2023年機(jī)械制造行業(yè)技能考試-制動鉗工(客車)考試歷年重點(diǎn)考核試題含答案

2023年機(jī)械制造行業(yè)技能考試-制動鉗工(客車)考試歷年重點(diǎn)考核試題含答案（圖片大小可自由調(diào)整）第1卷一.參考題庫(共50題)1.104分配閥主閥在試驗(yàn)臺上初充風(fēng)試驗(yàn)時，工作風(fēng)缸壓力由0充至580kpa的時間規(guī)定多少？2.104分配閥充氣活塞頂桿的長度是怎樣規(guī)定的？3.104分配閥緊急閥在試驗(yàn)臺上緊急靈敏度差的原因是什么？4.104分配閥滑閥、節(jié)制閥上各孔的代號及名稱是什么？5.104分配閥均衡部的作用？6.104分配閥主閥在試驗(yàn)臺上工作風(fēng)缸充氣慢的原因是什么？7.104分配閥緊急室排氣限制孔Ⅴ直徑及作用是什么？8.104分配閥充氣膜板墊的作用是什么？9.緊急閥排氣口（也稱喇叭口）的作用是什么？10.104分配閥主閥在試驗(yàn)臺上不制動或制動靈敏度差的原因是什么？11.F8型分配閥主閥緩解靈敏度差的原因有哪些？12.104分配閥主閥的組成部分有哪些？13.104分配閥緊急閥在試驗(yàn)臺上安定性不良的原因是什么？14.104分配閥充氣閥彈簧和充氣止回閥彈簧的自由高是怎樣規(guī)定的？15.制動軟管的長度規(guī)定為多少？制動軟管的作用是什么？16.F8型分配閥輔助閥部分由什么組成？17.705試驗(yàn)臺試驗(yàn)104分配閥性能之前應(yīng)檢查的壓力有哪些？18.104分配閥滑閥各孔及各縮孔堵、限孔的檢修要求是什么？19.什么是制動力??20.104分配閥緊急室逆流限制孔Ⅲ的直徑及作用是什么？21.F8型分配閥主閥制動后自然緩解的原因有哪些？22.104分配閥局減室排氣縮孔堵Ⅰ的直徑及作用是什么？23.104分配閥主閥在試驗(yàn)臺上穩(wěn)定性不良的原因是什么？24.工作風(fēng)缸和副風(fēng)缸的作用是什么？25.104分配閥的基本作用原理是什么？26.104分配閥均衡部縮孔堵Ⅱ的直徑及作用是什么？27.104分配閥放風(fēng)閥彈簧的自由高是怎樣規(guī)定的？28.104分配閥主活塞桿尾部增設(shè)穩(wěn)定桿、穩(wěn)定彈簧及座的作用是什么？29.104分配閥滑閥座上各孔的代號及名稱是什么？30.104分配閥各橡膠夾心閥的檢修要求是什么？31.《技規(guī)》中對車輛檢修及修程是如何規(guī)定的？32.104分配閥局減閥的作用？33.104分配閥充氣部的作用？34.制動缸的作用是什么？35.104分配閥增壓閥的作用是什么？36.什么是安定性？37.空氣制動機(jī)由哪些部分組成？38.104分配閥穩(wěn)定彈簧的自由高是怎樣規(guī)定的？39.制動力大小與哪些因素有關(guān)？40.104分配閥主閥在試驗(yàn)臺上做穩(wěn)定性試驗(yàn)時，有何規(guī)定？41.104分配閥緊急閥在試驗(yàn)臺上試驗(yàn)時，緊急室壓力由0充至580kpa的時間規(guī)定為多少？42.104分配閥主閥在試驗(yàn)臺上均衡部排氣口漏泄的原因是什么？43.104分配閥主閥在試驗(yàn)臺上緩解慢或不緩解的原因是什么？44.F8型分配閥由幾部分組成？45.列車施行緊急制動排風(fēng)后，為什么將緊急室排氣時間設(shè)計(jì)為15s左右？46.104分配閥使用的甲基硅油、硅脂的特點(diǎn)是什么？47.104分配閥充氣閥、充氣止回閥的直徑是多少？磨耗剩余厚度應(yīng)不低于多少？48.104分配閥緊急室充氣限制孔Ⅳ直徑及作用是什么？49.104分配閥充氣止回閥的作用是什么？50.104分配閥局減閥彈簧和增壓閥彈簧的自由高是怎樣規(guī)定的？第1卷參考答案一.參考題庫1.正確答案:工作風(fēng)缸壓力由0充至580kpa的時間為60-90s。2.正確答案:氣活塞頂桿的長度規(guī)定為11-11.5mm。3.正確答案: （1）逆流限孔Ⅲ過大； （2）緊急活塞阻力大； （3）安定彈簧或放風(fēng)閥彈簧過強(qiáng)； （4）緊急活塞漏泄（緊急膜板穿孔或緊急活塞0形密封圈漏泄）。4.正確答案:L5?-?充氣孔、L6?-?局減孔、L7?-?局減室入孔、L8?-?局減閥孔、L9?-?局減閥入孔、r1?-?制動孔、d1?-?緩解聯(lián)絡(luò)槽、g1?-?充氣限制孔、L10?-?局減聯(lián)絡(luò)槽（節(jié)制閥）。5.正確答案:根據(jù)容積室壓力的增減變化，使均衡活塞上下移動，開放或關(guān)閉均衡閥，以控制制動缸的壓力，從而實(shí)現(xiàn)制動、保壓及緩解作用。6.正確答案: （1）作用部排氣口漏泄； （2）主閥上蓋或下蓋漏泄； （3）滑閥充氣孔（L5和g1）堵塞。7.正確答案: 緊急室排氣限制孔Ⅴφ1.2mm。 作用：提高緊急制動靈敏度，限制緊急制動后緊急室壓力空氣由開始排出到基本排盡的時間為15s左右。8.正確答案:防止工作風(fēng)缸的壓力空氣直接吹射在充氣膜板上，以延長充氣膜板的使用壽命。9.正確答案:緊急制動時排出列車管和緊急室的壓力空氣。排氣時間約為15s左右。10.正確答案: （1）充氣止回閥漏泄； （2）滑閥充氣限制孔g1過大； （3）主活塞漏泄（主活塞膜板穿孔或主活塞0形密封圈漏泄）； （4）作用部阻抗大（主活塞桿與滑閥別勁或主活塞桿與滑閥套別勁）。11.正確答案: （1）中間體及主閥上下體組裝同心度差； （2）緩解柱塞太長。12.正確答案: （1）作用部； （2）充氣部； （3）均衡部； （4）局減閥； （5）增壓閥。13.正確答案: （1）逆流限孔Ⅲ堵塞； （2）安定彈簧弱； （3）緊急活塞桿過長。14.正確答案:充氣閥彈簧和充氣止回閥彈簧的自由高為26-24.5mm。15.正確答案:制動軟管的長度規(guī)定為：751±10mm。制動軟管的作用是當(dāng)車輛相互連接時，用以接通列車管內(nèi)風(fēng)通路，它能在車輛相互壓縮或伸長時，不妨礙壓力空氣的暢通流動。16.正確答案:輔助閥部分主要由輔助閥活塞、輔助閥套、輔助閥桿、常用排氣限制堵、緊急排風(fēng)堵、緊急放風(fēng)閥、及各種0形圈、膠墊等組成。17.正確答案:總風(fēng)源壓力應(yīng)在650Kpa，調(diào)壓閥調(diào)到600Kpa，限壓閥調(diào)到50Kpa。18.正確答案:滑閥各孔及各縮孔堵、限孔須無油垢堵塞。堵塞時可用小于各孔徑的標(biāo)準(zhǔn)通針疏通，在疏通時要注意防止孔徑擴(kuò)大，影響作用性能。19.正確答案:人為地有控制地對運(yùn)行著的列車施加阻力，使列車減速或停車，叫制動，上述阻力稱為制動力。20.正確答案: 緊急室逆流限制孔Ⅲφ1.6mm。 作用：控制緊急室壓力空氣向列車管的逆流速度，以保證常用制動的安定性，同時也保證緊急制動時產(chǎn)生列車管緊急排氣作用。21.正確答案: （1）副風(fēng)缸充氣止回閥彈簧衰弱、變形； （2）大膜板上下體組裝時沒裝正，被擠壓引起內(nèi)圈變形； （3）副風(fēng)缸充氣止回閥卡住或副風(fēng)缸充氣止回閥膠墊表面有劃痕； （4）副風(fēng)缸充氣止回閥膠墊與其閥口接觸處有異物或閥口有缺陷。22.正確答案:局減室排氣縮孔堵Ⅰ作用：限制局減室的排氣速度，為滑閥向上移動而切斷第一階段局部減壓氣路減小了阻力。局減室內(nèi)的壓力空氣經(jīng)縮孔堵Ⅰ緩慢排向大氣。23.正確答案: （1）穩(wěn)定彈簧衰弱或折損； （2）滑閥充氣孔限制孔g1堵塞。24.正確答案:工作風(fēng)缸和副風(fēng)缸用以貯藏壓力空氣，以便在制動時將壓力空氣分別送到容積室和制動缸。25.正確答案:104分配閥是利用兩個壓力差間接操縱。通過列車管的減壓作用，利用列車管與工作風(fēng)缸的壓力差和容積室與制動缸的壓力差，間接將副風(fēng)缸的壓力空氣送入制動缸。26.正確答案: 均衡部縮孔堵Ⅱφ0.8mm。 作用：將制動缸壓力正確反映到均衡活塞上部，使均衡活塞能根據(jù)容積室增壓情況，準(zhǔn)確地控制制動缸的同步增壓。27.正確答案:放風(fēng)閥彈簧的自由高為50.5-46.5mm。28.正確答案:穩(wěn)定桿如同一個銷釘，它的頭部與滑閥下端面相接觸，在一定程度上阻礙主活塞向上移動，用以防止列車在運(yùn)行中因列車管輕微漏泄或壓力波動而引起意外自然制動，以加強(qiáng)制動機(jī)在緩解狀態(tài)下的穩(wěn)定性。29.正確答案: L2?-?列車管充氣孔、L3?-?列車管局部減壓孔、r2?-?容積室孔、ju1?-?局減室孔、z1?-?局減閥孔、d2?-?緩解孔.30.正確答案:各橡膠夾心閥開膠、夾砂、老化變質(zhì)時應(yīng)更換，夾心閥閥面不平或閥面印痕過深者，應(yīng)用200號細(xì)砂紙磨平，當(dāng)閥面膠層有不足原形1/2者，應(yīng)更換新品。31.正確答案: 車輛實(shí)行定期檢修，并逐步擴(kuò)大實(shí)施狀態(tài)修、換件修和主要零部件的專業(yè)化集中修。車輛修程，客車和特種用途車按走行公里進(jìn)行檢修，最高運(yùn)行速度不超過120km/h的客車分為廠修、段修、輔修；最高運(yùn)行速度超過120km/h的客車，修程為A1、A2、A3、A4；貨車分為廠修、段修、輔修、軸檢。 檢修周期及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，按鐵道部車輛檢修規(guī)程執(zhí)行。32.正確答案:在第二階段局減中，將列車管的一部分壓力空氣導(dǎo)入制動缸，當(dāng)制動缸壓力達(dá)50-70?Kpa時，切斷列車管至制動缸的空氣通路，停止局減。33.正確答案:協(xié)調(diào)副風(fēng)缸與工作風(fēng)缸充氣一致，使副風(fēng)缸與工作風(fēng)缸的充氣同時均勻的進(jìn)行。在充氣部還設(shè)有充氣止回閥，用以防止副風(fēng)缸風(fēng)壓高于列車管時壓力空氣向列車管逆流。34.正確答案:制動缸是把作用在其活塞上的壓力空氣，經(jīng)基礎(chǔ)制動裝置傳到閘瓦上，使之產(chǎn)生制動作用的部件。35.正確答案:在緊急制動時提高制動缸壓力，以獲得更大的制動力，縮短制動距離，確保列車行車安全。36.正確答案:安定性是指施行常用制動減壓時不發(fā)生緊急制動的性能。37.正確答案:空氣制動機(jī)由制動軟管、折角塞門、制動主管、制動支管、截?cái)嗳T、遠(yuǎn)心集塵器、三通閥(或分配閥)、副風(fēng)缸、工作風(fēng)缸、緩解閥和制動缸組成。38.正確答案:穩(wěn)定彈簧的自由高為35.5-34mm。39.正確答案: 制動力的大小與下列因素有關(guān)：（1）制動缸內(nèi)的壓力； （2）制動缸直徑的大小； （3）制動倍率的大??； （4）閘瓦與車輪踏面間的摩擦系數(shù)的變化； （5）制動缸活塞行程的變化。（裝有L3、GL3閥的車輛）40.正確答案:待工作風(fēng)缸和副風(fēng)缸充至定壓后，手把置3位開放風(fēng)門14Ａ，列車管在減壓50?kpa以前，不得發(fā)生局減和制動作用。41.正確答案:緊急室壓力由0充至580kpa的時間為40-60s。42.正確答案: （1）滑閥研磨不良； （2）均衡閥與均衡閥座接觸不良； （3）均衡閥導(dǎo)向桿上0形密封圈漏泄。43.正確答案: （1）主活塞漏泄（主活塞膜板穿孔或主活塞0形密封圈漏泄）； （2）活塞和滑閥阻力大； （3）均衡閥脫膠； （4）均衡活塞膜板穿孔。44.正確答案:F8型分配閥由主閥、中間體（也稱管座）和輔助閥三部分組成。45.正確答案:是為了在施行列車管緊急減壓時，確保列車停車后才能施行緩解作用，防止緊急減壓后尚未停車就開始充氣緩解，造成列車產(chǎn)生劇烈的縱向沖動和斷鉤等事故的發(fā)生。46.正確答案:油膜保持時間可以達(dá)到2年以上，潤滑性能受氣溫變化的影響小，對橡膠件的腐蝕性小。47.正確答案:充氣閥、充氣止回閥的直徑為