺介香港柴油機(jī)測試柴油車加載減速工況（LUGDOWN）測試原理二、簡易工況法系統(tǒng)設(shè)備介紹（系統(tǒng)總構(gòu)件）底盤測功機(jī)（ASM、VMAS、LUGD